スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

右三角窓 風切り音対策 あそらく答え

[ぶちやん2023]

この隙間をうめてみてください。	GT型XVではここだけゴムで充填されています。

2019年BS9　E型リミテッドを中古で7月に購入しました。
GT型XVからの乗り換えで乗り心地も装備も満載で満足です。
ただ、右三角窓付近からの風切り音が気になり対策を調べておりました。
「三角窓のピラーのビスを締め増し」
上記がネットで有名だったのでやってみましたが効果なし。

その後右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に手を当てると風切り音が消失することを発見。
実は設計の新しいGT型XVはゴムパッキンではめ殺しになってました。対策していたのかもしれません。
BS9アウトバックは設計が2014年で古いので対策していないものと想像します。

自宅にあったゴムシートをハサミで切って（長さ9�p　幅3�p程度）調整し右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に詰め込んでみたらそれから風切り音はほぼ消失しました。
あそらく答えと思われます。

右三角窓　風切り音で悩んでいる方がおられたら試してみてください。
ウェザーストリップ交換は高くつくのでこの方法は安く対策できました。


※あくまでも自分がうまくいっただけなので自己責任でお願いします。

書込番号：25846709

[ぶちやん2023]

「あそらく」→「おそらく」に修正します。
慌ててあそらくになってしまいました。すみません。

書込番号：25848012

[ぶちやん2023]

その後　追加情報として；
・詰め物はゴムシートでも良いのですが、小さな隙間から陰圧吸気音が残ります。
・最近はサランラップを棒状に丸めて隙間に押し込むとうまく変形して「詰め物」できます。遮音できます。

書込番号：25872692

[ぶちやん2023]

工賃詳細

その後・・・。
いろいろ試した結果、
右三角窓の外の周囲のゴムをテープで止めたら音が消えました。

結局スバルに「右三角窓のウェザーストリップ」交換を相談し交換してもらいました。
結果、あのボボボとなる「陰圧吸気音」はなくなりました。
工賃含めて8000円くらいでした。
その後は快適です。ご参考までに。
フォレスターでも似たことがあるようです。

書込番号：26004998

イグニッションコイルの不具合情報

[FUNKY山下]

走行距離が60000kmに届こうとしていた先日より、アクセル低開度で加速する際にカクカクと前後に小さい振動が出るようになりました。
そのうちこのカクカク振動がどんどん大きくなり、いよいよ高速巡行時でも頻繁に起こりだしました。

さすがにこれはまずい、と思い、ディーラーに連絡したところ営業担当者から症状を聞かれたので、症状を伝えると同時に、トランスミッションで何らかのソレノイドバルブが異常な動作をしているか、エンジンの失火ではないか、と伝えたところ、すぐに来てほしいということになり、診断をしてもらいました。

その結果、３番シリンダーのスパークプラグのイグニッションコイルが不具合を起こしているということでした。他のシリンダーのイグニッションコイルと交換したところ、その交換した先のシリンダーでも同じ症状がみられたということで、このイグニッションコイルの不具合がカクカクした振動の原因ということが分かりました。

サービスの方に伺ったところ、この事象はたまに発生しています、とのことでした。

修理は部品交換しかないということから交換することになったのですが、ディーラー側からは「すべてのシリンダーのイグニッションコイルを交換する」と言う説明を受けました。通常であれば不具合のあった部品のみ交換するはずです。

そうなると考えられるのはただ一つ。リコールにならないものの不具合が多かった部品を対象にする「サービスキャンペーン」に準ずるものではないか、というものです。

すなわちメーカーとして不具合は分かっているものの、事象発生例が少ないため不具合が起きた車両のみ対策を取る、というものです。

今回は長期保証内であったため無償で交換となりましたので、この事例に該当するかは分かりませんが、サービスの方の話し方やネット上でもこの不具合の情報が散見されることから、その可能性はあると思います。

もし皆さんのBS9で同様の症状が出た場合は、早めにディーラーにて診断されることをお勧めします。

書込番号：25179636

[バニラ0525]

部外者ですが、何も事情知らないものですが、
イグニッションコイル故障とのこと。
車種問わず、よく聞く話と思います。壊れやすいというか、過酷な仕事してるので、そんなものと思います。
一つ壊れたのであれば、他の同じ部品がまた壊れるかもしれないので、
予防的に全部交換するということはよくあることと思います。
保証で修理可能なら、なおさらディーラーも喜んで、またオーナー様も喜ぶと思って
全部交換してくれると思います。
何か裏があるかは知りませんが、私は、親切で、ありがたいと思います。
同じ部品で、数あるなら、同時に交換してほしいと思います。
有償でも、金額高すぎなければ、交換します。
内情は知りませんが、その程度のものかもしれません。
失礼しました。

書込番号：25179693

[バニラ0525]

イグニッションコイルは、消耗品と記載されてます。
寿命は、１０万キロとか書かれてます。
ですから、６万キロで壊れることも、あると思います。
ですから、この時期に保証で、全部交換してもらったのはよかったかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：25179706

[待ジャパン]

イグニッションコイルはプラグと同様に消耗品だからね。
60000�qも走ったならそれは不具合ではなく故障もしくは寿命。

書込番号：25179708

[funaさん]

＞FUNKY山下さん

イグニッションコイルは全交換が普通です。
スパークプラグも同じです。

書込番号：25179793

[funaさん]

＞FUNKY山下さん

でも1本だけでもだいじょうぶですが、近々替えることになると思います。

書込番号：25179808

[MAX松戸]

品質が良い部品は同条件で使用すると同じような時期に
寿命（または故障）を迎えます。

今回のイグニッションコイルも一つだけ交換したら
近いうちに他のも次々交換する状況になるかも知れません。

不具合が一度で終わるようにディーラーが予防的に交換したのに
しかも保障適応で対応したのに
不正隠しと言われてかわいそう・・・

書込番号：25179915

[ひろ君ひろ君]

