CX-3の新車
新車価格： 227〜343 万円 2015年2月27日発売
中古車価格： 64〜329 万円 （1,314物件） CX-3の中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全122スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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 こんな記事がアップされていましたよ |
299 | 26 | 2017年2月1日 22:20 |
| ナチュラルサウンドスムーザー |
10 | 3 | 2016年12月16日 17:10 |
| MC後の高輝度ホイールとMC前のホイール |
67 | 16 | 2016年11月16日 18:41 |
| RE・雨宮インテークパイプ |
290 | 43 | 2016年10月8日 20:18 |
| 半年点検行って来ました。 |
15 | 0 | 2016年8月16日 09:40 |
| ホワイトダイヤモンド |
13 | 0 | 2016年7月23日 08:08 |
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自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
cx-3 を検討の方、読んでみてくださいね
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2016/12/RES_287087.aspx?adid=ag169_161222
書込番号：20506069 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
良いコラムです。
選んで良かったと少し安心。
書込番号：20506104 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
外見を変更しないで、惜しげもなく新装備を入れて行く今のマツダがすごいです！
来年辺りは外見も含めたマイナーチェンジがあるのかなぁ〜
書込番号：20506130
7点
＞外見を変更しないで、惜しげもなく新装備を入れて行く今のマツダがすごいです！
何がすごいの？
マイナー前買ったやつらがかわいそうやん
・・・スバルも昔っから、こっちは年次改良だけどね
ビッグマイナーで別物、最終型なんてノーマルグレードに全部盛りなんてしてきやがる
GVCは別として、ステアフィーリングやエンジン特性は初期モデルからそうしろと言いたい
小出しはホント迷惑千万なだけ
あ〜ぁ、ＭＡＺＤＡぁ・・おまえもか！
書込番号：20506206
34点
>低速からスピードを上げ、コーナリングに入るまでの全体の“ストーリー”も統一感が生まれ
なんやの、このストーリーって
アホな私にはさっぱりわからない^ ^
書込番号：20506233 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞SIどりゃ〜ぶさん
> GVCは別として、ステアフィーリングやエンジン特性は初期モデルからそうしろと言いたい
> 小出しはホント迷惑千万なだけ
常に技術開発して進化してるんだから、完璧なの待ってたら永久に商品化出来ないやんけ。
毎年小出しにするから、他メーカーのように3年に一度のマイナーチェンジでまとめて出すかの違いだけ。
書込番号：20506413 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
メーカーの開発担当者には短期間に
新しい技術、デザインが求められます。
そんな次から次に“目新しさ”の技術やデザイン変更を行うのは至難の技。
トヨタの様に“次にとっておこう”という考えも確かにあったみたいですね。
豊田社長はそこにメスを入れましたが
今後、少なくともデザインに関しては必ずしもマイナー等で改良とはならず改悪という結果になる事もある様です。
技術に関してはそれ以上に開発期間が必要な為、事前にある程度搭載スケジュールを決めておく必要があるのでしょう。
書込番号：20506435 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
確かに良い車という事は伝わってきますけど
恐らく同じような内容をC-HRの記事でも書かれると思いますね（笑）
〉低速からスピードを上げ、コーナリングに入るまでの全体の“ストーリー”
要するに全体的な挙動の繋がりが良くなったということではないでしょうか？
推測ですけど。
書込番号：20506457 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
直前にマイナー前買う人は情弱だから可哀そうとは思わないけど。
小出しっていうけど、ユーザー反響から再調整してるだけで初めからその域に至れる訳じゃない。
書込番号：20506461
17点
常に反省し改善、開発。
更に導入するのはとてもコストが掛かります。
勿論、今まで購入して貰った消費者の反感がある事も解っているとも思います。
逆に言えば、マイナーチェンジまで貯めておいて一気に導入すれば全ての人に賛同、指示して貰えるのにね。
