マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

ディーゼル、まだまだ行くよ！

[hid-13]

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00795/

ドイツ御三家もディーゼルを諦めてはいない。

書込番号：21991703　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

https://clicccar.com/2018/06/22/601852/

水素ステーションのセルフ補給が解禁されます。
水素ステーションの増加計画も進むでしょう。
詳しくは記事を読んでください。
水素ステーションが増えれば水素ロータリーにも再び陽の光が当たるかもしれませんね。

書込番号：21995817　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

ガソリン、水素両方使えるロータリーも
開発済みらしいよ("⌒∇⌒")

書込番号：21995916　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

エンジン関係の企業を
ソフトランディングさせなきゃいけない
バッテリーやモーターは結局
サプライヤーに委ねることとなるからね

書込番号：21996852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞キングピン6.2さん

EVはアメリカでのテスラの成功を見てもわかるように、今となっては子会社とかそんな小さな事ではなく、日本車が一丸となっていかないとトヨタさえも出遅れているのです。

書込番号：21996950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180729-00010003-giz-sci

書込番号：21997017　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

日本向けも遠慮なくアドブルー使う仕様にしていいのにと思う。
それでディーゼルのネガな部分をカバーできるならば全然良いと思うのだけどね…

書込番号：21997694　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

1.大都市へのディーゼル乗用車乗り入れを禁止する．．．
2.内燃エンジン車の販売を禁止する方針が打ち出されている

ヨーロッパの話ですけど．．．今後の動向が気になる

書込番号：21998147

[hid-13]

他所は他所！

日本がこうなる可能性はそんなにない

日本大サービスエリアの一つ海老名サービスエリアですら２台分しかない。

書込番号：21998446

[hid-13]

上の写真の中で左後ろの方にある３つの大きな箱はキュービクルです。

このクラスの充電スポットを用意するとなると受電設備も相当なものになるでしょう。
お店に来てくれるお客さんにタダ同然で充電させてあげるだけのメリットがないと思います。

駐車スペースもその分減りますし。
既存の建物の駐車場を一から再構築するとか誰特でしょうか？

今年開業した地方の某ショッピングモール、駐車場4,000台分ありますが、調べてみたら普通充電が２台分、急速充電が４台分です。
２０１８年の日本ではその程度の認識です。

書込番号：21998509

[寺茶魔CX3]

その通り
テスラは時期に破綻するやろね
トヨタは良いタイミングで
株式売り抜けたよ("⌒∇⌒")

書込番号：21998618　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

現実的にはまだまだハイブリッド車が主流ということでしょうか？

書込番号：21998889　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞キングピン6.2さん
以前示した
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html
の動画23：00〜25：00辺りがメーカーの見解でしょう。

書込番号：21999018

[hid-13]

http://www.stat.go.jp/dss/source/2016004.html

書込番号：21999380　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

＞hid-13さん
言葉足らずでした。モーター駆動する車ではです。

書込番号：22000578　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

内燃機関を搭載しない純粋なEV カーですね

書込番号：22000751　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングピン6.2]

＞hid-13さん
あまり話が噛み合わないみたいですので失礼いたします。

書込番号：22000802　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

これが現実ですよw

書込番号：22001019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

ハイブリッドを作っていないマツダのクチコミに

＞ハイブリッド車が主流ということでしょうか？

とか意味がわからない？。

書込番号：22001299　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

このスレのためだけに取ったアカウントのようですから
何が言いたいかは察してましたw

結局、彼らはメディアに煽られてる（煽ってる）だけなので、具体的な数字を出されると反論のしようがないんです。ここの住人もそうですし、みんカラでブログ書かれてる人も、
マツダ乗り・マツダファンの人は数字や資料を提示して説明できる人が多い傾向にあると思います。

皆さんの冷静かつ胆力のある対応、お見事でした。

書込番号：22001327　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

日本で保有されてる四輪車（普通車・軽自動車、車検を受けて納税してる車です）
に対するEVカーの保有割合は本当に0.1%です。

4000台の駐車場に対して６台分の充電設備のショッピングモールの例を紹介しましたが、
6/4000＝0.15%です。
少し余裕率をみての設計だと思います。
いい数字なんですよ。間違ってない。

