マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

CX-3とCX-5の維持費について

[焦げ茶色]

初めて利用させて頂きます。よろしくお願い致します。
初めての車選びでこの二台で悩んでます。CX-3を試乗させて頂き、CX-3の加速の虜になりました。私は、あの走りと安全性で強気な価格だ！とは全く感じませんでした。いい車でした。
しかし、この二台の中間グレード（XD）の価格差が約30万円だったと思います。30万円足せば、より多くの馬力とトルクを味わえると思うと悩んでしまいます。そこで購入後、年間の維持費がどれくらい差があるか教えて頂けないでしょうか。よろしくお願い致します。

書込番号：18563582　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

まず単純に年間走行距離を仮定し、JC08モードで走った時にどれほどになるか計算し、オイル交換代（ディーラーに訊ねてみてください）を加えてみることを薦めます。年間走行距離が分からなければ、他人にも計算しようがありません。

たとえばCX-3(XD/4WD/AT)とCX-5(XD/4WD/AT)のJC08モードはそれぞれ21km/Lと18km/Lです。その差は3km/Lですね。もし年間10000km走り、軽油が120円/Lだとすれば、燃料代の差額は約9500円です。

長距離をおとなしくエコ運転すればJC08に限りなく近い燃費が得られるでしょうが、街乗りだけで荒い運転をすれば、下手すればその半分と言うことになりますが、それでもなお2万円程度の差額と言うことになります。

車両代に比べればごく僅かということですから、CX-3とCX-5を比べるなら、維持費以外の要素を考慮すればいいのではないでしょうか？

書込番号：18564341

[焦げ茶色]

本来、ディーラーでお聞きすることですよね（笑）漠然とした質問をしてしまい大変、申し訳ありませんでした。だいたいですが、年間5,000�qは走ると思います。また、1,500ccと2,200ccのメンテナンスや保険料の費用もかなり差がありますか？（車検 タイヤ交換など）丁寧なご回答ありがとうございました。

書込番号：18564474　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

維持費と言うのはけして燃料費だけではありませんからね〜f(^_^)
自動車税や車検費、任意保険も加入していれば含まれます。これらは車の大きさやエンジンの総排気量、任意保険の契約内容によっても異なります。

書込番号：18564485　スマートフォンサイトからの書き込み

[焦げ茶色]

大変失礼致しました（笑）本当に勉強不足でした。

書込番号：18564519　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

気持ちは判ります(^^)
CX-3の価格ですと、2リッターのSUVが視野に入って来ますからね。
こればかりはどちらが良いか一眼には言えませんし、自由ですから。
維持費の為に車が限定されるのも悲しいですからね。
生活費の節約と言う方法もあります(^^)

書込番号：18564873　スマートフォンサイトからの書き込み

[焦げ茶色]

そうなんです。両方ともいい車で悩んでしまいます（笑）CX-3なら迷わずMTです。後席に人を頻繁に乗せることはありませんからCX-3で十分なんです。でも価格差が（笑）
今、一番欲しい車はCX-3です。しかし、10年以上は乗りたいと考えているので、先の事を考えると少し奮発してでも、あのパワーや室内空間を選ぶべきかなと慎重になってしまいます。維持費にもう少し考えてみようと思います。本当にありがとうございました。

書込番号：18565116　スマートフォンサイトからの書き込み

[焦げ茶色]

もう答えは出てるんですかね（笑）維持費の差が大きければCX-3にしようかなと曖昧な考えでしたが、今乗りたい車を選んぶべきでしょうか。
それとも、将来に合わせた車を選ぶべきか‥‥どちらを選択しても今の自分では後悔する気が‥‥
車を買われた皆さんはどうやって今の車を選ばれたのですか？人それぞれなのは承知な上です。変な質問で申し訳ありません。

書込番号：18565172　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

もし迷っているなら買わない方がいいと思います。
後悔する買い物は一番NGです。
車は高価な買い物ですから人の決断です。

書込番号：18565352　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシュベリー]

MC後のCX-5を購入した者です。

デザインで選ぶならCX-3ですが、
後部座席のスペースとエンジン性能でCX-5を選びました。

維持費は高くなってしまいますが、CX-3を購入後4〜5年楽しんでから新型のCX-5に乗り換えるという選択肢も
楽しいのではないかと思います。

書込番号：18565363

[do the best]

焦げ茶色さん
初めまして。私はカローラフィールダーから乗り換えです。まさか自分がマツダ車に乗るなんて一年前は想像していませんでしたが(笑)、外観のかっこよさと機械式駐車場に入るサイズ、クリーンディーゼルエンジンが決め手です。住んでる地域は坂が多く道が細いので、トルクが太くかつコンパクトなCX3は最高です。

書込番号：18565392　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

どなたかがおっしゃるように維持費は燃料代だけではありませんが、他はそれほど変わらないので差額は少ないと判断したのです。

タイヤは当然、一般に大きな方が高価ですが、だいたい3−5万kmごとに交換します。車検も最初は3年ですが、その後は2年ごとなのでそれも換算すべきですが、CX-3とCX-5とではやはり余り変わらないでしょう。

自分が乗るつもりの年数で計算してみてください。購入費に比べればCX-3とCX-5の差は少ないと思います。

不慮の事故は想定したくありませんが、自損まで含むと保険代は馬鹿になりません。最初保険代を見るとかなりびっくりされることと思います。

書込番号：18565715

[biancho]

どつちでもいいならCX-5の方が良いかと思います。
エンジン、足回り、車体、後部座席や荷室の使い勝手など、殆どすべての面でCX-3より上です。

デザイン優先でどちらか好みでという場合は、好きなのが良いかと思いますが。

書込番号：18565923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

迷っているなら、価格が同じだったら、どちらが欲しいかで決めましょう。多分、５が欲しいのですよね。10年乗るつもりで購入して何年も後悔し続けない方を選びましょう。

書込番号：18565980　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

経費うんぬんはおいといて、雰囲気でチョイスの3、実用的選択の5って感じでしょうか。
ディーラーで見た3と近所の方の5でそんな風に思いました。

書込番号：18566285　スマートフォンサイトからの書き込み

[seroriganigate]

毎年の自動車税が約1万円、ディーラーでメンテナンスを行う場合、3年で5,000円程度、後は乗る距離に応じて軽油代がかかります。
私は年に1万キロ以上乗るので、トータルの維持費は年間で2万円強CX-5より安い計算になります。個人的には、動力性能、広さともにCX-3で何の問題もないと感じたので、余分な動力性能と広さのために車体価格差＋維持費を払う気にはなれませんでした。
（新しい車にのってみたかったというのもあります）

書込番号：18566290　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い鍋]

私は5を買った者ですが、
3との比較では後悔はしてないと暗示をかけております（笑）

皆さんがおっしゃるとおり、
それぞれに長所と短所があります。

維持費を気にされてて、
MTに乗りたいなら、
3を買われた方が良いと思います。

私は初めのクルマはATでしたが、
MT車に乗りたくなり、
それ以降のクルマは、MTにしました。

CX-5でATになりましたが、
この先に新車のMTがいつまであるか、
誰にもわかりませんが、ますます少なくなると予想されます。

ATも最近のクルマは6ATとかで、
気持ち良く、楽ちんで良いですが、
MTを迷われてるなら、絶対MTを個人的にお勧めします。

書込番号：18566298　スマートフォンサイトからの書き込み

[と〜と]

維持費はほとんど変わらないか思います

１人で使用するなら、単純に自分が欲しい車を買うだけで理由は要りません
悩む＝特別欲しい車というワケではないので、少し時間を置いてみてはどうでしょう？

もちろん、家族で使用するなら、後部座席と荷室の広さ、乗り心地等も考慮しないといけませんが

私はCX-5は幅が少し広いので、CX-5を一回り小さくしたSUVがずっと欲しいと思っていたので
CX-3にすごく期待していたのですが、後部座席と荷室の狭さから悩んでいます
(外見はCX-3のがすごく好みです！　ですが、一回りではなく、二周り小さくしたと感じました)

