スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

リアゲート開閉不良。

[mrs20020924]

新車で購入時から原因不明のリアゲート開閉不良が続き何度も点検してもらいましたが直らず、4年目にしてやっと部品を交換してもらいました(無料)。
それでも症状は直らず。
雨の日にゲートが開かないなんて最悪ですよ。

書込番号：25572772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

毎度のことだけど、様々なメーカーの車で電動リアゲートの不具合多いような。

故障なんてまず起きない信頼性の高い、手動ゲートが一番じゃないのかな。

書込番号：25572785

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
何も知らないものですが、

「新車で購入時から原因不明のリアゲート開閉不良が続き何度も点検してもらいましたが直らず、4年目にしてやっと部品を交換してもらいました(無料)。
それでも症状は直らず。」

この具体的な症状教えてもらえませんか。
開閉不良とは、リモコンが反応しないのか、センサーが反応しないのか、
話の感じから完全にあかなくなったわけではなく、あかない時があるとかいうことでしょうか。
反応しなかったり、したり、動きがおかしいとかでなく、機械的不具合でなく、反応するかしないかの問題でしょうか。
流石に、完全にあかなくなったのら、４年間も部品交換しないなんてないでしょうし。
症状と、交換した部品はわかれば何か教えてもらえませんでしょうか。
流石にスバルとしても、修理してるのに、だらだら不具合続くのも、変な感じですし、
何か使用方法に問題あるとかではないのでしょうか。

書込番号：25572836

[mrs20020924]

完全に開閉できない訳ではなく、開きそうですぐ閉まったり、閉めようとしても途中で空いてしまったりといった症状がリモコンでも本体のボタンでも起こっています。
毎回ではないんですが、症状が出だすと連続で起こりなかなか直りません。

書込番号：25572877　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ありがとうございます。
なんか変な動きするのですね。
ディーラーではどのように言われてるのですか。
わけのわからない症状で治せないのですか。
ディーラーでの再現性はあるのですか。
それでも４年も直せないのですか。
再現性あり、原因不明なら、部品総とっかえしてもらえないのでしょうか。
それが事実なら、残念なディーラーや、ダメな車なんですね。
失礼しました。

書込番号：25572889

[YASSY 824]

部品交換というのはダンパーとモーターの両方でしょうか？
後部やリアゲートをぶつけた(ぶつけられた)ことはないですか？
別車ですが真夏の暑い時はよく止まりました。
ちょっとした精度の狂いがあると止まるものと思って使っていました。

書込番号：25572949　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ディーラーの４年間の応対、見解聞かせていただけませんか？

このままでは、私の中では、
このスバルディーラーは、
残念なところと、また
スバル車も残念な作りと思って、終わるだけなので、(あと、スレ主様に？つける）
よろしければ教えて下さい。

書込番号：25572959　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=22402621/

書込番号：25572995

[バニラ0525]

＞さくら＠ばにさん
ありがとうございます。
同じような感じでしょうか。
ディーラー未だに理解されてないのかな。
スレ主様も、これを読んでチャレンジしてみましょう。
それで解決すれば、
ディーラーさんに教えてあげてください。

書込番号：25573050　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　スイッチの押し方で、色んな症状が出ると言う事なら、困った機能・構造ですね。
当然、オーナーの色んな押し方が予想されるんですから・・・。

いずれに致しましても、うちの家族が乗るスバル車は全て完全手動ですが（汗）、これからの事で参考になりました。

書込番号：25573449

[mrs20020924]

ディーラーでの再現性は無いようです。
4年間のうちにリアゲートの不具合で4~5回は相談し点検してもらいましたが異常が見つからないとゆう事でした。
どの部品を変えたかの説明はなかったので今度確認してみようと思います。

書込番号：25573499　スマートフォンサイトからの書き込み

[mrs20020924]

ディーラーには動作不良を起こしている最中の動画を見せて症状は理解しているんですが、原因がどうしても分からないようです。

他の方の口コミを読ませて頂きましたが私の車とは少し症状が違うようです。

書込番号：25573505　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ディーラーでの再現性が、４年間で、4,5回見てもらっても異常確認できなかったということは、
異常ではなく、
他の口コミと違うように思われるのかもしれませんが、
リモコンの操作性の問題があると考えるのが１番近いのかなと思うのですが、
リモコン操作色々試してみてはどうですか？
ディーラーも異常が見つからず、困ってるので、
ディーラーで目の前で、ご自分で再現するようにする必要があるかと思います。
何か行き違いがあるのではないてしょうか。
やはり、再現性がないとディーラーもどうしようもないですし、困ってませんか。
スレ主様が諦めるか、
再現するよう努力されてはどうですか。
自分ごとではないですが
なんか気持ち悪いです。
グズグズ言いまして申し訳ありません。
最後にします。

書込番号：25573561　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトバックBS9ハブボルト交換 ホイールナットが回らない

[smacker]

独り言です。

今回、自分でノーマルタイヤをスタッドレスに交換しようとした。
今まで毎年自分のクルマは自分でやっていた。
スバル車に乗るのは今年2月に中古を買って、30年のクルマ歴で初めて。
スバル車のタイヤ交換も初めて。
左前はスムーズに交換完了。
右前はボルト4本が外れたが一本のみ外れない。途中まで回って、その先回らない。
近くのスタンドで見てもらったら折る覚悟で回さないといけないけど、うちでは修理できないからディーラーへと。
ディーラー行く途上のオートバックスで聞いても同じ。
ディーラーでは、外れたがボルトがなめてしまってダメなので、ハブボルト交換工賃14000円プラス税で部品は新品ではないが新しめのがあるのでそれを使うと。
週末クルマを使いたいので仕方なくお願いした。
ハブボルト一本交換し工賃税込15400円。サビ止め1100円も買わされ計16500円。

自宅にもどり残り引き続き二本を交換しようとした。
右後ろは問題なく交換できた。
そして左後ろ。　
一本だけ、一本だけ、また回らない。
もういちどディーラーへ。そしてまた15400円。ボルトは新品ではないので無料。

ネットで調べたら同じような人が出てきた。
スバルのボルトはメッキがはがれ白サビがでてナットが回らなくなっている人々の投稿。
しかしディーラーの担当は、”聞いたことありません、”そのうえ、”今まで替えたことありますか？”とこちらのやり方が間違っているかの質問をしてきた。
今までスバル車以外は何年も何度もやっていますが。

そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”
1本目、15400円かけて修理した時なぜそれを言わない？
あと二本交換しないといけないとわかってたでしょう。
ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。
ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。
50分ほどで替えられたハブボルト1本の交換工賃14000円。なぜだ？

結局31900円かけて20本あるうちのハブボルト2本だけ替えた。
じぶんのところのボルトが弱いと認識していれば、全部交換を勧めたのでは？
もしくは新車で買ってないから不親切なのか？

念のためハブボルトが弱いとの投稿をプリントしてハイライトしてディーラーの担当に渡した。
共有されてるといいが。

さらに。二本目のハブボルトを替える時、車に載せていたスタッドレスに替えてくれていなかった。
理由を聞いたら、”ナットが載っていなかった”
純正のナットでも替えられるのに、こちらで用意した社外品のナットが車載されていなかったら、タイヤを替えなかったと。
一本目、右前タイヤは、純正ナットでスタッドレスに替えてくれていたのに。

家まで20分かけてもどりナットを持ち込み。
そこからさらに1本のタイヤ交換に1時間待ち。
土曜日で混んでいるとはいえあまりにもひどい対応。

スバルのディーラー、残念でした。

書込番号：25559785

[ナイトエンジェル]

前回のタイヤ交換はどこでやりましたか？

おそらく電動工具等による締めすぎだったのかも。

私も長いマイカー生活の中で、初スバルの前車フォレスターで初めてハブボルトの破断を経験していまして、スバルのハブボルトは弱いという印象を持ちました。

それ以来、夏冬タイヤ交換やローテーションは腫れものに触るように慎重に丁寧な作業をしております。

書込番号：25559801

[スプーニーシロップ]

気を利かせて言われてないことして、それがクレームに繋がるといけないので、
お客さんから言われたことだけって教育されてるかもですね。

書込番号：25559810　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

色々大変でしたのでしょうが、


「ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。
ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。」

この、ディーラー工賃8000円と聞いていたのは、いつの、どこからの情報ですか。
安いところならそのくらいかもしれませんが
10000円は、今そんなもの違いますか？
お話の感じから、
初めて行かれたディーラーのように受け止められます。
この、8000円云々は、スレ主様の思い込みのようなものですかね。

スバル車のハブボルトが弱いのは真実か知りませんが、
このようなボルト、ナットなどは
どこか下請けのネジ工場(ＮＨＫの朝ドラのイメージ)が作ってるのではないのでしょうか。
たまたま中古車で購入したものが、
整備不良でおかしくなってただけではないですか。
知りませんが。
スバルディーラーの対応は、お気に召さなかったかもしれませんが
第三者から見ればそんなものかなと思います。
ご気分害されましたら失礼しました。

書込番号：25559820　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。

時間工賃8000円と聞いたのは何時の話ですか？
付き合いのあるスバルディーラーだと9400円くらいだったかな。
全国一律ではなく店舗（販社）で変わると思うけど。


＞50分ほどで替えられたハブボルト1本の交換工賃14000円。なぜだ？

ホンダのハブボルト交換費用も14000円弱で、ボルト1本200円、技術料13600円でしたから
特段高いとは思いません。


＞そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”
＞1本目、15400円かけて修理した時なぜそれを言わない？

貴方が依頼したのはタイヤ交換では無くてハブボルト交換なのでしょ？
タイヤ交換依頼でナットが外れないのが判れば別途請求されるし、何も問題は無いと思うけど。


どちらが残念なのか、冷静になって考えては？

書込番号：25559824

[コピスタスフグ]

＞smackerさん
＞今年2月に中古を買って

どこで買ったんですか？前の所有者や整備工場の不手際でボルトを痛めていた可能性は？ 私が入れているディーラーは点検の度にグリスアップしてくれますよ。南東北で10年目ですが、（スタッドレスの入れ替えは自分でしますが）ボルトにサビはありません。

＞ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。

30年前なら6,000円位のところもありましたが…、今はそんなもんでしょう。バイク屋はもっと高いですよ。

＞土曜日で混んでいるとはいえあまりにもひどい対応。

購入ユーザーの定期点検でさえ予約は1カ月前です。リコール対応と定期点検で手一杯で、飛び込みは嫌がられます。まして土日は手が空いているメカニックはいないでしょう。

ディーラーで買って整備は全てディーラーお任せにして、なにかあれば責任を取らせるというのが吉。他で買って痛んだ車を飛び込みで持ちこまれたら、どこのディーラーでも丁寧な対応は難しいかと。

書込番号：25559830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞smackerさん
スバルのボルト折れがあるのは事実です。
私の作業では折損した事はありませんが、ディーラーの作業では3本折らました。
半年に1回はタイヤを外して、ワイヤブラシでボルトを清掃した方がいいです。

書込番号：25559833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞smackerさん

それから、ハブボルト交換ならディーラーでなくても街の修理屋さんで十分かと。

５，６年前に近所の自動車修理工場で交換したけど、ボルト代３００円、工賃４５００円くらいだったよ。

今はもっと上がっていそうだけど、パンク修理２０００円で変わっていなかったのでたいして違わなそう。

書込番号：25559853

[ひろ君ひろ君]

＞途中まで回って、その先回らない。

ボトミングで先端が痛んでいると思われます
オーバートルクで発生することがあります

トルクリミットソケットを使ったり
貫通ナット（袋ナットではなく）を止めるなどが
予防法です

書込番号：25559857

[こーけもー]

＞smackerさん
残念でしたね。
ディーラーもプロなら残りのボルトも気にしてくれたら気持ち良く終わった案件かもしれませんね。

その他のナットは普通に外れたのですか？
もしその他ナットが通常の力で外れたのなら、オーバートルクで締められたものではなく、サビが考えられますね。

ちなみに、途中から回らなくなったら締めて緩めてを繰り返したら取れる可能性あったかもです。その際に見えるボルト部に潤滑油を注しながらです。

あと皆様も言われてますがディーラー工賃はそれくらいですね。
これも作業単価表があって、この作業は時間工数が0.5Hとか決まっていて、それに時間単価を掛けているだけです。
お近くのスバルならどこでも同じだと思います。

お安くするならディーラー以外の工場に持ち込めば半額とは言いませんが、6から7割程度でしてくれますね。

書込番号：25559871　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

今はどこのディーラー整備工場でも予約制です。新車や販売した車の修理、車検やリコール対応など働き方改革や経費削減も含めしっかり管理されています。
ましてや土・日では飛び込み、しかも一見さんは他の予約客への影響を考えると歓迎されません。
中古車でもあり、一本目に問題が発生した段階で他のタイヤも同様の事象が発生する可能性を予測するべきでした。
価格は飛び込みである以上言い値でしょう。
しかし、ハブボルトが折れやすいなんて…

