マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

OBD機器が原因?

[現役消防団員]

先日GW休暇を利用し関東の友人に会いに行く道中のこと。
高速をMRCCを使い100km/hほどで走行中にレーダークルーズが再起動！メーターパネル上にオレンジの警告灯が点灯し、マツコネの車両ステータスにも無数のシステム異常の文字が表示される事態となりました。異常発生時はレーダー関連の機能が全滅です･･･

非常駐車帯に一旦停止しエンジンを掛け直したところ警告は出なくなり普通に走行できるようになったため、不安を抱えつつ旅行を続けました。実際それ以降の旅行中に異常は出ませんでした。

帰宅後、購入Dに相談したところ｢システムチェックをするので入庫してください｣と。
結果は｢エラーログはあるもののチェック時にはセンサー類に機能的な異常はない｣
｢OBDに接続されたブースト計(pivotのDPB-M)から電流の回りこみが原因ではないか？｣
とのことでした。

本題なのですが、ブースト計やレー探などOBDを電源としたり信号を取る後付け機器は多いと思いますが、システム異常を引き起こすほどの異常電流って出るでしょうか？
無論、社外品を付けた時点でメーカーの想定する仕様から外れてしまうので責めることもできませんが、大陸産ならいざ知らず国産品でこのような問題を引き起こしたのがショックで･･･

私以外にもOBD接続機器が原因でシステム異常を起こされた方って居ますでしょうか？

書込番号：21804041

[津田美智子が好きです]

OBDでしょうね
通常OBDはメンテナンス等の為にあるもの
勝手に何か差し込んで異常が出たからって文句言うのは違います

ブースト系とかいらないともいますよこの車に・・・・

書込番号：21804097

[kmfs8824]

OBD端子はいわばメーカーからしたら見られたくないブラックボックス内を覗かれるようなものです。

実際メーカー指定のスキャンツールですらアクティブテスト(電気テスト)を行ったら異常信号を拾ってしまい消極した事例もあります(私が実際やりました)。

今回も想定外の得体の知れないモノを繋がれてECUが誤信号を拾ってしまったんでしょうね。

国産大手メーカーのレーダー探知機などでも取説にも本製品を使用しての車両のトラブルに関して当社は一切責任を負いませんと明記されてます。

OBDには市販の電装品は繋がらない方が良いですよ。

書込番号：21804219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ODBから電源だけ取ってるとかなら、別に電源取り出して様子見しましょうよ。
再度異常が出た時にディーラーの逃げ口を封じておかないと。

書込番号：21804405

[駄洒落封印]

私の使っているユピテルのレーダー探知機も、OBDに繋げる仕様ですが、あえて電源をヒューズから取るだけにしてます。

やはりOBD常時割り込みでトラブルが起きるのが心配なので・・・。いずれにしても、OBDは非常時の診断用が建前であって、外付けメーター類の常時接続は想定してない。と自動車メーカーが断言したら、反論のしようがないです。

書込番号：21804497　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

過去にもマツダ車ならデミオのクチコミで同じようなトラブルが出ていますよ。
そのクチコミのスレ主さんはOBD�U接続を外してからは再発していないので
OBD�Uが原因だった「かも」という顛末でしたが。

最近はOBD�U対応不可も増えてきましたし、国産とかの問題ではないのは見識を
改められたほうが良いかと。
車両制御が電気信号でのやり取りが増えてきており、意図しないトラブルを避けるうえで
OBD�Uには変なものは挿さないほうが良いと思いますよ。

ちなみにデミオのスレでは三菱客相に以前、確認を取った方のメールの返事（転載）も
ありましたが、上で言われてるような「メンテの物だから変なものを繋げないでね」でしたよ。

書込番号：21804975

[Ｇｏｅ。]

＞現役消防団員さん

他の国産メーカーでは、「メーカーから『OBD�U機器の接続をしないで』との指示がディーラーに出ている」と、ここの書き込みでもありました。

OBD�U機器の製造国云々ではなく、メーカーとして接続そのものが想定されていない以上、トラブルが出たならOBD�U機器を接続しないようにする。
これはやむを得ないでしょうね。

ここの掲示板でどれだけ「OBD�U機器を接続しても大丈夫」との書き込みを貰っても、メーカーがダメと言ったらダメなのですから。

書込番号：21804983　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

電流云々は無いと思いますがノイズの発生源にはなり得ますね。
ディーラーの説明を間に受けないなら使い続けましょう。
その結果再発頻度で判断できるかもですね。
しかしながら今回の説明を無視した為の損害等は自己責任でしょうね。

書込番号：21805073　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

他メーカーでもOBD接続に社外品を付けると不具合起きたってのはよく聞きますね。
車載ネットワークはメーカーどころか車種毎に独自カスタマイズされてるのに、社外品なんてよく付ける気になりますね。

書込番号：21805469　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

皆さんありがとうございました。

OBDに社外電装品で不具合発生ってメジャートラブルなんですね･･･自分のリサーチ不足でした。
とりあえずブースト計については取り外しの方向で考えていこうかと思います。

書込番号：21805779

[natuyamadaisuki]

どうしてもブースト計つけたかったら、機械式にするとかね。
ノイズもクソもない、イルミ配線すればオッケー。
大森メーターなんてどうですか？
あっ、もう無い？失礼しました、、、

書込番号：21806575　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞natuyamadaisukiさん

ブースト計はメーターパネル右側が寂しかったので「有ればいいナ｣くらいの感覚で取り付けました。どのみちディーゼルだと負圧が出ずに動きが少ないので見ていても面白くないですし（笑）

どちらかというとDPB-Mのおまけ的な水温表示機能の方が重宝しました。最近の車だと水温は青色（低温）/消灯（適温）/赤色（高温）って3段階にしかわからないのがなんとなくイヤだったので、デュアル表示のできるメーターは渡りに船って感じだったのです。

しかし、メーターのためにレーダー機能に不具合→追突なんて起こしたら最悪なので冷静に考えるようにしたいと思います。

書込番号：21806859

[Hybrid?]

