マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

FFか4WDどっちの「乗り味が好き」？

[ジュンヤ2001]

自分は購入額や燃費のことを考えてFF購入予定なのですが、試乗はFFと4WDの両方行いました。天気の良い日の試乗です
すると、4WDのほうが、非常に安定感を感じました。「コンピューターで制御されており、晴れた日は前輪しかうごかずFFといっしょですよ」という説明をうけましたが、違いを感じてびっくりです。
おそらく、制御も上手なんでしょうが、機械が後ろにもある分、前後バランスもよくて安定感を感じるのかも。。
人によっては「FFのほうが軽くて機動的に、よく走る」と感じるそうで、好きずきもあるんでしょうが。
自分は、予算やコストパフォーマンスでいくとFFしかないのですが、正直4WDの乗り心地のほうが良かったのが、なんだか残念！

ディーラーで誰に聞いても「FFの購入者がほとんど」「気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い」「4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない」とダンゼンFFを勧めてきます。
でも、晴れた日の路面の問題のない日の4WDでも違いを感じると、うーんと。うーん買えずに残念と（笑）

ろ言う訳で、なんというか、皆様の「俺はFFの乗り味のほうがむしろ好きだ」「FFのほうがダンゼンいい」という意見を聞かせていただき、FF購入予定の僕を元気づけてください（笑）

書込番号：18537724　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞正直4WDの乗り心地のほうが良かったのが、なんだか残念！

４ＷＤのほうが重量があるので乗り心地は重い車のほうがどうしても良くなります

また４ＷＤの前後の車重バランスが良いと思います

ではＦＦのメリットは車重が軽いのでブレーキの時絶対にブレーキング距離が短くなります

あと一番の違いが価格が安い事だと思いますよ

予算の関係でＦＦしか選択出来ないのであればＦＦを購入するしか方法は無いと思いますよ

書込番号：18537754

[スーパーアルテッツァ]

ジュンヤ2001さん

FFの方が燃費は良いし、軽快感は高いし、4WDが必要無い地域にお住まいなら迷う事無くFFです！

書込番号：18537768

[JTB48]

＞ディーラーで誰に聞いても「FFの購入者がほとんど」「気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い」「4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない」とダンゼンFFを勧めてきます。

文面からすると積雪地帯にお住まいでもないみたいなのでFFのほうが燃費もいいし安いし、差額分オプションにお金をかけられますので4WDにする必要もないと思いますが．．。4WDでフル乗車すると逆にパワーが落ちたように感じて失望するかも？

書込番号：18537814

[ひがしあざぶ]

＞4WDのほうが、非常に安定感を感じました。
＞違いを感じてびっくりです。

多分スレ主様の四駆に対する先入観で勘違いをされているのかと思います。
想像ですがパワステの味付けが4WDの方が若干重めなのかも知れませんね。
メーカーに確認出来れば良いのですが。
ハンドルが重めだとシッカリした感じあり、安定感と誤解しやすいです。

書込番号：18537891　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

四駆の方が前後の重量バランスがよく、乗りやすいのは間違いないです。
特にディーゼルはフロントヘビーなので。
山道ドライブが好きなら四駆お勧め、高速道路の安定性も高いです。
町乗り主体、燃費重視ならＦＦですかね。
ＣＸー３はエンジン出力が低いので重い四駆だと、高速になると物足りなさがあるかも。

四駆の方が走りは楽しいと思いますが、普段はＦＦの燃費に嫉妬しますw

書込番号：18537950　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>4WDのほうが、非常に安定感を感じました

たぶん４ＷＤだからと言うよりリヤの重量の違いで安定を感じたのだと思いますよ
※リヤの低い位置に重量物が付加されて前後の重量バランスが良くなったから
（たとえば軽トラは空荷だとヒョコキョコする）

書込番号：18538165

[中年ヴェルクカッツェ]

CX-5乗りですが、私は見栄えから4WDを選びましたｗ

横浜在住なので雪にあうことは少ないですが、
いざという時SUVルックの車で坂道登れない！とか、亀の子になる！という姿になるのがみっともなく感じて4WDを選びました。

それはともかく、FFモデルとの乗り比べはした事はありませんが、
轍に溜まった水溜りを越える際や雨天時の高速道路など、
状況がシビアに鳴るにしたがって4WDの安定感をありがたく思っています。

書込番号：18538495

[MAZDA-CX-3]

CX-5とCX-3FF.CX-3AWDを試乗した感想です。CX-5のように2.2ﾘｯﾀｰでパワフルでしたら4WDでも全然OKですが、1.5ﾘｯﾀｰで100馬力ちょいですとFFのほうがいいのかなと…

せめて、CX-3が130馬力以上あれば4WDが買いだと思いました。

書込番号：18539075　スマートフォンサイトからの書き込み

[HighwayDancer]

スレ主様

正直、ご希望と反対の意見になって申し訳ないですが、ご自分がAWDの方がいいと感じたならご自分の感性を信じなさい。
20万円高くても下取りもそのぶん高いのですから差は小さな物になります。結果いいと思った方を買うのが絶対後悔しないですよ。
私も同様AWDの方がいいと感じました。後で色々調べましたが、ドライでも車を安定方向にするために後輪へトルク配分をおこないます。
ディラーの営業は意外と知らない人が多いです。車好きの方の方が詳しいですよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20150224_689742.html
同条件で乗っていないのではっきりしたことは言えませんが私も足回りのセッティングが違うのではないかと感じました。