書込番号：25559876　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ジャック・スバロウさん

「スバルのボルト折れがあるのは事実です。
私の作業では折損した事はありませんが、ディーラーの作業では3本折らました。
半年に1回はタイヤを外して、ワイヤブラシでボルトを清掃した方がいいです。」

これが事実か、どのような事情か分かりませんが、たまたま何か特殊な事情があったのでは。

このハブボルトが、スバルは折れやすいとしたら、半年に一回点検清掃は、悪いことではないでしょうが、
それほど気にしないといけないものでしたら、
走行中に、タイヤはずれとか、外れないでもがたついたりしたり、大事故につながりますし、
これこそ、大リコールものです。
スバル車全車リコールしないとえらいことになるはずです。
まさか、大昔からある、ハブボルトで、そのようなへましないと思いますが。
どうでしょうか。

書込番号：25559905

[麻呂犬]

白サビはアルミに対する物ですよ。

書込番号：25559937　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
これを見てなんでスバルがボルトをなめやすいかわかればメカに対してわかってる人だね

書込番号：25560013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スバルのハブボルトは、純正ナットとの相性が悪いですね（精度がきっちりしている分、かじりやすい）。

社外汎用ナットにしてから、かじりはありません。

書込番号：25560073

[ジャック・スバロウ]

＞バニラ0525さん
なにか勘違いをされているようですが、走行中にボルトが折れるのではありません。
取り外しの時にボルトが折れるのです。
これは私が行くディーラーサービスも認めています。
ネット上でも取り外しの際に折損する情報が多々あります。
そして、スレ主さん同様に私もスバル車以外を何台も乗り継いできましたが、他メーカーではハブボルトが折れるようなことはありませんでした。
そして、ボルトに白い粉のような物がこびりついているようなことも他メーカーではありません。
私も自分でタイヤ交換をしますし、ローテーションもします。
私は折損させないのに、何故にディーラーサービスで折損させたのか？
それはインパクトレンチを使用するからです。
以降、インパクトレンチ使用禁止で整備点検をお願いしていますｗ

書込番号：25560212

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞smackerさん

> そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”

どんなに時間が有っても、スキルが有っても（まあ、スキルも工具も無いけど･･･）
自分では、交換しないです。
中古を買って、初めての交換なら、スバルディーラーに任せれば好いのに！

> 結局31900円かけて20本あるうちのハブボルト2本だけ替えた。

最初から、スバルディーラーに任せたら、何が有っても、3300円ですよね！
だって、スバル車だし、ボルトをなめでもたら、サービスの腕も疑われるしね！
約、10倍も払って、ハブボルトが弱いとの投稿をプリントしてハイライトしてディーラーの担当に
渡しても、ただ、下手な素人と思われ、情報なんて共有されませんよ！
タイヤ交換だけは、何が有っても、プロに任せてます！　知らんけど！

書込番号：25560256

[北の羆]

北海道なので毎年2回以上はタイヤ交換しますが、一度もハブボルトを嚙んだり交換したことは無いです。
中古で買ったようですから、前回交換した時に適正に締めてないだけでしょう。
それでスバルだからと言う根拠が全く判らないですね。

とりあえず、これからはスバルは乗らない方がいいかと思います。

書込番号：25560339

[gda_hisashi]

＞smackerさん

〉スバル車に乗るのは今年2月に中古を買って

スバルのボルトやナットと言うより

中古の売り主を含め
前回タイヤを取り付けた(ナットを締めた)方が原因かと思います


コメントありますが
他のボルトも傷んでいる可能性有ります

書込番号：25560750

[バニラ0525]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます。
安心いたしました。
スバル全般の話でなく、ジャック・スバロウさんの特殊な経験という感じの可能性ありますね。
失礼いたしました。

書込番号：25560812

[コピスタスフグ]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=25559785/#25560013

これは知りませんでした。

そのせいなのか、トヨタ・ホンダに比べると最初のねじ込みが噛み合いにくい（軍手をしていると真っすぐ入れにくい）のと、トルクの上がり方が緩やかでどこまでも締まっていきそうな感じはありますね（それが不安で120N・m対応のトルクレンチ買いました笑）。グリスのせいだとばかり思っていました。

雑に作業して山を壊してしまいやすいのかも。

書込番号：25560841

[ひろ君ひろ君]

1.25ピッチの　細目なので
意識せずに扱うと曲げやすいのは確かです

それも知らんようなタイヤショップ店員も実在します。
１０月にやれれました

書込番号：25560845

[スプーニーシロップ]

ステンレスのボルトナットは非常にカジりやすいかなと。

書込番号：25560850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞最初から、スバルディーラーに任せたら、何が有っても、3300円ですよね！
＞だって、スバル車だし、ボルトをなめでもたら、サービスの腕も疑われるしね！

すいません、ちょっとひっかかりましたので一言。

ナットを外す作業で途中まで回ってから回らなくなるのは、今回の作業というより、以前の作業（ナットを締めた時）によるものなので、今回最初からディーラーに任せたとしても、ボルト交換まで含めて３３００円なのかは疑問ですね。

例えば、ディーラーがタイヤ交換してナットを締めている時にボルトが切れたというようなことなら、ディーラーの責任で無料交換になりそうですけど。

書込番号：25560863

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> ナットを外す作業で途中まで回ってから回らなくなるのは、今回の作業というより、以前の作業（ナットを締めた時）
> によるものなので、今回最初からディーラーに任せたとしても、ボルト交換まで含めて３３００円なのかは疑問ですね。

どの様な条件で依頼を受けるかに因りますが・・・
最低限、スバル車でスバルディーラーでの作業です。
外す作業の途中まで回ってから回らなくなった場合、そこに作業ミスは無かったと誰が証明するんですか？
スバル車は、弱いからと、スバルディーラーが説明するんですか？
３３００円なのかは疑問は、疑問ですが、100%工賃迄、請求される事は、ないでしょう。
出来る人なら、恩を売って、今後のサービスを請負うとか、状況説明には、時間を使うでしょうね！

でも、スレ主さんの作業ミスを疑う様なディーラーなら、自分の作業で同様になったら、責任んで対応して
僅かな部品代位のアップだと思いますよ！
それが、なディーラーに依頼するって事です！　知らんけど！

