スバル レガシィ アウトバック 2014年モデル のクチコミ掲示板

チャイルドロックが元に戻らなくなってしまいました

[徳川家安]

チャイルドロックのスイッチが堅くて元に戻せません。
左側のドアのスイッチは簡単に動くのですが、右側のドアのスイッチがどんなに力を入れても戻りません。
動かすコツなどがあれば教えてください。

書込番号：26280538

[たろう＆ジロー]

　車両購入先ディーラーの販売担当者に連絡を取り、明日にでもディーラー整備担当者に修繕して貰いましょう。

書込番号：26280557

[バニラ0525]

浸透潤滑剤をスプレーしてみましょう。
そんな簡単なことで直らない方もしれませんが、
可能性はゼロではないです。

用意なければわざわざ買わなくてもいいですが。
しょうもないこと失礼致しました。

書込番号：26280568　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞徳川家安さん
すでにやってみられたかわかりませんが、右側ドアハンドル(内側と外側)をガチャガチャやってみてからチャイルドロックを操作してみては?

書込番号：26280577

[スーパーアルテッツァ]

徳川家安さん

別のスバル車のインプレッサ スポーツ ですが↓のような方法でチャイルドロックが解除出来た事例があります。

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/impreza_sport/chiebukuro/detail/?qid=10260201145

書込番号：26280618

[たつや78]

力任せでもどしましょう！

書込番号：26280823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

室内側ハンドルをバンバンして振動を与えてみるとか

書込番号：26280949

[徳川家安]

アドバイスありがとうございます。
内側や外側の取っ手を引っ張りながらやったり、振動を与えてやったりしてみましたが、それでは解決せず、下記のビデオにある手順で結局ドアを分解してワイヤーを引っ張ったら直りました。
https://www.youtube.com/watch?v=VMHKd86z29g

書込番号：26285090

BS9 X-BREAK のシート素材に関して

[tanumori]

BS9 X-BREAK中古の購入を検討してます。

近隣の中古車屋に中々出ないため、実車に触れる事が出来ません！そこで質問なのですが、BS9 X-BREAKのシート（撥水ファブリック）はどのような使用感でしょうか？
　汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！
　よろしくお願いします。

書込番号：26115122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

撥水であってもファブリックなら本革や合成皮革より蒸れはずっと少ないのでは？

蒸れず、滑らず、ヒビわれず、で、最近は車のシートは夏冬通じてファブリックが一番だと最近思ってます。

書込番号：26115127　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

具体的に知りませんが、
もうされてるかと思いますが
私も初めてですが、

「撥水ファブリック」で検索すると、
ご心配されることはないように思いますが、
念の為、実際に使用されてる方のお話が聞きたいということですね。
私も、本皮、合皮以外なら大丈夫ではないかと思いますが。
失礼いたしました。

書込番号：26115612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arcodoron3]

X-BREAKのシートは、私が汗っかきのためか背中や腿の裏など蒸れましたね。
往復2時間の通勤で使用してましたが、特に夏場、背中に汗疹ができてしまって、シートベンチレーションが欲しい機能でした。

書込番号：26115654　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

実際に使用された方の意見ありましたね。
購入やめたほうがよさそうですね。
汗かきではないので、お悩みわかりませんでした。
皮製シートは、素肌で触れたとき（短パンで太ももとか）は、夏場は熱かったり、ねばついたり感じますが、
服を介してれば蒸れるという感覚はないですが、
熱い、冷たいは、布製よりきついですね。

無駄話失礼しました。

書込番号：26115678

[神楽坂46]

＞tanumoriさん
＞汗かきなのもあり、蒸れるシートなら別を探そうと思います！

本革や合成皮革は、夏は熱く冬は冷たいのでファブリックが一番いいと思っています。

撥水ファブリックが、汗などを吸い取らないと心配をされているのでしたら、汗などを吸い取ると汗臭くなると思いますので対策として夏の暑い汗をかくシーズンは、写真の様な快適シートカバーをする事をお勧めします。

