マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

燃費の低下

[オーロラあにき]

先日、リコールを受け、プログラム書き換えをしたのですが、その後から燃費が１１．５から８．０に低下しました。

このようなことが何故起こるのか、教えてください。

皆さんの燃費はどのくらいですか？

ちなみに、日曜ドライバーで月に１００〜２００KM、ほぼ平地の一般道です。

書込番号：21151563

[麻呂犬]

その燃費の数値はリプロの当日も含めての値でしょうか？
それとも、リプロ後に新たにリセットしての値でしょうか？

リプロの当日も含めての値ならリプロの作業と恐らくは煤関係の作業も行われていると思います。

煤関係で多少燃料を使用しますから、燃費数値は下がる様です。

新たにリセットしての値なら…ディーラーにお伺いするのが一番ですね。

書込番号：21151614　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラあにき]

ご回答ありがとうございます。

リプロ後に新たにリセットしていないと思います。
リプロ後にメーターの平均燃費が１１．５km/Lから2週間くらいで徐々に８ｋｍ/Lまで下がりました。

ディーラにも電話したのですが、あと1か月くらい様子を見てくださいとのことでした。

書込番号：21151749

[GTｰfour]

＞オーロラあにきさん
多分リコールリプロと同時に実施されるエンジン内部の煤の強制燃焼をしたことが平均燃費悪化の原因だと思いますよ。

この強制燃焼作業はリコールリプロ内に組み込まれたプログラムで、全自動で行われますがエンジンを高回転キープしてエンジン内部の煤を清掃するため結構な燃料を消費するのです。

そのせいで平均燃費表示がガタ落ちしたんだと思います。

書込番号：21151793　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

あ、もしかすると月に100km〜200kmしか乗られてないようなので、もしかすると単にDPF再生が実施されたせいかも…

DPF再生はご存知ですか？

書込番号：21151798　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

徐々に下がっていったとなると、なんか不調ポイですね。
煤関係なら数値が下がって帰って来るはずですよね。

確かにDPFの関係もありますが、そのタイミングとかでの数値の変動は掴んでおられますよね

そんな事に留意して様子見しか無いかもですね。

書込番号：21151905　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞オーロラあにきさん

昨年10月末に初期型の1.5年点検の際に、
PCMのリプロをしてもらいましたが、
持ち込んだ時点のメーター表示と、
点検後に車輛を受け取った時点のメーター表示から、
計算で求めた燃料消費量は1.2Lでした。
点検中の走行距離は0.4Kmでしたので、
PCMリプロと同時に実施したエンジン内部の煤の強制燃焼で、
1L以上の軽油を消費した計算になります。

スレ主さんの車両も1L消費したとすれば、
燃費表示が11.5Km/Lから8.0Km/Lに下がっても、
不思議ではない、何も問題ないと思います。

書込番号：21152263

[ETO'O]

＞オーロラあにきさん
燃費を気にされるのであれば、満タン法にて計測してみてください。

スレ主さんの発言、恐らく他の皆さんの書き込み通り、DPF再生のタイミング等が関係してくるとおもいます。満タン時に須らく残走行距離も500kmとかになると思いますが。

実燃費とはあまり関係ないので、仕組みを理解してみれば、あまり気にならないって境地に達する事が出来るのではないでしょうか、、、

スカイアクティブDにおいて実際の燃費が8km台になるのでしたら、、、それは問題だと思います。

書込番号：21152484　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーロラあにき]

みなさん、ご回答ありがとうございます。

DPF再生はよくわからないのですが、時々煤を焼いていることでしょうか？

メーターの平均燃費表示でなく実燃費を調べた方がいいようですね。

やってみようと思います。

書込番号：21153217

水抜きについて

[つん14]

走行中、スパナマークが点滅しました。
ディーラーで見てもらった結果、水抜きが必要とのこでした。4600円程かかると言われ、放っておいて大丈夫ですか？と聞くと、大丈夫ですという回答でした。