多少のコストアップよりも、良い物を届けたいという思いが強いのでは無いのでしょうか？
実際の現場の人達も"めんどくせー！又、工程増えて納期遅れるじゃん！"てな事になっていると思いますよ。
常に進化してるって感じで良いと思いますけど！
嫌なら買わない。
欲しいなら買う。
そこに尽きますね。
書込番号：20506496 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞SIどりゃ〜ぶさん
>何がすごいの？
>マイナー前買ったやつらがかわいそうやん
年次改良をして進化を深めるヨーロッパ車のスタイルを導入しただけじゃん。
そんな事知らんと「かわいそうやん」って(笑)
これからこういった手法で進化を深めていく日本車が増えていくと思うよ。
大概のオーナーは自分が乗ってる車が進化することに妬みやひがみを思ってない。
むしろブランド価値が上がる事に歓迎してるよ。
もっとクルマのこと理解してから荒らす書き込みしようぜ。
書込番号：20506663
25点
いやいや、スバルは明らかに最初から手の内にあるネタの小出しですよ
レヴォーグ・S4のASPなんてその典型
1年でそれやりますか、という感じでしたからね
だから知っている人は初期型は買わないです
新型インプレッサも他メーカーからの乗り換えが多いらしい→スバルユーザーは初期型は見送るから。
書込番号：20506772
5点
＞SIどりゃ〜ぶさん
確かに変更前に買ってしまった方がかわいそうというのもあるかもしれません
しかし、他のメーカーが性能の良いものを出せば常に比べられ、性能で劣ればがっかりはします
今ある技術を出すことがCX-3やマツダの商品のブランドイメージを下げないことにもなる
早い段階で買った方もCX-3の商品コンセプトや外観が変わらなければ乗り続けられる
それが現在のオーナーにも大事な事かと思います
自分はマツダの現在の販売方法は良いように思います
以前のように値引きばかりでの対応のほうががっかりかと・・・
書込番号：20506938
10点
＞マイナー前買ったやつらがかわいそうやん
私，カメラが趣味なんだけれど，カメラが“電気製品”になって以来，ずっとそんな思いをしてきました。実際カメラ板では，「いつが買い時でしょうか？」ってスレがよくあります。
まあ，工業製品には避けられない問題ですね。そんなことを言っていたら“発展”なんてないわけだから．．．
マツコネのカラー化がうらやましい，だけど買い替える余裕はない貧乏人の愚痴でした。
書込番号：20506968
5点
まぁ、車なんて進化してナンボのものですからね。マイチェンの度に下取りに出して買い換えるっていうのもありじゃないですか？
大した追金にはならんしょ。
書込番号：20507326 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
視点がグローバルなんだからイヤーモデルでの進化になっていくのは当然のことでしょう。
熟成してから買うか、フルモデルチェンジで買うか
人それぞれが好きなタイミングで買い替えすればいいだけ
書込番号：20507391
8点
最初にスレ主さんが紹介された記事をじっくり読んでみると、
このレポートの内容に関しては、実際に商品改良後のcx-3に乗っていると納得できます。
昨日も峠道を１時間ほど走ってきましたが、コーナリングの安定感はすごく感じます。
結構なスピードで進入しても体が左右に振られることはほとんど有りません。
濡れた道路でしたが、気持ちよくコーナーを走り抜けて行きます。
また、静粛性もかなり良くなっています。（改良前の音も良かったですが）
１年後に、さらに商品改良されたところで、私には何の問題もないですね。
だって、今ワクワク出来るということが大事だと思いますから。
cx-3が今後、どう変化していくのか楽しみですね。
書込番号：20507452
16点
確かに早い段階での下取りで買い替えるのはアリかもしれませんね。長く乗るのは良いことですが、その間貯金できてなければ新しいモデルは買えませんからね。勿論愛着があれば別ですが。なので毎年の改良モデルは私はアリだと思います。CX-3の今回のモデルは細かく見ていくと相当変化してますからね。
書込番号：20508423 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞いやいや、スバルは明らかに最初から手の内にあるネタの小出しですよ
これはどこのメーカーも同じ、売る段階でカレンダーが作ってあって
１年目でこれ、２年目でアレ・・・
小出し部門があるのさ
新型発売の広報時には、本隊はもう次期型開発にはいってんだから
書込番号：20509140
7点
納得行かなかったからレポート保留って一体。、、
どちらかと言えば納得出来なかった部分の方が読み手は求めてるのだが。
無論レビュア−が考える正当な理由を添えてね。
何がどう納得出来なかったのかまず述べるのが先決だろう。
あとカプセル化云々も嘘臭い。ホント判るの？久方ぶりに乗って前の時と
比較しての話なんだろうが普通そこまで言う？
結論言えば乗る前にレクチャー受けてそのまんま請け売りしてるように思える。
ヤッパリ初期モデルから実際買い換えた人のレビューに勝るモノは無い。
評論家と称する連中はカネが絡んでるから今一信じられんな。
