マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

Ｇベクタリングコントロール

[犬も猫も好き♪]

車検で１週間CX-3のXDを代車で借りました。かっこいい！
で、ワインディングとか結構走ったんですが・・・
Ｇベクタリングコントロール全然分からなかったです。

G-ベクタリング コントロール
https://www.youtube.com/watch?v=ZSnyFWTn8kk

マツダもこの4WDシステムやってくれないかな〜。
・・・って思いません？

ALL MODE 4x4-i(トルクベクタリング)
https://www.youtube.com/watch?v=uBhSpmnKH1Y

書込番号：21603607

[hiroman1]

Gベクタリングはそんなにすごいのですか？試乗したことないと思うのですが、以前CX-8を試乗しましたがもしかしたらついていたかもしれません。
もしついていたのなら、全くきずかない＝違和感無しのアシスト…すごいじゃないですか(^-^)

書込番号：21604959　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

その通りでGVCは気付かないくらいの制御なのだと思います。
CX-3はアンダー傾向だと思うのですが、GVCは
アンダーを消してくれるまでではないんだなってことです。

レーサーの土屋圭市氏もCX-3はどアンダーって言ってますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY

書込番号：21605740

[はなふに]

GVC車はハンドルを切っていないときのアクセルフィールと操舵角があるときのアクセルフィールが明らかに違ってて、特にその切り替わりでめっちゃ違和感があるんですが・・・あれを感じないのであればこのテの制御の云々について話し合う必要は無い人かと。（おそらくどんな制御が噛んでても気付かないでしょう）

あとごめんなさい、私が乗ったGVC車はガソリンデミオですのでCX-3がどアンダーだろうとそうではなかろうとGVCによるアンダーとはまた別の話です。
ちなみにディーゼルのCX-3はアクセルオフによる減速がほぼ期待できない車で、しかもかなりのフロントヘビーですのでそれを意識せずに運転すればアンダーが出て当たり前です。適切に減速させながら旋回させてやればGVCがあろうとなかろうとクルッと狙ったラインに乗りますよ♪

書込番号：21605774

[ニヒマルGT]

GVCなしのアクセラから乗り換えた感想では、CX-3は車高、着座位置も高いのですが、左右連続したカーブなどでロールを感じないのです。

車体が傾かない感じなので同乗者も揺れない酔わない。

でも それが運転が上手い人にとって つまらないのかな？。

書込番号：21606055　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん
＞それが運転が上手い人にとって つまらないのかな？

なるほど・・・そう思うことにします(笑)

書込番号：21606261

[ニヒマルGT]

日産はアテーサの進化でしょうか？4駆の理想形な感じですね。

でもお高いのでしょう？。

マツダの技術は金をかけずに全車両に標準化の方針なのでしょうか？。

書込番号：21606307　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん
＞でもお高いのでしょう？

270万ですよ！　CX-3　XD(4WD)が263万だから変わらないですよね。

ちなみに日産ジュークのと同じような4WDシステムを持ってるのは
ホンダ・レジェンド(707万)とかアウディS4(839万)とか高級車くらいです。

書込番号：21606353

[ニヒマルGT]

＞犬も猫も好き♪さん
安いですね。

一般的に4駆はスバルが安くて性能が良いとかありますが、
日産やりますね。

スバルのシンメトリー4WDとかあまり意味ない気もしますし。

書込番号：21606434　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん

そうなんですよ！
この4WDシステムは４輪すべてが走る・曲がる・止まるに参加してるんですよ。

でもジュークは残念ながらCVTなんですよね・・・
あとマツダはやっぱりオルガン式ペダルが何ともいいんですよね〜。

＞スバルのシンメトリー4WDとかあまり意味ない気もしますし

運転席にドライバーが座った時点で左右対称じゃなくなっちゃいますからね。

書込番号：21606541

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

＞犬も猫も好き♪さん
最初に言っておきます。運転下手です。ボキャブラリーも貧困です。
13S Tailored Brown 4WDでの感想ですが、

前車FFとの比較になりますが、前車がアンダーを訴えながらコーナーリングしていく状況で、
前車より少ない傾きで、コーナーリング中、ヌルルルルル・・・という感じで曲がります。
アンダーを感じないというより、、引っ掛かりそうな感じの所で上記の様なニュアンスで乗り越えていくというか。

後一回だけですが、少し大きめのコーナーでそれほど速度は出してないのに、車が結構意固地に曲がってくれない事がありました。
後にも先にもそれ一回ですので、何が何だかなんですが。電子装備ですので、何らかの条件で本来の意図と違う事が起こる間も知れません。

とはいうものの、きっとこのシステムは私の様な運転がうまくない人にはありがたい装備だと思います。
ただ、まったく意識しないで使うのは問題だとは思いますが。（想像ですが、故障などがあった場合は困ることがあるかも。）

書込番号：21606787

[ネギ盛り]

