スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

BS9 アウトバック 乗り心地について

[hubxhub]

BS9アウトバック D型リミテッドに乗っています。
２年前に走行距離4万kmぐらいのディーラー中古車を購入して現在6.7万kmぐらいです。
気に入っているのですが、低速域で、ゆさゆさ揺れるのが改善できないかなぁと思っています。
同じ場所を走っている前車に比べて、自分の車は何でこんなに揺れているのだろうか？と思うこともよくあります。
購入後2週間ぐらいで、純正からタイヤ、ホイールのサイズは交換していているので、その影響はあると思いますが...
同じような経験がある方、改善策などご存知の方、よろしくお願いします。

※ホイールは純正18インチ(7J+55)から17インチ(7.5J+40)へ
　タイヤは225/60R18から235/65R17(BFグッドリッチ トレイルテレーン)　
　オールテレーンタイヤは前車、前々車でもBS、ヨコハマ、トーヨーなど使用したことがあります。

書込番号：25678121

[気ままなひまつぶし]

ゆさゆさ揺れ＝船漕ぎ現象の事でしょうか？
やや下り坂、アクセルオンオフの丁度中間くらいの時に発生するようです。
これなら私も経験しましたが、慣れるまで変な感じでした。

書込番号：25679138

[hubxhub]

＞気ままなひまつぶしさん

低速域で路面の悪いところ、うねりをそのまま拾って、ゆさゆさ揺れる感じです。
バイパスや幹線道路である程度スピードにのっているときは気になりません。
アクセルオンオフ時のギクシャク感(＝船漕ぎ現象？)も分かるような気がしますが、慣れてしまったのか？そんなに気になりません。

書込番号：25679219　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

hubxhubさん

タイヤの影響も多少あるかもしれませんがやはりアウトバックの味付けのような気がします。VNも電制サスのSportとComfortを比較するとComfortの方が低速域での揺れは大きいです。

6.7万km乗られているので多少サスのヘタりも入っている可能性はありますがドラスティックに体感したいのであれば純正ショック交換ではなく、社外ショック(スプリングは純正のまま)交換でしょうか。BS9用だとKYBやTEINが販売しているようですが減衰力調整ができるTEINの方が自分の好みに調整できるのでいいかもしれません。

書込番号：25679346

[気ままなひまつぶし]

BIGNさんのおっしゃる通りかもしれませんね。
リミテッドならスタブレックスライドが着いてるでしょうけど、もしかしてへたってきたのかも知れませんね。
いやいやへたるの早すぎる様な…解決すると良いですね〜

書込番号：25680241

[hubxhub]

＞BIGNさん
＞気ままなひまつぶしさん

VNレヴォーグは電制サスなんですね！乗ったことがないので体感してみたいです。
SJ、SKフォレスターは乗ったことがあるのですが、そんなに自分がBS9で感じている不快な揺れはなかったと思うのです。

早い気もしますが、やはり足回りのヘタリもあるのでしょうか。
新車時を体感していないので、どれくらい変化しているのか？
今までショック交換の経験はないのですが、交換する商品にもよると思いますが、乗り心地は結構変化するのでしょうか？
(自分が感じている揺れがおさまるかどうかは別としても)
KYBやTEINに交換されている方もおられるようですね。ありがとうございます、色々と見てみます。(情報が少ない車種ですが...）

書込番号：25680425

[BIGN]

hubxhubさん

>早い気もしますが、やはり足回りのヘタリもあるのでしょうか。

純正ショックは10万キロで交換なんて言われるので7万キロ近く走行しているのであれば確実に劣化はしていると思います。

>今までショック交換の経験はないのですが、交換する商品にもよると思いますが、乗り心地は結構変化するのでしょうか？

BPで一時期STI車庫調を装着していましたが純正ビルシュタインと比べると確実に硬くなります。

>VNレヴォーグは電制サスなんですね！乗ったことがないので体感してみたいです。

別のスレッドで書きましたが、気分によってサスの硬さが変更できるので結構重宝してます。ものは試しに一度試乗してみてください。

書込番号：25682485

[hubxhub]

＞BIGNさん
ありがとうございます！
TEINのショック交換の方向で色々調べて考えてみたいと思います。
VNの試乗も...乗ってしまったら良すぎて欲しくなってしまいそうですが、一度試してみたいです。

書込番号：25684237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu1129]

こんにちは

BS9より一世代前のBRMアウトバックE型に乗っています。
現在、走行距離17万キロで、足回りは次のような仕様です

タイヤ：225/65R17(BFグッドリッチ トレイルテレーン)
ショック：KYB NewSR
STIフロントタワーバー
リジカラ

もしかしてリアにタワーバー入れてませんか？

私もいっときリアにブリッツのタワーバー入れていましたが、ゆさゆさ左右に揺さぶれるようになったので速攻外してしまいました、外したら改善しましたよ。

固めればいいってもんじゃないことを思い知りました(^^;

書込番号：25685052

[hubxhub]

＞kazu1129さん

こんにちわ。
BRMで同じタイヤ履いてるんですね。17万km...凄いです。
フロントにはSTIタワーバーをつけていて、リアは何もつけていないです。
リアにブリッツのタワーバーをつけようかと考えていた時もありました。
KYB NewSRやリジカラは、どのようなタイミングで交換、装着されましたか？

書込番号：25685306　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu1129]

こんにちは(^^)

リアタワーバーはつけていないなら違う原因かもしれないですね。

趣味がサーフィンで東京から千葉や茨城や湘南にしょっちゅう
行くことが多くて、どうしても走行距離が増えてしまっています、、、
7〜8割は高速道路なんですけどね。

KYB NewSRは12万キロくらいのときに交換しました。
交差点とかで曲がったあとのお釣りが気になるようになったのと、
BRMのまえはBP9アウトバックに乗っていて、そのときもKYB NewSRに
交換してて好印象だったからです。
KYBは純正より少し硬めでBP9のときと似たような印象でした。

リジカラは15万キロくらいのときに装着しましたが、
車高が高いアウトバックでも、ステーションワゴンみたいな乗り味に
ならないかなぁ、、、って期待で装着しましたが、ステーションワゴン
みたいには到底なりませんでした(^^;

リジカラ入れた直後はサスがよく動いて、直進性があがったのが
体感できましたが、すぐに慣れてしまって、今はもうまったくわからないですｗ

ステーションワゴンには到底ならないことがわかったのでｗ、
じゃ、ゴツゴツ系だなってことでBFのトレイルテレーンは、
去年の16万キロくらいのときに交換して、ホイールはLP Aventureにしました。

書込番号：25686359

[hubxhub]

＞kazu1129さん

細かく教えていただきありがとうございました。
とりあえずショック交換の方向で考えていきたいと思っています。まだまだ乗っていきたいので。

書込番号：25689862　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンプルで合理的]

スバルのシンメトリカルAWDの構造上致し方ない部分がありますね。
重たいエンジンを前軸よりもオーバーハングさせているのでどうしてもゆさゆさします。
でもそこまで気にならないですけどね。
ダンパーの減衰力おちてませんか。

ただしBS9は燃費がいいので重宝します。
長時間１００ｋｍ巡航するような場面は吸い付くように走り、快適で素晴らしい。

書込番号：25708925　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスティマーノ]

おじゃまいたします。
スレ主さんと同様に私も　轍のある大きな交差点を横ぎるときのゆさゆさ揺れの他、自分で運転していてクルマ酔いする状況をどうにかしたいとずっと思っておりました。（BS9　A型　85000Km）　

最近ようやくTEINのショックに交換してもらい、１６段階の固さ・柔らかさのどれがベストか模索しているところです。（後部座席に乗る家人は、乗り心地が良くなった　と言っております。現状９段目の設定）