書込番号：20511863 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日契約して今は納車が待ち遠しい所で、現在広島から堺に向けて船旅の途中みたいです。
しかし初代を買った人は本当にお気の毒だと思いますよ。半年でしょ？カメラでも有り得ないですよ。
最新の技術を乗せていく方針は否定しませんけど、安い買い物では無いのですからもっと煮詰めてから出して欲しいと思いますね。
書込番号：20516682
3点
ナイスがつかない事で既にご理解されているとは思いますが、御自身で発言の根拠をお調べになってから書き込むことが吉だと思われます。
可哀想と書かれている方、お気持ちは十分理解できるのですが技術の進歩を考えると致し方ないとも言えます。
ただ、現時点で技術的にも改良出来るのに、改良しないで一年後のMCに備えて売上UPの為の目玉機能、こんな思想が散見されるので、、、ソコは厳しく「やめてくれ！」と言いたいですね。
例 11月中旬のcx-3 MC MRCCは全車速不可、HUDはカラー化のみ。
12月発表のcx-5はMRCC全車速対応、HUDはフロントガラス照査式
フロントガラスの角度の問題やら色々と想定できるのですが、今のベスト！をMCで投入していただきたいなと。
とりあえずホーンがシングルなのは早急にやめていただきたいです。cx-3 には細かい部分でもユーザーに納得させるような高級感出していきましょうよMAZDAさん。
書込番号：20521895 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
最初期型乗りです。
クルマがWindowsUpdateやスマホアプリの更新みたいな扱いを受けている印象ですが、
いっその事、有料の「アップデートキット」みたいなのをメーカーで用意して、
希望者は近代化改修を受けられるようにしたらどうかといつも思っています。
そしたら「欲しい！」と思って買った時の見た目のまま、後期改良型の恩恵を得られて
もっと自分の車が好きになると思うんですよね…
まぁ、実際には法律やらなんやらで無理なんでしょうが、そんな議論があっても
良いんじゃないかなぁと。
書込番号：20526743
12点
特に初期型オーナーさんは買い替えたい気持ちの人が多目でしょうね。現時点では買い替えられる人は買い替えるって感じですか。CX-3の中古車を探している人もいると思いますから。これで新型車やフルモデルチェンジ車が出たら2年ぐらいは様子見した方が良いかもですね。
書込番号：20526948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
発売初期型を購入し、２年弱で２万ｋｍ程乗り気に入っています。MCアナウンスの度にため息が出るのですが、CX-3以前に乗っていた車と比べると、大雨や強風時における運転のし易さ、初期型ですがMRCC等安全性能や燃費も良いので、今のCX-3を大事に乗っていこうと思っています。
書込番号：20527315
13点
マイナーチェンジならバージョンアップ対応とかして欲しいかも《笑
買ってすぐ乗り換えって…やはり買ったら買ったで愛着出てくるし
書込番号：20621210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダは、モデル後期が狙い目ですね。
スバルは、2年後位に出るスーパーホットモデルが狙い目。
日産とホンダは、お粗末過ぎるし。
トヨタのような潤沢な開発費や開発期間がないから、仕方ないかも？
書込番号：20622143 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
＞やなゆきさん
動画ありがとうございます(^^)
全然違いますね！重さも少し違いますか？
書込番号：20487551 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ガタピチさん
そうですね。
でも、ピストンピン自体、結構ズッシリしてたので思ったほどでは無かったです。
書込番号：20488440 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やなゆきさん
そうなのですねー。
重すぎて、手で持っただけだとわからないですね。
でもキーンて鳴るほうがNSSありなのですね。音を打ち消してるのですね。よく分からないけど。。不思議です(^^)
書込番号：20488499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MC後の高輝度ホイールを生で見て、比べてみました。
ボディ色がマシングレーやチタニウムフラッシュに合わせてますね。
個人的にはMC前の方が好みです。
MC後はボディ色に合わせてオーナーが選べたらよかったかも知れません。
書込番号：20386380 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
純正でこのホイールですか(ﾟДﾟ)
カッコイイですわ
書込番号：20386442 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ETO'Oさん
こんにちは
私も、同じ事思いました
OPの場合は値段一緒ですからね
でも、カッコイイよwww