そうすれば、シートに汗が染みこむ事も少なくなると思います。

参照　楽天市場

https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%BB%8A%E5%BF%AB%E9%81%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=18606&aq=-1&oq=&at=&ai=ab9e2818-1220-4b16-b11e-bd3acfb569be

書込番号：26115711

[tanumori]

コメントありがとうございます！
BT5 X-BREAKの撥水シートはムレの今では問題外とおもってましたが、BS9の撥水ファブリックでも蒸れますか（汗）

BT5 リミテッドＥＸ　ファブリックシートに狙いを変えてみます！

書込番号：26116195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車のシートに関する個人的な感想だけど、メーカー問わず最近の本革シートはコストダウンで、革も思い切り伸ばした薄いもののようだし、合成皮革はヒビ割れなどの口コミも目にします。

一方でファブリックは低グレードに設定されていたりするようだけど、実はこれが一番良いと思う。

今時のファブリックは素材が良いので丈夫だし、四季を通じて快適のような。

でも今後、皆がファブリックを望むようになれば、コストダウンされてファブリックの品質が落ちるかも知れない。

書込番号：26116313　スマートフォンサイトからの書き込み

[一寸先は暗闇]

＞ナイトエンジェルさん
BS9 X-BREAKのユーザーでした。現在はBT5の撥水ポリウレタンシートに乗っています。
私の印象では撥水ファブリックで蒸れは感じませんでした。その分、撥水性能がどこまであるかは疑問でしたが、、、
撥水ポリウレタンは撥水性能は高いけど蒸れます。夏の暑さ、冬の冷たさも革シート並みで、ヒーターだけでなくシートベンチレーションが欲しいです。でも、意外に質感は高くて、革シート嫌いの私はお気に入りです。

スレ主様はBT5のファブリックシートもお考えとのこと、実車は確認されていますか？
私も検討したことがありますが、なかなかファブリック仕様を見る機会が無くて、数100キロ先まで中古車を見に行ったことがあります。

私の意見としてはBS9の撥水ファブリックで問題ないかと思いますが、BT5のファブリックも確認された上で決められると1番いいと思います。

納得いく選択が出来るといいですね。

書込番号：26116453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanumori]

>一寸先は暗闇さん
コメントありがとうございます！
ムレは感じ無かったとの事で、人それぞれ色々と意見があるのかな？との感想です！結局は頑張って遠くの中古車屋で実車を確かめるしか無いのかなと覚悟を決めている所です！

書込番号：26116478　スマートフォンサイトからの書き込み

右三角窓 風切り音対策 あそらく答え

[ぶちやん2023]

この隙間をうめてみてください。	GT型XVではここだけゴムで充填されています。

2019年BS9　E型リミテッドを中古で7月に購入しました。
GT型XVからの乗り換えで乗り心地も装備も満載で満足です。
ただ、右三角窓付近からの風切り音が気になり対策を調べておりました。
「三角窓のピラーのビスを締め増し」
上記がネットで有名だったのでやってみましたが効果なし。

その後右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に手を当てると風切り音が消失することを発見。
実は設計の新しいGT型XVはゴムパッキンではめ殺しになってました。対策していたのかもしれません。
BS9アウトバックは設計が2014年で古いので対策していないものと想像します。

自宅にあったゴムシートをハサミで切って（長さ9�p　幅3�p程度）調整し右三角窓室内側下のドアトリムとの隙間に詰め込んでみたらそれから風切り音はほぼ消失しました。
あそらく答えと思われます。

右三角窓　風切り音で悩んでいる方がおられたら試してみてください。
ウェザーストリップ交換は高くつくのでこの方法は安く対策できました。


※あくまでも自分がうまくいっただけなので自己責任でお願いします。

書込番号：25846709

[ぶちやん2023]

「あそらく」→「おそらく」に修正します。
慌ててあそらくになってしまいました。すみません。

書込番号：25848012

[ぶちやん2023]

その後　追加情報として；
・詰め物はゴムシートでも良いのですが、小さな隙間から陰圧吸気音が残ります。
・最近はサランラップを棒状に丸めて隙間に押し込むとうまく変形して「詰め物」できます。遮音できます。

書込番号：25872692

[ぶちやん2023]