書込番号：18539402

[kurobenohimo]

息子のＣＸ−５ＡＷＤに乗りますが、単に重量バランスやパワステの制御ではなく
四駆の制御で安定がいいのです。
中年ガッチャマンさんが言うように大雨の高速の深い水たまりでもタイヤの空転が一切なく
非常に安定しています。通常の４駆ではそんな場合、一瞬駆動抜けを感じます。

スレ主さんは、ＦＲの車を乗った事がありますか。バランスの良いＦＲは、ＦＦよりハンドリング
が自然で乗って断然楽しい。そして、マツダのＡＷＤはとてもＦＲ的な制御をしてるように感じます。
おなじ４駆でもうちのアウトランダ―はＦＦの味が残ります。

マツダでは、燃費面で少なくても駆動ロスでの４駆のハンデはほぼないと言ってます。重量はありますが。

スレ主さん、試乗でＦＦとＡＷＤの違いに気付いてしまった以上、もう後戻りできないのでは？エヘヘ
ついでにＭＴおもしろいですよー！経済的だし・・ムフフ

書込番号：18539457

[ひがしあざぶ]

ＣＸ−５のトルク配分は最高で前50：後50
アウトランダーのトルク配分は最高で前40：後60

アウトランダ―のＦＦの味が残るのはオートモード(最高で前85：後15)だからです。
ロックモードでガンガン走ればめっちゃＦＲ感覚です。

アウトランダ―なら２駆⇔４駆でパワステの違いが露骨にわかるのですがね。。

書込番号：18539635

[ジュンヤ2001]

皆様ありがとうございます。
もう既に、FFで注文してしまったのですが、FF、.4WDそれぞれの良さを皆様が推していただいて参考になります。
4WDに惹かれる気持ちもけっこうありますが、FFの軽快感もいいよというご意見も非常に参考になりました。
自分の使用目的や燃費を考え、今回は自信を持ってFFを選択することにします！

書込番号：18539961　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

ひがしあざぶさん、失礼、うちのは先代なのでそれとの比較です。

アウトランダ―だと結構トルクステアーを感じますが、５では皆無です。
高速コーナーでのアンダーステアーの感じ方も５の方が少ないです。
どちらも悪天候時の安定感はすばらしいと思います。横風には、アウトランダ―の
方が強い気がします。
ロックモードは悪天候時以外は使っていないので、今度やってみます。

以上は、私個人の感じ方ですが、スバル・三菱の四駆の老舗に劣らず
今のマツダのＡＷＤは楽しい、違和感がないと思いますよ。

書込番号：18540053

[kurobenohimo]

あ、スレ主さん早まらないで・・・冗談です。
ＦＦ３との生活楽しんでください。

でも、せっかくＦＦとＡＷＤに違いに気付いたんですから、
スキーとか雪国に行く時は、レンタカーで４駆を借りたりして
いろんなＣＸ−３の魅力を発見してお知らせください。

納車後の報告待ってます。

書込番号：18540113

[夏のひかり]

Mazda CX-5 AWD acceleration / 0-100
https://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU
・0-100 →8.5秒
AWDなのに、スタート時にスキル音あり。

レヴォーグ LEVORG 2.0 GT-S 0-100km/h (ローンチコントロール)
http://www.youtube.com/watch?v=-30JeGmIXuk
・0-100 →5.3秒
スキル音無し。

2014 Nissan GT-R snow testing
https://www.youtube.com/watch?v=z0LzVoLiVCw

【参照】11:30〜駆動方式別雪道での坂道発進

一瞬下がるとか一瞬スリップするとかAWDの美学に反する。
4輪がきっちり路面を捕らえて走るのがネーティブAWDの真骨頂。

書込番号：18540506

[terry_sato]

http://www.mazda.co.jp/beadriver/4wd/

圧倒的にAWDおすすめだな。駄目営業はおばさんに昔のデミオとか、軽とか売ってきたからなにもわからないのが多い。
スレ主は違いのわかる感性もっているのにもったいない。

雨の日の高速、ハイドロ怖いよ,FFだと。

書込番号：18540650

[ひがしあざぶ]

＞バランスの良いＦＲは、ＦＦよりハンドリングが自然で乗って断然楽しい。

ＦＲはコントロールしやすいので楽しいと感じますね。
ですが、ハンドリングなどの言葉は単なる個人の好みを表現した形容詞で、ＦＲやＦＦまたはＡＷＤで区分けするなどナンセンスだと思います。
また、トルクステアもダイレクト感があって楽しいですよ。

