スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

念願のレガシィアウトバックオーナーに

[6091kengi]

念願のレガシィアウトバックX-BREAK オーナーになりました。
寒波の影響で1週間延期になりヤキモキさせられましたが、今思えば最もワクワクうきうき期間を楽しむことができ良い思い出をプレゼントされました。

追ってファーストインプレッションなどもご披露して参りますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：25138437

[funaさん]

＞6091kengiさん

普通は写真掲載でもナンバーくらいはぼかすのですが？
個人情報では？

しかし、嬉しそうで何よりです。

書込番号：25138529

[のり太郎 Ｊｒ]

納車おめでとうございます。

欽ちゃんかと思いました！

書込番号：25138539

[しいたけがきらいです]

新旧の愛車を並べて記念写真とはなかなかやりますな

XVがやきもちを焼いちゃいますよ

これが人間の彼氏彼女だったら絶対にできないですから

書込番号：25138612

[6091kengi]

7代目相棒からバトンタッチ

皆さま、ご忠告いただきまして誠にありがとうございます。
アップする画像を間違えてしまいました。

【管理者様】ナンバープレートを覆った画像に変更したく、お取り計らいいただく、お手数おかけいたしますが、どうぞよろしくお願い申し上げます。

書込番号：25138662

[写画楽]

登録事項等証明書は正当な理由がない限り
第三者が取得することはできません。
例えば長期放置車両排除のためとか。

書込番号：25138682

[マイペェジ]

嬉しい話は誰かに話したい。嬉しさで舞い上がって周りが見えない事はあるとは思います。

高価買取で念願のレガシィアウトバックオーナーに😂
https://kaitori-rex.com/audit.html

書込番号：25138703

[エメマル]

＞【管理者様】ナンバープレートを覆った画像に変更したく、お取り計らいいただく、お手数おかけいたしますが、どうぞよろしくお願い申し上げます。

顔写真も写っているし、そもそもここはBS9の板なので、こんなこと書くくらいならスレごと削除依頼した方が良いと思いますよ。
https://help.kakaku.com/contact/bbs.html

BT9はこちら。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001379809/#tab

書込番号：25138997

[エメマル]

誤）BT9はこちら。
正）BT5はこちら。

書込番号：25139112

[categoryzero]

＞6091kengiさん

今時、画像撮影可能各種アプリ（＋GPS)、監視カメラ等々、その多くが使用者の意思・理解・伊藤とま全く無関係にタッピングされていると考えて間違いないです。

LINEやTikTok等々、平気で使えるなら何も問題ありません。気にする事ないです。

書込番号：25139142

[ナイトエンジェル]

＞6091kengiさん
その後のインプレッションは、どうなりましたか？

書込番号：25256242　スマートフォンサイトからの書き込み

ADVAN V107に履き替えました。

[FUNKY山下]

この冬、行きつけのタイヤショップの社長からADVAN V105の後継としてV107が出るという話を聞きました。

以前に乗っていたパサートヴァリアントにADVAN V105を履き、その走行性の高さに驚いたことがあり、その後継であれば、と期待をしていましたが、カタログには225/60-18が無く残念に思っていました。

ところが、後日欧州車のリプレイス用にそのサイズがある、という情報があり、確認したところBMW X3用にリリースされていることが分かり、さっそく注文して先日履いてきました。

さっそくインプレを書きたいと思います。


まず何より路面のわしづかみ感がすさまじいです。純正タイヤと同じトレッド幅とは思えません。消しゴムの面を机に押し付けている感じです。それでいて無駄なねじれ感や摩擦抵抗は一切感じられず、実に軽やかに回転します。純正タイヤと比べて燃費の悪化はあまり感じられません。今のところおおむね純正-0.5km/Lくらいです。

街乗りは正直硬い印象がありますが、跳ねるような挙動は一切ありません。ただ、車体の剛性が高いことと、シートの張りが強いこともあり、路面の凹凸は確実に身体に伝えます。これは路面状況がハンドルだけでなく腰でも感じることができる、というメリットもあれば、揺さぶられ感が強い、と感じる方もいらっしゃるかと思います。

ワインディングは楽しいの一言ですね。なんちゃってスポーツより、よほどスポーティに走れます。STIのタワーバーを入れていることもあり、頭の入り方は純正タイヤの比ではありません。ハイグリップタイヤほどではありませんが、十分以上なグリップ感があります。これ以上になるともはや純正シートでは身体を支えきれなくなるのでシートの交換が必須になるでしょう。

