スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

コンソールボックス 内部構造

[はせ1983]

コンソールボックス中のシガーソケットに接続したケーブルを、
前面(シフトレバー側)の切り込み部では無く、
コンソールボックスの脇などから出したいのですが、
内部の黒いフェルト？にカッターやドリルで穴あけをして通せば出せる構造なのでしょうか？
それとも、さらにプラスチック部に穴あけなどをしないといけない構造になっているのでしょうか？

ネットでいろいろ調べたのですが、上記の構造まではわからず、
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると　うれしいです。

書込番号：26386695

[香瑩と信宏]

センターコンソール丸ごと外すか、もしかしたらコンソールボックス単体で外れるかもしれません。

不確定な情報で穴開けして、中の配線等を傷つけたら大変です。

大物なので外すのは手間ですがバラしてみてはどうでしょう？
ちょっとコツが必要かもしれませんが、頑張ってください。
内張り剥がしとドライバーくらいあれば外せます。

書込番号：26386742　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

こういうのを見れば外し方は分かりますが…、
https://amzn.asia/d/2b1H1pb

のれん分けハーネス等で別に取り出した方が良いのでは？

書込番号：26386777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞はせ1983さん

その電源を何に使うのか分かりませんが
アクセサリーソケットからわざわざ取らなくても
＞コピスタスフグさん
コメントののれんわけハーネスを使ったりし
オーディオの裏から取った方が良い気がします

僕はそうしています

書込番号：26386810

[ジャック・スバロウ]

＞はせ1983さん
ディーラーでのれん分けハーネスを購入して、そこから電源を取った方が安全で楽です。
車種により若干違うと思いますが、のれん分けハーネスを差すコネクターは、運転席の足元上部にあります。
私もそうしてドラレコなどの電源を確保しています。

書込番号：26386870

[☆ポコ☆]

＞はせ1983さん

センターコンソール内は裏にケーブルを這わしている事が多いので穴あけ加工して通せますが外してからやらないと線を切るリスクもあります。フェルトを切っただけで通せるならスマホ入れただけで中に沈みます　笑

外して穴を開けるくらいならシガーの元から分岐させ隙間からケーブルを出す方がスマートですね。
ただ基本１５Aくらい流れる構造ですのでエレクトロタップでは無くハンダ結線＆ヒューズ嚙ませたりキチンと処理しないと怖いです。
慣れてないなら穴開けて通して下さい。

とりあえず何のケーブルか分からないので的確なコメントは出来ませんが、恐らく出す場所からも充電器でしょうか？　なら暖簾分けでは役不足です。

書込番号：26387005

[はせ1983]

みなさん

いろいろコメント・アドバイスいただきありがとうございます。
コンソールボックス内部から取るのが一番簡単かな　という軽い気持ちで考えてしまっていました。

アドバイスを参考に考えたいと思います。

書込番号：26387024

[南群星]

＞はせ1983さん

こんにちは

コンソールボックス内に純正のドラレコは付いていますか？
純正のドラレコの配線が通してある穴がドラレコの後ろに開いています。
大きさは縦1センチ、横1.5センチくらいと思います。黒い布見たいなもので
カバーされています。
通すものによりますが0.5センチ×１.5センチ程度のものであれば通すことは可能です。
自車にてレ探の電源ソケットを通しています。
奥行きは有りませんがセンターコンソール側へ配線を通せば何とかなるかと。
自車にはのれん分けハーネスも付いていますが、仮ということでソケットより電源にて使用しています。
ご存じと思いますが配線を通す場合はエーモンの配線通し等があるとやりやすいと思います。

書込番号：26387117

[コピスタスフグ]

＞はせ1983さん

もしものれん分けハーネスを使う（ディーラーで購入する）なら、ディーラーでそのACC（およびBATTの）上流のヒューズが何アンペアで、他にどこ（何の機器）と共有しているか確認してもらうのが良いでしょう。それで利用できる電流値が大体判断できますので。常時電源から取り出した方が余裕があるなら、（ACCにリレーを噛ませて）そうしても良いですし。