＞犬も猫も好き♪さん
ＣＸ−３　ＡＷＤでした。
ロールは少なく感じます、いつもの感覚よりややオーバースピードでコーナーに進入してもハンドルの切り増しなしに　スイ　と曲がるような気がしました。
ＧＶＣはＡＷＤでこそ本当のパフォーマンスを発揮できる、と思っています
峠道では４輪の接地感もスバラシイとも思いました
燃費も２ＷＤよりもたった１０％弱なので、山間部在住の方や高原ドライブへよく行く人には特におススメだと思います

書込番号：21606939

[CX-3 20S]

乗り換えて半年ばかりになりますが、GVCの効果はよくわかりません ^^;;
効果はあるんでしょうが、はっきりとは体感できていません。

ひょっとすると同乗者とかの揺れは収まっているのかもしれません。
でも、前の車で殆ど酔うことのなかった娘が後席だと酔うといって助手席に座りたがりますのでGVC効果あるの？！と思ってしまいます。

書込番号：21607208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

＞CX-3 20Sさん
娘さんが酔う・・・・・・本人からすれば大問題ですね、可哀そう
大径タイヤの影響のゴツゴツ感や騒音（後席は運転席ほど静かではありません）や閉塞感（ガラス面積、ガラスの高さ、色が黒いなど）が影響しているのかもしれませんね

日本車の後部席ってなんであんなにガラスが黒いのでしょう、透明の方が明るくて車内も広く見えますけどね
せっかくの青空も青い海も山の緑もすべてがダーク色になって私は好きではありません

書込番号：21608715

[犬も猫も好き♪]

＞ネギ盛りさん
＞ＧＶＣはＡＷＤでこそ本当のパフォーマンスを発揮できる、と思っています

私もそう思います。
FFだとカーブの入り口で前輪(外側)にトラクションがかかってる状態で前輪が駆動してるのに
カーブの出口で後輪(外側)にトラクションがかかってる状態で後輪が駆動してないんですからね。

その時に後輪の外側だけに大きい駆動(トルク)がかかってたら更にいいと思いませんか？

書込番号：21608786

[CX-3 20S]

＞ネギ盛りさん
脚回りは前の車の方がビシッとしていたのでむしろ柔らかくなった方だと思います。タイヤも扁平率は高くなっていますので硬めの脚に慣れてしまったのかもしれません😅 ハイトな軽を代車で借りたときは、走り出してすぐに気分悪くなった人ですから... 基本、ふわふわした脚でロール、ピッチの大きな車はダメみたいです。

恐らく合皮の匂いがダメなのと、後席のリクライニングがなくなったのが大きいのかもしれません。
また、CX-3買うときにアクセラに試乗したときは乗り心地いいと言っていたのでひょっとするとリアがマルチリンクでないのも影響しているのかもしれません。

GVC云々の以前の問題ですね 笑

書込番号：21610055　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん

更にジューク4WDは4WD-V(オート)、4WD(ロック)、2WD(ロック)って切り替えが出来るんですよ。
せめてGVCもONとOFFが切り替えられたらいいですよね〜。

あとジューク4WDはメーターにトルク配分がリアルタイムで表示されるのもなんかおもしろそう。

書込番号：21612153

[ニヒマルGT]

ジュークのエクステリアが僕の好みなら良かったのですが、新型も奇抜なデザインになりそうですね。

書込番号：21614142　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

S660のアジャイルハンドリングアシストとは、どう違うのでしょうか

S660のはブレーキの制御でやってたと思うのですが

ベクタリング云々は、レクサスのお高いモデルで登載されてましたね

書込番号：21614515

[犬も猫も好き♪]

＞ニヒマルGTさん

デザインはエクステリアだけでなくインテリアもマツダの方が上質で好みです。

＞nsxxさん

S660のトルクベクタリングはブレーキ制御によるものですが
ジューク4WDのトルクベクタリングは後輪のトルク制御によるものなんです。

書込番号：21614941

[oqn]

試乗で初めてハンドル切ったときにヌルッときて「今の何！？」って助手席の販売員さんに聞いたら「今のがGVCです」っていわれました。
本当に一発でわかりましたよ。
ハンドルを切った瞬間に軽くエンジンブレーキがかかって車体が前のめりになり、フロントの荷重が増して気持ちオーバーステアになる。
カーレースでは当たり前にやってるこの操作を車が勝手にやってるわけですね。
当然のことながら、高速でコーナーに進入し減速してターンするときにはGVCと同じ操作を自分でやっているので効果は感じられません。

書込番号：21629208

発車検はどこでしますか？

[ボンゴロデーチモ]

皆様、CX-3の初車検はディーラーでしょうか？車検専門店やカー用品店でしょうか？

今までのガソリン車は何も考えずに馴染みの車検専門店に出していましたがクリーンディーゼルということもあり
いつものようにしていいのか分からなくなりました。

延長保証や安心を考えたらディーラーなんでしょうけど、そこまでする必要あるのか迷っています。
CX-3は今年が初車検のためか情報がないですね。

書込番号：21581354

[待ジャパン]