それとアンダーステアですか。。
よかったら今度ロックモードで高速コーナー走ってみてください。

書込番号：18540758　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

夏の光さんは何が言いたいの？

発進時にスキル音が出るか出ないかはタイヤの性能次第でしょ。
うちのエイトもネオバ履いてた時はぜんぜん鳴かなくてつまらなかったけど。
逆にスバルの車はスキル音も出せないの？感性がないんだね。
若いころ泣きたい時、悔しい時、セブンが代わりに鳴いて（泣いて）くれた・・なんて経験
君にはわからんだろうな―。
だいたいエンジン回転とスピードが全然シンクロしない車なんて
アナログの私には、詰まんないデジタル機械にしか思えないけど・・・・・

なんてスバルをバカにするようなことは私はぜんぜん言ってません。
あなたもふつうにマツダのＡＷＤ乗ってみて感想言えばいいんでないの？
０−１００の競争なんて一般人にはナンセンス！数字しか見ないあなたには
ディーゼルの良さはわからないよね！

書込番号：18540828

[kurobenohimo]

スイマセン、昨夜は酔っ払ってしまい、勝手なことを書いてしまいました。猛省してます。
削除していただければ幸いです。

ちょうど５年前アウトランダ―とフォレスターで悩んだんで、スバルに対し悪意は全然ありません。

でも、マツダスレで「マツダの４駆もいいよ。」と書いて、変な横槍入れらるのは、いかがかと・・
感情的になってしまいました。なかなか、好々爺にはなれない私です。ごめんなさい。

書込番号：18541611

[Beforea2]

この手の議論はFFにAWDバッヂ貼った車と、
AWDでAWDバッヂ剥がした車を用意して乗り比べさせた際にどんな評価を下すのか興味があります。

※一般路で常識的な範疇の走行をした際の話です。

書込番号：18541656

[夏のひかり]

危険回避行動ではダブルレーンチェンジが有効です。
過去車で制御不能に陥り尻を振ってガードレールにぶつけた事があります。(^^;

マツダCX-5 XD Lパッケージ vs マツダCX-5 20S（ダブルレーンチェンジ）
https://www.youtube.com/watch?v=o1hk7BWMugo
CX-5べた褒め

スバル・レヴォーグ1.6GT vs マツダ・アクセラXD（ダブルレーンチェンジ編）
https://www.youtube.com/watch?v=9DYwr2LjiOs&index=16&list=UUtCEcRRux8y03FOTGg621ew
レヴォーグのシートはサポートに問題あり？

AWDと言ってもいろいろな方式があります。
FFにAWDのエンブレムを貼った偽AWDもあるかも知れません。(^^;
AWDに乗ったことが無い人にAWDのメリットを話しても理解出来ないでしょうね！
タイヤは純正タイヤがデフォルトです。
感性の乏しい人は何に乗っても同じです。

書込番号：18541810

[島暮らし]

高い高いは欲しいの証。
と以前中古車屋のオヤジに聞かされました。
セニック氏と同様、ツイの愛車を見つけたいと思っております。

書込番号：18541956

[中年ヴェルクカッツェ]

AWDのみの性能でマツダとスバルを比べるならば、私はスバルに軍配を上げます。

3年弱乗り続けているCX-5では、前輪のスリップを何度も感じています。雪の日にだけではなく雨の日でもありました。
ほんの一瞬前輪がスリップし、前に進みだすという具合。
データを取ったわけではないので感覚的にはですが、冬場より暖かい時期の雨の日に多い気がします。
i-ACTIVE AWDが外気温もパラメータにしているようなので、凍結の可能性も有る低温時は早めに後輪にトルク配分するようになっているのでしょう。
ちなみに、8年間乗り続けたレガシィB4（BL5）では一度も経験していません。

他にも高速走行時やワインディングを走っているときにも、安定性や安心感はスバルの方がわずかに上じゃないかと思っています。

マツダのi-ACTIVE AWDの制御がどんなに優れていても、所詮はスタンバイ式です。
常時AWDの方がそういう面では優れているなと感じます。

そうは言う物の、今のCX-5、満足しています。

書込番号：18541998

[レヴォマン]

スレ主様

私はAWDと決めています。
理由はAWDに乗ったことがないからです。
単純明快こんな感じです(^^)
コストはかかっちゃいますが、後悔しない買い物が一番だと確信してます。

書込番号：18542094　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイボーグ とし]

レヴォマンさんと同じ考えで私もＡＷＤにしました。

普通に乗るのには違いはないんでしょうが、
一度ＡＷＤに乗りたい気持ちが、
価格や燃費のマイナス面を上回りました。

書込番号：18542575

[ルイスハミルトン]

雪道なら5分も乗れば
凍結路なら5秒も乗れば
FFと4WDの違いはわかりますが
乾燥路面でFFと4WDの違い、
わかります？
安定しているってどんな感じ？

書込番号：18543745　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

人馬一体ってどんな感じ？
ってのと同じで、わからないならそれはそれでいいんじゃないかと。

書込番号：18544206

[kurobenohimo]

静かに訂正します。マツダＡＷＤは全開発進時にわざとタイヤを鳴らすようです。
タイヤの性能とは関係ありません。昨夜は酔っ払ってわざと間違えました。（今もちょっと・・）