エンジンスペックは街乗りメインでしたら、2.2Dでなく1.5Dで十分かと思いますよ
私はCX-5にするなら、2.2Dでなく2.5Gのモデルを選ぶと思います
燃費や維持費は考慮していません、それを考える位ならHV一択でしょうし

書込番号：18566648

[焦げ茶色]

皆様、貴重なご意見誠にありがとうございます。心より感謝申し上げます。
維持費がさほど変わらないというのは意外でした。保険など、まだまだ考えていかなければならない所は多いですが、自分が一番欲しい車を選ぼうと思えるようになりました。
車を購入した際は、皆様にいい報告できるようもう少し検討させて頂きます。本当にありがとうございました！

書込番号：18566780　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

言ってしまえば結局人それぞれになってしまいますねf(^_^)
維持費に関しては人によって捉え方が違うと言った感じです。
「あまり変わらないじゃん」て人もいれば「全然違うじゃん」て人もいます。
なんか車選びと似てますね(^^)
スレ主さん、後悔しない買い物を願いますね。

書込番号：18566794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>私はCX-5は幅が少し広いので、CX-5を一回り小さくしたSUVがずっと欲しいと思っていたので

それ狙いのお客さんは、
後部座席とカーゴスペースをみて皆さんガッカリする。
・・・って、営業さんが言ってました。
デザインと走りが絶賛なだけにチョッと悔しいと。
※成約まで至らないのが悔しい。（笑

私的にはスペースに何の問題も無いんですが、
「 だったらデミオでイイか 」 感が拭えないような気が・・・

書込番号：18566803

悩んでます………

[k-�U]

CX-3にしようか ヴェゼルにしようか ローンが苦しくなるけどハリアーにしようか かなり悩んでます

書込番号：18547109　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン世代]

何を重要視するかできめたらいかがでしょうか
距離をはしるならヴェゼル
走りを楽しむのならcx-3
所有欲ならハリアー
私はハリアーに乗ってますが
正直満足度は高いですが2lはちょっと・・・ってかんじです

書込番号：18547194

[もも11]

車好きなら妥協して後悔するより多少金銭が苦しくなってもイイ車に乗るべしですよー。

書込番号：18547206　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

ローンが苦しいと感じるならCX3やヴェゼル買ってハリアーの支出になる分で出かけたらいかがですか？
飾りで買うなら別ですが

書込番号：18547208　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

当たり前で申し訳ないですが
乗りたいものに乗る
それが一番の答え。
確かにCX-3はヴェゼルとガチンコですが
雑誌のレビューにもチラホラあるように
CX-3は上のクラス、エクストレイルやCX-5、ハリアーとも
視野に入る魅力ある車です。
私自身ここに書いた全ての車を見て、乗りましたが
どれも個性あり、甲乙つけがたい車ですよ。
ご自身のライフスタイル、資金繰り等加味しながら
まずは実物を見に行きましょう。

書込番号：18547226　スマートフォンサイトからの書き込み

[KO-METAL]

私も全く同じ候補車でした(笑)

以下は完全に私の好みで書いており、それぞれの車を否定するものではありませんので、誤解なきよう・・・(^^;

ハリアー
　エクステリア・インテリア・走りの全てにおいて満足。
　さすが高いだけの事はあるかと(笑)
　しかしでかすぎてイヤだと、嫁さんが猛反対。

ヴェゼル
　エクステリアは好きじゃないけど、インテリアはＣＸ−３より好き。
　しかし試乗した際に、すごく違和感を感じて却下。
　特に停止状態からの発進でのモタモタ感が、ハイブリ初心者には気持ち悪かった。

ＣＸ−３
　エクステリアは候補車３台の中で一番のお気に入り。
　インテリアは候補車３台の中で一番気に入らず・・・
　アレンジしてると言っても、やはりデミオと似すぎてるかと。
　しかしボディサイズが我が家の使い方にドンピシャで
　何と言ってもエクステリアのセクシーさが最後の決め手。
　グレードやオプションを考えると、ヴェゼルと数万円の差しか無いし・・・
　ちなみにＣＸ−３だけ試乗してません(笑)
　正式発表前だったので、代わりにデミオディーゼルを試乗して
　走り・静粛性など、十分に満足できました(^^)


結局はひらめきみたいなもので購入決定したような気がします(笑)

高い買い物なので十分悩んで、ひらめかなければ『待ち』もいいかと(^^;

書込番号：18547239

[懐古セナプロ時代]

プラドは如何？

書込番号：18547315　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

根本的に誰がその車の優先権を得るかで話は大きく変わってきます。
この車に乗ってます感を優先するならハリアーです！
ヴェゼルはハイブリッドのリコールの関係で却下！
走りにこだわっているのならＣＸ−３！
個人的な意見ですが、私は性能に対する費用対効果を重視するのでＣＸ−３推しとさせていただきます。
ハリアーは外観や内装はダントツですがいかんせん走りが××なので論外。期待していたハイブリッドもプアパワーで試乗して数十メートルで購入却下、ネームバリューとこの車持ってますアピールには◎です。
こればかりはk−�Uさんが何処にこだわりと優先権を持つかで選択肢は大きく変わってきますが少なくとも走る楽しみ優先なら悩まずＣＸ−３だと思います。
個人的にはフォレスターも是非試乗してみて見解を広めてみてはいかがでしょうか？
多くの車種に試乗してあなたにとってのオンリーワンを見つけてください！

書込番号：18547473

[とりさんX]

ハリアーのサイズでいいなら、ＣＸー５でもいいのでは？
スレ主さんの使い方次第です。
エクステリアは好みの問題。
使い勝手はヴェゼルが一番いいでしょう。
ハリアーは上級仕様でオプションつけまくると満足度高いと思いますが、値段も高いw
ＣＸー３はラゲッジ容量が少ないです。
費用がきついならデミオの方がお得感あります。
少し費用は上がりますがＣＸー５はＣＸー３と比較したら、かなりお得な仕様と思います。
うちは去年ヴェゼルを買いましたが、今、買うとしてもＣＸー３はないかな。
試乗したけど、やっぱり同じエンジンなのでデミオの方が走りはいいと感じました。
ただし遮音性はよくない。
ＣＸー３はやはり割高感あります。
(個人的にエクステリアも好みでないですし)
私が今買うとしたら、デミオかヴェゼルのＡＷＤのどちらかです。

まあ、実物みて試乗して、財布と相談ですかね。

書込番号：18547692　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっくん]

自分も全く同じチョイスで迷っています、、、毎日毎日調べてます

書込番号：18548303　スマートフォンサイトからの書き込み

[KeepPACS]

なぜ価格やセグメントがひとつ上のハリアーを候補にいれているのか・・・・・。
実は私もこの3車種で悩んでいた事がありました。
というのは私の車選びの最大のポイントはスタイリングだからです。
もちろん予算の中で選ぶという大前提ありきですが。
今回はやりのSUV系の中でカッコイイと思えるクルマを購入したいと思っていました。
一番スタイリングでかっこ良いと思ったのはハリアーでしたが、結局CX-3にしました。
理由はハリアーの価格、車重に対しての動力性能、燃費です。
もしスレ主さまがスタイリングでこの3車種を選んだのであれば、
ハリアーの中古も視野にいれてはいかがかと思います。

書込番号：18548334

[woodpecker.me]

私は今のRAV4が10年目に入り、そろそろ次の車を探しているところです。終のマイカーになるので、ダウンサイズのSUVあるいはSUVライクな車を探しています。理想は5ナンバー、1500cc前後のSUV。