>そこまでする必要あるのか

そう思うなら馴染みの店でいいんじゃないの？

書込番号：21581394

[RYONOKAMI]

結局のところ、お金が掛かるから迷ってるんだよね？
お金ないなら馴染みでいいじゃん。
お金あるならディーラーで保証も付ければいいじゃん。
お金掛けるか手間掛けるかどちらか選べばいいじゃん。

書込番号：21581444　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞canna7さん
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/
多発は言い過ぎでしたが発売3年では多くないですか？
ホンダのi-DCDよりはマシですけど。

書込番号：21581524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

できれば実際に決めた方の意見を聞きたいのですけど。

書込番号：21581563

[osetti]

＞ボンゴロデーチモさん
法定点検やオイル交換はどうしているのですか？車検のときだけ意識してもどうかと思いますけど、パックで入っていればディーラーだからといって、それほど高くはないと思うのですが・・・車検だけだと高いかもしれませんけど・・・

書込番号：21581737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

＞osettiさん
すいません。
昨年の11月に中古購入で引継ぎ点検してもらった後、一度、オイル交換した状態です。
前オーナーさんはしっかりメンテナンスしてくれていたようです。
ディーラーもまだ定まってなくて、馴染みの車検専門店にお願いするか
でも、ディーラーのほうが安心なのならディーラーかなぁと決めかねています。

書込番号：21581794

[gda_hisashi]

＞ボンゴロデーチモさん

車検はユーザー車検がお勧めです

書込番号：21581811　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

＞ボンゴロデーチモさん
そういうことですか。
リコールの話しもあるので、お付き合いするディーラーは決めたほうが良いかと思います。
クリーンディーゼルの場合はオイル交換や煤問題などがあるのでパックdeメンテに入っている方が多く車検もその流れになるのではないでしょうか。
車検のときからでもできると思うので、ディーラーにも相談してお値段や整備内容を確認して納得がで
きれば申し込みをすればと思います。

書込番号：21581823　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞中古購入で引継ぎ点検してもらった後、一度、オイル交換した状態です。

と言う事は、メーカー保障を引き継いだという事ですね。

それならば、後々の保障の事を考えてもディーラー車検でいいんじゃないでしょうか。マツダでしたら、ジャストフィット車検というのがありますので、自分が必要と思うもののみの交換にすると安く上がります。(私はこれでやりました。)又、3か月前に予約すると5000円の値引きもありました。

書込番号：21581828　スマートフォンサイトからの書き込み

[annie928]

車種が違うのであれですが、私はディーゼルに対してまだまだ疑念があるのでメーカー保証がある間はディーラーで受けます。
保証が無くなってしまえば結局お金がかかるので、どこで受けても良いかな？という考えです。
ディーラーの付き合いを取るか、知り合いの車検場との付き合いを取るか？はたまた金銭面で決めるか…悩ましいとこですね。

書込番号：21581889　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさぴょん。]

私のcx-3も中古購入で3月車検です。
私の場合以前の職場が車検を扱っている会社だったので、そこへ持って行けば確かに安く出来るのですが

普段からオイル交換はディーラーで行っている
ちょうどリコールが出ている
保証を延長したい
インジェクター交換などを対応してもらっている
主にその4点をふまえて今回はディーラーにお願いしようかと思っています

今回は重量税が免除のはずなので、ディーラー以外で安くやろうと思えばできるとは思いますが
ディーラーでしかできない各種調整も含まれると思いますしそっちの方が安心かなと思います。

書込番号：21583164

[ボンゴロデーチモ]

皆様の意見・経験をきいてディーラーにしたいと思います。

余談ですが
指定工場でありアクセスも便利なディーラーで引継ぎ点検してもらった時
マツコネで走行中もテレビが見れることに相当、嫌な目でみられ、中古のためよく分からないと説明しても、
不満そうにされてしまいました。「これだと引継ぎはできません」しか言わないんです。
「どうしたらいいんですか？」と私が言うまで解決策も示してくれませんでした。

そのディーラーは使いたくないなぁと思っています。
他のディーラーには今のところ電話相談しかしていないのですが、早目にきめたいと思います。
延長保証込みで130.000円くらいを予定しています。

書込番号：21583536

[hiroman1]

＞ボンゴロデーチモさん
テレビで嫌な顔するディーラーがいるのですね…
自分のはUSBを使って解除していましたが、マツコネバージョンアップすると元に戻ってしまいました^^;ほとんど使ってないから良いのですが。
自分のは車検と定期点検は保証あるうちはディーラーに出すことにしています。
もし理不尽な故障をした時に、ちゃんと正規店で整備していないからと言う隙を与えないためにです…

書込番号：21583825　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-3 20S]

ディーラーで対応が違いますね。
僕が購入したディーラーの担当営業は、「走行中はテレビ見れないですが、見たいならオートバックスなどで見れるようにするキットが売っているのでそちらでつけてもらってください。ウチではつけれませんが...」とアドバイス？！してくれました。

