マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

2200Dもあったら…

[元はとばす]

試乗して、必要十分な動力性能なのはわかりましたが、やはり100馬力なんだと思うことも。
そこで、上級グレードとして2200ディーゼルの追加は『アリ』でしょうか？

CX5、アテンザのガソリン車は販売台数が半分に満たないのに2000/2500の２機種を用意。
海外で『マツダ3』と呼ばれるアクセラは2200Dを搭載しており、(デミオベースではあるが)同格の『3』であるCX3にも2200Dを追加して欲しいです。
まあ価格もアップ、CX5と住み分けも難しくなりますが。

書込番号：18583068　スマートフォンサイトからの書き込み

[kn-ky]

YouTubeのコメント欄では投稿者さんが｢デミオD(6AT)では12秒フラットでした｣って言ってますよ。
つまり、同じ人のテストではデミオより１秒遅いという事でしょう。

書込番号：18600158　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>夏のひかりさんには向かない車ということで締めていいんじゃないですか

諦めるも何も最初から購入は考えていませんのでご心配なく(^^;
・狭い
・遅い
・ガラガラ音で頭痛がする

【参考】
●マツダ　CX-3　XD 6AT(2WD)　1.5Dターボ　フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=E1g13U3eMlI
0-40 →　 3.9s
0-60 →　 6.1s
0-80 →　 9.0s
0-100 → 13.0s

●【0-100】　マツダ　CX-3　6MT(2WD)　1.5Dターボ　フル加速
http://www.youtube.com/watch?v=ZOKrg-z_f7A
0-40 →　 2.7s
0-60 →　 5.3s
0-80 →　 8.1s
0-100 → 13.2s

●【WOT-100】　マツダCX-3 6AT(4WD)　1.5Dターボ　フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=9DQ-0bxqfCY
0-40 →　3.8ｓ
0-60 →　6.1ｓ
0-80 →　9.3ｓ
0-100 →13.0ｓ

◆マツダ　新型デミオ1500ccディーゼル 6AT（2WD) XD
https://www.youtube.com/watch?v=oGH1xUOEguU
0-40 →　2.7s
0-60 →　4.5s
0-80 →　6.7s
0-100 → 9.5s

■マツダ　CX-5 0-100 2.2 XD(2WD)
http://www.youtube.com/watch?v=1x7IaAQgVWE
0-40 →　2.9s
0-60 →　4.3s
0-80 →　6.0s
0-100 → 8.6s　

■マツダ　CX-5 2.2 Skyactiv-d 6AT（AWD)
http://www.youtube.com/watch?v=Ti8tqnzdvtI
0-40 →　2.9s
0-60 →　4.6s
0-80 →　6.7s
0-100 → 9.5s

以下追加
----------------------------------------------------
■【WOT-100】　スズキ　アルト　ターボRS　5AGS　フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=cFTVZRvO6CQ
0-40 →　2.7s
0-60 →　5.0s
0-80 →　8.0s
0-100 →11.7s

ありゃ！CX-3が軽にも負けちゃった・・・悲しい(>o<)

◆ホンダ　ヴェゼル ハイブリッド X 0-100加速 スポーツモード
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
0-40 →　2.8s
0-60 →　4.2s
0-80 →　5.9s
0-100 → 7.9s

◆VW Polo GTI 1.4 TSI DSG 6R 0-100　（注)2010年モデル
https://www.youtube.com/watch?v=xrZPVU0YECE
0-40 →　2.5s
0-60 →　3.8s
0-80 →　4.6s
0-100 → 6.7s

1400ccなのに、この速さ！国産車でも作ってもらいたい。
0-100は7s程度がお勧め(^^;

書込番号：18600180

[夏のひかり]

>つまり、同じ人のテストではデミオより１秒遅いという事でしょう。

違います。デミオ(2WD)の0-100は9.5秒です。
自分でも確認しているので間違いないです。
でもCX-3に乗る人は加速はどうでも良いみたいなので気にしないで下さい。

同じ車なら
0-100は路面のμ値と道路の高低差と風向きなどが影響します。
それとドライバーの体重と運転技術です。
1人乗車か2人乗車でも違います。基本1人乗車です。
タイヤの銘柄にも影響しますが基本は純正タイヤです。
スタッドレスではないです。

0-100加速性能は
高速道路でのスムーズな合流や追い越しとか危険回避行動で有効です。
何より気持ちが良いです。

デミオ(CX-3も）は出だしにラグがあるので
右折信号の一時停止からすぐスタートしたい時にもたつきます。
これは凄く違和感を感じました。

速い車は遅い車にもあわせられるけど
遅い車は速い車にはあわせられません。

昨今の技術革新で軽自動車も速くなっています。
これからは煽られるかも・・・(^^;

書込番号：18600284

[kn-ky]

>夏のひかりさん
ドライバーの体重と運転技術が関係するなら同じ人が計測しないと意味無いのでは？

私は試乗しましたが、交差点右折でも特に違和感は無かったです。

書込番号：18600329　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

私？
今乗ってるのはアウトランダーPHEVです。
速さだけで言えばCX-5と良い勝負でしょうね。
連れがデミオ。散々試乗やら１日借り出してディーゼルは止めてガソリンにしました。
速さを求めた結果ではなくマツダの言う人馬一体が自分達で感じれるクルマを選んだらこうなっただけです。
高速の合流云々は違和感感じます。
公道は軽トラも10トン車も走っている訳で、そこで上手く合流するのがそれこそスキルの差です。
気持ちが良いからと言うのは否定しませんが少なくとも直線だけの為に大枚はたく気は私には無いです。

CX-3は基本的にデミオDと大差無いけど、このクルマは積極的に飛ばそうと思わせないものがあります。
要するに昔でいうところのスペシャルティーカーに通じるものがある。この手のクルマは懐かしいのもあるけど、私的には好きです。

書込番号：18600377　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

kn-kyさん
>ドライバーの体重と運転技術が関係するなら同じ人が計測しないと意味無いのでは？

ネットを介した情報なので
常識的に考えても全く同じ条件にそろえる事は不可能です。
でも意味が無いとはいえません。

バラツキの大きなデータは
複数のサンプルの平均値から推測します。

体重は標準体重に近ければ良いと思いますが
極端に太っている人（2人分の体重とか）のデータは信用できないです。
体重が軽くても運転が下手な人も信用できません。

五月蠅いことを言えば車にも個体差もあります。
同じ車でも全く同じ性能ではありません。
馬力もトルクも・・・

工業製品には必ず許容誤差があります。
規格内ならギリギリでも合格です。
速度計にも誤差があります。

試乗コースも試乗車の調子もその日の気候も違います。

>私は試乗しましたが、交差点右折でも特に違和感は無かったです。

それは良かったです。
感性や運転技術は個人差があるので
私にはダメでも、あなたには問題無いと言う事です。

ガラガラ音にしても
静かで問題無いと言う人と気になると言う人がいます。
感性や聴力には個人差があります。

自分が世の中の基準ではないのですが自分の車は自分にあえばOKです。
人の意見は参考にしてもらえればOKです。

そろそろ出かけますので・・・(^^/~

書込番号：18600428

[canna7]

スペックでしか価値を見出せない人って
あまり他のものを知らない場合が多いです。
速いとか遅いとか一般公道でどれだけ価値があるのでしょうか？

書込番号：18600530

[kn-ky]