出陣時の馬のいななきみたいなもので、マツダの開発陣、マツダ車好きの心理をほんとに読んでます。

ちなみにＦＦでもトラコンオフにすれば結構元気な発進ができるとアクセラＸＤの方のブログに載ってましたね。

暇な人は、安全なところでやってみてください。まあ、i-DM師匠からは強烈なダメ出しがあるでしょうが。
その時ＦＦとＡＷＤ両方あれば違いはすぐわかると思いますよ。

内緒の話ですが、このスレの趣旨と、夏のひかりさんの引用された動画がどう結び付くのかわからないので
どなたか内々にご教授いただけないでしょうか。

書込番号：18544354

[ジュンヤ2001]

皆様の意見大変に参考になります。ありがとうございます。
ちなみに燃費についてですが、
CX-3のAWDを知人が購入し、先日納車になったのですが、混雑していない道を10〜15キロほど走ったところ、リッター15キロくらいだったそうです。
FFを選択した自分としては、少なくとも知人の燃費は抜かないといけないと思っています（笑）。
マツダはFFよりも燃費の良いAWDを目指して開発中だそうです。四駆のほうが力が逃げない特性もあるため、技術開発によっては可能だとか…。
もしも、AWDの燃費がFFを超えた時、今回のような論議もまた違う展開になるのかもしれないですね。

書込番号：18545562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュンヤ2001]

ルイスハミルトン様
自分にはFFよりも、振動も少なくどっしりとした感じでした。FFは若干前に引っ張られていっているような感じもしました。
他の方のご指摘通り、前後の重量バランスや、ステアリングの重さ等が理由のひとつかも、と今になると思います。
とはいえバランス修正のためにFFで荷室におもり積んで走るわけにも行きませんが（笑）

書込番号：18545582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

300馬力級のマシンなら、
乾燥アスファルトでも駆動力に差が出ますね。
（ぶっ飛ばせばだけど・・・）

「 デミオ や CX-3 」 と 「 WRX や レヴォーグ2.0GT 」 を
同じ基準や価値観で一括りにするのはどうかと。


それはさておき

前後重量バランスが良い方がハンドリングに有利　→　四駆の勝利！
車重が軽い方が加速や燃費で有利　→　FF の勝利！

・・・ってことで
引き分けでイイんじゃないでしょうか。

実際に引き分けだから、
四駆と FF が、世の中に混在しているんでしょう。

書込番号：18545649

[aobasatsuki]

一応SUVの範疇にあるのに、FFの方が売れてるから云々でFFに誘導する販売スタッフに非常に違和感を感じます。そのスタッフは自分でCX3なりデミオ所有して１ユーザーの意見としアドバイスしたならまだしも。こんな理屈で販売するならAWDなんて設定要らないですよ。AWD目当ての客には断然AWDですよ。安心感が違います位の事言うでしょ。
売る為には何でも有りみたいな売り方に感じる。予算が厳しいと言う客には、デミオのAWD薦めるなり、それが駄目なら残価設定提案したりするのが王道だと思うが。
スレ主さんがたまたま、元々FF目当てだから良かったけど。。、

スイマセン。ぐだぐだ。あまりに旧態依然としたセールストークを観たもんで、ついつい。

書込番号：18547086　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

aobasatsukiさん、大丈夫？なんかやつれてませんか。

こうなったら、タバコも酒もクラブ通いもやめるから夏のボーナスとデミオの下取りで
ＣＸ−３にしたいって奥さんに頼んだ方がいいんじゃないですか。
だいたいそれで奥さんの車になるんだから２人ともハッピーのような気がします。

急に文章変わってきたよ。

書込番号：18547489

[aobasatsuki]

デミオ下取りは絶対、ぜ〜ったい無理〜。「アナタのアウトランダーならいいよ。だけど判ってると思うけど当然小遣い下げるかんね。アナタのオモチャの為に生活苦しくなるのはおかしいでしょ？」

。。。。、、、
ただでさえ少ないのに、鬼みたいな奴だ。
ロマンの無い奴だ。全く。
どうみても俺は悪くない。気に入ったらクルマにさっさと変えるのは普通だ。コンチクショウ！
(笑苦)

書込番号：18548011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

マツダ離婚という社会現象を心配する時代が来るなんて思いもしませんでした。
世間一般から見て奥さんがいたって普通で、aobasatsukiさんが・・・

みなさん、ＦＦかＡＷＤのどっちがいいか、デミオとＣＸ−３どっちがいいか
悩むことはとても幸せなことですから、心の病や、夫婦仲に十分気をつけて間違いない
選択をいたしましょう。

書込番号：18548113

[ぽんぽん 船]

>売る為には何でも有りみたいな売り方に感じる。

んん？
スレ主さんがディーラから聞いたのは
　↓
◆FFの購入者がほとんど
◆気候上、必要のない4WDはコストがかなり勿体無い
◆4WDは購入者がこだわらない限りこちらから勧めない
・・・・でしょ？
普通のことだと思いますよ。


>予算が厳しいと言う客には、デミオのAWD薦めるなり、それが駄目なら残価設定提案したりするのが王道だと思うが。

CX-3 が欲しいのにデミオの AWD を強く勧める。
そっちの方が 「 何でもアリの営業 」 のような気が・・・

書込番号：18548432

ディーゼルの暖機運転

[kumacα]