本題の車検の件ですが、ひいきにしている工場とか特にないのであれば、今後の保証や不具合発生の時のことを考えてディーラーで受けるのがいいかな？と個人的には思います。

書込番号：21586169　スマートフォンサイトからの書き込み

[二日酔いの茶碗蒸し]

＞ボンゴロデーチモさん

>クリーンディーゼルということもあり

ディーラー車検だからってエンジン調整までしてはくれないでしょう。
保安基準に沿った点検と必要な整備なのはどこで車検出しても変わらないと私は思います。
節約したいならガソリンスタンドでもOBでもいいんじゃないでしょうか。
車検を他所でして、リコール出たらディーラーでの扱いが変わることもないでしょう。

書込番号：21587008

[MSZ006Ζ]

中古か……………

だったら……一回ディーラーに出すことをススメルよ。
餅は餅屋でないけども、自車両の整備には自信を持ってるでしょうし……延長保証は必要無ければカットすれば済むことです。

私は……大手の車検専売のお店に関しては信用してません。
〇〇ック とかね(^^;…………過去に車検時終了時にウォーターポンプがイカれて、そのお店では見え透いた責任回避をされてディーラーに持ち込み修理して、修理代をディラー経由で、そのお店に突っ込んで貰い回折した事が有ります。

値段だけで選ぶとこの様なケースもあるので注意です。

書込番号：21587036　スマートフォンサイトからの書き込み

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

車検とは、ざっくり言うと、道路運送車両法に定める保安基準に定める事項に従い、国土交通大臣の行う継続検査をする事。
これに適合する車両を引き続き公道を走ることが出来るので、検査をする事は誰でも出来る。
だから、ここでアドバイスする輩の大半は、車検の本来の意味を理解しないで書き込みしているため、
本質と違うちんぷんかんぷんな事を書き込みしてるよな。

車検で一番安上がりな方法はユーザー車検をする事。
理由は、整備士に支払う整備費用は不要で、法定費用（CX-3の初回継続検査の場合は自動車損害賠償責任保険：自賠責保険と、継続検査料）で済む。
点検項目はメンテナンスノートに記載されてるから、それに従い検査したらいいだけの事。
よほど雑な運転をして車にダメージを与えていない限り、自分で最寄りの陸運支局（もしくは自動車検査登録事務所）に持ち込んでも合格するだろうし、そこでNGが出た項目だけ手直ししてくれる業者もあるので、それで十分と思う。
もしユーザー車検に興味があるなら、問い合わせたら方法を教えてくれる。

リコール云々の話は、そもそもリコール処理をしていない車両は車検に合格しないため、リコール作業を実施してくれる整備業者（一般的にはディーラー）にて無料整備を受ければ済むだけの事。
不具合が多発しているからクルマのコンディションを全てディーラーが把握しているワケではないので、これからのメンテナンス云々は、自分の懇意にしている整備業者に任せればそれでいいんじゃないのかな？

それと、不具合が多発してるって、何を基準に「多発してる」って書いてるんだか・・・
もっと勉強して、初心者に優しい書き込みをするように。

書込番号：21592275

[sim.k]

3年目で迷ってます。
買った当時はテレビは後から販売されるキットをつければ見れるとか言ってましたが、今は見れるようにする対応はしてないそうですよ。
バックでメンテの延長には車検が必要みたいで、出したい車検業者や外国、北海道や田舎の人や休みがあまり人はどうしてるんだろうと思っちゃいます。
どうしましたか？
短い距離ばかりは走ってないから、
もしよそで車検出したら、腹くくってジェームスとかに行くしかないなとは思っています。

書込番号：21659179

[Kayz]

＞車検とは、ざっくり言うと、道路運送車両法に定める保安基準に定める事項に従い、国土交通大臣の行う継続検査をする事。
＞車検で一番安上がりな方法はユーザー車検をする事。

車検で検査をすることは間違ってませんが、法定12か月点検（36・24か月点検）のタイミングでもあるので、必要な点検・整備を行うことが必要です。ユーザー車検とは、極論すると何も整備しない、ということ。

クリーンディーゼルは燃料噴射学習が1年毎に必要となっており、正規ディーラー以外が行うのは難しいのではないかと思います。長期間行わないと、エンジンの不調の可能性があるので、正規ディーラーをお勧めします。

書込番号：21660069

[gda_hisashi]

>車検で検査をすることは間違ってませんが、法定12か月点検（36・24か月点検）のタイミングでもあるので、必要な点検・整備を行うことが必要です。ユーザー車検とは、極論すると何も整備しない、ということ。