OBD端子に通信端子があり、そのCAN通信は元々、ノイズに強い通信方法なのですが、HI、LOWレベルが認識できなくなると、誤作動してしまいます。
この場合は通常、各コンピュータに通信途絶等のダイアグが残るはずなのですが無かったのか？。
CANは国際規格なので、電文以外はどのメーカーも同じ仕様に基づいて、作られていますが、ケーブルを延長されると、アンテナの役割をしてしまい、予測不可能なのは確かです。
それと、メーターによってですが、読むだけならトラブルは起きないかと思いますが、割り込んで電文を送信してしまうと、車両の通信タイミングがずれて、エラーをでしてしまう可溶性もあります。
ノイズだけなら、対応策は有りそうですが、折角買ったものを、簡単には諦めたくないですよね。

書込番号：21807226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

異常表示した警告灯の写真はありませんか？
なんの危機が異常表示したかわからないと、、、何が原因か判断しづらいです。

MRCCが再起動って状態も、、、今ひとつどんな現象であったのか状況がわかりかねますね、、、

因みに私の前車デミオと現車CX-3では大雨と、カメラに正対した直射日光を浴びると警告灯が点灯しました。エンジン切らないと復旧せずかなり困った記憶があります。

CX-3で警告灯点灯が頻発するようになり、Dに相談したらカメラごと無償交換してくれました。

その後は、、、カメラに正対した直射日光を浴びると警告灯は付くものの、直射日光を避けると運転中に自動復帰するようになりました、、、プログラム上の進化ですかね？

相談前後どちらの現象にしても、カモメエンブレムの赤外線判断でMRCCは稼働し続けていましたが、、、

書込番号：21807785　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞Hybrid?さん
スロコンなどのデータを偽装するものでは無く、OBD端子からメーターにデータを送っているだけだと思います。詳細は完全なブラックボックスなのでわかりませんが･･･
ノイズ元といえば付属ケーブルをひとまとめにして固定したのを思い出しました。一種のコイルができているはずなのでノイズは拾いそうです。

＞ETO'Oさん
さすがに圏央道の狭い非常駐車帯で写真を撮る度胸は有りませんでした。
同乗者もなくうろ覚えですが、
・TCS/DSC表示灯
・車線逸脱警報システム警告灯
・MRCC警告灯
・SBS/SCBS警告灯
あたりは点灯していました。マツコネの車両ステータス-ウォーニングで2画面分はエラー表示が有ったのでこの倍以上システム異常が検知されていたと思います。
レーダークルーズの再起動は、100キロ程で走っているにもかかわらず「MRCCを終了します」メッセージが出た後にHUDが一旦閉じて再度立ちあがった感じです。どちらかというと車両システム自体の再起動ですかね?（エンジンは問題なく掛かっていましたが）

書込番号：21808707

[ETO'O]

＞現役消防団員さん
HUDが閉じて立ち上がる、、、

衝撃です、それは確かに再起動と表現してしまいますね！非常に納得いたしました。ご質問してすみませんでした。

私の場合、想定外なエラーはあまりございません。あえて一件挙げるとすると、走行中にナビが突然誤動作を始めたことですね。
→突然、自宅までのナビゲーション走行中にマップが360度回転を始めました。

一旦電源をオンオフで復旧し、その後起きていませんが、、、原因は全くの不明です。誰か同じ現象起きてないですかね、、、

書込番号：21809423　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞ETO'Oさん
HUDが走行中に閉じる現象はディーラーでも聞いたことがないと言っていたので、システムが危機的な状態だったのかもしれません。

＞ナビゲーション走行中にマップが360度回転を始めました。
今回のシステム異常が出た際にその事象に見舞われました。異常発生と同時に画面がグルグル回り何度もリルートがかかっていました。
GPSがうまく拾えないせいかアッチへ行ったりコッチへ来たり・・・まったくナビの役割を果たさない状態でした。

ETO'Oさん同様エンジン再始動できれいさっぱり消えたのでGPSの信号にノイズが乗り誤作動したのだと思っています。

書込番号：21821074

ノイズ！

[考ちゃん]

マツコネにiPhone6PlusでUSB接続で聴いてます。
最近SPラインで外部アンプをフロントのみに
かまして音圧をアップさせ、低音不足を解消
し、満足しているのですが・・・

一点だけ気になる点が！

少々ボリュームを上げ聴いてる時、曲から曲へ
移る感のノイズが気になります。

まぁ外部アンプをかましたので、多少のホワイト
ノイズの音量アップは仕方がないとしてますが、
そのノイズ以外に「キュキュキュ〜ルルルッルル・
キュキュキュキュ〜」という普遍的なノイズが
乗って来る時があります。
まぁ曲が流れている間は全く気にならないレベル
なのでよいのですが・・・

このノイズはエンジン回転数で変化するような
オルタネータ音ではないです。

これはiPhoneから発しているノイズなのか？
もしくはUSBから拾ってるのか、外部アンプが
何かしらのノイズを拾っているのか？

一応ノイズキャンセラーを考えてますが備考を
みると基本、オルタネータから拾う高周波音？
対策のものが殆どで自分が思っているノイズ
カット系でのものが無いので困ってます。

外部アンプ取り付けた方でこの様なノイズを
体験した方みえますかね？

因みにアンプは運転席下に仕込んでいてアースは
シート下の多分ヒーターの本体？を固定している
ビスから取ってます。

書込番号：21814824　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

聴いてるときに気にならないなら
それで良しとしましょうよ。
それを解決したところで結局他が気になってくるだけです。
人間は欲深いので終わりはありません。

書込番号：21815258

[考ちゃん]

まぁそれ言ったらこの場の意味が無くなるよね！
もし同じ境遇の方がいたら情報を共有して
解決を図りたいと思っているのに・・・

その結果、「仕方ないよね」となればそれは
それで良いわけで。

書込番号：21816397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

私もiPhone6sPlus使ってます。
トヨタＩＱですが、もちろんその症状が出ています。
ソニーのヘッドフォンMDR-XB650BTやイヤホンZERO AUDIO CARBO MEZZOでも起こってますので、ｉｐｈｏｎｅのHDD？の稼働ノイズと思ってます。
対策は、難しいかもですがあれば参考にしたいです。

書込番号：21817166

[考ちゃん]

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
ありがとうございます。
やはりiPhoneの起動音ですか！
ラジオやCD・DVDの時は発しないので
iPhoneなのではと思っていましたが・・・

そういうことですね！

書込番号：21817459　スマートフォンサイトからの書き込み

ホワイトとセラメタ 見分けられます？

[ぴんそる]