ショックとアッパーマウントの交換をしてみて強く実感したのは、まるで別の車の、理想の夢見る乗り心地に変身するかのようには決してならないということでした。

ただ、これまで我慢してきた問題点について、自分が感じる違和感・不快さを、　どの程度まで調整で改善・妥協できるのかを　確認することができ、それがこのクルマと　この先も続けて付き合っていくために、良いアクションだったと思っております。

以上　参考になりましたら幸いです。

書込番号：25715731

[hubxhub]

＞エスティマーノさん

前期と後期、またリミテッドとベースグレードで乗り心地は結構違うという情報もあったのですが、やはり同じように不快に感じてTEINのショックに交換して運転して、多少なり改善されたように感じますか？

書込番号：25716037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

揺れの問題は、車高の高い車の宿命でしょうかね。

僕もフォレスターに乗ってた時、ポンポン跳ねるのと横揺れとで、いろいろ悩んだものです。

先ずやったのはショックをビルシュタインに替えたのと、前後にストラットタワーバーをつけたことです。

ビルシュタインに替えたら跳ねはかなり無くなり、しなやかになったけど、揺れについては大きな変化は感じなかったような。

その後タワーバー付けて揺れは若干緩和されたようです。
そこまでで妥協したけど、たぶん横剛性の強いスプリングに変えたらもっと揺れが緩和されるような気がします。

それというのもフォレスターの前に乗っていたパジェロでは、そんなにユラユラ揺れなかったので、その違いは、スプリングの強さの差なのかなあみたいな。

書込番号：25716111　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスティマーノ]

＞hubxhubさん

はい、改善されたと思います。

前後ショックの、1〜１６段階の　固い〜やわらかい　の組み合わせを
いろいろ試して、心地よいところを探しました。
現在は　前は固いほうから９段目、　後ろは固いほうから１４段目の組み合わせが最良かと感じ、
そこに落ち着きつつあります。
ただ、
通勤時のデコボコ道と、高速道の走行時の両方を満たす　
というよりは、やはり妥協点を探すという作業だと思います。

アウトバックは、やはりアウトバックであり、
まるで別のようには激変はしませんが、
調整ができることにより、過去の突き上げによる不快感は改善され（100％ではありません）
運転することが　いやになることはなくなりました。

ショックとアッパーマウントと工賃で、８万円くらい使いましたが、
効果はありますので、トライしてみるのもよいかと思います。
それでは失礼いたします。

書込番号：25731610

[エスティマーノ]

＞hubxhubさん

＞＞ショックとアッパーマウントと工賃で、８万円くらい使いましたが、
　　
　　　１０．５万円くらいです。お詫びし訂正いたします。

書込番号：25731645

[HAPPYROMANCE]

私のBS9 X-Breakeの足は、オリジナルでは怖くて乗れなかったです（笑）

横浜のPROVAさんでリジカラを装着し、リアスタビライザーのリンクをPROVA製に交換したら、まったく別物になりました。部品だけもとれるので、ディーラー装着も可能です。

これでようやくレガシーのハンドリングが戻ってきた感じです。15万ほどかかりましたが、その価値は充分にあります。

書込番号：25933456

何年乗りますか？何年乗れますか？

[速覇陸 海亀]

こんにちは。BHもうすぐ15歳13万kmの海亀です。
読専でしたが初投稿です。よろしくどうぞ。

5〜6年間、乗り換えには悩み続けましたが、BS9に５割方絞り込みました。
この車、10年間、飽きずに乗り続けられそうでしょうか？

気になる事は、年を経ても時代遅れ感が薄い外観内装であるか、電子部品・電装の故障頻度・修理コストが高くなさそうか、AVメディア進化に対応力がありそうか、樹脂パーツやボディが色褪せても低コストで改修できそうか。
まあ、それ以上に走りやパッケージング、機能に魅力があれば、10年と言わずさらに乗り続けられると思いますが、いかがでしょうね。

もし3〜５年で乗り換えるとするなら、流行りの車に乗り換えできるでしょうし、修理は気にしなくて良いと思いますが、今度は保証、色、グレード、オプション、登録月を気にすることになります。

みなさんは何年乗られる予定ですか？
所持の考え方の違いはあると思いますが、その辺りも参考に聞かせてください。

�@所持予定期間
�A年間走行距離
�B前車の所持期間
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）

マメに返事できないと思いますが、よろしくお願いします。
では

書込番号：18819151

[餃子定食]

デザイン的に変な流行にのっていなくて分かりやすいデザインですから飽きないと思いますよ

ある意味古典的なデザインでワゴンとしてみれば普遍的だと感じますので10年経っても古くは見えないと感じます

ほら２代目のインプレッサみたいなデザイン（冒険したデザイン）だと何だか古く見えちゃいますから
５代目のレガシィのアクの強い部分を上手いこと処理していると感じます

私自身レガシィではありませんが２０年前のW124ベンツワゴンで距離も２０万ｋｍを越えましたがあういうオーソドックなデザインって飽きないんですよねー

書込番号：18819223

[Y.As]

�@所持予定期間 ：１０年以上
�A年間走行距離 ：１万キロ
�B前車の所持期間 ：１５年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）
エンジン系など明らかに今後修理代が嵩みそうな時、欲しいクルマが有れば買い換えます。

書込番号：18819359　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

こんばんは(^ ^)
�@所持予定期間
10年〜5年
�A年間走行距離
約12000キロ程度
�B前車の所持期間
1年半年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）
次のレガシィB型で買い換えできれば良いかな？程度ですね。

書込番号：18819374　スマートフォンサイトからの書き込み

[借り物上手]

�@所持予定期間 ：１３年程度
税が約１割アップし、その他メンテ費用もかさみますよね。
�A年間走行距離 ：８千キロ
�B前車の所持期間 ：１４年
�Cその他、長期的に気になること
外装:青空駐車ゆえに、ヘッドライトの黄ばみ。
内装:運転席の革シートのへたり。
技術や周辺環境:
ディーゼルハイブリッド、電気自動車、自宅の太陽光、蓄電、自家発電等の導入状況。
新車が次々出るなか、これらがどこまで進化、普及するか気になります。
アイサイトや安全性は一番良い車ですから、簡単には陳腐化しないと思います。

BHからですと、走りや大きさでレヴォーグを選ぶ人も多そうです。
しかし、アウトバックのデザインは長期的にも飽きずに乗れるものと思いますので、こちらに気持ちがあるのなら、乗り換えて間違いないでしょう。
私も前の車がまだ乗れたのに買い換えまして、納車するまでは早まったかな…という気持ちも多少ありましたが、今となっては乗り換えて大満足してます。

書込番号：18819550　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

もう買い換えましょう・・・ハイブリットが良いですよ〜


ホンダ　トヨタ　日産　より

書込番号：18819594

[W.H.EAGLE]

�@所持予定期間　　3年
�A年間走行距離　　10000km
�B前車の所持期間　　3年
�Cその他（オプション、乗り換えサイクルの持論等）

やっぱり新車は3年で乗り換えるのが良いでしょう。
今まで殆ど3年で次の車に乗り換えてます。

ただ、BS9の前に買ったジムニーはいじり倒して総額がジムニーが2台以上の価格になってしまったので
愛着が湧いてしまい売却せずアウトバックとジムニーの2台持ちです。

書込番号：18819841

[SIどりゃ〜ぶ]

10年以上飽きずに乗れるかっていうと・・それはアナタ次第だし、
ＢＲのことがあるからかもしれないけど、ＢＰはまだ見れるけどＢＨはさすがに古さを感じる
また、アイサイトがまだ発達段階で日進月歩だから、Ｂ型Ｃ型Ｄ型のビッグマイナーでもさらにバージョンアップしていくジレンマはあるよね

ＡＶは、２ＤＩＮになったから、ＭＯＰ選択しなければダイジョウブですよ

ぼくはＢＬレガシイからＳ４に乗り換えました（９年・７万キロ走行）
ＢＬも10年以上乗ろうと思っていました、今でもヘッドライトの黄ばみ以外に不満（心配）はありません
消費税とか先のこと（後何年車を運転するか買い替えられるか）を考えて、とても後ろ髪を引かれながらお別れしました
今の車は5年〜10年乗ろうと思っています