そう車検は整備をする事ではなく今大丈夫か確認するだけ

点検の多くの項目は素人でも出来る内容

だから車検が高いのではなく
整備や点検が高い訳

延長保証なんて整備の囲い込みって事
（車検では無い）

僕から言わせれば自分の所で整備しないと保障出来ないような車売っているのかよ
って思ったりする

ディーラー（自動車屋）まかせで空気圧やスリップサインすら見ないユーザーは
自動車の管理を放棄しているとさえ思える

ワイパーのゴムなんて劣化度合いは使用者は決めれば良いでしょ
（車検時の点検で任せで判断する物？）

書込番号：21660894

クルーズの減速制御について

[ぴんそる]

次のような場合どうなっているのか、ご存知の方がいたら教えてください。

MT車ですが、
例えば5速60キロでクルーズset 走行中、
ステアリングスイッチで40キロに下方設定し直すと、
ググッとブレーキがかかりタコメーター回転数も上がります。

�@制御はエンブレなのか、フットブレーキなのか(踏んでは いないが)

�Aブレーキランプは点灯しているのか

の2点です。



長い下り坂でどんどん加速していってしまう時も40キロにクルーズsetする という使い方をすることがあるのですが、
setした瞬間に減速する挙動がでますし、坂の傾斜具合で微妙に加速と減速をしてくれているのを感じます。

こんな時も、車間距離をとっていない後続車に 減速していることがブレーキランプで伝わっているのか不安な時があります。

書込番号：21550767　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

MTですよね？
シフトダウンしていないのに速度が落ちてエンジン回転数が上がる訳がないのですが？
ATなら其々守備範囲が設定して有りますから速度が下がってシフトダウンする事が有りますのでエンジン回転数が上がる事は有ります。

通常その様な任意の減速の場合エンジンブレーキだけですね。
ランプは付かないです。
オートクルーズ時、でも単純な減速は同じです。
先行車が接近し過ぎてエンジンブレーキだけでは間に合わない時は通常ブレーキを介在しますのでランプは点灯します。

まー人間がする事と同じ動作だと言えます。

書込番号：21551414　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

スレ主さんの質問の答えになるか分かりませんが、ブレーキランプで
クチコミ検索すると以下のスレッドなどがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=21527717/#tab

CX-8のスレですが、たぶん同じような制御と思われます。
他メーカーの場合は個別に確認が必要かと思いますが
「一定以上の制動をかけるとブレーキランプが点く」に大きな違いは
無いと思います。

書込番号：21552049

[現役消防団員]

同じくMT乗りです。

速度を下げる過程の回転数はAT/MT関係なくシフトダウンをしない限り下がる一方で上がることはありません。（CVTであれば考えられますが）
MT車なら勝手にシフトダウンはあり得ませんので何かの見間違いではないでしょうか？

本題。
私はクルコンを街中から高速まで常用していますが、平坦路でクルコンを減速側に設定（-10キロとか）した場合は普通にアクセルを離したときと同様にエンジンブレーキで減速します。
ある程度勾配のある下り坂などエンジンブレーキでは制動力が足りないときや、80キロ→40キロなど減速幅を極端に大きくすると急減速が必要と判断するのか油圧ブレーキも併用して最大限減速するよう制御しています。

スッと減速した時はエンブレで、急にグッと減速したら油圧ブレーキが効いている状態です。（言葉だと表現しづらいですが・・・）

油圧ブレーキ併用の時は当然ブレーキランプも点灯しています。夜間など分かりやすいですが、ハイマウントから漏れる光がルームミラーで確認できます。

書込番号：21552170

[ぴんそる]

＞麻呂犬さん
勘違いでした回転数僅かに下がっていました。
クルーズって良くできているのですね、そういう仕組みならある程度安心して使えます。ありがとうございます。


＞白髪犬さん
紹介スレッド拝見しました、とても役立つものでした。
一定以上の制動の程度が微妙ですが、ランプつくのですね。
ありがとうございます。


＞現役消防団員さん
改めて確認したところ回転数下がってました。
ハイマウントはリアガラス上方のブレーキランプのことでしょうか、今日夜気にしながら見て見ました。
ここで点灯が自分で確認できるとは思っていなかったので…すみません。


皆さんの言われるような感じで、
数キロ程度の微妙な減速時は点灯しないようで、身体にハッキリ伝わるような減速や停止に向かうような強めの減速では点灯が確認出来ました。

これからも後方車に気をつけながら使って行こうと思います。

書込番号：21552899　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3残価設定乗り換え

[mvxjacket263]

現在、マツダスカイプランでデミオに乗っていて、残価設定額が50万となっています。(最終支払が6月)
同じディーラーで新しい次の車両に乗り換えるなら、

�@この残価設定額50万は支払わなくてもいいんですよね？
�A残価設定額50万以外の毎月支払があと6ヶ月分(12万)残ってますが、12万だけを早めて一括返済してしまえば、
次の車両へ早期に乗り換えられますか？
支払最終月、あるいはマツダクレジット(ディーラ!?)指定の精算可能開始月(例えば3ヶ月前から)でないと、
早期乗り換えは出来ないといった条件などあるのでしょうか
※5月の車検を受けたくないので、車検受ける前に一括返済し、次の車両へ乗り換えてしまいたいのです。
�B残債清算について、例えば以下の考えであっていますか？
残6ヶ月分(12万)・・・これは必ず払う
車両残価＝市場価値(中古車相場)−(最終残価支払分50万)−(走行距離やキズ査定による減額分10万)
-プラスなら、代替え車両への頭金などへ回す
-マイナスなら、走行距離やキズ査定による減額分10万だけは支払う
⇒結局、残6ヶ月分(12万) + 減額分10万 = 22万で�Aを実施するイメージでしょうか