工賃詳細

その後・・・。
いろいろ試した結果、
右三角窓の外の周囲のゴムをテープで止めたら音が消えました。

結局スバルに「右三角窓のウェザーストリップ」交換を相談し交換してもらいました。
結果、あのボボボとなる「陰圧吸気音」はなくなりました。
工賃含めて8000円くらいでした。
その後は快適です。ご参考までに。
フォレスターでも似たことがあるようです。

書込番号：26004998

BS型ホイールアーチトリム装着に依る車幅について

[ライコネン55]

BS型は全幅1840ミリですが、純正オプションのホイールアーチトリムを付けるとどれくらい大きくなりますか？
BT型の方が1875ミリと35ミリ大きいですが、仮に片側17.5ミリずつ増えると同じになるのかなと思ったのですが。

書込番号：25969896

[桜.桜]

車検では片側9ミリなら申請要りません
なので増えても18ミリでないでしょうか

書込番号：25970075　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ライコネン55さん

インプレッサ（1780�o）とXV（1800�o）で横幅20�o差ですので、純正オプションを付けて増える横幅なんて20�o未満でしょう。

書込番号：25970170

[kmfs8824]

この掲示板の過去の口コミによると純正オプションのホイールアーチトリムを車両に取付けた状態での全福は1855mmだそうです。

つまり片側7.5mm程大きくなるだけのようです。

書込番号：25970705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライコネン55]

みなさんご回答ありがとうございます。
今回憧れだったアウトバックのBS型にトリムをつけて乗るか、大きさに懸念はあるものの思い切ってBTにするかで悩んでいましたが、とても参考になりました。

書込番号：25970859　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアミラー格納モーター不具合

[hutagoyama]

運転席側ドアミラーが格納しなくなりました。モーターは最初2秒ほど動くのですが、格納しないもので止まります。
通常の修理ではドアミラー一式交換で部品のみでも35000円超え。
モーターやギア交換でなんとかならないものかと、モーターとモーターに直についてるギアをなんとか揃え、知り合いの修理屋さんに持ち込みました。ギアは割れてなくてモーターのみを交換しましたが、あまり改善せず。他のもっと中のギア等が壊れてるのでは？と言われてます。
ただ、モーターはパワフルで、格納スイッチを入れると、格納する時も、開く時も、手で動きを補助すると正常に動作します。補助しないとやはり止まります。

これはどこが不具合なのでしょうか？このままハンドパワーで開閉するならこのままいこうと思いますが。

仕組みに詳しい方がおられればご教示ください。

書込番号：25960799　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞モーターに直についてるギアを

そのギアから先のギアが部分的に欠けているような気がする。

書込番号：25960802

[水曜日の鴨々川]

自分も同様でしたが、ハンドパワーも面倒なので交換しました。

書込番号：25960804

[スプーニーシロップ]

ミラー内部の樹脂性の円筒ウォームギアにヒビが入って空回りすることが多いって聞いたことがあります。

書込番号：25960811　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

同じ時期のフォレスターですが、右を一回、左を2回交換しています。金額もそんなもんだったかと。寿命と割り切っております。仕組みは分かりません。

書込番号：25960822　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞hutagoyamaさん

こんにちは、手でアシストすると動くようですので、マシン油（エンジンオイルのレベルチェッカーから滴り落ちるものを借用して）
回転部の上下にひいてみてはどうでしょうか。
５５６のようなスプレータイプは感心しません。

書込番号：25960832

[tatty119]

2年前に左右同時に開閉時の異音で交換してもらいました
乗って2年目(中古5年目)でまだ保証期間内だったのでタダでした
たしかモーターのみ交換だった気が…
一応金額見せてもらったら2万くらいだった記憶ですが
ドアミラー一式交換ならそれくらいかもですね

書込番号：25960841

[槍騎兵EVO]

＞hutagoyamaさん

補助すると開閉できると言う所から見てギヤが割れているのでは無く、ギヤが刺さっているモーター軸が滑って空回りするようになってしまった可能性が高いですね。

そのギヤも買ってあったのなら同時に交換すれば良かったと思います。

書込番号：25960850

[gda_hisashi]

