マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

豪雨による 納車の遅れ

[ぽおきち]

豪雨災害にあわれた方々　謹んでお見舞い申し上げます
復興まだ半ばだとは思いますが　お身体に気を付けて頑張っていただきたいと思います

さて私はCX-3の納車待ちをしている者です　大体７月終わりに納車予定でありましたが　豪雨災害の影響で
８月の終わりであろう（未定）ということです　マイナーチェンジで発注が増えたことと今回の豪雨が重なったみたいです
まあ仕方ないですが　車検証やその他もろもろがそろっており　ナンバーもわかっていて　車だけがない状態です　　　　　　　　　　　　　　ワクワクが止まりません　ネットで説明書も読み終えたし　もうたまりません（笑）
あとはMazda様からお詫びに届いたカタログギフトを熟読するくらいでしょうか？
待ち遠しすぎて　訳の分からない乱文申し訳ありません　もう少しだと思いますが待つことにします　

書込番号：22032450

[st_kamo]

＞ぽおきちさん
納車楽しみですね。車を買うと言うことはその金額もあって大きく経済に貢献する事でもありますし、今回の災害では巡り巡って僅かでも復興支援に繋がるものでもあると思います。

私の家族は先月末頃にCX3を契約し、ディーラーの方に早くて9月末、遅くて10月入ってしまうかも、との事でした。んー待ち遠しい。納車が楽しみですね！

書込番号：22033217　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞ぽおきちさん
6月にエクスクルーシブモッズを契約して納車待ちしている者です。
納車待ちまでの時間、新しいクルマでの妄想が色々と膨らんで、ワクワク感も止まりませんよね。

さて、私も西日本豪雨の影響で生産日が当初予定より3週間ほど遅れたのですが、マツダからお詫びがあると言う話は初めて知りました。

私の場合、生産日が遅れる事が判明したタイミングでディーラーから契約し直しの申し出があり契約し直した事もあり、予定通り納車されれば車両登録と納車月の乖離が生じないのですが、その違いなのでしょうか。

書込番号：22034324

[副音声]

私も先日、cx-3契約しました。
納車は11月上旬予定との事です。
うちのディーラーでは西日本豪雨の影響と、あと、クルマがよく売れているのでという理由もあるようです。
納車まで待っている時間っていいですね。
なんとなく、普段の生活にも張り合いがでます。

書込番号：22034408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽおきち]

＞st_kamoさん
大体　同じくらいの遅れでしょうか？　私は６月の頭に発注して７月末の予定が８月末になりそうです
お互い首を長くして待ちましょうｗ
＞NC乗りさん
カタログギフトのはがきに　『九州マツダ』と書いてあったので　九州独自でしょうか？
エクスクルーシブモッズ羨ましいですね　いいなぁｗ
＞副音声さん
そうなんです　真夏の忙しい時期を乗り越えることができました　まさしく張り合いですｗ

書込番号：22038889

[オンセンさん]

はじめまして。
自分も７月上旬に契約をしましたが納期は未定です。
今月中には再度契約書を書き換えの連絡がくる予定です。
状況が状況ですから遅れるのは仕方ないと思いますが
あんまり遅れるようでしたら何かしらの補填が欲しいかなと思います。
まあ余り急いではいませんので納車されるまで楽しみに待ってます。

書込番号：22039157

[NC乗り]

カタログで見るより色遣いがお洒落だったので、飽きる事無く長く付き合えそうです。

＞ぽおきちさん
ぽおきちさんも6月頭発注だったんですね。
私も6月頭に発注しまして、当初は7月2〜3週生産予定だったのですが、豪雨の影響で3週ほどずれ込んでしまいました。

そんな訳で首を長くして待っていた新しいCX-3ですが、本日ようやくディーラーに到着しました。
紆余曲折がありましたが、何とか当初の予定通りこの週末に納車です♪

書込番号：22052093

[ぽおきち]

＞NC乗りさん
なんと！すべて同じですｗ　自分も昨日ディーラーに到着したと連絡があり　明日納車です　奇遇ですねｗ
今日は眠れるでしょうかｗ

書込番号：22054791

[NC乗り]

＞ぽおきちさん
私は明日納車なので、ぽおきちさんは一足お先に納車でしたね。
今頃慣らしドライブ中でしょうか？

私も明日が待ち遠しくて、今日は眠れない夜を過ごしそうです(笑)

書込番号：22057471

[ぽおきち]

＞NC乗りさん
先程　帰ってまいりました　良いですよ！自然と笑みがあふれてまいりましたｗ
２０ＳのＳパケですが　感想としてはATがいいなと思いました（前車はＣＶＴ）

良いカーライフになるとよいですね！

書込番号：22057770

[ぴんそる]

＞NC乗りさん
初期型からの乗り換えということですね、
レビュー楽しく拝見致しましたよ
ロードスター乗りさんからの目線が参考になりました。 エクステリアでCX-3に勝るロードスターには
見かける度に目を奪われます。

一晩寝れば納車、楽しみですね。
モッズが小粋でヨーロッパ車にも負けないデザイン性 素敵ですな

初期型との比較レビュー見たいですね。
1.5Dユーザーにとっては酷なものになりそうですが、、、、ある部分は初期型のほうが良かった なんて表現があると救われますが。

ぽおきちさんの感想もお聞きしたく。

書込番号：22057773　スマートフォンサイトからの書き込み

[007k]

皆さん、お仲間に入れてください。
昨日２０Ｓ　PRO契約しました。

慌てていたために契約前に納車見通し聞かず、契約後に「で、いつ頃納車？」と訪ねると、
にっこりとセールスさんが「そうですねー１０月下旬か１１月かもですね」と。
えー遅すぎるよ！と思ったけど後の祭り。
そうですか、豪雨の影響もあるのであれば、微力ながら復興に貢献したと考えましょうか。
かつて広島の地で過ごしたことのある身としては。

まあ１４年経過した下取り車との別れを惜しむ時間も増えた、と。
老車が我が家で過ごした期間は一年半ですが、下駄代わりに使い倒し、よく頑張ってくれました。

とりとめもなく書きましたが、今後ともよろしくお願いします。

書込番号：22062736

[pooh_pig]

こんばんは。
私は8月の上旬に契約をして、昨日営業の方から納期の件ですと電話があったので、私も納車が遅れてしまうのかぁ（涙）と思っていたら、10月4日に車がディーラーへ到着予定です、納車予定日の連絡を待ってらっしゃると思って、との事でした。当初、10月20日が納車予定日と言われていたので、嬉しくてつい書き込みしてしまいました^^
連絡をもらった時に偶然ディーラーのそばにいたので、また試乗をしました（笑）何度見てもかっこいいです^^
長々と失礼しました。