昔のディーゼルエンジンは暖機運転が必要といわれたことがありますが、最近のディーゼルエンジンって、やっぱり暖機運転必要なんですか？
あと、チョイノリもディーゼルエンジンにとってはどうなんでしょうか？

駅から1.5km程離れた郊外に住んでいて、毎朝駅への送り迎え、昼は1kmほどのショッピングセンターで買い物など、チョイノリが多いです。土日は高速で30km程(往復60Km)出かけたりことが多くなります。このような使い方で年間10000km乗車します。
この車やデミオのディーゼルの購入を前向きに考えているのですが、やっぱりこの使い方ならハイブリッドの方がよいでしょうかね･･･。

書込番号：18535824

[餃子定食]

多分暖気運転ではなくてエンジン始動時に使うグロープラグの事だと思います

昔のディーゼルエンジンはクランキングを始める前に少しの時間グロープラグを暖めるため数秒まっていました

暖機運転はガソリン車と同じでよいと思いますよ

書込番号：18535965

[eoffice]

友人がデミオディーゼルに乗っていますが、暖気は一分程度で発進ですね。

ガソリン車と同じ感覚でいいと思いますよ。

チョイノリが多いのであれば、燃費と言う点ではハイブリッドに劣ります。

平日も往復２０キロ位は走らないとメリットはあまりないですね。

kumacαさんの環境だと、燃費を求めるなら厳しいのではないでしょうか？

後は試乗してのフィーリングがどうかですね。

書込番号：18535980

[ぽんぽん 船]

暖気運転と言うのが、
エンジンを掛けたまま発進させずに
しばらくアイドリングさせておくことを指すなら、
そんなことはしなくても走り出せますよ。

暖気運転そのものは必要ですが、走りながらの暖気運転で大丈夫です。
この場合の暖気運転とは、急発進・急加速させない控えめな運転のことです。
（要するにガソリン車と同じ）

そうは言っても、
片道1.5kmだと、毎日が暖気運転の為の走行になってしまうような気が・・・


>やっぱりこの使い方ならハイブリッドの方がよいでしょうかね･･･。

1.5km の送迎と 1km のお買い物の為だけなら、
ガソリン車が適していると思います。
問題は、休日の走行をどう考えるかでしょうね。

休日にクリーンディーゼルの走りを楽しみたい！って言うのなら、
それだけでも価値はあると思いますよ。

休日に趣味としてだけクルマに乗っている人も沢山いますからね。

書込番号：18536018

[まきたろう]

ＣＸ−５乗りです。

暖機運転必要ないです。
＞チョイノリもディーゼルエンジンにとってはどうなんでしょうか？
どうってことないですが、燃費はかなり悪くなります。
（ＣＸ−５で実燃費でいまの季節で１５から１０に落ちます）

1週間でチョイノリ２５ｋｍ、ロング３０ｋｍ・・・半々ってところですね〜微妙です。
この場合、燃費だけなら、燃料費換算しても、ハイブリッドの方が良いはずです。

あとは、試乗して、どう感じるかだと思いますが・・・

書込番号：18536053

[montebianco]

片道１．５ｋｍではi Stopはしませんよね？燃費もせいぜい１０ｋｍ/Lってところでしょうか？
ディ―ゼルとしてのメリットがあるとすればリセールバリューがあるって事でしょうか？走行距離も少なそうだし。

書込番号：18536312

[中年ヴェルクカッツェ]

CX-5・XD乗りです。
暖機はしてません。
乗り込む→エンジンON→シートベルトを締める→周りを確認して発車、です。

このときエンジンが温まるまで、かなり回転が鈍くなる印象を受けます。
冷えた粘っこいオイルが絡み付いている感じですね。
当然温まればスムーズな回転になります。

チョイ乗りでは燃費は伸びないですね。
平日は片道3kmほどのショッピングモールに買い物、休日20〜30km先の買い物、のような使い方を続けると、リッター辺り10km程度、酷い時には10km切ります。
こういう利用が多い方にはディーゼルではなくハイブリッドをお勧めします。

書込番号：18538577

[kumacα]

みなさん、ありがとうございました。
ハイブリッドの他車にするか、CX-3にするか、1年ほどは考える余裕があるので、よく考えてみます。

書込番号：18546124

パックDEメンテ

[たぱり]

CX-3 XD TrgLpkg 4WD 6ECAT ディープクリスタルブルーマイカをオーダーしました。

雪国なので、オプションはリモコンエンジンスターターやスタッドレスタイヤ、ボディコート、スリーラスター等を盛り込んで367万
円程です。

気になったのは、初回車検までのオイル交換、ブレーキフルード交換が無料になる｢パックDEメンテ（90,100円）｣と、延長保証（19,440円）です。私は｢ちょっと高いのでは？｣
と思ったのですが、嫁が安心出来るからそのままで…と言うので、そのまま契約しました。

賛否両論どちらの意見も頂きたいので、コメント宜しくお願いします。

書込番号：18514599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　私はアテンザワゴンXD-L4WDですが，60ヶ月コース約15万円（通常より安いらしい）に入りました。高いかどうかはわかりませんが，ディーゼルは専用オイルとか面倒なので，ディーラーにお任せしたほうが安心だと思って入りました。それに総額が増える分，他のオプションの値引きをお願いしやすいという下心もあったもので．．．