欲しくもない車のネガティブな点だけならべて何がしたいんですかね？
しかも全部ネットで拾った情報だし。

ジャケットが似合わないから僻んでるのかな？

書込番号：18600639　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

まぁ、スコアを重視するような感じだから、
体感よりも数字に拘るんでしょ。


　SSD板と同じ感覚で書き込んでしまったの巻


でした。　チャンチャン♪

書込番号：18600701

[夏のひかり]

CX-3は加速なんて気にしない人向けの車なのだとわかりました。
一見速そうなんですが・・・なんちゃって　チャンチャン♪(^^;

書込番号：18600783

[canna7]

一般常識の加速ができたらいいと思いますが？

スタートダッシュの直線番長って
他人から見てどんなんだろうな

書込番号：18600813

[夏のひかり]

canna7さんは何に乗ってます？

書込番号：18600839

[canna7]

自分から言わないのに
なんで言わないといけないんですか

ちなみに
V型エンジンの車に乗られたことがありますか？

書込番号：18600880

[レヴォマン]

夏のひかりさん

貴方は車のジャーナリストなんですか？

書込番号：18601224　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

夏のひかりさん

フォレスターＸＴに乗っているのですか？他の人も言ってるけど人に答えさせてダンマリは失礼でしょ？
数値並べる割には普段は飛ばしていない様で(笑）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【ほとんど使っていない機能】
・Sモード、S#モード
・パドルシフト
・Xモード

確かＳモード、Ｓ＃モードってガチガチのスポーツモードでしょ。ＰＨＥＶ買う時当然フォレスターも試乗したので
覚えてます。（ちなみにＸＴはドライバーは面白いかもしれないが同乗者には耐え難い乗り心地だと判断してノミネートから外した）。スポーツモードはおろかパドルシフトも使っていないんだから、日常ユースに於いてはスポーツ走行
なんてしていないって事。そんなもん使わなくとも十分速いって反論聞こえてきそうだが、ならばフォレスターでなくとも良かったのではないですか？エックスモード使わないってのは判るけどね。

要は相対的に何に対して遅い速いと言った所で意味無いって事言いたいのですよ。ＧＴ-Ｒ乗りからしたらフォレスターＸＴなんてかったるくて高速の合流で危なっかしくてしょうがないって理屈になるのと一緒です。

なんちゃってはＣＸ−３ではなく貴方でしたね。

書込番号：18601230

[元はとばす]

何だか荒れてしまって残念です。
かみさんの車にどうかなあってCX3を検討中でした。
でも、以前試乗したCX5やBMW320dのような感激はありませんでした。
しかし、CX5,アテンザはデカ過ぎ。
アクセラはデザインが気に入りません。

そこで秀逸なデザインのCX3に、ハイパワーバージョンとして2200Dがあったらなあと思った訳です。

CX3に2200D何て要らん！と言う意見がけっこうあるのには驚きました。
既に1500Dを購入された方が『今更2200D追加されても困る』と言うのはごもっとも。
ただ、興味も購入する気もない方にあれこれ意見されるのは、あまり気分のいいものではありません。

日本のメーカーのなかで、マツダは『ディーゼルが主力』と言ういまだかつてない未知の領域。
ディーゼル好きの小生としては、今後ともアンチディーゼルに負けず是非頑張ってもらいたいと思い、応援しています。

書込番号：18601749　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

cxー３　２駆オーナーです。

先日、雨の中、高速４００km下道１００の箱根ドライブへ行きました。

箱根の峠、濡れた路面下りコーナーは正直かなり怖いです。

もし2,2dで更に重いエンジンを載せるならAWD必須だと思います。

話がずれますがcx３、はじめは狭いと感じたシート。

気付くとがっちりホールドされていて５００km走ったにも関わらずあまり疲れないんです。

出足については、はじめモッサリであとはモコモコしたトルク、昔のアメ車を思い出しました。

いろいろネガティブな意見もありますが我が家は一家に一台ではないので全ての望みをcx３に期待してないです。

走る車が必需ならもう一台買います。

書込番号：18601921　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

KOLEILさん
もしかしてターンパイクですか？

我が家はあそこでデミオのガソリンとディーゼル持ち込んで結局ガソリンにしたけど、ディーゼルもそんなに怖いという程の事は無かったです。
只ドライ路面ってのもあったけど、下りコーナーでも弱アンダーで素直。フロントヘビーは感じられませんでした。ガソリンの方はニュートラルステアに近くこりゃ面白いってんでガソリンにしました。
因みにどちらもAT。ウェットとドライの違いはあると思うけど、やはりオリジナルであるデミオの方がバランスは良いのでしょうねぇ。
登りはデミオDでもパワー不足は感じたのでCX-3なら尚更かもしれませんね。元々峠を攻めるクルマじゃないから構わんけど。

書込番号：18602191　スマートフォンサイトからの書き込み

[splash111]

出だしが悪いって意見が多いみたいですね、エンジンのパワーもトルクも何ら不足は無いと思います、原因は燃費重視のギヤ比に問題が有るのでは？

書込番号：18605592　スマートフォンサイトからの書き込み

[kn-ky]

私は出だしの滑らかな感じが逆に好印象でした。
同乗者が居ると出だしのアクセルワークは結構気を使いますから。
それをもっさりと言うのもわかりますし、好みの分かれるところでしょうね。

遮音がしっかりしているせいか、あまり力強さは感じませんね。
いつのまにかスピードが出ている感じでした。

書込番号：18607391

本当にカッコいい？

[のりんぶい]

フロントもインテリアもいいけど、エクステリアのリアデザインってどう思いますか？
え？って感じになりません？買う気なくなったんですけど..

書込番号：18553989　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE EURO]

個人的にフロントデザインは現行マツダ車にない鋭い目つきで一番いいように思いますが。自分は後部座席と荷室の狭さでCX-5にしましたが、フロントのデザインはCX-5はもっさりしていて負けた感があります。CX-3のリアが気に入らないなら、そのうち社外品のテールレンズが出ると思うので、替えてみると多少は雰囲気は変わりますよ。まだ先ですが、次の乗り換えはCX-3にしようと思っています。

書込番号：18555937　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

尻は好きですよ。
マツダ車のはね（笑）

エクステリアも大切ですが、インテリアデザインがどうしようもなかったら、毎回毎回乗る時に萎えますよ。

そもそも、好きぢゃないを言うようなスレを立てる方は、アンチと思われても仕方ないと思いますよ。

書込番号：18556423　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

結局デミオのリアデザインが先代とあまり変わってないというのが問題かも、、

フロントマスクに対していまいち合ってないんですよね

顔厳ついのにお尻が妙に可愛い、、
アテンザもアクセラも大きく変えてきたのにデミオだけ何故に？
デミオのリアがもっと迫力あれば当然CX3のリアももっとかっこ良くなってたんじゃないでしょうか

