マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

ピラーガーニッシュとアクリルバイザーの同時装着について

[KeepPACS]

すでにお気づきの方もいらっしゃると思いますが
ピラーガーニッシュの装着を考えている納車待ちの人にお知らせします。

ピラーガーニッシュにはアクリルバイザー装着用とアクリルバイザー非装着用の2種類がありますが、
ピラーガーニッシュの装着はアクリルバイザー装着前に作業しなければならないようです。
アクリルバイザーを装着した状態で後からピラーガーニッシュは装着できません。

私はピラーガーニッシュの装着を検討しているので、
この事実に気がついてあわててアクリルバイザーの納車前の架装を中止してもらいました。
アクリルバイザーとピラーガーニッシュ両方の装着を検討されている方はご注意下さい。

書込番号：18545202

プラグ交換

[外道の品質管理]

レビューにプラグ交換代と書き込んで有りましたが、デーゼルは自着火ですよね?
スカイアクティブDは例外ですか？

書込番号：18540080　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

噴射ポンプですよ

書込番号：18540127

[散財会会長]

モノの例えって日本語判りますか？
挙げ足取って嬉しいですか？

書込番号：18540150

[kurobenohimo]

なんのこっちゃ？？補足頼む！！

書込番号：18540270

[外道の品質管理]

まじめに
圧縮比を下げ、始動時の失火対策に、点火プラグ追加は考えられなくもない。

あげあしとりではありませんよ。

書込番号：18540561　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ディーゼル車のエンジン始動にはグロープラグが必要となります。
故障しても夏場にはさほど違和感が出ないでしょうが冬場だとエンジン始動時に違和感が出ます。
いわゆるセラミックヒーターで早ければ数年で壊れます。

書込番号：18540795

[外道の品質管理]

グロープラグ
初めてしりました。
会社のキャンターの始動時にある謎の儀式がやっと理解できました。

ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：18540849　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

キャンターに乗っているのに知らなかったんですか？

怪しいな・・・・

書込番号：18541383

[Takutyan]

SKY-Dにはセラミックブロープラグが使われているようです。
どこのメーカーさんのを使っているのかわかりませんが、
ＮＧＫのセラミックブロープラグの特徴を見ると、

ヒータの高温化及び長寿命化をはかるため、ヒータ部にファインセラミックス（窒化ケイ素）を用いた高性能グロープラグです。急速昇温特性と高温のアフターグローによりメタルグロープラグより更に始動時間の短縮とエミッション低減の効果があります。

特徴
◦DC11V　1,000℃到達2秒と高性能。
◦アフターグローの高温化（MAX1,350℃）が可能。
◦セラミックヒータ採用による長寿命化。

とのこと。

書込番号：18542489

[kurobenohimo]

どなたのレビューのことを言っているのでしょう。
ｓｋｙ−Ｄの車でもうグロープラグを交換した人がいたということですか？
いたとしても保証期間内でしょうから、無料交換では？
話がさっぱり。

ちなみに、うちのトラクターのグローが焼け切れた原因はリレー（電流のオン・オフ）
の故障で電流が流れっぱなしになったことですが、ｓｋｙ−Ｄではないでしょうね。

書込番号：18542788

[ｶﾞﾝﾒﾀBNR32]

スレ主は多分、

http://review.kakaku.com/review/K0000718689/#tab
の「まさくさんさん」のコメントのことを指しているのではないでしょうか。

書込番号：18544137

クリーンディーゼル補助金について

[散財会会長]

CX-3のクリーンディーゼル補助金について
XD 　 13.0万
XD Touring　　15.0万
XD Touring L 16.0万

現時点で補助金支給期間延長(確定では無いがまず間違いなく)とのことでした。

次世代自動車振興センターに午後3時の時点で電話した回答です。
同センターの車種PDFに昨日まで無かったCX-3の項目が赤文字で追加されています。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf#page=3