書込番号：22063377　スマートフォンサイトからの書き込み

[pooh_pig]

連続すいません。
登録日が分かって嬉しくて書き込みをしてしまいましたが、タイトルが「納車の遅れ」なのに、配慮が足りなかったですねm(_ _)m

書込番号：22063516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽおきち]

＞pooh_pigさん
いいえ合ってますよ　8月上旬から10月４日なら2ヶ月なら　今は早くなってるんでしょうか？
私は3ヶ月だったからですねー
納車待ち遠しいですけど　楽しみですよね！

書込番号：22065308

[副音声]

何度も試乗したくなる気持ち、よくわかります。
私もお盆前に試乗し、お盆に契約しました。
20分ほどの試乗でしたが、至福の時間でしたね^_^
納車は11月上旬ですが、気長に待ちたいと思います。
pooh_pigさん、ちなみに色は何色ですか？

書込番号：22065880　スマートフォンサイトからの書き込み

[pooh_pig]

ぽおきちさん
こんばんは。
そうなんです、待ち遠しいのと納車後の楽しみと^^

副音声さん
色は迷いましたが、マシーングレーにしました。初めて主人と色で意見があったので（笑）

書込番号：22066066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

ソウルレッドは艶っぽい陰影と美しいリフレクションが楽しめて良いカラーですね。

＞ぽおきちさん
日曜日に無事納車されました。
まだ近場を数十キロほど走った程度なのですが、それでも色々と初期型との違いを感じて、箱替えして良かったと感じています。
嫁と二人、自然と笑みがあふれていました(^^)

書込番号：22067520

[NC乗り]

＞ぴんそるさん
レビューご覧下さった様で、ありがとうございます。

以前はデザイン性でクルマ選びすると必然的に外車を選択せざるを得なかったのですが、最近のマツダは内外装共に上品かつお洒落感があるデザインになって来たので、ぴんそるさんがレビューで書かれていた様に、輸入車からの乗り換えが多いのも頷けますよね。
お陰で今までロードスターとロータリー以外のマツダ車には興味が無かった我が家ですすが、気付けばマツダ車2台乗り生活を満喫しております(笑)

新しいCX-3の感想ですが、我が家の場合、ディーゼルからガソリンへの乗り換えなので、やはり乗り換えによって得た部分と失った部分があるなと、改めて感じました。
初日に少し高速を走ってみたのですが、法定速度で走る範囲であれば、やはりディーゼルの方がトルクフルな分、走らせていて頼もしく感じますね。

待ち乗りでも感じられるグイグイ引っ張ってくれる、ディーゼルエンジンのトルク感とデザイン性の組み合わせにCX-3の価値を感じるのであれば初期型でも充分に満足出来るので、その他のアップデートされた機能等に価値を見出せないのであれば、敢えて買い換える必要性は無いのかな？と、個人的には思っています。

書込番号：22067556

[青い海風]

＞ぽおきちさん

デミオ(1.5D)乗りですが、先日、機会があってずっと気になっていたCX-3(1.8D)に試乗することができました。

僅かな運転時間でしたが、デミオよりもしっとりとした乗り心地で、洗練された大人の車って感じがしましたね。

静粛性も高い、けど室内に響くエンジン音はデミオの方が静かと思いました。気のせいかな。。。

しかし…何といってもコレ、カッコいいからOK！

今は軽快＋ドッカンのデミオが気に入ってるので買う気はないですが、思わずパンフを貰いました。
意味もなく眺めています。。。

書込番号：22119856　スマートフォンサイトからの書き込み

[pooh_pig]

副音声さん

ごめんなさい、色について勘違いをしていました。

契約時には、偶然意見のあったマシーングレーにしたのですが、家族の車がガンメタで駐車場で並んだ時に色が被ると思って、翌日にセラメタに変更をしたのを忘れて、マシーングレーと書き込んでしまいました。失礼しました^^;

主人に言われて気づいたので、書き込みからしばらく経っていますが^^;

書込番号：22149321　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型から乗り換えます

[nob.T]

初期型購入から3年近くになり、スカイプランの残債を再ローンしようかと考えてたのですが、最近また商品改良で結構変わったみたいなので、乗り換えの見積もりだけでも取ろうとディーラーに連絡したら「試しに半日乗ってみませんか」と言われて、乗ってみました。
静粛性や乗り心地が良くなり、電動パーキングブレーキや前後のアームレストなど、「いい車」感が大きくアップしていてびっくり。
ディーゼルのトルクのある感じは気持ち良くて大好きなのですが、頻繁なDPF再生がイラつくので、今回は20Sで見積もりを取ったのですが、見積もりを見てまたびっくり。
今の車の査定と本体値引きを合わせて30万円以上引いてくれて、頭金が10万円、月々の支払いが今と変わらない3万円という金額。まさか車検通すより安い頭金で、今と変わらない支払いのままで、新車に乗り換えられるなんてと思わず即決してしまいました。
今の車を再ローンして最後まで払えば自分の車になるというメリットはありますが、3年ごとに新しい車に乗り換えるというのも、案外合理的で、スマホの機種変みたいにアリかもと思いました。

書込番号：21971390

[JTB48]

いわゆる残価設定型ローンですね。現金一括派の人には否定される方式ですが、とにかく各月々の支払いを抑えて好きなクルマに乗れるということはクルマ好きにはお金に換えられない喜びです。最終支払額をどうするかという問題もありますが丁寧に乗る自信があれば現金一括という小学生にもわかる損得に対抗できる支払方法です。クルマ好き（私も）って案外飽きっぽいですからね！

書込番号：21971415

[on the willow]

＞nob.Tさん

CX-3 の下取りが高かったということですね、おめでとうございます。
私もこんな好条件だったら乗り換えるかもしれませんね。

>頻繁なDPF再生がイラつくので

新しい D1.8 は D1.5 比で DPF再生間隔が 1.5倍、再生時間は約半分に短縮されているとのこと。
CX-8 などに採用されている急速多段燃焼などの新しい技術が採用されているメリットが出ているようです。

もちろん SKYACTIV-G 2.0 も良いエンジンなので、ぜひ楽しんでください。

書込番号：21971418

[nob.T]