しかし、1500cc前後のモデルはとても少ない。RUSH、ジューク、ヴェゼルHV、CX-3などが候補です。XVもいい車ですが2000ccだし、燃費もその分低くなる。以下個人的嗜好を前面に出した私見ですのでご参考まで。

RUSH：最低車高、センターデフロックなどSUVとしての性格はダントツですが、エンジンフィール、内装などまったく好みに合わず、選択外。

ジューク：スタイリングが受け入れられない。

ヴェゼルHV：何人かの人がおっしゃっているのと似ていて、試乗してすぐ走行フィーリングに違和感があって落選。HVの熟成不足と推定しました。それにHVは高速・長距離ではメリットが減殺され、燃費が期待通りに上がらないことも私にはマイナス要因（退職し、長距離旅行をし始めた5年前からの走行距離は12万kmを超えました）。

CX-3：そんな経緯のなか、スタイリング抜群、ディーゼルの太いトルクなど理想に近いモデルが出た。試乗して低速加速にはびっくりしました。最低車高が160mm、最小回転半径が5.3m、5ナンバーボディを少し超えるなど期待外のところがいくつかありますが、本格的なSUVではなく、クロスオーバー車と割り切ればパフォーマンスにおいて外に比べる車がないと感じています。

なお、5ナンバー、1500cc前後の枠を外せば、候補は格段に拡がります。私が試乗したのは、CX-5、エクストレイル、フォレスター、XVなどで目的によってどれを選んでも間違いは無いと感じました。ハリアーなどはC/Pの点で選択外です。

なお、RAV4はいい車です。トヨタがこの2，3年、北米で他社にもまして好調の売り上げですが、RAV4が貢献しているそうです。それだけ受け入れられているということでしょう。70歳をこえると車福感覚などが悪くなることをうすうす感じており、かつ年金生活者なので燃費も勘案しなくてはならないので終の車はダウンサイズにしようとしています。

結局他人の意見は意見で参考にはなりますが、自分が重きをおく要素は人それぞれですから、自己責任で選ぶしか無いですね。大きな買い物ですし。

書込番号：18548438

[黒まめカーズ]

私はヴェゼル乗りですが、その内乗り換えを考えてcx-3を試乗しました、エクステリア以外はあまり魅力を感じませんでしたね、
エクステリア、インテリア、使い勝手などのトータルバランスはヴェゼルは最高だと思います。

リコールの件も今は落ち着いてるみたいですし、自分の車も初期型ですが、ディーラーに対応していただき、今は問題なく走ってますよ！

cx-3はまだ出始めなので、もう少し様子見かなと、、

ハリアーも試乗しましたが、すぐに飽きそうなので、却下しました。

書込番号：18548597　スマートフォンサイトからの書き込み

[鍋々]

ハリアーのサイズがOKで、もし走りを楽しまれるのであれば、フォレスターのターボもお勧めかと。内装はちゃちいですけどね。

書込番号：18548693

[k-�U]

いろいろな ご意見 ありがとうございます
フォレスターは従兄弟が乗ってるので 論外です。

書込番号：18548890　スマートフォンサイトからの書き込み

[4躯]

k-�Uさん

そこそこの燃費かつ、SUVのジャンルで迷っていると言う事でしょうか？
だとしたら、ディーゼルエンジンのメリット・デメリットをきちんと理解して良しとするなら、
ＣＸ−３、ＣＸ−５が最も良いと思います。
ＨＶなら、言うまでもありませんし・・・・。

ガソリンエンジンの方が良くて、ある程度走破性も意識するなら、エスクトレイルも良い車と思いますよ。
従兄弟が乗っているからって、フォレスターを論外にする理由も分からないでも無いですが、高い買い物
ですから、本当に欲しいものを買うべきでは？
ハリアーも良いと思いますが、これが選択肢に入るなら、アウトバックもありますよ。

何に、こだわりを持つのか良く分からないので、何を勧めるべきかよく分かりません。

書込番号：18549074

[ドン黄桜]

私はグラフィックデザイナーをしていましてデザインに関してはこだわりを持っています。
車にも良いデザインを求めています。
デザインは個人によって好みがありますがエクステリアデザインだけを見るとCX-3が頭一つ抜けていると思いました。
ヴェゼルはリアからのデザインは良いのですがフロントのデザインが好みではありませんでした。（なんか間延びしているように感じました）
ハリアーのデザインはフルモデルチェンジ前のデザインが良過ぎたのか（前のハリアーを所有していました。今となっては少し古く感じますが）今のハリアーは個人的に全くカッコいいと思いませんでした。
他の方が書かれているように、所有していて満足する車が一番です。
私なら一番好きなデザインの車を選びますびのでCX-3を買いますね。

書込番号：18549078

[aobasatsuki]

スレ主さんのノミネートだと実用性云々よりスタイル優先に思えるので、答はCX3です。実用性求めるならヴェゼル。仲間内で自慢出来るのはハッタリの効いたハリアー。でもCX3板で聞いているので結局はCX3が最適解。

書込番号：18549568　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

デザインはcx-3が一番いいと思うが、ローンが苦しいならヴェゼルのガソリンタイプが賢明だと思う。

書込番号：18549696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェイロン]

内装の好みで、ハリアー、ヴェゼル、CX-3の順かな。
もっと若ければCX-3を選ぶかな。
好みがどんどん変わってくるなぁ…。

書込番号：18550284

[びっとちゃん]

スレ様。こんにちは
大ざっぱな選択ですが、まずガソリン車とディーゼル車両方オッケーでしょうか？
ディーゼル車はちょっと〜 ならヴェゼルorハリアー。 ディーゼル車でも構わないなら車体の大きさ、価格で３車にらめっこしてローンでも無理して行けるか否か。
あと、ヴェゼルとハリアーはハイブリッドとガソリン車がありますので価格の差がありますので。
それと外観。 好みが左右されますので基本的には個人的な選択ですが、最終的にハイブリッドでお金に余裕がありますならハリアー。経済的にならヴェゼル。 楽しく乗りたいならcx3でしょうか。
装備面も色々ありますよね。 他社にはない装備がお互いに装備されています。 私はカタログを細かく見る様にしてるので比較する材料にしています。
一度インターネットでの各車の見積りをして装備、価格を調べて現車を見に行って試乗して頂く事をお勧めします。

書込番号：18551051

[尽忠報国の士]

どうも。

私も悩みだしてしまいました。

ミニのクロスオーバーDなんですが
試乗車上がりの中古がだいぶ出回っており
前から狙っていたので「買い時」かなって。

ミニはお高いですがもし下取りに出した場合の価格も良いので
価格差は相殺されると思うんです。

依頼主様候補の国産3車であれば、「ダントツ」でCX-3だと思います。

書込番号：18551438

[kaz0423]

ウチはプレマシーからの入替で、ＣＸ−３（自分）とヴェゼルハイブリット（妻）の２車検討の結果、ヴェゼルハイブリットとなりました。（マツダ価格提示はスゴイものがありましたが。）
最終的なポイントは、車内及びラゲッジルームの広さです。子供の送迎がある中で子供の友達を乗せ、その際に荷物を載せるケースの際に、ＣＸ−３ではかなり厳しかった為です。取り巻く環境でも選択肢が分かれる事もあるかなと。。
このケースがなければ、商談終盤時には妻も現物を見てＣＸ−３のデザインをヴェゼルよりも気に入っていました。ここ数年のマツダデザインとＣＭのイメージ戦略で、女性からの評価も高くなっているのではないかなぁ。（赤の色具合ったら、昔のマツダの『赤＝朱色』と比較にならん。）
今回購入方法が５年間の残クレなので、その時こそは。。
購入前のこの迷いが一番楽しい時でもありますが、悔いの残らない様にご判断下さい。

書込番号：18551477

[レヴォマン]