登録を急がなくても補助金の予算枠内であれば３月登録でも支給対象です。
ただし４月以降登録は本日時点では不明瞭なのでお答えできません。
とのことでした。

ご報告は以上です。

書込番号：18523802

[散財会会長]

追伸

４月以降登録については本国会で審議および予算案が通れば
平成27年度も引き続きクリーンディーゼル補助金制度が行われ、
予算枠内で対象車種に対して補助金が支給されることになるとのことです。


独り言

それにしても･･･デミオの補助金が安すぎますよね〜(笑)

書込番号：18523925

[askar]

デミオの基準価格と販売価格の差が少ない（割安）だからではないでしょうか。

書込番号：18523951

[supocenaura]

スレ主さま
＞　予算枠内で対象車種に対して補助金が支給されることになるとのことです

ＣＸ−５が発売された２０１２年は，期限より５カ月も早く９月２１日で
エコカー補助金は終了しています。

ＣＸ−３は，多分ＣＸ−５よりも売れるでしょうから，
エコカー補助金はもっと早く終了してしまうのではないでしょうか。

書込番号：18524097

[okam]

エコカー補助金の予算は車種毎に決まっているのではなく、
年度毎に総額が決まっているだけではないでしょうか？
CX-3の売行きが補助金の終了時期に影響することは
ほとんどないと思います。
CX-3が計画の10倍売れたら多少影響するかもしれませんが、
生産が追いつかないでしょう。

書込番号：18524170

[arisan2011]

担当営業さんいわく、対象車種は3月決算で販売台数が増える事、余りの予算額が不明な点、なので急ぐに越したことはないと言われました。
3月生産台数も当初計画より増やしてるとの事なので、3月納車はできるだろうと思うとの事でした。
15万円出るのでうれしい誤算です。ガソリン設定無しのおかげですね。

書込番号：18524229　スマートフォンサイトからの書き込み

[moonlightsonata31]

補助金は4WD少し削られるのねぇー
・ツーリングFF　１５万
・ツーリングAWD１３万
しゃーないかぁ、、雪山仕様なので必須なの。
エクストレイルからの乗換です、
見せてもらおうか？マツダ自慢のi-ACTIV AWDを！

書込番号：18524416

[masamustang]

今日ディーラーから聞いた話では、本日契約でも3月中に登録が行えるか微妙とのことでした。
既に3月第4週まで埋まっているようです。
4月以降の登録で、27年度の免税、補助金に期待するしかなさそうですね。

書込番号：18528102　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

こんにちは。 今日は一日中雨の予定ですがCX3のカタログを眺めながらニヤッとしています。
ちょっとこの場を借りてお聞きしたいのですが補助金の早期終了は可能性として有ると思っていた方がいいのでしょうか。
来年度4月の車検の車を乗っており、今年年末ないし年明けの購入を考えております。
さすがに今すぐに購入する事は家庭の事情で無理なのでちょっと悔やみますが、補助金の方も気になります。
十数万の補助金(返還)は非常に大きいと思います。
同じ境遇の方(今すぐに購入はしない方)はいらっしゃるのでしょうか。
この御時世少しでも安く購入したいと考えてしまいます。 (お恥ずかしながら)

書込番号：18531170

[okam]

小生がコンタクトしている営業マンの話では、
現在国会で審議中のＨ27年度予算案が修正なしに成立すれば、
Ｈ27年度も補助金が出るそうです。
(つまり、審議中の予算案に補助金の予算が含まれている)

何時頃成立するかは、予算委員会の審議の進行(＝野党の追及)次第ですが、
予算が成立したら次世代自動車振興センターに確認して、
Ｈ27年度の補助金総額がＨ26年度と比べて増えたのか減ったのかが判れば、
Ｈ27年度の何時頃まで補助金がおりるのか、ある程度推測できると思っています。

ちなみに小生は今年の秋口頃の納車を予定してます。

書込番号：18531560

[KOREIL]