通勤路に3の白カラーが停めてあり、
朝夕見かける度にいいなー、買うなら第一候補はコノ色だなっと思って、
たまに、車を寄せてガン見したりするのですが。

はて、このカラーは
ホワイト？セラミック？どっちか見分けがつかないです。

ディーラーでロードスターのセラミックと3のホワイトは同じ日に見させてもらったことがあるので、その印象を頼りにしてもホワイトだよな？
でも光の加減でそう見えてるだけ？セラミックっぽくも見えるような。
直射日光が当たってるところは真珠のような。 って感じで確証がもてません。

ホワイトに至っては
クリスタルから変更されて
スノーフレイクに微妙に変わっているそうで、3色の白カラーが存在しているのを目にしていて余計目がおかしくなっているのか。


オーナーの皆さんは
日光が当たっていようが
夜だろうが100％見分けられますか？
外観や表記で何か判別する方法はないでしょうか？

書込番号：21114354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞ぴんそるさん

細かい粒子のキラキラ感を確認できたのならメタリックよりマイカに近いと思います。

私もセラメタはグレーというよりホワイトに近く感じますが、色の感じ方(特に中間色)は人それぞれなので断言はできないと思います。

書込番号：21115257　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

個人的なことを言わせてもらうと、セラメタは洗車しても汚れてもあまり変わり映えしない色。
また独特な感じでがして好き嫌いがハッキリします。
自分は後者です。

対してパールは他車にも有る色で無難だけど、綺麗なら良く見えますね。
無難で面白味に欠けるものの、売る時になると大きな差が出ると思いますよ。
勿論、パールのが高いはずです。

書込番号：21115289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

この画質と写し方では、ちょっと判別しづらいですね
両方の特徴が出ている気がします。

明るいところで現車を見れば100パーセントわかると思います。他の写真ないですか？

書込番号：21115482　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

＞ぴんそるさん

Takaoismさんのはかなりの確率でセラメタだと思います。
みんカラで同HNで登録されており自身の車の色を「グレー」と表現されています。

ちなみに画像は我が家のクリスタルホワイトパールマイカです。

書込番号：21115520

[マーラさま]

私はセラメタです。はなふにさんとの画像比較になりますでしょうか?
夜はホワイトとの見分けは難しい思いますが、セラメタは青白い中に
艶がある気がします。
また、日向と日陰部分のコントラストが特徴的かと思います。

ちなみに、昨日洗車帰りに撮影しましたが、同じマンションの住人に
「かっこいいですね!」と声をかけられました(^^)
何回目かな?これがCX-3の1番いいところです🎵

書込番号：21115704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞はなふにさん
＞マーラさま
わざわざ、画像ありがとうございます。

マーラさまのセラミックは艶クリームで、はなふにさんのホワイトと比べてむしろパールに見えます。とてもグレーとは言い難い色ですね。


本日、盆休みのディーラーでこっそり見比べ、微妙だけどホワイトのほうがいいなと思い2色を目に焼き付け、そのまま通勤路の3を見に行きました。

ちなみに、ホワイトのほうが水垢や薄い汚れも目立つ感じでマメな洗車が必要だな、と思いました。
セラミックのほうはハッキリしない色で比べると存在感なく少し安そうな車のように見えました。

通勤路の3は
これまでは7対3でホワイトだろうと思っていましたが、9対1でセラミックに見えました。100%の確証は未だに持てません。
間近見るとラメ？パール？のような粒子も見えました。


2色を近くで見比べると、上記のようにホワイトのほうががハッキリ色で特に曇りでも高級に見えますが、私の欲しいと思っている通勤路の3の色はセラミックだと思われます。
単体で見ると特に晴れ間だとセラミックが良く見えます。

写真栄えするのもセラミックのような。


ETO'Oさん
3枚同じものですがこちらは
ホワイト、セラミックどちらでしょうか？

書込番号：21116390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

手前 SNOW 奥 ceramic	エッジが潰れがち。SNOW	並べると色の違いたるや明らか。

＞ぴんそるさん
かなりの確率でセラミックだと思います。

セラミックの特徴として、光が当たった時にボディの陰影がクッキリと出ますから。

スノーフレイクホワイトパールマイカではサイドやリアのエッジが潰れがちです。

CX-3の比較写真なかったのですが、前車がデミオのSNOWでしたので、、、偶然並んだ際の写真を参考までに。光が少なくて色違いは明らかです。

SNOWはクリームの様にベタッと色を塗ったかのような感じ(白で塗りつぶした感じですね。)、ceramicは透明感が出ます。白の上にクリアーを掛けたかのような。若干グレーっぽく見えますね。

書込番号：21116476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞ETO'Oさん
写真ではなかなか断言するまでは難しそうですね。

ディーラーにおいてあるロードスターと3は2台ともセラミックなんですが、肉眼では全然違う色に見えてしまいます。
ロードスターは車高が低く見下す角度になるせいか、薄い水色に見えます。

車体の外観でカラー番号とか隠れた所に表記されてないかと期待しましたが無いようですね。

これで解決済みとさせて頂きますが、確実な判別方法がありましたら以降でも教えて下さい。
皆さんカッコいい画像わざわざありがとうございました。

書込番号：21118692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞ぴんそるさん
同じセラメタを肉眼でも全然違う色に見えてしまうのでしたら もう判別は無理でしょう。

判別には拘らないで素直に好きな色(ホワイト？)に決めたらよいと思います。

書込番号：21118725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

雲がない時に、直射日光を浴びた状況の写真であれば、100パーセントの判別ができると思います。

例題としてご提示された写真は両方の特徴を見せている気がするので、、なんと言えばいいのか、SNOWに見え、ceramicに見え、、、

しかし、同じ色で違う色に見えるのであれば、、、
確かにちょっと厳しいなと思います。

そのロードスターとCX-3の写真見てみたいですね。

書込番号：21119684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞ぴんそるさん
画像参照頂きありがとうございます。私のはセラメタですね！陽光の下だと白っぽく、曇天だとよりマットグレーな感じですかね。周囲の光の具合で色味が全く違って見えるので面白いですよ。参考にスノーフレークのCX5と並べて見るとこんな感じです。

書込番号：21122038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞Takaoismさん
セラミックなんですね。
2台の比較写真ありがとうございます。