書込番号：22002325　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラからの乗り換え

[Tetsu29438]

レビューの方にも書きましたが、この度BLアクセラからMC前のガソリン ノーブルブラウンに乗り換えました。
既に旧モデルですが、レビューで書ききれなかった点をいくつか書きたいと思います。

ガソリンかディーゼルか？
私の場合、車の利用頻度が低くチョイ乗りが多いので、迷う事なくガソリンモデルをチョイスしました。

グレードの選択
既に在庫から選ばなければならない状態だったので、選択肢は限られていました。
前車も革シートでしたので、安全装備が標準装備で革内装のノーブルブラウンを選択しました。

買ってから気になった事
運転手周りの小物入れが少ないと感じます。
純正のアームレストを付けましたが、CDも入りません。
アームレストがなければポケットティッシュさえ置く場所がないのはビックリでした。

あとゴム製のトランクマット(シート背面まで設置するタイプ)を付けましたが、トランク下のボードを下げた状態では使えないのがわかってちょっとガッカリ。
トランクマットは社外品を探しています。

車全体としては満足していますが、何点か気になる点も含めて書かせていただきました。
参考になれば幸いです。

書込番号：21940637　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

＞Tetsu29438さん

私もＢＬからの乗り換えです。
（ＣＸ−３はディーゼルですが）

そうなんですよね。
ＢＬは結構小物入れも豊富だったし、グローブボックス内のランプや
足元やパワーウィンドのスイッチ周りのランプなど、かゆいところに
手が届く…というか、細かい装備が充実してましたよね。
それに比べてＣＸ−３のシンプルなこと…

でも、手に触れる箇所の高級感というか良い物感？というか、
それは、ＣＸ−３が圧倒的に上ですよね。
乗り心地、静粛性も１ランク上の感じです。

アクセラからＣＸ−３のガソリンということですが、
パワー感とか比較してどうですか？

私もＣＸ−３のガソリンを点検の代車で乗ったことがあるのですが、
アクセラより明らかにマイルドになってました。
まあ、そういう味付けなんでしょうけど。

書込番号：21945427

[Tetsu29438]

パワー感は一緒ですね。
同じエンジンですし特別パワーが上がった感も下がってる感じもないです。
ただBLアクセラと比べて100kgは軽くなってるので、結果的に早くなってると思いますよ。

書込番号：21946056

[またこう]

＞Tetsu29438さん

小物入れの少なさには私もびっくりしました。
スマホを置くのに困ります。ドリンクホルダーに突っ込んでますが。助手席前のダッシュボードとボックスの間に欲しいとこです。
ただこの車細かい不具合をひっくるめてもお釣りが来るくらいかっこいいので好きです。

書込番号：21956167　スマートフォンサイトからの書き込み

どんだけ燃費 良いねんっ

[ぴんそる]

上段 60分前きざみ 下段 給油毎

納車後、
ようやく柱が6本たちましたので燃費報告します。

上段は信号の少ない郊外道を5〜60キロほぼオートクルーズONなので
1時間走行ではＭＡＸに近い数値ですかね。
でも写真を撮る直前は29.4だったのです。

この後
高速道路に乗りましたが80キロキープでも下がりました。
やはりCX3でも郊外の燃費が伸びますね。

6本柱から判断するに、平均で18〜9の燃費でしょうか。
真冬で暖機運転しまくりですが、通勤やレジャーで郊外が多いのでなかなかの走りと、燃費に満足しております。

6月の改良で1.8Lエンジンが積まれることになれば
市街地燃費は悪化、高速道は良化するんでしょうか。


ちなみに
4駆 ディーゼル MT モデルです。

書込番号：21609368　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

（ ´,_ゝ｀）ヒント「夏場」

書込番号：21616812

[わいるどうぃーぜる]