パワーバランステストで
温度の上がりやすい中間シリンダーで発生したなら
その他も順次こけるよ
新車時の同ロットなんでしょ

次の車検で廃車とかなら単品交換もありだけど
乗り換えるにしても販売は無理な車より整備済のほうが
処分しやすいよ

書込番号：25179923

[anptop2001]

4本変えたのは、なぜか。
もっと突っ込んで聞いた方が良い気します。

全然違う、オイルコントロールバルブから
ハーネスにオイルが回っての
通信不良が起きた様にも思えます。

スバルさんのは、こういう事もあります。
自分のは、FB 16DITですけど
カクカクで、オイルコントロールバルブ4個
ハーネス内にオイル漏れで通信不良が起きの交換。
ハーネスは何故替えない？と問うたが。

その2年後、
イグニッションコイル4本にオイルが滲み出て来た。
プラグホールのシール漏れでは無かった。
そう、上の残骸と判断された。
エンジンハーネス、イグニッションコイル、室内ハーネス、エンジンコンピュータ、
全て、交換してもらいました。

書込番号：25180254　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

スバルさん、上に書いた事象は
隠してます。ボチボチの頻度は
あると思います。自分、引きましたので。

書込番号：25180279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

イグニッションコイルは、静止して電気的な働き(変圧)をしているだけなので、壊れるとしたら、断線か、絶縁不良位なもので、一般的には、廃車までノータッチなのでは。

書込番号：25180493　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞FUNKY山下さん

>修理は部品交換しかないということから交換することになったのですが、ディーラー側からは「すべてのシリンダーのイグニッションコイルを交換する」と言う説明を受けました。通常であれば不具合のあった部品のみ交換するはずです。

今具合の悪いコイルは一つなので交換は一つで可決します
しかし後に同じような症状が別のコイルでも発生する可能性もあるので
もうかなり時間がたっているので予防的に全部交換したらどうでしょうって事だと思います

僕はＥＪエンジンですがタイミングベルト交換時に（不具合は無かったけど）全数交換しました

1つ具合が悪くても記載のような症状で走れなくなる訳では無ければ１つ交換でも実状問題無いかかとは思います

他の方もコメントされたいますが１０万きろが交換時期ならあと３個はあと４万キロ使える可能性もかなりあると思います

>そうなると考えられるのはただ一つ。リコールにならないものの不具合が多かった部品を対象にする

って訳では無いと思います

単なる予防的交換のお勧めでしょう

書込番号：25180595

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
仕組みや技術的なことはわかりませんが、
古い話ですが、私の経験で、４代前のポロで、２０年ぐらい前ですが、
まだダイレクトイグニッションになってない、１個のイグニッションコイルですが、
イグニッションコイルから、火花が散ってました。
交換しましたが、
ヤフオクなどネットでは、たくさんの部品、純正もあれば、社外品の安いのや、いろいろなメーカーが作ってるのか、販売してるのかありました。
輸入車では、今もネットで色々なメーカーのイグニッションコイル出回ってるかと思います。
それほど、需要がある部品と思います。
ですから、それなりに壊れるか、消耗品として交換されるかするものと思ってます。

書込番号：25180632

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
＞イグニッションコイルから、火花が散ってました。

車両火災に発展するような、典型的な絶縁不良ですね。

私が今まで乗ってきた数々の車は全て国産ですが、スパークプラグは何回も交換しましたが、イグ二ッションコイルを交換したことは一度もないです。

上にも書きましたが、よっぽどの粗悪品ででもない限り、壊れる要素がほとんどないわけですから。

むしろイグ二ッションコイル自体というより、何らかの原因による電気的な接触不良とかがほとんどだろうし、極、稀には個体差による絶縁劣化によって漏電してミスファイヤとかはあるかもしれませんけど。

ただし、絶縁劣化なら最悪バニラ０５２５さんのように、エンジンルーム内で火花が散ることになり大変危険なわけで、今日の車では、まず有り得ないことではないでしょうか。

書込番号：25180735

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
勉強になります。

書込番号：25180755

[まぁ某]

＞FUNKY山下さん
スバル車での交換経験はありませんが、以前所有してたモビリオスパイク、フリードスパイクで交換してます。
ガクガクと振動して直ぐにディーラーへ行き、イグニッションコイルの不調と診断され「消耗品なので10万キロ目安での交換をお勧めします」と言われモビリオは8万キロ、フリードは9万キロでそれぞれ一本を交換しました。
全部交換を勧められましたが、乗り換えタイミングを考えて一本にしました。

書込番号：25187090　スマートフォンサイトからの書き込み

[wanawanawana]

私も同じ症状でイグニッションコイルの交換になります
4発エンジンの2個目がちゃんと点火しないためガクガクと低速域で症状が出ていました。
ディラーからはちゃんと発火しないのは1つですが、
今後同じ症状が出る可能性があるので全て新品に変えた方が良いとの説明がありました。
私も納得して交換してもらいます
1個9000円で工賃込みで45000円です
8年目なのでスレ主さんのように保証内ではありませんでしたが、それで直るなら納得しています。

私はまだ修理していませんが、スレ主さんは
それで直ったのでしょうか？
それなら私も安心して交換できます

書込番号：25210438　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

wanawanawanaさん

1個9000円ですか。やはり純正は高いですね.....