皆様にお聞きしたいのは、
�@水抜きは、放っておいて大丈夫なものなのでしょうか？次回の点検のときにしようかと思ってます（次回点検は今年の11月頃）

�A無料でしたよ・・などという体験はありますか？

書込番号：21090312　スマートフォンサイトからの書き込み

[_ぽ ち]

＞核融合炉さん


議論するつもりは　ありません。

客観的に考えて　タンクで結露してるから水分がセパレーター？に貯まるわけで。。。　　　タンクがステンレスなら問題ないけど。。。

タンクに水があって　すこしも良いことないよ。。

書込番号：21094726

[tono41]

水抜き剤については、入れようかなと思ったことがあったので、ディーラーに聞いたことがあります。
市販されている水抜き剤や燃料添加剤については、DPF再生時のオイル希釈に対応できているかどうか確認できていないらしく、トラブル防止のため使用しないで下さいと言われました。

インジェクター＆バルブスプリング交換を経験しているので、無難にディーラー従っております・・また何かあったら嫌なんで。

書込番号：21094859

[_ぽ ち]

ごめん、燃料タンクの水が移動してセンサーが検知するなら、水抜き剤以外で対応できる方法があったら教えて欲しい。

水抜きしても、そこのoリングやパッキンは　自分なら交換するけどね。。

書込番号：21095145

[tono41]

よく調べてみたら、取説にも「水抜き剤を使用しない」とありました。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/02220100.html

ガソリン車と比べ、いろいろ勝手が違うみたいなんで、購入する際にしっかり説明してもらいたいものです・・皆さんご注意ください。

書込番号：21095274

[ペンギンがいる景色]

まず水抜き剤はディーゼルエンジンには使いません。
セジメンタで燃料と水を分離します。
水抜き剤を入れると主成分のアルコールが水と軽油を混ぜて分離出来ずにインジェクターに送ってしまい燃焼時カーボンを発生しやすくなります。
因みに初期型CX-3の人はドレンプラグとガスケットのリコール作業の際に水抜きをしています。当然リセットされているので、そこから2万キロまでレンチマークは点滅しません。
さて、水抜き費用ですがスレ主さんはパックDEメンテに入っていないのかな？
パックDEメンテの人は多分無料です。多分と書いた理由はCX-3オフ会で会った人達は皆さん無料で水抜き、私も無料でした。点検時期じゃなかった人も点検時に時に水抜きしましたって融通きかせてくれました。

セジメンタに水が溜まっていたら抜くしかないし、レンチマークも鬱陶しいのです。なにより、故障の可能性があるのです。なるべく早くディーラーに
行く事をお勧め致します。

書込番号：21095303　スマートフォンサイトからの書き込み

[_ぽ ち]

心配なひとは　信頼できるメカニックにお願いして。。。

で　燃料タンクの水分はどうするか　だれも回答しないね。。。。

書込番号：21096506

[ペンギンがいる景色]

＞_ぽ ちさんは燃料タンクの水がそんなに気になるの？
結露で出る僅な水分は走行中に燃料と揺すられて混ざりセジメンタで分離するから普通は気にしないよ。
因みにCX-5はセンサーで水が溜まったら計画がでます。CX-3はセンサーがない為溜まって居なくても2万キロでレンチマークを点滅させて、ディーラーや整備工場でチェックさせてます。
燃料フィルターは6万キロで交換です。

書込番号：21096815　スマートフォンサイトからの書き込み

[核融合炉]

タンク内の水を心配されている方がおられますが、今どきのクルマで鉄製の燃料タンクの方が珍しいのでは？

書込番号：21097003

[tono41]

＞_ぽ ちさん

ペンギンがいる景色さんのおっしゃる通り、1.5ディーゼルにはセンサーはついておりません。
2万キロになればとりあえずマークが点灯する方式です。

「燃料タンクの水分はどうするか」に関しては、燃料タンクの素材も変わってきているので、そこまでコスモを燃やして考えたことないので正直わかりません・・すみません。

ただ、今回の車種はメーカーが使わないでくれと言っている以上、水抜き剤はダメでしょう。
それでも入れるというのであれば、「自己責任でどうぞ」としか言いようがありません。