書込番号：20386489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|---|
MC後CX-3ホイール |
マシングレー、カッチョえぇ |
MC後デミオホイール |
MC後デミオ |
＞猫好きですさん
＞mr.まあさん
よく見ると(いやよく見なくても？)形は全く同じなんですよね。
塗装を変えるだけでこんなにも違うものかとビックリします。
私の選んだのはスノーフレイクホワイトパールマイカなので、光り物ギラギラよりも、黒とかワンポイント入った方がボディ引き立つかも知れません。
(個人的に艶消しブラックが好きなのでそう思うのかも。)
デミオも見ましたが、デミオもかなりホイールイメージ変わりました。
光の角度でCX-3のホイールも見た目変わるのでもう一度上げときます。
書込番号：20386553 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
何だかカッコイイな！
私はXD Noble Brownでは無いので、外見はMC前と全く変わりません
Lパケも高密度ホイールと思い込んでいたので、気付いた時は少しショックでした泣
少し、羨ましいですよETO'Oさん！
飽きたら交換します？www
書込番号：20386937 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
＞一義さん
いえ、、それはビカビカしてるからですよ。
CX-3の美しい魂動デザインにはシュッとしたMC前ホイールがGOODだと思います。マシングレーには別ですが、、、
＞mr.まあさん
え！？Lパケは高輝度ホイールじゃないんですか！？
今、カタログ見直しました。
た、、、確かに、、、本当ですね、、、
スノーフレイクに高輝度が似合うのか本当に心配です。
しかし、何故メーカーはチタニウムフラッシュにnoble brown設定をしなかったんでしょうね。
私的にベストマッチだと思うのですが、、
書込番号：20387579 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
純正アルミホイールは確かにカッコイイんですけど、びっくりするくらい重いんですよね…
なので私はお金貯めてRAYSの鍛造ホイールにチェンジするつもりです。(インチアップはしない)
純正のデザインは好きなんですけどね…
書込番号：20387675 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞GTｰfourさん
なるほど、、、それは賢明ですね。
私も暫く乗って艶消しブラックで良いホイールがあったら、、、検討するかも知れません。
ワタナベの艶消しブラックが好きなんですが、、、
書込番号：20387690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ETO'Oさん
ワタナベいいですね！
ラグジュアリーなデザインが流行っているみたいですが、CX3はオーソドックスな8〜10スポークデザインのホイールも似合うと思います。ラリーカーっぽくなって私は好きですね〜
私はVOLKのCE28N10スポーク、ブロンズが第一候補です。
諭吉さんが30人くらい必要ですがw
書込番号：20387742 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞GTｰfourさん
ブロンズ、今ネットで見ました。素敵です！
しかし、諭吉さん30人は厳しい、、、
RSワタナベのホイールは14〜15インチが格好良くベストなのかもしれませんね。
18インチは、、、ほぼ無いですよね、、、
艶消しブラックでツライチ、、妄想してしまいます、、、良いなぁ。
と言うか納車いつかなぁ、、、早くこないかなぁ、、、
書込番号：20387832 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ETO'Oさん
納車待ちのわくわくする気持ち、分かりますw
待ち遠しいですよね。
CX3はカタログスペックだけでは伝わらない魅力が沢山詰まった車だと思うのできっと楽しいと思いますよ。(パワーシートがマジで羨ましいです)
ゆっくりのんびり走ってても楽しいと感じる車なんて、探してもそうそう無いのではないかと思います。
ホイールも妄想してる時が一番わくわくするのかも知れませんね笑
書込番号：20387895 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
いい色だ
50親父には、その外装の
方が良かったかな
キャリバーは黒色塗装が
尚、映えるかな(笑)
書込番号：20388530 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
MC前のホイールは削りだしで、コストがかかってるって、店員さんが言ってました(^^)
CX3企画当初のデザイン画も、MC前のホイールそのままでした。
と、MC前に乗っている私にいいきかせています(TT)
書込番号：20397243 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
何が重複なんだろうか
あのメタル色には
是非ともキャリパー黒色塗装を
オプション設定して欲しいわ