書込番号：18556445　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

woodpecker.meさん

相変わらず後出し、しまくりですね。話になりませんよ。

＞私は絶対数値を挙げているのではなく方向性の事を言っているのですよ

これのどこが数値を挙げていないの？↓

＞だいたい50タイヤをはかせること自体がSUVでない証拠みたいなものです。

みたいなものとは言いつつ事実上断言してますよ。この文言のどこに方向性が見て取れるのですか？

＞私の推論がおおよそ当たっていると思いませんか？

推論も何も支離滅裂です。図々しいにも程があるとは正にこの事です。↓

＞SUVというよりクロカンと言うべきなランクルは70、FJクルーザーは60と70、街乗りを意識しているハリアーは55と65でした。

クロカンの話なんかしていないのに今ここになってクロカンを持ち出している。街乗りを意識しているも何もハリアーどころかフォレスターもエクストレイルもアウトランダーもカテゴライズすればＳＵＶです。

正直言って貴殿にはＣＸ−3は、というよりマツダ車は合わないと思います。何乗ってもラッシュだかビーゴだか忘れちゃいましたが、その御車を基準にしているから今時のクルマに付いていけていない。鼓動デザインのマツダ車はよくも悪くも皆尖っているから凹み部分も大きい。それを良しとする器量がない人には向かないです。

書込番号：18556511

[GO-CX-3]

私も初めてLAショーの画像みたときは正直リア側1/4に違和感ありました
CX-5の小さいバージョンをイメージしていたので…
でも実車見たら不思議なことに絶妙なデザインだと思いました。とにかくカッコいい！
デミオに似てるんですかね。デミオに限らずマツダ統一のデザインコンセプトだから当然な気も…

あと、車ってはじめびっくりしたデザインでも、見慣れるとカッコよく見えてくることってありますよね

書込番号：18556588　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレイアイナメ]

あくまで個人的な好みで言わせていただければ，リアデザインは妙に可愛くて確かにちょっと残念だと思います。でも，エクステリアデザインは総合的に見ると秀逸で，とても魅力的だと思います。
　昔からマツダ車のファンで，ＭＰＶ，プレマシーと乗り継いできました。ＣＸ３には，大きな期待を持って待っていたのですが，後部座席の狭さからあきらめました（大人４人乗ることが多いので）。とても魅力的な車ですが，万人受けする車ではありませんね。どうしても買いたいという人が買う車だと思います。

書込番号：18557115

[kurobenohimo]

まあまあ、woodpeckerさんもaobasatsukiさんも落ち着いて。

アイコンで推測するに、お二人にも世代間ギャップがあって考えが合わないところが
あるようで。

田舎暮らしのアラ還の私も、現代の若者の考え方についていけませんからね。

ＣＸ−３に米１０俵積めたらな―なんて考える若い人いませんもんね。

お尻の大きな嫁さんの方が安産だからいいんじゃないの？なんて都会の若い人に
勧めたらライダー―キックくらいそうだもんね、お尻問題も難しい。

本来自分で運転していたらリヤは見ませんから、そんなに気にしなくてもいいと思いますが
すでに３納車したどなたか「この車のお尻お気に召したら、パッシングしてね　」と書いたシールを貼り
アンケートを取って、ここで発表したらお尻フェチのスレ主さんも納得するんじゃないですか？

書込番号：18557305

[サイボーグ とし]

リア以外はマツダ車の中では一番デザイン性が高いと思います。
それだけにリアが残念です。
せめてデミオとは違うデザインにして欲しかったです。
そう思っている人たくさんいるようですね。

書込番号：18558160

[delta7]

デザインの話をしたら、全人に受けるものは存在しない
つまりこの質問は大して意味は無い

個人的には、同カテゴリーでは、総合ベストですね

エンジン性能で言えば、同価格帯では、海外車を含め比べるものが無いくらい別次元に到達しているでしょう

書込番号：18558216

[4駆＿]

かっこいい！
前も横も後も全てかっこいい！だんぜんかっこいい！

誰か文句ある！！

書込番号：18558240

[レヴォマン]

私はエクステリア全てカッコイイと思いますよ〜
お尻のもっちり感はもうちょいあればな〜とは少し思いましたが、そうするとリアオーバーフェンダーが強調されなくなってしまう感がありますしねf(^_^)
性能も含めて鼓動デザインは2回日本カーオブザイヤーになってますから私はカッコイイと思っています。

書込番号：18558676　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

私は地元の広島にすんでますが東禅寺他県に比べるとマツダ車が頻繁に走ってます、業者もマツダに出入りするのにマツダ車に乗らないと出入りできません。

結論から言うとまたこの顔で車出したのって事なんですよ。

Cx-3だけはもう違う顔でだしてほしかったなー。

書込番号：18559201　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

客観的に見てカッコイイと思います！

今はヴェゼルガソリンに乗っていますが、ホイールベースを50�o位長くして後席の広さを確保してくれれば、直ぐにでも買い替えたかも・・・。

最近のマツダは元気が有って良いですね！ロードスターも期待しちゃいます。

書込番号：18559570

[canna7]

顔の統一化は、ブランド力を高めるための統一化でしょ
BMW、レクサス、アウディ等ある一定のデザインポリシーを持ってます。
アップルもあまり形を変えないのは一貫した思想があるから
そういった思想がブランド力になっているんだと思いますよ。

書込番号：18559748

[ランドベンチャー０９]

車のデザインについて、かっこいいか、悪いかを掲示板で質問するというのはアンケートでしょうかね？（＾＾）
ちなみにこの価格コムの掲示板では、どうでもいいようなスレですね。
申し訳ないが何の意味も無いような気がします。
もう少し有意義な質問をされたほうが良いかと思います。
ところで、スレ主さんが、格好良いと思う車をあげていただけますでしょうか？
それによって、貴方のセンスがわかります。

書込番号：18561551

[yk-sound]

鼓動という一連のデザインテーマの一環なので、
この車だけ特別なフロントマスクにするわけにはいかないのでしょう。
それが唯一許されて違った表情を持っているのが、
マツダにとっても特別な車であるロードスターなのだと思います。
実際開発に携わった方のインタビュー記事でそのようなニュアンスの発言を拝見した覚えがあります。

新戦略のとりを飾る車になりますからCX-3に引き続き、登場(搭乗)が待ち遠しいですね

書込番号：18562515

[市民の冒険旅行]

個人的には、
アクセラ>デミオ>CX-5>CX-3>アテンザの順でカッコいいと思います。

アクセラはカッコいいとゆうより、ほんとに美しい。

書込番号：18562526　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

不満点をメーカーに改善してほしいなら匿名ではなく直接言うべきですね。
自分の好みを言っているだけであれば有意義なスレとはいえないです。
ただの日記です。
普通に考えれば荒れることはわかるので、配慮した発言をしてほしいと思います。
タイトルはCx-3の良い点・不満点は？でいいんじゃないでしょうか。
買う気がないのは余計です。

書込番号：18563536　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

ケツは気にしなくてもいいと思います

僕はCX-5を購入しましたが１、燃料　２、エンジン能力　３、荷物がある程度おける　４、デザインでした

車って基本的に前から見るのが普通、一般的だから当然かっこ良くはすると思います

ケツを見るのは一般的に走っている時か洗車のみだと思います、車を乗るき時でもケツは目に入らないことが多いので

買う人の大半は車の中身より外見で買っている人が多いので多少ケツのデザインが悪くてもしょうがないと思います

それにデザイナーが頑張ってケツを良くしても会社の命令でコスト関係でケツのデザインはしょぼくていいと言われたら
そうするしかありませんし、これは車に限ったことではないですけどね（外国のメーカーは別だけど）

