マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

後部座席についての感想

[るとさともぎす]

私はcx3を発売直後に購入した1ユーザーでありますが、我が家（私、妻、息子、娘）は四人の家 族構成で息子の免許取得と立駐も含め同車を選びオデッセイrb1からの買替ましたが、後部座席の評価は最初、「何故こんな狭い車にしたの？」、「荷台も含め狭い」、「長距離はカンベン」、など色々言われ購入から一年が経過し家族も慣れ、長距離ドライブでの帰り道は家族の爆睡の中ひとり運転であります。特に高速域での社内音やシートクッションも影響してか今や皆、良い感じです。また想定外のおまけとしてはこの室内だからこそのコミュニケーションが増えた事でしょうか？話し声も近くなり喋り易く話し易くなりました、皆さんは如何でしょうか？息子もデートカーとして気に入ったみたいです。

書込番号：19880570　スマートフォンサイトからの書き込み

[int2317]

こんにちは。
私は納車して7ヶ月、主に1名または2名乗車しかした事ないのですが、ある程度の期間でフル乗車体験されてる貴重なご意見ですね！参考になります。
設計者の意図がしっかり活きているようですね。
決して広いとは言えない後部座席ですが、比較対象があるからそうなるだけで、必要にして十分ということなんでしょうか。
個人的には自転車積みやすいように室内高がもう少しほしいなどと欲がありますが、頻度を考えると許容範囲です。
後々家族が増えたとしても、しばらくは安心して乗れそうですね☆

書込番号：19880636　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞るとさともぎすさん、私も普段1、2名たまに4名、乗車ですが十分です！自転車が趣味で29erで大きいので、前輪を外して、キズつかない様に輪行袋を活用しています！

書込番号：19881898　スマートフォンサイトからの書き込み

[int2317]

フォックスマンさん
29erでもいけちゃうんですね！
私は650Bなのでまだマシな方ですね(^_^;)
工夫して付き合っていきたいです☆

書込番号：19881929　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞るとさともぎすさん
納車一ヶ月の者ですを

自分も基本、通勤と休日は奥さんを乗せるぐらいの為、
無駄に大きな車に興味がないんです（笑）

確かに狭いリアシートですが、座ってみると物凄く
クッション感が良く、座り心地がいいですよね。

まだフル乗車での走行は無いのですが、確かに狭い分、
姿勢を崩さなくても前後の会話に支障はなさそう。

書込番号：19884032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＫ５Ｆ]

>ぼんぼん船さん
デミオのディーゼルのMTに乗っていますが、ノッキングが発生する時はDPF再生中です
皆さんは数分間続くようですが、私の場合２速にシフトダウンしてアクセルを踏み込んで回転数を4000rpmまで
上げてやると治ります。１分も掛かりません。どこかで詰まっていたのが抜けた様な感じです
先日、ノッキングが発生している時に後ろの車がパッシングしながらジグザク運転して
何かを訴えているようでした。バックミラーでも煙等は確認できませんでした
もしかしたら、マフラーから火でも出ていたのかな？？？

書込番号：19891443

昔ながらのクレポリメイト

[enoma]

はじめまして、初投稿です。

今年の1月にXD Touring AWDのパールホワイトを購入しました。
2000km走り、ほとんどが近距離の街乗りで平均燃費は16.4Km/Lです。
AWDでもこの燃費には大変満足しています。

マイナー前の試乗車では発進時のモタ付きが気になりましたが、マイナー後はそのモタ付きも改善されており、アクセルを踏めば一揆に加速する楽しさも十分過ぎるほどの満足です。
他にロードスターNA6を所有していますが、走る楽しさでは同等だと感じます。

ところで先日、ワックス掛けを行いました。
Ｄラーからはガラス系ワックスを薦められたのですが、大切な愛車なので自分で綺麗にするのも一つの楽しみです。
ワックスはロードスターにも使っている昔ながらのカルナバ固形ワックスで、何を思ったかフェンダーやバンパーの黒い樹脂部分にも掛けてしまったのです。