書込番号：20399390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
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|---|---|
埃っぽくてスミマセン、エンジンルーム内掃除せねば汗 |
なんか合成に見えますねwなかなかクールでしょ |
AWDのマニュアルミッション乗り
以前、インテークパイプのパーツ交換のカキコミ
をみてずっと購入を検討していましたが、ネットの
評判だと、
「あれは単なるエンジン内のドレスアップ
パーツだよ」とか、
「ノーマルと差はあまり無いので自己満パーツ」
「効果があったという人は単なる勘違いに過ぎない、
インテークパイプ変えたぐらいでパワーアップしたら
苦労しないわ」・・・
などといったものばかりでなかなか購入に踏み切れ
なかったのですが、たまたまamazonでRE雨宮さんの
インテークパイプを見かけ、効果がなきにしても
雨さんブルーのインテークパイプはかっこいいなぁ
と思わずポチってしまいました。
正直、30センチほどのパイプに15500円はどうかと
も思いましたが、やっばエンジンルームも少しは
色気欲しいなぁってね（笑）
ほんとはエアクリも雨宮さんでと思ったのですが
残念ながら欠品中で入荷も未定・・・泣
こういうちょい足しのパワーアップパーツって
NAエンジンだと効果を体感するのは皆無に
等しいが、ターボエンジンについてはディーゼル
とはいえ、多少の効果は期待出来るはずと勝手な
期待を込めて早々に装着ε-(;ｰωｰA ﾌｩ…
ちょっと前置きが長くなりましたが結果報告
自分は効果を感じることが出来ました。
しかも「気がする?」というレベルではなく、
「明らかに」ですわ( ´ ▽ ` )☆
例のリコールによるプログラム変更後は１速時の
あのドッカンターボ的な段差が前回と比べると
滑らかになったと感じましたが、このインテーク
パイプ取り替え後は、その滑らかになった段差に
トルクがキレイに乗ってくる感覚というか、
アクセルONに対して、素直にエンジンが反応
してくれる感じになりました。
エンジンも２速・３速の吹き上がりが良くなり
とても気持ちいいです。エアコン可動状態でも
エンジンのフィーリングが良くなりました。
あと、今まではアクセルを踏み込んでも
「4輪駆動してますぅーー」的な重く感じる
レスポンスでしたが、それも少しなくなり
踏み込んだだけスーと気持ちよく加速していく
ようになった気がします。
この挙動変化を感じられてからの二日間はもう
早く車に乗りたいという衝動にかられ、仕事も
手につかなかったぐらいです（笑）
もしかしたらATとMTでは感じ方が異なる
かもしれませんが・・・
とりあえず自分の中では今までに不満と思って
いたエンジンレスポンスについてはかなり改善
されたと感じています。とはいえ、パワーが上がった
訳ではないので、自己分析すると単なるマツダさん
のセッティングの問題がこのインテークパイプを
付けたことにより、本来のアクセルフィーリングを
取り戻せたのかな？・・・違うかσ(￣∇￣;)
ここまでくるとあとはスポーツインダクション
ボックスも気になるパーツになってきますね。
冬ボに期待したいです（笑）
書込番号：20263082 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
スレチですが失礼します。
エアークリーナー側の差込が規定位置まで入ってなく美しくないです (問題はないですが)
同場所のバンドもエンジン側と同様に縦にし、位置ももう少し根元付近が美しいですよ。
ジャバラをストレートパイプにしただけで、主さんが感じるほど効果が有るなら、とっくにメーカーが採用していますよ。
書込番号：20263156 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
サムコとか雨宮とか
色々ある みたいですね
僕も検討してみようかな
フィーリング大事だよね
書込番号：20263497 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
１人で組み上げるスペシャル
エンジンでなければcpで馬力
上げる方が組み立てに手間
かけるより量産車では安上がり
自分好みになるなら
安いもんだよ(笑)
書込番号：20263598 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「効果はどんなもんだろう？」と、無意識にアクセルを数mm多く踏んでいるだけだと思いますが・・・
まあ 満足できて良かったですね。
書込番号：20263607
15点
ノーマルだと過給圧高過ぎてアクセル踏んだ時インテークが少し変形してるからかな？
雨宮でもサムコに特注なんだろうからサムコの方が安いのかな？
と思った｡
書込番号：20263656 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
多分単体でサムコ
複数パーツ絡めて雨宮
なんでしょうね(笑)
書込番号：20263668 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
＞桜*桜さん
＞ノーマルだと過給圧高過ぎてアクセル踏んだ時インテークが少し変形してるからかな？