ただ前から見たインパクトが強く感じる人ほどケツのデザインがしょぼく見えやすく見える人は居るかもしれないですが？

他に見方でしょぼく感じるとしたらボディーの色と樹脂の色の一体感が完全では無いとか色のバランスがあまり良くないとか感覚的な物だと思います

メーカーが作る車ってことは他の人も言ってましたが万人向けでありワンオフではないのでどこかしらマイナスがあるのも事実です、ワンオフでも感性が違う人から見れば酷いと言われるのと同じだと思います

まー意見している人の中には自分が買った車だからそれを否定されて気分が良くないだけだと思いますよ
僕は個人的には言われようがたったそれだけのことなので気にしないですけどね、んで？って感じですｗ

書込番号：18565978

[ASZ33]

Cx-3買うなら

マツダスピードのエアロ必須と思っているので

スレ主の言っている意味がわかるような気もします

好みは人それぞれですね

書込番号：18589865　スマートフォンサイトからの書き込み

個人的にＣＸ−３はメルセデス・ベンツＧＬＡ

[masaharu88]

個人的にＣＸ−３はメルセデス・ベンツＧＬＡを指向しているように思いますが皆さんどう思われますか？
デミオはＡ１８０あたり、内装とか方向性とか近しいモノを感じます。

かなり前にヨーロッパでマツダはベンツからディーゼルエンジンを提供して貰っている（ＣＸ−５出る前に）、と聞いた覚えがあるような無いような記憶があり、いろいろ調べましたが結論には至っておりません。
ただ、排出ガス規制を乗り越えるためにメルセデスと提携を組んでいたのではないのか？車体の曲線成形とか、基本設計とかで共同開発や技術提供とかしてたのかなって思ってます。（公にはならないだろうけど、もちろん考えすぎだと思いますが。）

メルセデスＧＬＡのＴＶＣＭはマリオブラザースで、兄のマリオがルイージに赤いＧＬＡで抜かれ負けるが、ＷＩＮＮＥＲルイージはバナナで滑ってこける。Ｍブラザースってメルセデスとマツダ？では？
じゃあ、ピーチ偏もあるけどマリオに歩み寄ろうとすると、ノコノコ飛んできて　ジャンプで避ける　マリオが変な顔をする　マリオ＝ベンツなら　歩み寄ってくるピーチ＝？　カメの様だということなのか？
ルイージ＝マツダなら、ＣＸ−５出したけど　資金難で危機＝バナナでこける　みたいな？

あとデミオのＣＭで色違いの靴を登場人物の女性が履いているけど、あれって赤＝デミオで兄弟車があるよって意味では？

アクセラ兄弟車とか　ロードスター兄弟車とかあるし

またこれは硬いなと思うのはルノーで提携とかは分からないけど、マツダ意識なＴＶＣＭの背景にある様な
http://response.jp/article/2009/04/11/123152.html
http://www.ecareer.ne.jp/contents/oversea/f01_4.jsp
外装とか協力してそうな気もします。

最近のレクサスのＣＭでラインナップ並べてるけど、何かマツダのサイト真似てる気がします。
全て勝手な思い付きなんで、何の証拠も無いので御容赦下さい。

ベリーサ　ＣＸ−３で無くならずに新型出る話が出てましたよ、１０００ｃｃ以下のクラスで出してくれたら面白いと思います。

書込番号：18506312

[masaharu88]

追加　補足説明です

http://go-gla.jp/cm/
こちらでメルセデスＧＬＡのＣＭを見ることができます

ＧＬＡ登場編について推察はありますがカキコムと身の危険を感じるので（すでに感じてます）
ちょっとだけ　
自動車を作り始めたときを知る人はもういないから
ポールを飛び越えた先
本来、出でくるのは　だけど……　イッッ！！

またサイトページの上部表題の　ＧＯ！ＧＬＡから飛び出すルイージが乗ってる
ＧＬＡの車体色は青色
ＧＯ！ＣＸ−３だったらいいな

ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭからＳＫＹＡＣＴＩＶ　まで　車体色は青で攻めていたはず
ＣＸ−５登場の途中から赤に変わっているようです
スカイなのに何故赤にしてしまったのかがずっと疑問です

車体後ろのＳＫＹＡＣＴＩＶ　Ｄ　の文字も最初は黒だったのに
途中から赤が加わった　赤になった　Ｄとはなんなのか
フロントマスク周りにも赤色の装飾がオプションにできるようになってきている

ｍａＤｄａの大文字Ｄは上下を合わせる為だけだったのか？（これは薄いかな）

ルイージは本来青い車に乗るべきだ！！という事ではないでしょうか？

あなたは　ルイージとピーチどちらを選ぶ？　と問いかけられているようにも見える
そしてその下にむっとした様なマリオ編　問いかけられているのは誰でしょう？
この問いかけには既に結論が出ていると自分は思いますが
本当の結論は１年数ヶ月後かも知れません


違和感をもうひとつ
　マツダ公式サイトでずっと気になっていた事ですが　この辺も深くは掘り下げず
　カーラインナップの　銀メダルと銅メダル　は何故だ？　と表現しておきます
　（今回、自分が投稿を決意した理由のひとつです、青と赤の車体色というのも理由です）

調べたところ
ＧＬＡの登場編は去年の５月末頃から
ルイージ、ピーチ編は　去年の１１月１０日　辺りからのようです

ＣＸ−３が世界初公開されたのは昨年１１月１９日ロサンゼルス・モーター　ショーです

メルセデスがＣＸ−３に送った超異例のエールであったというのが自分の結論です
『メルセデス』はスペイン語で『慈悲深い人』という意味があるそうです。

信じるか信じないかは　あなた次第です

お詫びですになりますが
ＣＸ−３はマツダ開発陣が自分たちの理想を追求し作り上げた自信作だと思います
決してＧＬＡを指向している訳ではなく、ＧＬＡは良きライバルである事に
先日気が付きましたので、自分の認識があさはかだった事を深く陳謝いたします。

なんか堅くなると嫌なんで最後に
『あんちゃ〜ん』
『何だっ！そのクルマはっ〜〜！！！』
『ＣＸ−３だよ　新しく出たＣＸ−３だよ』
（有難う御座いました、マッサン＆ルイージさんのコメントでした）





　
　





　







　　　　　　　

書込番号：18517964

[民の眼]

マツダがGLAを指向したCMを作るんならまだしも、
メルセデスがCX-3を意識したCM？
無い無い（笑）

スレ主さんの妄想のすごさには、ある意味感心するけど、
凄すぎて引くわ！ってのが率直な感想・・・

書込番号：18520118

[simeo-n]

まぁ、

いくらエビが好きだからと言って

エビはクジラよりでかい、というのは

贔屓の引き倒しを通り越して

失笑を禁じ得ないということにはなりますわな。

格段、他の車や他の会社と比較する必要もないと思うんですがねぇ、

買った当人がいい車だと気に入っていれば。

書込番号：18521295

[masaharu88]