＞hutagoyamaさん

>手で動きを補助すると正常に動作します。補助しないとやはり止まります。


どこかのギヤが欠けていて補助するとその先（次）の歯に掛かるから動くのでしょうね

バラして自分で原因を見つけるＤＩＹが無理なら中古ミラー探してみてはどうでしょう

僕は大昔格納式の右ミラーを物理的に壊してしまった時はモーターの無い手動のミラーを中古で探し
ＤＩＹで交換し使っていました
（右は窓開ければ倒せるしそれ以前に乗っていた車も電動格納じゃなかったのでそんなに不自由しませんでした）
ってのはその頃（昔）の話で
その頃は倒すのは狭い道での対向車か路肩に停める時くらいだったけど
今は停まっている時必ず畳むもがマナーみたいになっていますから
直したいですね

書込番号：25960871

[ナイトエンジェル]

車メーカー問わず、電動格納ミラーは壊れやすいような。
マイカーは、エンジン連動型ミラーではないだけ、まだましかもしれない。

書込番号：25960890　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>車メーカー問わず、電動格納ミラーは壊れやすいような。

ウインカーが入ったりして外観は大きくなっても内部は苦しい（無理がある）のかもね
しかも重くなっているはずだし

僕の20年オーバーの車はまだ壊れない

書込番号：25960901

[スプーニーシロップ]

ミラー角度調整、連動格納折り畳み、ウィンカー、カメラ、ブラインドお知らせ、

ミラーちゃんって地味に大忙しだなと。

書込番号：25961011　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

昔のレガシィセダン(1996年製BD5)の電動格納式ドアミラー左(助手席側)のモーターユニットを自分で交換した事のある者です。
その際に、”みんカラ”さんのサイトの情報が参考になったので、本件のアウトバックで検索してみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/161973/car/2532454/5071447/note.aspx

hutagoyamaさんのアウトバックと同じ型式の物でしょうか？
ウィンカーも付いているし、私のBD5の頃より複雑な構造をしてると感じます。

どの部分を交換したんでしょうか？
写真4の右下部分の黒い部分がモーターユニットのように見えるのですが、これを分解して内部の部品(モーター)だけを交換した？

ちょっと信じ難いけど・・・

書込番号：25961019

[茶風呂Jr.]

自分なら同色のミラーをヤフオク等で買ってアッセンブリー交換しちゃいますけど、確かに検索するとドアミラーモーターだけ売ってるんですね。

書込番号：25961034

[カレコレヨンダイ]

茶風呂Jr.さん、本当ですね。

中のモーターだけとか、ギアだけとか細か過ぎるパーツだけ売ってたりするんですね。
だから余計に勘違いするのかな？

だったら勿体ぶらずに私の推測をズバリお答えしましょう。
恐らく、モーターユニット内部の底の方、強力なバネがあると思われるのですが、そのバネの先を縮めた状態を固定する為のフック状のプラスチックの爪が折れてしまってるんだと思います。(バネが少し開いた状態になってる)

本当に、モーターユニットを分解したなら、内部で折れたプラスチックの欠片が転がってると思うので、すぐに気づくと思うのですが・・・
ひょっとしたら、爪が折れずに、バネの先が外れただけの状態になってるのかも？

だったらラッキー、バネの先を縮めて(←めちゃくちゃ硬いので、ペンチとラジオペンチが必要)、その爪に引っ掛ければ済みます。

もし、折れてたら、接着剤で止めても無理そうな力なので、すぐに折れちゃうと思われ。
何とかして、モーターユニットを手に入れないと直らないと思います。(色違いの中古品でもあれば、それから部品取りでも良いかも？)

アウトバックのモーターユニットで検索しても、ちょっとやそっとでは見つけられなかったので・・・
諦めて、ディーラーに新品の部品を注文すれば確実だと思いますが・・・(因みにBD5のモーターユニットは税別\12,500円でした)

(BD5の新品の右ドアミラー一式は税別\38,500円ぐらいだったかと思うので・・・割安かと)

書込番号：25961255

[ナイトエンジェル]