　かなり値引きは頑張ってもらったので，車検2回分とそれまでの半年点検とオイル交換などを先払いしたと思えば，高くはなかったかなと思っています。

書込番号：18514716

[Be a driver. CX―3]

グリーンディーゼル用のマツダのオイルは高いので入った方が良いかも。リッター1700円くらい (笑）
えエレメント交換すると一万くらいに。

ペール缶で20リットル15000円位で買えます｡
オートバックス等でオイル持ち込みで交換工賃は540円だったと思います。

自分はアマゾン等でペール缶で買う予定です。

書込番号：18514720　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんじゅう一郎]

私は車検以外の法定点検と通常のメンテナンスだけのパックにしました。
他の方がおっしゃるように、パックdeメンテはお得だと思います。
ディーゼルエンジンの振動を抑制させるための学習点検のようなものも12ヶ月ごとに無料で受けられます。パックdeメンテに入っていないと別料金です。
車検の整備はディーラーでなくてもいいと思ったのではずしました。消耗部品だけ車検前のメンテナンスで換えてもらえば、あとは他でじゅうぶんかなと。

書込番号：18514853　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

私のディーラーでは、パックDEメンテは解約→返金(使った分は差し引いて)可能でしたので、入ってても損はないと思います。

書込番号：18514890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナハナキング]

私が買ったディーラーではスカイアクティブ用のオイルではなく通常のディーゼルオイルを使うという事でした
ある意味正直な営業マンだと思いますが
損した気分です

書込番号：18515584　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa03R6]

オイルは自分のディーラーではスカイアクティブ用でした。新しいエンジンなのでディーラーでも極力これを勧めてきましたがディーラーによっては違うのでしょうか？

あと途中での解約は可能でした。ただし手数料で２〜３千円とそれまで利用した分は引かれます。なおマツダの中での乗換だと手数料はおまけしてくれました。

金額的にはオイル交換を自分でやらない方なら加入した方がいいかと。大体オイル交換費用で点検などは無料でついてきて、またその期間の作業工賃や部品が割引されるのも意外なメリットかと！

書込番号：18515726　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

延長保証は１回目の車検時でも加入可能と言われましたので、とりあえず加入しませんでした。

メンテパックはお得だったので入りました。

書込番号：18516007　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぱり]

皆さん、返信有難うございます。総じて肯定的な意見が多いのですね、安心しました。
｢振動抑制点検｣や｢スカイアクティブ専用オイル｣等貴重な情報頂きました。解約も（しませんが）出来るんですね。

あと、ブレーキフルード交換ってそんなに頻繁に行うものですか？フルードが水分吸いやすいのは知っていますが、今のクルマでは頻繁に交換する必要ないのではないかと思ってますが…詳しい方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

書込番号：18519258　スマートフォンサイトからの書き込み

i-DM について

[びっとちゃん]

こんにちは。 また新しいスレ出します。
この前デミオの試乗をしてディーゼル車の走行を確かめながらちょっとインテリアを眺めていましたが、ちょっと気になる所がありました。くだらないと思われてしまいますがどうしても皆様に聞きたく質問します。
インパネないのタコメーターの中央辺りに小さな穴でi-DMの表示？ と言うのでしょうか、ランプが点灯しますよね。 走行中のエコモードと言うか。
ん〜 ちょっとランプの大きさが小さすぎませんか？
私だけ考えすぎでしょうか。

書込番号：18501492　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

長く使っていると慣れてきて、あまり気にしなくなるポイントだと思いますよ。

僕の車は「eco」とランプが付きますが正直いらないインジケータです。

書込番号：18501512

[麻呂犬]

i-DMってエコモードじゃあ無いはずです。
ダーと加速グーと減速すると点数が良いマツダのヘンテコ先生。

書込番号：18501622

[Tomotomo-Papa]

　結果として燃費の状況を表していると言えるのでしょうが，もともとは“運転の荒っぽさ”を表すものですね。私はアテンザしか試乗していないので大きさの違いはあるかもしれませんが，確かに小さいと言われれば小さかったと思います。でも色の判別は出来ました。

　まあ参考情報なので，注視して事故ってもつまらないと思っていれば良いほどのもの，と考えています。

書込番号：18501678

[びっとちゃん]

御返信ありがとうございます。
確かにあまり気にしなくてもいいですね。 過度に気にし過ぎで前方不注意になっても困りますね。
あ〜 何か点灯しているな〜 ぐらいでいいかもしれませね。

書込番号：18502141

[armati]

変に気になるなら点灯しないようにすると言う手もあり｡
私はそうしてます(^^ゞ

書込番号：18502173

[びっとちゃん]

点灯する、しないの設定が出来る、もしくは無効にするという事になるのですね。

書込番号：18502225

[armati]

おはようございます｡
＞点灯する、しないの設定が出来る、もしくは無効にするという事になるのですね。
できるのはi-DMのインジケーターの表示をオフにするだけで､無効化は出来ないですよ〜｡

書込番号：18504386

[びっとちゃん]