引かれるのは当然でしょう

さて、さらに補足ですが

マリオは筋肉質でルイージは細身
自分たちは自動車を作る職人だがルイージは鍛え方が足りていない！
職人はドレスなんて着ていない！
そんな　思いもあるのでしょう

さらにノコノコかもしれないが、カーブは曲がれるぞ！とも見える
あとＣＭの放送期間として短くない？続編とか　あるわけ無いけど

デミオのＣＭで最後に色違いの靴を脱いでいます
それは、共通車台とか提携とかなんというか他の自動車メーカーと
共同で自動車を作ることから卒業する、そんなメッセージにも見える

アテンザのＣＭはＶＩＰカーの会議を思わせる
そこから察するにマツダは自分で運転するクルマは作るが人に運転
させるクルマは作ることは無いだろうと思います

http://biz-journal.jp/2015/02/post_8883.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150224-00042247-gendaibiz-bus_all

この辺の役員人事やゴシップが流れるのはデミオ　ＣＸ−３とメルセデスのＴＶＣＭが
もたらした結果のひとつであると思います
また、そのゴタゴタがＣＸ−３の正規カタログや価格の最終決定にも響いたのだと自分は
読んでいます

それにしても　Ｄ　は本気です　マツダも本気です　自分も本気です
クリボー
ＢＭＷ　は　ミスチル　だってさ

最後に

ＣＸ−３の事を考えるとアホになります　ＣＸ−さん！！　（世界のなべあつさんでした。）

書込番号：18521345

[GO-CX-3]

私も…スレ主さんの仮説には正直ついていけないところがありますが…

アメリカの有力な消費者団体専門誌『コンシューマーリポート』が発表した世界の自動車ブランドランキングで、マツダは2位だったそうです。1位レクサス、3位トヨタ、4位アウディ、5位スバル、6位ポルシェ…といった感じで。

だからメルセデスさんももしかしたらマツダのこと視界の端にチラ見してるかも？？
ま、そうだったらなんかうれしいな、という妄想です(笑)

書込番号：18521382　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-0706-01.asp

コモンレール方式を開発したのは、ボッシュです。

マツダと、メルセデスベンツとの繋がりは、全く無いかと思います。

深読みし過ぎだと思います。

書込番号：18521445　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>マツダと、メルセデスベンツとの繋がりは、全く無いかと思います。

昔ルーチェがパッと見メルセデスベンツに似ていた。

書込番号：18521480　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

油 ギル夫さん。

過去には、遠目に見たら似ているデザインも有りましたね。
細かく見れば、全く似ていないと思います。

私が言っているのは、
資本的にも、技術提携の話は全く有りませんという話です。

書込番号：18521565　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaharu88]

さて、さて
もっともっと　ひかれる　情報です
それはＢＭＷ アクティブ・ツアラーのＴＶＣＭです

あのＣＭは珍しく日本のアーティスト（Mr. Children）の
楽曲を使用しています　ＢＭＷとか外国車のＣＭで
あまり見たことがないような気がします

ＣＭ冒頭で子供が手から覗き込む青空にＢＭＷのエンブレム
空から降りてきてアクティブ・ツアラー
青空。家族。ＢＭＷ。

青　スカイ　アクティブ・ツアラー

どうです、ドン引きでしょ？
最近ＢＭＷと日本の自動車産業の関わりで注目なのが
トヨタと共同開発のスープラです

そしてMr. Childrenの曲の歌詞がこんなかんじです

僕らは愛し合い　幸せを分かち合い
いびつで大きな隔たりも越えて行ける
例えばそんな願いを　誓いを　　…


いびつで大きな隔たりというところが特に引っかかります
ＣＭで使われている車体色もあまりＢＭＷっぽくない
ＢＭＷだったらシルバーとか使わない？

そこで気になるのが既出の
マツダＨＰのカーラインナップに自分が持つ違和感

そこに繋がると自分は思うのですが

今朝ニュースで見ましたがヤマハが４輪部門にヨーロッパで
参入するそうですがいろいろ仕掛けてきているなぁと見ています

各所で起こっている現象を拾い集めて全体像を推察していくと
見えてくる実態があると自分は思います

信じるか信じないかは皆様次第です

書込番号：18524308

[simeo-n]

これ以上は縁側でやってくださいな。

書込番号：18524832

[masaharu88]

亜本陀羅尼はあきれる

あ、俺のことねｗ

縁側でやっときますよ

応援してるなんて言わないよジェッタイ

書込番号：18525236

[江川亭ラー好き]

ほんとマツダに書き込むヤツってきもいの多いわ

書込番号：18525341

[masaharu88]

確かにキモイと自分でも思うし
完全にひかれまくってしまうでしょうが
やっぱりこれは　ありえると自分は思うので…


メルセデスのサイトでＷＥＢカタログを見ることができますが
マツダのカタログと似ていると思います
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars.flash.html
たぶん製作しているところは同じところだと思います

またＧＯ！ＧＬＡのサイトですが自分が最初に見たときは
ルイージが乗っている青いクルマの下に赤い車があって
ルイージ編とピーチ編は斜めに配置されていますが
最初に見たときは平衡に配置されていて傾いていなかったと記憶しています
自分の記憶なんで証拠ないんですけどね…
それって、下のマリオがどちらを選ぶ？とユーザーに問いかけ
秤に掛けていたということではないでしょうか
http://go-gla.jp/cm/


マリオＣＭについては　ほぼ間違いないと自分は確信しています
キモイ内容を読んで下さっている方　ありがとうございます


　

書込番号：18526114

[masaharu88]

「歌の力って凄いなー　ネットの力も凄いなー」（半りゃま直樹さんのコメントでした）

ユーロ５排出ガス規制　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００８年　９月
トヨタ・マツダＨＶ技術での提携　　　　　　　　　　　　　　２０１０年　３月
フォード　マツダ株売却　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年１０月
ＣＸ−５発売　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２年　２月
（この際イメージカラーが途中で変更されているのではないか）
マツダ本社工場など資産売却　　　　　　　　　　　　　　　　２０１２年　６月
マツダ、トヨタ小型車　メキシコ新工場で北米向けに生産合意　２０１２年１１月
アクセラＨＶ発売　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年１１月

ＹＡＨＯＯ知恵袋に質問されていた会議があったとすれば辺り　２０１４年　５月頃
メルセデスのマリオ登場編　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年　５月２８日頃
新型デミオの発売　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年　９月２６日
メルセデスのルイージ・ピーチ編　　　　　　　　　　　　　　２０１４年１１月１０日頃
ＣＸ−３のＬ．Ａ．モーターショーでの初公開　　　　　　　　２０１４年１１月１９日

これらに、最近のＦＣＶや水素社会への取り組み、デンソーやホンダの役員人事
ヤマハのヨーロッパでの４輪部門への挑戦　ホンダのリコール問題　等加えて考察すると

マツダの自動車技術の成長がこれらの現象を生み出す台風の目であると
自分は推察する所です、デミオ・ＣＸ−３が優等生過ぎるために
業界内ではいい意味での問題児なのではないでしょうか

まあ、持ち上げすぎでしょうが、対抗車種を乗り比べ実物をしっかり自分の目で判断して
価格、燃費、デザイン、機能性　なんかも配慮し　選ぶことをお勧めします

日本での評価と海外での評価は大きく違っているのではないでしょうか
宣伝戦略にたより政財会とのつながりでイメージが巧みに作られている
様に自分には見えます　綻びが出始め慌てふためいている様にも思えます