＞JTB48さん

めちゃめちゃ飽きっぽいんです。笑
次の3年後は、SKYACTIVE-Xとかですかね。

＞on the willowさん

1.8になってDPF再生も改善されているんですね。
こないだの試乗ではやはりディーゼルと比較してちょっと物足りない感じでしたが、
慣れたらまた印象も変わるかもですね。

書込番号：21971730

[canna7]

なかなかおいしいはなしで羨ましいです。

ちなみに走行距離はどのくらいなのでしょうか
よろしければ教えてください

書込番号：21972485

[nob.T]

＞canna7さん

33,000kmぐらいです。

ディーラーでは「まあまあ走ってますね。。。」って言われたから
査定であんまりよくないかと思ってたら、思ってたより良かったです。

書込番号：21972555

[NC乗り]

＞nob.Tさん
同じく初期型のCX-3(XDツーリングFF)から乗り換えた者です。
我が家の場合、CX-3購入当初の想定より年間走行距離が少ない上に市街地走行が多かった事もあり、ディーゼルエンジンならではの高速での長距離クルージング時のトルクフルな走りは非常に魅力的ではありましたが、近距離走行の多用によるディーゼル特有のトラブルによる、想定外のメンテナンス費用発生リスクを避けるため、ガソリンのエクスクルーシブモッズFFに乗り換えました。

乗り換え検討当初は、エンジン排気量が変わる大幅改良に伴い、既存モデルの市場価値が大幅に毀損するのでは！？との懸念がありましたが、商談した6月上旬時点では3年落ちのXDツーリングでも、程度が良ければオークションで170万程度で取引されていた事もあって、我が家は程度が良かった事もありますがそれ以上で下取りして貰えました。

また別のスレッドでもコメントしましたが、下取り以外に値引きも多少あったお陰で、乗り換えまでの3年間は毎月1日コンパクトクラスのレンタカーを借りていた感覚で乗り換えする事が出来たので、セカンドカー用途でCX-3に乗っている我が家としては、かなりお得に最新型に乗り換える事が出来て満足しています。

書込番号：21972848

[nob.T]

＞NC乗りさん

うちも高速に乗ることが少なくなり、街乗りメインになったのでガソリンでもいいかなと。。

それにしても170万円以上で下取り＋値引きってすごいですね。

書込番号：21973188

[canna7]

1年一万キロくらいなんですね

今はマツダ天国な状況ですね♪

書込番号：21973555

[やなゆき]

＞nob.Tさん
購入時に支給されたエコカー補助金は4年以上乗らないと返金しないといけないんですよね？
3年ほど乗られた場合で返金する額はどのくらいになるのでしょうか？
初期型ってエコカー補助金は15万円くらい貰いましたよねー。

書込番号：21973745　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞やなゆきさん

補助金の返金の話はディーラーでも出て、具体的な金額までは確認してませんが、
4年のうち3年近く過ぎているので、残りは４分の１ぐらいかなと思っているのですが。

見積もりの値引き分にはその分も少し加味していますとのことでした。

書込番号：21973758

[再考ちゃん]

＞nob.Tさん
まったく同じ手口でディーラー担当に口説かれている最中です。自分も残クレ飽き性の輩なので（笑）

ただ自分の場合は車の使用目的に変更がありcx-5 を検討しておりますです。
値引き額もほぼ同じで、自分の場合は且つコムテックのドラレコ(前後カメラタイプ)をサービスしてくれるとの殺し文句付き。

地域に寄って違うかもしれませんが「今週中に決めてくれれば」との限定セールスですがね！

書込番号：21973820　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞再考ちゃんさん

ディーラーの店長さんが、「豪雨の影響で大変な時なので、いつもより値引き含めて頑張ってます」的なことを言われていましたので、今は狙い目かもしれませんね。

書込番号：21973952

[ネギ盛り２]

３年ごとも良い選択だと思うし、ある意味で合理的
１０〜１５年以上乗っても「得」はあり得ません
損得勘定をすればキリがありませんからね、究極は乗らない事です（笑）
そんなことよりも、気に入って、気持ちよ、く楽しく、安心してドライブできる車に乗れることが重要（クルマ好きのこと）

新型は環境性能も安全性能もUPしているはずですから安心です
ナイスです！！

書込番号：21974087

[nob.T]

＞ネギ盛り２さん

ありがとうございます！

車が必需品である地方ならともなく、都心に住んでいて損得勘定だけなら、車を所有するよりシェアやタクシーが一番ですよね。
そんな中で所有するなら、ちょっとでも気持ち良く楽しく乗りたいっていうか、単なる新しいもの好きなだけです。笑

車が好きで、愛着を持って大事にメンテしながら長く乗り続けるというスタイルも全然素晴らしいと思います。

書込番号：21974179

[再考ちゃん]

あっ因みにドラレコサービス特典は「cx-5 か8への乗り換えの人限定です」との事。

書込番号：21974370　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞nob.Tさん
3年で2万Km弱の走行距離に加え、夫婦2人での乗車かつ査定時点で未だに新車臭が残るコンディションであった事が、高額査定に繋がったのでは？と推測しています。

あと、ディーゼル補助金の返還について話題が挙がっていましたので、補助金返還の該当者として情報共有させて頂くと、補助金を管轄する次世代自動車振興センターとしては、以下の考えに基づいて補助金の返還を求めています。
・返還額は下取り車両をディーラーへ譲渡した後のタイミングで確定するため、納車前の時点では分からない
・返還額は基本的に減価償却の考え方に基づき勘案された金額となりますが、乗り換えに伴う下取り等の処分によって、残存簿価※以上の収入があった場合は、補助金交付額を上限とし、通常の残存簿価に基づく返納額に加え、追加返納を求められる事になります。
※次世代自動車振興センターの管理する各車両の残存簿価の様です

そんな訳で、（買い替え検討時点で織り込み済みではありますが）一般的な下取り相場＝残存簿価より明らかに高値下取りして貰った我が家の場合、基本的な減価償却の考え方に基づいた額＋αな金額の返還を求められる事が濃厚と思われます。

最近のマツダの販売方針的になかなか難しい商談になるかと思いますが、我が家と同じケースで買い替えを検討されている方の場合、営業マンを全面降伏させる自信があれば、可能な限り下取り額より値引き額を勝ち取る事をお勧めします(笑)

書込番号：21974700

[nob.T]

＞NC乗りさん

補助金返還に関する情報ありがとうございます。

驚くような金額でないことを願っております。

書込番号：21975538

[tsuyoshi555]