充分に拭き上げたつもりでしたが、この樹脂部分に白くワックス斑が残り、何とも劣化した樹脂の様に白く変色した感じになってしまったのであります。

カーシャンプーやシリコンオフなどで樹脂部分を拭いてみたのですが、樹脂の凸凹にワックスが入り込み、ぜんぜん綺麗になりません。(大泣

半ばあきらめかけて、クレポリメイトを多めに布に吹いて磨いたところ、磨いた直後は白い斑は残りましたが、時間とともに白い部分の黒さが増して、白い斑は全く分からなくなったのです。

車内にはベタ付き感が有るので使いませんが、ロードスターの幌にもクレポリメイトを使っており、コスパでは最高のケミカルと思います。

パールホワイトのボディに黒く光るフェンダーアーチは最高にカッコ良いです。

みなさんも１本！

書込番号：19831399

[エリズム＾＾]

直ぐに効果無くなるけどね…

書込番号：19831782　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

クリーナーでワックスを、落とす方が早い気が。

書込番号：19831944　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

ディーラーの薦めたようにガラス系のコーティングをして塗装を保護

マメな洗車のたびに簡易コーティング剤を塗布（ゼロW、CCWなど）

この組み合わせが楽で綺麗な状態を維持し易いと思います

固形ワックスは・・・　

「手間を掛けて大切にしているんだ！」　という自己満足度だけは高いですね

書込番号：19835010

[うましゃん]

enomaさん

水生シリコンでは、一雨で効果が無くなり、また白くなりますよ

樹脂部分には、ワコーズ　スーパーハードを1本お勧めします（笑）

http://www.amazon.co.jp/dp/B0068UVPIM/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=18PKZCPTVRA03&coliid=I3CYMTXXXVGZXT

書込番号：19835947

[amami77]

enomaさん
私も、うましゃんさんが言うようにワコーズ スパーハードがおすすめです。
私も実際使っています。
使用するに当たり硬化に時間がかかるのが難点なので晴れた日が5日ぐらい必要ですが、
仕上がりはかなり良いです。

書込番号：19837323　スマートフォンサイトからの書き込み

オートロック

[mrdjkami]

納車から2ヶ月が経ちました。これまでオートロックについて気がつかなかったので設定していなかったのですが、ようやく試してみました。
マツコネで設定を変えるだけであっという間に完了。
CX-3を降りてドアを閉めるとピッと音が鳴り、そのまま車から離れるともう一度ピッと鳴ってライトが光ります。これで自動ロックされます。
ドアミラーも連動して閉じるオプションもあるそうですが、購入時に一切話に出なかったためつけていません。
自分は駐車場でロックを解除しようとしたら開いていたということが時々あるおっちょこちょいなので、これは安心です。このまま設定します。
今更というネタで恐縮ですが、いろいろ便利な機能が付いているいい車です。

書込番号：19774066　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞mrdjkamiさん

オートロックを設定されるのであれば、DOPの自動格納ミラーを取り付けた方が、
万が一ロックされてない場合に、離れたところから確認できるので安全です。

書込番号：19774154

[風吹裕矢]

私はデミオですが、納車時に営業さんから説明を受け設定もしてもらいました。
説明が無くても自分で調べたと思いますが、設定できる項目の説明があると親切ですよね。

オートロックについては過信しないでロックされたことを確認してください。
私はロックされるものだと思い車を離れて戻ってきたらロックされていなかったという経験が２度ほどあります。
恐らく同乗者がドアを閉めるより早く自分が圏外に出たことが原因ではないかと思います。

離れた場所からロックされたことを確認するには、目的が異なるのですがロックに連動してリモコンにアンサーバックがあるセキュリティ機器を取り付けるという手があります。
自動格納ドアミラーが一番視認しやすいとは思いますが。

書込番号：19774301

[ケインズ2000]

＞mrdjkamiさん
おっちょこちょいなら尚更、今更ですが自動格納ミラーが便利ですよ♪
ロックとミラー格納がセットになっているので一目で分かります。
あと、余談ですが以前上がっていたクチコミに有った雨天時のバックカメラに施工するスプレーを使ってみましたが雨天時、非常にクリアに見えてグッドでした。宣伝では無いのですが、ご参考までに。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/4106/C65/