＞ハイブリットが良いですよ〜、ホンダ　トヨタ　日産　より
現状でのハイブリットといえば、＝トヨタしか考えられません
日産の高級車は手が出せません、リーフは縛られ感がつよくて興味ありません
ホンダは現時点、死者は出ていませんが２匹目の三菱車にしか思えません
品質的信頼回復に4〜5年はかかると思います

書込番号：18820485

[こうたろうらぶ]

難しい質問ですね

自分の場合　

ＢＧ５が14年
10年乗る！って買ったＢＰ５が8年でした

ＢＰ５からの買い替えの要因にアイサイトがあります
渋滞が疲れず怖くなくなりました。買い替えは成功かと
燃費面でもＢＳアウトバックは良いですね♪

デザインは飽きるか愛着が沸くか個人差あるのでまた微妙ですが
ＢＳはコンサバな感じでも平凡すぎず良い感じ？でしょうか

アイサイトが進歩しても今は10年近く乗ろう思いますけど
自動運転技術が進んだらなびくかも知れません
節目の車検時にはやはり買い替え検討しちゃうかもしれませんし（爆）

飽きないクルマばかりで買い替えが進まないと
メーカーも困るし経済的にも低迷するから
お金に余裕あればバンバン買い換えたいですが（笑）

参考にならずスイマセン。。

書込番号：18820696

[尾和東]

私の場合は、これまで乗ってきたすべての車、ほぼ共通して、
乗換時期：7年（一台だけトラブルで5年になりましたが）
走行距離：7万km（家内のセカンドカー、退屈なプリウスにも乗るため、それほどのびません）
前車所有期間：7年（７が並んでいるのは偶然です）
その他：オプションはお金と相談、買い替えポリシーは古くなったなぁと感じる時
ですが、同時に家内が納得する車が発売された時であることが重要ですね。
実家が雪かつ氷点下10度を下回る地域に引っ越して以降、4WD以外選択肢はありません。
そういう意味で、スバルに目が向いた、というのが現状です。

書込番号：18821421

[Thomas_]

�@10年〜11年
�A12000km
�B8.5年
�C購入価格とガソリン代(−下取り)で年間50万円に抑えたいなと考えています。
ガソリン代や下取りの相場は予測するよりないですが、今とそんなに変わらなければ、アウトバックに関しては、10年強くらいだと思います。
前車は、購入価格313万円にガソリン代が150万円、下取り53万円でした。
その前の車は、購入価格160万円にガソリン代90万円
、下取りはしてもらわず、6年乗って人に譲りました。
整備にかかる費用や税金の差は、それほど気にしませんが、故障は、経年で一つ壊れると、二度目、三度目もやがて近いうちに起こるものだと思います。その時期もだいたい10年ほどではないかな思います。直せばまだまだ乗れますが、交換の目安にしてます。
それらを踏まえると自分の場合はアウトバックより高い車は、買えないことになります…

書込番号：18822395　スマートフォンサイトからの書き込み

[速覇陸 海亀]

こんばんは
たくさんのご意見、ありがとうございます。とても参考になります。

一度に返事できないかもしれませんが、できるだけ早めに返事したいと思います。よろしくお願いします。

環境を書いていませんでしたね。
セカンドでトヨタアクアがあります。

最近は家族全員で出かけることも少なくなり、BHは年２回のキャンプを含め、遠出は年６回（往復４００kmくらい）するくらいです。
年に6,000km程度になっています。10年後には下の子は高校卒業です。

実は、１月にBRFを、３月にBS９を購入寸前まで行きましたが、車がいるかいらないかというところで躊躇し、問題先送りしています。

BHなしでも、公共交通＋タクシー＋レンタカー（＋バイク？）で多少不便はあっても今はなんとかなりそうだからです。
長年乗り替えずにいると貯金もある程度溜まってますので、金銭的な問題は特にはありません。（将来的には貯蓄維持がいいでしょうけれど）

妻は「古くなったから買い替えようよ」と積極的。試乗でもBS９が気に入ったようです。

BHを車検通すにはコスパが悪いので、乗り換えか、１台減車か、１台減車＋バイクかというところです。
乗り換えなら、BS９が５割、BR＃が１割、レヴォーグ１割、その他３割です。

書込番号：18828473

[速覇陸 海亀]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。
欲を言えばキリがないですが、ゴテゴテしてないところが僕も気に入っています。細かいところではシャークフィンアンテナがないところもポイントでした。

＞Y.Asさん
ありがとうございます。
確かに、修理代嵩みそうだとそうなりますね。10万km、ベルト交換のときにも迷いましたが、そのときがタイミングだったと今は思います。

＞スティ〜ブレヴォさん
ありがとうございます。
１年半で買い換えされて思い切りましたね。何かきっかけのようなのがありましたでしょうか。

＞借り物上手さん
ありがとうございます。
確かに黄ばみは見た目にキツイですね。町工場で何かの処置をした後は綺麗になり問題解消しましたが、黄ばみは車メーカーとしては買い換えを促進できていいんでしょうね。エネルギー環境的な話題、参考になります。

＞つぼじろんさn
ありがとうございます。
そうですね。おすすめの車種があれば教えてください。

今日はここまでにします。
みなさんありがとうございました。

書込番号：18828516

[つぼろじん]

お勧めは　プリウス系とフィットハイブリッド　など・・・

書込番号：18828944

[速覇陸 海亀]

BS購入の条件がスッキリしてきました。もう少しです。
スレはしばらく様子を見てヒッソリしていれば閉じさせていただきたいと思います。たくさんのご意見、ありがとうございました。

新たな疑問も生まれましたので、別の機会に新しいスレで意見をいただくかもしれません。どうぞよろしく。


以下は自分のチラシ裏メモです。スルーされて構いません。

結局、現在のBHはあってもなくても良い（ある方がまあ便利）状況だということ。コスパの点で次の車検は通さない。

BSの保持期間は３年または初登録後１０年以上。

つまり、BS目線では、
パターンA：新車BS購入、３年保持
パターンB：新車BS購入、１０年保持
パターンC：中古BS購入、初登録から１０年保持
パターンD：他の車購入、その乗り換え時、新車BSまたは中古BS購入
　　　　　（新車の場合３年または１０年。中古の場合初登録から１０年）

※「１０年」は「１０年以上」に読み替え

書込番号：18840435

[速覇陸 海亀]

返信が遅れました。

＞W.H.EAGLEさん
このご意見を待望していました。
３年乗り換えだと、タイヤやバッテリー等消耗品は気にしなくて良いでしょうし、リセールは高いし、ディーラー担当の受けも良いでしょうし、
ずっと新車ですから気分もいいですね。
リセール含めて３年間のコストはいかほどですか？私のようなサラリーマンでも大丈夫なのかな。節税対策向けではないんですよね？
オプションのこだわりはどんな感じですか？
保証はなしですか？
例えば３年後にBS９AからBS９Dへの乗り換えもあり得ますか？

質問ばかりですみません。とても気になりますので。


＞SIどりゃ〜ぶさん
そうです、私はBP後期への乗り換えせずに失敗し、BRをスルーしてしまいました。ただ、コスパ次第では年浅BRから数年後のBS乗り換えも良いかなと最近思っています。

長期保有ではMOPは敬遠すべきですか？
BHマッキンで苦い経験しましたのでディーラー営業氏にその心配を投げ掛けましたがスルーされてしまいました。
想定外ないのかもしれません。ハーマンの入れ替えは困難でしょうか？
あと、再来年の消費税のこともありましたね。忘れておりました。