以前プラ歯車が欠けたとか割れたみたいなのもあったような。
メーカーには、もっと強度の高い部品を使って頂きたいような。

書込番号：25961278　スマートフォンサイトからの書き込み

[hutagoyama]

皆様お忙しい中にもかかわらず貴重なご教示ありがとうございます。感謝感激です。申し遅れましたが当方BS9のA型乗りです。現在8万キロですが、年間に5000キロしか乗らずしかも高速道路が８割で、ミラーの開閉回数はかなり少ないと思ってるんですが。まあ製造から9年ですからネ。

何人かの方も仰っておられましたが、確かにいくつ目かのギアの不具合(欠け？)があるのでハンドパワーでどうにか動作してる感じがしますね。

スイッチオフでは格納後、開帳後ともに手動では全く動かないのでギアがガッチリ噛み合ってるのかな。

ミラーが動かない状態で、モーターだけが空回りすることは無い模様。修理屋さんは、上手にモーター交換をやっていただきました。最初はDIYを考えていましたが、ネット上の情報では、自分の能力の許容を超えていました。

修理屋さんからは、中古のモーターユニットを探すよう薦められてます。現在費用として、モーター代、ギア代、モーター交換工賃で、既に15000円程度かかってます。
ディーラーならば工賃込みで4万程度なので、中古の部品探しても15000円程度が限界です。(苦笑)

茶風呂Jr.さんが、仰られるようにモーターが壊れていようが、ギアが割れていようが最初から中古ミラー探せば良かったかな？？とも思います。

今さら新品の道は歩めず...(笑)安いのが見つかるまでハンドパワ〜で頑張ります。ありがとうございました。

書込番号：25961337　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

VMレボーグ ですが、スバルなので
作りはみんな同じと思います。

9年目で、スバルのは巷で言われる様に
やっぱり動かなくなりました。
自分のは、まだ良く持った方かもです。
分解して、モーターのみ交換しました。
交換した中華製モーター自体は明らかにパワフルで、
勢いはあきらに違いますが、根本には手を出せない。
開閉出来る様になりましたが、
右側だけは、引っかかり感が少し残ってます。

根本的にダメなのは、ギアではなく
回転部分でミラーを支える　ボール3個だったか？
がボール溝に引っかかる様です。
分解出来ないので、隙間に556をたっぷり吹いて
数回作動させ隙間のシリコングリスや
アルミの擦れ汚れやら(黒い)を洗いましたが、
効果は正直あまりなかったです。
とりあえず動いてます。

書込番号：25961357　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

あと何年乗るか次第だけど、中古ミラーだって何年持つかも定かじゃないし、新品交換が一番簡単で安心だけどな。

書込番号：25961385

[カレコレヨンダイ]

もうちょっと話をすると、モーターユニットを分解するって、めっちゃ大変なんです。(そりゃ〜工賃高いわ)

小さいネジを抜いて、プラスチックの爪を外せば、簡単に分解出来ると思いきや、「これ、接着剤ででもくっつけてないか？」と思えるほど外れない。精密ドライバーのマイナスを隙間にねじ込んで、よじってもなかなか外れない。
んで、なんとか強引に引き抜いて開けたら、モーターユニットのボディの継ぎ目はキズキズで、中でプラスチックの欠片がコロンと出て来た時は、ボディの繋目の内側にもストッパー的な部品があって、それが折れちゃったのかな？と最初は思ったもんでした。

予め、みんカラ情報で、バネのチェックをするように書かれてたので、案の定、バネが開いてしまってたので、直そうと思って、2本のラジオペンチでバネを縮めようとしてもビクともしない。
片方を大きいペンチに替えて、やっと縮められたので、「さあ、引っ掛けようとしたら、その引っ掛けるべき爪が無い・・・あっ、さっきの転がってた欠片がそうかっ！」と気付いたというオチ。

んで、爪が無ければ修理不能。(勿論、ギアに欠けている部分がないかもチェックしたけど異状なし)
諦めて、ディーラーにモーターユニットを注文したという話でした。

ま、モーターユニットを分解するまで想像してた構造と、いざ内部を開けてみた時の感想は「思ってたのと違う！」という事。
写真4の右下の配線が上に伸びてる穴があるでしょ。
あの穴の淵の膨らんだ部分も、モーターユニットの一部なんですよ。(開閉時の回転軸に当たる部分に大きなバネが入ってる)
んで、そのバネの両端が左の方まで延びていて、モーターの真下辺りで、ギュッと圧縮されて固定されてるという構造。