書込番号：21097064

[_ぽ ち]

＞心配なひとは　信頼できるメカニックにお願いして。。。

きちんと書いてあるけど、、、　　”信頼できる人にお願いして”　そこだけなかったように　言われても　うへぇ〜としか。。。。

書込番号：21097083

[核融合炉]

＞_ぽ ちさん
皆さんあなたの『で　燃料タンクの水分はどうするか　だれも回答しないね。。。。』という書き込みに応えただけかと思いますが・・・。

マイカーの事で信頼出来るメカニックにお願いするのは当然だと思っています。

書込番号：21097293

[_ぽ ち]

＞核融合炉さん
すみませんが、スレ主の最初の書き込み　読んでないんですか？

11月までに　どうするかでしょ。。。　　　　なんか　必死にこだわる要素でもないと思いますけど。。　　
水抜きしてもリセットしないと　警告灯きえないんでしょ。。。


＞ディーラーで見てもらった結果、水抜きが必要とのこでした。4600円程かかると言われ、放っておいて大丈夫ですか？と聞くと、大丈夫ですという回答でした。

書込番号：21097453

[核融合炉]

＞_ぽ ちさん
もちろん読んでいますよ。
スレ主さんへの結論は、11月の点検まで後3000km程走行するけどそれでも大丈夫かディーラーに確認を取るということで落ち着いたと思います。

ただ、水抜き剤の話になってセジメンタが付いているしメーカーも使用を非推奨にしているからいらないでしょって方向に向かったんですが、議論をするつもりはないと仰いながらタンクに少しの水分もいい事がないという話をされて、さらにタンクへの回答がないねと仰ったのでタンクの中に若干水分が入っても大丈夫な事を説明をした方がいたんですが、どうも納得しておられないようでしたので。

これ以上は不毛なので私からは何も申し上げません。

スレ主、結果的に荒れる原因を作った事には深くお詫びを申し上げます。申し訳ありませんでした。

書込番号：21097534

[tono41]

＞核融合炉さん

私も核融合炉さんと同様の理由で書き込んでいました・・。


私もこの内容からは退場させていただきます。

スレ主さん、荒らしてしまったこと、この場をお借りしてお詫びを申し上げます。

書込番号：21097572

[核融合炉]

最後の敬称が抜けていた（汗）
スレ主様、呼び捨てにしてしまい申し訳ありませんでした。重ねてお詫びいたします。

書込番号：21097666

[ぶーじゃむ95776170]

＞つん14さん
蛇足ですが、私の場合点検直後にスパナマークが点滅したので、２万キロ到達で点検ランプが点くのが分かっていたならあらかじめ水抜きできなかったのか、次の点検まで放置しても問題ないかが疑問だったのでマツダに問い合わせたところ
・あらかじめ水抜きはできない。（水抜きはできても点滅リセットする必要があるという趣旨だったかもしれません）
・マツダとしては放置は推奨してない。点滅したらすぐに販売店に持ってきてほしい
という回答でした。
私の都合でなかなかDに持っていけない事情があったので、Dにしばらく乗ってても大丈夫か問い合わせたところ
「大丈夫」との返事をもらっていたのでマツダとDの回答の違いに疑問を感じました。
２万キロ縛りにしないで点検時にリセットしてくれたほうが余計な手間かからないんですけどねえ。

書込番号：21098030

[hiroman1]

ディーゼルエンジン、噴射ポンプは軽油で潤滑しているため水が入ると痛める可能性があるのです。同様に潤滑性の無い水抜き剤で軽油を薄めるのも良くは無いでしょうけど、適量を守れば大丈夫かな⁇
自分は入れないです、何故ならわざわざ分離装置があるのだから・・・

書込番号：21099150　スマートフォンサイトからの書き込み

[つん14]

皆さん様々なご意見ありがとうございます！

ディーラーに確認した結果、水抜きだけだと4600円程かかり、メンテDEパック等？の点検時にやれば無料でやりますよとの回答でした。

次回の点検時に無料でやってもらうことにしました！

書込番号：21100563　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

https://www.youtube.com/watch?v=oXNCruJUxCI

You Tube です。

書込番号：21102653

[_ぽ ち]