＞こうたろうらぶさん
そうですね。良い車を出すと乗り続けられ売れなくなりますからメーカーは経営的に困りますよね。

アイサイトは魅力の一つですが、耐久性がやはり心配です。
スマホ、デジカメ、ビデオカメラ等と同じように１０年は厳しいかなと思うところがあります。
修理せずにアイサイトレスでも乗り続ける魅力はあるとは思いますが、レスに設定する工賃が高ければウ〜ン困りますね。


＞尾和東さん
ありがとうございます。
７年というのは私の選択肢にはないインターバルです。金銭的に余裕があるイメージです。
古く感じるタイミングとしてはその頃ですから良いタイミングと思いますが、コスパ良くないのかなと。
リセールを含めたところではいかがですか？メリットデメリットあれば教えてください。


＞Thomas さん
興味深いです。
その感覚よく分かります。年間５０、月４程度ということですね。
私の場合はガソリン（他には税金、駐車場等）は考慮せず、月3.5以内に収めたいと思っています。
安く買い高く売るか、長く乗るかですね。


＞つぼろじんさん
今は何を所有していますか？
所持予定期間、年間走行距離、前車所持期間はいかほどですか。

オススメのプリウス系かフィット系なら車体タイプではプリα、CT、フィールダー、シャトル、ジェイドになりますね。
私は引き続き速覇陸が良いので今回は見合わせてもらいますが、今後機会があればあれば参考の一つにさせてもらうかもしれません。

書込番号：18840465

[村さん５５]

２０１０年型のレガシーツーリングワゴンに乗っています。距離数は８万キロ。年五千キロペースです。スバルはまず両方のバックミラーにプラスチックの部品が使われているせいか１０年位で壊れます。修理費に約七万円かかります。エンジンは調子いいです。オイル交換やメンテをしっかりすれば長持ちしますよ。今はタイミングベルトを替え乗り潰そうかと考えています。

書込番号：25922805

いい車ありますか？BS9が良すぎて次の車が見つからない。

[cyber-y]

BS9から乗り換えて満足している車はありますか？

カーシェア、レンタカーなどでレヴォーグGTとsti。フォレスターeボクサー。rav4ガソリン車、ハリアーガソリン車。 などに乗ってみました。
こちらBS9 C型乗りの３人家族です。

以下、上記のオーナーさんは見ないでください汗

最初はレヴォーグにしようと思ったんですが、確かに運動性能は良かったんですが、車高が低いのとドアがアウトバックより薄いためかロードノイズが結構気になった。あとやっぱり少しせまい。子どもがいる間はきついかなー。
フォレスターは視界や広さは良かったのですが、これも少し遮音性低く、走行挙動がBS9より前後上下にピーキー。
rav4、ハリアーは質感もチープ過ぎて、アクセルレスポンスもスカスカ。見にくい、運転し辛い。BS9に比べて遥かに動的質感が劣る。

といった感じで、結局乗り換えは新型のBTになるのかなー？って感じていますが、アイサイトXも使いどころが限定的だし、それなら2.5Lエンジンの余裕あるパワーを持った今のBS9を10年15年コースでゆったりクルージングしながら乗る方がいいのか。。。とか思ったりしてます。

BS9からこれに乗り換えてめちゃくちゃ良かったよー。乗り換えて後悔なんか1ミリもない。早く乗り換えれば良かったという車あれば教えてください。
新古問わず同価格帯くらいだと嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25755769　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気にしないで…
程度の良いBS9を確保しましょう。
登録外して保管して置きましょう。
現行車が限界が来れば登録起こして乗り替えです。
修理しながらでも良いですけどね。

何も他車にこだわる必要は無いですから。

一生BS9乗り

カッコいいですよ。

書込番号：25755773　スマートフォンサイトからの書き込み

[cyber-y]

回答ありがとうございます！
一生BS9は想定外でした！
こちら30代でまだまだ車は40年くらいは乗りたいので、そこまでBS9と心中できるだけの愛も資金力も持ち合わせておりません。汗
ただただ300-400万円くらいでアウトバックより満足できる車はあるのか？あればどんな車か？を知りたくて質問させてもらいました。
ま、乗り換えるも乗り続けるも、そんなの人によりけりですよねー。

書込番号：25755782　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

なんか、別れる必要ないのにマンネリ化してきたので、他の女性と付き合うことを考えてみたけど、誰と付き合っても彼女以上の女性はいなかった…みたいな。w

実際のところ他のクルマがそこまで劣っている訳ではなく、アバタもエクボというか、それだけ惚れ込んでいるってことなんじゃないでしょうか。

それなら私も乗り続ける以外の選択肢はないように思います。

うちには大きすぎるのですが、現行のスバルのSUVの中で、アウトバックは一番デザインが好みです。
最近のスバルのデザイン、個人的な好みから少し外れてきていて、クロストレックもレイバックも「ちょっと違うんだよなぁ」という感じです。

物理ダイヤルをなくして何でもタッチパネルにしちゃう方向性も違和感あるし、燃費の改善も進まず、デザインもときめかないので、結局10年超えのエクシーガに乗り続けています。^^;

書込番号：25755797　スマートフォンサイトからの書き込み

[cyber-y]

エクシーガ！いいですね！
スバルの良さにもう少し早く気づいていればエクシーガから入っていたかもしれません。
同じFB25を積んだ個体はアウトバックとどう違うか気になるし、EJ20の個体も楽しそうだなと思ってました。

確かに他の車、他のメーカーも劣らずいいところがあるはずなのに、それでもBS9って言ってる奴がいたらそれはもう載り続けろよってなりますよね。
この状態だと、乗り換えてからやっぱりBS9がよかった。。もめちゃくちゃあり得そうです。

無理に新型アウトバックや他車に飛びつかず、メンテをしっかりしながら、10年越えも辞さない構えで大事に乗ってみようという気持ちが固まってきました。
ありがとうございました。

書込番号：25755800　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

BG→BH→BRとレガシーを乗り継ぎ、昨年までBS9のD型のリミテッドに乗っていました。自分はパワー不足と車高が高い分ふわふわした乗り心地が嫌でレヴォーグの2.4を検討しましたが、11.6インチセンターディスプレイに馴染めず、結局A4avantクワトロに乗り換えました。
BS9は装備も充実していますし、不満がないなら長く乗れる車だと思います。

書込番号：25755837

[BIGN]

cyber-yさん

VNレヴォーグがしっくりこなかったのであれば、やっぱりBTアウトバックでしょうか。あと、フォレスターは、今年末か来年にはフルモデルのようですし、車格も現行SKより上がる感じなので現行のネガな部分は改善されているかもしれませんね。

あと、BTは横幅がさらに大きくなるのでcyber-yさんの周辺道路事情にマッチするかは要確認ですかね。BTアウトバックに乗っている知り合いもボディサイズが気になるようで、広い道を走っている時は全く問題なし。狭い道だと結構神経使うと言ってました。ちなみに、自分はVNに乗った時にBPとの幅65mmの違いがとても大きく感じました。

書込番号：25755842

[ダンニャバード]

これで十分かも？	ちょっとした小物を置けるスペースが多い

＞cyber-yさん

それほど気に入ってるのなら壊れるまで乗りつぶされてはどうでしょうか。
私はこれまでほとんどのクルマを乗りつぶしてきました。（乗り換え時の下取り＝0〜10万円）
10年超えるとさすがに「愛車」という言葉がピッタリくるほど愛着も湧き、別れが辛くなります。
その頃には小傷やちょっとしたヘコみも気になりませんし、気楽に乗り回せるのもメリットです。

アウトバックはいいですね〜
私も前回乗り換え時に検討しました。
たまたま試乗車が出払ってたためそれっきりになりましたが、あのとき（10年ほど前）試乗してたら買っていた気がします。(^^ゞ
これに変わるクルマは国産車には見当たりませんね。
ボルボのXCとかアウディのQシリーズあたりとか興味が湧きますが、価格的にかなり厳しいですね・・・