Takaoismさんの写真のとりかたが上手いのかいつも3が輝いて見えます。白系統なのに映り込みが少しあるところが表情を豊かに魅せるのでしょうね。

ロードスターのセラミックの写真も撮ってきてあるのですが、
その写真では水色感が伝わらないです。

肉眼で見るロードスターのセラミックは、3のセラミックとは明らかに違ってみえます。だまし絵を見せられた時ほどの気持ち悪さです。

書込番号：21122271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
YouTubeの引用で恐縮ですが、見てみてください。

https://m.youtube.com/watch?v=o4Rx9K780fs

書込番号：21122374　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなふに]

＞ぴんそるさん
パール＝クリーム色っぽいメタリックホワイト
ではありませんよ。

メタリック色に含まれてる粒々の粒子が単色の金属粉的なものではなく
虹色っぽいというか玉虫色っぽいというかそういう輝き方をする色が「パール」です。

マジョーラ塗装までいくと極端ですが、ごく薄くあのような感じの輝き方をしてるイメージですかね。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%A9

ですので、塗装の色目（ピュアホワイトっぽいとか、グレーっぽいとか、クリーム色ぽいとか）の違いで
パールっぽいかどうかという判断をするのはパール塗装について勘違いされているように思いました。

＞ETO'Oさん
ロードスター動画で後ろに停まっているCX-3はホワイトですね。

書込番号：21127921

[ぴんそる]

確かにメタリックとパールの認識に勘違いがありそうです。ごちゃまぜです。

書込番号：21130799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

セラミックからそれますが、
マシーングレーとメテオも同じように、それ以上に？見分けが難しく思えます。

フリードやアクアにも濃いグレーの設定がありますがメテオも含めとても良い色ですね。
3はコントラストが消えてしまうので、なかなか選び辛いカラーであります。

そして、特別料金が発生するわりには
単体でみると区別がつかない。

セラミックのように2層なのに変化やラインが出るのはやはり凄いなと思います。

書込番号：21214322　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

どちらの色が綺麗かは別にして
ホワイトとセラメタは晴れだって曇りだって全然違う色に見えますよ。
本当に判別できないのですか？
クリスタルとスノーフレイクの区別が難しいってなら分かるけど。

書込番号：21218442

[ぴんそる]

同じ条件下で見ればハッキリ判別できますが、
光加減や汚れ具合がありますと難しい時もあります汗

書込番号：21218674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ぴんそるさん
今更感がありますが、たまたま並んで撮れたので。
この二台の色違いを覚えていただければ、、、と思います。明らかに違いますよね。

書込番号：21798151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

＞ETO'Oさん わざわざありがとうございますっ
これは良い写真！素晴らしく違いがわかりますね。
この顔は2台とも恐ろしい程カッコいい。

書込番号：21798352　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンかディーゼルか？

[Ｉ＆Ｆあおやま]

9年乗ったトヨタＩＱから乗り換えを検討しています。
主に通勤に使用しますが、峠を越えるのでＩＱでは、力不足でした。
峠道や、郊外で使用する場合、どちらを選択すればいいでしょうか？
ちなみに、市街や高速はほとんど走りません。
表現が難しいですが、加速がよくて乗ってて楽だなと感じる方を買いたいとおもってます。

書込番号：21751876

[khe0]

＞ツンデレツンさん

いろいろ知ってるみたいで否定的意見だったので、これがダメならあれがいいよと教えてくれるかと思ってましたが、答えられなくて残念です。

書込番号：21753944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

通勤距離、年間走行距離、渋滞路ほぼ無しという条件は私とかなり似ていますね。
IQからならガソリンでも不満は無いでしょうし、ディーゼルならさらにグイグイいけるでしょう。

予算とフィーリングが合えばディーゼルをおすすめます。

購入時期は10月頃ということですが、
現行を中古車？マイナーチェンジを新車ですか？

書込番号：21754009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞khe0さん

メーカが３社に絞られているならHP見てくるだけの簡単なお仕事ですよね？
何を教えろというのか理解に苦しむ（草
どうせ提示したらそれじゃないんだなーとか否定する癖に(笑)

書込番号：21754020

[Tomotomo-Papa]

　2015年2月登録のアテンザワゴンXD-L4WDユーザーです。

　この手の話になると必ずと言っていいほどアンチディーゼルのネガキャンが出てくるので，ディーゼルユーザーとして意見を述べさせてもらいます。

　まず，いくつかのスレでも話題になっているリコールの件について．．．

　今回のリコールは，

　　http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/

＞1.本届出は、平成26年12月4日付け届出番号「453」の改善対策の対策内容が不十分であり、同様の不具合が発生するおそれがあることが判明したため、リコールを実施するものです。
2.本届出は、平成26年12月4日付け届出番号「453」の改善対策の点検が不十分であり、不具合が発生するおそれがあることが判明したため、リコールを実施するものです。
3.本届出は、平成26年12月4日付け届出番号「453」の改善対策の対象車に含まれていない車両があることが判明したため、リコールを実施するものです。

　本質的には「平成26年12月4日付け届出番号「453」の改善対策の対策内容が不十分」なのでやり直す，という性質のものです。

　　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21493992/

　これは，最初のリコールで部品を交換しなかったけれど，“エンジン載せ替え”（実際はターボの交換？）になったようですが，これは上記の２に当たるものと思われます。実際にこのように対応がまずかったものがあるので「やり直しますよ」というものだと思いますので，リコールの回数としては実質1回です。

　対応がまずいというのはそれこそまずいけれど，それは「ディーゼルだから」というわけではないですね。

　因みにcx-3などの1.5Dの“煤問題”に関するリコール　http://www.mlit.go.jp/common/001220054.pdf　については，　https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html　（こちらはリコールではなくてサービスキャンペーン）もほぼ同じ内容なので，「ディーゼルだから」というわけではないですね。

　だから，

＞今のマツダディーゼルに『信頼』ありますか？

　私は信頼しています。実際1,00kmオーバーの旅行に何回も出かけましたが，私の2.2Dは全く問題を起こしていませんから（ALHが異常を起こしたことはありましたが．．．それとて手動にすれば何の問題もなし）。


　それにしても，スレ主さんが「リコールは気にしない」と言っているのに，「ディーゼルはリコールが多いので止めとけ」的な言い方はおかしいですよね。（それとスレ主さんがATしかないガソリンを候補にしているのに，MTの話を持ち出すのもどうかと思います。）