＞つん14さん
不具合が多くて、　（定期的に）点検して欲しいんだろうね。。。

クリーンディーゼルはトヨタですら　リコールを連発したからね。。。。

書込番号：21104071

新車で購入検討しています

[なんばさん]

こんにちは。

先日、CX-3セラミックメタリックのLパッケージ中古車の試乗にディーラーに行ってきました。
結果コミコミ227万円で目立った傷等なく、禁煙車で綺麗でしたが走行距離約２.7万キロと結構な距離を走っていたため、
躊躇いましたが手放すことにしました。先日ご相談に乗っていただいた方々ありがとうございました。

その際に、白レザーの見た目と座り心地の良さから新車で購入を考えることにしました。
しかし、白レザーは汚れやしわが目立つし、滑るとも聞きプロアクティブの黒の合皮シートにも関心が出てきました。

ディーラーで見積もりを作ってもらったところ、プロアクティブだと総額約２９６万(CDDVDチューナー、1年保証コーティング、フロアマット
ナビ用SDカードプラス、LEDフォグランプ、三菱ETC)でした。
Lパケはまだ作ってもらっていないのですが、HPでの概算見積もりは約３２０万円(IEループプラスCDDVDチューナー、1年保証コーティング、フロアマット、三菱ETC、ナビ用SDカードプラス)でした。
正直IEループは外しても良いと思っているのですが、つけた方、つけていない方双方の意見を聞かせていただきたいです。
価格差が約２４万円で、自分の好みで選んでしまって後々後悔しないか不安です。

また、乗った中古の車が27年式で前のモデルだったからかわかりませんが、若干ディーゼル音が気になりました。
最新モデルを買った方で前のモデルと比較した方がいらしたら、音の面に関しての改良は体感で分かるほど進化しているのか
教えていただきたいです。

話しがそれましたが、プロアクティブに比べLパッケージの購入者率が断然低いところが気になります。
ただ単に、レザーが気に入らないのか内装がプロアクティブの方が気に入ったからなのか
価格差もパワーシートやフォグランプ、その他考慮しても断然Lパケのほうがお買い得と感じているのですが、
何か裏があるのでしょうか？Lパケ購入者プロアクティブ購入者から意見が聞きたいです。
あと、マツダスピードのオプションは後付け可能でしょうか？

支離滅裂になりすみません。アドバイスをお願いいたします。

書込番号：21095862

[ニヒマルGT]

＞なんばさんさん

Lパケでよいのでは？スポーツカーじゃないし革だから滑るとか荒い運転もしないでしょう？。
私は価格差ほどのお買い得感がなかったのでプロアクティブにしましたが、革のシワが嫌だとかの感覚も人それぞれです。
車を購入するにあたって色々悩むのが楽しいと思うので、人の意見より自分の直感をもう少し信じてみては？。

書込番号：21095960　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞なんばさんさん

こんばんは。

購入に慎重になっておられますね。
Lパッケージとプロアクティブを一日試乗させてもらったらいかがですか？
一般道・高速・山道などなど乗りまくれば、革シートの具合・ノック音はもちろん、少しの試乗では気づかなかったことがいろいろわかりますよ。
私は一日試乗の結果、ほぼ決まっていたCX-3から、デミオディーゼルに変更しました。

書込番号：21096020

[フォックスマン]

＞なんばさんさん
2016年式の最初の改良型に乗っています。
IEループですが燃費の差が0.2リットルなのでアクセス操作で解消出来ると思い装着しませんでした！私もLパケかワングレード下か悩みましたがオプションを加算して行くと価格差が余り無いのでLパケにしました。白レザーですが多少の汚れはレザークリーナーで取れますし座面にクッションとかひけば汚れ防止になります。ブラウンのナッパーレザーも良いと思います！