エアコンの排水とマフラーからの水は無関係ですよ

書込番号：21617784　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

来月に定期点検予定してるけど、早くに「レンチマーク」
点灯してしまったので、単なるオイル劣化かも。

でも半年前の点検時にディーラーさんから勧められた
3000円もする添加剤いれたのにあんまり燃費には貢献
してなさげな感じやな。

定期点検までまだ2週間もあるのでオイル交換微妙…
どうしよかな？

書込番号：21618127　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

エアコンからの排水が直接マフラーから出てきているなんて私は一言も言っていませんよ。
ヒントまで出してるのに短絡的・直感的な思考から抜け出せた人が一人もいないとは…（´・ω・｀）

書込番号：21620552

[ETO'O]

＞はなふにさん
問われてもいないのですから、勿体ぶらずに「マフラーから水がジャバジャバ」の真意を教えてくださいませんか？

ミスリードだと言うならば、誘発させる発言をする事に原因があると思われます。ヒントとか誰も求めてないと思いますし、クチコミ欄の性質上、本質が書き込まれることが望ましいと思います。

書込番号：21625488　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルゲンタヴィス]

＞はなふにさん
乾燥した冬季とは言え、狭い車内に大人一人でも居たらガラスは曇りますよ。
ガラスが曇るからエアコンを回してるのに
「マフラーから水をジャバジャバさせて」るのを見て、
「あぁ、この人もわかってないんだな」と思うのは、「直感的で短絡的」ではないのですか？

書込番号：21625690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじゃむ95776170]

＞考ちゃんさん
オイル劣化の可能性が考えられるのであれば、
レベルゲージのチェックをされてはどうでしょうか。
点検の予約が前倒しできれば、早目にみてもらったほうがいいかもしれませんね。

書込番号：21625712　スマートフォンサイトからの書き込み

[oqn]

え？　皆さん、そんなに燃費いいんですか？
私、ディーゼル、AWDですが12kmくらいですよ？

書込番号：21629150

[ニヒマルGT]

＞oqnさん

12kなら2Lガソリンより悪いですよ。
アクセラ2Lで13k〜15kでしたから。

ディーゼルに乗り換えリコール後は、街で14k〜、高速22kくらいになり、ターボの効きが良くなったせいか少し悪化しました。

書込番号：21630344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

納車当事から12kmなんですかね。

使用環境に左右されるとはいえ、
燃費わるいですね。

私は10分未満のチョイ乗りでも15は割りません。

急加速急停止の連続ならそうなるのも想像できますが。

2リッタークラスのガソリンより悪いというのは同じユーザーとしても悲しいです。

書込番号：21630931　スマートフォンサイトからの書き込み

[oqn]

＞ぴんそるさん
＞ニヒマルGTさん
カタログどおりの数字にはならないだろうからこんなものかと思って気にしないでいたのですが、皆さんは実走で17kmくらいは走っているようなので自分の踏み方が悪いのかと思って燃費モニターを表示しながら乗ってみたところ驚くべきことに気づきました。
ブレーキはふわっと踏む方が停止時の衝撃を軽減できるのでずっとその踏み方だったのですが、それだとブレーキの踏み方が軽すぎてistopが作動していなかったのです。
いつもよりも深く踏んでistopを作動させるようにしたら16kmになりました。
まさかブレーキの踏み方が原因だったとは……

書込番号：21632196

[ぴんそる]

一気に延びましたね！よかったですね。

私はストップするのがわずらわしいので常にスイッチオフですよ。

書込番号：21632636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞oqnさん

istopが作動していなかったのですね、納得しました。

私は街中では時々istopを切っていますので燃費 悪くなります。

書込番号：21632649　スマートフォンサイトからの書き込み

[agnetxp]

＞oqnさん
たった1日で凄い変わりようですね。何km位走行されての変化だったのでしょうか？
当方ディーゼルFFで、頑張っても10km/lしか出なくて困っています。

書込番号：21633031　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞ぶーじゃむ95776170さん
日程変更も出来なかったのでオートバックスで
オイル交換してきましした。
前は０wという粘度のクリーンディーゼル用
オイルがなかったのですが、種類は限定されますが
今は定番で置いてあったので助かりますな。
(部分合成油のＤＬ１規格で３９８０円４リッター缶)