デミオへの補助金返還に関する投稿です。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20682733/#tab

予想以上の返還金額でしたよ！

書込番号：22012362

[nob.T]

＞tsuyoshi555さん

少し不安になってきましたが、もう契約しちゃったので。。。

返還金額が決まったら、こちらで報告させていただきます。

書込番号：22012536

[再考ちゃん]

8割返納って・・・ヾ(ﾟД｀;≡;´Дﾟ)ﾉﾞ

ってことは自分は5万ぐらいの返納がくる計算だ！
しかも現在cx-5 はもう補助金対象外になってる
と言われたので、せっかく値引きしてもらっても
この分マイナスになるじゃないかぁ〜

これは予想外だわ・・・

書込番号：22013201　スマートフォンサイトからの書き込み

1.8D試乗してきたんだけど・・・

[再考ちゃん]

なんか新型cx-3 の口コミがあまり数上がってこないなぁと感じたのでとりあえず試乗の感想をザックリあげときますね。

試乗して感じたことは、今後のcx-3 はこれがベースとなるわけで・・・
これからcx-3 を購入される方は自分ら以上の満足感を得られることでしょうね！羨ましい限りです。

出だしのカラカラ音はまぁご愛嬌として、一般道走行中の室内の静寂性と1.8Dのトルクの出方がとても上品に感じられました。自分はマニュアルミッションですがこの1.8DならATをチョイスしていたでしょうね。

因みにうちの担当店では今、cx-3 ガソリン車のマニュアルミッションがとても売れているようです。1.5Dの時は殆どマニュアルミッションを選択させる方がいなかったとの事で、やはりガソリン車のマニュアルがあったら欲しいという方が結構いたんですね！

正直思ったのは外観はほぼそのままでこれだけいい仕上がりをされてしまうと、やはり自分の車の下取り価格に不安を覚えない訳はないですよね汗

2ヶ月前程にcx-3 のガソリン車への乗り換えとかいっそのことcx-5の20sへのアップグレード乗り換えを検討していましたが、最近の原油価格の推移を見ていると今後ただのガソリン車への車種への乗り換えは得策ではないなと感じ、今後10年ほどはまだまだMAZDAのクリーンディーゼルの優位性はそれなりに保たれそうだなと思ったので、現在cx-5のXDプロアクティブで乗り換えを検討してみようと思っている今日この頃です。

書込番号：21963654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞再考ちゃんさん
チョイノリで燃費が悪いのはガソリン、ディーゼル両方おなじですしハイブリッドもそうです。
私はリーフを持ってますが、EVでも電費が悪化します。
ディーゼルで言われるのはご存じのようにススの問題です。
これはメーカーであるマツダ自身が言っていることです。
私の推測ですが、ディーラー側で使用環境によってはガソリンを勧めるのはスス問題が大きな理由の一つと思います。
なぜなら、デミオがデビューした当初はとにかくディーゼルを勧めてましたから。

書込番号：21976199

[ニヒマルGT]

ちょい乗りで15分以内の運転ではDPF再生が終わらず上手くいかないそうです。

私の場合また運転すると途中からか初めからか忘れましたが、DPFが始まり15分位はいつも運転するので深く考えないでいます。

書込番号：21976534　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞再考ちゃんさん
またスス問題ですか？もうこの話しはうんざりですね(笑) 私の考え方はある程度 説明聞いて納得して購入してるので 何か不具合あればディーラーが面倒見ますと言ってくれるのでお任せしますですね(笑)
素人がウダウダ言ってもどうにもなりませんのでプロに任せた方が早いと思うので
新しいタイヤはもしかしてディーラーのみでしか購入できないのでしょうか？ でもトーヨーは買いませんけど 乗り換え良い条件になると良いですね 私はCX4にMT設定があれば買います 出るのかない？(笑)

書込番号：21976549　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞siba--rikiさん
純正装着タイヤはカーショップでも買えます。
取り寄せになりますがね。ちょい高めでもあります。

因みに自分はクリーンディーゼルの注意点やらDPFなどの処理があることを全てこの掲示板で知りました（笑）
ディーラー担当からは何も教えて貰ってません。

多分自分が車に詳しかった事を察したのかもしれませんが、逆にもし購入前にその事を説明されていたら躊躇していたかもしれません。最初は安価な軽油と低燃費で黒煙を吐かないディーゼルエンジンぐらいの知識でセレクトしてましたから

まぁ現状としては結果オーライとなっているので良かったんですがね（笑）

書込番号：21976934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじゃむ95776170]

＞再考ちゃんさん
私も購入したDからは事前には一切説明はありませんでした。
サブディーラーみたいなとこだったので仕方が無いとは思いますが。
この車のおかげで色々と勉強になったので、イヤミでなくいい車だと私は思います。

チョイ乗りに関しては、暖気不足も原因なのかなぁなんて思ったりしています。

書込番号：21977170

[再考ちゃん]

＞ぶーじゃむ95776170さん
自分もMAZDAのクリーンディーゼルのお陰でディーゼルエンジンセレクトの壁が無くなりました。
逆にガソリン車やHYBRID車(燃料費高)に対抗を感じています。（笑）

書込番号：21977608　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

メーカーとディーラーを混同している方がいらっしゃいます。

ディーラーの見解＝メーカーの見解
とは限りませんのでご注意を。

書込番号：21977785　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『逆にガソリン車やHYBRID車(燃料費高)に対抗を感じています。』について　

　�@ガソリン車、�AＨＹＢＲＩＤ車、或いは�Bディーゼルエンジン車の購入時の費用負担の差額を考慮すると、�Aや�Bの所謂クリーン税制やエコカー補助金を考慮しても、幾らガソリン価格が高騰したとしても約250円/Ｌを超えない限り、年間10,000〜12,000km程度しか走行しない大多数のドライバーはトータルコストでは圧倒的に�@が負担が少ないのです。

　やや高止まりしている現状のガソリン価格で、CX-３と同セグメントの車両と比較した場合、軽油とガソリン燃料の使用によるでトータルコストを比較した場合、かなり甘く見積もっても70,000〜80,000km走行しないと購入時の負担差額をペイすることは困難ですので、前述の平均的な走行距離のドライバーの場合�@が最もトータルコスト的には廉価ということにはならないでしょうか？