書込番号：26387120　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

BSアウトバックには電装品用のオプションカプラーがあるので、専用の電源取り出しハーネスを繋いで電源取るのが理想的です。

https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/service1208.html

個人的にはヒューズから電源取るのはお勧めしません。

書込番号：26387133　スマートフォンサイトからの書き込み

[南群星]

＞はせ1983さん

すみません、車種を見落としていました。

投稿スルーしてください。

以注意します。

書込番号：26387144

[コピスタスフグ]

のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

書込番号：26387146　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

スバルはシガー単独10〜20Aから来ている事が多いです。

それから他車種に多いコンソール共有だったとしても同じ事ではありません。
暖簾分けハーネス全体で仮に１０Aまで取れるとあってもそのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

良いとこ7.5Aくらいまでで普通なら5A程度、そもそもココから大電流を取る事は想定されていません。
あくまでDラーのオプションカプラーであり、その他の電装品と裏で兼用されている場合もあるからです。

オプションカプラーの配線の太さを知っていれば元は同じだって言葉も出ないんですけどね。
シガーソケットの太さの半分くらいしかありません。　

結局何のケーブルを繋げるかハッキリ言わないので、お好きに繋いで下さいとしか言えませんが。

書込番号：26387517

[コピスタスフグ]

＞10Aだけ文面通り取れると思っているのなら大間違いです。

ここの誰もそんなことは思っていないと思います。

普通にドラレコやスマホの充電で使うなら2A程度ですよね。大容量の充電器でも使うなら配慮は必要ですが。

書込番号：26387540　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電ですし暖簾分けケーブルからでは役不足です。

昨今はスマホの高性能化に伴い大電流急速充電は当たり前に増えてます。
それに加えてドラレコやその他の機器も含めるとなると尚更ですよ。

そんな事よりも、テスター当てて出所が同じなら何処から取っても実質同じと言ってる事が間違いだって事なんですけどね
何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？

書込番号：26387577

[コピスタスフグ]

＞すみませんが当方は120W 6Aのシガー充電

逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。

書込番号：26387669　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

私の事なんてどうでも良いんですよ〜貴方のやり方もどうでも良いです。

＞何のケーブルを通すか分からないのなら、安全を考慮し大電流を踏まえて伝えるのが責任では？
ここが重要ですけど如何ですか？

そもそも車種によって元のアンペア違うのですけど大丈夫ですか〜？

配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に、１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのにそのまま挿せば良い物をわざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。その言葉だけ使いたかった感じですか？　

バッ直やリレー噛ませる様な状況って昔アンプ入れた時とEVでアクセサリー電源無い車にドア連動から電源仕入れた時くらいですけどね。

取り回しは個人の自由なのでどうぞご自由にですが、質問している方に訳も分からず勧めないで下さいね〜
部品代と労力の無駄ですので

書込番号：26387750

[コピスタスフグ]

＞そのままACC一つ使って10Aだけ文面通り取れると思っているのなら
＞配線のｓｑの事も無視して同じって言う割に

誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ごうがご自由に〜。線種線径で許容電流値が変わるのは常識ですよ〜。ここにはPL法の対象ではなく、ここから得た情報で何を為すのも自己責任ですよ〜。

＞１５Aも取れる場所から最大の半分以下の充電流だけ取るのに

それは、他のものと共用していない前提ですね〜。

＞わざわざ部品買ってリレー噛ませてバッ直とか面白い事するんですね。

これも自由で自己責任ですね〜。

書込番号：26387958　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞誰も言ってもいないことをさもさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

いやご自身で語っておられますけど？↓↓　自分が勧めた暖簾分けハーネスをディスられて主さんに返信じゃなく私のコメに対して送ったんでしょうよ　笑

＞のれん分けハーネスのACC上流のヒューズは、多分ですがセンターコンソールのシガーソケットと共用している気がします。（検電テスターを挿してヒューズの抜き差しをしてみれば分かります。）もしそうならば、実質同じことかと。

上流のヒューズは恐らく共用なので実質同じって、シガーソケットと同じ電流値を流せるってＯＰカプラー配線ｓｑの事無視してるから言える事なんだけど？ウケるわ

＞逆に、無理しますねぇ。そんなに取るんなら私ならバッ直でリレーかましますねぇ。
＞それは共用してない前提

どうでも良い私の事に話を向けたいのでしょうが
他の物繋いでるって書いてます？残念ながらiCellバッテリー導入してるんで心配して頂かなくて結構ですよ
誰も言ってもいないことをさも言ったように書くのは、左翼のやり口ですな〜。