高速安定性は鬼のレベルです。高速道路は快適そのものです。山岳地帯のコーナーでも余裕をもって車線変更ができます。

ウェットも素晴らしいですね。路面が荒れた道路で後続車がいないことを確認したうえで少々ハードなブレーキングをしてみましたが、鬼の安定感で減速するので安心してブレーキングペダルを踏めます。

おそらく完全に欧州車を意識したタイヤなんだろうと思います。ただ、あまりにタイヤの完成度が高いので、基本設計の古いBS9には少々オーバースペックという気がしないでもない、というのは正直なところです。おそらく新型（現行の）アウトバックであれば履きこなせるのではないか、と思います。

アウトバックに悪路走行性を求めず、舗装路をしっかり走る欧州製ステーションワゴンのような走りを求める方には最適な選択の一つではないでしょうか。

書込番号：24705728

スペアタイヤを積載しました。

[FUNKY山下]

先日工事現場を通りかかったら、何かを踏んでしまい、パンクしてしまいました。

やむを得ず、車載のパンク修理キットで応急処置をしましたが、エアが漏れる音がホールハウスから聞こえてきます。
手探りで内側のタイヤを触っていると、サイドウォールから液が出ているのを確認しました。
こうなると、パンク修理キットでは手の施しようがなく、ＪＡＦにお願いすることになりました。

こうなるとパンク修理キットはあまり当てにできなくなり、お世話になっているプロショップに相談したところ、やはりパンク修理キットは役に立たないケースが多いらしく、スペアタイヤの積載を勧められました。

当方は富山に住んでおり、また白馬でスノボのインストラクターをしていることもあり、冬場は毎週末と富山と白馬を往復します。そうなると万が一雪道でパンクした場合は、ディーラーオプションのスペアタイヤでは危険が伴います。

以前乗っていたVWのパサートバリアントのスペアタイヤがテンパーではなくフルサイズのタイヤだったことを思い出して、フルサイズのスタッドレスタイヤを1本そのままアウトバックのスペアタイヤにすることにしました。

発泡スチロール製のインナートランクを外してみると、当たり前ですがタイヤの形状に合わせてフロアに絞りが入っています。
ここにスペアタイヤになるフルサイズのスタッドレスタイヤを入れてみたところ、ちょうどぴったり収まりました。

本来なら専用のボルトとワッシャーでホイールを固定するのですが、とりあえず滑り止めのラバークッションを隙間に詰めて作業完了です。

パンク修理キット用のコンプレッサーはそのまま使えますので、タイヤ交換して空気圧が低くて使い物にならなかった、という問題は回避できます。

これで安心して運転することができます。

もしパンク修理キットに不安をお感じの方がいらっしゃれば、このような対策をされてみてはいかがでしょうか。

ちなみにタイヤサイズは225/65-17で、ホイールオフセットは55ｍｍです（すべて純正と同じです）。

書込番号：24514565

[北の羆]

＞FUNKY山下さん

自分はインプレッサスポーツですが、スペアタイヤを付けています。
やはりパンクで修理キットでは対応出来ない経験がありますし、土地柄携帯電話も繋がらない所も結構あります。
ただ、タイヤは固定しておいた方がいいとは思います。
自分のは確かM10のネジだったと思いますが蝶ボルトで長さを合わせるか、寸切りボルトと蝶ナット等で止めるようにしては如何でしょう
自分のはそうやって止めました。

書込番号：24514796

[FUNKY山下]

＞北の羆さん

万が一のこともあるので、安全のためおっしゃる通りスペアタイヤは固定すべきです。
そう考えて、すでにミスミでボルトとアルミのプレートを注文してあります。ディーラーで純正部品を発注すると、とんでもない金額を請求されますから。

やっぱりフルサイズのスペアタイヤは安心感が違いますね。

ちなみにですが、スタッドレスタイヤは多くの銘柄で回転方向が指示されています。
このためスペアタイヤとして積むときには右側用か左側用か考えてタイヤを組む必要がありますが、プロショップに聞いたところ、パンクは圧倒的に左が多いので左側用として組むと良い、というアドバイスをいただきました。

書込番号：24514999

[柊 朱音]