書込番号：19774385　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

１０年前のＭＰＶにも普通に付いてるし、説明書にも書いてるから。

書込番号：19774740　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞mrdjkamiさん

自動格納式ドアミラーについてはあまり
重要視してなかったのですが、オートロック
機能が絡むとなると、欲しくなりますね。

今週納車予定なのですが、後付け可能な装備
なら一度検討してみたいと思います。

書込番号：19775376　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆考ちゃんさん

ショップオプションにつき、後付けは可能です。
取付費込：18,576円（本体価格：17,280円）
差額があまり無いので、取り付け自体はあまり難しいものでないと思いますが・・・

社外品でもありますので、参考までに見つけたものを紹介します。
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tdmr-a-cx3-m01/
純正品に比べて価格も1/3以下ですから、DIYチャレンジでも面白いと思います。
・・・私はショップオプションを取付しましたが、これを先に見つけていれば自分で取付していたと思うので、密かに後悔してます・・・）

書込番号：19775570

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

安過ぎる・・・
この価格なら面倒くさい病を払拭できますなっ（笑）

情報ありがとうございます。

書込番号：19775857　スマートフォンサイトからの書き込み

[慎之介0203]

このオートロックとロック時自動格納ドアミラーの組み合わせ最高です。
遠方からロックの確認が目視できます。たしかディラーオプションでそんなに高価ではありません。
ぜひぜひお付けすることをお勧めします。

書込番号：19776498

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

カカクコージーさん有難うございました。
早速、楽天さんにて取り寄せ、取り付けました。
配線の説明書は写真付きで分かりやすかったのですが、
ドアの内張りの外し方の説明画像がなかったので、
昔培った感を頼りになんとかなりました（笑）

あとホーンの取り替えも、ググッたらなんとバンパー
の取り外しが必要とのことで・・・
(すぐ見える場所にあるのにね)

日曜大工がてらなんとか双方取り替え完了しました。

まぁこれをカー用品店で取り付けお願いしたら工賃
だけで、軽く2万円は取られたでしょうね！

もしどなたか取り付け挑戦したい方みえましたら
教えますよ。

書込番号：19815486　スマートフォンサイトからの書き込み

[majin san]

＞考ちゃんさん
こんにちは、セラメタオーナーです
ホーンの音色がちょっと情けなくて、交換したいなと考えています
交換について是非別スレで説明して頂きたいです
宜しくお願いします

書込番号：19842019　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞majin sanさん

バンパーの外し方ですが、スレ立てして伝わるような簡単な作業ではありませんよ。
ディーラーのサービスに、ホーンの交換をする旨を伝え、整備書のコピーをいただくのが手っ取り早いでしょう。

手配するのが億劫ならば、「みんカラ」で、ホーン交換や、バンパーの外し方で検索すれば、ある程度の紹介がされています。
それを見てご自身で交換するか、外注するか判断されてはいがでしょうか？

書込番号：19842152　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞majin sanさん

自分は「cx3のホーン取付」でググってみて
大まかな詳細を確認しました。

そこの説明では完全にバンパーを取り外して
作業してましたが、実際は純正ホーンの取付
位置がグリルからすぐ手の届く位置なので、
ある程度、ビス類を外したらあとはバンパーを
完全に外すことなく、ちょいとずらす程度で
ホーン取り替えの作業は出来ます。

外すビス類は、グリル周辺からバンパーの
アンダーカバー周辺と左右フェンダープロテクター？
周辺の表ビスと隠れビスなど、多数ありますので
結構大変です。あとオプションでフロントアンダー
カバーを装備していると、これが内側からビスで
固定されているので結構厄介ものです。

これだけのビスを外すとあとは意図も簡単に
呆気なくバンパーは外れます。

自分は過去にカー用品店で働いていたので
手間以外なんてことはないのですが、結構
ハードルの高い作業になる部類だけど・・・

大丈夫ですか？

書込番号：19842327　スマートフォンサイトからの書き込み

木が生長しました

[カカクコージー]

沢山の木が育つとこちらも嬉しくなります(笑)

６か月経過していないのに２か月ちょいで５０００ｋｍ達成したので、点検に行ってきました。
・オイル交換（パックｄｅメンテに含まれるため今回は無料）
・オイルフィルター交換（２，８０８円）
・リコール実施（燃料フィルターのドレンプラグとガスケットの交換）
全行程の所要時間はおよそ１時間でした。