何を繋ぐのか分からない状況でコチラのコメントに対して適当な発言しにやって来て正論言われたら間違い認めず最後は自己責任？？　開いた口が塞がらね〜

ま〜それも良いでしょう。
私は自身が発言した事に対して貴方が自分で言った事と結局同じって事を改めてコメントされたので、それは間違ってるって返してから話があるぬ方向に向かわせられてるだけなので。

書込番号：26388068

チャイルドロックが元に戻らなくなってしまいました

[徳川家安]

チャイルドロックのスイッチが堅くて元に戻せません。
左側のドアのスイッチは簡単に動くのですが、右側のドアのスイッチがどんなに力を入れても戻りません。
動かすコツなどがあれば教えてください。

書込番号：26280538

[たろう＆ジロー]

　車両購入先ディーラーの販売担当者に連絡を取り、明日にでもディーラー整備担当者に修繕して貰いましょう。

書込番号：26280557

[バニラ0525]

浸透潤滑剤をスプレーしてみましょう。
そんな簡単なことで直らない方もしれませんが、
可能性はゼロではないです。

用意なければわざわざ買わなくてもいいですが。
しょうもないこと失礼致しました。

書込番号：26280568　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞徳川家安さん
すでにやってみられたかわかりませんが、右側ドアハンドル(内側と外側)をガチャガチャやってみてからチャイルドロックを操作してみては?

書込番号：26280577

[スーパーアルテッツァ]

徳川家安さん

別のスバル車のインプレッサ スポーツ ですが↓のような方法でチャイルドロックが解除出来た事例があります。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/impreza_sport/chiebukuro/detail/?qid=10260201145

書込番号：26280618

[たつや78]

力任せでもどしましょう！

書込番号：26280823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

室内側ハンドルをバンバンして振動を与えてみるとか

書込番号：26280949

[徳川家安]

アドバイスありがとうございます。
内側や外側の取っ手を引っ張りながらやったり、振動を与えてやったりしてみましたが、それでは解決せず、下記のビデオにある手順で結局ドアを分解してワイヤーを引っ張ったら直りました。
https://www.youtube.com/watch?v=VMHKd86z29g

書込番号：26285090

BS9 X-BREAK のシート素材に関して

[tanumori]

BS9 X-BREAK中古の購入を検討してます。

近隣の中古車屋に中々出ないため、実車に触れる事が出来ません！そこで質問なのですが、BS9 X-BREAKのシート（撥水ファブリック）はどのような使用感でしょうか？
　汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！
　よろしくお願いします。

書込番号：26115122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

撥水であってもファブリックなら本革や合成皮革より蒸れはずっと少ないのでは？

蒸れず、滑らず、ヒビわれず、で、最近は車のシートは夏冬通じてファブリックが一番だと最近思ってます。

書込番号：26115127　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的に知りませんが、
もうされてるかと思いますが
私も初めてですが、

「撥水ファブリック」で検索すると、
ご心配されることはないように思いますが、
念の為、実際に使用されてる方のお話が聞きたいということですね。
私も、本皮、合皮以外なら大丈夫ではないかと思いますが。
失礼いたしました。

書込番号：26115612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arcodoron3]

X-BREAKのシートは、私が汗っかきのためか背中や腿の裏など蒸れましたね。
往復2時間の通勤で使用してましたが、特に夏場、背中に汗疹ができてしまって、シートベンチレーションが欲しい機能でした。

書込番号：26115654　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

実際に使用された方の意見ありましたね。
購入やめたほうがよさそうですね。
汗かきではないので、お悩みわかりませんでした。
皮製シートは、素肌で触れたとき（短パンで太ももとか）は、夏場は熱かったり、ねばついたり感じますが、
服を介してれば蒸れるという感覚はないですが、
熱い、冷たいは、布製よりきついですね。

無駄話失礼しました。

書込番号：26115678

[神楽坂46]