ぜんぜん比較対象にはなりませんが、代車で借りたプロボックスが思いのほか良くて、「もうこれでいいやん！」と思ったりしてます。
バンのくせに予想を裏切る乗り心地の良さ、きびきび走るエンジン性能、身長180の私が体を伸ばして横になれる荷室の広さ。至れり尽くせりの収納の多さ。テーブルもGOOD！そして20〜30万キロくらい走れると言われる丈夫さも魅力ですね。
一気に次の乗り換え候補の一つに浮上しました。

書込番号：25755862

[さくら＠ばに]

BS9はいい車ですよね。BS9A＞BT5Bの初期型乗り継ぎなので、BS9の後期型は足回りが前期より良いと聞きますがCならそう違わないかな。
BT5もいい車ですよ。

まあなんにせよBSもBTも双方ネガとポジがあります。

BTの方がBSよりも良いと思える部分としては
・シャーシが進化しているので、凸凹した道でギシギシいわない。
・BSより更に静か。
・CB18は踏めばFB25より走る。
・足がしっかり動く分乗り心地が良い。
・アイサイトの追従が段違いに良い。箱根新道レベルでも前走車を見失うことがまずない。
・低速走行での船漕ぎ現象が無くなった。

BSと比較してBTの不満な点
・動き出しはFB25の方が軽い。
・11.6インチうんたらは控えめに言ってパナナビにすら劣るポンコツ。
・全体燃費はBSの方が良い。全体的にエンジン回転数がちょっと高いからとだと思う。船漕ぎ無くなったのもおそらくこの影響。

私としてはBTで十分満足してます。ちと高いなとは思いますが、そこはご時世だから仕方ないなと。
100点満点の車になんか出会えないので、自分の譲れない部分が合格点ならそれで十分です。その他は加点要素ですね。
車幅ちょっと大きくなってますが、プラパーツがホイルアーチについたせいなので、ミラートゥミラーならBSと全く変わりません。そもそもBSもでかいし。
まあ、アルファードやノートオーラも同じくらいなので、でかいでかいというネガはキャンペーンだと思いますがね。

書込番号：25755966

[おかめ@桓武平氏]

＞cyber-yさん

修理不能・壊れるまで乗り続けるのもありかと思います。

当方は、2001年式トヨタ・MCV30(現在走行：90,000km未満)を
2003年にトヨタカローラの試乗車を中古として購入し
いまだに使っています。

トヨタのFF式V6 3L搭載最後だと思い頑張っています。

ディーラー以外の整備工場がないと維持難しいと思っています。

昔、トヨタに勤務していた時の先輩整備士が今出している整備工場に出しています。
その前は、ネッツトヨタにその先輩が営業職でいたので、そこに出していました。

書込番号：25755980

[おかめ@桓武平氏]

＞cyber-yさん

ツーリングワゴン4代目の水平対抗6気筒(EZ30)を乗っている同級生がいますが、
仕事では、シェンタを使っているので、「車検切れ」のままです。
使えるけど、バッテリーが上がったままのようです。

書込番号：25755992

[cyber-y]

みなさん、いろんな意見ありがとうございます！
みなさんやっぱり自分の感覚や基準があって参考になります。

>エメマルさん
A4てすかー！ドイツ車御三家はいつか手を出してみたいですが、故障修理や車検の費用が怖すぎて購入まで動けません。
そんなにかからないとも言われてますが。。

>BINGさん
フォレスター新しくなりますね！
エクスプローラー風フォレスター確かに気になるので出るまで動かないのも手だと思いました。

>ダンニャバードさん
プロボックスいいですね！カスタム車とかも人気ですよね。
仰るとおり、ボルボのXC60とかも気になってましたが、そこまで払うくらいならアウトバック＋旅行行き放題の方がいいなと思ってしまいました笑

>さくら＠ばにさん
BSとBTの違いまとめて頂いてありがとうございます！
いまのBSがどうしてもダメになったらBTに行きます。
譲れない点が合格なら十分。まさにそれですね。

>おかめ@桓武平氏
20年経年車すごい！トヨタ車＋いい整備士さんのコンビがあれば、ほんといつまでも1台を乗り続けられますね。
スバルのフラット6もいつか少しでも乗ってみたい1台です。

-------

色々な角度からのご意見ありがとうございました！
一番刺さった見解をいただいた方にBAさせていただきましたが、どれも参考になりました！
まずは次の車のことはあまり考えずBS9を大事にして行こうと思います。

書込番号：25756815　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatty119]

私と同じ状況ですね笑

私もBS9　D型に乗っています
10月で7年目の車検となりますが普通に取る予定でいます
Dの営業マンからは新型(BT)とかどうですかと言われていますが試乗した感じCB18に何となく拒否感があり
レヴォーグやクロストレックでは現状の使い勝手が少し悪くなってしまうため、やはりアウトバック系かな

次世代e-boxerのフォレスターを待ってみて
アウトバックに搭載される(かも？)のも待って・・・と先の長いことになりそうですね笑

書込番号：25758751

[cyber-y]

tatty119さん
同じ方いましたか！笑
そうなんですよね、アウトバックは何か全項目90点以上でその他の車はどこかに70点以下があって、、、みたいな感じで結局先代アウトバックを手放せません。
私はC型ですがD型なら足まわりも良くなってなおさらだと思います。
CB18もFB20＋eボクサーも全然悪くないんですが、もう北米でしか残っていないFB25が走り出しから余裕があっていいですよね。
同じくアウトバックのストロングハイブリッドまで待ってみます。乗り出し600万円超えたりして心が折れそうですが笑

書込番号：25758768　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

中古で、状態の良い個体に巡り合ったがこその感想では？

私はｂ型、リミテッドではないものを、新車から乗ってました。

遠乗り機会が少ない用途だと、自分には合わないなと感じたため、電気自動車に乗り換えています。
アウトバック購入前から電気自動車を使っていたので、それぞれに違いを感じやすかった。

その後、新型に試乗したりは無いので、どんな違いがあるのか分かりません。

普段使いには、自分にとってはノーズが長くて、大きく、横幅が大きく、ドアパンチ３回食らって、心折れて。
出足が良いとは思わなくて、何しろ比較は電動車両。

排気量が大きいので、複数台を維持するのには、税金負担が毎年春に気になってきたという理由もありました。

世間的には、そこまで注目浴びるような車種でもないだろうし、そこまで高人気でリセールが良いってこともないだろうし。

気に入って乗れることは素晴らしい。

私より前から乗っていた、喫茶店のオーナー？従業員？のクルマ、止まっている車が、アウトバックからハリアーに変わった？
やっぱハリアーかよ？なんてね。

自分の考えだと、マイルドハイブリッド＋そこそこ排気量の簡単な機構がいいかな。
停止時にはエンジン音が無くて、バッテリーのケアには神経質になる必要がない的な。
補機バッテリー上がりで気をもむような車種は避けたいな。

書込番号：25759810

[肉じゃが美味しい]

今後は，6気筒エンジンなんて、新車では高級車を除いては、発売されないので
大事に乗ったほうが良いと思います。

＞おかめ@桓武平氏さん
ウィンダムですよね。

やはり、4気筒と6気筒では、音が違います。こだわり無い人には、どうでも良い事ですが。

書込番号：25760291

ナビ更新どうすれば良いですか

[ranpoo]

ディーラーオプションのパナソニックのstrataのナビ更新しようと思ってしまいます。更新はディーラーにお願いすればできるのでしょうか。方法や金額等わかる方がいらしたらお願いします。

書込番号：25725610

[スーパーアルテッツァ]

ranpooさん

パナのスバルDOPナビの地図データ更新情報は下記の通りです。

https://www.subaru.jp/accessory/versionup/dealer/panasonic/

ナビの発売時期で更新方法は変わりますが、2012年以降のナビならバージョンアップ用SDカードをディーラー等で購入して地図データを更新します。

又、バージョンアップ用SDカードの価格は18700円です。

書込番号：25725616

[ranpoo]