TOYOTA　MIRAI一台で２００万円の補助金ですよね？

MIRAI　５０００台で１００億円。

そう考えると心配になります。

書込番号：18531920　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

こんばんは。
TOYOTAのミライで持っていかれるのもちょっと悔しいですね。
富裕層や法人の買い物になるのでしょうか。
頑張ってもう一年継続を願いたいです。

書込番号：18532075

[KOREIL]

びっとちゃん さん

ホントですよね。２００万円って車体から３割引ですからね。

書込番号：18534190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Appleとクルマ大好きヤンマ]

クリーンディーゼル補助金はエコカー補助金とは違いますよ。
次世代自動車振興センターが出すCEV等導入の為の補助金で、
対象は燃料電池車、電気自動車、プラグインハイブリッド車、そしてクリーンディーゼル車です。
だから、仮にCX-3にガソリン車が有ったとしてもガソリン車には補助金は出ませんので、
ディーゼルのみだから補助金出て良かったと言うのは関係無いのです。

それと、ミライの補助金202万はH26年度の額だから、来年度はどうなるか？
また、ミライは2015年の販売目標台数は700台だから、補正予算100億円使い切切れません。
3／3付で発表されましたね、補正分の受付が10／7迄と。

あと、ミライに限らず、後から申請して後日、補助金が貰える仕組み。
定められた保有期間に満たないで手放したりすると全額返金になるので気を付けましょう。

書込番号：18541255

ニューカー速報プラス第17弾 新型マツダCX-3

[酔いどれ舟]

今日ふらっと立ち寄った本屋で、CX-3の紹介本を見つけて、気がついたら購入してました。
http://www.kotsu-times.jp/mooks/
すでに、ツーリング・セラメタ・NSS付きを契約済みで、明日(3/4)から生産に入り、約２週間後には納車できると思いますとディーラーからは聞いていますので、今からどうこうすることはないのですが、気に入って購入を決めた車がどのようなものなのか、開発者の思いもいろいろ書かれているようなので、じっくり読んでみようと思っています。

書込番号：18540027

契約しました！

[余韻で一杯]

ディーラーに行き、お目当てのCX-3 XD 6MTの試乗車があったので試乗してハンコを押してきました。
私の行きつけのディーラーはMTの試乗車があり、それを運転させて頂いて、文句無しで決定しました。
外装、内装共によく出来ている車と感心しました。（ちなみにデミオのMT車もあったので乗り比べ）(^^;
アイドリングストップも自分の運転方法で効率よく止まっていたのでよく考えて作りこまれているなぁと感心しました。
アクセルを踏み込んだときのタイムラグもデミオに比べ少なくなっていたので問題無し。

悩んだのは色ですね。　
結論からすると、クリスタルホワイトパールマイカに決定しました。
カタログ上ではセラミックメタリックでほぼ確定していましたが、営業マンより実車を見たほうがいいよとのアドバイスをもらったため、別のディーラーに行き実車を確認。
見たところ自分の想像していた色とちょっと違うかな？　と。（曇り空だったのかグレー色が強い印象を受けました。）
隣にホワイトパールがあったので比較でき、セラミックメタリックもなかなか良さげでしたがパールに決定。

まだハンコ押したばかりで納車日などは分かりませんが、5年ぶりのMT車！非常に楽しみです。

書込番号：18527480

[笑顔2525]

納車楽しみですね！
ところで、試乗時のエンジン音や振動はどんな感じでしたか？
車内、車外、CX-5やデミオのディーゼルと比較してとか。

書込番号：18527678

[余韻で一杯]

CX-5やデミオとの比較はしておりませんが、CX-3試乗車のエンジン音･振動については車内では特に気にはなりませんでした。エンジン音もエンジンをかけた直後はディーゼル音が分かりますがそのあとは気にならないレベルだと自分は思います。
車外ではさすがに周りの音があり分かりにくかったですが、ボンネットを開けたときには”あーディーゼルの音だー”と(笑)
夜間にエンジンをかけた場合は明確にわかるでしょうね。
ナチュラルサウンドスムーザーとか電子制御が付いているXDﾂｰﾘﾝｸﾞなどの上位車種には試乗していないので分かりませんが私的には素のXDを選択しました。（逆にお金持ちでは無いので安い車にした。と言うのが正解）かも(^_^;)です。