で、帰宅後マツコネ画面に表示された燃費モニターで、ようやく木に葉が生い茂ってました。

みなさんはどうでしょうか？

では、天気もよろしいので、ちょっとドライブに行ってきます(^_-)-☆

書込番号：19772249

[こくちんぱん]

アクセラXDですが、17,500km走行した現時点では木は四つです。

書込番号：19772632　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆こくちんぱんさん

沢山の木が育ちましたね。
SKYACTIV-D2.2のモクモクと盛り上がるトルクがすごく好きです。
同じクリーンディーゼルオーナー同士、これからも増やして行きましょう！

書込番号：19773369

CX3の走り

[highfiset]

ツーリング　ＡＷＤ乗りです。２０００ｋｍほど走りましたので、購入を検討している人の参考になるかと思い、これまであまり書かれていないことを中心に書いてみます。
（１）山道、特に登りは想像以上に楽しいです。登りだとターボのタービンがずっと回り続けているため、アクセルに対していつも以上にレスポンスよく反応し、鋭く加速します。またパドルで２速、３速、（まれに１速や４速）のシフトチェンジが素早く行われるため、意のままに操れます。２１５，５０タイヤは相当粘るため、登りでタイヤを鳴らすことはあまりなさそうです。ハンドリングもスポーツカーのようにクイック、ハンドルも小さくて雰囲気があります。そのくせガチガチでは無くしっとりとした走りをします。下りは、重量重め、エンブレ弱めですので、ブレーキをいたわった方が良さそうです。ちなみに登りで燃費が下がっても、下りで取り戻せます。
（２）特にエコ運転を意識しないで、ガツンと十分に加速してからアクセルオフ（またはパーシャル）にしても、それほど燃費に差が出ない気がします。楽しく走っても、１５〜１７ｋｍ/Ｌは行きます。しかも軽油ですから、十分にエコですね。ＤＰＦ再生の間隔や時間もこの走り方の方が良さそうです。
（３）減速から加速に転じる場面でエンブレで回転数が４０００を超えている場合、シフトアップして回転数を２０００程度に落としてしっかりと踏み込んだ方が速い気がします。このエンジンは２０００〜４０００の力強さに魅力があります。
（４）高速道路では８０ｋｍを超えたあたりから、エンジン音がほとんど聞こえなくなります。４速、５速、６速とシフトアップしながら静かに力強く加速していく様子は高級車のようです。波の上をボートが進むようにスムーズに走って行きます。個人的には気に入っています。ただし静かすぎで眠くなります。
（５）パドルシフトとシフトレバーマニュアルモードの両方を使っていますが、パドルのサイズが短くて指が届かないことがあります。あと１〜２ｃｍは長いとより使いやすいと感じています。
（６）寒い日の朝などは、ディーゼル感たっぷりのアイドリング音が響いています（笑）。

ＣＸ３は、スタイルよし、走りよしの個性的な車だと思います。参考になれば嬉しいです。

書込番号：19762235

[ディーゼルマン]

＞highfisetさん

こう言うスレを待ってました^ ^

書込番号：19762473　スマートフォンサイトからの書き込み

[半月♪♪]

パドルシフトの大きさ（長さ）はぜひ改善してほしいです。
当方、指短いせいかダウンヒルでパドルシフトダウン遅れて
怖い思いしました。
長さより位置なのかな、奥にあって指が届きにくい感じです。

書込番号：19763637

[highfiset]

＞ディーゼルマンさん
ありがとうございます。
ＣＸ３はスタイルだけで無く、走りもなかなかのものだと思うのです。

＞半月♪♪さん
＞パドルシフトの大きさ（長さ）はぜひ改善してほしいです。当方、指短いせいかダウンヒルでパドルシフトダウン遅れて怖い思いしました。
無事でよかったですね。私もコーナリング中にかろうじてパドルにとどいた薬指でギアチェンジできたときは、ホッとしますから。。。もっともその瞬間も楽しんでいるわけですが（笑）。

書込番号：19765098

[考ちゃん]