ギアは、そのバネとモーターの間にあって、めっちゃ小さいです。
検索した時にヒットするギアの部品の写真、アップで撮ってるので、凄く大きく見えるけど、めっちゃ小っちゃいからね。

もし、交換後に捨てるんだったら、捨てる前に、分解してみては？

書込番号：25961431

[hutagoyama]

＞カレコレヨンダイさん
新品のモーターユニットが手に入ればそれが最適解でしょうね。中古ミラーもそれ相応の値段だし、1万円くらいのは動作未確認で、ノークレームノーリターンではおっかなくておっかなくて。
ディーラーに聞いてみます。

たった一枚のギアやモーターが原因で、修理できず全交換になる最近の部品はなんだかな〜。

もうすぐ還暦の私も小・中学生の時はプラモやラジコンにのめり込みましたが、ミンカラなどの写真や説明で見る限り技術的にワンランク上。慣れないと下手すりゃ1日で終わりません。

言われる通り部品が手に入れば分解してみようかな？？左ミラー故障に備え(笑)

書込番号：25961771　スマートフォンサイトからの書き込み

BS9 アウトバック 乗り心地について

[hubxhub]

BS9アウトバック D型リミテッドに乗っています。
２年前に走行距離4万kmぐらいのディーラー中古車を購入して現在6.7万kmぐらいです。
気に入っているのですが、低速域で、ゆさゆさ揺れるのが改善できないかなぁと思っています。
同じ場所を走っている前車に比べて、自分の車は何でこんなに揺れているのだろうか？と思うこともよくあります。
購入後2週間ぐらいで、純正からタイヤ、ホイールのサイズは交換していているので、その影響はあると思いますが...
同じような経験がある方、改善策などご存知の方、よろしくお願いします。

※ホイールは純正18インチ(7J+55)から17インチ(7.5J+40)へ
　タイヤは225/60R18から235/65R17(BFグッドリッチ トレイルテレーン)　
　オールテレーンタイヤは前車、前々車でもBS、ヨコハマ、トーヨーなど使用したことがあります。

書込番号：25678121

[気ままなひまつぶし]

ゆさゆさ揺れ＝船漕ぎ現象の事でしょうか？
やや下り坂、アクセルオンオフの丁度中間くらいの時に発生するようです。
これなら私も経験しましたが、慣れるまで変な感じでした。

書込番号：25679138

[hubxhub]

＞気ままなひまつぶしさん

低速域で路面の悪いところ、うねりをそのまま拾って、ゆさゆさ揺れる感じです。
バイパスや幹線道路である程度スピードにのっているときは気になりません。
アクセルオンオフ時のギクシャク感(＝船漕ぎ現象？)も分かるような気がしますが、慣れてしまったのか？そんなに気になりません。

書込番号：25679219　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

hubxhubさん

タイヤの影響も多少あるかもしれませんがやはりアウトバックの味付けのような気がします。VNも電制サスのSportとComfortを比較するとComfortの方が低速域での揺れは大きいです。

6.7万km乗られているので多少サスのヘタりも入っている可能性はありますがドラスティックに体感したいのであれば純正ショック交換ではなく、社外ショック(スプリングは純正のまま)交換でしょうか。BS9用だとKYBやTEINが販売しているようですが減衰力調整ができるTEINの方が自分の好みに調整できるのでいいかもしれません。

書込番号：25679346

[気ままなひまつぶし]

BIGNさんのおっしゃる通りかもしれませんね。
リミテッドならスタブレックスライドが着いてるでしょうけど、もしかしてへたってきたのかも知れませんね。
いやいやへたるの早すぎる様な…解決すると良いですね〜

書込番号：25680241

[hubxhub]