スレ主様

気持ちは良く判ります。私も悩む方なので(^^)
決断の決め手は人それぞれですが、一番大事なのはカタログのページごとに書いてあるメーカーがその車に掛けた想いかなと感じます。逆に言うと、その車は想いにリンクしているドライバーを望んでいると言うことですね。これらの気持ちがもし自分と同じならばCX-3で決まりです。どうか最高に良い買い物をして下さい。

書込番号：18551678　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

誰かが紹介していたCX-3のムック本手に入れました。開発者がCX-3開発の意図をつぶさに語っていましたが、「SUVの性格を排除した」との記述をみて眼からうろこでした。「車高も上げなかったし、ルーフレールもつけない。デザイン優先でカーゴルームの狭さは容認」との趣旨でした。

CX-3にSUVを期待していた私は無理筋でした。クロスオーバーという意味を理解できました。ただCX-3のキャラクターは今最も気に入っているので、荒いラフロードを諦めればベストフィットには違いありません。

残った懸案事項はナチュラルサウンドスム−サーの効果確認と、50タイヤを60か65に替えることです。

書込番号：18551991

[霜降]

用途にもよりますが、オフロードを走るには候補に挙げられているものはいずれも中途半端。
車高が高くて視界が利く半面、死角が生じやすい、コーナリング不安定。
機械式駐車場に収まるのはギリギリCX-3。
上記や、見た目（流行）と引き換えに割高になることを覚悟できれば、自分の好みにあうものを選ぶのがいいでしょう。

書込番号：18552464

[！！Bｌｕｅ‐Sｔａｒｓ！！]

私は、家族の為に後部座席の広さと、リアシートモニターが必要でしたのでヴェゼルにしました。
ハリアーは、予算オーバーです。
リアシートモニターの設定があれば…

書込番号：18552897　スマートフォンサイトからの書き込み

[普通の人？]

スレ主さんの候補は、それぞれ個性の異なる車ですね。

どれがお勧めかと問われれば、やっぱり熟練度の増したスカイアクティブ技術のＣＸ-３でしょう！
ＣＸ−５もかなり熟成され、お勧めですが、さらにコンパクトでスタイリッシュになり、走行性能も高く
しかも経済的、マツダの本気度が感じられる車ではないでしょうか？

他の車も悪くはありませんが、価格と性能・デザインを考えると、ディーゼル車においては、他の追従を
許さない１台と思います。

書込番号：18553394

[Kaisen3]

ヴェゼルハイブリッドは信じられないかもしれないけど厳しいよ。ディーラーもメーカーも直せない問題がいまだにあるからね。

うちの場合だけど、冬は低速でエンジンかかるとカッカッ鳴ってブルブル震える故障。ちょっとした坂や段差で突然ガキッと金属音が響いてウィーンってモーター音が続く。ぎくしゃくしないけどヤバい音。どれもお店に相談して点検受けたけど異常ないって言われてます。毎日起きるようになったらまた教えてくださいだって。毎日起きるようになればDCTを交換するらしいけど毎日起きるようになるまでは乗り続けろということみたい。ヴェゼルはうちと同じような困りごとを抱えている人が多い車だよ。

書込番号：18553697

[リーシアン]

うちにはフィットHVとCX-3がある。
ヴェゼルやハリアーも候補に入れたから乗り比べた感じや維持費等も考えたけど

車の点検に時間をかけたくない人にはハリアーを勧めます。
CX-3は5000ｋｍごとにオイル交換しないといけないし、2万キロごとに水抜きをするためにディーラーに行かないといけないから。

その３台から１台を選ぶ基準はHVやディーゼルの特徴を考えると

CX-3...高速道路や堤防を走ることが多い，メンテ含め車が好きな人向け
ヴェゼルHV...堤防を走ることが多い，ハイブリッドに乗ってみたい、駐車場や路地での低速走行時に燃料使うのが嫌な人
ハリアーHV...お金に余裕がある人，強力なモーターのおかげで燃費が安定していて何処へ行っても燃料費の計算がしやすい

CX-3は加速力充分。大排気量の車からの乗り換えでなければこの走りに不満を持つことは少ないでしょう。
燃費も巡航している時は軽自動車並みに良いし、軽油は安い。

ヴェゼルHVのモーターはパワーが足りないから高速走行の時は重りにしかならないけど、低速走行の時はガソリン使わないからお得感はありますよ。
ただDCTは下手なMTを誰かが勝手に操作している感じだった（個体差はあると思うけど、我慢できなかった）

ハリアーは内装が凄い。段違い。
お金があるならこれが欲しかったけど、CX-3の最高グレードよりも１００万は余計にかかるから俺に購入するのは無理だった...
排気量が2500ccあるから他２つよりも年に１万円は余分にかかるし、重量もあるから車検も少し高くつく。

書込番号：18558019

[有形無実]

堤防の上を走る人ってそんなに居ないと思うんだけど…

書込番号：18558821

[HighwayDancer]

どれを選ぶかは自分の決断ですが、ハリアーはFFガソリン車ならば車体価格が同価格帯ですよね。それぞれの特徴をまとめると

CX-3　
エクステリア＆インテリアデザインが格好いい。そしてクオリティも高い。ブレーキも良い。AWDの制御は3車の中で一番優れていると思う。6速ATの制御も秀逸。後席のレッグスペースと荷室の大きさは一番小さい。ディーゼル特有の振動がある。
試乗レポートhttp://blogs.yahoo.co.jp/rx8saikou/34643827.html

ヴェゼル　
個人的にはフロントデザインがかっこ悪いと思う。DCTの制御に問題がある。乗り心地も固めだが走りは良い。しかしコンパクトながら室内スペースや荷室など使い勝手に優れている。ブレーキ性能は3車中一番低いと思われる。

ハリアーFF　
エクステリアデザインが格好いいしクオリティも高いがインテリアデザインは一見高級に見えるが良く見ると安っぽい。大きいだけあって室内スペースと荷室は一番でかい。走りは値段を考えればかなり寂しい内容。振動などは少なくコンフォート性能も高いが運動性能は3車中一番低い。CVTゆえドライバビリティは低い。
試乗レポート　（一番下）http://blogs.yahoo.co.jp/rx8saikou/folder/887622.html?m=lc&p=4　　　　　　

デザインとクオリティ、燃費とドライバビリティで選べばCX-3、コンパクトながら燃費、走り共にも良くスペースユーティリティに優れ道具として良く出来ているのはヴェゼル、見栄はいい道具で乗り心地重視。ドライバビリティや走りは気にしない人ならハリアーと思います。

書込番号：18558980

[次郎汰]

回答はひとそれぞれ、車に何を求めるかで全く変わってくると思います。
以下は個人的な感想なのでご容赦を。

ハリアー・・・前後オーバーハングが長すぎて不格好に感じます。外観がNG。先代の方がスタイリッシュだったと思います。内装は豪華風ですが、あくまでも”風”であり、使っている素材は全て”フェイク”です。シートカバーなり加飾パーツで他の車でも幾らでもカバー出来るので、自分としては内装で選ぶというのはちょっと・・・ですね。

ヴェゼル・・・車内の広さは流石センタータンクレイアウトのホンダ、って感じですが、車内の広さを求めるなら箱形ミニバンでいい気もします。ハイブリッドのDCTはまだまだ熟成不足感がありますね。外観はちょっとまとまりがない感じです。

CX-3・・・外観は格好良いと思いますが、後ろから見るとデミオそっくりなのがちょっとマイナスかな…。もう少し差別化しても良かったかと。車内の広さはこの車に求めるべきでは無いでしょう。ペダル位置の最適化等の為に敢えて車内の広さは犠牲にしている部分が有りますので。この車の設計コンセプトに共感出来る方が買う車であり、万人向けとは言えない気はします。チョイ乗りの場合にはディーゼルのメリットが余りでないので、CX-5のガソリンモデルなどを考慮に入れた方が車格もアップしリーズナブルな気がしますね。SUVチックに拘らなければ同じディーゼル1.5Lだとデミオの方がコスパは高いと思います。