＞highfisetさん
いいですね。納車前の身としてはワクスレです。
もっとこういうレス欲しいです。（笑）

試乗で一般道でも3速以上でのエンジンの静寂性は
体感できました。それでいてトルクフルなんて・・・
皆さんの高速運行が楽になったという由縁はそこ
なんでしょうね。ドラポジもしっくりきてシートや
内装作り全体にホールド感かあり、ドライバー目線
ではほんとステキな車だなぁ〜と思います。
(助手席は知りませんが・・・)

自分はAWDのマニュアルミッションをチョイス
しているので、ほんと納車が待ち遠しいです。

自分も納車後はできるだけ上げていきたいと
思います。

書込番号：19766193　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅二]

スレ主さん
私はXD AWD 6MT乗りです パドルシフト ちょっと大変そうと思ってしまいました 一瞬でもヒヤッとはできるだけ無いのが良いですよね MTでもアイスト後のギヤが入り難い時があり焦る時があります(笑)
ディーゼル車は教習車以来ですが 舐めてましたね
そこそこ走ってくれたら良いくらいに思ってましたが ま〜運転の楽な事(笑) もうガソリン車には戻れ無いかもと思うほどです 音がどうのと言われていますが 定則走行ならガソリン車より静かですよね？
考ちゃんさん
過去車5MTばかりでしたのでcx3で6速にギヤ入れた時は感動的でした(笑) 是非とも楽しんで下さい！

書込番号：19766489　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞寅二さん
自分は久々のマニュアルで初６速です。
出勤の往復で何度６速まで達するか疑問も
ありますが（笑）

でもディーゼルこそ６速の価値観があると
思います。

寅二さんもマニュアルのレスどんどん下さいな。

書込番号：19766755　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅二]

スレ主さん
ケンスタイル等で ロングパドルシフトなる商品が出ていますね そこそこな値段ですが 使い勝手の限界がきたら交換も考えてみてはどうでしょう？本当に色々なパーツがありますね カスタムも楽しみの一つではありますが ハマると大変なので注意ですね(笑)
北国の私は やっと夏タイヤに交換できるので18インチの乗り味はどんなものか楽しみです

書込番号：19767349　スマートフォンサイトからの書き込み

[狙えイーグル]

同じAWD 6AT仕様です。

私は6ATでのんびり走るときはハンドルをグッと握って、パドルシフトを使ってスポーティーに走りたい時はハンドルには親指のみかけ指4本をパドルシフトにかけて運転しています。

あと燃費ですが...。
町乗りでそこそこの加速をしていても15〜17km/l走ってくれます。
町乗りで前の車に追従して走る場合は20km/lも出ます。
マツコネのIDM加点の為2、3、4速多用してるので平均は15km/l台になってますけどね。
高速で燃費がのびるは当たり前だけど速度とアップダウンが大きく影響しますね。
東名阪を制限速度+αで走っていても町乗りと大きく変わらず、中央道を長野から関東方面に深夜制限速度で走っていたら30km/l以上出たこともあり、東名を言えないスピードで出し続けて走っても町乗りと変わらず...。

まぁ前車がハイオク5km/lでしたから大満足ですけどね！

書込番号：19767678　スマートフォンサイトからの書き込み

[highfiset]

＞考ちゃんさん
はまったときはとってもトルクフルで、「ぐいぐい」加速します。ましてマニュアルなら、きっと楽しめると思います。
＞寅二さん
ロングパドルシフトなるものがあるのですね。いよいよとなったら考えてみます。とりあえずは、慣れるようにがんばっています。１８インチ、この車には品良く収まっていると思います。

書込番号：19767679

[狙えイーグル]

画像添付忘れました

書込番号：19767723　スマートフォンサイトからの書き込み

[highfiset]

狙えイーグルさん
＞私は6ATでのんびり走るときはハンドルをグッと握って、パドルシフトを使ってスポーティーに走りたい時はハンドルには親指のみかけ指4本をパドルシフトにかけて運転しています。