＞ディーゼルエンジンまったく無知なんですが、ガソリンより手間がかかるのですか。

　DPF再生時にオイルが軽油で希釈されるので，オイル交換についてはシビアです。私の担当者からは日本は高温多湿のシビアコンディションなので，5,000kmか６ヶ月の早い方で交換するように言われています。それと噴射量がずれるとまずいので，噴射量の補正（マツダは学習と言っています）が必要です。マツダはどれくらいの頻度で必要かはアナウンスしていませんが，マツダの12ヶ月点検項目になっているので年間20,000km位までなら定期点検でOKだろうと思っています。

　私の場合は年間14,00kmくらいの走行なので，パックdeメンテに入ってディーラー任せですが，自費でのオイル交換を1回挟むぐらいで，あとはガソリンエンジンと同じ感覚ですね。

＞峠道をかっ飛ばしたいと言う欲求はありますが、何分冬場は雪が降るため次は４ＷＤにしようとおもっています。

　スタイルでcx-3を選択されたとのことですが，雪道における4WD性能でもi-ACTIV AWDは抜きん出ています。

　本題のガソリンかディーゼルかについては，やはりご自身で試乗されることをお勧めします。私は長距離が多くてゆったりとした運転を楽しみたいのでディーゼルを選択しましたが，「峠道をかっ飛ばしたいと言う欲求はあります」ということならガソリンの方が良いかも？　という気がします。私は登山が趣味なので，山道もよく走ります。登坂時にアクセルを踏み込めば，確かにトルクがグワーンと盛り上がってくる感じですが，キビキビという感じではないかと。もっとも1.5Dの経験はありませんが．．．


　さて，

＞スバリストの方が良い人が多く感じます。

　無資格検査問題，燃費（排ガス）データ書き換え問題についての，“スバルユーザー”の反応はひどいものだと思います。わざわざマツダスレに出張ってきて，根拠レスのネガキャンに励んだりして．．．

書込番号：21754201

[秋風のアンサー]

＞Tomotomo-Papaさん
＞わざわざマツダスレに出張ってきて，根拠レスのネガキャンに励んだりして．．

やはりマツダユーザーときたら…
勝手に話を決めつけたり、話を進める方が多い事。
本当にマツダアンチではないが、こんなユーザーばかりだと嫌いになりそうですね。
私はスバリストでもなければ、マツダユーザーでもありませんが今はトヨタに乗ってます。
日本車全般好きなんです。
トヨタも日産もホンダも皆大好きです。各社良い車沢山あります。
でもマツダディーゼルの素晴らしい所も沢山あるのは分かりますが、何分この価格コム以外でも
ディーゼル不具合報告が多すぎます。
高速道路で走行不能になった私の知人は死の恐怖を味わったと言ってました。
その時のドラレコ映像をフロント・バック両方見ましたが、良く他車にも無事故で済んで良かったと思います。
そんな知人のリアル体験談を聞いた後に『今のマツダディーゼルに何の信用しろと？』言いたいだけです。
知人はデミオディーゼルで納車から8ヶ月で起きたらしいです。走行距離は5000キロ未満で半年点検は受けたと言ってました。
マツダの魂動デザインは格好良いし、ディーゼルのトルクと素晴らしいのは分かりますよ。

書込番号：21754823　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞秋風のアンサーさん

>高速道路で走行不能になった私の知人は死の恐怖を味わったと言ってました。

絶対に走行不能にならない車を是非紹介してください。

書込番号：21754860

[Tomotomo-Papa]

　秋風のアンサーさん

＞やはりマツダユーザーときたら…
勝手に話を決めつけたり、話を進める方が多い事。

　スバルのスレを，ちゃんと見ての判断でしょうか？

＞高速道路で走行不能になった私の知人は死の恐怖を味わったと言ってました。

　その原因は何だったのでしょうか？　そしてその原因は，SKY-D以外の車では“絶対に起きえない”ことだったのでしょうか？

　「高速道路で走行不能になった」例は，検索すればSKY-D以外でも見つかりますが．．．

書込番号：21754945

[Tomotomo-Papa]

　あっ，そうそう，忘れてた。

＞本当にマツダアンチではないが、こんなユーザーばかりだと嫌いになりそうですね。

　マツダスレに出没する“スバルユーザー”と“トヨタユーザー”の振る舞いで，私はスバルとトヨタの車が“本当に”嫌いになりました。

書込番号：21754986

[khe0]

結局、リコール問題が勃発ですか！
スレ主さん、私は意見を書きましたけど、参考になりますか？

＞ツンデレツンさん

どうせ提示したらそれじゃないんだなーとか否定する癖に(笑)

否定しませんよ！
現行車には無いですから、残念だな！

書込番号：21755093　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

＞Tomotomo-Papaさん
はい。
知人はその時にディーラーマンから煤がエンジン内でどうのこうの〜と一生懸命に説明してたらしいです。
つまりその時はディーゼルじゃなかったら発生してなかったとゆうことですよね。

マツダ抱擁もいいですが、これが現実なんです。
もう知人はデミオを売却してしまいましたが。

書込番号：21755488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　秋風のアンサーさん

＞スバルのスレを，ちゃんと見ての判断でしょうか？

＞そしてその原因は，SKY-D以外の車では“絶対に起きえない”ことだったのでしょうか？

には，回答なしですか？


＞知人はその時にディーラーマンから煤がエンジン内でどうのこうの〜と一生懸命に説明してたらしいです。
つまりその時はディーゼルじゃなかったら発生してなかったとゆうことですよね。

　はあ？　上で書いたこと，ちゃんと読んでいますか？

＞　因みにcx-3などの1.5Dの“煤問題”に関するリコール　http://www.mlit.go.jp/common/001220054.pdf　については，　https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html　（こちらはリコールではなくてサービスキャンペーン）もほぼ同じ内容なので，「ディーゼルだから」というわけではないですね。

　プリウスのエンジンはディーゼルではないですよね？　でも「排気ガス中の凝縮水やカーボンの影響により」エンジン不調を起こすと書いてありますよ。実際にカーボン堆積していますし．．．

　http://www.seibigiken.co.jp/introduce/report/2015.5%20prius_trouble_report.pdf

＞結果は 4 番の EGR 通路のみインテーク側に通っており 1，2，3 番は詰まっている状態であった。

　なのに，「煤がエンジン内でどうのこうの〜と」から「ディーゼルじゃなかったら発生してなかった」と演繹できるのか，ちゃんと論理的に説明してくださいな。


　できなければ，

＞勝手に話を決めつけたり、話を進める方が多い事。

というのは自分のことを言っている，ということになりますね。

書込番号：21756010

[shiba-m]