以上はあくまでも私見、皆さん選ぶ時の重点ポイントはそれぞれですので、質問者様が何を一番重要視するかで選択されるのが幸せなカーライフを送る秘訣だと思います。

書込番号：18563487

i-stop について

[ＭＳ−ズゴック]

納期待ちの者ですが、i-stop について詳しい方が居ましたら教えてきださい。
cx-3のバッテリーは一つで従来のような始動用バッテリーは搭載してないようですが、ガソリン車の場合の説明だとセルモーターだけに頼らずピストンの位置を調整して点火爆発を利用とあり、ディーゼル車の場合は点火しないので....と難しい技術が書いてあります
そこで質問なんですが、ディーゼル車もセルモーターに頼らない再始動しているって事でバッテリーへの影響は少ないのですか?
搭載バッテリーはアイドリングストップ用バッテリーが積まれていますので若干は影響はあるとは思うのですが影響が少なければ積極的にアイドリングストップさせたいのですが。

書込番号：18555177

[ぼんパパがんばるぞ〜]

最新のローコンプディーゼルですから昔ほどエンジン始動にバッテリーの負荷は大きくはないですが、それでもガソリン車よりハイコンプなのでバッテリーの負荷は大きいです。搭載されているバッテリーの容量も同クラスのガソリン車よりかなり大きいはずです。その上にアイスト付きですから「かなり大きい」と言える範囲だと思いますね。
アイストシステムの発売当初からすると諸々改良はされていることと思いますが、バッテリーの消耗による交換やシステムの消耗に依る故障修理などの費用が発生しますので、アイストなしのクルマと比べて同じ年数乗られた時のトータルコストは必ずしも少なくはなりません。燃料節減には貢献するでしょう。
しかし、アイスト付きである以上搭載されているメカニズムはアイストの物なので、アイドリングストップさせようがさせまいが耐久性には大きな差はないと考えられますね。

書込番号：18555566

[canna7]

試乗はされましたか？
試乗する際に同乗するディーラー担当者の方に、アイドリングストップを体験しながら色々聞いてみるのもいいと思います。

マツダのアイドリングストップは
ブレーキ踏み込み量でストップさせたりさせなかったりできるので　いいと思いますよ＾＾

書込番号：18555724

[ツキサムanパン]

エンジン再始動時のバッテリーの負荷は軽減されているとはいえ、アイドリングストップ中は電装品を使用している時もバッテリーには充電されませんから、市街地走行など短距離走行の繰り返しでは、常に充電不足になる場合もありえるでしょう。
アイドリングストップ無しの車より大きめのバッテリーを搭載していても、寿命には影響があると考えられます。

私は（デミオですけど）夜間はライトやヒーター、エアコン、リヤデフォッガーなどの使用が多いので、アイドリングストップは、待ち時間の状況に応じてやったりやらなかったり（ブレーキ踏み込み加減で）しています。

書込番号：18555814

[ＭＳ−ズゴック]

anna7さん試乗はしました、ブレーキの踏み込み加減でのストップも体験して再始動時のセルモーターの音が感じなかったのでディーラーの方に聞きましたが、かなり改善されてピストンが...と説明されましたが、実際はどうなのかと思いまして。
ツキサムさん、やはり状況に応じてストップさせるかを選ばないとバッテリーには影響あるんですね。

書込番号：18555854

クリーンディーゼル補助金

[うましゃん]

現在までの予約であれば、ほとんど2月に登録されると思いますが、
補助金はいくら位になるのか情報あれば教えてください。

申請はしていると聞いております。

書込番号：18385567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｒａｎｄｙ4913]

昨日、ディーラーに行った時にその話になったのですが
営業マンの話では、２万円〜５万円のレンジで、XD Turing FF 6ATの場合は
３万円ぐらいになりそうとの話でした。
あくまで営業マンの予想なので参考程度にしてくださいね。

書込番号：18385745

[うましゃん]

情報有難うございました。
デミオと差ほど変わらないようですね。

書込番号：18386821

[GO-CX-3]

私は3月登録になりそうなのですが、平成27年度についてはクリーンディーゼル補助金の実施は(3月の空白期間なしで)あるのかご存知でしょうか？

書込番号：18386888　スマートフォンサイトからの書き込み

[か き の た ね]

12万円と聞いています。

書込番号：18387866　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonkiki]

12万円は、cx-5ね。

書込番号：18387909　スマートフォンサイトからの書き込み

[か き の た ね]

勘違いしていました。すいません😢⤵⤵

書込番号：18390352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

それでデミオはいくらなんですか？

書込番号：18403004　スマートフォンサイトからの書き込み

[A4304]

デミオ XD TLパケで2万円ですよ。

書込番号：18411192　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪だるまとクマさん]

私のディーラーの営業さんの話では、基本、ガソリンとクリーンディーゼルの価格の差で金額が決まるので、CX-3は基準が何処になるのかで決まる。
最悪の場合、CX-3は、ガソリンの設定が無いので、無しという結論に達する場合があるということも言われていました。
それがディーラーの方で確認できるのが、27日午後からということです。
デミオのガソリンが基準になれば、凄い差額になるので嬉しいですよね。

書込番号：18512501

[mako383]

グレードによって違いますが12万から１６万位と聞いています

書込番号：18552198

[okam]

補助金の申請を受付けている「次世代自動車振興センター」の下記サイトで
平成26年度補正予算分の補助金が紹介されています。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf

CX-3は一覧表の一番最後の方に記載されており、13〜16万円です。

書込番号：18552249

[ぽんぽん 船]

>基本、ガソリンとクリーンディーゼルの価格の差で金額が決まるので、CX-3は基準が何処になるのかで決まる。
>最悪の場合、CX-3は、ガソリンの設定が無いので、無しという結論に達する場合があるということも言われていました。

なんだか釈然としない説明ですね。

プリウスPHVやリーフにもガソリン設定は無いけど（当たり前）、基準額は設定されている。
MIRAI なんて、何を基準に計算したんだ？
電池が優先なんだろうか？？？

書込番号：18552254

[okam]

補助金の算定基準を明確に公表しないのはいつものことです。
明確に公表してしまうと、役人の既得権益の中で一番守りたい「裁量権」がなくなってしまいます。

真面目な納税者としては釈然としませんが、補助金をもらい損ねることだけは避けたいと思います。

書込番号：18552455

リアのホイールハウス

[tusunike]

本日、札幌にてCX-3 XDの実車を見てきました。
色はディープクリスタルブルーマイカです。メディアで見ることのない色なので新鮮でした。

さて、実車を観察して思ったのですが、リアのホイールハウスの内張りっていうんでしょうか？
ショックとかついているあたりなんですけれど、フロントのようなプラ製ではなく毛布とか断熱材のような質感のモフモフ素材で出来ていました。 これは展示車だからなんでしょうか？
それとも今どきの車ってこういうものですか？

走行時に水を巻き上げたらどんどん吸水したり、冬にはそのまま凍結して氷の塊が成長していったりしてしまわないかと思うのですが…

詳しい方いらっしゃいましたら解説いただけないでしょうか。

写真については撮りましたが、ディーラーの方から発売前なので投稿は控えて欲しい旨言われてますのでやめておきます。

書込番号：18492887

[ニヒマルGT]

現行のアクセラはプラのカバーみたいので覆われている ごく普通のです。

跳ね石の防音対策？なのでしょうか。

書込番号：18493181　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞それとも今どきの車ってこういうものですか？

ベンツでも採用してますよ

書込番号：18493352

[87番目の箱]