なんでパンクに左が多いのか。
まあ、路肩に近くゴミなどを拾いやすいというのが一番の理由ですよね。

閑話休題、本文ですがスペアタイヤを装備して安心してしまう方が多いですがこれでは不十分と言わせていただきたい。
高速など自動車専用道ではもちろん安全なところまでJAFに移動していただいて交換するのが通常かと思われます。
しかしながら場合によってはJAFなどの救援を見込めない場合もあります。
このような場合、タイヤがあれば次に考えなければいけないのはいかに安全に作業を行うかです。
そこで用意しておきたいのが「停止表示板」と「反射材付きの安全ベスト」、[LEDタイプの発煙筒」です。
停止表示板は後続車に停止している車両があることを警告できます。ついでに言えば高速で故障した場合、これがないと違法ということにもなったしまいます。
安全ベストは作業者の位置を明示することで追突されるリスクを下げることができます。
LED発煙筒は底面に磁石の内蔵されているものが対象ですが故障車の視認性を上げるために使います。

次に実際の作業で使用する物として考えると「折りたたみの十字レンチ」あるいは[12Vの電動レンチ」に大きいサイズのタイヤの場合には「折りたたみスコップ」もあると便利でしょう。
ここでレンチはわかるけどなぜスコップ？と思われた方もいるので利用法を紹介します。
スコップは主に取り付けの際に使用します。
タイヤを持ち上げる際、大径のタイヤは非常に重たいでしょう。
そこで予め下にスコップを置いておきその上にタイヤを乗せることでテコの原理でタイヤを持ち上げやすくしようというのが狙いとなります。
また、安全と作業効率を考えるとLEDヘットライトもあると便利でしょう。

車載工具だけでももちろん一般的な車両であれば交換はできます。
しかし、少しでも効率と安全を考えるならこのようなものを搭載するのもありかと思い、提案させていただきました。

書込番号：24515247

[blackdyke150]

サイドウォールのパンクは修理不可ですね。これは怖いです。パンク修理剤は劣化するとホイールにこびり付き、錆びやタイヤ交換時にビードが上がらない等不都合が増えるので昔、使わないように言われた経験があります。今はどうなのでしょうか？
ですので、穴を広げでゴム？をねじ込んでニッパーでカットするものを使っています。
ところで新型アウトバックに車載工具はどの程度付属しているのでしょうか？コンプレッサーとジャッキは確認できました。もし、不足を感じるような内容でしたらラゲッジスペースシートの下に入るようなセットを購入しようかな？と考えていす。

書込番号：24515332　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUNKY山下]

＞柊 朱音さん

以前、北陸道の敦賀あたりで「トンネルを出るとそこは雪国だった」状態があり、なんとそこで走行車線上でタイヤにチェーンを巻いている人たちがいたのを見たことがあります。

トンネル内の表示灯で「出口ユキ」の表示があり、出口付近でスピードダウンしていたので事なきを得ましたが、あまりにも無謀すぎる行為に鳥肌が立ったのを思い出しました。

柊さんのおっしゃる通りです。受動安全という観点からは「目立つ」ということが大変重要です。
ちなみに私は12Vで作動する赤色の回転灯を常備しています。


良いご提案をいただいたので、せっかくですので、能動的安全を提案したいと思います。


高速でのパンクの原因は、ほとんどが空気圧不足と聞いています。

理科の授業でも習った通り、空気は温度が冷えると体積が小さくなります。したがって、秋に空気圧をチェックして充填したとしても、冬になると勝手に空気圧が下がります。

その状態で走ると、教習所で習った通り、スタンディングウェーブ現象を引き起こし、その結果タイヤの設計値を超える入力がタイヤに加わってバーストに至ります。

我々雪国の住民は当然のように夏冬でタイヤを履き替えますので、空気圧をチェックする頻度は雪の降らない地域の方々より多いのですが、それでも履き替えシーズン直後は明らかに空気圧不足で走行している車を散見します。

夏から冬にかけては、2週間に1回空気圧をチェックすることを、ぜひお勧めしたいと思います。

書込番号：24515616

[FUNKY山下]

＞blackdyke150さん

パンク修理材は水で流せるものから、タイヤ屋さんが怒り狂うものまで、いろいろ種類があるらしいですね。
ただ、いずれにしてもあくまでも応急処置用ですので、ショップやディーラーに無事たどり着いたらすぐにホイールの洗浄とタイヤの修理・交換が必要だと思います。

鉄ホイールは正直なところ極端な酸以外はあまり気にする必要はありませんが、アルミは鉄に比べると酸にもアルカリにも弱い金属なので、アルカリ性の強い洗剤（重曹よりpHの高いもの）で洗うのはあまりお勧めできないですね（応力腐食割れという現象を引き起こす可能性があります）。