自分のBP5も純正コイルの値段が高くてずっと交換躊躇してましたが偶然DENSOの互換品がある事を知り、ネットで上記値段の半分ぐらいで購入し取り付けました。(最近のスバル車も互換品が出ているかもしれません。)

これと言って大きな不具合はなかったのですが17年12万キロ乗ったので予防のつもりで交換。結果、アイドリング時の不整脈的な揺れが直りました。あとは、以前乗っていたGC8が10万キロぐらいでプラグへ延びるプラスチック部分にクラックが入ってましたね。

イグニッションコイルは消耗品で寿命10万キロって言われてるようですがもろ高熱に晒されるので使っただけ劣化するでしょうし、使い方によっては寿命は縮まりまりそうです。自分は通常使用に加えて年に数回峠も走ったりしますがそれでも12万キロもっているので御の字なのかもしれません。

書込番号：25210462

旧型XBREAKがすごいリセールです。

[おっさんズラヴ]

乗り換えのために見積もり出しましたが新車価格の90-100%です。驚きました。
1度目の車検はまだです。

書込番号：24908898　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

一人で誤情報流してもリセール価格は上がりません。
中古市場を見ればわかりますから。

書込番号：24908902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今はどこのメーカーも条件が良ければそういうのもあります。
情報提供のつもりなら何年式で走行〇〇kmくらいは書き込もう。

書込番号：24908905　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

2020年式8500kmです。F型です。
誤情報って言われてそれを打ち消すものをここでは出せませんが本当です。
それがあるから新しい車が買えたんです。

書込番号：24909002　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

誤情報って私にいうからには同条件の車の見積もりを提示してから言ってください。
私は取引終了後今月末には証拠をあげます。

書込番号：24909146　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

＞コウ吉ちゃんさん

振り込まれました。340万です。
入金のネットバンクのスクショです。
この車両は新車定価345万です。
複数の見積もりで下が308万上が340万でした。
誤情報って決めつけてるからには根拠を示さないといけませんよ。
契約書もあるますが個人情報が多すぎるのでこれでいいでしょ？

書込番号：24940204　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっさんズラヴ]

添付

写真

書込番号：24940207　スマートフォンサイトからの書き込み

[GONTA BOX]

＞おっさんズラヴさん
ひえ〜〜〜
たしかに凄い高値ですね！羨ましい限りです
私は後2か月位でフォレスター売る事になりそうですがタイミングですね
一説には日本で売るのではなく外国に持って行くとの話も
そうなると納得できる話でもあります
ラ＠っとですね？
情報提供大変参考になりました
有難うございます

書込番号：24995483

[おっさんズラヴ]

＞GONTA BOXさん
本当にタイミングなんですよね。
査定は中古車一括査定がいいです。
5-6社に同じ時間に来てもらって名刺の裏に振り込み額を書いてもらいいちばん高いところに売ります。という方法です。
中古車店もバラバラに査定して先に来た会社の額を叩き台にされるより一括でその場で話が決まる方がいいって言ってました。

書込番号：24999753　スマートフォンサイトからの書き込み

無理です、車幅が。

[バンブータケ]

1875mmは大きすぎます。
日本向けに骨格を削るはずも無く当然なのですが。
うわさで1855という情報を見たことがあり、ならギリかなと思っていたのですが。

新型はキッパリ諦めがつきました。値段も諦めるに十分な要素でしたが。。

自宅マンションの平面駐車場に1855の新型ハリアーが居るのですが限界です。
これ以上大きいのは、うちでは近所迷惑のはんちゅうです。

1875でも走行では何の問題も無いと思いますが。

都内在住で都内は意外とデカいクルマが多く買い物するときの駐車場は置く場所を工夫すれば、
いつも行くため慣れていることもあり困ることはあまり無いのですが、
観光地や、人気の蕎麦屋とか、結構狭いですよね。

BS、A型、現在走行9.5万キロ。
来年前半にくる3回目の車検前に新型への買い替えを検討していました。
しかし大好きなBSをあと2年乗り続けます。そのあとはその時考えます。

書込番号：24325007

[バンブータケ]

＞無理です、インパネの液晶操作が。

スイッチ系より液晶インパネのほうが長期的にはコストが安くなるそうです（聞いた話で本当か知りませんが）

ガラケーからスマホに移行したように。俺はガラケーしか使わん　と言ってられなくなる日が近いかもしれませんよ。

書込番号：24325111

[JTB48]

都内マンション在住ですか？　好きなクルマに乗りたいのでしたら郊外の一軒家は最高です。
でも都内から郊外だと失うものも大きいですよね？

我が家は田舎ですので車幅は気にした事が無いです。現在1845mmの車幅のクルマに乗ってますが初めは流石に戸惑いましたが今は峠道でもスイスイですよ。

駐車場の規則に反してなければ良いのでは？　慣れですよ、慣れ。

書込番号：24325114

[akabo]

BSアウトバック乗ってました。
ノーズが長い方なので，狭い道は苦手なのと，スーパー等の駐車場で3回ドアパンチをくらってしまい，諦めがつきました。

長い距離を一気に走る大陸的なシーンには格好いい車だと思い買ったんですけど。

書込番号：24325237

[ジャック・スバロウ]

＞長期的にはコストが安くなるそうです
スバルにとってコスト安になるなら、現行車に反映して欲しいです。
故障によっては全機能停止、修理代は高くなりそう、何の良いこともありませんｗ

書込番号：24325256

[私はたぶん3人目だと思うから]

液晶な操作系は手探り操作が出来ないので不便ですね。

書込番号：24325304

[バンブータケ]

＞駐車場の規則に反してなければ良いのでは？　慣れですよ、慣れ。

はい　BPアウトバックからBSに乗り換えたとき、大丈夫かなと思いましたが、走行はすぐ慣れました。
新型も慣れると思います。

しかし置き場が。人気の蕎麦屋はいいとして、自分の駐車場くらい堂々と置きたいものです。

書込番号：24325679

[エメマル]

別に都内に限らず、買い物に行った時の駐車場の白線なんかも広い駐車場ばかりではないので、全幅1,875mm、全長4,870mmだと気を使いますね。アイストキャンセルもエンジンをかける度に液晶で画面遷移させなければならないし、個人的にはBS9から乗り換える理由が見つかりません。