書込番号：18527876

[笑顔2525]

> 車外ではさすがに周りの音があり分かりにくかったですが、ボンネットを開けたときには”あーディーゼルの音だー”と(笑)

十分遮音されているということですねぇ
マツダさん頑張るなぁ
発売直後の混雑が落ち着く頃合いを見計らって試乗させてもらおうかな。

早速の回答ありがとうございました。

書込番号：18528003

[ぷーさんカメラ]

別のスレでも書き込んだんですが、今日CX-3を試乗し、その直後、CX-5に試乗して乗り比べました。
結論を言うと、静かさではCX-3のほうが優れてます。CX-5もディーゼルとしては静かな方だな…と思ってたんですが、後に乗ったCX-5のエンジン音が耳に付きました。
足回りはCX-3は初代アテンザ（後期タイプ）と同じような感じで、ガチガチではないですが、うまい具合に段差をいなしている感じです。
CX-5も前期モデルより足回りが更に洗練されていて、石畳のある路面でも適度な硬さをキープしつつ、不快なショックを抑えるような感じでした。
パワー感はさすがにCX-5の方がありますが、CX-3でも踏み込めばガソリン2.5L車くらいのトルク感があります。それにコーナリングがものすごく楽しいです。

書込番号：18532305

ナチュラル・サウンド・スムーザー

[ＪＦＥ]

オプション？？

価格.comニュースによると「XD ツーリングとXD ツーリング LパッケージのAT車にオプション設定」となっています‥。

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44763/

いくらなのだろう？標準装備品にしてもらいたいですよね！

書込番号：18385925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

新型RS乗りさん

ほんと気になりますし、オプションてどうなの？て感じです。

ＣＸ３は割高感があるのだから、標準装備にしてプレミアム感を出せば良いのにと思います。

普通の車でエンジン内部パーツのオプションて最近ではないのでは？

マイナーチェンジする時はデミオ含めて標準装備になるのでは‥。

書込番号：18386353　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

たぶん少し前にピストンピンダンパーと言われてたものですよね
であればIELOOPとセットで64,800円のようです

書込番号：18388190　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

JFEさん

同感です。

乗り心地や遮音性に期待出来そうなﾊﾟｰﾂなので上位ｸﾞﾚｰﾄﾞには今の価格据え置きのままで標準装備でﾌﾟﾚﾐｱﾑ感を出し、他ｸﾞﾚｰﾄﾞにはｵﾌﾟｼｮﾝ設定で選択の幅を拡げて欲しかったですね。

ｴﾝｼﾞﾝ内部のﾊﾟｰﾂｵﾌﾟｼｮﾝ最近ではどうなんですかね?
ｽﾎﾟｰﾂｶｰならもしかしたらあるかもしれませんね。

MC後にはおそらく標準装備になるかもしれませんね。

書込番号：18388266　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

GO-CX-3さん

そういえばピストンダンパーて記事ありましたね。

64800円ですかー。
購入金額が更に上がってしまいますねー。

乗り比べてどれ程変わるのか試乗して試してみたいですね。

評判良かったらAT買う人は関係ないけどMT買うユーザーはこのｵﾌﾟｼｮﾝ選べないから悔しいやら悲しい気持ちになりますよね。。

なぜMTは装着出来ないのか気になります。

書込番号：18388282　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

みなさん言う通り標準化してほしかったですね
おおざっぱに言えばスペック的にはデミオ比トルク20nmアップくらいですもんね
標準化で一つの売りにしてプレミアム感、同感です
オプションにしてもIELOOPと抱きあわだし、XDでは選べず、新型RS乗りさん言う通りなぜだかMTには設定なし…
ただ、静粛性という部分では、（このオプションがなくても）デミオに比べて向上させたと営業の方が言ってました（セールスマニュアルに書いてあると…）。