了解しました。ありがとうございました、

書込番号：18506062　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクトについて

[びっとちゃん]

こんにちは。 また新しい質問をさせていただきます。
あと1週間後の発表待ちとなりましたね。
本車のエクステリア、インテリアはおおよそ確認が出来ましたがよく考えますと装備面にて マツダコネクト の使い勝手はどうなんだろう？とふと思いました。
外観が一部クラスのボルボやアウディのナビに似ていますね。 サイドブレーキ近くに操作出来るコマンダーがあり使いやすい感じがします。
通常のナビ機能は市販で売られてるナビと変わらないでしょうか？
デミオ等で使用されいる方々がいらっしゃいましたら教えて頂きたいと思います。 よろしくお願いします。

書込番号：18497062

[まっちゃーー]

快適でーす＼(^o^)／
一言で申し訳ない（笑）

外車チックで素敵（笑）

書込番号：18497233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

デミオのマツコネです。

使い勝手は良いと思います。
オーディオは勿論、その他情報関連も手元で操作できるので便利です。
電話関連の使い方が良く分からないけど・・・
って言うか、私に使う気が無いだけだけど（笑

ナビは普通だと思います。
自社位置を見失うこともないし、高速道路と一般道を間違えることも無いです。（今のところ）

しっくりこないのは、地図のデザインかなぁ。（もう慣れましたけどね）
なんか海外で現地の地図を見ているような感じがした。（色使いの違いか？）
あと、ルート案内の声が早口でイントネーションが変ですね。（笑

ナビで意外と便利だったのは、
運転中に手元のダイヤルで縮尺が変えられることです。
チョッと引いて見て現在地を確認したり、アップにして細かい道を確認したりが、
視線を移動させずに簡単に出来るのが便利です。

書込番号：18497654

[Be a driver. CX―3]

CX―3のナビは国内性の16ギガになっています。
マイナーしたCX―5と同じものです。

書込番号：18497895　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

こんにちは。
皆様のご回答ありがとうございます。
車の状況が常に分かるので運転していて楽しくなる装備だと思います。
来週が待ち遠しいです。

書込番号：18497919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

デミオのマツコネとCX-3のマツコネは別物になります。

書込番号：18498328　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

気になるなら新型のアテンザかCX-5を触ってみては？

書込番号：18499154　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオとの違い

[syuheijunpei]

デミオとの違いはなんでしょうか？
ディーラーの人はナチュラルサウンドスムーザーとデミオより防音材が
多く使われてるくらいしかいってませんでした。
契約した方で分かる方いらっしゃいますか？
デミオならxd touring 4wd 2138400円　オプションなし
cx-3なら　xd touring 4wd　2818000円　オプションなし
にしようとおもいます。
cx-3とデミオの価格差分の価値はありますか？
やっぱスタイルだけで装備もとくにかわりませんか？

自分は一括で支払う人間なのでデミオは４月くらいにかえますがcx-3
には手が届かないのでcx-3を買うとすれば来年になりますが
情報を早く知りたい（笑）ので教えてくださいよろしくおねがいします。

場合によってはローンを組むかもしれませんのでローンを組んでいる方は
どうでもいいことでもいいのでなにかあれば教えてください。おねがいします。

書込番号：18495661

[ＪＦＥ]

＞デミオとの違いはなんでしょうか？

デザインが違う！(当たり前‥)

プラットフォームにエンジンを共有する車は多数あります。

質問の意味がわかりかねます‥。

書込番号：18495738　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。
質問の意味は
デミオもcx-3もxd xdt xdtlと３種類有りますが
デミオのxdとcx-3のxdの装備は同じか？ということです。

書込番号：18495765

[syuheijunpei]

ローンに関しては無視してください。

書込番号：18495771

[しょわ２３]

CX-3はデミオを元にCx-5の小さい版として作っています。

デミオに比べて防音材とかの量が増えているのはもちろんですが

CX-3は今現在エンジンでガソリンが無くディーゼルのみしかないので金額が
高くなります。

ガソリンよりかは多少エンジンの大きさが大きいぐらいです。

簡単に言えば軽油で走るエンジンしかないので高いだけです

書込番号：18495819

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。

デミオとの装備の違いに関しては発売日にならないと詳しく分からないでしょうか？
まあ、来週には分かるとおもいますが。

書込番号：18495861

[okam]

購入を予定されているグレードでの装備の差は
CX-3-T AWDでは
シャークフィンアンテナ
AFS
リアディスクブレーキ
バックモニター
RCTA/BSM/SCB F
シートヒーター
ヒーティドドアミラー
が標準装備ですが、
DEMIO-T AWDでは
フロントフォグ
が標準装備です。(他にも細かい装備の差があると思いますが)

これらの装備差はご指摘の68万円の価格差と一致しないと思います。

後は実車に試乗されて、内装、外装、走行性能等々にどれだけの価格(価値)差が感じられるかと思いまので、
是非実車に試乗されて判断されることをお奨めします。

ちなみに、本日近所のDでCX-3の実車を見た感想では、カタログデータだけではDEMIOと比較できない、
CX-3はDEMIOより車格が一つ上と感じました。

書込番号：18495864

[tonkiki]