昨日、関東マツダ目黒碑文谷店で行われた、開発主査×チーフデザイナーブランドトークショーに行ってきました。
そこでロードノイズ等の質問が出た時に開発主査の方が「下品な音は室内に入れるな！」の大号令で設計しました。と仰っていたのでその一端ではないでしょうか？エアコンの通気口からのノイズも対策を施したようですよ。
ちなみに目黒碑文谷店は車のディーラーというより海外のブランドショップのようでした。整備工場などは全て地下にあるらしいです。一月にオープンしたばかりのようです。マツダの改革しようとする気が感じられた良いトークショーでした。
出勤前なのでつたない文章ですみません！

書込番号：18493699　スマートフォンサイトからの書き込み

[船酔い米]

ＣＸ-5ではありませんが、アテンザ、デミオのディーゼルにはリアタイヤハウス内は同じ様にフエルトのような物が有りました。デミオのガソリン車には無かったのですが、石はねなどの遮音目的でしょうか

書込番号：18493840　スマートフォンサイトからの書き込み

[船酔い米]

スミマセン CX-5→CX-3でした。

書込番号：18493843　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

ニヒマルGTさん
餃子定食さん
87番目の箱さん
船酔い米さん
(投稿順)

みなさまレスありがとうございます。
まとめると「ベンツの志を持ってディーゼル車専用に付けた遮音装備」といった感じでしょうか。

当方降雪地在住のため、冬には車体の凍結・着氷に見まわれ、道路は融雪剤まみれとなります。
酷い時にはゴムハンマーでタイヤハウス内の氷を叩き壊さないとサスペンションの可動域が無くなっ
たりハンドルの動きが悪くなったりしますし、融雪剤は車体に大ダメージを与えるので高圧洗車機のノズルを突っ込んで洗い流したくなります。そんなときにこのモフモフ素材が千切れたり剥がれたりしてしまわないかと気になっての質問でした。

この件のせいで購入候補から外れたりはしませんが、ちゃんとディーラーの人に聞いて納得の上で話しを進めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18493998

[市民の冒険旅行]

他車種ですが、リアのホイールハウスに同等な物が施されてます。
期待される効果は間違いなく防音ですね。
（遮音と吸音どちらの効果かわかりませんが）

心配されてることですが、雪道を2時間以上走っても雪詰まりで走行不能に陥ったことはありません。
もちろん普通のカバーよりは溜まりやすいとは思いますので、停車時は確認して取り除いてます。蹴れば簡単に落ちますので。

因みに洗車の際に高圧で水をぶっかけても今のところ何ら異常はありません。
寧ろ、気持ちいいくらい汚水が流れ出ますので、相当汚れてるんだなと思います。

エクストレイルやヴェゼルにも同じ様な書き込みがありますのでご確認下さい。

書込番号：18494265　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

市民の冒険旅行さん

実際に同様のものが付いているクルマにお乗りの方の書き込みだと大変心強いです。
全く気にする必要なさそうですね！

ありがとうございました。

書込番号：18495752

[おさっちょ]

既に解決済みになっていますが、車の元セールスマンから一言。リアのホイールハウス内のフエルトですが、静粛性向上の為です。小石や水しぶきが当たった時にプラスチックよりフエルトの方が音が出ません。数年前からクラウンなどの高級車で採用され始めました。

書込番号：18550130　スマートフォンサイトからの書き込み

FFか4WDどっちの「乗り味が好き」？

[ジュンヤ2001]

自分は購入額や燃費のことを考えてFF購入予定なのですが、試乗はFFと4WDの両方行いました。天気の良い日の試乗です
すると、4WDのほうが、非常に安定感を感じました。「コンピューターで制御されており、晴れた日は前輪しかうごかずFFといっしょですよ」という説明をうけましたが、違いを感じてびっくりです。
おそらく、制御も上手なんでしょうが、機械が後ろにもある分、前後バランスもよくて安定感を感じるのかも。。
人によっては「FFのほうが軽くて機動的に、よく走る」と感じるそうで、好きずきもあるんでしょうが。
自分は、予算やコストパフォーマンスでいくとFFしかないのですが、正直4WDの乗り心地のほうが良かったのが、なんだか残念！

ディーラーで誰に聞いても「FFの購入者がほとんど」「気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い」「4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない」とダンゼンFFを勧めてきます。
でも、晴れた日の路面の問題のない日の4WDでも違いを感じると、うーんと。うーん買えずに残念と（笑）

ろ言う訳で、なんというか、皆様の「俺はFFの乗り味のほうがむしろ好きだ」「FFのほうがダンゼンいい」という意見を聞かせていただき、FF購入予定の僕を元気づけてください（笑）

書込番号：18537724　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞正直4WDの乗り心地のほうが良かったのが、なんだか残念！

４ＷＤのほうが重量があるので乗り心地は重い車のほうがどうしても良くなります

また４ＷＤの前後の車重バランスが良いと思います

ではＦＦのメリットは車重が軽いのでブレーキの時絶対にブレーキング距離が短くなります

あと一番の違いが価格が安い事だと思いますよ

予算の関係でＦＦしか選択出来ないのであればＦＦを購入するしか方法は無いと思いますよ

書込番号：18537754

[スーパーアルテッツァ]

ジュンヤ2001さん

FFの方が燃費は良いし、軽快感は高いし、4WDが必要無い地域にお住まいなら迷う事無くFFです！

書込番号：18537768

[JTB48]

＞ディーラーで誰に聞いても「FFの購入者がほとんど」「気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い」「4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない」とダンゼンFFを勧めてきます。

文面からすると積雪地帯にお住まいでもないみたいなのでFFのほうが燃費もいいし安いし、差額分オプションにお金をかけられますので4WDにする必要もないと思いますが．．。4WDでフル乗車すると逆にパワーが落ちたように感じて失望するかも？

書込番号：18537814

[ひがしあざぶ]

＞4WDのほうが、非常に安定感を感じました。
＞違いを感じてびっくりです。

多分スレ主様の四駆に対する先入観で勘違いをされているのかと思います。
想像ですがパワステの味付けが4WDの方が若干重めなのかも知れませんね。
メーカーに確認出来れば良いのですが。
ハンドルが重めだとシッカリした感じあり、安定感と誤解しやすいです。

書込番号：18537891　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

四駆の方が前後の重量バランスがよく、乗りやすいのは間違いないです。
特にディーゼルはフロントヘビーなので。
山道ドライブが好きなら四駆お勧め、高速道路の安定性も高いです。
町乗り主体、燃費重視ならＦＦですかね。
ＣＸー３はエンジン出力が低いので重い四駆だと、高速になると物足りなさがあるかも。

四駆の方が走りは楽しいと思いますが、普段はＦＦの燃費に嫉妬しますw

書込番号：18537950　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>4WDのほうが、非常に安定感を感じました

たぶん４ＷＤだからと言うよりリヤの重量の違いで安定を感じたのだと思いますよ
※リヤの低い位置に重量物が付加されて前後の重量バランスが良くなったから
（たとえば軽トラは空荷だとヒョコキョコする）

書込番号：18538165

[中年ヴェルクカッツェ]

CX-5乗りですが、私は見栄えから4WDを選びましたｗ

横浜在住なので雪にあうことは少ないですが、
いざという時SUVルックの車で坂道登れない！とか、亀の子になる！という姿になるのがみっともなく感じて4WDを選びました。

それはともかく、FFモデルとの乗り比べはした事はありませんが、
轍に溜まった水溜りを越える際や雨天時の高速道路など、
状況がシビアに鳴るにしたがって4WDの安定感をありがたく思っています。

書込番号：18538495

[MAZDA-CX-3]

CX-5とCX-3FF.CX-3AWDを試乗した感想です。CX-5のように2.2ﾘｯﾀｰでパワフルでしたら4WDでも全然OKですが、1.5ﾘｯﾀｰで100馬力ちょいですとFFのほうがいいのかなと…