　車は乗ったり利用しないのが一番地球環境に貢献するのは誰しも周知の事実ですが、現代社会ではそれは理想であって非現実的ですし、また、確かに燃料消費という限られた極めて単視眼的指向で見れば、�A(昨今は一部で燃費指向よりパワー指向化していますが・・。)�Bは�@と比べれば地球環境に優しい車両のオーナーという満足感を得られようにも思いますが、これとて格段にパーツ点数が増加する�Aの廃車処理時の課題、マツダ車を含め走行時負荷使用時の環境性能の維持管理がシビアな�B、本当に�@に比して環境性能を有していると言えるのか正直疑問を払拭出来ません。

書込番号：21978451

[再考ちゃん]

＞たろう＆ジローさん
そうですね。

書込番号：21978584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞たろう＆ジローさん
「環境性能を有していると言えるのか正直疑問を払拭出来ません。」
ですが、

原油を精製してガソリンを作れば必然 留分として
軽油が遺産品として出来ますので、
国内で考えるなら
多くのガソリン車ユーザーが車のエネルギーを必要としている事にに対して、
少数のディーゼル車ユーザーは貢献しているとも思います。

私もディーゼル車がガソリン車に比して環境性能を有していると言えるかは疑問はありますが、
上記の観点からみればエコだと思って所有しています。

書込番号：21978693　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

クルマなんて自己満足のカタマリです(笑)

本人が満足してればオールオッケー

書込番号：21978723　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

環境のことを何よりも大切に考えるのなら
電気自動車はおろか車自体を諦めるのがいいと思います。

公共交通機関を利用したらいいと思います。

厳しい規制をクリアしたものなら堂々と買って乗れるはずです。

地球には環境の希釈、自浄作用があります。
サハラ砂漠のど真ん中で黒煙もくもくの旧式ディーゼルが何台か走ってたところで大気汚染にはなりません。
逆に車だらけの中国で同じ車を走らせるととんでもないことになるでしょう。
日本はマツダだけで１０万台を超え、その他メーカーを加えると１５万台を超えるクリーンディーゼルが。

バストラックも一部にCNG仕様がありますが、ほとんどがディーゼル。
ディーゼルのせいで日本の大気が汚れてるという報告はありません。
堂々と買って乗って独特のトルクフィーリングを楽しめばいいと思いますよ。

書込番号：21978788

[再考ちゃん]

＞ぴんそるさん
＞hid-13さん
＞くまくま五朗さん
代弁ありがとうございます！φ(￣∇￣o)ゞ

日本では軽油が余っていて輸出しているくらいなのに、なぜもっと安くならないのかいつも疑問に思います。

詳しい方教えてくれませんかね（笑）

書込番号：21979064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞再考ちゃんさん
軽油がもっと安くなれば我々ユーザーはありがたいですよね。

ガソリンと軽油の取引元値は同じくらいなので、軽油が輸出するほど余っていてもそれほど安くならない。

ガソリンと軽油にかかる税金の種類がややこしく違いますが、

簡単に言うと
「軽油引取税の方がガソリン税に比べて安いので
軽油は日本の消費者にとって低価格」

スタンド価格の半分近くは税金分。
たしかガソリンの方がその比率は高かったと思います。

書込番号：21979693　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞たろう＆ジローさん

>�Aや�Bの所謂クリーン税制やエコカー補助金を考慮しても、幾らガソリン価格が高騰したとしても約250円/Ｌを超えない限り、年間10,000〜12,000km程度しか走行しない大多数のドライバーはトータルコストでは圧倒的に�@が負担が少ないのです。

アクセラスポーツ 20S L Package （ガソリン）が 2,505,600円、e燃費での年間ガソリン代（1万km走行時）は 107,204円（7/22時点）
アクセラスポーツ 15XD L Package （ディーゼル）が 2,689,200円、e燃費での年間ガソリン代（1万km走行時）は 66,340円（7/22時点）

車両価格の差額が 183,600円なので、【所謂クリーン税制やエコカー補助金を全く考慮しなくても】、4.5年で元が取れます。

書込番号：21979730

[ぴんそる]

いやいや、、、たろう＆ジローさんは
CX-３と同セグメントの車両と比較した場合で考えてるし、
on the willowさんはアクセラスポーツで考えてるしで見積り比較が噛み合ってないです。

CX-3のガソリンとディーゼルの車体価格差は27万円でしょう？
いくら概算でも見積りはそれでやってくれないと。

書込番号：21979894　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ぴんそるさん

>CX-３と同セグメントの車両と比較した場合で考えてるし、

書き込みの最初で「�@ガソリン車、�AＨＹＢＲＩＤ車、或いは�Bディーゼルエンジン車の購入時の費用負担の差額を考慮すると」とあり、書き込み後半から「CX-３と同セグメントの車両と比較した場合」とのことですから、書き込み前半ではクリーンディーゼル全般の話をしていると解釈することは何もおかしな話ではありません。

さらに CX-3 G2.0 と D1.5 で試算しても【所謂クリーン税制やエコカー補助金を全く考慮しなくても】６年（６万km）を切りますよ。
競合他社と比べるなら、トヨタ C-HR (NGX10) なんて実燃費どころか JC08のカタログ燃費ですら、CX-3 XD の実燃費を下回ります。

書込番号：21979941

[hid-13]

もし、あっちの車を買ってたらイニシャルコスト、トータルで〇〇円損してたなぁ

なんて感覚で車買いますか？


パワーユニットが変わると同じ車種でも乗り味は全く異なります。

デミオの例で申し訳ないですが、ガソリン・ディーゼルを続けて長距離乗ったことがります。
どっちが楽しかったかと言えば、どっちも楽しかったです。
インテリア、エクステリアまるで同じだけど、全く違う乗り味。

ガソリンは軽快、ヒラヒラ、ディーゼルはどっしりとまるでGTカー
いや、これは二人の人間が片道５００キロ往復１０００キロ走って楽しいGTカーだなと思いました。
後席はCX-3のオーナーさんが知っての通りです。
荷室も１泊分だと十分すぎる機内持ち込みキャリーケース２個は余裕過ぎるほど

大人４人ならCX-５辺りを検討しますが、大きな子供はもう親についてきませんから。

普段通勤に一人で使い、週末に独り、もしくは奥さんや彼女と秘境温泉を巡るのが趣味、なんて人にはうってつけの車だと思いました。（小さいので道を間違えたり、珍しいもをを見つけてUターンとかラクチンです）

ガソリン、ディーゼル共に疲れにくくナビを見ながらもう少し足を延ばして〇〇までいってみるか！
走行距離を増やしたくなる、遠くまで行ってみたい気持ちが高まる車でした。