＞BIGNさん
＞気ままなひまつぶしさん

VNレヴォーグは電制サスなんですね！乗ったことがないので体感してみたいです。
SJ、SKフォレスターは乗ったことがあるのですが、そんなに自分がBS9で感じている不快な揺れはなかったと思うのです。

早い気もしますが、やはり足回りのヘタリもあるのでしょうか。
新車時を体感していないので、どれくらい変化しているのか？
今までショック交換の経験はないのですが、交換する商品にもよると思いますが、乗り心地は結構変化するのでしょうか？
(自分が感じている揺れがおさまるかどうかは別としても)
KYBやTEINに交換されている方もおられるようですね。ありがとうございます、色々と見てみます。(情報が少ない車種ですが...）

書込番号：25680425

[BIGN]

hubxhubさん

>早い気もしますが、やはり足回りのヘタリもあるのでしょうか。

純正ショックは10万キロで交換なんて言われるので7万キロ近く走行しているのであれば確実に劣化はしていると思います。

>今までショック交換の経験はないのですが、交換する商品にもよると思いますが、乗り心地は結構変化するのでしょうか？

BPで一時期STI車庫調を装着していましたが純正ビルシュタインと比べると確実に硬くなります。

>VNレヴォーグは電制サスなんですね！乗ったことがないので体感してみたいです。

別のスレッドで書きましたが、気分によってサスの硬さが変更できるので結構重宝してます。ものは試しに一度試乗してみてください。

書込番号：25682485

[hubxhub]

＞BIGNさん
ありがとうございます！
TEINのショック交換の方向で色々調べて考えてみたいと思います。
VNの試乗も...乗ってしまったら良すぎて欲しくなってしまいそうですが、一度試してみたいです。

書込番号：25684237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu1129]

こんにちは

BS9より一世代前のBRMアウトバックE型に乗っています。
現在、走行距離17万キロで、足回りは次のような仕様です

タイヤ：225/65R17(BFグッドリッチ トレイルテレーン)
ショック：KYB NewSR
STIフロントタワーバー
リジカラ

もしかしてリアにタワーバー入れてませんか？

私もいっときリアにブリッツのタワーバー入れていましたが、ゆさゆさ左右に揺さぶれるようになったので速攻外してしまいました、外したら改善しましたよ。

固めればいいってもんじゃないことを思い知りました(^^;

書込番号：25685052

[hubxhub]

＞kazu1129さん

こんにちわ。
BRMで同じタイヤ履いてるんですね。17万km...凄いです。
フロントにはSTIタワーバーをつけていて、リアは何もつけていないです。
リアにブリッツのタワーバーをつけようかと考えていた時もありました。
KYB NewSRやリジカラは、どのようなタイミングで交換、装着されましたか？

書込番号：25685306　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu1129]

こんにちは(^^)

リアタワーバーはつけていないなら違う原因かもしれないですね。

趣味がサーフィンで東京から千葉や茨城や湘南にしょっちゅう
行くことが多くて、どうしても走行距離が増えてしまっています、、、
7〜8割は高速道路なんですけどね。

KYB NewSRは12万キロくらいのときに交換しました。
交差点とかで曲がったあとのお釣りが気になるようになったのと、
BRMのまえはBP9アウトバックに乗っていて、そのときもKYB NewSRに
交換してて好印象だったからです。
KYBは純正より少し硬めでBP9のときと似たような印象でした。

リジカラは15万キロくらいのときに装着しましたが、
車高が高いアウトバックでも、ステーションワゴンみたいな乗り味に
ならないかなぁ、、、って期待で装着しましたが、ステーションワゴン
みたいには到底なりませんでした(^^;

リジカラ入れた直後はサスがよく動いて、直進性があがったのが
体感できましたが、すぐに慣れてしまって、今はもうまったくわからないですｗ

ステーションワゴンには到底ならないことがわかったのでｗ、
じゃ、ゴツゴツ系だなってことでBFのトレイルテレーンは、
去年の16万キロくらいのときに交換して、ホイールはLP Aventureにしました。

書込番号：25686359

[hubxhub]

＞kazu1129さん

細かく教えていただきありがとうございました。
とりあえずショック交換の方向で考えていきたいと思っています。まだまだ乗っていきたいので。

書込番号：25689862　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンプルで合理的]