せめて、CX-3が130馬力以上あれば4WDが買いだと思いました。

書込番号：18539075　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

スレ主様

正直、ご希望と反対の意見になって申し訳ないですが、ご自分がAWDの方がいいと感じたならご自分の感性を信じなさい。
20万円高くても下取りもそのぶん高いのですから差は小さな物になります。結果いいと思った方を買うのが絶対後悔しないですよ。
私も同様AWDの方がいいと感じました。後で色々調べましたが、ドライでも車を安定方向にするために後輪へトルク配分をおこないます。
ディラーの営業は意外と知らない人が多いです。車好きの方の方が詳しいですよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20150224_689742.html
同条件で乗っていないのではっきりしたことは言えませんが私も足回りのセッティングが違うのではないかと感じました。

書込番号：18539402

[kurobenohimo]

息子のＣＸ−５ＡＷＤに乗りますが、単に重量バランスやパワステの制御ではなく
四駆の制御で安定がいいのです。
中年ガッチャマンさんが言うように大雨の高速の深い水たまりでもタイヤの空転が一切なく
非常に安定しています。通常の４駆ではそんな場合、一瞬駆動抜けを感じます。

スレ主さんは、ＦＲの車を乗った事がありますか。バランスの良いＦＲは、ＦＦよりハンドリング
が自然で乗って断然楽しい。そして、マツダのＡＷＤはとてもＦＲ的な制御をしてるように感じます。
おなじ４駆でもうちのアウトランダ―はＦＦの味が残ります。

マツダでは、燃費面で少なくても駆動ロスでの４駆のハンデはほぼないと言ってます。重量はありますが。

スレ主さん、試乗でＦＦとＡＷＤの違いに気付いてしまった以上、もう後戻りできないのでは？エヘヘ
ついでにＭＴおもしろいですよー！経済的だし・・ムフフ

書込番号：18539457

[ひがしあざぶ]

ＣＸ−５のトルク配分は最高で前50：後50
アウトランダーのトルク配分は最高で前40：後60

アウトランダ―のＦＦの味が残るのはオートモード(最高で前85：後15)だからです。
ロックモードでガンガン走ればめっちゃＦＲ感覚です。

アウトランダ―なら２駆⇔４駆でパワステの違いが露骨にわかるのですがね。。

書込番号：18539635

[ジュンヤ2001]

皆様ありがとうございます。
もう既に、FFで注文してしまったのですが、FF、.4WDそれぞれの良さを皆様が推していただいて参考になります。
4WDに惹かれる気持ちもけっこうありますが、FFの軽快感もいいよというご意見も非常に参考になりました。
自分の使用目的や燃費を考え、今回は自信を持ってFFを選択することにします！

書込番号：18539961　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

ひがしあざぶさん、失礼、うちのは先代なのでそれとの比較です。

アウトランダ―だと結構トルクステアーを感じますが、５では皆無です。
高速コーナーでのアンダーステアーの感じ方も５の方が少ないです。
どちらも悪天候時の安定感はすばらしいと思います。横風には、アウトランダ―の
方が強い気がします。
ロックモードは悪天候時以外は使っていないので、今度やってみます。

以上は、私個人の感じ方ですが、スバル・三菱の四駆の老舗に劣らず
今のマツダのＡＷＤは楽しい、違和感がないと思いますよ。

書込番号：18540053

[kurobenohimo]

あ、スレ主さん早まらないで・・・冗談です。
ＦＦ３との生活楽しんでください。

でも、せっかくＦＦとＡＷＤに違いに気付いたんですから、
スキーとか雪国に行く時は、レンタカーで４駆を借りたりして
いろんなＣＸ−３の魅力を発見してお知らせください。

納車後の報告待ってます。

書込番号：18540113

[夏のひかり]

Mazda CX-5 AWD acceleration / 0-100
https://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU
・0-100 →8.5秒
AWDなのに、スタート時にスキル音あり。

レヴォーグ LEVORG 2.0 GT-S 0-100km/h (ローンチコントロール)
http://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk
・0-100 →5.3秒
スキル音無し。

2014 Nissan GT-R snow testing
https://www.youtube.com/watch?v=z0LzVoLiVCw

【参照】11:30〜駆動方式別雪道での坂道発進

一瞬下がるとか一瞬スリップするとかAWDの美学に反する。
4輪がきっちり路面を捕らえて走るのがネーティブAWDの真骨頂。

書込番号：18540506

[terry_sato]

http://www.mazda.co.jp/beadriver/4wd/

圧倒的にAWDおすすめだな。駄目営業はおばさんに昔のデミオとか、軽とか売ってきたからなにもわからないのが多い。
スレ主は違いのわかる感性もっているのにもったいない。

雨の日の高速、ハイドロ怖いよ,FFだと。

書込番号：18540650

[ひがしあざぶ]

＞バランスの良いＦＲは、ＦＦよりハンドリングが自然で乗って断然楽しい。

ＦＲはコントロールしやすいので楽しいと感じますね。
ですが、ハンドリングなどの言葉は単なる個人の好みを表現した形容詞で、ＦＲやＦＦまたはＡＷＤで区分けするなどナンセンスだと思います。
また、トルクステアもダイレクト感があって楽しいですよ。

それとアンダーステアですか。。
よかったら今度ロックモードで高速コーナー走ってみてください。

書込番号：18540758　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

夏の光さんは何が言いたいの？

発進時にスキル音が出るか出ないかはタイヤの性能次第でしょ。
うちのエイトもネオバ履いてた時はぜんぜん鳴かなくてつまらなかったけど。
逆にスバルの車はスキル音も出せないの？感性がないんだね。
若いころ泣きたい時、悔しい時、セブンが代わりに鳴いて（泣いて）くれた・・なんて経験
君にはわからんだろうな―。
だいたいエンジン回転とスピードが全然シンクロしない車なんて
アナログの私には、詰まんないデジタル機械にしか思えないけど・・・・・

なんてスバルをバカにするようなことは私はぜんぜん言ってません。
あなたもふつうにマツダのＡＷＤ乗ってみて感想言えばいいんでないの？
０−１００の競争なんて一般人にはナンセンス！数字しか見ないあなたには
ディーゼルの良さはわからないよね！

書込番号：18540828

[kurobenohimo]

スイマセン、昨夜は酔っ払ってしまい、勝手なことを書いてしまいました。猛省してます。
削除していただければ幸いです。

ちょうど５年前アウトランダ―とフォレスターで悩んだんで、スバルに対し悪意は全然ありません。

でも、マツダスレで「マツダの４駆もいいよ。」と書いて、変な横槍入れらるのは、いかがかと・・
感情的になってしまいました。なかなか、好々爺にはなれない私です。ごめんなさい。

書込番号：18541611

[Beforea2]

この手の議論はFFにAWDバッヂ貼った車と、
AWDでAWDバッヂ剥がした車を用意して乗り比べさせた際にどんな評価を下すのか興味があります。

※一般路で常識的な範疇の走行をした際の話です。

書込番号：18541656

[夏のひかり]

危険回避行動ではダブルレーンチェンジが有効です。
過去車で制御不能に陥り尻を振ってガードレールにぶつけた事があります。(^^;

マツダCX-5 XD Lパッケージ vs マツダCX-5 20S（ダブルレーンチェンジ）
https://www.youtube.com/watch?v=o1hk7BWMugo
CX-5べた褒め

スバル・レヴォーグ1.6GT vs マツダ・アクセラXD（ダブルレーンチェンジ編）
https://www.youtube.com/watch?v=9DYwr2LjiOs&index=16&list=UUtCEcRRux8y03FOTGg621ew
レヴォーグのシートはサポートに問題あり？