参考になります。いろいろ試しているところです。

＞町乗りでそこそこの加速をしていても15〜17km/l走ってくれます。
＞町乗りで前の車に追従して走る場合は20km/lも出ます。

町乗りで２０ｋｍ/ｌはすごいですね。追従型クルコンは町乗りでも使えるんですね。便利そうですね。（うちのは従来型のクルコンで、高速でしか使っていないものですから。）

書込番号：19773949

[寅二]

スレ主さん
イーグルさんの 燃費にビックリです(笑) 他のレス等でも燃費良いのはATに感じますね オイシイ所を上手く使ってくれるのでしょうね MT乗りの自分が下手なだけですけど(笑) 今の所 通勤 週末プチ遠出して16から17Lくらいですね 元々燃費は余り気にしないので満足です(笑) タイヤ交換したので18インチの乗り味を楽しみます 書き込み等で固い 跳ねる と言われていますがどうなるのか感じてみます(笑) 標準サイズが少ないので225/45R18にしてみました 短い夏タイヤシーズン走り込みたいと思ってます(笑)

書込番号：19776859　スマートフォンサイトからの書き込み

[狙えイーグル]

2WDの方は固い足を気にしてる方多いですね。
試乗は2WDしか乗りませんでしたが、悪路(舗装が悪いとか)は走らなかったので気になりませんでした。

AWDはめっちゃソフトですよ。
大きな入力には対応できずにガツンと来ますが、オーバー気味にコーナーに入るとロールが気になったり、道路のつなぎ目で上下に揺れまくったり...。


上の画像の燃費は中央道の下り区間？が多い40分間です。
アップダウンでこんな燃費も出ますって例です。
長野の山道下りでアクセル踏まなきゃ7分間の走行ですが、60km/lも出ましたから。
海老名近くの燃費もあげておきますね。

オートクルーズは便利ですが、燃費を考えると下りではオフにする方が伸びるような気がします。
設定スピードに合わせようと減速しちゃうから？
あと町中でのオートクルーズは車間が詰まって減速ってのが多くなるので、IDMは悪くなることが多いです。
まぁIDMの加点する走りはけっしてエコな走りではありません。
車購入後1ヶ月チョイでステージ3いきましたが、燃費が良いのは加点も減点も出ない走りです。

書込番号：19779704　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

山道登りで全然スピードが出なくて初めてパドルシフトを使いました。
いや〜〜〜、面白いですね！
２速３速で短い登りコーナーをどんどん走って行ったのですが
年甲斐も無くウキウキしちゃいましたよ。
ディーゼル恐るべしです（笑）

書込番号：20013623

燃費

[まめたあぼ]

みなさんの燃費を聞きたいです。
自分は休日高速と通勤で使ってますが、平均燃費19km出てます！納車から約1ヶ月燃費がグングン上がってます！給油のたびにニンマリします 笑
みなさんの燃費どうですか？

書込番号：19727793　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

アテンザでアテンザのスレにレスしたんですが
ディスプレイの平均燃費で20.7km/l出ました。
今の時期が1番燃費が伸びる季節の様ですね。

書込番号：19728315

[へたれぇ]

自分は21.5km/lです。ちなみにXD Touringマニュアル車

書込番号：19728490

[珈琲豆夫]

みんカラというここと同じようなサイトに、燃費記録のページありますよ。

書込番号：19729473　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

CX-5のスレと勘違いしていました
失礼しました

書込番号：19729871

[sayonara]

＞まめたあぼさん
乗り換えたばかりのころはガソリン車と同じような加速を得ようとして平均燃費10km/l前後でがっかりしていたのですが、
少し慣れてきて、30kmまでゆっくり加速して、クルコン（MRCC）で加減速を行い、制限速度の+10kmぐらいで定速走行を
行うことで平均燃費19km/l前後まで伸びました。

ゆっくり発進して、定速走行がCX-3に合った走り方だと思っています。

書込番号：19730333

[カカクコージー]

☆まめたあぼさん


Lパケ　６ATに乗ってます。

納車後1か月２０日で約３８００ｋｍ走行しました。
給油回数：８回　　平均速度：３４ｋｍ／ｈ（本日現在）
車両表示の平均燃費（平均表示の平均）：１７．４８ｋｍ／Ｌ
満タン法の平均燃費：１７．０７ｋｍ／Ｌ※計測可能な分のみ計算
軽油の平均単価：８１．５円／Ｌ
１００円あたり走行距離：２０．９５ｋｍ／Ｌ