＞tanumoriさん
＞汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！

本革や合成皮革は、夏は熱く冬は冷たいのでファブリックが一番いいと思っています。

撥水ファブリックが、汗などを吸い取らないと心配をされているのでしたら、汗などを吸い取ると汗臭くなると思いますので対策として夏の暑い汗をかくシーズンは、写真の様な快適シートカバーをする事をお勧めします。

そうすれば、シートに汗が染みこむ事も少なくなると思います。

参照　楽天市場

https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%BB%8A%E5%BF%AB%E9%81%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=18606&aq=-1&oq=&at=&ai=ab9e2818-1220-4b16-b11e-bd3acfb569be

書込番号：26115711

[tanumori]

コメントありがとうございます！
BT5 X-BREAKの撥水シートはムレの今では問題外とおもってましたが、BS9の撥水ファブリックでも蒸れますか（汗）

BT5 リミテッドＥＸ　ファブリックシートに狙いを変えてみます！

書込番号：26116195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車のシートに関する個人的な感想だけど、メーカー問わず最近の本革シートはコストダウンで、革も思い切り伸ばした薄いもののようだし、合成皮革はヒビ割れなどの口コミも目にします。

一方でファブリックは低グレードに設定されていたりするようだけど、実はこれが一番良いと思う。

今時のファブリックは素材が良いので丈夫だし、四季を通じて快適のような。

でも今後、皆がファブリックを望むようになれば、コストダウンされてファブリックの品質が落ちるかも知れない。

書込番号：26116313　スマートフォンサイトからの書き込み

[一寸先は暗闇]

＞ナイトエンジェルさん
BS9 X-BREAKのユーザーでした。現在はBT5の撥水ポリウレタンシートに乗っています。
私の印象では撥水ファブリックで蒸れは感じませんでした。その分、撥水性能がどこまであるかは疑問でしたが、、、
撥水ポリウレタンは撥水性能は高いけど蒸れます。夏の暑さ、冬の冷たさも革シート並みで、ヒーターだけでなくシートベンチレーションが欲しいです。でも、意外に質感は高くて、革シート嫌いの私はお気に入りです。

スレ主様はBT5のファブリックシートもお考えとのこと、実車は確認されていますか？
私も検討したことがありますが、なかなかファブリック仕様を見る機会が無くて、数100キロ先まで中古車を見に行ったことがあります。

私の意見としてはBS9の撥水ファブリックで問題ないかと思いますが、BT5のファブリックも確認された上で決められると1番いいと思います。

納得いく選択が出来るといいですね。

書込番号：26116453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanumori]

>一寸先は暗闇さん
コメントありがとうございます！
ムレは感じ無かったとの事で、人それぞれ色々と意見があるのかな？との感想です！結局は頑張って遠くの中古車屋で実車を確かめるしか無いのかなと覚悟を決めている所です！

書込番号：26116478　スマートフォンサイトからの書き込み

何年乗りますか？何年乗れますか？

[速覇陸 海亀]

こんにちは。BHもうすぐ15歳13万kmの海亀です。
読専でしたが初投稿です。よろしくどうぞ。

5〜6年間、乗り換えには悩み続けましたが、BS9に５割方絞り込みました。
この車、10年間、飽きずに乗り続けられそうでしょうか？

気になる事は、年を経ても時代遅れ感が薄い外観内装であるか、電子部品・電装の故障頻度・修理コストが高くなさそうか、AVメディア進化に対応力がありそうか、樹脂パーツやボディが色褪せても低コストで改修できそうか。
まあ、それ以上に走りやパッケージング、機能に魅力があれば、10年と言わずさらに乗り続けられると思いますが、いかがでしょうね。

もし3〜５年で乗り換えるとするなら、流行りの車に乗り換えできるでしょうし、修理は気にしなくて良いと思いますが、今度は保証、色、グレード、オプション、登録月を気にすることになります。

みなさんは何年乗られる予定ですか？
所持の考え方の違いはあると思いますが、その辺りも参考に聞かせてください。

�@所持予定期間
�A年間走行距離
�B前車の所持期間
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）

マメに返事できないと思いますが、よろしくお願いします。
では

書込番号：18819151

[餃子定食]