書込番号：25560930

[gda_hisashi]

>例えば、ディーラーがタイヤ交換してナットを締めている時にボルトが切れたというようなことなら、ディーラーの責任で無料交換になりそうですけど。

それでも過去の激トルク等による結果として修理費取られると思います
持ち前回がディーラーなら取られないと思いますけど

繰り返すけど残りのボルトが心配
次回又２本くらい舐めたり

３回ぐらい先に又1本とか繰り返し

スレ主参加やはりスバルはとなる

原因は１回（前回）かもしれないのに

書込番号：25561009

[funaさん]

＞smackerさん

1本だけ空回りって、マックガードが付いていたのでは？

書込番号：25561024

[Che Guevara]

M12ボルトの工業規格jisでの並目はピッチ1.75mmですので、スタッドボルト、ホイールナットの1.5や1.25は細目ピッチになるので、噛み易いものです。

扱い方が悪いと短命に終わる事もある消耗部品でもあります。

スクリューをナメたり、噛んでしまう原因は
手回しで引っ掛かりが無いか確認しながら捩じ込んでいるか、道具で捩じ込んでいたかでも違ってきますし、エアーインパクトで捩じ込むと傷みやすいのもあります。

走行環境で泥水を被るとか、埃っぽいとかでも
噛んでしまう要因の一つです。
これを防ぐのに袋ナットがあります。

細目ピッチのボルト、ナットなので、今までの扱い方を見直すと雑に扱っていたとか
反省点があると思われます。
じゃないと噛み込む事は稀なので。

書込番号：25561072　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

マックガードはソケット嵌らないからそれ以前の問題では。

書込番号：25561310

[ナイトエンジェル]

ハブボルトにナットをねじ込む工具

これは僕がタイヤ交換時に使っている七つ道具の一つです。
タイヤ交換時にハブボルトにナットをねじ込む時、ナットが短かかったり、ホールの形状によっては、手でナットを嵌めにくいことがあるので、
この工具をホームセンターで５，６年前に買って使っています。
これを使えば斜めねじ込みとかがなく、確実にねじ込むことが出来るのでとても便利です。

僕はまずこの工具で各ナットを止まる位置まで締めて、ホイールのガタツキがないのを確認してから、タイヤが空回りしない程度にジャッキを下げてタイヤを接地させてから、クロスレンチで均等に少しずつ締めて、規定トルクの９割程度まで締めたら、トルクレンチで均等に規定トルクまで締めています。

書込番号：25561667

[gda_hisashi]

＞ナイトエンジェルさん

〉これを使えば斜めねじ込みとかがなく、確実にねじ込むことが出来るのでとても便利です。

面白そうな工具ですね


とりあえず
ディープソケットやホイールナット用ソケットを使えば曲がらずに入れられますね

以前ＡＢでディープソケットに小さなT字レンチのような物使っているの見た事有ります

ホイールのナットホールが深い場合も有効かと思います

書込番号：25561893

[気ままなひまつぶし]

＞smackerさん

災難でしたね…
自分が逆の立場でも腹立ってたかも。
でもでも冷静に考えると、問題はやっぱり中古車を購入した時でしょうか…ちゃんとした認定中古車じゃない？しかし私でも購入する時、タイヤがちゃんと外れるかなんて確認しませんからね…うーん。

書込番号：25563652

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
ボルト切れでも、金とられる場合もあるとのことだけど、まあ、そうかもね。
ディーラータイヤ履き替え3300円は、ノントラブルで順調に作業できた場合の話しでしょうから。
何かトラブルがあり、その原因いかんによっては、それ相応の料金は取られるでしょうね。
ディーラーも商売なので、そうそう甘くはないだろうし。

書込番号：25563872　スマートフォンサイトからの書き込み

新型Ｌｉｍｔｅｄ価格は旧D型から100万アップ

[ひらじい]

9/4新型の価格表と簡易カタログをディーラーにていただく。
価格表を見て随分高価格設定にしたものだと感じました。

自宅に4年前の旧型の価格表がありましたので比較します。

税込みで比較しますので消費税増分もありますが、
思い切りアップしていますね。

2500ｃｃから1800ｃｃエンジンに代わってますが
Ｌｉｍｉｔｅｄで比較すると　最高額(てんこ盛り）で　3,823,740円→4,807,110円
最低額(レスパケ）　3,661,740円→4，697，110円で
うーん丁度100万ほどアップしていますね。
これで、7−8年売るんでしょうね。

また、新型Ｘ−ＢＲＥＡＫ　ＥＸも、値幅が424万から457万円で諸費用込み値引きなしだと480万円前後
ＬｉｍｔｅｄＥＸは　470万から481万で諸費用込みだと500万円は確実に超えることになります。

2車種の差も小さくなっています。
発売後1年もたてば廉価グレードが出ないと販売台数は伸びないでしょう。
大事に売っていいこうというスバルの考え方でしょうね。

なお、この価格帯では、国産車では図抜けて高額なので、競合は輸入車になるでしょう。

「どうしてもＡＷＤで、ステーションワゴンが欲しい」又は「アウトバックでなきゃ」という購入層に
絞られそうですね。

書込番号：24324047

[スプーニーシロップ]

ワシがお金持ちだったらアウトバック一択です、

輸入車含め、一番「分かってる感」を感じます。

書込番号：24324068　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

価格増の半分くらいはアイサイトXでしょう。
4分の1くらいが新エンジン？
残りが新フレーム。
あれ、レザーシートは？

書込番号：24324180

[9801UV]

先代からそうですが、そもそも日本で台数を売る気はないのでしょうね

日本メーカーなのに米国から2年も遅れてますし

米国では300万くらいから、2種類のエンジンに8グレードあるのに対して日本ではレヴォーグの流用感漂う1.8ターボ1つに2グレード

自分もいっときアウトバックを候補にしましたが見送って正解でした

コミ500万はさすがに高すぎです

書込番号：24324225

[正卍]

グローバル車に日本人の価値観を押し付けてもね。フラッグシップ車はブランド力の象徴でもあるから妥協出来ないよ。

縁が無かったと諦めるか頑張って貯めてから買うかはその人の価値観でしかない。

書込番号：24324359　スマートフォンサイトからの書き込み

[固め小ライス]

BS９　Aタンリミです。WEB上で情報収集重ねつつ、今日カタログ見ましたが、見送り方向です。
スキーや旅の荷物を車内に積むので、ルーフレールは必要無い＆あるとゴツ過ぎるという印象もあり。
価格UPの部分もどうにも納得出来ず、レヴォーグのSUVが欲しい。