デンソーやホンダの役員人事に内紛の様な情報が流れている事に
多くの怨嗟を産んでしまっているのではないかとも思えます
これはマツダにとって凶と出るか吉と出るかそういう推察もしながら
クルマを見る楽しみ方もありますよＷ

http://response.jp/article/2012/06/29/177014.html
http://response.jp/article/2010/03/29/138366.html
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0903C_Z01C12A1000000/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14137920599
http://biz-journal.jp/2015/02/post_8883.html
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247

http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1960005.html
↑こちの『ちょい悪ひでおやじさん』のブログに自分に近いような
　内容が有りましたのでリンクはっときます。

文中に「歴史とはその起こっている時点は気が付かない事が多い」と、
ありますが　はたして　マツダは歴史を作れるのか　日本ではアホみたいな
宣伝戦略で潰されている面もある様ですが　消費者は馬鹿ではないと思います
モノをちゃんと見る人いっぱい居ると思いますよ







　

書込番号：18526319

[民の眼]

＞縁側でやっときますよ

こう書いておきながら、まだ書き込みを続けるんですか？
もういい加減にしたら？

書込番号：18526388　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaharu88]

顔出し　　はやはりＮＧですたか
その点については大変深く反省しており、心より謝罪いたします。

新しくたてたスレも規約違反で消されたようで
過去に追いやられてしまいましたが、こっそりひっそり付け加えておきます

プジョー３０８のＴＶＣＭが放映開始になっていますが
「ヨーロッパは各所を制覇　次は未来を征服しようか」
って明らかにトヨタさん意識ではないでしょうか？
http://future.peugeot.co.jp/

また
http://iphone-mania.jp/news-63684/
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS27H3U_X20C15A2PP8000/
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO83589550U5A220C1I00000/
データとプライバシー　菅義偉官房長官の会見内容に気になる所です

釣り上げてしまった理由は
http://toyotaroudousya.blog135.fc2.com/blog-entry-1618.html
http://www.mynewsjapan.com/reports/1867
あたりでしたか？
http://ceron.jp/url/www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014120902000053.html
こういうのもありますよ。自動車産業に関わらず公正な選挙、民主主義、市民自治といえるのか？

これが日本社会の現実です、事の背景を感じ取り人としての道を考え行動できているのか？

こんなのもありますよ
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/sports/153057
http://blogs.yahoo.co.jp/kazusanosukekazusa/37245416.html
http://www.excite.co.jp/News/sports_clm/20140218/Taishu_sports730.html
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150203-00000001-pseven-spo

協会に対する抗議の電話の９割が白鳳に対する苦言とされましたが、協会が公にしなければ
表に出ない。何がしたいのか単純に分かりそうなのに、鵜呑みいにされる方が実に多い。
人種差別について聞き取り確認もせず、放置で平気で通り過ぎ、公益財団法人とは思いやられる。
中にはサッカー協会の監督選任の責任について、「日本にこんな酷い協会は他にない！」とテレビで
コメントする評論家がいるくらいですよｗ

レオパルド２は消えたり　出てきたりしていますが　皆様ほど　気力が続くタイプではありませんが
活動を完全に停止しする気はありません。

書込番号：18536419

[きむきむムムムッ]

もっと分かりやすく簡潔にお願いしますm(__)m

書込番号：18549904　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

きむきむムムムッさん

せっかく下がったのに、無闇に上げないでね。


スレ主さん

釘を刺すようだけど、
解説なり返信は縁側でお願いしますね。

http://engawa.kakaku.com/

書込番号：18549998

[masaharu88]

きむきむムムムッさん
民の眼さん

かなり過去に追いやられた記事に書き込んでいただきあり難き限りです
もしかしてランドクルーザーにネカマで書き込んだイスラム国のスレに反応しちゃいました？
あれってやっぱりやばいですかね？

縁側ってあったんですね、知りませんでした、今度勉強してチャレンジしてみます

簡単に問いうコトなのでチャレンジしてみます（ぶっちゃけ話、まあ閲覧する方少ないでしょう）
あくまで、状況から見る自分の推測です。
トヨタはメルセデスを本気にさせた（怒らせた）

マリオＣＭはアメリカ車を欧州から追い出すために排出ガス規制をかけフォードが資金難になり
マツダを切り離すと、マツダが苦境に立たされる、慈悲深いメルセデスは同じ自動車産業の家族を
助けるため車両の基本設計や内外装を欧州の家族で学ばせたのではないか、それは表に出すべきではない事です。
結果、トヨタもそれを見てメルセデスに近づこうとしたが、ＢＭＷに行った。クリーンディーゼルと
スカイアクティブで変わったマツダに、脅威を覚えトヨタはちょっかいを出したのではないか？

ここから、自分が見ている想像の範疇です
ＣＸ−５の発売に際して、発売直前までイメージカラーは青です、ＣＸ−５のカタログ、記念品など
オークションで確認できます、それが突然に赤になってしまった？
アクセラセダンの発売に際してＨＶの開発を経営側が急かしている印象を持っていました、
重たい電池を積んで車両のバランスやマツダの目指す走りは大丈夫かなと自分は思ってみてました。
故に、カーラインナップのアクセラセダンはシルバー、ＨＶはブロンズなのではないか？（買った方ごめんなさい）
その背景に、自分はトヨタの圧力があったのではと推察しています。

理由は、トヨターマツダの提携は好ましい友好的提携には見えないからです。
現にマツダ、スバルは提携関係にあるのにＦＣＶに賛同してない。ＦＣＶならマツダの協力が必要なのでは？

また、ドラゴンズ、カープ　オッサンの考えそうなことですが、充分あると思います。

もうひとつ、ＣＸ−５が発売され画期的ディーゼルエンジンを開発しものにした時期に資金難で
本社の土地売却とかは無い！俺が金融屋なら利子取れるから金貸す、極めて不自然。
企業グループと、過去の経緯もあるだろうから、どうも疑わしい。

ソウルレッドは怒りの赤だと思う、またＤが赤になったのはダイムラー：メルセデスも本気になった
という事だと自分は考える。

そして、リップスライムや、スライムつぶしも関わっている気がする、キングスライムになると冠つけますねｗ
水色の冠、おわかりですか？

そしてトヨタグループの大規模な人事がなされたこと、メルケル首相の訪日に際し菅官房長官のコメントの
未来に向かって…という部分を確認していて頂ければ思います。
さらにＢＭＷアクティブツアラー、プジョー３０８のＴＶＣＭ、その内容と放送開始時期、
欧州勢とトヨタのとんでもない火花があると自分は考察します。

その背景、現象を産んだ台風の目はマツダの躍進とデミオーＣＸ−３の流れではないでしょうか？

簡単な説明になってないでしょうし、根拠も少ないですが、自分はそう読み解きます。
ところで、組合調査部の方でしたか？

書込番号：18550354

[きむきむムムムッ]

おっしゃる意味がよく分かりませんでした(((^_^;)
難解な独り言をありがとうございました。

書込番号：18574588　スマートフォンサイトからの書き込み

予約特典ミニカー

[Be a driver. CX―3]

値引きは厳しいですが、発売前の予約特典として注文したカラーのCX―3のミニカーが貰えますね。
しかも自分のナンバー入りの (笑）

書込番号：18463764　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

ミニカーいらねえ...笑　いらないから値引きしてほしいです

書込番号：18463891

[GO-CX-3]