書込番号：24325934

[taju]

＞バンブータケさん
今、BSアウトバックB型です。ミラーtoミラーは林道ではあまり重要ではなく、やはり林道脇の草木、岩等の関係から車体幅が重要と。登山をするので山奥の林道へ入りますが今のBSでもかなり気を遣います（B型にはサイドドアカメラが無かったので自分でつけました）。アウトドアといっても広い大地を舗装された道（日本では有料道路かな）を走る車ですね。日本の道路事情では難しくなってきた、そんな車になってしまいました。ブライト220、ランカスター、ランカスター6、BPアウトバック（3000cc）とずっと乗ってきて。

書込番号：24328717　スマートフォンサイトからの書き込み

[shnn]

北海道なら余裕なんですけどね

書込番号：24329263

[くまくま五朗]

全くもってスレ主さんの仰るとおりです。

ここはやはりレヴォーグをアウトバック化するしかないっ

書込番号：24329371　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブータケ]

＞アウトドアといっても広い大地を舗装された道（日本では有料道路かな）を走る車ですね。日本の道路事情では難しくなってきた、そんな車になってしまいました。
＞ここはやはりレヴォーグをアウトバック化するしかないっ

はい　文句言うなら身の丈にあったクルマを選びなさいといわれるだけですが、アウトバックが好きなので。

自宅近くの一戸建ての駐車場に、1885の新型プラドが居るのですが、あの壁は実は動くのではないか、と思えるほど
見事に駐車しています。

書込番号：24329586

[ki44]

恵比寿のショールームで実車を観てきました。
BSに比べてエッジが効いた感じなのでフェンダー周りにボリュームがある感じでした。

BSはアーチトリム無しで1840、北米仕様はアーチトリムが標準で1855、日本仕様はアーチトリムが北米仕様に比べて大きくなったので1875かと思いきやアーチトリムの出はBSと同じくらいでした。
どうも北米仕様のアーチトリムの形状が特殊で出幅が殆ど無いのかフェンダー形状が変わったかなのでしょうね。

BSがアーチトリム付けて1855くらいと考えると実質20ミリアップ程度。実際、運転席に座ると「大きいな」とは感じませんでした。（ただ機械式駐車場は1850、車検証でチェックされるのでうちのマンションではアウトです）

前評判のナッパレザーはBSの革シートに比べ、聞く程違いを感じなく、アイボリー色が無いのも残念です。一方、X-BREAKのシートはポリウレタン？と思っていたのですが意外に手触り良く好印象でした。
ただレザーと一緒で夏は暑いかな？これだとベンチレーションは欲しいですね。

書込番号：24329854　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、現行モデルでも大きすぎる位
初代モデルは未だに多く見かけるが、アレは買い換えるお金が無いんじゃ無くて
乗りやすいからだと思う。

書込番号：24330421

[ki44]

BGからBPアウトバックへの乗換時は抵抗なかったですがBSの時はやはり大きさはにかなり抵抗がありました。BPはまだアイサイトが無かったですがいいサイズでデザインも良く気に入ってました。
今でも見掛けると振り返ります。

安全性向上を考え乗換えになり、レヴォと悩みましたが年齢もあり「あの穴」に抵抗があって見た目に惹かれ結局BSになりました。
でも乗ってみると大きさは慣れるもので、今ではほぼ不都合は感じません。ハリアーなど国内同クラスはだいたいこれくらいで、質と安全性向上を考えるとありだ思っています。

ただ新型BTは国内同クラスを超え機械式駐車場で物理的にアウトなど国内事情はまったく考慮してない感じが残念です。
私の駐車場は今のところ平置きなので試乗してから懐と相談の予定です。

書込番号：24331192　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブータケ]

＞BSがアーチトリム付けて1855くらいと考えると実質20ミリアップ程度。実際、運転席に座ると「大きいな」とは感じませんでした
＞レヴォと悩みましたが年齢もあり「あの穴」に抵抗があって見た目に惹かれ結局BSになりました。

スバルのHP見ると室内幅は新旧で同じなんですね。

新型レヴォーグが走っていたときに家族にあれはどうだと聞いてみたら、
穴がヤダと。「穴」？　最初何を言ってるかわからずフロントグリルのデザインが気に入らないのかと思ったら
ボンネットのエアダクトのことでした。

「あれはかっこいい穴なんだよ」
「かっこ悪い。ゴミが入るし、鳥がつっこんできたらどうする。穴なんかいらない」以上です。

書込番号：24331258

[moka0821]

＞バンブータケさん
サイドミラー間は一緒なので不通に走るぶんには変わらないと思います

書込番号：24331291　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

物理的制約の掛かる方には如何ともし難い外寸ですが、今やシビックのタイプRが1875ですから驚いちゃいますね。

書込番号：24333105　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

北米のマーケットをターゲットにして開発されてますからね。欧米人の体格、道路事情にあわせて作ってます。日本人の体格、日本の道路事情にはちょっと大きすぎるのは仕方ないですね。特に首都圏ではこの体格はもてあますとおもいます。地方都市だと少し違うかな。大きすぎと感じる人には国内向けに開発したレヴォーグをぜひ、というのがメーカーの姿勢ですから。

書込番号：24334565

[比較ｃｏｍ]

１８５５は米国版、オセアニア版でのサイズですね。
なぜか国内版はおなじ国内工場でつくっているオセアニア版より広がりましたね。
私もそのサイズだと思ってディーラーにいったら
カタログに１８７５と書いてあって少し動揺しました。
あと５ミリでハイエースのワイドボディの幅ではないかと。

書込番号：24362518　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブータケ]