書込番号：24324429

[ゆうにゃ1号]

本日地元のディーラーで本契約してきました。
一択で輸入車からの乗り換えです（メルセデス現行型CLAシューティングブレーク200d ）
値引きは本体から7万、ディーラーOPから3割弱くらい。いちおう書いておきますね

今回のアウトバックが記念すべき10台目の新車になります。
これまでの車歴は書きませんが「分かっている」人達からはなるほど〜！と共感頂けるような車選びをしてきた自負はあります。
行き着いた先はこのアウトバックでした。
そのようなオンリーワンな車の最上級グレードがフルオプションで500万円で手に入る。日本人だけの特権だと思います。

書込番号：24324490

[ココとモモコ]

原材料費や人件費に輸送費などの高騰もあるので値上がりは仕方ない。
前回購入したBS9　DリミはサンルーフにディーラーOPテンコ盛り（ナビにスピーカーなど80万以上）で総額約480万でした。
そういうふうに考えるとそれほどの値上がりでもないと思うように少し前から思えるようになりました。（笑）
新型は内外装のクオリティーアップに以前はディーラーOPだったダブルのホーン、ドアミラーオート、カーゴ12Vソケット、
室内のLED照明、フェンダーの樹脂モール、ドアハンドルメッキ、LEDフォグが標準で付いています。
ディーラーOP価格で約20万分、必要ないと思う装備も人によってはあるでしょうが・・・
自分が買う場合、ディーラーOPはETC2.0にナンバーフレーム、デイライト風？キットの3点で約6万位。
フロアとカーゴのマットは社外の安い物を選んでドラレコもバカ高くて画質の悪い純正でなく社外品を自分で付ける。
ドラレコなんてオーストラリア　スバル純正がガーミンですので粗悪品でない限りアイサイトも大丈夫でしょう。
値引きが緩くなってきたら購入したいです。

書込番号：24324496

[ココとモモコ]

昨晩も色々妄想してました。
そういえば歩行者保護エアバッグに5年間無料のコネクトサービスも付いてるんですよね。
軽の上級車が250万、コンパクトクラスでも300万とかする時代です。
そう考えると北米で月200000台とか売れてるお陰で実現できたバーゲンプライスに思えてきた。　（笑）
アイサイトXにターボにインタークーラーとエンジンもFB25と比べて確実にコストアップしてるはず。
この価格が良心的に思えてきたぞ、スバルさん。
2023年フルハイブリッド導入が決まってるので2013年レヴォーグとアウトバック同じ時期にD型となりハイブリッドに以降するのでしょう。
7代目レガシィBT型、そのためのB型からスタートするのか！
ハイブリッドになると30〜40万位更に価格が上がると思うので純ガソリンエンジン車を買う最後のチャンスになるかもしれない。
メーカーのプレゼントキャンペーンが始まる11日以降に契約しようと決意しました。

書込番号：24324991

[ココとモモコ]

＞そう考えると北米で月200000台とか売れてるお陰で実現できたバーゲンプライスに思えてきた。　（笑）
20000台の間違いでした、訂正いたします。　m(__)m

書込番号：24325103

[爽やかホリデイ]

＞ココとモモコさん
パサートオールトラックがライバルですからね。

フラットエンジンですからね。

オンリーワンです。

賢いクレバーなインテリジェンスのあるクルマですねぇ。

素晴らしいの一言です。

書込番号：24326369　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAPPYROMANCE]

BS9 X-BREAKEの最終モデル、ディラー社用車7000km走行を340万で入手しました。スペアタイヤ、純正ナビ、純正オートサイドミラー、4席シートヒーター、ヒーテッドドアミラー・・・などなど、これ以上はないというフル装備状態でした。アイサイトはver.3ですが、機能は充分です。エンジンは、最期のFB25です。

最大のウィークポイントは、ふわついた足回りです。ここだけが残念！北米市場のクルマで、非舗装路を走ることを考えてのセッティングですが、ワインディングが多い日本の状況には向いていないと思います。レボーグのOUTBACK版があれば・・・と思います。

新しいCB18のOUTBACKは、いくらなんでも高価すぎます。リーンバーンの直噴はエンジンの割に、燃費もよろしくない。次にSUVを狙うとしたら、新型のエクストレイルにいくと思います。1.5Lの3気筒・e-power、これからは、こういうクルマの時代です。楽しかった水平対向は、ノスタルジックな時代の懐かしいエンジンになると思います。

書込番号：24808046

[6091kengi]

先日待望のBS9F、X-BREK マグネタイトグレー・メタリックオーナーになりました。
これは8代目相棒で、5代目はBH5D TS-R、6代目はBP9D、7代目相棒はXV(GT7C 2.0 i -S)です。

今回乗り換え時の対抗馬はボルボV60クロスカントリーとXC60です。
決めては何と言っても匠拘りのワクワクうきうき＆安心＆信頼。
また、そのコストパフォーマンスは宇宙一！

件の肥大化したボディサイズは、走行時はむしろ利点。
我家の駐車場ではMAX、ギリギリセーフです。

当方還暦＋5歳爺じぃの六連星シストにつき、終の相棒になりそうです。

書込番号：25138507

CVT異常でガクガク振動、エンスト繰り返しました。

[SUBARU MAN]

千葉県市原市在住のものです、A型に乗っており、まだ走行距離５万ｋｍ以内です。他の方から低速でガクガク振動という書き込みがございましたが、私の場合はそのような振動はあまり気にしてなかったのですが、昨日朝突然、発進低速時にガタガタが発生しエンストを２〜３回繰り返しました。やむなくレッカーで最寄りの購入店ディーラーに入庫しましたが、そのディーラーさんでは初めての事例、また他車種含め聞いたことがない故障であるとの返答でした。本日詳細チェックしてもらったところ、CVTセカンダリーのエラー信号が出ているのと、何らかのテストによりCVTが滑っているか何らかのCVT周辺故障と思われる、、ただ故障原因の明確な特定まではまだわからない、、詳細は休み明けに本社に確認してから対処するというような説明でした。こちらとしては滑っているのにエンスト？という気もしています。実際にはガタガタ振動が大きくなり、アレッと思ってアクセル少し踏み込んでもエンストという状況でした。私自身は大の車趣味人間でして今年５４歳なのですが、かれこれ１６台くらい乗り継いでおります（中古多数で新車は３回だけ）。初のスバル車で大変大事にしている車両でもあり、マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともほぼなし）、高速道路も100ｋｍ以上は出さず、タイヤ山も購入時のままのタイヤでまだ十分残っている状態です。スバルのフラッグシップということなのになんだかとっても残念な感じです。これが高速走行中だったらと思うと、ちょっと恐ろしくなります。（実は2〜３日前は東京まで高速で往復しておりました！）　　この連休中のお出かけはすべて予定変更となってしまいましたが、、、このあとどうなるのか大変不安な状況になっています。大変気に入っていた車なので今回今後の対応が信頼できるものであれば、次もスバル車にしようと思いますが、、対応によっては考えものになってしまうかもしれません。