書込番号：24515639

[柊 朱音]

履き替えについても一つお知らせが、、、。

私のような特殊な場合を除き、通常は2から３シーズンは同じタイヤを履くことになると思います。
ここで気をつけたいのが『バルブの劣化』です。
タイヤ本体を気をつけてもバルブには無頓着な人も多いと思うのでここで警告を。
タイヤが新しくてもバルブが古ければあっという間に空気が抜けてしまうなんてことも。
そのため、タイヤ交換時には必ずバルブの新調も行いましょう。
それともう一つ。
年数が経過したタイヤを履く場合にはバルブの劣化を考慮して空く圧のチェックも考えなくてはなりません。
例えば新調したばかりのときは２ヶ月位難なく変わらなくても２年目、３年目と年数を重ねれば周期を短くして確認する必要があります。
更に気温が大幅に低下した場合についても無条件でチェックは行いたいところ。
特に空気の内包量の少ない低扁平では影響も大きく出やすいと思いますのでご注意を。
低扁平はタイヤのバーストでフトコロのバーストも起こしやすいので特に注意してみてはいかがかな？
ちなみに以前書いたかもしれないがスタックした場合、わざと空気圧を落とすことで接地面積を増やすテクニックもある。
これを行ったあとは圧の復帰を行うがアマゾンでは空気圧を任意で設定できる12Vの空気入れもあるのでそのようなものを一台入れて置くのもいいと思いますよ。

書込番号：24516570

売却しました。買取額に満足

[スーパーランドクルッツァ]

先日売却したので、皆様の参考情報まで
買取専門店で155万円で売却決定しました。

6年8ヶ月のアウトバックライフは楽しかったです。
乗り換えで手放しますが、所有満足度はとても高く、総じて良い車でした、ありがとう！

2014年11月式のリミテッド
パールホワイト
内外装大きなキズ等無し
距離 65,000km

書込番号：24239007　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞スーパーランドクルッツァさん

結構いい値ですね。
因みに買取専門店は大手ですか？
また数社の見積りとか、一括見積ですか？

書込番号：24239024

[ぜんだま〜ん]

＞スーパーランドクルッツァさん

ちなみに次の車は何ですか？

アウトバックから乗り換えに何を選ばれたのか教えてください。

書込番号：24239251

[スーパーランドクルッツァ]

＞yhoookoさん
一括査定は使わずにディーラーの下取り価格120万円をベースに大手買取店を数店舗回り売却しました。

オートバックス130万円→ビッグモーター145万円→最後はアップルで155万円売却。

書込番号：24239253　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーランドクルッツァ]

＞ぜんだま〜んさん
D型フォレスターsportを購入予定です。

書込番号：24239263　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわごえ芋]

いい情報聞きました。私も距離55,000kmで2014年3月車で127万円のディーラー評価でした。
一度買取店でも聞いてみます。ハリアーと比べて残価が低いのは諦めていましたが、もう一踏ん張り効きそうですね！！

書込番号：24342056　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換しました

[ごうこ]

A型に乗り続け早６年が経ちました。
ご無沙汰しております。

この度タイヤ交換しました。
YOKOHAMA　GEOLANDAR　A/T G015
タイヤサイズは、純正と同じ、225/65R17です。

新型の話題が出始めて、今か今かと皆様待たれて
いると思いますが、、、
私はまだまだコイツにお世話になるつもりで、
面白いタイヤにしちゃいました。

とっても乗り心地が良いです。
週末はダートコースを走りに行きたいと思います。

書込番号：24185079　スマートフォンサイトからの書き込み

[スノーキャンプ]

A型で5万キロ、そろそろタイヤ交換考えてます。ロードノイズはどうですか？

書込番号：24192078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごうこ]

私的には全く気になりませんでした。
高速も乗りましたが、静かではないかも？ですが、
そもそもこの車に静粛性や燃費を期待していないで乗ってますので。でもホント気になりません。

書込番号：24192232　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ひつじ]

わたしも同じタイヤに6月にはき替えました。静かで乗り心地もよく、のんびりゆったり走る人には合ってると思います。前のタイヤはコンチネンタルでした。

書込番号：24274862　スマートフォンサイトからの書き込み

ETCカート挿入口の蓋が引っ掛かる

[icop1no]