スバルのシンメトリカルAWDの構造上致し方ない部分がありますね。
重たいエンジンを前軸よりもオーバーハングさせているのでどうしてもゆさゆさします。
でもそこまで気にならないですけどね。
ダンパーの減衰力おちてませんか。

ただしBS9は燃費がいいので重宝します。
長時間１００ｋｍ巡航するような場面は吸い付くように走り、快適で素晴らしい。

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[エスティマーノ]

おじゃまいたします。
スレ主さんと同様に私も　轍のある大きな交差点を横ぎるときのゆさゆさ揺れの他、自分で運転していてクルマ酔いする状況をどうにかしたいとずっと思っておりました。（BS9　A型　85000Km）　

最近ようやくTEINのショックに交換してもらい、１６段階の固さ・柔らかさのどれがベストか模索しているところです。（後部座席に乗る家人は、乗り心地が良くなった　と言っております。現状９段目の設定）

ショックとアッパーマウントの交換をしてみて強く実感したのは、まるで別の車の、理想の夢見る乗り心地に変身するかのようには決してならないということでした。

ただ、これまで我慢してきた問題点について、自分が感じる違和感・不快さを、　どの程度まで調整で改善・妥協できるのかを　確認することができ、それがこのクルマと　この先も続けて付き合っていくために、良いアクションだったと思っております。

以上　参考になりましたら幸いです。

書込番号：25715731

[hubxhub]

＞エスティマーノさん

前期と後期、またリミテッドとベースグレードで乗り心地は結構違うという情報もあったのですが、やはり同じように不快に感じてTEINのショックに交換して運転して、多少なり改善されたように感じますか？

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[ナイトエンジェル]

揺れの問題は、車高の高い車の宿命でしょうかね。

僕もフォレスターに乗ってた時、ポンポン跳ねるのと横揺れとで、いろいろ悩んだものです。

先ずやったのはショックをビルシュタインに替えたのと、前後にストラットタワーバーをつけたことです。

ビルシュタインに替えたら跳ねはかなり無くなり、しなやかになったけど、揺れについては大きな変化は感じなかったような。

その後タワーバー付けて揺れは若干緩和されたようです。
そこまでで妥協したけど、たぶん横剛性の強いスプリングに変えたらもっと揺れが緩和されるような気がします。

それというのもフォレスターの前に乗っていたパジェロでは、そんなにユラユラ揺れなかったので、その違いは、スプリングの強さの差なのかなあみたいな。

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[エスティマーノ]

＞hubxhubさん

はい、改善されたと思います。

前後ショックの、1〜１６段階の　固い〜やわらかい　の組み合わせを
いろいろ試して、心地よいところを探しました。
現在は　前は固いほうから９段目、　後ろは固いほうから１４段目の組み合わせが最良かと感じ、
そこに落ち着きつつあります。
ただ、
通勤時のデコボコ道と、高速道の走行時の両方を満たす　
というよりは、やはり妥協点を探すという作業だと思います。

アウトバックは、やはりアウトバックであり、
まるで別のようには激変はしませんが、
調整ができることにより、過去の突き上げによる不快感は改善され（100％ではありません）
運転することが　いやになることはなくなりました。

ショックとアッパーマウントと工賃で、８万円くらい使いましたが、
効果はありますので、トライしてみるのもよいかと思います。
それでは失礼いたします。

書込番号：25731610

[エスティマーノ]

＞hubxhubさん

＞＞ショックとアッパーマウントと工賃で、８万円くらい使いましたが、
　　
　　　１０．５万円くらいです。お詫びし訂正いたします。

書込番号：25731645

[HAPPYROMANCE]

私のBS9 X-Breakeの足は、オリジナルでは怖くて乗れなかったです（笑）

横浜のPROVAさんでリジカラを装着し、リアスタビライザーのリンクをPROVA製に交換したら、まったく別物になりました。部品だけもとれるので、ディーラー装着も可能です。

これでようやくレガシーのハンドリングが戻ってきた感じです。15万ほどかかりましたが、その価値は充分にあります。

書込番号：25933456