書込番号：23804298

[ZXR400L3]

＞SUBARU　MANさん

申し訳ない。
全く読む気にならないです。
（というか読めない。）

読んでほしいなら、読みたくなるように書くべきかと・・・

私は若い頃、上司に行間を読ませろと教わりました。

書込番号：23804547

[茶風呂Jr.]

適時に改行しましょうよ。

書込番号：23804595

[たまつくり]

＞SUBARU　MANさん

この世に壊れない機械なんて無いですからねぇ。
運が悪かったですね。
きちんと直してくれるでしょう。

書込番号：23804875

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

不具合の説明から、セカンダリープーリーの位置が正常ではなさそうですね。

走行距離や乗り方などから推測すると
機械的な不具合ではなく、電気的な不具合ではないでしょうか。

機械的な不具合であれば徐々に症状が悪化しそうですし。

一般的なCVTの構造から下記のような内容が考えられます。
・セカンダリープーリーセンサの故障
・位置制御モータの故障
・配線不良

修理に関して何か進展あればコメントお願いします。

書込番号：23804917

[水曜日の鴨々川]

＞SUBARU　MANさん

自分（B型）も買ってから1年くらいに発進時にエンストしそうになる症状が出始め、定期点検の際にディーラーに尋ねたところ、対策用のコンピューターの書き換えがあるとのことで対処してもらいました。
その後しばらくしてやはりまた同じような症状が出たので定期点検の際にディーラーに話したところ、今度は何も言われませんでしたが不具合は無くなりました。

書込番号：23804951

[EP82_スターレット]

＞SUBARU　MANさん
そもそも、自動車は機械物なので、
故障は存在する。
CVT交換が必要なら、仕方が無いのでは？

大事に運転していたと言うが、
それが本当に自動車にとって優しい
運転ではない。

書込番号：23805299　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

スバルのチェーン式CVTは400N級までの高トルクでも使える耐久性を誇っています。

それが機械的に故障してしまえば、もうどうしようもありません。
個体差としか言いようがありません。

水曜日の鴨々川さん　の言われるとおり、リプロ（RE-PROgraming）で直ればいいですね。

書込番号：23805382

[SUBARU MAN]

＞ZXR400L3さん
こちらパソコン画面ですと問題なく読みやすい状態に見えますが、
もしかするとスマホ画面ですと見え方が全く異なり長い１行になってしまうということかもしれまにですね。
いまだにこちらはスマホほとんど使用していないので気づきませんでした。後ほど修正方法が分かれば
書き直しておきますね、、、

書込番号：23805728

[SUBARU MAN]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
大変貴重な情報ありがとうございました。
早速ディーラーさんに情報提供するようにします。

久しぶりの書き込みなのですが、
なんだか一方的な推定で上から目線で書き込みされる方が多いようで、、少々怖い感じがしましたが、
「そ〜んなこと決めれへん」のような貴重な情報をいただけると大変ありがたいです。

結果はまた書き込むようにします。

書込番号：23805744

[ZXR400L3]

＞SUBARU　MANさん

こちらもPC画面です。
申し訳ないですが、全く改行がないので、その指摘をさせていただきました。

茶風呂Jr.さんが、改行しようという指摘も、おそらく同じように見えているのかと・・・


ウチの上司は、改行というか、文章は相手に読ませなさいという指導でした。
そのために改行を多く取るのはアリですと、指導されました。

あくまで、書き方で伝わり方が変わりますよって意味です。

書込番号：23806322

[SUBARU MAN]

なんだか本題と違うやりとりになってしまいましたが、こちらのパソコン画面では何度見ても
全く問題なく改行されて表示されているので、、一部の方の指摘には困惑しています。

こちらの画面では表示され方は同じですが、以下はいちよう改行をいれてみたものです。

千葉県市原市在住のものです、A型に乗っており、まだ走行距離５万ｋｍ以内です。
他の方から低速でガクガク振動という書き込みがございましたが、私の場合はそのような
振動はあまり気にしてなかったのですが、昨日朝突然、発進低速時にガタガタが発生し
エンストを２〜３回繰り返しました。やむなくレッカーで最寄りの購入店ディーラーに入庫しましたが、
そのディーラーさんでは初めての事例、また他車種含め聞いたことがない故障であるとの返答でした。
本日詳細チェックしてもらったところ、CVTセカンダリーのエラー信号が出ているのと、何らかのテスト
によりCVTが滑っているか何らかのCVT周辺故障と思われる、、ただ故障原因の明確な特定までは
まだわからない、、詳細は休み明けに本社に確認してから対処するというような説明でした。こちらとしては
滑っているのにエンスト？という気もしています。実際にはガタガタ振動が大きくなり、アレッと思ってアクセル
少し踏み込んでもエンストという状況でした。私自身は大の車趣味人間でして今年５４歳なのですが、
かれこれ１６台くらい乗り継いでおります（中古多数で新車は３回だけ）。初のスバル車で大変大事に
している車両でもあり、マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも
購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともほぼなし）、
高速道路も100ｋｍ以上は出さず、タイヤ山も購入時のままのタイヤでまだ十分残っている状態です。
スバルのフラッグシップということなのになんだかとっても残念な感じです。これが高速走行中だったらと思うと、
ちょっと恐ろしくなります。（実は2〜３日前は東京まで高速で往復しておりました！）　　
この連休中のお出かけはすべて予定変更となってしまいましたが、、、このあとどうなるのか大変不安な
状況になっています。大変気に入っていた車なので今回今後の対応が信頼できるものであれば、
次もスバル車にしようと思いますが、、対応によっては考えものになってしまうかもしれません。

書込番号：23806346

[ZXR400L3]