あと一週間ですが丁度フラッシング代わりになれば
いいかなっと。

因みにオイル交換後、そのレンチマークが勝手に
消えたのですが、オイルプレッシャーのセンサー
で反応してるのでしょうかね？

書込番号：21643522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

今日は4月並の陽気だったせいか燃費が延びました。
エンジンが暖まった状態から発進の郊外
20分間走ならオートクルーズでもこのくらいの数値は出ちゃいますね。

条件次第ではいくらでも出るし、下がるし、きりがないですが。

4駆で、しかも燃料が安い軽油なので
スカイDは使用環境がハマるユーザーには本当にありがたいです。

書込番号：21646201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

張り忘れました

書込番号：21646205　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞はなふにさん
参考まで
http://hmmmhmmm.com/25689.html

ちなみに私もガラスが曇るのが嫌で冬でもエアコンスイッチつけっぱなしです
そもそもワンタッチで室温を維持出来るのがオートエアコンの醍醐味ですからいちいちONOFFだなんてめんどくさくてしませんよ

エアコンオフだと外気導入でも場合によっては曇るんですよね

けっして使い方を知らない訳ではありません

書込番号：21648701　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞はなふにさん
ドアラかぁいい…

書込番号：21791924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

最近は給油毎20キロ超

エアコンフルオートＯＮ以外は
久しぶりに燃費走行を心掛けてみました。
AWDディーゼルMT

カタログ数値 一周回って 逆にウソ
ガソリンハイブリッドより走るかも？

書込番号：21919569　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジは来年？

[Benzer_C]

こんな記事が出てました。
これはフルモデルチェンジなのか、もしくはちゅうごくに投入しているCX-4に切り替えるのか？

現行ディーゼルの1800cc化は新モデルからとなりそうですかね？

https://newswitch.jp/p/12786

書込番号：21784245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

この記者は現行ガソリンは2200CCと言っていますね。

内容はともかく、
2018年初夏マイナー
2019年度内にフルというのは 無い話 ではないかもしれません。

CX-3はSUV人気と言われる中で販売が伸び悩んでますし、今回マイナーしたところで台数伸ばせるのは数ヶ月。
CH-Rやヴェゼルには商品価値をどれだけ上げようが差をつけられる一方な現状。

スカイX載せてアクセラベースで車格&積載性UPもあるのかな。
CX-4や5の存在はどうなるんだ？となりますけど、、、、

19年期末には第7世代の次世代商品群が出てきますし
CX-3も一気に魁conceptで別物にしてくる可能性はあるんじゃないでしょうか。

今初夏はビッグマイナーの話題で盛り上がっていますが、
2019年フルありきなら
恒例の
年次改良でしかない気がしてきました。


情報が早いサイトMOBYでも2019フルモデルチェンジ予想でした。
個人的には軽油が安いので、
スカイXが出てもDは改良しながら共存してもらいたいです。

書込番号：21785268　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

1.8dはフルモデルチェンジ前に出るようです。
https://www.youtube.com/watch?v=yeWOJcBiBao
フルモデルチェンジではSA-XとSA-D1.8の両建てになるのでしょうか？

書込番号：21785571

[北に住んでいます]

デミオのフルチェンジが先じゃないの？。

書込番号：21785608

[ニヒマルGT]

＞北に住んでいますさん

CX-3はアクセラがベースになるのでデミオとは決別になるようです。

書込番号：21785615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

今後の取り組み

3はデミオベースだからBセグメント扱いだった。アクセラベースで大型化し、
CセグメントコンパクトSUVにラインナップ。
5はミドル
8はラージ

デミオベースでBセグコンパクトの
CX-2とかCX-1が出そうな気がしませんか？

3はもう少しラフロードに振って
2はシティ派クーペSUV
1はEV
とか見てみたい

書込番号：21785668　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞CX-3はアクセラがベースになるのでデミオとは決別になるようです。