ミニカーいいですね！
しかも自分の色で自分のナンバーなんて
私が予約したディーラーではまだ話出てませんが、絶対欲しいです。聞いてみます

書込番号：18464307　スマートフォンサイトからの書き込み

[furuta777]

ミニカーの件は契約時に営業の方が「デミオの時もそういうことがありましたので今回もあるかもしれませんよ」と言っていたのを思い出しました。私も今度確認をしてみたいと思います。

書込番号：18464422

[RYO((+_+))]

ミニカーいいなー。自分はアクセラを注文した時、車のスケッチブックみたいなのをいただきました。まあ、注文キャンセルしましたが…マツダの会社はとてもいい会社だと思ってます。

書込番号：18464623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

CX―3に一目惚れでした (笑）

書込番号：18464879　スマートフォンサイトからの書き込み

[supocenaura]

自分のナンバー入りだと，オークションに出せないなあ。

書込番号：18465809

[KOREIL]

息子の誕生日を希望ナンバーにする予定なので、いいプレゼントになりそうです！

書込番号：18467167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

そのアイディア素敵ですね。

書込番号：18467261　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

マツダのこだわりはミニカーに対しても半端じゃない！
http://blog.mazda.com/archive/20150313_01.html

先日ディーラーには展示用のミニカーが届いてましたが、一人一人のナンバー入りなんてことするからお客さんのは何ヵ月もかかると営業さんが言ってました(笑)

楽しみに待ちます

書込番号：18574352　スマートフォンサイトからの書き込み

ナチュラルサウンドスムーサーは必要？

[KeepPACS]

ナチュラルサウンドスムーサーの装着を悩んでる人がいればと思いこのスレを立てました。
以下は私の個人的感想です。

3月7日に納車されました。
ＸＤツーリングの２ＷＤでＡＴです。
オプションとはいえメーカーがそんな技術を用意するくらいだから
ディーゼルってうるさいんだろうと思い、装着するかどうか悩みました。
ディーゼルは初めてでしたので、どの程度の騒音なのかわからなかったからです。
デミオのＸＤに試乗した時、騒音に関してはそれほど気にならなかったので、結局装着しませんでした。

納車されてから２日で50ｋｍほど走りましたが（一般道のみ）、エンジン音は全く気になりません。
車内にいる限りでは意識しなければガソリン車との違いも良くわからないくらいです。
車外ではディーゼル特有のカラカラした音が聞こえているようですが。
ナチュラルサウンドスムーサーのある個体と無い個体の両方乗り比べた人からのご意見をお待ちしています。
私はＤラーの試乗車に着いているので、今度乗り比べてみようと思っています。

書込番号：18557617

[おかず９]

明らかに違いは分かりますが、慣れの範囲内だと思いました

これを付けなくて後悔した！
と感じることは無いかと思いました

確かに付けといた方が気持ちは良いとは思いますが、割に合わないです


作り分け＝コスト高のため、
いずれは上位統合（有りのみ化）されると思います

それまでの数年間は、ユーザーが重い負担を強いられる辛い時期だと思います

原価を抑えるために泣く泣くこういった作り分けがなされたのだと推測しますが、
マツダも、罪な設定にしたものだ、とちょっと恨んじゃいますよね

書込番号：18557688

[北斗の県生まれの熊本県民]

MCで標準になります。マツダあるあるです。

というか全車種全グレードに標準に今後はなると思います。

クリーンディゼルも売れてますからね。

しかし・・・ナチュラルサウンドスムーサーは日本専用なんでしょ？

世界で稼げれば、無音HV好きの日本人用に標準で付けるようになるんじゃなかな？

EUのディーゼルはマツダよりうるさいよ。実はね・・・

書込番号：18557932

[kurobenohimo]

最先端・最新技術をすぐに市販車へ、というマツダのポリシーの現れがナチュラル・・・何だと思います。

いろいろ高額ＯＰとの抱き合わせという批判もありますが、このナチュラル・・・自体は実質無料
の設定のようですし、まだ量産体制ができていないということもあると思います。

ＯＰ設定した方は消音効果や耐久性などディーラー・メーカーと情報を共有して、新たな技術発展の
礎となるようお願いします。

書込番号：18557955

[とりさんX]

デミオと同じエンジンなのでこれは永久にオプションでしょうね。
スムーサー付きの生産ラインが少しあって、他はノーマルエンジンで生産してるでしょう。
抱きあわせで高価にしておかないと、生産が追いつかなくなるからでしょう。
メーカーの都合のみです。

実際のところ、メーカーもどのくらいの効果か手探りのパーツ。今後の売れ行き次第でデミオにも標準仕様になる可能性に期待するのみですね。

書込番号：18557990　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

↑マツダのエンジンは混流生産といって１ラインでV6エンジン、直４エンジン、ディーゼルエンジン全て１つのラインで流してますよ。
いちいちスムーザー付きのエンジンだけのラインはありません。

書込番号：18558080　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイボーグ とし]

私は付けましたが、慣れの問題なのでつけなくてよいと思います。
私の場合、付けててもとても煩いと感じています。
アイイーループとセットになっており、65000円の価値観は私には無かったです。
マイナーチェンジ後のCX5の方が、車内ではあきらかに静かです。

書込番号：18558128

[okam]

装着有／なしの車両を試乗しないまま想像(=妄想？)であれこれ言うのはフェアーではないような気がします。
実際に乗り比べた結果を書き込んでいますので参考にしてください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#18535897

書込番号：18558145

[KO-METAL]

有り・無し両方とも試乗してみた感想です・・・

有りの方がカラカラ音が抑えられているのは事実だと思います。

しかし無しでも十分に静かと感じたのも事実です。
スレ主さんが書かれている通り、車外だと若干カラカラ聞こえますが
車内だと一般道で0km/h〜50km/h程度の範囲を体験した限り
これまでに乗った事がある1500ccクラスのガソリン車数車種と比べて
ほとんど変わらないレベルの静粛性だと思いました。

なので私は『無し』を選択しました。

イノベーションパッケージの\64,800だけならば付けましたが
他のOPと抱き合わせで\183,600は私には有り得ないですね・・・
私はセーフティクルーズパッケージは全く欲しいと思わないので
その選択肢だと\183,600プラスなんですよね〜
Boseも要らない人からすると、総額\280,800のOPに・・・(>_<)

長文になりましたが、それだけのお金を出す価値は無いと思いました。

書込番号：18558918

[KO-METAL]

↑の者です

文章が正確ではなかったので加筆です(^^;

試乗する前にナチュラルサウンドスムーサー無しを決めました。

しかしその直後に試乗車が出て来て乗り比べできたので
もしも『欲しい』と思えれば、最悪一旦キャンセルしても
付けようと思いましたが、結局そこまでではなかったと
言うことです。

書込番号：18558928

[とりさんX]

アブラマネーさん
生産ラインという言い方が違うという事で、生産計画数ということならどうでしょう。
ノーマルエンジンの生産計画数に比べてスムーサー付きは極小数しか生産計画がないという意味のつもりでした。

スムーサー付きだと生産効率が落ちるのでしょうかね。

書込番号：18559215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jackwolfskin20]