スーパーアルテッツァさん
早々に教えていただきありがとうございます。ディラーの担当の方に連絡してみます。

書込番号：25726046

リアゲート開閉不良。

[mrs20020924]

新車で購入時から原因不明のリアゲート開閉不良が続き何度も点検してもらいましたが直らず、4年目にしてやっと部品を交換してもらいました(無料)。
それでも症状は直らず。
雨の日にゲートが開かないなんて最悪ですよ。

書込番号：25572772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

毎度のことだけど、様々なメーカーの車で電動リアゲートの不具合多いような。

故障なんてまず起きない信頼性の高い、手動ゲートが一番じゃないのかな。

書込番号：25572785

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
何も知らないものですが、

「新車で購入時から原因不明のリアゲート開閉不良が続き何度も点検してもらいましたが直らず、4年目にしてやっと部品を交換してもらいました(無料)。
それでも症状は直らず。」

この具体的な症状教えてもらえませんか。
開閉不良とは、リモコンが反応しないのか、センサーが反応しないのか、
話の感じから完全にあかなくなったわけではなく、あかない時があるとかいうことでしょうか。
反応しなかったり、したり、動きがおかしいとかでなく、機械的不具合でなく、反応するかしないかの問題でしょうか。
流石に、完全にあかなくなったのら、４年間も部品交換しないなんてないでしょうし。
症状と、交換した部品はわかれば何か教えてもらえませんでしょうか。
流石にスバルとしても、修理してるのに、だらだら不具合続くのも、変な感じですし、
何か使用方法に問題あるとかではないのでしょうか。

書込番号：25572836

[mrs20020924]

完全に開閉できない訳ではなく、開きそうですぐ閉まったり、閉めようとしても途中で空いてしまったりといった症状がリモコンでも本体のボタンでも起こっています。
毎回ではないんですが、症状が出だすと連続で起こりなかなか直りません。

書込番号：25572877　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ありがとうございます。
なんか変な動きするのですね。
ディーラーではどのように言われてるのですか。
わけのわからない症状で治せないのですか。
ディーラーでの再現性はあるのですか。
それでも４年も直せないのですか。
再現性あり、原因不明なら、部品総とっかえしてもらえないのでしょうか。
それが事実なら、残念なディーラーや、ダメな車なんですね。
失礼しました。

書込番号：25572889

[YASSY 824]

部品交換というのはダンパーとモーターの両方でしょうか？
後部やリアゲートをぶつけた(ぶつけられた)ことはないですか？
別車ですが真夏の暑い時はよく止まりました。
ちょっとした精度の狂いがあると止まるものと思って使っていました。

書込番号：25572949　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ディーラーの４年間の応対、見解聞かせていただけませんか？

このままでは、私の中では、
このスバルディーラーは、
残念なところと、また
スバル車も残念な作りと思って、終わるだけなので、(あと、スレ主様に？つける）
よろしければ教えて下さい。

書込番号：25572959　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=22402621/

書込番号：25572995

[バニラ0525]

＞さくら＠ばにさん
ありがとうございます。
同じような感じでしょうか。
ディーラー未だに理解されてないのかな。
スレ主様も、これを読んでチャレンジしてみましょう。
それで解決すれば、
ディーラーさんに教えてあげてください。

書込番号：25573050　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　スイッチの押し方で、色んな症状が出ると言う事なら、困った機能・構造ですね。
当然、オーナーの色んな押し方が予想されるんですから・・・。

いずれに致しましても、うちの家族が乗るスバル車は全て完全手動ですが（汗）、これからの事で参考になりました。

書込番号：25573449

[mrs20020924]

ディーラーでの再現性は無いようです。
4年間のうちにリアゲートの不具合で4~5回は相談し点検してもらいましたが異常が見つからないとゆう事でした。
どの部品を変えたかの説明はなかったので今度確認してみようと思います。

書込番号：25573499　スマートフォンサイトからの書き込み

[mrs20020924]

ディーラーには動作不良を起こしている最中の動画を見せて症状は理解しているんですが、原因がどうしても分からないようです。

他の方の口コミを読ませて頂きましたが私の車とは少し症状が違うようです。

書込番号：25573505　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞mrs20020924さん
ディーラーでの再現性が、４年間で、4,5回見てもらっても異常確認できなかったということは、
異常ではなく、
他の口コミと違うように思われるのかもしれませんが、
リモコンの操作性の問題があると考えるのが１番近いのかなと思うのですが、
リモコン操作色々試してみてはどうですか？
ディーラーも異常が見つからず、困ってるので、
ディーラーで目の前で、ご自分で再現するようにする必要があるかと思います。
何か行き違いがあるのではないてしょうか。
やはり、再現性がないとディーラーもどうしようもないですし、困ってませんか。
スレ主様が諦めるか、
再現するよう努力されてはどうですか。
自分ごとではないですが
なんか気持ち悪いです。
グズグズ言いまして申し訳ありません。
最後にします。

書込番号：25573561　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトバックBS9ハブボルト交換 ホイールナットが回らない

[smacker]

独り言です。

今回、自分でノーマルタイヤをスタッドレスに交換しようとした。
今まで毎年自分のクルマは自分でやっていた。
スバル車に乗るのは今年2月に中古を買って、30年のクルマ歴で初めて。
スバル車のタイヤ交換も初めて。
左前はスムーズに交換完了。
右前はボルト4本が外れたが一本のみ外れない。途中まで回って、その先回らない。
近くのスタンドで見てもらったら折る覚悟で回さないといけないけど、うちでは修理できないからディーラーへと。
ディーラー行く途上のオートバックスで聞いても同じ。
ディーラーでは、外れたがボルトがなめてしまってダメなので、ハブボルト交換工賃14000円プラス税で部品は新品ではないが新しめのがあるのでそれを使うと。
週末クルマを使いたいので仕方なくお願いした。
ハブボルト一本交換し工賃税込15400円。サビ止め1100円も買わされ計16500円。

自宅にもどり残り引き続き二本を交換しようとした。
右後ろは問題なく交換できた。
そして左後ろ。　
一本だけ、一本だけ、また回らない。
もういちどディーラーへ。そしてまた15400円。ボルトは新品ではないので無料。

ネットで調べたら同じような人が出てきた。
スバルのボルトはメッキがはがれ白サビがでてナットが回らなくなっている人々の投稿。
しかしディーラーの担当は、”聞いたことありません、”そのうえ、”今まで替えたことありますか？”とこちらのやり方が間違っているかの質問をしてきた。
今までスバル車以外は何年も何度もやっていますが。

そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”
1本目、15400円かけて修理した時なぜそれを言わない？
あと二本交換しないといけないとわかってたでしょう。
ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。
ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。
50分ほどで替えられたハブボルト1本の交換工賃14000円。なぜだ？

結局31900円かけて20本あるうちのハブボルト2本だけ替えた。
じぶんのところのボルトが弱いと認識していれば、全部交換を勧めたのでは？
もしくは新車で買ってないから不親切なのか？

念のためハブボルトが弱いとの投稿をプリントしてハイライトしてディーラーの担当に渡した。
共有されてるといいが。

さらに。二本目のハブボルトを替える時、車に載せていたスタッドレスに替えてくれていなかった。
理由を聞いたら、”ナットが載っていなかった”
純正のナットでも替えられるのに、こちらで用意した社外品のナットが車載されていなかったら、タイヤを替えなかったと。
一本目、右前タイヤは、純正ナットでスタッドレスに替えてくれていたのに。

家まで20分かけてもどりナットを持ち込み。
そこからさらに1本のタイヤ交換に1時間待ち。
土曜日で混んでいるとはいえあまりにもひどい対応。

スバルのディーラー、残念でした。

書込番号：25559785

[ナイトエンジェル]