私にとって車は経済的な道具というより趣味のひとつでもありますので
買って満足、眺めて満足、どこまでも走りたくなる乗り味といいシート、いい足回りで選びます。

経済性は昔人間なのでリッター１０超えてればあとはボーナスみたいな感覚です。



あくまで個人の感想ですよ。

書込番号：21980079

[再考ちゃん]

＞ぴんそるさん
ご丁寧に回答頂きありがとうござます！（￣▽￣）=３

自分がcx-3 を購入した当時は一時期、100円を切ってたときもあったんですがね！
それがいまでは120円台後半までジワジワと上昇してきていますし・・・日本の税金制度は働く貧乏人から巻き上げることしか考えてないよなぁ〜

と小言を発してみた（笑）

書込番号：21980572　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞hid-13さん
車に限らず人間好きな事にはお金出すしね！
好きな事に費やすお金って基本「無駄遣い」だしね、（笑）

そんなのに損得っていったってねぇ！

人間、生活していく中で無駄にお金がかかることばかりだけどさ！

「生きてるだけでマル儲け」by明石家さんま

これに尽きるよね。

書込番号：21980585　スマートフォンサイトからの書き込み

ALHの感度について

[またこう]

1.5Dの最終型です。納車後2500km走り自分なりに検証してみたので、
購入を考えてる方がいたら個人の感想になりますが参考にして頂ければと思います。

このシステムは何がトリガーになって発動するのかな？と夜な夜な宛も無いドライブを繰り返しました（笑）

1.片側11分割のハイビームで事細かに制御し照射するということはない。自分の感覚では6分割くらいかな？

2. 日の入直後など完全に真っ暗になってない状況では山道等暗い場所を走行している場合でもほとんど作動しない。
これは多分カメラで認識している範囲の総光量で判断しているのかな？ハイビームを照射するであろうスポットがいくら真っ暗でもほんの少し太陽光がある状況ではほとんど作動しませんでした。逆に空が真っ暗でちょっとした街中で走行した場合は信号や街灯がある場合でも作動することが多かったです。

3.山道等のキツイカーブが多い所では結構対向車に迷惑かけてる。カーブの連続では結構対向車の方の顔がくっきり見えます（笑）本当申し訳ありません。
対向車ヘッドライトがこちらのカメラで認識しないとロービームになりません。
「あー対向車来てるなー早目に落としとこ」ってのができません。小心者なので冷や冷やします。

ちなみに時速40km以上で作動となってますが作動状態で減速した場合に限り30kmくらいまでは作動状態を維持します。
自分的には40km以下で作動するワイドロービームのほうが大当たりでした！LEDはハロゲンやHIDに比べ直進性の高い光なので照射部以外が結構暗い。真っ暗な交差点を曲がる時は見やすくて便利だなぁと思いました。
今回は残念な事に雨での検証ができませんでした。雨は誤作動が多いとの記事も見受けられるので機会があれば検証してみようと思います。
1つだけ言える事はこれを目当てに車を購入するのだけはやめといたほうがいいと思います。確かに便利ではあるけど過度の期待はしない方が良いです。自分は微妙な時は手動で切り替えてます。
反対にハイビームを普段あまり使わない方にはとてもとても便利な機能だと思います。嫁がそう言ってました。
いい加減なまとめになりましたが如何でしょうか？大先輩の方々（笑）
もう1つスミマセン以前にALHで少し荒れたスレッドを拝見しました。今回の検証は再沸されるつもり等毛頭ありません。あくまで個人の感想を述べたく、又先輩達の意見も聞いてみたかったからです。
宜しくお願い致します。

書込番号：21953932　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞またこうさん

>カーブの連続では結構対向車の方の顔がくっきり見えます（笑）本当申し訳ありません。
対向車ヘッドライトがこちらのカメラで認識しないとロービームになりません。

逆に言えば、ヘッドライトがこっちを向いたらロービームになるということなので、カーブで対向車？を側面から照射しているような感じでしょうか？

書込番号：21954248　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

コメントありがとうございます！
側面と言うより、単純にRがキツイ場合だとお互いスピードがそれなり出てると認識が間に合ってないと言う方が正しいかもしれません。
ALHが作動している状態で少し先の暗めの交差点を車が横切ったりするとヘッドライトを認識できず側面からモロハイビームです（笑）

書込番号：21954387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

ALH 私も期待はずれでした。

対向車100%でパッシングされたのでそれ以降は手動としています。
スレ主さんがおっしゃる通り、カーブが続くところでは全くダメです。(マニュアルには書いていますが)

感度もそうですが、対向車を認識して配光を変えるのも問題です。
対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。
山のかなり上まで照らされています。
いっそすべてロービームのほうがよいように思います。

もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームに
したいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

書込番号：21955953

[またこう]

＞ニックネームないさん
コメントありがとうございます。

>対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。

ハイビームで対向車照らしてないと判断している時は今の所パッシングされたことはありません。もしかしたら眩しいと思われてるかもしれませんが……
それよりも先行車の両脇をハイビームで照らしてる時の方が気になります。いずれにせよ雨の日は反射して眩しいと思います。


>もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームに したいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

これ自分も思います。切り替えるとき1回スモールの位置を通るので一瞬真っ暗になるんですよね。焦ります。OFF→スモール→ON→AUTOの配列にすればいいのにと思ってます。

書込番号：21956002　スマートフォンサイトからの書き込み

[URK-CX-3]

＞またこうさん
ALHをオートに設定時のパッシングの件ですが、ライトスイッチの回転操作（オート→スモール→ヘッド）は不用ですよ！
＞ニックネームないさん
が、仰ってるようにレバーを通常のパッシング操作同様手前（Lビーム位置通過し）に引くだけです。ただ、放すとの当然L位置に止まるので、そのままH位置に押し込んでやればいいのです。私も最初戸惑いましたが、すぐ慣れますよ！
私の場合、賢く作動してくれて有り難い装備だと思うってます。ただ、機械ものなんで同じ道、条件でも、当然バラツキはあります。新しい技術なんで精度はこれからと期待しましょう。

書込番号：21959556　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞URK-CX-3さん
スミマセン説明が足りませんでした。私が言いたかったのは、パッシングではなく通常のハイビームへの切り替えのことです。
低速走行等ALHが作動していない時に手動のハイビーム（スイッチONの位置）に切り替える動作のことを言いたかったのです。
手前に引きっぱなしが面倒くさいので。