リコール問題は、置いといて

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは
一言でいえばディーゼルエンジンの方が、手間が掛かる。

1.オイルとフィルターの交換
2.燃料の水抜き
3.燃料を気温に合わせないと凍結する

この辺が気にならなければOK

書込番号：21756158

[TOEI]

CX-3でなくアクセラスポーツ乗りですが購入時当然両方乗り比べました。
感覚としてはまったく違いますのでこんなところで乗ってもいない人の適当な
意見を含めて参考にするより自分で乗って選ぶべきです。

私は買う前はどちらでも良いと思っていましたが試乗後はディーゼル一択
に変わりました。軽く踏んだだけの強力な加速、走行時の静粛性は当然の事
自宅が高台にあるので上って行く時のガソリン車のパワー不足を毎日体感
する気にはなれませんでしたので。
（それ以前のプレマシーから乗り換えたのもこれが決め手でした）

逆に普段それほどきつい上り下りが無いのであればガソリンでも良いと思う
ので通勤に使う峠でどの程度の感触なのか両方借りてみましょう。

個人的にはリコールも予見性まで出してくれるとはオーナーとして嬉しかったです。
オイルが少々高いのでパックＤＥメンテは入った方がいいと思いますが。
アクセラはまだ購入して半年ですがディーゼルは過去にも乗っていました。
その時は通勤で往復４０�q土日各１００�qほどでしたが買い替えまでの７年間
ノントラブルでしたよ。リコールはガソリン車でも出ますので気にしない事です。

書込番号：21756190

[on the willow]

＞shiba-mさん

>1.オイルとフィルターの交換

正確に言えば自然吸気エンジンと ターボエンジンの違いですね。
（ガソリンターボエンジンもオイル交換間隔は短い）

>2.燃料の水抜き

これもディーゼルだからというより、1.5D だからねですね。
（2.2D は2万km ごとの水抜きはなし）

>3.燃料を気温に合わせないと凍結する

冬季に寒冷地へ行った時には、現地で軽油を給油するとか気をつける必要がありますね。
私は経験がありませんが、真冬に山の中の温泉地に行ったら、朝がマイナス十何度とかで燃料が凍ってたとかいう話を聞いたことがあります。

　軽油が凍る！都会のディーゼル車は要注意
　https://www.webcartop.jp/2014/12/4131

書込番号：21756542

[ETO'O]

ディーゼルのリコール回数云々よりも、「走行中に突然走行不可になる不具合が発生する可能性がある」、、、と言う不具合内容が問題なのであって、回数の問題ではないですよね。

リコールについても、「対策を受ければ今後は大丈夫！」と言うものではなく、「乗り方次第で発生するリスクは残っている」と言う点で、漠然とした不安は残っています。

但し、私の運転方では不具合発生リスクが低く、今のところ煤問題のトラブルは皆無という点で多少は楽観してる部分もあります。

・・・が、漠然とした不安は残ってます。だからアンチの方の言い分も多少は分かりますよ。ただ、ディーゼル選択者をコキ下ろすのは、違うなと思いますよ。

煤問題が無ければ、世界に誇れる名エンジンだと自信を持ってオススメ出来る！と感じています。

マツダ擁護したいけど、出来ない部分もある、、と言う感じですね。

私にとってスカイアクティブDは、ディーゼルに対するイメージが、良い方向に激変した車です。このまま不具合出ないでほしいなと祈っております。

書込番号：21756623　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

なんだかこのスレは余計な言い合いが多いですね。

＞Ｉ＆Ｆあおやまさん
CX-3は今年の改良で1.8dが出るという噂があります。その他先進装備も洗練されるでしょうから、ディーラーでは改良モデルの情報も入手したほうが良いかと思います。
実際の用途で使う場面が少なくても、新しい装備はなかなか良いモノですよ。
現状のクルマからの振り幅は大きいほうが新鮮です。

じっくりご検討を。

書込番号：21756654　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロサワkz]

＞ETO'Oさん
私も長く乗りたいので
運転方をご教授願います。

書込番号：21756732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞クロサワkzさん

チョイ乗りを出来る限りしない。出来ればロングドライブしましょう。

メーカー推奨のメンテナンスをする。

たまに回転数を上げた運転をして、煤を焼き払う努力を怠らない。

です。子供みたいな回答ですみません。
週末しか運転しませんが、月に1,000から1500kmは走ってます。購入から1.5年今のところ無問題です。
燃費が良いのと、スカイアクティブDにしてから走っていて楽しい車なので。

書込番号：21756779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｉ＆Ｆあおやま]

皆様本当にたくさんのご返信ありがとうございました。
2日間出張のため返信できず申し訳ありませんでした。
一つ一つのご返信に、お礼また返信させていただくのが本当ですが、あまりにもたくさんの書き込みをいただきましたので、時間の関係で返信できません事お詫び申し上げます。

皆様のご意見を参考に当初抱いていた「坂道を上るのは馬力がすべて」という考えを改めることができました。
ディーゼルが意外に力強いと気づかせていただきありがとうございます。

ＩＱの車検が来年の4月ですが、１０月には姪っ子にIQを譲るよていです。
皆様のご意見のとおりマイナーチェンジが発表されたのちに両方試乗させてもらって好みに合う方を検討したいと思います。
場合によっては、マイナーチェンジ前の新古車も視野に入れたいと思ってます。

皆様の自動車への思い入れが感じられアドバイスも大変参考になりました。
最終的に、CX−3に決めたのちには、カラー、オプション等また皆様のご意見を参考にさせていただきたいと思っております。
今後とも、よろしくお付き合いお願いします。
本当にありがとうございました。

書込番号：21757102

[ETO'O]

＞on the willowさん

あとどのくらいの期間で、何回ディーゼル起因のリコール又は改善がなされた場合に、我々ディーゼルエンジンユーザーは「頻発」と言う表現を使うことが妥当と判断出来るのでしょうか、、、、表現としては「多発」が望ましいですか？「散見」ですかね？