前の回答は無視をして（笑）まじレスすると

まず、メーカーが、同じエンジン、同じツーリングクラスの2種類の車に70万近い価格差をつけて商売になると考えた理由を推測してみることです。
多分、素人にはわからない原価アップと価格アップに、見合う改善があるのかと思います。

でも、見た目は、
前述の通り、エンジンも同じ（トルク差は車重差で相殺）、室内の大きさもほぼ同じ。

素人が考えるに違うのは、外寸とスタイルくらい？あと、オプションでは、サウンドなんとかで差別化があるようですが。

細かなところでは、MRCCなんかも違うのかな？

ディーゼルの走り、燃費、マツダイズムをコスパで味わいたいのなら、デミオ。

外観に惚れた人が、価格差を加味しても選ぶのかな？

お〜っと、あと、マツコネの仕様が違うは、地味に大きいかもしれません。

書込番号：18495922　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

価値観は人それぞれだから、設問は不適切。ある人には価値有りだし、ある人には価値無し。
私的にはCX3に300万は無理。デザインで選ぶにしても300万出せば他にも候補は沢山あるから。ミニクロスオーバー、ルノーキャプチャー、エコスポーツ、etc.
国産車ではジュークも候補になる。あと穴だけど
アクセラXDも。
装備の違いで言えばCX3はリアもディスクブレーキじゃなかったかな。あとマツコネが国産ソフトに切り替わった。ACCの設定がある。トルクがデミオより若干太くなった。最低地上高が数センチ高い。
急がなくても逃げやしないから、私なら様子見だね。初期ロットは公にはしないけど、ドンドン部品変えて改良計るから品質が安定してからの方が良いと思う。半年もすれば似て非なるクルマになってる事なんか枚挙に暇がないからね。

書込番号：18495923　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

詳しい回答ありがとうございます。

やはり多少はかわるのですね。
装備の他にも乗り心地などにもデミオとは違うとおもうので
差別化はいろんなところでされているのでしょうね。

書込番号：18495927

[syuheijunpei]

皆様回答ありがとうございました。
デミオ＝cx-3と考えていたので皆様の意見は参考になりました。

関東に住んでいるので１日試乗してじっくり拝みたいと思います。

書込番号：18495959

[しぶっちょ]

68万高のデミオ派生車ですから、価格からの車格はひとつ上以上ですね。デミオと共用部品が殆どですし、ヒットすればマツダのドル箱商品になることが間違い無しです。
前評判倒れにはなるなよ〜
頑張れMAZDA!

書込番号：18496102　スマートフォンサイトからの書き込み

[supocenaura]

ＣＸ−３のマフラーは左右２本出し。

書込番号：18496784

[世間知らずな男]

デミオのコンセプト
・スタイリングと品質
・走りと燃費
・ロングレンジドライブ

CX-3のコンセプト
・先進的なライフスタイル
・新しい運転の楽しさ
・家族との刺激的な移動体験

書込番号：18496840

[ミカサアッカーマン]

デミオとサスペンションの形式は同じなの？？

個人的にデミオXDTは値段やキャラクターや見た目を考えると、リアホイールから覗くドラムブレーキが残念すぎる。

書込番号：18496981　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

CXｰ3とデミオの違いは、足回りでしょうね。

ホイールの穴数の違い。
CXｰ3は、5穴。デミオは、4穴。

CXｰ3は、アクセラと同等のサスペンション。
後輪ディスクブレーキ。

私のデミオに、CXｰ3の足回りを移植したいな。

無理か？
(笑)

書込番号：18498319　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さん。


http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.html

リンク先に、デミオとの違いを説明した記事が有ります。

ただ単に、装備の違いだけではなく、基本性能が高めてあるから、値段が違うのではないのでしょうか？

書込番号：18498347　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

オーディオは、Boseサウンドシステム搭載してるから、値段が高くなる訳ですよね。

解決済ですが、連投カキコ失礼しました。

書込番号：18498358　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。
詳しく書いてあるサイト拝見しました！
見た目以外にもしっかり違いはありますね。
BOSEはオプションではないのでしょうか？

書込番号：18498799

[かおかおー]

昨日エンジンかけさせてもらったんですけど、振動が少なかったですデミオと比べて　まぁ個体差かもしれないですけど

書込番号：18499253

[龍桜]

Boseサウンドシステムは、オプションかもしれませんね。
ディーラーの試乗車のXDｰTには、搭載されていたので、値段が高くなるポイントのひとつになるかなと。
詳細カタログが、早く見たいな。

書込番号：18499736　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

解決済のところすいません、昨日実車を見て感じたところは。

トランク下にサブトランクが設置された。
リアシートの座面が少し高い分姿勢が少し楽。
テールランプにLEDのライン発光がある。

デミオ乗りから見た欲しい部分です。
逆に、それくらいという見方もありますがw

書込番号：18508561　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。

cx-3じっくりみてきました。cx-3より車高たかいからのりやすそうですね^^

書込番号：18508674

[ドン黄桜]

確かに様子見が良いかも。
CX-5もデビューしてからサスが固いという指摘が多く、すぐMCしましたもんね・・・。

書込番号：18513895