AWDと言ってもいろいろな方式があります。
FFにAWDのエンブレムを貼った偽AWDもあるかも知れません。(^^;
AWDに乗ったことが無い人にAWDのメリットを話しても理解出来ないでしょうね！
タイヤは純正タイヤがデフォルトです。
感性の乏しい人は何に乗っても同じです。

書込番号：18541810

[島暮らし]

高い高いは欲しいの証。
と以前中古車屋のオヤジに聞かされました。
セニック氏と同様、ツイの愛車を見つけたいと思っております。

書込番号：18541956

[中年ヴェルクカッツェ]

AWDのみの性能でマツダとスバルを比べるならば、私はスバルに軍配を上げます。

3年弱乗り続けているCX-5では、前輪のスリップを何度も感じています。雪の日にだけではなく雨の日でもありました。
ほんの一瞬前輪がスリップし、前に進みだすという具合。
データを取ったわけではないので感覚的にはですが、冬場より暖かい時期の雨の日に多い気がします。
i-ACTIVE AWDが外気温もパラメータにしているようなので、凍結の可能性も有る低温時は早めに後輪にトルク配分するようになっているのでしょう。
ちなみに、8年間乗り続けたレガシィB4（BL5）では一度も経験していません。

他にも高速走行時やワインディングを走っているときにも、安定性や安心感はスバルの方がわずかに上じゃないかと思っています。

マツダのi-ACTIVE AWDの制御がどんなに優れていても、所詮はスタンバイ式です。
常時AWDの方がそういう面では優れているなと感じます。

そうは言う物の、今のCX-5、満足しています。

書込番号：18541998

[レヴォマン]

スレ主様

私はAWDと決めています。
理由はAWDに乗ったことがないからです。
単純明快こんな感じです(^^)
コストはかかっちゃいますが、後悔しない買い物が一番だと確信してます。

書込番号：18542094　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイボーグ とし]

レヴォマンさんと同じ考えで私もＡＷＤにしました。

普通に乗るのには違いはないんでしょうが、
一度ＡＷＤに乗りたい気持ちが、
価格や燃費のマイナス面を上回りました。

書込番号：18542575

[ルイスハミルトン]

雪道なら5分も乗れば
凍結路なら5秒も乗れば
FFと4WDの違いはわかりますが
乾燥路面でFFと4WDの違い、
わかります？
安定しているってどんな感じ？

書込番号：18543745　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

人馬一体ってどんな感じ？
ってのと同じで、わからないならそれはそれでいいんじゃないかと。

書込番号：18544206

[kurobenohimo]

静かに訂正します。マツダＡＷＤは全開発進時にわざとタイヤを鳴らすようです。
タイヤの性能とは関係ありません。昨夜は酔っ払ってわざと間違えました。（今もちょっと・・）

出陣時の馬のいななきみたいなもので、マツダの開発陣、マツダ車好きの心理をほんとに読んでます。

ちなみにＦＦでもトラコンオフにすれば結構元気な発進ができるとアクセラＸＤの方のブログに載ってましたね。

暇な人は、安全なところでやってみてください。まあ、i-DM師匠からは強烈なダメ出しがあるでしょうが。
その時ＦＦとＡＷＤ両方あれば違いはすぐわかると思いますよ。

内緒の話ですが、このスレの趣旨と、夏のひかりさんの引用された動画がどう結び付くのかわからないので
どなたか内々にご教授いただけないでしょうか。

書込番号：18544354

[ジュンヤ2001]

皆様の意見大変に参考になります。ありがとうございます。
ちなみに燃費についてですが、
CX-3のAWDを知人が購入し、先日納車になったのですが、混雑していない道を10〜15キロほど走ったところ、リッター15キロくらいだったそうです。
FFを選択した自分としては、少なくとも知人の燃費は抜かないといけないと思っています（笑）。
マツダはFFよりも燃費の良いAWDを目指して開発中だそうです。四駆のほうが力が逃げない特性もあるため、技術開発によっては可能だとか…。
もしも、AWDの燃費がFFを超えた時、今回のような論議もまた違う展開になるのかもしれないですね。

書込番号：18545562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュンヤ2001]

ルイスハミルトン様
自分にはFFよりも、振動も少なくどっしりとした感じでした。FFは若干前に引っ張られていっているような感じもしました。
他の方のご指摘通り、前後の重量バランスや、ステアリングの重さ等が理由のひとつかも、と今になると思います。
とはいえバランス修正のためにFFで荷室におもり積んで走るわけにも行きませんが（笑）

書込番号：18545582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

300馬力級のマシンなら、
乾燥アスファルトでも駆動力に差が出ますね。
（ぶっ飛ばせばだけど・・・）

「 デミオ や CX-3 」 と 「 WRX や レヴォーグ2.0GT 」 を
同じ基準や価値観で一括りにするのはどうかと。


それはさておき

前後重量バランスが良い方がハンドリングに有利　→　四駆の勝利！
車重が軽い方が加速や燃費で有利　→　FF の勝利！

・・・ってことで
引き分けでイイんじゃないでしょうか。

実際に引き分けだから、
四駆と FF が、世の中に混在しているんでしょう。

書込番号：18545649

[aobasatsuki]

一応SUVの範疇にあるのに、FFの方が売れてるから云々でFFに誘導する販売スタッフに非常に違和感を感じます。そのスタッフは自分でCX3なりデミオ所有して１ユーザーの意見としアドバイスしたならまだしも。こんな理屈で販売するならAWDなんて設定要らないですよ。AWD目当ての客には断然AWDですよ。安心感が違います位の事言うでしょ。
売る為には何でも有りみたいな売り方に感じる。予算が厳しいと言う客には、デミオのAWD薦めるなり、それが駄目なら残価設定提案したりするのが王道だと思うが。
スレ主さんがたまたま、元々FF目当てだから良かったけど。。、

スイマセン。ぐだぐだ。あまりに旧態依然としたセールストークを観たもんで、ついつい。

書込番号：18547086　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

aobasatsukiさん、大丈夫？なんかやつれてませんか。

こうなったら、タバコも酒もクラブ通いもやめるから夏のボーナスとデミオの下取りで
ＣＸ−３にしたいって奥さんに頼んだ方がいいんじゃないですか。
だいたいそれで奥さんの車になるんだから２人ともハッピーのような気がします。

急に文章変わってきたよ。

書込番号：18547489

[aobasatsuki]

デミオ下取りは絶対、ぜ〜ったい無理〜。「アナタのアウトランダーならいいよ。だけど判ってると思うけど当然小遣い下げるかんね。アナタのオモチャの為に生活苦しくなるのはおかしいでしょ？」

。。。。、、、
ただでさえ少ないのに、鬼みたいな奴だ。
ロマンの無い奴だ。全く。
どうみても俺は悪くない。気に入ったらクルマにさっさと変えるのは普通だ。コンチクショウ！
(笑苦)

書込番号：18548011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

マツダ離婚という社会現象を心配する時代が来るなんて思いもしませんでした。
世間一般から見て奥さんがいたって普通で、aobasatsukiさんが・・・

みなさん、ＦＦかＡＷＤのどっちがいいか、デミオとＣＸ−３どっちがいいか
悩むことはとても幸せなことですから、心の病や、夫婦仲に十分気をつけて間違いない
選択をいたしましょう。

書込番号：18548113

[ぽんぽん 船]

>売る為には何でも有りみたいな売り方に感じる。

んん？
スレ主さんがディーラから聞いたのは
　↓
◆FFの購入者がほとんど
◆気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い
◆4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない
・・・・でしょ？
普通のことだと思いますよ。


>予算が厳しいと言う客には、デミオのAWD薦めるなり、それが駄目なら残価設定提案したりするのが王道だと思うが。

CX-3 が欲しいのにデミオの AWD を強く勧める。
そっちの方が 「 何でもアリの営業 」 のような気が・・・

書込番号：18548432