>１８５５は米国版、オセアニア版でのサイズですね。

そうなんですか。ここの掲示板でも以前に１８５５というのを見た気がします。
安全性が確保できればずうたいは無駄に大きくないほうがいいと思います。

「レガシィが大きすぎて・・」なんてひと昔前はあり得なかった。
（BHから２０年か　かなり昔でした）

書込番号：24363224

乗り換え見送り

[まぁ某]

ここ数年、北米デビュー済みのアウトバックをずっと楽しみに待ちました。
買い替えそのものに妻は承諾しており、後は日本仕様がどうかと言うことでの待ち時間が楽しくもありました。
で、今日のデビューでYouTubeでも沢山の紹介動画を見て、レヴォーグに準ずるセンターディスプレイによる各操作で懸念してたシートヒーター、アイドリングキャンセルなどの操作が物理スイッチからディスプレイ操作のみで、これは私にとっては大きな問題で、これが気にならない方には直ぐ乗り換えて下さい！と背中を押したいくらいの仕上がりだと感じております。
とまあ、個人的な細かい拘りで今回は乗り換え断念となりました。
皆様はどのような印象で新型アウトバックを考えておられるか興味深いと共に、これは結構売れるのでは？とも思っております。

書込番号：24320524　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁＠]

自分はBSのA型乗りです。
新型ですが、アメリカで発売されていたこともあり新しさがないような感じがします。
レヴォーグについてるのをアウトバックにもってきてるだけのようなきもするし。
スバルのフラッグシップなんだから新装備とかいろいろあったらよかったと思います。
A型買って少ししてから、代車でB型に乗ったらかなり違いがあったおぼえがあるので、A型はもう買わないですね。
ひとまず様子見ですね。

書込番号：24322106　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
確かにミラーtoミラーはＢＳと同じのようですが、やはり山の中の林道では、車体本体の大きさが重要と。石とか草、枝とかが出ていますので。また、アイサイトＸにも結局は高速でしか使えませんし、データ更新をするが結構面倒くさい、と懇意にしているディーラーから聞いています。レボーグでもアイサイトXレスがあるので、多分来年にはでるかな、と。今のアイサイトもＢＳよりは進化していますし。
ブライトン220、ランカスター、ランカスター６、ＢＰ、BPLLBEAN(3000�t）とずっと乗ってきて今はＢＳ。独特な雰囲気が素敵な車ですね。
でも年齢を重ねてくるとフォレスターの大きさも魅力ですし。また、現役時代には仕事柄自動車の電装化（HEV、EV)の仕事をしていた関係から、車の運転が楽しめる歳の間は逆にガソリンエンジンに乗りたいなと。スバルのターボも昔と異なって耐久性もあるようですし。
これから色々と悩むのも楽しみです（財布と相談しながら）

書込番号：24322201

[まぁ某]

akkunn2020さん、もう見積もりとは早いですねー！
でも何もなければ3年間特別な出費は発生しないと考えれば安くはありませんが、そう高くもないと思えなくもないですね。笑
契約まで進まれることを陰ながら応援したいと思います！

仁＠さん、確かに新鮮味には欠けますが、北米で熟成させて初期不良を潰したと思えばこういう手法も私は悪くないと考えます。
日本仕様の装備などは除外となりますが、エンジンはレヴォーグやフォレスターで多少の実践検証も進んだ中での搭載なので少しは熟成されたと思いたいです。
アプライドに付いては個人的な好みで言えばBPレガシィはA型の尖った乗り味が好きでした。
人の好みは千差万別ですね。

書込番号：24322205　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

tajuさん、ブライトン220お乗りだったんですね！私は標準のブライトンワゴンのエアサスでこれは歴代の愛車でもトップクラスの満足度と思ってます。
冠水路や悪路では40ミリ車高を上げられ、速度が80km/hを超えるとノーマルの車高に戻るエアサスはある意味無敵でした。
今回のアウトバックが日本で最後のレガシィになるのかな〜と思ったりします。
今後このクラスはレヴォーグ版アウトバックに取って代わるかもと想像したり、はたまたアウトバックが絶滅してフォレスターがその後を引き継ぐのかな？などSUBARUの未来に想いを馳せるばかりです。
でもEV主流に変わるのもそう遠くないかもしれませんね。

書込番号：24322262　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

カタログ見ました
今フォレスターです
老人にはあのリアモニター重宝しています
白内障も進み荷物室にパンパンに積んでもLiaが見える
これだけでも良かったです
まぁまぁ社外付ければいいかとも思いましたが
オプション設定でドラレコも付いてくる？
社外だと前後ドラレコ付き
どうしようか？
cxー８のガソリンターボが気になって来ました
ハーマンとBOSE比べたこと無いのですがどうでしょうか？

書込番号：24323140　スマートフォンサイトからの書き込み

[twr]

＞miya0428さん

パサートオールトラック　６月に試乗しました。ディーゼルエンジンも
軽快にストレスなく回ってくれました。良い車でした。
ＤＳＧとDCC付きサスの故障が心配で
検討している間に　国内販売分　終了でした。
見積もり　￥６８０　（ドラレコ、コーティング、延長保証、メンテパックかな）
でした。ここからの値引きは聞いてません。

＞tajuさん

私も　ブライトン２２０Sに乗っていました。
家族でキャンプ三昧でした。
４人とキャンプ道具　フル搭載で
山道では　２ｎｄで　アクセル全開でした。
これも　良い車でした。

ディーゼルエンジンのトルク
スバルの視界の良さとアイサイト
本当に　悩みますね。

書込番号：24323914

[gda_hisashi]

なんか新しい車の先進機能や環境対策（１８００とか）って魅力減って思う方も多く

じゃあ乗り換えない（古い車に乗る）ってのも障害があり

車好きにはつまらない車社会になっているような・・・

書込番号：24325104

[こうたろうらぶ]