参考：前愛車のＳ１７クラウンの５年１０か月のデータ
８．６９ｋｍ／Ｌ
１００円あたり走行距離：５．８５ｋｍ／Ｌ

Ｓ１７の時は・ハイオク給油・ガソリンが高い時もあった（平均：１４９円、１７０円超えの時も相当あった）ため、今の低燃費・小コストは、ほんと、財布にやさしくなり嬉しい限りです。

しかし１９ｋｍ／Ｌはうらやましいですね。私も頑張らないと・・・（汗）
お互いよきカーライフを！

書込番号：19731238

[カカクコージー]

訂正

１００円当たりの走行距離の単位表記を間違えました。

誤：ｋｍ／Ｌ
正：ｋｍ／円

書込番号：19731254

[まめたあぼ]

＞へたれぇさん
さすがのマニュアルですねーうらやましいです！
＞sayonaraさん
クルコンで燃費アップですかー！確かにマッタリ運転する時にはええですねー(｡・∀・｡)ゝ色々試してみたいと思てます。
＞カカクコージーさん
自分も高速を使わなかった下道の場合は17〜18くらいに落ち着きますが、それでも凄いですよねぇ…ディーゼルだし。

書込番号：19731299　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

まめたあぼさん

関西在住のXDツーリングFFに乗っている者です。
納車以来ずっと燃費記録を取っているので、参考までに共有させて頂きます。

給油回数
9 回

標準燃費
20.96 km/L

最高燃費
24.16 km/L (16/03/12)
都市高速を利用して、岡山まで日帰りドライブした際の燃費です。

最低燃費
18.79 km/L (16/03/07)
約3ヶ月、ほぼ都市部のチョイ乗りばかりしていた際の燃費です。

給油日　　　|　走行距離　　|　給油量　|　燃費
16/03/21　　|　707.00　　　|　30.88 　　|　22.90
16/03/12　　|　390.40　　　|　16.16 　　|　24.16
16/03/07　　|　734.50　　　|　39.10 　　|　18.79
15/12/13　　|　787.90　　　|　40.08 　　|　19.66
15/08/30　　|　862.70　　　|　43.67 　　|　19.75
15/07/20　　|　672.20　　　|　29.78 　　|　22.57
15/07/19　　|　596.10　　　|　26.15 　　|　22.80
15/07/12　　|　401.60　　　|　20.43 　　|　19.66
15/07/05　　|　942.80　　　|　44.49 　　|　21.19


記録を振り返ってみると、下記の傾向が見えて来ました。
(1)一回あたりの走行距離が多いほど燃費が良くなる
(2)平均速度が60〜80km程度の範囲での走行が多いほど燃費が良くなる
(3)平坦路の割合が多いほど燃費が良くなる
(4)エアコンの使用はそれ程燃費に影響しない

この傾向を最も満たしたのが、最高燃費を記録した際のドライブコースでした。
高速を利用しましたが都市高速で平均速度が80km未満でしたし、一般道も平坦路が多い道での日帰りドライブでした。
この日は結構暑かったのでエアコンを入れていましたし、都市高速では激しい渋滞にも見舞われましたが、それでもカタログ燃費以上でしたので大変満足出来る燃費です。
15/07/19、20も山口までのロングドライブでしたので比較的燃費が良いのですが、比較的アップダウンがあり高速での平均速度も高かったので、それ程燃費が伸びませんでした。

逆にこの傾向を最も満たしていないのが最低燃費を記録した際でした。
冬季の市街地チョイ乗りばかりで、エンジンが温まるまでの燃料噴射が濃い状態での走行ばかりでしたので、当然の結果ではありますね。
それでももう一台の愛車に比べると、市街地チョイ乗りでの燃費がほぼ倍なので、お財布に優しくて満足しています(笑)

書込番号：19733086

[考ちゃん]

＞NC乗りさん
エアコン可動が燃費に影響しないなんて凄いですね。
エコカーの理想形じゃないですか(嬉)