デザイン的に変な流行にのっていなくて分かりやすいデザインですから飽きないと思いますよ

ある意味古典的なデザインでワゴンとしてみれば普遍的だと感じますので10年経っても古くは見えないと感じます

ほら２代目のインプレッサみたいなデザイン（冒険したデザイン）だと何だか古く見えちゃいますから
５代目のレガシィのアクの強い部分を上手いこと処理していると感じます

私自身レガシィではありませんが２０年前のW124ベンツワゴンで距離も２０万ｋｍを越えましたがあういうオーソドックなデザインって飽きないんですよねー

書込番号：18819223

[Y.As]

�@所持予定期間 ：１０年以上
�A年間走行距離 ：１万キロ
�B前車の所持期間 ：１５年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）
エンジン系など明らかに今後修理代が嵩みそうな時、欲しいクルマが有れば買い換えます。

書込番号：18819359　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

こんばんは(^ ^)
�@所持予定期間
10年〜5年
�A年間走行距離
約12000キロ程度
�B前車の所持期間
1年半年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）
次のレガシィB型で買い換えできれば良いかな？程度ですね。

書込番号：18819374　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

�@所持予定期間 ：１３年程度
税が約１割アップし、その他メンテ費用もかさみますよね。
�A年間走行距離 ：８千キロ
�B前車の所持期間 ：１４年
�Cその他、長期的に気になること
外装:青空駐車ゆえに、ヘッドライトの黄ばみ。
内装:運転席の革シートのへたり。
技術や周辺環境:
ディーゼルハイブリッド、電気自動車、自宅の太陽光、蓄電、自家発電等の導入状況。
新車が次々出るなか、これらがどこまで進化、普及するか気になります。
アイサイトや安全性は一番良い車ですから、簡単には陳腐化しないと思います。

BHからですと、走りや大きさでレヴォーグを選ぶ人も多そうです。
しかし、アウトバックのデザインは長期的にも飽きずに乗れるものと思いますので、こちらに気持ちがあるのなら、乗り換えて間違いないでしょう。
私も前の車がまだ乗れたのに買い換えまして、納車するまでは早まったかな…という気持ちも多少ありましたが、今となっては乗り換えて大満足してます。

書込番号：18819550　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

もう買い換えましょう・・・ハイブリットが良いですよ〜


ホンダ　トヨタ　日産　より

書込番号：18819594

[W.H.EAGLE]

�@所持予定期間　　3年
�A年間走行距離　　10000km
�B前車の所持期間　　3年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）

やっぱり新車は3年で乗り換えるのが良いでしょう。
今まで殆ど3年で次の車に乗り換えてます。

ただ、BS9の前に買ったジムニーはいじり倒して総額がジムニーが2台以上の価格になってしまったので
愛着が湧いてしまい売却せずアウトバックとジムニーの2台持ちです。

書込番号：18819841

[SIどりゃ〜ぶ]

10年以上飽きずに乗れるかっていうと・・それはアナタ次第だし、
ＢＲのことがあるからかもしれないけど、ＢＰはまだ見れるけどＢＨはさすがに古さを感じる
また、アイサイトがまだ発達段階で日進月歩だから、Ｂ型Ｃ型Ｄ型のビッグマイナーでもさらにバージョンアップしていくジレンマはあるよね

ＡＶは、２ＤＩＮになったから、ＭＯＰ選択しなければダイジョウブですよ

ぼくはＢＬレガシイからＳ４に乗り換えました（９年・７万キロ走行）
ＢＬも10年以上乗ろうと思っていました、今でもヘッドライトの黄ばみ以外に不満（心配）はありません
消費税とか先のこと（後何年車を運転するか買い替えられるか）を考えて、とても後ろ髪を引かれながらお別れしました
今の車は5年〜10年乗ろうと思っています

＞ハイブリットが良いですよ〜、ホンダ　トヨタ　日産　より
現状でのハイブリットといえば、＝トヨタしか考えられません
日産の高級車は手が出せません、リーフは縛られ感がつよくて興味ありません
ホンダは現時点、死者は出ていませんが２匹目の三菱車にしか思えません
品質的信頼回復に4〜5年はかかると思います

書込番号：18820485

[こうたろうらぶ]