�Aができる場合の�Bのイメージがよくわからないのです。
なお、残価設定での車両購入についてはいろいろと問題があることは承知です(笑)

書込番号：21529904

[PING G30]

�@査定額が50万以下の場合差額の支払いがいります(超過走行や大きなダメージがある場合)。逆に査定額が50万以上なら上回った額は次の頭金に回せます。

�A一括で返済できると思います。

別に早めに返済しなくても乗り換えの場合は車検を受けずに乗り換え可能のはずですよ。

書込番号：21530076　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepepapa]

指定の精算可能開始月 について気になります。
通常のリースだと途中繰り上げ精算は、残金精算プラス精算手数料を要求されます。確認が必要です。
また、法人契約だと次期リースを同じリース会社を使う事で精算手数料が免除される事があります。

残価が想定以上あっても差額返還はないです。

書込番号：21530113　スマートフォンサイトからの書き込み

[mvxjacket263]

＞PING　G30さん、pepepapaさん、ありがとうございます。精算開始月は確認したいと思います。
査定額が50万以上なら頭金に回せますが、実質はトントンになってゼロ回答に近くなると予想してます。
ただその場合は、代替え意欲が薄れてしまうので（笑）、値引き額を上げてもらうよう交渉しましょうかね。
ディーラにとっては、このまま残債を支払ってデミオを乗り続けられるより、新車購入してもらうほうが儲かるでしょうから（笑）

＞別に早めに返済しなくても乗り換えの場合は車検を受けずに乗り換え可能のはずですよ。
ここがわからなかったのですが、５月に車検になるので、６月の最終支払いを待っていてはダメなのかと。。。理解不足かな（笑）

書込番号：21530731

[白髪犬]

だいたい残価クレジットですと59回とかの車検前に最終分を除いた
支払いが終わると思うのですが、違うのですか？
http://www.car-hokengd.com/car-loan/zankure-merits-demerits/

最終回支払い分は、そのまま車を乗り続けるということなので
車検などを通す必要が出てきますが、59回分支払時点で聞いてくるので
最終支払いはしない＝次の車に乗る　場合は車検が基本必要ないです。

書込番号：21531972

[readers]

＞mvxjacket263さん

＞⇒結局、残6ヶ月分(12万) + 減額分10万 = 22万で�Aを実施するイメージでしょうか

近々に乗り換えるのであれば、”現在の”市場価値(中古車相場)−(最終残価支払分50万)−(走行距離やキズ査定による減額分10万)−（残6ヶ月分12万)と言えます。
よって、残価設定値を上回る分で残6ヶ月分(12万)を補うという形になります。

まずは買取店へ出向き買取価格を調べてから交渉することをお勧めします。
ディーラーはデミオを中古車として売りたいため、買取店でいくらだったということをディーラーへ伝えれば、可能な限り買取店の買取額に寄せてきます。
そのディーラーでの査定アップや値引額によっては、想定されている22万円を支払わなくても乗り換えることは充分可能です。

書込番号：21532226

[mvxjacket263]

ありがとうございます
5年前の5/13登録、今年の5/12車検満了です。
5末が通常支払い、6末が最後の残価額全部支払いなんです。全61回払い(だったような)。スカイプランは登録日の翌月から支払いが始まるから、車検満了日にはまだ支払いがある状態だと思うんです。

書込番号：21533041　スマートフォンサイトからの書き込み

[mvxjacket263]

＞readersさん
ありがとうございます。理解出来てないのですが、
所有権が自分にない状態、買取業者にはどんな話し方をするとよいのでしょうか？
残額を全て支払い、車両の所有権を自分にした後、
買取業者と話したらいいのでしょうか。
無知ですいません。

書込番号：21533083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞mvxjacket263さん

深く考えないで、買取り業者が買い取るとスカイプランにその時点での残額を返済してくれます。
所有権はそのまま買取り業者に移るだけです。

リースではなく車はあなたの車ですので普通に交渉して下さい。
あとはプラスになるかマイナスになるかですね。

書込番号：21533466　スマートフォンサイトからの書き込み

[mvxjacket263]

＞ニヒマルGTさん
ありがとうございます。
＞深く考えないで、買取り業者が買い取るとスカイプランにその時点での残額を返済してくれます。
＞所有権はそのまま買取り業者に移るだけです。
すいません、性格からか深く考えてしまいます(笑)。
「買取り業者が買い取るとスカイプランにその時点での残額を返済してくれます」というのを、もう少し解説して頂けないでしょうか
自分に所有権のない車ですが、どのような流れで買い取り業者が買い取っていくものなのでしょうか。。。