＞まぁ某さん どうもです。

おっしゃるｙｏｕｔｕｂｅ動画の　新型インプレッション見てみました。


ハンドルのヒーターのスイッチは　手元にあるみたいですね

助手席のシートヒーターは　座った人が物理スイッチで　調整できるといいのに

アイドリングキャンセル　　初期設定できない？　乗車するたびに設定しなおしなのかなぁ

スバルフォン（クラクション）は標準でついてるみたい（音がしょぼくない）




昨日　スバルに行ってみて　レヴォーグの液晶パネル　操作させていただきました。
慣れだと言えばそんな感じもしましたが　

とにかく　実車の試乗を楽しみにしてます。

追伸　

レヴォーグの着座位置が改めて　低くて　びっくり　おじさんにはかなりキツイぜ！　

（営業マン曰く　ＢＲＺは更に低くタイトだそうで。。）

書込番号：24327755

[まぁ某]

こうたろうらぶさん、土曜日に全くの別件でディーラーに行ってきました。
アウトバック見積もりや詳細確認のお客様で賑わってまして、担当営業さんも私の相手する時間がありませんでした。

新型BRZが置いてあったので室内に座りましたが腰痛持ちの私には乗り込むだけで一仕事です。

その点アウトバックやフォレスターはめちゃ楽ですね。
ディスプレイ操作や不便さは慣れが解決すると思ってます。最悪アイドリングさせ、信号待ちでブレーキ踏めば一連の操作は不要になりますし。
音声でコントロール出来れば一番簡単なんですけどね。
買いませんが私も試乗だけは非常に楽しみです。笑

書込番号：24327958　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
週末にBSアウトバックのオイル交換の間に（頼んでいたのですが）フォレスタースポーツの試乗を。同じエンジンをBTアウトバックでも搭載するので（多少チューニングはされるとは思いますが）。高速道路での走行が多いので高速道路での自車と（特に燃費）で比べてみました。１００Km 巡行では燃費はあまり変わりませんが、加速すると
ガクンと燃費下がりますね。加速感は素晴らしいですが。あとは車の雰囲気次第ですかね。ディーラーの人も見積もってあまりの高額になることにお客さんが驚いていてかなり厳しいかな、と（スバルは日本国内で年間販売台数12,000台、つまり月間1,000台を販売目標にしているが現行のBSアウトバックでも厳しい数字と言っていました）。あとはなぜ、レボーグにはある”アイサイトＸレス”が出なかったのかな、とも。来年車検なので色々と考えていこうかな、と。

書込番号：24328581

[まぁ某]

tajuさん、こんにちは。
どういう人達が見積もりに訪れてるか聞いたところ、他社からの乗り換えが一番多かったみたいです。後はレヴォーグから、フォレスターから、もっとも少ないのがアウトバック乗り換えの方と言ってました。
土曜日だけの状況なので果たしてこれからどうなりますか楽しみです。

メーカーは売れなくても良いと思ってる節があります。アウトバックはグローバル展開、片やレヴォーグは日本専売なので一定以上のボリュームで売らないことにはまずいですから。

ターボは気持ち良さと引き換えに燃費悪化は避けられません。ストレスでしょうねー。笑
今の2.5は乗り方次第で驚きの数値が出ますよね。
私は住まいが郊外なのと大人しい運転なので悪くても滅多に10km/l割らないです。
最高は450km走行で17.8km/lでしたがこれはもう二度と出せません。
私も早く乗りたいですねー！

書込番号：24329391　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
逆に言うとBSがよい車と(マイカーのなので贔屓目ですが)
しばらくはBSで。ただ240,000Km超えなのですこし手をかけないと。来年の車検まで色々と悩んでみます(懐と相談しながら)

書込番号：24329497

[まぁ某]

240.000km超えとは素晴らしい！
乗り潰して欲しいなぁ！と勝手ながら思ってしまいます。
私も来年中には10万kmに延ばしたいですね。

書込番号：24329747　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
乗りつぶすことも考えています。2回交換しているサスペンション交換をもう一度ですね。どんどん大きくなってしまって寂しい気持ちもします。

書込番号：24329963　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

tajuさん、本当に走りましたねーびっくりします。
もしコロナが無ければ30万kmに届いたかもしれませんよ。
因みにサスは一式交換で幾らほどでしょう？差し支え無ければで構いません。
現車はBPからのスイッチですが当初心配してた嫁さんは着座位置が上がったこと、Aピラー周辺部の視界がとても良いことなどでアウトバックの方が乗りやすいと言います。
狭い道のすれ違いに気を使うのは当たり前ですが。

週末恵比寿でも行こうかと思いましたがコロナ禍なので止めました。

書込番号：24331052　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
サスペンション交換は一回目は10万キロ直前で保障期間内で純正無料交換でした。でも元々サスペンションに課題が指摘されていたBS、その後、カヤバのサスペンションでネオチューンへ（12万円位）。今はネオチューンではなくカヤバのニューsrにしようかと。水平対向の弱点のエンジンオイル漏れについては全く起きていません。オイル交換は5,000Km毎に、フィルターは10,000Km毎に交換しています

書込番号：24332042　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

tajuさん、情報提供ありがとうございます。
純正で何か不具合あったのですね、こちらは取り敢えず絶好調なので、サス交換はまだまだ先になりそうです。
brightenのエアサスが17万kmでエア抜けで交換が必要でしたが、丁度凄く程度が良く安いVZのワゴンに乗り換えた為、これまでサス交換したことはありませんが、その際は他メーカーも含め色々参考にしたいと思います。
アイサイトEX抜き、ルーフレール抜き、ファブリックシート仕様を安価で出してくれたら最高なんですが。笑

書込番号：24332855　スマートフォンサイトからの書き込み

[taju]

＞まぁ某さん
サスペンションは一部油が染み出ていたのでディーラーの厚意で交換しました。
長く乗るためにはあと、CVTオイル交換です。CVT不調となると車、走行不能になり最悪廃車になります。