へーそうなんだ

でもアクセラも古いから、そっちのフルモデルチェンジも先だよね？（ネット予想では2019年らしい）。

書込番号：21785705

[ニヒマルGT]

＞北に住んでいますさん

次期アクセラは来年春に発売らしいので次期CX-3は秋以降 発売になるのでは？。

次期アクセラがベースになるのでは車幅が1.8m以上が確実なので、私の選択肢ではなくなります。

それこそCX-1やCX-2が発売されるまで？現行を大事に乗ります。

書込番号：21785822　スマートフォンサイトからの書き込み

[最大トルク]

次期CX-3、来年の東京モーターショーで世界初公開。なんてね。

書込番号：21786495　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

車幅が1.8オーバーだと、ちょっと妻も乗る車としては厳しくなりますね。
この前も妻にミラーをぶつけられました笑(キズはつかなかったので良かったのですが)
今のCX-3のサイズ感は非常に気に入ってるのですが、今後の後継機のサイズがガラリと
変わるのならば、次はないですね。このかっこいいデザインを捨てるのは辛いですが。

XVかQ2かx2。今のところBMW x2が一番惹かれていますが、まぁ5年以上先の話になるので
もっとこのサイズの市場が盛り上がることを期待しています。

書込番号：21791033

[フォックスマン]

＞ニヒマルGTさん
アクセラベースなら念願のサスペンション問題、トーションビームの安物による突き上げの解消と後席のリクライニング化が実現されそうで楽しみです！

書込番号：21797146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞フォックスマンさん

新型では車内の環境がよくなりそうですね。

でも次期アクセラを想定していると思しき新世代プラットフォームのリアサスペンションが、現行のマルチリンクからトーションビームに変わっているらしいです。

書込番号：21797232　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞Benzer_Cさん

4月末の初回車検時に担当Dが、
「6月に外観＋内装の一部変更と1.8Dへ換装」
といってましたので、
フルモデルチェンジは、
19年の東京モーターショーで発表、
19年末か20年初めに発売、
フルモデルチェンジでアクセラベースの中国専用モデルのCX-4と統合、
と言ったシナリオ？？
(つまり、フルモデルチェンジは新型アクセラベース？？)

書込番号：21806533

[Gjmazda6]

ちょっとした情報ですとcx-3は来年の４月に量産開始予定と聞いてます！ベースはアクセラですよ！
cx-4に関しては自分があまり興味が無いので聞いてません…。

書込番号：21909217　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトにCarPlay対応について

[nismostar]

どうやら海外で新しいバージョンが出ているようです。
http://k-honblog.com/archives/23957881.html

費用が約500ドル（日本円で約５万円？）という噂みたいです。
現在所有している車にも対応して頂けるとありがたいのですが…。
日本ではどうなるんですかね？

書込番号：21826932

[PING G30]

日本は今年中にどうするか発表されます。

書込番号：21829020　スマートフォンサイトからの書き込み

[nismostar]

そうなんですね！
ありがとうございます。

書込番号：21838245

新型パンフレット

[osetti]

半年点検とリコールの対応できたのですが・・・
発表があったので新型パンフレットをいただきました。
さすがに買い替えは無理ですけど・・・

書込番号：21830824

[豆助1号]

これで４回目の改良でしょ。パッとしないよね。
室内の広さはデミオとほぼ変わらない。
世間はデミオをＳＵＶ風にした車と言う。
値段的にも割高感。他社のＳＵＶと比較しても・・・。
そう考えると、ＣＸ-5の方が・・・。
次期モデルは無いんじゃ・・・。マイナーな車で終わりそう。

書込番号：21831467

[ETO'O]

＞豆助1号さん
デザイン秀一だけで生き残っています。オーナーは皆一様にデザインが大好きです。

書込番号：21831608　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

燃費、悪くなってませんか？
何か燃費に関わる改良をされたのですか？

書込番号：21831709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

独自開発のタイヤを履いていると
出ていましたね。
変わらずトーヨーでしょうか。
特殊なサイズは吉か凶か。

書込番号：21831714　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルゲンタヴィス]