書込番号：21096431　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

この2月にプロアクティブを購入しました。当然Lパケも購入候補に挙がり見積もりなどで検討しましたが、プロ→Lパケの装備のアップグレードが約20万円の価格差に見合うか考えて、私にはそこまで魅力的でなかったためプロアクティブに落ち着きました。
また、見積もり時にシート表皮について聞いたところ「本皮も合皮も一長一短があるのでどちらが良いとは言えない。滑るのは本皮・合皮ともシートの特性上仕方がない。」と言われました。
実際に乗った感じではLパケもプロアクティブも座面部分は表皮の質感が変わっており、そこまで容易に滑るという感じでもありませんでした。

グレードや装備の選択は個人の好みの差が大きいので他人がとやかく言う部分ではないと考えます。
要はなんばさんが本皮シート含め内外装の質感を高め専用装備を配したLパケに+24万円の価格差を見出せるかどうかでしょう。

なお、白シートはジーンズなどの色移りが実際にあるようです。市販のクリーナーなどで比較的簡単に落ちるようですが、これが嫌なのであればLパケの黒シート仕様にするのも1手かと思います。(価格は据え置きです)
いずれにしても安い買い物ではないので、ご自分で納得できるまで試乗や情報収集をしてじっくり検討してください。

書込番号：21097154

[かずたん@田舎者]

以下、あくまで個人的な意見です。

自分はプロアクティブ推しです。
まず、話に上がっているパワーシートですが、ぶっちゃけ使いません。
自分は車を購入して、ドラポジ合わせてから、一度もシートを動かしていません。
スレ主様が、頻繁に自分以外の人に車を運転させる機会があるならば、一考する余地はあるかもしれませんが、正直無用の装備かと。

また、夏の暑さを考慮されていないようですが、夏の晴れた日の皮シートは地獄です。
クーラーとかそんなこと言っている場合ではありません。
冷える前に背中は汗だくです。
プロアクティブならコンビシートのはずですから、多少は緩和されるかと思います。
暑い、滑る、汚れる皮シートをわざわざ高い金を払って買う意味が分かりません。

それよりも、Lパケとプロアクティブの差額分をBOSEや他のMOP、DOPにまわして、自分なりのcx-3を構築する方が有意義だと自分は思います。
自分のcx-5はプロアクティブですが、DOPをてんこ盛りにしたため、Lパケに迫る金額の車になっています。
しかし、自分色のcx-5ができあがり、後悔するどころかとても満足しています。

書込番号：21097205　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

自分は前期型ですが、皮よりAWDのを
重要視してたので、ランクを下げてAWD
を選びました。

あまりLパケに拘りはなかったので。

エンジン音はcx5の新旧となると格段に
違いはわかりますが、cx3だと正直この
新旧の差は分からないと思います朝！

まぁ慣れてしまいますよ実際。

先日、ガソリン車の試乗をさせてもらったが
ぶっちゃけ、アイドル音はそんなに変わらない
ような気がしましたが・・・

書込番号：21097375　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺のスカイツリー]

CX-3は割高だよ。しか〜も異常にね。

書込番号：21098108　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんばさん]

＞ニヒマルGTさん
ありがとうございます。
実際に試乗した感覚だと皮シートの方がしっくり来ましたし、2年の月日も気にならないほど汚れておらず
しわもそんなにはできていませんでした。
自分の直感を信じたいところではありますが、直感で選んだもので後悔するものもありましたし、慎重になってしまいます。

＞tono41さん
ありがとうございます。
1日試乗ですね。時間があればそうしたいのですが、なかなか時間が作れなくて、公道を１０分から２０分程度試乗した程度です。
上り坂での回転数の上がらなさ具合にびっくりしました。長時間乗ればメリットもデメリットもはっきりでてくるかもしれませんしね。
デミオは天井が窮屈過ぎて候補から外してしまいました・・・



＞フォックスマンさん
ありがとうございます。
IEループは重いので加速が遅くなったり、そんなに効果が見られないと伺っていました。
正直つけなくてもよいものなのですね。
白のレザーとてもおしゃれですよね。最初のうちはレザークリーナーで小まめに汚れを落としそうですが
性格上面倒くさがりなので、そのうちメンテナンスが行き届かなくなる不安もあります。
座面クッション良いですね。