前回のタイヤ交換はどこでやりましたか？

おそらく電動工具等による締めすぎだったのかも。

私も長いマイカー生活の中で、初スバルの前車フォレスターで初めてハブボルトの破断を経験していまして、スバルのハブボルトは弱いという印象を持ちました。

それ以来、夏冬タイヤ交換やローテーションは腫れものに触るように慎重に丁寧な作業をしております。

書込番号：25559801

[スプーニーシロップ]

気を利かせて言われてないことして、それがクレームに繋がるといけないので、
お客さんから言われたことだけって教育されてるかもですね。

書込番号：25559810　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

色々大変でしたのでしょうが、


「ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。
ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。」

この、ディーラー工賃8000円と聞いていたのは、いつの、どこからの情報ですか。
安いところならそのくらいかもしれませんが
10000円は、今そんなもの違いますか？
お話の感じから、
初めて行かれたディーラーのように受け止められます。
この、8000円云々は、スレ主様の思い込みのようなものですかね。

スバル車のハブボルトが弱いのは真実か知りませんが、
このようなボルト、ナットなどは
どこか下請けのネジ工場(ＮＨＫの朝ドラのイメージ)が作ってるのではないのでしょうか。
たまたま中古車で購入したものが、
整備不良でおかしくなってただけではないですか。
知りませんが。
スバルディーラーの対応は、お気に召さなかったかもしれませんが
第三者から見ればそんなものかなと思います。
ご気分害されましたら失礼しました。

書込番号：25559820　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ディーラー工賃8000円と聞いていたがいつ値上げしたのだろう。

時間工賃8000円と聞いたのは何時の話ですか？
付き合いのあるスバルディーラーだと9400円くらいだったかな。
全国一律ではなく店舗（販社）で変わると思うけど。


＞50分ほどで替えられたハブボルト1本の交換工賃14000円。なぜだ？

ホンダのハブボルト交換費用も14000円弱で、ボルト1本200円、技術料13600円でしたから
特段高いとは思いません。


＞そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”
＞1本目、15400円かけて修理した時なぜそれを言わない？

貴方が依頼したのはタイヤ交換では無くてハブボルト交換なのでしょ？
タイヤ交換依頼でナットが外れないのが判れば別途請求されるし、何も問題は無いと思うけど。


どちらが残念なのか、冷静になって考えては？

書込番号：25559824

[コピスタスフグ]

＞smackerさん
＞今年2月に中古を買って

どこで買ったんですか？前の所有者や整備工場の不手際でボルトを痛めていた可能性は？ 私が入れているディーラーは点検の度にグリスアップしてくれますよ。南東北で10年目ですが、（スタッドレスの入れ替えは自分でしますが）ボルトにサビはありません。

＞ちなみに時間工賃を聞いたら、10000円ですと言われた。

30年前なら6,000円位のところもありましたが…、今はそんなもんでしょう。バイク屋はもっと高いですよ。

＞土曜日で混んでいるとはいえあまりにもひどい対応。

購入ユーザーの定期点検でさえ予約は1カ月前です。リコール対応と定期点検で手一杯で、飛び込みは嫌がられます。まして土日は手が空いているメカニックはいないでしょう。

ディーラーで買って整備は全てディーラーお任せにして、なにかあれば責任を取らせるというのが吉。他で買って痛んだ車を飛び込みで持ちこまれたら、どこのディーラーでも丁寧な対応は難しいかと。

書込番号：25559830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞smackerさん
スバルのボルト折れがあるのは事実です。
私の作業では折損した事はありませんが、ディーラーの作業では3本折らました。
半年に1回はタイヤを外して、ワイヤブラシでボルトを清掃した方がいいです。

書込番号：25559833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞smackerさん

それから、ハブボルト交換ならディーラーでなくても街の修理屋さんで十分かと。

５，６年前に近所の自動車修理工場で交換したけど、ボルト代３００円、工賃４５００円くらいだったよ。

今はもっと上がっていそうだけど、パンク修理２０００円で変わっていなかったのでたいして違わなそう。

書込番号：25559853

[ひろ君ひろ君]

＞途中まで回って、その先回らない。

ボトミングで先端が痛んでいると思われます
オーバートルクで発生することがあります

トルクリミットソケットを使ったり
貫通ナット（袋ナットではなく）を止めるなどが
予防法です

書込番号：25559857

[こーけもー]

＞smackerさん
残念でしたね。
ディーラーもプロなら残りのボルトも気にしてくれたら気持ち良く終わった案件かもしれませんね。

その他のナットは普通に外れたのですか？
もしその他ナットが通常の力で外れたのなら、オーバートルクで締められたものではなく、サビが考えられますね。

ちなみに、途中から回らなくなったら締めて緩めてを繰り返したら取れる可能性あったかもです。その際に見えるボルト部に潤滑油を注しながらです。

あと皆様も言われてますがディーラー工賃はそれくらいですね。
これも作業単価表があって、この作業は時間工数が0.5Hとか決まっていて、それに時間単価を掛けているだけです。
お近くのスバルならどこでも同じだと思います。

お安くするならディーラー以外の工場に持ち込めば半額とは言いませんが、6から7割程度でしてくれますね。

書込番号：25559871　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

今はどこのディーラー整備工場でも予約制です。新車や販売した車の修理、車検やリコール対応など働き方改革や経費削減も含めしっかり管理されています。
ましてや土・日では飛び込み、しかも一見さんは他の予約客への影響を考えると歓迎されません。
中古車でもあり、一本目に問題が発生した段階で他のタイヤも同様の事象が発生する可能性を予測するべきでした。
価格は飛び込みである以上言い値でしょう。
しかし、ハブボルトが折れやすいなんて…

書込番号：25559876　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ジャック・スバロウさん

「スバルのボルト折れがあるのは事実です。
私の作業では折損した事はありませんが、ディーラーの作業では3本折らました。
半年に1回はタイヤを外して、ワイヤブラシでボルトを清掃した方がいいです。」

これが事実か、どのような事情か分かりませんが、たまたま何か特殊な事情があったのでは。

このハブボルトが、スバルは折れやすいとしたら、半年に一回点検清掃は、悪いことではないでしょうが、
それほど気にしないといけないものでしたら、
走行中に、タイヤはずれとか、外れないでもがたついたりしたり、大事故につながりますし、
これこそ、大リコールものです。
スバル車全車リコールしないとえらいことになるはずです。
まさか、大昔からある、ハブボルトで、そのようなへましないと思いますが。
どうでしょうか。

書込番号：25559905

[麻呂犬]

白サビはアルミに対する物ですよ。

書込番号：25559937　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
これを見てなんでスバルがボルトをなめやすいかわかればメカに対してわかってる人だね

書込番号：25560013　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スバルのハブボルトは、純正ナットとの相性が悪いですね（精度がきっちりしている分、かじりやすい）。

社外汎用ナットにしてから、かじりはありません。

書込番号：25560073

[ジャック・スバロウ]

＞バニラ0525さん
なにか勘違いをされているようですが、走行中にボルトが折れるのではありません。
取り外しの時にボルトが折れるのです。
これは私が行くディーラーサービスも認めています。
ネット上でも取り外しの際に折損する情報が多々あります。
そして、スレ主さん同様に私もスバル車以外を何台も乗り継いできましたが、他メーカーではハブボルトが折れるようなことはありませんでした。
そして、ボルトに白い粉のような物がこびりついているようなことも他メーカーではありません。
私も自分でタイヤ交換をしますし、ローテーションもします。
私は折損させないのに、何故にディーラーサービスで折損させたのか？
それはインパクトレンチを使用するからです。
以降、インパクトレンチ使用禁止で整備点検をお願いしていますｗ

書込番号：25560212

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞smackerさん

> そしてもしタイヤ4本こちらで交換したらいくらですか？ときいたら、“3300円です”