＞豆助1号さん
東洋経済オンライン見たでしょ？w

書込番号：21831859　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEI]

＞アルゲンタヴィスさん
私もすぐさま、ハハァン？と思いましたwww
パッとしないワケ　←ですよね

DPF再生のサイクルが長くなっていることも、結果として実燃費向上の一つの理由らしいです

書込番号：21831886　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロサワkz]

ちょっと重くなったとかなんとか。
静粛性のためとか、あとIR？カットガラス採用とかいいですよね。。5もなんでしてくれないのかなぁ。

書込番号：21831903　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロサワkz]

万が一、次期モデルがなければ、それはそれで現行モデルが古臭くならなくていいこともあるかと。

書込番号：21831916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

特別仕様Exclusive Mods
ホワイトの配色が好みではないけど
洒落てますね。
ノーブルブラウンの落ち着きがやっぱり
大好きです。

書込番号：21831971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞豆助1号さん

CX-3はデミオをSUV風にした車です、
オーナーもそう思っています。

もちろんCX-5も買えますよ、でもあえてCX-3なんです。

最近はアクアのSUV風など各社発売していますが、
差別化にいくら払うかは人それぞれですから。

書込番号：21832086　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

オーナーさんがとても羨ましい！

東洋経済オンラインの記事はその通りなんでしょうけど、
オーナーさんにしてみれば、あんまり世の中に溢れて欲しくない、所有欲を満たすステキなクルマですね。

とてもバランスが良いデザイン、コンパクトである事が貴重なクルマですね。
後席の狭さなんてどうでもいい！

出来れば、1.5ディーゼルで、軽く更なるフィーリングアップできなかったものでしょうか。
週末、パンフレットもらいに行ってきます。

書込番号：21832184

[くまくま五朗]

燃費、自己解決しました。

書込番号：21832550　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

グリルデザインは改良前の方が好きだな。

書込番号：21833006

[okam]

D1.8はD1.5の単なる排気量UPではないようです。

下記の記事で詳しく報告されています。
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00281/051500005/

現行D1.5ユーザーとしては、「何故最初からやらないの？？？」
と複雑な気持ちです。

書込番号：21833337

[ぴんそる]

Exclusive Modsでは
MTが選べないのですね。
マニュアルシフトは似合わないという判断でしょうか

書込番号：21833434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーゲンパパ]

すごいですね！ 新改良のcx-3。
初めからこれで出してたらバカ売れだったかな。

前の型より、三万くらい値上げでも文句なし。
プロアクティブＳというパッケージが設定されていて、これを買えば皮なしで、全て揃うので買いやすい。

書込番号：21833597　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞osettiさん
18日本日の新聞で1.8Dは3%燃費が向上と有り、微妙な数字で誤差の範囲内とも思えますが、排気量があがって燃費の悪化が無いのは凄いと思いしました？！対抗措置としてトリコロールエンブレムを装着しました！いったい何の対抗なのか？

書込番号：21834025　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなりうどん]

エンジンが１．８になるのですね。燃費の向上でますます良い車になるのでしょうね。

でも税金が５０００円高くなりますね。

うちに１台あるのですが、１．５だから買いました。１．８ならフォレスターかＣＨＲかベゼルにしてたかも。

でも良いデザインですからこれが欲しい人は大歓迎でしょうね。

書込番号：21834236

[ETO'O]

＞クロサワkzさん
昨年CX-5のデビュー直前の年次改良CX-3を購入した私は、CX-5の諸元を見て同じことを考えましたよ。
コモンアーキテクチャとか、随分身勝手な屁理屈だなと。

書込番号：21835856　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

1.8Dのエンジン重量は1.5とほぼ変わらないらしいぞ、ピストン、コンロッド、クランクの軽量化でプラマイゼロにしたそな！

車体重量が増したのはドアと天井鉄板の厚みを増したことによる重量アップだそな。ガラスの厚みもあるかな？

あと排気量アップの理由はやっぱ理想燃焼に適してる排気量だそうだ。
じゃあ1.5Ｄは・・・

書込番号：21837481　スマートフォンサイトからの書き込み