書込番号：24333154

[まぁ某]

tajuさん、サスの件は初耳ですが、今度ディーラーで実績などについて確認してみます。
CVTは10万キロ無交換となってますが、気持ち悪いのでシビアコンディションではありませんが5万km毎の交換で維持していこうと思ってます。
長い距離を重ねた方のアドバイスは説得力ありますね、ありがとうございます。

書込番号：24333837　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

私も今回は見送りました
フォレスターからの乗り換えを考えていましたが、見送りです
ショールーム判断ですが、サンルーフがフォレスターの半分の大きさ
解放感はないのが家内の判断でした
私も今？
車検は来年１２月なので次の年次改良に間に合わなければ、
どうしましょうか？
山梨の凍結路重視でスバルでしたが
レボーグ視野にハイって来ました

書込番号：24338397　スマートフォンサイトからの書き込み

営業氏と新型雑談

[さくら＠ばに]

ちょいちょいネットや雑誌で新型が触れられ始めてますね。

６ヶ月点検の後で営業氏と新型いつよと雑談してきました。
一部営業氏の予想も入っているようですが。

月末位に情報が降りてきそう。
１０月頭発表の１月発売
グレードは、２グレードか３グレード
エンジンは1.8ターボのみ。
リミテッドとX―break。これにベースグレードが有るか？
全車アイサイトEXは標準。なのでオーディオレスはない。
ハーマンカードン仕様が選べる。
ルーフレールは回転するのとしないの両方ある。
グレードで変わるのか選択可能なのかは不明

話としてはこんな辺りですかね。
伝言ゲームなのでまあ、信憑性はどこまで有るかは。
X―breakが、ウィルダネスだったらいいなあ、という願望。

なんにせよ、８月末くらいにはかなり情報ふえてきそうですかね。

書込番号：24259791

[さくら＠ばに]

動きが出てきたようですね。楽しみです。

＞青ひつじさん
全車アイサイトXであるならば例の縦長が必要なのでナビは選択不可になります。
MOPはサンルーフとハマカド位じゃないかなと考えてます。

書込番号：24301886

[まぁ某]

北米では発売済みなのにHPでは姿形もありませんね。
縦長DPの機能やレスポンスがレヴォーグ同等だとちょっと待ちかな？と個人的に思ってます。
あの車体にCB18がどういう雰囲気なのかも気になりますのでまずは早く試乗してみたいですね。
アウトバック用にエンジンマネージメントするかも、と営業さんは仰ってましたが果たして…

書込番号：24302748　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬次郎]

セールマニュアル見せてもらいました。
グレードはX-Break とLimitedの２つ、MOPはサンルーフ、ハーマンカードン、ナッパレザーくらいでした。
グレード別でルーフレールの仕様が異なっていて、Limitedはクロスバータイプです。
全グレードアイサイトXが標準で、オプションなしのLimitedで乗り出し450万円前後との事でした。
残念ながらWildernessは出ないという事です。

書込番号：24302991

[asahisansan1996]

レヴォーグＳＴＩを越える金額になるようですね。リミテッドですとオプション入れると優に５００万円オーバーかな。
可変ダンパーとか付かなさそうなのに何か違う装備が付いているのでしょうか。ステアリングホールも2ピニオンではないようですし。
ハンドルヒーターだけは付きそうですが。

書込番号：24303556

[青ひつじ]

スレ主様
なるほど、ナビ機能はプリセットされてるんですね。そうするととりあえず450万で確かに乗り出しはできると担当はいいたかったんと理解できました。ありがとうございました。

書込番号：24303989　スマートフォンサイトからの書き込み

[moka0821]

まぁ今月末には価格はハッキリするようです
楽しみです
心配なのは今あるフォレスター現行のスタッドレスタイヤ&ホィールが使えるかですね

書込番号：24304145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココとモモコ]

新レヴォーグは旧型のホイール使用不可のようです。
キャリパーの厚みでクリアランス不足とか。
新型アウトバックも旧型からの使いまわし駄目かもしれませんね。

書込番号：24304256

[さくら＠ばに]

どこかのネット記事で　X-BreakEX 413万　LimitedEX 430万　みたいな記事を見ましたね。
BS時代から両グレードの価格差はこんなものでしたから、仕様差は従来と変わらないレベルなのでしょう。
アイサイトEXをレヴォーグで選択した際の価格差＋38.5万を考慮すると
XB 374.5　Li 391.5 となりますので、BSから +28万程の値上がりという感じですかね。

新旧レヴォーグも同じ感じなのでまあ、許容範囲ですかね。
となるとレヴォーグの2.4STIスポーツEXは480から500の間って感じかな。
なんか、エンジン同じで、電制サス付きの1.8STISportsEXがお買い得に見えてきた。いけないいけない。

書込番号：24304281

[ki44]

以下のサイトに
https://creative311.com/?p=124860
9/2先行予約見積開始　10/7発表　12/2発売
Limited EX 430万円
X-BREAK　EX　414.7万円
と細かな価格が出ていますね。
諸経費約20としてLimitedの乗り出し450とのことなので信憑性がありそうです。
（ただ全幅が1855�oになっているのが外観が欧州仕様との情報と異なりますが）

現行のLimited363万円に対してアイサイトX38万円で差額29万円ですが
現行の本体価格に含まれないナビとアーチトリムが標準となるので実質アイサイトX38万円分が増額分と考えられます。

標準装備されるアイサイトXの金額を幾らと考えるかではないでしょうか？
現行のver3で十分と思えば「いならいものくっつけて値上げしやがって」ですね。
OP付けると500万円超えそうです。

書込番号：24304348

[ラルナニール]