正確にはインテークサクションと言って、エアークリーナーの後に接続されている部品です。
なので過給はまだ掛かっていません。
インテークサクションは振動を逃がしたり、整備性を良くするため多くの車がジャバラパイプです。
凹凸のジャバラですと吸入抵抗がありますので、その抵抗を無くし吸入効率を良くしようと考えるのが主さんが紹介されている商品です。
細かなことを言いますと、ポートなどもそうなのですが、必ずしも抵抗が無い方が良いとは言えません。
それは乱流により燃料が混じり合いやすいという考える方もあるからです。
昔は何でもかんでもインテークはツルツルピカピカにしチューニングしたのですが‥ しかし今は違います。
ノーマルジャバラパイプをシリコンパイプでは高価なので、ゴムパイプに換えるならコスト的に大したことはないと思います。
主さんが言われるような絶大な効果が有るなら‥、なぜメーカーはゴムパイプにしないのか？
そう考えれば、自ずと答えはわかると思います。
メーカーは細かなこともテストしエンジン開発をしています。
書込番号：20263739 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞ＪＦＥさん
確かに私の車もタービン交換してもノーマルでした､何と間違ったんだろ｡ 教えてくださり ありがとうございます。
書込番号：20264054 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>エンジンのフィーリングが良くなりました。
スレ主さんが体感していることを否定する方もいらっしゃいますね。
理解出来ないことを、何でも否定することを個人的に
”ブラシ棒・効果” と呼んでいます ・・・ 辞書には載っていません ・・・
変更の前後を体感しているのはスレ主さんだけなのにね〜
エンジンの吸気系はエンジンの特性にも騒音にも影響するので、
メーカーは総合的に決めている。 あるいは研究不足かも？
ノーマルのジャバラが最良とは思えない。
この部分の空気の流速は変化が大きい、当然圧力の変化もある。
少なくとも、変形しにくい部品のほうがエンジン性能的には好ましいと思うね。
書込番号：20264347
14点
＞mc2520さん
よくお読み下さい。ノーマルジャバラサクションが “最良” とは言っていませんよ。
素直で信じやすい方のようですね‥。変な商売等に騙されないようにです ^ ^;
書込番号：20264395 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
こんなスレ、スルーされるかとおもたら
意外にレス頂き楽しいです（笑）
でも車イジリってこんなものではないでしょかね。
ガソリンやオイルへの添加剤でパワーアップ、
プラグコードやインテークパイプに巻きつけると
効率UP！やらとそんなプチ商品を試しながら
一喜一憂していた頃もありました（笑）
今はなんでもかんでもPC制御化してしまって
安全面を含め高性能化は良いことですが、車が
楽しく無くなって来ている要因はこういうとこ
にもあるのでは・・・
今回は6ヶ月点検とリコール処理の後ということも
あるので、CPUのアップデートも関与しているかも
しれませんな。
書込番号：20264464 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ＪＦＥさん
やっぱ気付かれましたか汗
理由は高湿度の中、汗ダクで作業をしていたのと、
エアクリ側のパイプ径とリングの径がパッツンで、
思うようにスライドさせる事ができず諦めた結果です。
また暇な時にでも修正したいと思ってます(；´Д`A ```
書込番号：20264483 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞寺茶魔さん
大事ですよね。毎日乗っているので例え
プラシーボであっても良くなったと感じて
毎日のドライブが楽しくなるのであれば！
書込番号：20264489 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞すっぽいさん
毎日通勤で乗っているのでね・・・
今まではアクセル踏み込んでもレスポンスが良くなかったので無駄に踏み込むことはしなかったのですが、今はブンッと回ってスルッと加速に入るようなフィーリングを感じられるので、そうゆう意味で通常より踏み込んでしまっているかもしれません。
書込番号：20264509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
プラシーボついでに。
「86 アルミテープ」で検索して下さい♪
書込番号：20264528 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ＪＦＥさん
大変説得力がありますね。
効率UPというのはパーツメーカーの
お約束な宣伝文句ですからね（笑）
書込番号：20264532 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mc2520さん
お互い車好き同士が集まっているサイトなので
このパーツについてあーでもないこーでもない
という意見交換も楽しみの一つでもあるのです
けどね(´-ω-｀;)ゞ