書込番号：21533769

[ニヒマルGT]

買取り業者は＞mvxjacket263さんに代わり残額を確認してスカイプランに返済してくれます。
手続きを代行してくれるわけで、返済完了でスカイプランの契約は終わります。

あとは査定でのプラスかマイナスの分が手元に返るだけです。

なので所有権を＞mvxjacket263さんに変更する必要はありません。

書込番号：21533976　スマートフォンサイトからの書き込み

[mvxjacket263]

なるほど。これは試してみたいと思います。
いい額が出るのを期待したいです。

書込番号：21533990　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞mvxjacket263さん

買取業者の場合は車をすぐに欲しがるので、次の車が納車されるまで車が無くなってしまいます。
代車を貸してもらえる場合もあるので要確認ですが、まずは買取業者で査定だけしてもらった方がよろしいかと。

ディーラーの場合は次の車が納車されるまで現在の車を乗り続けれることが多いので、ディーラーでの下取査定額アップが望ましいですね。
買取業者との査定額の差にどれだけ妥協できるかはスレ主さん次第ですが。

会社の同僚が残価設定ローン中の車を買い替えるに当たり、ディーラーでの下取額が90万円だったと相談を受けました。
買取業者ならば私の見立てで110万円だったので、その金額で交渉するように話したらディーラーの下取額が105万円になったそうです。
何事も交渉次第です。
頑張って下さい。

書込番号：21534088

[白髪犬]

買取の際に車検証を確認すると思います。
他の方が言われるように、所有者と使用者はスレ主様になっていると
思いますが、一度確認をしておいてくださいませ。

買取価格と残価額を天秤にかけて良い方を取ればいいので
一度、査定をしてもらうだけでも意味はあると思います。

書込番号：21534505

[mvxjacket263]

＞白髪犬さん
ありがとうございます。残価設定ローン組んでるので
車検証の所有者はディーラー(マツダアンフィニ)で、使用者が私です。買取業者に査定してもらいますね。

書込番号：21535720　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

なるほど。他のスレでもそういうお話がありましたが、やっぱり所有者と
使用者は別になっている（まあ考えるとそうなる）のですね。
良い勉強にもなりました。わざわざ、ありがとうございます。

書込番号：21537830

[mvxjacket263]

ディーラー査定が35万でした(笑)
買取業者査定はこれからですが、仮にディーラー下取りで次の車両に乗り換える事を選択した場合、最終残価額50万をマツダクレジットに一括で支払う必要があるのかどうか営業マンに聞きましたが、悲しいかな答えられないのです。スカイプランの知識が営業マンも私もないものだから話がうまく噛み合いません^_^
見積書を見ると下取値引き35万でしたが、多分一時的に50万は支払い負担することになり、下取り値引き35万で、実質は15万支払いなさい、という考え方になりますか？一時的50万負担が大変なのを営業マンは理解してくれません。

書込番号：21552806　スマートフォンサイトからの書き込み

[pphajime]

デミオのグレードが分かりませんが、5年落ち13Ｃスカイアクティブ5万キロで、買取店で40万円台前半の買取金額です（買取店が頑張って出して）。

実際に買取店に査定してもらって、残価の50万＋5月までの残債12万＝62万円以上の金額を提示してくれればいいですが、難しいかもしれません。

であれば、クレジット終了までデミオに乗って、ディーラーには買取店の金額を伝えて、出来るだけ金額を頑張ってもらいましょう。

そして、車検を通さなくて済むタイミングで引き取ってもらい、必要に応じてディーラーに代車を用意してもらうように交渉します。

残債でマイナスが出て、追い金を負担する必要になったら、マイナス分をＣＸ−３のローンに組み入れてもらいましょう（ローンで買うなら）

以上を値引き交渉も含めてＣＸ−３の契約時に交渉します。

こちらの希望が通れば、現金を払う事なくＣＸ−３に乗り換えられます。

一番良いのは買取店かディーラーがデミオの残価以上で買取ってくれる事ですけどね。

書込番号：21558195

[mvxjacket263]

＞pphajimeさん
ありがとうございます。
>残債でマイナスが出て、追い金を負担する必要に
>なったら、マイナス分をＣＸ−３のローンに組み入
>れてもらいましょう（ローンで買うなら）
現実路線コレになりそうです(笑)
買取店かディーラーがデミオの残価以上で買取ってくれるようトライしてみます！

書込番号：21558642　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラクリーナー

[hiroman1]

純正オプションのバックカメラクリーナーがありますが、これは雪がレンズに乗っている状態でも吹き飛ばせますか？
最近どうも巻き上げた雪がレンズに付着して見えなくなる事が多くて困っています…雪国の方よろしくお願いします。