他の方が言う「頻発」とは確かに些か乱暴な物言いと感じる部分はあります。
「頻発」は事実ではないと思いますが、私もディーゼルエンジンユーザーの一員として、「頻発」と言う言葉を選択された方の気持ち、心情部分で汲み取れましたよ。

等々、、、貴方の発言については物言いたいけど、「議論するだけ無駄」と判断して、発言を抑えている方が一定数いるのではないかと思いますよ。どうでしょうか？

書込番号：21783201　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール後のDPF再生について

[石狩雷鳴]

1.5ディーゼルのAWD6MTに乗っています。
先日、リコール出してきました！
すると…DPF再生間隔が大幅に短くなりました。

200km→120kmという感じです。
同時に再生中キロ数も30→15km程になりました。

当方、長距離メインですが、平均燃費は23→21程と低下しています。
低速時のトルクは増えましたが…高速時の加速が落ち、踏み込むことが増えた事も一因かと思います。

皆様はリコール後のDPF再生間隔は変化ありましたでしょうか？
変化有る無しをよろしければお聞かせください！

書込番号：21634878　スマートフォンサイトからの書き込み

[YのOyaji]

CX-3ではなくデミオ1.5XD 2WD 6ATに乗ってます。
乗り方は石狩雷鳴さんとは対極にある乗り方で、往復30km弱の通勤主体です。
リコール対応後初のDPF再生があったので参考までに。
リコール対応前は250km程でDPF再生でしたが、今回は310kmと伸びました。5km程走って（半分は渋滞）再生は終わりました。
燃費は最近暖かくなってきた事もあって、約2km/l程伸びています。
燃料消費量もリコール対応後減っている感覚です。（瞬間燃費を見る限りですが）
リコール前より再生間隔、燃費も落ちているとの事なので、ディーラーで詳しく調べて貰うのが一番かと思います。

書込番号：21636481　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩雷鳴]

＞YのOyajiさん
書き込みありがとうございます。参考になります。
私も同じデミオに乗ってましたが、デミオ時代は同じぐらいのサイクルでした。
CX-3は負荷が大きく違い、一概に同じとして考えられないのが残念です。
点検整備は、もう少しご意見を伺ってから出すか決めたいと思います。

書込番号：21637818　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞石狩雷鳴さん
参考になるかはわかりませんが、自分も
ディーラーへ12ヶ月点検に出した後には
必ず燃費が極端に悪くなります。

でも燃料を満タンにして日常走行していると
元に戻ります。

自分も来週、12ヶ月点検とリコールの予定を
しています。なんか皆さんトルク特性が変わった
との情報が入っているので楽しみにしています。

書込番号：21638238　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩雷鳴]

＞考ちゃんさん
確かに出してから2週間、走行距離も1000km程度なので…もう少し様子見たほうが良さそうですね。

書込番号：21640626　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞石狩雷鳴さん

私はアクセラ 15XD ですが、250km 前後だったのが、300km 前後まで延びました。
120km が続くようなら、ディーラーで相談した方がいいんじゃないですかね。

書込番号：21640799

[石狩雷鳴]

＞on the willowさん

返信ありがとうございます。遅くなりました。
ディーラーに相談したところ、チェックランプが点灯しない限りは正常との事でした。
乗り方が大きく変わった訳ではないので、もう仕様と思って諦めることにしました。
ただ、現在100km以下まで周期が落ちたので将来的には何らかの異常が起きそうな予感がします。
燃費も確実に落ちたんだけどなぁ…

書込番号：21648082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞石狩雷鳴さん
＞200km→120kmという感じです。
＞同時に再生中キロ数も30→15km程になりました。

再生周期が半分になっても、再生距離も半分になったのなら問題ないかもしれませんね。
　　従来は　200kmで30km再生走行（1回で）
　　現在は　240kmで30km再生走行（2回で）

DPF再生処理は行われてますし、煤の処理に必要な走行距離（燃料）は相対的に減ってることになり、煤は減少しているかもしれません。単なる推測にしかすぎませんが。

書込番号：21648587

[石狩雷鳴]

その後のご報告です。
結局、最高に燃費が伸びる条件下で1000km以上走ってもDPF再生は100km程度で発生。

遠方のマツダ整備士の知人に相談したところ、明らかに異常があり、チェックランプ点灯前に速やかに対応すべきとの回答。
4年間2台の1.5Ｄに乗ってきましたが、両車とも3万km越えからノッキングやエンジン異常、パワーダウンに悩まされ…
納車時に傷があったりMTのレバーが折れ交差点上で再起不能、ヘッドライト内部の結露で視界喪失などリコール以外にも散々な目に遭いました。
残念ながらメーカーの対応が良くないので車検前に乗り換えることにしました。
ディーラーの担当者は何処でも誠意があり、真剣に解決策を考えてくれた方ばかりだったので、本当に悔やまれます。

2台連続で最低な個体に当たってしまいましたが、良い個体に出会えた方はいつまでも大切に乗って欲しいと願っております。

書込番号：21660331

[on the willow]

＞石狩雷鳴さん

>ディーラーに相談したところ、チェックランプが点灯しない限りは正常との事でした。

ディーラーの対応が悪すぎますね。
価格.com でも DPF再生間隔が短いことでインジェクタを交換した人は見かけますし、一昨年のリコールの作業フロー（メーカーがディーラーに指示しています）でも 140km 未満であればインジェクタ交換のはずです。

>ディーラーの担当者は何処でも誠意があり、真剣に解決策を考えてくれた方ばかりだったので、本当に悔やまれます。

私の購入先ディーラーでも 100km 未満であればインジェクタ交換するとのこと。
メーカーの対応が悪いのではなく、ディーラーの対応が悪いと思いますよ。

書込番号：21660442

[石狩雷鳴]

＞on the willowさん
その件は私も把握してましたが、今回のリコール後はランプが点灯しない限りは正常との判断だそうで…正常な状態ではディーラーも手出し出来なくなったのだと思います。
整備士の方が言うように問題ありだと思いますし、いつかは問題が表面化すると思ってます。

書込番号：21660800　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞石狩雷鳴さん

メーカーにもディーラーにも確認しましたが、「今回のリコール後はランプが点灯しない限りは正常との判断だそうで…正常な状態ではディーラーも手出し出来なくなった」ということはないですよ。
もちろんランプが点灯したら入庫し点検、問題があればインジェクタ交換となりますが、ランプが点灯しなければ交換できないという意味ではありません。
仮にリコール対応でないとしても、普通に故障（不調）を直してもらうだけですからね。