XD Touring Lpackage 4WD ナチュラルサウンドスムーザー無しで納車待ちです。

クチコミで比較動画見て、慌ててディーラーに頼み込んで、有り無しの2台を準備してもらいその差を自分で確認したけど、多少は違ってもびっくりする様な差は無かったです。見事に釣られてしまいました(笑)

過去のスレ見てみると、買わないで試乗するだけの人は｢有った方がいい｣と言い、実際にお金を出して購入する人は｢6万の価値なし｣と判断する傾向あるのでは？？

僕は結局、初めの契約通り、無しで行きます。｢絶対つけた方が良い｣はウソです。

書込番号：18560841　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

買えないけど、デーラーで聞き比べはしてみました。
結論言えば、欲しい人はどうぞ程度の差ですかね。
元々デミオより遮音対策は施しているので無くても私は気にならなかったです。
逆にデミオに施しても遮音対策がCX-3程は良くないのでほとんど違いは感じないと思います。
結局は音源自体を小さくするのと遮音対策を施す方が効果はあると思います。
これ付ければオーディオも映えるってんでBOSEと抱き合わせなんでしょうが、ちょっと企画倒れに
なる気がします。

書込番号：18560890

[KOREIL]

ナチュラル　サウンド　スムーサーなしの車両を納車後、下道６０km　高速１００kmほど走らせました。

高速走行で気になったのはエンジン音よりも風切り音とロードノイズです。

他のオーナーさんはどう感じるのか気になります。

書込番号：18561119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュンヤ2001]

自分は、ナチュラルサウンドスムーザーをつけたくてたまらなかったのですが、結局「無し」で契約しました。
結局「無し」車の試乗しか出来ず、「有り」車の音は確認できていないので、スレ主様のご要望と少しずれるのですが、それを踏まえたうえで、以下のような流れの考えに至って「無し」を選択した理由がご参考になればと思います。長文失礼いたします。
https://www.youtube.com/watch?v=nRIuqgMzNAM
この動画の５：３０あたりから、開発者の方同伴で「有り」車に乗っている様子がわかります。
開発者の方は「この辺りまで音を下げてあります」と言って、走り始めから巡航速度に乗るまでの音が小さくなっていることを示しています。
実際、自分も「無し」車に乗ったところ、巡航速度に乗るとロードノイズと混ざってしまい、エンジンの音が聞き分けられなくなりました。
しかも、ＣＸ-３はアイドリングストップが搭載されています。つまり、信号等の一旦停止では基本的に「エンジンが動いていない＝まったく音がしない（当たり前）」状態なわけです。つまり、走り始めの「ﾌﾞﾛﾛﾛ」部分の音が我慢できるかどうかだけなのです。
確かに「ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ」部分はちょっと音が大きい気もしましたが、１か月も乗れば「慣れる」とも思いました。
・・・・そこで、自分が慣れてしまえるくらいの音なのに「何故つけたくなるか」を考えると、「これは、新技術という新し物好きの男心がくすぐられているのだ！」と思いました（笑）。
おそらく自分が慣れた後に、ＮＳＳ有りを選択したことを意識するのは、知人を乗せたときに「この車ってすごい技術が搭載されているんだぜ！！」と自慢するときだけなのだろうと、思ったのです。
エクステリアのオプションと同じレベルで、自分の満足度を上げる為のオプションだとすると、資金はＮＳＳではなく他に回した方が、長期的には自分が満足できると思いました。
更には、ＮＳＳはメーカーオプションフルでないと選択できないのです。僕にＢＯＳＥスピーカーが付いてくると、ウーファーのせいで荷室が狭くなってしまうことが許容できませんでした。「音」は自分の我慢次第でも、「容量」はものを載せるときに物理的に弊害（不便）が出てくる可能性があります。しかもフルオプションだと相当費用もかかります。
というわけで、僕にとっては「無し」が最良の選択だと思いました。

書込番号：18561152

[KeepPACS]

スレ主です。

皆さん色々なご意見ありがとうございます。
納車前にナチュラスサウンドスムーサー付きのDラーの試乗車にほんの数百ｍのった事があるのですが、
納車後、自身のクルマを運転した時に大きな違いを感じなかった事がきっかけでした。
本当は私自身がナチュラルサウンドスムーサーの有り無しの比較をしっかりしてから
こちらに書き込みできれば良かったのですが、時間的制約からそれがかないませんでした。

＞おかず9さん
慣れの問題は大きいような気がします。
でも実際違いは感じられるのですね。

＞サイボーグとしさん
私は付いてなくても煩いとは思わないのですが
やはり人の感覚はかなり違うものなんですね。

＞KO-METALさん
全く同感です。
ナチュラスサウンドスムーサー無しでも
同クラスガソリンエンジンのクルマとそれほど変わらないと思いました。

＞Jackwolfskin20さん
買わないで試乗するだけの人は・・・・のご意見、なるほどと思いました。
購入した者だからこその意見は貴重だと思います。

＞aobasatsuki さん
確かにデミオより遮音対策がしっかりされているのかもしれません。
そういったカタログには表記されないところで、価格差に見合う差別化はされているのかもしれませんね。

＞ジュンヤ2001 さん
新技術という新し物好きの男心がくすぐられているのだ・・・のご意見
自分の事を言われているようで笑ってしまいました。
実際の効果より自分自身の納得感が大事という考えもあるでしょうし
そういったたぐいのオプションかもしれませんね。

書込番号：18561422

[MIG13]

指摘する人が少ないですが付けるリスクはないでしょうかね？　

元々耐久性が高いと言われているディーゼルですから、そのメリットを台無しにしてしまうリスクは避けたいです、さらに、劣化してもエンジン内部ですので簡単には交換出来ないですよね。

メーカーは十分評価しているでしょうが、製造バラツキ等に起因する低率の劣化故障は予測しにくいものです。

実際には耐久性の問題には遭遇しないでしょうが、明確な効果が認められないなら、敢えてリスクをおかす必要はないということです。

私なら5年程度の実績をみてから判断します。
マツダさんも5年程度の実績を積んでから、標準搭載、海外展開を考えているかも知れませんね。

書込番号：18565198　スマートフォンサイトからの書き込み

[AiMaiSach]

デミオ　1.5 XD T-Lパケユーザーです。

デミオは i-Eloop　のオプション価格だけで、64,800 円です。

ＣＸ−３は、i-Eloop ＋ナチュラル・サウンド・スムーザーのオプション価格が 64,800円ですね

デミオユーザーから見たら、設定すらないのでうらやましい限りです。但し、自動的に他のオプションを付けざるを得ないので、其処が問題ですね。

もう少し、オプションの選択の幅を持たせてもらえればと思いますね。！

書込番号：18574259

CX-3サブトランクについて

[ブリティッシュ饅頭顔]

この商品がCX-3のサブトランクにピッタリ
収まりました。深溝タイプもあるようです。
雨具などの濡れものにいいかと。
参考までにどうぞ…
http://www.bonform.co.jp/products/detail.php?product_id=159&seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=11
尚、トランクにはギリギリ入りませんでした

書込番号：18560261　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

情報ありがとうございます。

先日たまたまこの商品、お店でトランクに合わせて小さかったのでやめました。

サブトランクは試さなかったので、もう一度見に行きたいと思います。

書込番号：18562865　スマートフォンサイトからの書き込み