難しい質問ですね

自分の場合　

ＢＧ５が14年
10年乗る！って買ったＢＰ５が8年でした

ＢＰ５からの買い替えの要因にアイサイトがあります
渋滞が疲れず怖くなくなりました。買い替えは成功かと
燃費面でもＢＳアウトバックは良いですね♪

デザインは飽きるか愛着が沸くか個人差あるのでまた微妙ですが
ＢＳはコンサバな感じでも平凡すぎず良い感じ？でしょうか

アイサイトが進歩しても今は10年近く乗ろう思いますけど
自動運転技術が進んだらなびくかも知れません
節目の車検時にはやはり買い替え検討しちゃうかもしれませんし（爆）

飽きないクルマばかりで買い替えが進まないと
メーカーも困るし経済的にも低迷するから
お金に余裕あればバンバン買い換えたいですが（笑）

参考にならずスイマセン。。

書込番号：18820696

[尾和東]

私の場合は、これまで乗ってきたすべての車、ほぼ共通して、
乗換時期：7年（一台だけトラブルで5年になりましたが）
走行距離：7万km（家内のセカンドカー、退屈なプリウスにも乗るため、それほどのびません）
前車所有期間：7年（７が並んでいるのは偶然です）
その他：オプションはお金と相談、買い替えポリシーは古くなったなぁと感じる時
ですが、同時に家内が納得する車が発売された時であることが重要ですね。
実家が雪かつ氷点下10度を下回る地域に引っ越して以降、4WD以外選択肢はありません。
そういう意味で、スバルに目が向いた、というのが現状です。

書込番号：18821421

[Thomas_]

�@10年〜11年
�A12000km
�B8.5年
�C購入価格とガソリン代(−下取り)で年間50万円に抑えたいなと考えています。
ガソリン代や下取りの相場は予測するよりないですが、今とそんなに変わらなければ、アウトバックに関しては、10年強くらいだと思います。
前車は、購入価格313万円にガソリン代が150万円、下取り53万円でした。
その前の車は、購入価格160万円にガソリン代90万円
、下取りはしてもらわず、6年乗って人に譲りました。
整備にかかる費用や税金の差は、それほど気にしませんが、故障は、経年で一つ壊れると、二度目、三度目もやがて近いうちに起こるものだと思います。その時期もだいたい10年ほどではないかな思います。直せばまだまだ乗れますが、交換の目安にしてます。
それらを踏まえると自分の場合はアウトバックより高い車は、買えないことになります…

書込番号：18822395　スマートフォンサイトからの書き込み

[速覇陸 海亀]

こんばんは
たくさんのご意見、ありがとうございます。とても参考になります。

一度に返事できないかもしれませんが、できるだけ早めに返事したいと思います。よろしくお願いします。

環境を書いていませんでしたね。
セカンドでトヨタアクアがあります。

最近は家族全員で出かけることも少なくなり、BHは年２回のキャンプを含め、遠出は年６回（往復４００kmくらい）するくらいです。
年に6,000km程度になっています。10年後には下の子は高校卒業です。

実は、１月にBRFを、３月にBS９を購入寸前まで行きましたが、車がいるかいらないかというところで躊躇し、問題先送りしています。

BHなしでも、公共交通＋タクシー＋レンタカー（＋バイク？）で多少不便はあっても今はなんとかなりそうだからです。
長年乗り替えずにいると貯金もある程度溜まってますので、金銭的な問題は特にはありません。（将来的には貯蓄維持がいいでしょうけれど）

妻は「古くなったから買い替えようよ」と積極的。試乗でもBS９が気に入ったようです。

BHを車検通すにはコスパが悪いので、乗り換えか、１台減車か、１台減車＋バイクかというところです。
乗り換えなら、BS９が５割、BR＃が１割、レヴォーグ１割、その他３割です。

書込番号：18828473

[速覇陸 海亀]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。
欲を言えばキリがないですが、ゴテゴテしてないところが僕も気に入っています。細かいところではシャークフィンアンテナがないところもポイントでした。

＞Y.Asさん
ありがとうございます。
確かに、修理代嵩みそうだとそうなりますね。10万km、ベルト交換のときにも迷いましたが、そのときがタイミングだったと今は思います。