今年も猛暑と予想されているだけにこの情報は
ありがたいですね。

書込番号：19737881　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆NC乗りさん
☆考ちゃんさん

水を差すようで申し訳ないですが、
確かにエアコン作動時の走行では燃費の影響は少ないと感じます。
冬場でも曇りが発生するため、たまにエアコン作動で運転して実感しています。
ただし、i-stop作動時間は短くなるようですので、実燃費は少し落ちると思います。
これはエアコンだけでなく、今の季節ですと一番弱いヒーターのみの作動でも実感します。

書込番号：19738045

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

ふとおもったのですが・・・
多分、ディーゼルエンジンのトルクにより
コンプレッサーオンオフ時の回転数にあまり
影響を受けないということですかね。

自分の友人は夏場は暑いので基本アイドリング
ストップ機能を切っているって言ってました。

cx3もi-stop可動時にはエアコンが送風状態になって
しまうみたいですね。

ガソリンエンジンでのコンプレッサーオンオフ時の
回転数差を考慮すれば恩恵はあるかも。

書込番号：19739235　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆考ちゃんさん

>多分、ディーゼルエンジンのトルクにより
>コンプレッサーオンオフ時の回転数にあまり
>影響を受けないということですかね。

メカのことはあまり詳しくないので断言出来ませんが、おっしゃってる、トルクの太さはエアコン作動を体感する要因かもしれませんね。
前車S17クラウンの時もさほど感じませんでした。
ちなみに最大トルクは250(25.5)250(255)/3800N・m(kg・m)/r.p.mですが、
CX-3の最大トルクが270(275)/1600-2500（単位は同じ）で、2500ccエンジンよりトルクが太かったSKYACTIV-D1.5に改めて「びっくりぽん」です。

尚、i-stop中の送風ストップ車両は、夏場が地獄ですよ。
以前のホンダハイブリッド車がそうでしたが、とにかく地獄みたいです(笑)

書込番号：19740708

[okam]

＞カカクコージーさん

小生の前車FIT2 HVは、停車してエンジンが停止しているときは,
送風が弱くなりましたが止まることはありませんでした。
さらに、車室温度とオートエアコンの設定温度の差が一定以上になると
自動的にエンジンがかかり、エアコン又はヒーターが動作しましたので、
地獄を味わうことはありませんでした。

現車のCX-3は、バッテリーの容量に余裕があるためか、
i-stop中でも送風量は変わらない（＝弱くならない）ようです。

書込番号：19741078

[フォックスマン]

XD-Lパケ2月納車で、300kmまでチョイ乗りでリッター12kmでしたが、遠出で高速道路、田舎道、一般道路合計で200km走破でなんとリッター25kmになりビッグしました！

書込番号：19743513　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめたあぼ]

＞NC乗りさん
細かなデータで凄いですねー！
＞フォックスマンさん
遠乗りすると劇的に燃費が伸びますよねー(≧▽≦)ゞ

cx-3は燃費が良くて運転が楽しいので、通勤でもちょい遠回りしちゃいますねー笑

書込番号：19743663　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆okamさん

私の言葉足らずで誤解を与えてしまったみたいで・・・
初代シビックハイブリッドは、アイドリングストップ中はエアコンが動かなかったとか。
今の車はそうじゃないんですけどね。微弱でもエアコンは作動するようになってますからね。

書込番号：19743766

[okam]

＞カカクコージーさん
ホンダのＦＩＴ、VEZEL等の１モーターHVは、初代シビックＨＶと同様に、
エアコン用コンプレッサーがエンジン駆動になっているため、
エンジンが停止しているときはコンプレッサーも止まり、
エアコンは動作せず自動的に微弱送風のみに切り替わります。
（アコード等の２モータＨＶのコンプレッサーは何駆動か？？？？です）

プリウス等のトヨタ製２モーターＨＶのエアコン用コプレッサーは電動ですので、
エンジン停止中でもエアコンが動作するようです。
(コンプレッサー駆動用電池の容量が一定以下になると、
エンジンが自動的に始動して発電するようです）

車載エアコンを働かすためには何らかのエネルギーを消費しますので、
程度の差はあってもエアコン動作＝燃費悪化に変わりはないと思っています。

書込番号：19748262