もしディーラーがそのようなことを言っているなら、大問題です。

書込番号：21661234

[ETO'O]

皆さんの書き込みを見ていると、近い将来、私の車も受難するかもと不安になります。
DPF再生頻度、私はあまり気にしておりませんでした、これから気をつけて行こうかと思いつつ、DPF再生してるかを気にしながらの運転は、運転を楽しみづらいなと。かなり悩ましいですね。

書込番号：21665723　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

3月の頭に12ヶ月点検とリコール処理を済ませ
10日程過ぎました。
DPFは基本問題がなかったので変わらないのですが、
というよりプログラムの最適化と煤清掃のお陰か、
まるで新車の時のような感じですこぶる調子が良く
なりました。

特に2速で引っ張った時のトルクの出方が
今までと少し変わり、なんとなく以前より
スムーズに吹き上がる様になった気がします。

燃費に関しては相変わらず15〜6キロな感じです。
ピットの方は今回の最適化で燃費が結構改善され
る筈と言われてましたが・・・まだなんとも言え
ませんね。

書込番号：21666894　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩雷鳴]

皆さま返信ありがとうございます。
現在、2000km走行した段階で、再生間隔が若干回復傾向にあり、様子見状態です。
燃費は公称値1割増し程のエコドライブで130km間隔まで戻りました。
燃料を変えたり試行錯誤中ですので、また報告します。

＞on the willowさん
恐れ入りますが、その情報源（部署またはディーラー）を教えていただけませんか？
本当に改善対策必要な状況なら、当方ディーラーに強く対応を要請しようと思います。
なお、交換の要件は、通達を受けてこの対応との事だそうで…

書込番号：21671267　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

＞石狩雷鳴さん
私の行っているディーラーでも、リコールで部品交換するためには、
エラーのログ（？）をメーカーに提出する必要があると言っていました。
（ディーラーの判断だけでは、交換できない？）
でも、それって変な話ですよね。


私のCX-3は、リコール対応（リプロ）を受けてますます絶好調で、
DPF再生も250〜300キロごとで安定してます。
再生時間は15〜20分ぐらいかな。

書込番号：21672264

[on the willow]

＞石狩雷鳴さん
＞sky-D1.5さん

>私の行っているディーラーでも、リコールで部品交換するためには、
>エラーのログ（？）をメーカーに提出する必要があると言っていました。

今回の件はリコールではなくて故障、不調の修理ですから、リコールでの部品交換とは関係ないでしょう。
私もディーラーやメーカーに確認した時は、リコールでの交換は警告灯の点灯やエラーログが確認できたらだと言っていました。
しかし、リコールとは関係なくDPF再生間隔が極端に短くなるという故障もしくは不調が発生したら対処するとも聞いています。

個別の故障に関しては、メーカーはディーラー経由でなければ何もできませんが、私が付き合いのあるディーラーを紹介したいぐらいです。

石狩雷鳴さんが言われたような通達が存在するのか、改めてディーラーに確認してみますが、まずは今付き合いのあるディーラーとは系列店ではない、ほかのディーラーに行ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：21673683

[石狩雷鳴]

貴重なご意見色々ありがとうございます！
リコール対応では、出だしのトルクがアップしたり、DPF間隔が伸びたりというのが正常なようですね。
皆さまの意見を聞いた結果、残念ながら私の個体が間違いなく異常と判明したので、解決済とさせていただきました。
しばらく対応策を模索したり、ディーラーと相談しながら解決に導きたいと思います。
経過はまたしばらくしたらご報告致します。

書込番号：21673806　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩雷鳴]

やはりというか当然のように警告灯が点灯し、インジェクターやその他部品の交換となりました。
交換後は再生間隔250kmで絶好調です…が、やはり高速の走りはもっさりしてます。
とりあえず直ってよかった。

書込番号：21767904　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

治って本当に良かったですね。
お疲れ様でした。

参考までに修理伝票をアップしてもらえませんか？

書込番号：21768747　スマートフォンサイトからの書き込み

リア周りで電源取り出し

[現役消防団員]

近年問題になっている煽り運転や追突事故に備えるためリア側にドライブレコーダーの取り付けを考えています。(フロント側は納車時に設置済み)
CX-3+ドラレコで検索すると皆さん助手席足元のヒューズボックスから電源取出しされているのですが、リア周りに使えそうな電源線って無いんでしょうか？IGかACC連動で1Aも取れれば十分なんですが・・・

後ろから前まで配線を通すのが面倒ってこともありますが、電源コードの長さが4mほどしかなく微妙に足りない感じになりそうなので質問させていただきました。
情報お持ちの方がいらっしゃればご教示いただきたいです。

書込番号：21702923

[麻呂犬]

ラゲッジルームランプから取れないかな？
あー…でも、あそこは常時だから逆に無理ですね。

書込番号：21703094　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
そうなんですよ・・・リア周りで確実に電源が来ているのはラゲッジランプなんですが常時電源だけだと思うんです。さすがに常時録画にするメリットもなさそうだしどうしたものかと。
OPでリアアクセサリーソケットでも選択できれば可能性もあるのですが、CX-3にそのようなOPは用意されていないですし・・・

皆様、引き続き情報お待ちしています。

書込番号：21703359

[Ｆ ３．５]

＞現役消防団員さん
ワイパーがあるならワイパー部のIG線では如何でしょうか？

書込番号：21703881　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞Ｆ　３．５さん
返信有難うございます。
確かにリアワイパーならエンジンが掛かっているときにしか使えないのでIGラインが来ている可能性が高そうですね!
取り付け予定地のパネル近くに線は来ているはずなので確認して見ます。情報有難うございました。

書込番号：21705571

[現役消防団員]

本日リアドラレコの取り付けが終わりました。

結局リアワイパー付近ではIG電源が探し出せず(探し方が悪かったか・・・)助手席のヒューズBOXまで配線を伸ばして接続してしまいました。最終的に配線は30cm程度余ったので結果オーライです(^^)

情報は生かせませんでしたが、ご助言いただいたお二人ともありがとうございました。

後はドラレコが役立つような事態に遭遇しないことを祈るばかりです(^^；)

書込番号：21720637