＞スティ〜ブレヴォさん
ありがとうございます。
１年半で買い換えされて思い切りましたね。何かきっかけのようなのがありましたでしょうか。

＞借り物上手さん
ありがとうございます。
確かに黄ばみは見た目にキツイですね。町工場で何かの処置をした後は綺麗になり問題解消しましたが、黄ばみは車メーカーとしては買い換えを促進できていいんでしょうね。エネルギー環境的な話題、参考になります。

＞つぼじろんさn
ありがとうございます。
そうですね。おすすめの車種があれば教えてください。

今日はここまでにします。
みなさんありがとうございました。

書込番号：18828516

[つぼろじん]

お勧めは　プリウス系とフィットハイブリッド　など・・・

書込番号：18828944

[速覇陸 海亀]

BS購入の条件がスッキリしてきました。もう少しです。
スレはしばらく様子を見てヒッソリしていれば閉じさせていただきたいと思います。たくさんのご意見、ありがとうございました。

新たな疑問も生まれましたので、別の機会に新しいスレで意見をいただくかもしれません。どうぞよろしく。


以下は自分のチラシ裏メモです。スルーされて構いません。

結局、現在のBHはあってもなくても良い（ある方がまあ便利）状況だということ。コスパの点で次の車検は通さない。

BSの保持期間は３年または初登録後１０年以上。

つまり、BS目線では、
パターンA：新車BS購入、３年保持
パターンB：新車BS購入、１０年保持
パターンC：中古BS購入、初登録から１０年保持
パターンD：他の車購入、その乗り換え時、新車BSまたは中古BS購入
　　　　　（新車の場合３年または１０年。中古の場合初登録から１０年）

※「１０年」は「１０年以上」に読み替え

書込番号：18840435

[速覇陸 海亀]

返信が遅れました。

＞W.H.EAGLEさん
このご意見を待望していました。
３年乗り換えだと、タイヤやバッテリー等消耗品は気にしなくて良いでしょうし、リセールは高いし、ディーラー担当の受けも良いでしょうし、
ずっと新車ですから気分もいいですね。
リセール含めて３年間のコストはいかほどですか？私のようなサラリーマンでも大丈夫なのかな。節税対策向けではないんですよね？
オプションのこだわりはどんな感じですか？
保証はなしですか？
例えば３年後にBS９AからBS９Dへの乗り換えもあり得ますか？

質問ばかりですみません。とても気になりますので。


＞SIどりゃ〜ぶさん
そうです、私はBP後期への乗り換えせずに失敗し、BRをスルーしてしまいました。ただ、コスパ次第では年浅BRから数年後のBS乗り換えも良いかなと最近思っています。

長期保有ではMOPは敬遠すべきですか？
BHマッキンで苦い経験しましたのでディーラー営業氏にその心配を投げ掛けましたがスルーされてしまいました。
想定外ないのかもしれません。ハーマンの入れ替えは困難でしょうか？
あと、再来年の消費税のこともありましたね。忘れておりました。


＞こうたろうらぶさん
そうですね。良い車を出すと乗り続けられ売れなくなりますからメーカーは経営的に困りますよね。

アイサイトは魅力の一つですが、耐久性がやはり心配です。
スマホ、デジカメ、ビデオカメラ等と同じように１０年は厳しいかなと思うところがあります。
修理せずにアイサイトレスでも乗り続ける魅力はあるとは思いますが、レスに設定する工賃が高ければウ〜ン困りますね。


＞尾和東さん
ありがとうございます。
７年というのは私の選択肢にはないインターバルです。金銭的に余裕があるイメージです。
古く感じるタイミングとしてはその頃ですから良いタイミングと思いますが、コスパ良くないのかなと。
リセールを含めたところではいかがですか？メリットデメリットあれば教えてください。


＞Thomas さん
興味深いです。
その感覚よく分かります。年間５０、月４程度ということですね。
私の場合はガソリン（他には税金、駐車場等）は考慮せず、月3.5以内に収めたいと思っています。
安く買い高く売るか、長く乗るかですね。


＞つぼろじんさん
今は何を所有していますか？
所持予定期間、年間走行距離、前車所持期間はいかほどですか。

オススメのプリウス系かフィット系なら車体タイプではプリα、CT、フィールダー、シャトル、ジェイドになりますね。
私は引き続き速覇陸が良いので今回は見合わせてもらいますが、今後機会があればあれば参考の一つにさせてもらうかもしれません。