スバルアウトバック（BS９）を昨年12月に購入し1年点検を受けたところです。
これまで乗っていてETCカード挿入口の蓋を開けようとすると途中で引っ掛かったり、
取出す際、蓋が開かなかったりしました。
蓋が枠から外れたような感じでしたのでガタガタと蓋を動かしているとハマって元に戻りました。

1年点検の際、この状況を係員に言うと、
その蓋の奥にはシューズボックスがあり蓋は引っ張るとすっぽ抜ける仕組みで外れることあり
問題ないとのことで、ETCカードは入れっぱなしのお客さんもいますよということでした。

カードの入れっぱなしは盗難・劣化になるのでそれはまずいとおもいます。
高速の出入口近くでカードを入れようとして蓋が引っ掛かって開かずに慌てたこともあります。

蓋の開け閉めにはコツを覚えて慣れるしかないようです。
皆さんは、これと同様なことはないですか…いい方法などありましたら教えてください。

書込番号：22287419

[北国のオッチャン雷]

蓋を外しておけば問題ないのでは？

書込番号：22287516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ETCカードは入れっぱなしです。どんな不具合につながるのでしょうか？経験上5年くらいは問題なかったですが、今後問題発生するのでしょうか？

書込番号：22288110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

高速乗るが解っているなら、出発前に落ち着いて
入れたら良いのではないでしょうか？

まさか、走りながら入れているのですか？

書込番号：22288148　スマートフォンサイトからの書き込み

[gateway2001]

B型乗りです。
余談ながら、(誤)『シューズボックス』→(正)『ヒューズボックス』ではありませんか？
私のと同じ仕様なら、ETC機材はボンネットオープナー近くの取手を斜め下に引き倒してオープンさせた中に入っています。
ETCカードの取り出しは挿入口付近のつまみをスライドさせてロックを解除して行います。ETCカードの挿入時にはスライド操作は不要です。
ここまではスレ主さんの仕様と同じでしょうか。
だとすれば、蓋(引き出し？)をオープンしっぱなしはあまり現実的ではないでしょうね。
私は蓋の開閉でトラブったことは有りませんが、ETCカードは入れっぱなしですね。
以前使っていたメイン(マイレージの対象)のETCカードはクレカ一体型でしたので降車時には分離型のETCカードと入れ替えていましたが(入れ忘れで二回ほど怖い目に遭ったので安全のために)、分離型のETCカードをメインにしてからは差しっぱなしです。
しょっちゅう車には乗りますし、エンジンをかける度に『ETCカードが挿入されています』とアナウンスがありますので盗難にあっていればわかりますので。
ただ、蓋の不具合はどのみちディーラーで直してもらうのが最善かと思います。

書込番号：22289334　スマートフォンサイトからの書き込み

[icop1no]

皆さん、いろんなご意見ありがとうございました。

高速道路出入口手前でカード挿入忘れに気付くときが時々あります。
その時は手前の路上で停車して入れていますが、その際にカード挿入口の蓋が引っ掛かって開かなかったりする時があります。
カードを入れっ放しにしようかとも思っていますが夏場の高温でカードが劣化するとネット検索で知ったこともあるし。

いずれにしても挿入口の蓋の開閉のコツを覚えて対処します。
と言うことで皆さんありがとうございました。

書込番号：22289427

[名無しの甚兵衛]

>カードの入れっぱなしは盗難・劣化になるのでそれはまずいとおもいます。

普段駐車している場所にも依るでしょうし、「ETC」の設置場所にも依ると思います。
外から見えない場所に設置されているなら、余り気にする必要も無いと思います。

劣化については、「抜き挿し」による接点の劣化の方が顕著になると思います。
差し込んだのに認識しなくなったら「OUT」ですよね？
それよりは、始動時に「カードを認識しました」って判った方が安心かと．．．

まぁ、考え方は人それぞれなので、創意工夫するなど対策を考えてみるのも良いかも知れません。

書込番号：22290351

[たま７１０]

BN9ですが、etcの機械が入っている蓋の建てつけ、納車時から悪くガチャガチャやっていたら上から部品が落ちて来ました。
ディーラーで直して頂いたのですが、右上のはめ込みが浮いてる状態で仕方ないと思ってましたが、
先日、アイストキャンセラー付けて貰った後確認したら、蓋が綺麗に閉まってました。
パネル裏の干渉があるかもしれないので、ディーラーに診てもらわれてはいかがでしょう？
自分で外せればより簡単かも。

書込番号：22319259