＞SUBARU　MANさん

千葉県市原市在住のものです、A型に乗っており、まだ走行距離５万ｋｍ以内です。

他の方から低速でガクガク振動という書き込みがございましたが、私の場合はそのような振動はあまり気にしてなかったのですが、昨日朝突然、発進低速時にガタガタが発生しエンストを２〜３回繰り返しました。

やむなくレッカーで最寄りの購入店ディーラーに入庫しましたが、そのディーラーさんでは初めての事例、また他車種含め聞いたことがない故障であるとの返答でした。


本日詳細チェックしてもらったところ、CVTセカンダリーのエラー信号が出ているのと、何らかのテストによりCVTが滑っているか何らかのCVT周辺故障と思われる。
ただ故障原因の明確な特定までまだわからない。
詳細は休み明けに本社に確認してから対処するというような説明でした。
こちらとしては滑っているのにエンスト？という気もしています。

実際にはガタガタ振動が大きくなり、アレッと思ってアクセル少し踏み込んでもエンストという状況でした。

私自身は大の車趣味人間でして今年５４歳なのですが、かれこれ１６台くらい乗り継いでおります（中古多数で新車は３回だけ）。
初のスバル車で大変大事にしている車両でもあり、マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともほぼなし）、
高速道路も100ｋｍ以上は出さず、タイヤ山も購入時のままのタイヤでまだ十分残っている状態です。
スバルのフラッグシップということなのになんだかとっても残念な感じです。
これが高速走行中だったらと思うと、ちょっと恐ろしくなります。
（実は2〜３日前は東京まで高速で往復しておりました！）
　　
この連休中のお出かけはすべて予定変更となってしまいましたが、、、このあとどうなるのか大変不安な状況になっています。

大変気に入っていた車なので今回今後の対応が信頼できるものであれば、次もスバル車にしようと思いますが、、対応によっては考えものになってしまうかもしれません。



申し訳ございません。
改行が、やはりないので見え方に問題があるかも・・・

書込番号：23806386

[しいたけがきらいです]

改行というよりは空白行を入れてねってことでしょう
文章自体は分かりやすく、私はさほど苦もなく読み進めることができました

# ビジネスメールとかで一行毎に空白行入れる人が特に年配の人に多い印象ですが、
# それはちょっとやりすぎというもの

> マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも
> 購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともほぼなし）

スレの趣旨とは外れますが、機械も体も使わないとさび付いてくるとよく言われます
備わった機能を使い倒してこそSUBARU車の良さが分かると思います

大の車趣味人間でいらっしゃるということですから、車が治ったら存分に楽しんでほしいですね

書込番号：23807592

[たまつくり]

多分文字コードが変なんだろうね

書込番号：23811473

[たろう＆ジロー]

※失礼ながら改行をさせて頂くご無礼お許し下さい。
　
　千葉県市原市在住のものです、A型に乗っており、まだ走行距離５万ｋｍ以内です。

　他の方から低速でガクガク振動という書き込みがございましたが、私の場合はそのような振動はあまり気にしてなかったのですが、昨日朝突然、発進低速時にガタガタが発生しエンストを２〜３回繰り返しました。

　やむなくレッカーで最寄りの購入店ディーラーに入庫しましたが、そのディーラーさんでは初めての事例、また他車種含め聞いたことがない故障であるとの返答でした。本日詳細チェックしてもらったところ、CVTセカンダリーのエラー信号が出ているのと、何らかのテストによりCVTが滑っているか何らかのCVT周辺故障と思われる、、ただ故障原因の明確な特定まではまだわからない、、詳細は休み明けに本社に確認してから対処するというような説明でした。
　
　こちらとしては滑っているのにエンスト？という気もしています。実際にはガタガタ振動が大きくなり、アレッと思ってアクセル少し踏み込んでもエンストという状況でした。

　私自身は大の車趣味人間でして今年５４歳なのですが、かれこれ１６台くらい乗り継いでおります（中古多数で新車は３回だけ）。

　初のスバル車で大変大事にしている車両でもあり、マニュアルモードもパドルシフトも使用したことなく、スポーツモードにもいれたのも購入当初の１〜２回だけ、普段は十分暖気してから、丁寧な運転（回転は３０００rpm以上まわすこともほぼなし）、高速道路も100ｋｍ以上は出さず、タイヤ山も購入時のままのタイヤでまだ十分残っている状態です。
　
　スバルのフラッグシップということなのになんだかとっても残念な感じです。

　これが高速走行中だったらと思うと、ちょっと恐ろしくなります。（実は2〜３日前は東京まで高速で往復しておりました！）

　この連休中のお出かけはすべて予定変更となってしまいましたが、、、このあとどうなるのか大変不安な状況になっています。

　大変気に入っていた車なので今回今後の対応が信頼できるものであれば、次もスバル車にしようと思いますが、、対応によっては考えものになってしまうかもしれません。

書込番号：23814930

FB25オイル漏れ

[でえたらのぼっち]

先日、ディーラーで3年半点検をしましたが、オイル漏れが発覚しました。まだ25000km。
シリンダーヘッドのガスケット交換かな？

FB25では、ほとんど起きていないと言われましたが、自分の車で起きてしまいとても残念です。

同じような症状の方いらっしゃいますか？

いたら、修理の状況など教えてください。

このような場合、エンジン脱着が必要なんでしょうか？

書込番号：23050500　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞でえたらのぼっちさん

FAですが4年の定期点検時に複数個所からオイルにじみがあると言われ、4年半の入庫時に無償修理してもらいました（ディーラー稼動日数で3日間入庫）。そういうこともある覚悟でスバルを購入しましたので何とも思いません。2回目の車検時に7年までの延長保証に加入しました。

書込番号：23050536

[anptop2000]

FB型は、ヘッドカバー下のカムキャリア
と言うブロック部、液体パッキンが漏れます。
FB 16DITも出にくいと言われながらも、
自分のは、漏れちゃいました。3万kmだったか。
エンジン下ろします。
液体パッキンの場合は、全箇所打ち直しが
メーカー指針なので、左右全箇所やったのか
しっかりと確認した方がいいですよ。
自分のは、メカさんチョンボで2度下ろしました。

書込番号：23050797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

保証効くのでしょうか？
それとも自腹なのでしょうか。

書込番号：23050813　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

5年１０万ｋｍ以内なら保証内でしょう。

書込番号：23050867

[冷和のデジカメ]

スバル車のオイル漏れと塗装の弱さは都市伝説では無さそうです。
http://www.f-subaru.com/subaru_fact/step1.html

書込番号：23051492

[でえたらのぼっち]