書込番号：20264545 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>素直で信じやすい方のようですね‥。
残念ながら、その様な性格ではありません。
良いとの感想があったら、特に否定する必要は無いと思うだけです。
何かを変えたら、何らかの変化があるのが普通です。
良かったり、悪かったり・・・
変化を、感じることも感じないことも・・・
>主さんが言われるような絶大な効果が有るなら‥、なぜメーカーはゴムパイプにしないのか？
>そう考えれば、自ずと答えはわかると思います。
確かに “最良” とは言っていませんね。
それでも、言われていることは、ノーマルが良いとの解釈しか出来ませんね。
書込番号：20264647
13点
＞ノーマルが良いとの解釈しか出来ませんね。
そのとおり性能を求めるならノーマルで良いと思いますよ。
高価なパーツ付けて、変わらないのでは意味ナシですからね。
性能ＵＰを求めず、ドレスアップアップならアリと思います。
書込番号：20264664 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
雨宮のがサムコのOEMなら
フェラーリやマクラーレンと
一緒(笑)いいじゃん
書込番号：20264795 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|
スーパーカーだってノーマルはジャバラ。
書込番号：20264853 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
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|---|
＞考ちゃんさん
＞暇な時にでも修正したいと思ってます
画のような感じにすると美しいと思いますよ ^ ^
書込番号：20264858 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ＮＡだと何か問題あるの？？
書込番号：20265143 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
NAは回転数に吸入量が比例
補器類ないから曲げなくて
よいからロスもない
どうせならAMG４５とか
アルピナVバンクのターボモデルで
解説して欲しいなあ
書込番号：20265340 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カカクコージーさん
あっ知ってます！トヨタが独自に研究？
してるという奴ですね。
やってみようかな（笑）
書込番号：20265672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＴＤ０４時代、楽しかったね〜 ^ ^
書込番号：20265736 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
TD・ギャレット・HKS・トラスト・RE雨宮・RS山本・・・
工業用ブースト圧力計・機械式VVC
金魚鉢VVC知っています？
書込番号：20265796
3点
知っていますよ〜！
しかしそんな貧乏ではなかったので‥ 経験ナシですが ^ ^;
書込番号：20265828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お金ないけど速くしたい・自分でなんとかしたい→カーボーイ
お金ある・速くしたい・ショップにおまかせ→オプション
ですかね〜
あんまり脱線すると削除かな？
おやすみなさ〜い
書込番号：20265889
3点
＞ＪＦＥさん
拝見させていただいたところ、確かに面白いなって感じました。
私的に面白かったのは寺茶魔サンとのやりとりではなく、業界人の部分で。
不思議ですね。誰も聞いてもないのに業界人と名乗り、JFEサンがだったら詳しく説明してよと言うと、業界人だから詳しく説明出来ないという流れ。客観的にみてコレは無いな〜、と。
自分が業界人だったら絶対業界人であることを伏せますが、クルマ業界って違うのかな？
書込番号：20265914 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
最後に‥、インテークサクションを社外品シリコンホース交換について！
インテークサクションの先、エアークリーナー後の吸気センサーが、シリコンホースに変えたことで壊れないか不安です。
インテークサクションはエンジンからの振動を逃がす役目をしますが、シリコンホースは柔軟性アリますが、ノーマルジャバラより硬い (振動が逃げない) のでは？と思うからです。
ディーゼルは特に振動が大きいですから‥
センサーを壊し、それが原因で重症なトラブルを引き起こした場合、保障がきかなくなる恐れがあると思います。
大した部品でなくても、大きなトラブルになることが事実あります。
まっ‥ 考えすぎ、大丈夫かとは思いますが、社外部品に変える場合はそのような細心の注意も必要と思います。
チューニングを長年やってきて、多くの失敗を重ねた私的考えなのですが、参考までに m(__)m
書込番号：20266542 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞すっぽいさん
ユーザー区分が面白い納得（笑）
書込番号：20266969 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
秋のcx3 |
付け直してみました！
ここで気付いたのですが、インテーク側とエアクリ側
ですが固定無しで組み込むとどちらかのパイプがズレて
しまいます。
シリコンパイプの方は垂直にカットされていると
思うので多分、エンジン内パーツの組み込み精度
の問題かもしれませんね。→メーカーが蛇腹を
使用する理由の一つ（笑）
あとついでに秋のcx3を撮ってみました。
やっぱヘッドライトのアイラインがいいですよね
もう見飽きてるドットのアイラインを採用して
いないところがまた惚れたとこなんです。
書込番号：20266995 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
その社外品シリコンホースの精度が悪いじゃないの？
あと先に書きましたが、エアクリ側のバンドのネジ部分は縦たほうが美しいと思いますよ。
書込番号：20267039 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ＪＦＥさん
シリコン、滑らないんですよ〜
でもボックスレンチ使用の場合はこの位置のが
締めやすかったりもするんだよね！
書込番号：20267132 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そうですか‥、機能的には問題ないのでいいと思いますが。
エクステンションバーを持っていないのかな？
私はそのような場合なら、縦て締めたほうがボックスレンチ使い易い(トルク感覚がつかみ易い)し、美しく収まるので縦ますけどね。
書込番号：20267159 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
常温でも出るが、高温でシリコーンゴムから低分子シロキサンが蒸散。
エアフロセンサは上流側にあってもエンジン停止時に逆流可能だから、センサに付着して汚れになり精度低下でエンジン不調 とかの可能性は高い。
どうせ二次加硫なんてしてないから、盛大に出るよ。
そのうち応力の高い所から割れてくる、それがシリコーンゴム。
安くて耐熱はイイけどクルマに多用されないのは、そんな理由。
シラネーってこあいよな。
書込番号：20267269 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
LaFerrariApertaさん
正確にはポリスターシリコンゴムなんですけど、それを知って言われていますか？
マニホールドなど純正部品でも使われているゴムですよ。
私は成分のことはよく知りませんが、少なくとも純正部品に使われているゴムなんで‥ 材料として問題ないのではないでしょうか？
スレチですが‥458to488&RS6toS8Plusさんですか？
物言い方が似ているもんで…
書込番号：20267537 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
吸気を曲げれば応力は当然かかります
縦置きエンジンストレート吸気なら
関係ないのですがね
乱流が良いのはシリンダー内に
混合気が入る時だけで
古くはF１で認められなかった某メーカーの
楕円ピストン
今はピストンヘッドの形状で補おうとしてる
ようですがね
吸気系は曲げた分だけロスが出る
同じ速度で入れば曲げた内側外側で流入速度が
変わり結果ロスを起こす
まあ僕は１年過ぎたら吸気系統弄るつもりですが
ディーラーでもサムコのホース交換やってる
ようだし、マツダスピードでキット出るのを
暫く様子見するかな
書込番号：20271573 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おっ、いいですねー。こういう楽しみ方も好きです。良いと思いました。RE雨宮と聞いて、昔を思い出しました。
書込番号：20275887
1点
自動車 > マツダ > CX-3 2015年モデル
半年点検中にアクセラの1.5D乗りましたが、cx-3とはまた違った楽しさがありました！
ディーラーに聞いた話ではcx-3も11月以降にアクセラの主要装備が付く年次改良があるそうですよ！
フルモデルチェンジするcx-5も今とはかなり違うデザインになるそうです。
cx-5の三列シートもやはり出るそうですね！
色々と楽しみですな！
書込番号：20118774 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
CX3に乗って一年ちょっとです。乗って楽しく、磨きあげてうっとり、いい奴です。
ホワイトダイヤモンドという金属磨き液をご存じでしょうか。マフラーをそれで磨きあげるとピカピカになります。さりげないお洒落です。樹脂部分には液がかからないようにして下さい。しみになるかもしれないんで。
不具合が問題になっていますが、ディーゼルエンジンが今のマツダの屋台骨を支えているわけで、大きなリコールになるにしろ、ここは踏ん張ってほしいです。
ほんまもんを造る、ほんまもんのマツダであれ。
13点
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