何年も新型アウトバック発売を待っているBP9乗りです。
先日、ディーラーで新型アウトバックの仕様を確認させてもらいました。
基本仕様はオーストラリアやアジアで販売されているものとほぼ同じようです。
価格は、Limitedが429万円（税込み）、X-Breakが414.7万円のようです。
ただし、新型Limitedはシートがファブリックなので、これに本革シート（ナッパレザー）を追加して旧型と同じ仕様にすると、恐らく450万円弱いになるではと思いますので、アイサイトXを38万円として差し引いても、旧型363万円からの値上がりは40万円以上になるかと思います。
新型のアイサイトは前方側面レーダー（360度センシング）が付いたレボーグ同等のものにポストコリジョンブレーキ（衝突後のスピードコントロール機能）も追加されているようですし、ステアリングもレヴォーグと同じ静電センサータイプにヒーター付きで仕様的にはフラッグシップにふさわしいのですが値上がり幅は想定以上でした。
ディーラーの資料を見る限り、加速、静粛性、乗り心地などは旧型よりかなり改善されているようですが、価格と車幅1875mmが悩ましいところです。

書込番号：24304407

[ki44]

＞さくら＠ばにさん
＞なんか、エンジン同じで、電制サス付きの1.8STISportsEXがお買い得に見えてきた。
同感です。

＞ラルナニールさん
新型Limitedの標準シートはファブリックなのですか？
現行のLimitedとX-BREAKの価格差15.3万円は、ホイールや加飾の違いのほか、大きくはシートの違い（Limitedは本革、X-BREAKは撥水ファブリック+合革）だと思うのですが、新型のLimitedとX-BREAKはホイールや加飾以外にサスとか何か大きな違いがあるのでしょうか？

書込番号：24304698

[ラルナニール]

＞ki44さん
はい。標準はファブリックでした。
私の見間違いだとうれしいのですが。。。。。
どうしても本革シートが必要なので、その点はよく確認したつもりです。

X-Breakとの仕様差ですが、Limited狙いだったので、よく確認しませんでした。
たしかホイールと加飾以外は、ルーフバーが違うこととハンドルヒーターがなかったように記憶しています。

わたしも、エンジン同じで、電制サス付きの1.8STISportsEXがお買い得に見えてきました。

書込番号：24304874

[ki44]

＞ラルナニールさん
ありがとうございます。
私もナッパレザーでなくても今と同程度のレザーシート希望でしたがナッパレザーのMOPを選択する必要があるとすると現行B型乗り出し400に対して100万増額で500万となると他に選択肢が出てきます。

書込番号：24305113　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahisansan1996]

今出ている情報ですと、レヴォーグSTIが４０９万円でアウトバックリミテッドが４２９万円とすると、その差が２０万円。可変ダンパーが付いていなくてステアリングホイールは２ピニオンでなくシートがファブリック（ナッパレザーがOP）シートベンチレーションなし、安全装置が少しアップしてハンドルヒーターが付いた位しか聞こえてこないですね。
もっと出ていない良い内容があればいいけど、見積りしても値引きもないでしょうから現物見るまでは様子見かな。

書込番号：24307015

[ki44]

＞asahisansan1996さん
先行予約に傾いていたのですが同感です。

スバルのフラッグシップはレヴォーグかアウトバックかの議論がありましたが今のところ価格だけがブラックシップになってしまったような。。。

書込番号：24307285　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

価格のフラッグシップモデルもレヴォーグだと思いますけどね。
前回BS9買う際に2.0GTの価格のほうが高かったですし。
今回ももうじき出てくる2.4StiSprtsEXはきっと遥か上でしょうね。

基本的に価格や装備や外観や使い勝手等々を天秤にかけてどれが自分にとっての優先事項かを
考えてチョイスするものですから、直接的に比較してもあまり意味は無いですね。
車内の広さと乗降性と物珍しさで選んだので、今回も優位は揺るがないだろうとは思いますね。

書込番号：24307581

[ココとモモコ]

新型、価格が判明したら盛り上がらなくなってきましたね。
新型で値引き5万とかだと買えないな。
500万だとボルボV60CCの高年式、低走行の認定中古車が買えてしまう。
ただボルボ、リセール悪いんですよね。
今回はハリアーかRAV4にしようかな？

書込番号：24308292

[ココとモモコ]

明日からいよいよ先行予約開始ですね！

新型アウトバック売れるのか？

楽しみです。

書込番号：24318899

[BP9C]

早速見積もりに行ってきました。
グレードはLimited にナッパレザー、ハーマン、サンルーフをチョイス。
DOPで、ナビ関連のドラレコやETC、CDデッキなど。
その他アルミホイル（冬用として）とリモコンスターター、デカールパッケージ、ベースキット、ユーティリティーパッケージ、
塗装関連でWダイヤモンドキーパー、マフラー塗装、シャーシ防錆など。
保証プラスと5年点検パック込み。

５６０万円オーバーです。
多少の見直しをする予定ですが、ほぼこれで決まりかな。

書込番号：24320517

[さくら＠ばに]

＞BP9Cさん
おや、お早い。
午後に営業氏からお誘いの電話があったので、私も仕事上がりにDへ寄ってきました。
会社の近くなので5分くらいでいけるのが最大のメリットです。
閉店までの30分間目一杯話しして、カタログと価格表と仮のオプションカタログを戴いてざっと見積もりをしてもらいました。

メッキ系嫌いなので、X-Breakで、ハマカドつけて、DOP適当に放り込んでもらって点検パックつけて495でした。
これに大きくないお値引きがーと言ってたのでだよねーと笑い合って、私は2月辺りで入れ替え予定なので12月に試乗車来てから
動く感じですかね。

なんにせよ、悩むのは色だけですね。思いの外ブロンズメタリックがいいなあと。
ブロンズ＝サファイアブルー＞グリーン＞黒　といった色の好みでした。

書込番号：24320704