どんなに時間が有っても、スキルが有っても（まあ、スキルも工具も無いけど･･･）
自分では、交換しないです。
中古を買って、初めての交換なら、スバルディーラーに任せれば好いのに！

> 結局31900円かけて20本あるうちのハブボルト2本だけ替えた。

最初から、スバルディーラーに任せたら、何が有っても、3300円ですよね！
だって、スバル車だし、ボルトをなめでもたら、サービスの腕も疑われるしね！
約、10倍も払って、ハブボルトが弱いとの投稿をプリントしてハイライトしてディーラーの担当に
渡しても、ただ、下手な素人と思われ、情報なんて共有されませんよ！
タイヤ交換だけは、何が有っても、プロに任せてます！　知らんけど！

書込番号：25560256

[北の羆]

北海道なので毎年2回以上はタイヤ交換しますが、一度もハブボルトを嚙んだり交換したことは無いです。
中古で買ったようですから、前回交換した時に適正に締めてないだけでしょう。
それでスバルだからと言う根拠が全く判らないですね。

とりあえず、これからはスバルは乗らない方がいいかと思います。

書込番号：25560339

[gda_hisashi]

＞smackerさん

〉スバル車に乗るのは今年2月に中古を買って

スバルのボルトやナットと言うより

中古の売り主を含め
前回タイヤを取り付けた(ナットを締めた)方が原因かと思います


コメントありますが
他のボルトも傷んでいる可能性有ります

書込番号：25560750

[バニラ0525]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます。
安心いたしました。
スバル全般の話でなく、ジャック・スバロウさんの特殊な経験という感じの可能性ありますね。
失礼いたしました。

書込番号：25560812

[コピスタスフグ]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=25559785/#25560013

これは知りませんでした。

そのせいなのか、トヨタ・ホンダに比べると最初のねじ込みが噛み合いにくい（軍手をしていると真っすぐ入れにくい）のと、トルクの上がり方が緩やかでどこまでも締まっていきそうな感じはありますね（それが不安で120N・m対応のトルクレンチ買いました笑）。グリスのせいだとばかり思っていました。

雑に作業して山を壊してしまいやすいのかも。

書込番号：25560841

[ひろ君ひろ君]

1.25ピッチの　細目なので
意識せずに扱うと曲げやすいのは確かです

それも知らんようなタイヤショップ店員も実在します。
１０月にやれれました

書込番号：25560845

[スプーニーシロップ]

ステンレスのボルトナットは非常にカジりやすいかなと。

書込番号：25560850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
＞最初から、スバルディーラーに任せたら、何が有っても、3300円ですよね！
＞だって、スバル車だし、ボルトをなめでもたら、サービスの腕も疑われるしね！

すいません、ちょっとひっかかりましたので一言。

ナットを外す作業で途中まで回ってから回らなくなるのは、今回の作業というより、以前の作業（ナットを締めた時）によるものなので、今回最初からディーラーに任せたとしても、ボルト交換まで含めて３３００円なのかは疑問ですね。

例えば、ディーラーがタイヤ交換してナットを締めている時にボルトが切れたというようなことなら、ディーラーの責任で無料交換になりそうですけど。

書込番号：25560863

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ナイトエンジェルさん

> ナットを外す作業で途中まで回ってから回らなくなるのは、今回の作業というより、以前の作業（ナットを締めた時）
> によるものなので、今回最初からディーラーに任せたとしても、ボルト交換まで含めて３３００円なのかは疑問ですね。

どの様な条件で依頼を受けるかに因りますが・・・
最低限、スバル車でスバルディーラーでの作業です。
外す作業の途中まで回ってから回らなくなった場合、そこに作業ミスは無かったと誰が証明するんですか？
スバル車は、弱いからと、スバルディーラーが説明するんですか？
３３００円なのかは疑問は、疑問ですが、100%工賃迄、請求される事は、ないでしょう。
出来る人なら、恩を売って、今後のサービスを請負うとか、状況説明には、時間を使うでしょうね！

でも、スレ主さんの作業ミスを疑う様なディーラーなら、自分の作業で同様になったら、責任んで対応して
僅かな部品代位のアップだと思いますよ！
それが、なディーラーに依頼するって事です！　知らんけど！

書込番号：25560930

[gda_hisashi]

>例えば、ディーラーがタイヤ交換してナットを締めている時にボルトが切れたというようなことなら、ディーラーの責任で無料交換になりそうですけど。

それでも過去の激トルク等による結果として修理費取られると思います
持ち前回がディーラーなら取られないと思いますけど

繰り返すけど残りのボルトが心配
次回又２本くらい舐めたり

３回ぐらい先に又1本とか繰り返し

スレ主参加やはりスバルはとなる

原因は１回（前回）かもしれないのに

書込番号：25561009

[funaさん]

＞smackerさん

1本だけ空回りって、マックガードが付いていたのでは？

書込番号：25561024

[Che Guevara]

M12ボルトの工業規格jisでの並目はピッチ1.75mmですので、スタッドボルト、ホイールナットの1.5や1.25は細目ピッチになるので、噛み易いものです。

扱い方が悪いと短命に終わる事もある消耗部品でもあります。

スクリューをナメたり、噛んでしまう原因は
手回しで引っ掛かりが無いか確認しながら捩じ込んでいるか、道具で捩じ込んでいたかでも違ってきますし、エアーインパクトで捩じ込むと傷みやすいのもあります。

走行環境で泥水を被るとか、埃っぽいとかでも
噛んでしまう要因の一つです。
これを防ぐのに袋ナットがあります。

細目ピッチのボルト、ナットなので、今までの扱い方を見直すと雑に扱っていたとか
反省点があると思われます。
じゃないと噛み込む事は稀なので。

書込番号：25561072　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

マックガードはソケット嵌らないからそれ以前の問題では。

書込番号：25561310

[ナイトエンジェル]

ハブボルトにナットをねじ込む工具

これは僕がタイヤ交換時に使っている七つ道具の一つです。
タイヤ交換時にハブボルトにナットをねじ込む時、ナットが短かかったり、ホールの形状によっては、手でナットを嵌めにくいことがあるので、
この工具をホームセンターで５，６年前に買って使っています。
これを使えば斜めねじ込みとかがなく、確実にねじ込むことが出来るのでとても便利です。

僕はまずこの工具で各ナットを止まる位置まで締めて、ホイールのガタツキがないのを確認してから、タイヤが空回りしない程度にジャッキを下げてタイヤを接地させてから、クロスレンチで均等に少しずつ締めて、規定トルクの９割程度まで締めたら、トルクレンチで均等に規定トルクまで締めています。

書込番号：25561667

[gda_hisashi]

＞ナイトエンジェルさん

〉これを使えば斜めねじ込みとかがなく、確実にねじ込むことが出来るのでとても便利です。

面白そうな工具ですね


とりあえず
ディープソケットやホイールナット用ソケットを使えば曲がらずに入れられますね

以前ＡＢでディープソケットに小さなT字レンチのような物使っているの見た事有ります

ホイールのナットホールが深い場合も有効かと思います

書込番号：25561893

[気ままなひまつぶし]

＞smackerさん

災難でしたね…
自分が逆の立場でも腹立ってたかも。
でもでも冷静に考えると、問題はやっぱり中古車を購入した時でしょうか…ちゃんとした認定中古車じゃない？しかし私でも購入する時、タイヤがちゃんと外れるかなんて確認しませんからね…うーん。

書込番号：25563652

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
ボルト切れでも、金とられる場合もあるとのことだけど、まあ、そうかもね。
ディーラータイヤ履き替え3300円は、ノントラブルで順調に作業できた場合の話しでしょうから。
何かトラブルがあり、その原因いかんによっては、それ相応の料金は取られるでしょうね。
ディーラーも商売なので、そうそう甘くはないだろうし。

書込番号：25563872　スマートフォンサイトからの書き込み