書込番号：21959600　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ニックネームないさん

>対向車100%でパッシングされたのでそれ以降は手動としています。

私は後期型BMアクセラなので4分割の旧型ですが、ALHを常用していても対向車にパッシングされたことはありません。ALHがちゃんと動作していないのではないですか？

>感度もそうですが、対向車を認識して配光を変えるのも問題です。

それを言い出したらALHの意味が…。

>対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
>このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。
>山のかなり上まで照らされています。

反対側というは右側の対向車線の反対、左側の歩道側を指しているのだと思いますが、歩道側へのハイビームが対向車の目に入ることはないですよ。

>いっそすべてロービームのほうがよいように思います。

夜間の死亡事故を減らそうと、警察がハイビームを原則使用するよう呼びかけています。

2017年上半期の交通事故死者数1675人…ハイビーム使用なら56％は衝突死亡事故回避
https://response.jp/article/2017/09/19/299912.html

手動切り替えやHBC［ハイロー自動切り替え）に比べ、ALHは部分的にハイビームになるケースが多く、安全のために原則ハイビームを使用するとする道交法や警察の意図からすると、積極的に利用すべきかと思います。

>もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームにしたいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

1段階だと安全でも2段階だと危険とは、むしろ運転の仕方に問題があるのでは？

まずはニックネームないさんは、ALHが故障しているか、操作方法が間違っていないか確認された方が良いかと思います。

書込番号：21959665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

＞on the willowさん

>まずはニックネームないさんは、ALHが故障しているか、操作方法が間違っていないか確認された方が良いかと思います。

on the willowさんはALHが有効に使えているとうことで、貴重な意見ありがとうございます。
ALHというよりもハイビームが異常に明るいように思います。
ディーラーで確認します。

>1段階だと安全でも2段階だと危険とは、むしろ運転の仕方に問題があるのでは？

こちらの表現が悪かったです。
危険というわけではなく、「より安全に」という意味合いでワンアクションで使いたいということです。

パッシングのために使うというよりも少しの間、前方を確認するために使います。
確かに変わった使い方かもしれませんね。
山間の集落では、真っ暗で街路灯もないことがあります。また、変則的な道路があったりします。
もちろんこの時ALHは自動でローとなっています。
(道が狭く、見通しも悪いので速度は30Km/h未満のため)
速度が遅いのでローでも前方は十分見えていますが、
コーナーを抜けた後に先の道路状況を見るため
ときどきパッシング位置で広範囲を照らして道路状況を確認します。
(もちろん対向車がいないことを確認してからですが)
先で道路幅が狭くなっていないかとか先のカーブがきつそうだとかいろいろわかり安心できます。
いっそハイにしろよというご意見もあろうかと思いますが、
短い距離でコーナーが連続するとハイ/ローの切り替えを忘れたり
対向車に間に合わなかったりします。パッシング位置では手を離すとローに
戻るので戻し忘れなどがなく、都合がよいです。
アクセラやCX-3のユーザは若い方か多いと思いますが、アラカン世代では
HIDやLEDライトは明暗がはっきりしすぎて、照射範囲外が暗くみずらく感じます。
そのために低速時でもパッシング位置でハイにして確認することがよくありす。

個人的な意見ですのでツッコミどころはあるでしょうが、ご理解ください。

書込番号：21960277

[on the willow]

＞ニックネームないさん

詳しい説明、ありがとうございます。
大変参考になります。

車種が違うとは言え、100%パッシングされるというのは、私のALHの使用感とは大きな隔たりがあります。
対歩行者死亡事故を減らす目的ではALHは有効な筈ですので、ディーラーに相談された方が良いかと思います。

>コーナーを抜けた後に先の道路状況を見るため ときどきパッシング位置で広範囲を照らして道路状況を確認します。

使用状況としては良く理解できます。
私としてはそんなものだと思って慣れたので、違和感がありませんでした。

スレ主さんが指摘している、ALHからハイビームに切り替えるのは、いまだに違和感があります。
スモールを経由しないで切り替えたいですね。

書込番号：21960600　スマートフォンサイトからの書き込み

専用サンシェードです

[ぴんそる]

暑い日が続いていますが、エアコンも快適に作動しています、私の場合は燃費低下もほとんど無い印象です。

最近改めて買って良かったなと思うのがサンシェード。効力を実感しております。

車内に日陰を作ることができますので夏本番を迎えるこれからの季節大活躍します。
ほとんど隙間なくピッタリですし、
ホームセンターで見かける吸盤式よりも着脱も楽々 。

収納も助手席背面にスッと収まりますよ。

特に革シートの方は劣化も抑えてくれるのでオススメです。

繊維ホコリも出にくくて、しなやかな素材です。
ワイヤーの形状記憶力で広げ、
収納時は両隅をクルッとひねって三重輪にたたむだけです。
価格はやはり高い。
難点は助手席に人が乗っているとスペースがなくて、広げるたたむがやりにくいです。

書込番号：21936042　スマートフォンサイトからの書き込み

やっと電動パーキングブレーキになりましたね。

[なおと7777]

しかし、金額が私が6年前に購入したＣＸ-5と同じ金額。パンフレットを見るとレーンキープではないのにびっくりです。期待してた1，8のディーゼルの馬力が116には???軽四のターボ車2台分より馬力ありません。これなら、少し金出して5買いますよ。ちなみに値引き聞いたら、地元なんで20万はあります。

書込番号：21855767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞サベージ・フューリーさん

プリウス(笑)乗りのあなたにデザインどうの言われる筋合いはありません。

書込番号：21858902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞サベージ・フューリーさん

あなたは もしや？アテンザでハズレを引いて、ロードスターを長年乗っている 現在はプリウス乗りの…

わざわざアカウント変えたのですね。

書込番号：21858910　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

デミオに高い金払って…
このくだり何度見てきたか…
飽きたからほかの煽り方してちょうだい…
そもそもデミオでもいいかなと思っていた自分には効果無し…デミオ自体いい車だし…ほぼ違う車だし

書込番号：21859271　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

デミオと CX-3 の区別がつかない程度の感性だから、プリウスで満足できるんだろうなぁ（しみじみ）

書込番号：21859381

[わいるどうぃーぜる]

90年代のパワー競争時代じゃあるまいし、
外車より馬力が無いから買わないというのは、少々時代錯誤ではないですか？

CX-3はD1.5の時でさえ106psなのに、パワー不足だという話を聞いたことはあまり無いです。
リコールで、ドッカンターボのような特性が消えたという話はありますが、パワーやトルクが落ちた訳ではないです。
自分もカタログ見たときは、馬力少なっ！と思いましたが、乗ってからはそんな考えは吹き飛びましたね。
カタログスペックに惑わされずに、本当にその性能は必要なのか考えたほうがいいですよ。