書込番号：18840465

[村さん５５]

２０１０年型のレガシーツーリングワゴンに乗っています。距離数は８万キロ。年五千キロペースです。スバルはまず両方のバックミラーにプラスチックの部品が使われているせいか１０年位で壊れます。修理費に約七万円かかります。エンジンは調子いいです。オイル交換やメンテをしっかりすれば長持ちしますよ。今はタイミングベルトを替え乗り潰そうかと考えています。

書込番号：25922805

ナビ更新どうすれば良いですか

[ranpoo]

ディーラーオプションのパナソニックのstrataのナビ更新しようと思ってしまいます。更新はディーラーにお願いすればできるのでしょうか。方法や金額等わかる方がいらしたらお願いします。

書込番号：25725610

[スーパーアルテッツァ]

ranpooさん

パナのスバルDOPナビの地図データ更新情報は下記の通りです。

https://www.subaru.jp/accessory/versionup/dealer/panasonic/

ナビの発売時期で更新方法は変わりますが、2012年以降のナビならバージョンアップ用SDカードをディーラー等で購入して地図データを更新します。

又、バージョンアップ用SDカードの価格は18700円です。

書込番号：25725616

[ranpoo]

スーパーアルテッツァさん
早々に教えていただきありがとうございます。ディラーの担当の方に連絡してみます。

書込番号：25726046

ドライブレコーダー

[チャー1013]

こんにちは
今更なんですが、outback2017年式にドライブレコーダーの取り付けを考えております、最低前後カメラです

おすすめの商品教えてください

ちなみにナビはPanasonicストラーダですが、何か連携とか出来て便利に使えたりしますか？？

書込番号：25364665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近のドラレコ後部カメラは　高画素化されていますので
アナログなナビの後部カメラと共有化できない場合が多いです

ミラー型　前後分離カメラ　GPSアリで
ナビセンターユニットはそのまま　が配線などは楽になります

（トラブルおきにくい）

書込番号：25364788

[ひろ君ひろ君]

スバルは　２眼カメラがある車種と干渉を避けるなら

前カメラも　分離タイプがいいと思います

書込番号：25364791

[スーパーアルテッツァ]

チャー1013さん

それなら下記のように価格コム内で売れ筋1位のコムテックZDR035が良いのではと考えています。

https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/itemlist.aspx

このZDR035は下記のようにLaBoonの実機レビューでも高評価です。

https://car-accessory-news.com/zdr035/

ZDR035を取り付けるにあたり、車のアクセサリーソケットを塞ぎたくないなら、別途下記の駐車監視・直接配線コードHDROP-14、若しくは 直接配線コードHDROP-15もご購入下さい。

https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr035.html

ここで駐車監視が必要ならHDROP-14、駐車監視は不要という事ならHDROP-15をご準備下さい。

その他、下記のBS系レガシィアウトバックのドライブレコーダーに関するパーツレビューもご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/partsreview/review.aspx?mg=3.10016&bi=19&ci=634

最後にパナソニックのナビの機種によっては、ナビとドラレコを連動させる事が可能です。

参考までに下記はパナソニックの現行型のドラレコです。

https://panasonic.jp/car/navi/products/DR03D_DR03TD/

書込番号：25364800

[funaさん]

＞チャー1013さん　『ナビと連動させて便利な使い方』

基本的にドラレコと連動できるナビは同じメーカーです。
つまり、ナビがパナならドラレコもパナを選んでください。
何ができるかはナビによります。

もう一つ、私はクロストレックにスバル純正を使っています。
前はH0013VC３１０（デンソーテン）、後はSAASAA3060350（ケンウッド）を付けました。アウトバックのアクセサリーカタログに載っています。
延長保証に加入すれば最長7年保証です。前車は5年で下取りに出しましたが。

使い勝手？は分かりません。ドラレコの画像なんて録画できていればよいので、乗り始めに緑のランプが付いているか確認するだけです。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/legacy_acc.pdf?date=20221212
https://www.e-saa.co.jp/special/driverecorder/

書込番号：25365248