書込番号：21522517　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕の過去の書き込みを見てください。
雪ももちろん吹き飛ばしますよ。札幌です。
ただし、バックカメラにツララが出来ると意味ないです。
表面の汚れも一緒に吹き飛ばすので、雨の日は特に重宝します。
バックセンサーとセットだと最強です。

雪は気温や降り方によっても大きく左右されますのであくまで参考に

書込番号：21523078

[hiroman1]

＞たぬしさん
ありがとうございます(^_^)
雪に効果があるのがわかれば早速注文あるのみです。

書込番号：21523646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

レンズコーティングも合わせれば効果ありです

書込番号：21523718

[hiroman1]

＞ネギ盛り２さん
ちょうどバイクのヘルメット用に買ったガラコブレイブがあるので併用してみます。

書込番号：21535388　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

早速取り付けましたが、親切な作業指示書が付いていて簡単に取り付け出来ました〜しかし巻き上げるほど雪が積もらず効果は分からず…
そういえば説明通り内張外さずに取り付け出来てしまいました…

書込番号：21557630　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞hiroman1さん
>親切な作業指示書が付いていて簡単に取り付け出来ました

説明書をアップしていただくことはできませんか？

書込番号：21558041

[hiroman1]

＞on the willowさん
いいですよ〜しかし結構ページがあるので、どの辺が知りたいですか？

書込番号：21558313　スマートフォンサイトからの書き込み

i-ACTIVSENSE性能はマツダ共通

[ぴんそる]

アクセラが2016年、
スバルのアイサイトより高性能評価されたようですが、
当時の自動ブレーキ比較の動画を見ると
アクセラとCX3の、止まれる性能が随分違いますよね。

現在
発売中のCX3に搭載されているi-ACTIVSENSE単体での
止まれる性能はマツダ共通なのですか？
それとも
CX5やデミオで別物でしょうか？

書込番号：21464628　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

車体が違うんだから同じなわけないでしょ。

書込番号：21464645　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ぴんそるさん
デミオ、CX-3、アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8についている装置は同じものです。
が、働き方は車重、タイヤの種類と摩耗度などによって変わります。
どっちにしても、予防安全装置ですので、お世話にならない運転の仕方が重要です。

書込番号：21464807

[白髪犬]

同じもの（機器の名前的には）なのですが
・年々、改良により機器の性能は上がっていますので全く同じにはなりません。
・車（車重）などにより制御プログラムは変わりますので全く同じには（以下略

マツダの場合は年度改良もありますので同じ車種でも同じとは言えず
車種が違えば制御も変わりますので微々たる差は出ます。

書込番号：21465764

[あるご3200]

以前は独コンチネンタルのシステムだったようですが，アドバンストSCBS+SBSになった時に

Magna社のカメラモジュール＋イスラエルMobileye社(今はインテル傘下)のEyeQ3画像処理チップ

になったようで，これで歩行者認識ができるようになったようです．

上記は主に日経テクノロジーの記事によります．アクセラが積んで好成績を出した時のものです．（同時に赤外線レーザーは省かれたと思います）

私のアテンザも同じなのかはずっと気になっていますが，対応速度や歩行者認識のスペックが同じなら同じシステムだろう，と思うことにしています．

書込番号：21466091

[ぴんそる]

私の質問の仕方が良くなかったようで
すみませんでした。

質問の意図は、
当時評価されたアクセラに 今現在のCX3の自動ブレーキ性能は追いついているのか？
随分違った止まれる性能は今現在なら比較してどうなのか、システム自体は当時のCX3が旧式だったのか？今はアップデートされたものか、今も同じものか？という所です。

タイヤ性能や車重量での変化は置いといて、i-ACTIVSENSE単体での止まれるセンサー性能に差があるのかどうか知りたくて。


＞funaさんさん
運転の仕方も自動に頼らず今まで以上に気を付けてたいと思います。 子供の飛び出しへの回避は便りにしたい所であります。

＞白髪犬さん
改良で向上していることを望みます。発売当初より高性能だとうれしいのですが。

＞あるご3200さん
アクセラのソレが今のCX3にも搭載されていれば安心が高まります。

書込番号：21474048　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

＞ぴんそるさん

デミオ以外のマツダ車(スカイアクティブ系)の安全性能は、米国の安全評価試験にて
全て最高評価を受けています。i-ACTIVESENSEを含めての評価です。
https://response.jp/article/2017/07/12/297365.html

なので、CX-3のi-ACTIVESENSEは非常に優秀です。スバルより高いという評価も
ありますが、個人的には自動ブレーキは大変お世話になっており、その性能の高さを
身にしみて感じています。
ワンテンポブレーキが遅れた際にはよく自動ブレーキが発動し、自動ブレーキ+フットブレーキに
より強烈な減速による衝撃にやられています。同乗者がいない時でよかったとつくづく思いますが。

もしこの点を心配して購入を悩まれているのであれば、全く問題ありません、
と、背中を押させていただきます。

書込番号：21490712