＞コピスタスフグさん

やはり3日程度入荷するんですね。
私はなぜか半日でいいと言われ、エンジンルーム上から直すと言われました。
オイル漏れ箇所から考えてできるのかが疑問です。

エンジン下ろすのもリスクがあるので何が最善か分からなくて不安です。
私も7年保証検討中です。

書込番号：23051516　スマートフォンサイトからの書き込み

[でえたらのぼっち]

図面を見せてもらった感じでは、液状ガスケットではなさそうですが、、、
入庫の際に再度確認します。
右バンクのオイル漏れみたいですが、左バンクも交換してもらった方がいいものでしょうか？
ディーラーでのガスケット交換は異物等のリスクが高く不安です。

書込番号：23051520　スマートフォンサイトからの書き込み

[でえたらのぼっち]

＞Rheinlandヴュルテンさん

エンジンは5年保証みたいなので無料みたいです。
ただ、エンジンが5年で保証外になるのは不満です。

書込番号：23051525　スマートフォンサイトからの書き込み

[でえたらのぼっち]

＞funaさんさん

回答ありがとうございます。
保証内です。

書込番号：23051529　スマートフォンサイトからの書き込み

[でえたらのぼっち]

＞冷和のデジカメさん

水平対抗自体が構造的にはオイル漏れしやすい構造ですからね。
しかし、何年も前からやっていることなので、オイル漏れの初歩的な不具合は市場に出さないで欲しいです。

書込番号：23051533　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

一長一短だね。
ボクサー捨てたらスバルでなくなるしね。
以前スバル乗ってた時エンジンオイル漏れして修理費３０万って言われて乗り換えた。
漏れてる場所にもよるけど、完璧に治すならｴﾝｼﾞﾝ下して修理すると思うけど！？
それとも最新エンジンは、最初から下さないで治せる構造になってるのか！？

書込番号：23051605

[コピスタスフグ]

＞でえたらのぼっちさん

私のFAはヘッドではなかったようです。１．オイルコントロールバルブ交換・２．CVTオイルポンプ再シーリング作業とあり、後者のためにエンジンを下ろしていると思われます（後者の作業時間に342と記載があります。5.7時間ということでしょうか？）

前者（オイルコントロールバルブ・EGR周辺のガスケットとハーネス交換）はにじみがでることはあるようなので、FBが同様かはわかりませんが前者と同じ不具合なら2時間＋α程度の作業、つまりエンジンは下ろさないと思われます。

日常で感じる重心の低さの恩恵に比べたら、私の場合は些細なことです。（仮に有償なら10万円くらいでしょうか？…）

書込番号：23051638

[anptop2000]

右ならココじゃないかな

右なら、後ろ側のオイルラインが
生えてる辺りじゃ無いかな。
グレー色のグニョと出てる辺り。これが液体パッキン。　
自分ので実際漏れたのは、左バンクのカムキャリア
ブロック下。
けど、右のここも滲み程度に、黒くジメジメになってました。
あとは、前側カムの先に４個ついてる
オイルコントロールバルブの滲みです。４個交換。

書込番号：23051810　スマートフォンサイトからの書き込み

[M,S.C]

５年目の車検に今日からだしていますが、先ほど整備工場から
ミッション廻からオイルの滲みがあるとのことで、見てきました。
ミッションとエンジン？のつなぎ目とドライブシャフトの根元?から
滲みがありました。
保証が２３日で切れるらしいので、急遽明日ディーラーに入庫の予定を入れました。

５年６５０００キロオーバーですが、ちょっと早すぎませんかね〜。
６月くらいに、フライホイル？を交換したのですがその時には
大丈夫だったのでしょうけど・・・・・。
昔のサンバーはエンジンの頭のパッキンが良くないのかよくお漏らし
しましたが、最近のスバル車のパッキンもあんまりよくないのかもしれませんね。

書込番号：23060936

[Nagwu]

小生のアウトバックBS9もオイル漏れ発生しました

５年72,000km、車検事前点検で発見。
カムキャリアのシール部分、漏れというよりオイルにじみレベルでしたが。

半年前の6か月点検では漏れてなかったそうですが
（６点検でちゃんと見たかどうかは知りませんが、1年前の１２検ではみてるはず）

にじみであれば車検はＯＫ、漏れ判定されるとＮＧなので車検だけ先にあげてから修理
ギリ5年なので補償修理。基本エンジン降ろしになります。
なので1週間ほど入庫させてきます（補償修理なので代車出してもらえました）

水平対向の弱点ですかねぇ。

書込番号：23279840

[でえたらのぼっち]

災難でしたね。
不具合はほぼないと言われましたが結構あるんですね。
私もにじみと言われましたが実際には漏れていたので注意してください。
また直してからもしばらくオイルが焼ける匂いがしています。
本当になおっているのか、、、

書込番号：23280004　スマートフォンサイトからの書き込み

X-Break オプション

[kobaless]

レビューに書ききれなかったので、X-breakのオプションに関する参考情報まで。


X-breakのビルトインクロスバーに対応する THULEの製品は少なく、また一部専用パーツになります。以下参照ください。
担当営業に聞いても知らなくて、下のページを探して印刷してきてくれました(笑)
http://abeshokai.jp/blog/thule_new/国産車/subaru/スバルアウトバックx-break用アクセサリー


カーゴトレーマットは、ラゲッジスムーザー機能付カーゴフロアボードのおかげで、装着を拒否されました。
ラゲッジスムーザーの影響で、トレーマットが浮き、マジックテープで固定できないのが理由だそうです。たしかに結構な段差があります。
シートがはっ水なのに、カーゴルームが汚れに弱いのはいただけません。
というわけで、下記購入しました。
http://shop.m-artigiano.com/fs/artigiano/5040500105

2枚組を購入したけど、1枚ものの方が使いやすかったかもしれません。
2枚組の欠点
・外側が幅が狭いため、動きやすい
・両端のボードを開けるとき、外側のマットが邪魔。1枚ものなら、中央のボードを上げてひっかければ一緒にマットも上がってくれたかも?

書込番号：23010927

[ただろう]

勝手に追加情報書かせていただきます。
「THULE プロライド サイクルキャリア TH598」は
「THULE スクエアバー用アダプター (TH598/598Bサイクルキャリア用) TH889-5」を取り付けることで、ビルトインクロスバーに装着できますよ。
実際、マウンテンバイクを積んで山道も含め100Km程走りましたが、特に問題ありませんでした。

参考になれば幸いです。

書込番号：23118597