書込番号：18388364　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ダンパーはダンパーでも、ボディダンパーがほしいです・・・。
まだマツダ車に対応していないんですよね

書込番号：18388650

[龍桜]

＞値段は、iｰELOOPとセットで64,800円のようです｡

デミオの場合のiｰELOOPのみの値段と変わらなくて、静かな室内になるって言うのは、デミオユーザーには、納得いかないって思います。

まっ、私は設定の無いデミオMT車ですけどね。

どれ位、静かになるのですかね？

書込番号：18388858　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://autoprove.net/2015/01/55587.html

こちらのサイトに、ノッキング音について触れられていました。

劇的に静かになってるって。

書込番号：18389217　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

デミオのIELOOPだけと同じ価格なのですか
抱きあわせじゃないんですね、存じませんでした
それで世界初の技術で大幅にディーゼルノック音低減となればデミオIELOOPユーザーはつらいですね

書込番号：18389510　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ナチュラル・サウンド・スムーザー
ダンパー無 →　85dbA
ダンパー有 →　72dbA
差 → 13dbA →4.47倍

グラフ通りならDEノック音を1/5に減衰する効果があると言う事ですね！
かなりの効果が期待できそうですね！
早く実車で確認したいです。

書込番号：18390265

[新型RS乗り]

ナチュラルサウンドスムーザー

数値的にはかなり期待できそうな感じですね！

後は実際に乗り比べてみて試したいですね(^^)

書込番号：18391859　スマートフォンサイトからの書き込み

[EM5555]

ナチュラルサウンドスムーサーですが、XDツーリング以上は標準とのディーラー説明ありました。この掲示板でオプションと聞いていたので、標準なんですか？と確認しましたが、標準です、との回答でした。

しつこいようですが、もう一度確認してみます。皆様も現場からの情報ありましたらご教示くださいませ。

書込番号：18403030　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

本日XDT予約しました。ナチュラルサウンドスムーザーは、i-eloopとでセットオプションでした。

書込番号：18418805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

にし5524さん

生の貴重な情報ありがとうございます。

いくらだったのでしょうか？

書込番号：18418818　スマートフォンサイトからの書き込み

[にし5524]

JFEさん。

店頭で見せてもらった表では、単体の価格が書いておらず、しかもいくつかのパッケージオプション(レーダークルコン含むセーフティーパッケージ、ハイビームコントロール等)が抱き合わせの価格で表示されていました。

自分としては、単体で選べず、できるだけ300万以内で収めたかったので、装着しませんでした。

ちなみに、上記オプションを含めた本体価格は約290万以上でした。

参考にならず、スミマセン。

書込番号：18418981　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO-CX-3]

カーウォッチに興味深い記事がありました
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_685884.html
動画もあります

書込番号：18419283　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ナチュラルサウンドスムーサーは、今後、アテンザ、CXｰ5等にも展開されそうですね。

更に静かな、マツダクリーンディーゼル車は、良いイメージで市場に受け入れられそうですね。

書込番号：18434240　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

昨日Dラーで実車を見てこの仕組みが気になりました。
確かにエンジン内のオプションって聞いたことないですね。

凄い技術と感心する反面、金属の疲労を心配してしまう貧乏性の自分がいます…。

書込番号：18508471　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ピストンピン取り出しての装着は容易なことではないので
全車標準にしとけよな〜って思います
故障で交換となってもディーラー対応できるのか怪しいレベルですし

振動にあわせた自動減衰機構なので
i-eloop付きとかATじゃないとってのは関係ないと思うんですが…

書込番号：18516814

[頓珍勘助]

標準装備になっていないこと、特にMT車には設定が無いのは、
ピストン回りが重くなってエンジンの回転上昇＝加速が鈍くなるためでしょう。
燃費も悪化するので、回生システムによる燃費対策・加速の補助とセットオプションになっている。

書込番号：18526623