書込番号：21859498　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

2009〜2012まで3年30プリウスに乗ってたけど脚周りが商用バン並みで閉口。冬場はヒーター効き悪しで温度設定最大にすると燃費がた落ち。リアドア開閉音が昔の軽トラと同じ。イロハ坂登ったら電欠して軽ノンターボ並みの加速。ならばとアウトランダーPHEVにしてみたらEV出来るのは実際は30kmがいいとこで後はHV。外での充電もリーフとの場所争いで疲労感満載。電気モノは時期尚早と判断してじゃぁ今度はディーゼルにしてみっかとなって当時から格好が抜きん出てたCX3を買ってみた。CX5は元々眼中に無くアテンザかCX3に絞った。アテンザはちと都内では持て余す事が判ったのでCX3に決定。

CX3のオーナーは大体が機能、性能は二の次の人が多いよ。馬力がどーこー言う人はトヨタにした方が良い。プリウス大部隊ディスったが基本良いクルマだと思うよ。お安いし壊れないしサービス良いし。
でも自分はもういいわ。飽きる。

書込番号：21860431　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

＞わいるどうぃーぜるさん
え？
私は試乗してすぐにパワー不足を感じましたよ。
だってドミオより重たくて遅いんですから、、
というか同乗していたディーラーマンでさえドミオより加速が鈍いし中の狭さが一緒だから敢えて買う必要なしドミオで十分と言ってましたよ。
もちろんオフレコですが、、

書込番号：21860559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

オフレコって(笑)何？。

＞サベージ・フューリーさん
ドミオではなくデミオですよ。

未練があるのか、相変わらずマツダやスバルのスレをいつもチェックしてますね。

ちなみにCX-3はピラーの位置や角度によりデミオとは一緒ではありません。
エンジンも違います。

これでパワー不足を感じるなら86みたいなスポーツカーでも選んだらいかがですか？。

書込番号：21860618　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

on the willow大先生

先生もハリアーの売れ筋がガソリンモデルかハイブリッドか区別がつかないようですから人のことは言えませんね〜♬

書込番号：21860964　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

＞サベージ・フューリーさん
ここはあなたとは価値観の違う人ばかりだから、いくらなにを言っても意味が無いですよ〜
…だからもうやめたらいいですよ〜

書込番号：21861483　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初期型に乗り、走行距離5万キロになります。
　今回の改良型、たまりません。静粛性を高めた車内、指一本でパーキングブレーキ、そっと左肘をアームレストに、マツダが今作れる最良の小型ディーゼル1.8、ピアノブラックのB&Cピラー、初期型とは雲泥の差であろう乗り心地　etc. 。現行型の集大成でしょうか。
　試乗するのがコ･ワ･イ。　

書込番号：21861908

[on the willow]

システム最高出力122馬力、車体重量1340kgの車のユーザーが、最高出力116馬力、車体重量1300kgの車のパワーが足りないと言い出す不思議。

モーターファン別冊 Vol 003 ディーゼル完全読本では、アクセラのハイブリッドとディーゼルの走り比べをしています。

　「1.5L ディーゼルを積んだアクセラは、急な登り勾配を苦もなく駆け抜けていたが、ハイブリッドのアクセラを運転していたドライバーは（車が）苦しげだったと当時の状況を述懐している」

しかもアクセラハイブリッドで使われている先代THSは、現行プリウスよりもシステム最高出力は高いんですよね。

アクセラ15XD に比べて、より軽く、より出力の高い新型CX-3 なら、もっと軽やかでしょうね。

書込番号：21862351　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

スレ主さんは、オートドアロックとセンサーが気になるみたい。もうここには表れないでしょうね。

書込番号：21862394　スマートフォンサイトからの書き込み

[サベージ・フューリー]

＞on the willow大先生

50プリウスのパワーモード試されましたか？
もっさりCX3よりは遥かに鋭い出足ですよ〜

でもそんなことより大先生には早く例の件解決お願い致します。
5とハリアーガソリンモデルのどちらがリセール良いかという大先生には楽勝な質問ですよね。
当然ぶっちぎりでCX5がいいのですよね？

宜しくお願い申し上げます。

書込番号：21862623　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞サベージ・フューリーさん

中古車の価格がどうのと訳わからないことを言っていますが、この人はなぜ私が調べるのが当然だと思っているのでしょうか。

さて、本題ですが、出足とパワーの違いを理解できていないんですね。確かに出足が良い＝パワーがあると勘違いする人は少なくないですからね。

DE デミオなども出足がガツンと出るセッティングでしたが、アクセルとリニアではないので私は全く好きになれませんでした。

先日、初期型アテンザを運転する機会があったのですが、サービスキャンペーンでDE精密加給制御にも対応し、正しいペダル位置と、リニアなアクセルとブレーキが運転する楽しさをもたらしてくれるのだと再認識しました。

今のマツダ車の良さは、これが上級車種から普及車まで一貫していることですね。

色々と批評もあるプリウスですが、リセールバリューは良いでしょうから、プリウスで満足している人には十分だと思いますよ。
良かったですね。

書込番号：21863766　スマートフォンサイトからの書き込み

[範やん]

このスレに関係ない内容で炎上させようとする書き込みはやめてください！正直このスレでのあなたの書き込みは鬱陶しいです。

書込番号：21863775　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

あまり騒ぐとプリウス乗りの鑑ですな…なんて言われちゃいますよ。
ただでさえ評判悪いのに(笑)
そのへんにしとけば？

書込番号：21863876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

6MTの電動パーキングブレーキはどんな感じなんでしょう？

クラッチを繋いだら解除？
アクセル踏んだら解除？

書込番号：21864143　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nonkinaotoko]

ボタンを押して解除？

ブレーキホールド機能があれば問題ない？

書込番号：21864524　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEI]

CX-3ではないですが、前車が6MT電動Pでした
アクセルだけでは解除されません
クラッチを繋いで動き出そうとした瞬間に解除されます
パーキング状態でアクセル踏まずにクラッチだけ繋ぐはやったことありませんw
激しくクラッチを繋ぐと一瞬進まないのが感じられました
いずれにせよ、要らないと思っていた装備でしたが坂道アシスト以上にむしろMTに恩恵あるなーと思いました

書込番号：21864754　スマートフォンサイトからの書き込み