＞現役消防団員さん
ありがとうございます。
実際に試乗してみてもしっくりくる感覚が強かったからかレザーでデメリットを感じる部分はありませんでした。
営業にも聞きましたが、やはり色移りは避けられないのですね。白のレザーシート、サイドガーニッシュがLパケに傾いた大きな理由ですが、プラス２４万でも冷静に考えてみたらプロアクティブでLパケ使用の外観に出来るので若干は浮きますもんね。
個人的に黒レザーにするならプロアクティブにした方がよいかなと思っています。


＞かずたん@田舎者さん
ありがとうございます。
言われてみれば、今乗っているベリーサも休憩時や横になりたいときに動かす程度でパワーシート
不要な気がしてきました。ただ、シートヒーターがなくなってしまうのはネックです。
皮は夏熱く冬寒いので体温調整がむずかしそうですね。その点は合皮に軍配が上がるのかもしれません。
プロアクティブで自分仕様にするのも楽しそうですね。

＞考ちゃんさん
ありがとうございます。
AWDもとても魅力的ですよね。
今ガソリン車ですが、静かと言われているベリーサだけにそう聞こえたのかもしれません。
マイチェン後も音にそんなに変わりはないのですね。
ディーゼルの音は嫌いじゃないので、そこまで耳障りではありませんでした。
慣れもありますよね。


＞俺のスカイツリーさん
ありがとうございます。
確かに、割高感は否めないですね。
しかしそれに勝る魅力が有ると思っています。
安いに越したことはないのですが笑

書込番号：21098275

[tono41]

＞なんばさんさん

ご健闘をお祈り申します！

ところで、高速はよく乗られますか？もしよく乗るのでしたら、私個人的にはリアルーフスポイラー装備をおすすめいたします。
あるとないとでは、高速時の安定性が全然違います。

1年保証コーティングもガソリンスタンドとかでやってるクリスタルキーパー(20400円)が安いですよ。結構しっかりコーティングかかりますし、タイミングよければ10%offでやってる店舗もありますよ。

ご参考までに。

書込番号：21098576

[ETO'O]

＞なんばさんさん
当方2016.11末の新車Ｌパケです。
そしてIEループは見送りました。
新CX-5の装備の数々に驚きと劣等感を感じつつも、CX-3のことがやはり大好きです。

CX-3新車を選択されたのですね。ならば本年度の年次改良をお待ちください。きっとドラスティックな変更がある筈です。本年度新車を買うならばあと数ヶ月を待たないのは後悔すること間違い無しです。

年次改良が嫌な際は、改良前の在庫車が格安で手に入ると思いますよ。

書込番号：21098678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞なんばさんさん

連投となり恐縮です。

私は特別仕様のnoble brownですが、私の場合、パワーシートは素晴らしいと思います。

体型にも関わりますが、、、CX-3はコンパクトな室内な為、私の身長だとマツダ推奨のドライビングポジションから、ちょっと疲れて横になるときは、ただ椅子を倒すだけでは窮屈過ぎます、、、(178cm、82kg)

パワーシートはかなり細かいシート設定な為、一度ポジション崩すと元に戻すのがえらく大変です。(ノーマル座席のように前後スライドとシートリフターだけではなく、座面の角度や背面の凹凸の調整もできますから。) 納車後、好みのシートポジションをセットするのは本当に大変でした。
その前は、DJデミオでノーマルシートに座っていた為、パワーシートで細かく自分の身体に合わせた設定が出来たことは、ノーマルとパワーシートの差をかなり体感したと言えます。(デミオは1年で18,000キロほど乗りました。CX-3は8ヶ月で11,000乗ってます。差を痛感しています。)

思う存分シートを変化させても、ボタンワンプッシュで元に戻るパワーシートは凄く便利です。

車重がかなり重たくなりますが、CX-5のように助手席にもパワーシートが欲しかったなと。重さはディーゼルトルクで全く問題無いですし。

何よりもステアリングヒーターは冬の運転に最高に重宝します。noble brownからCX-5に乗り換えた方もいるのではないでしょうか、、、

ホワイトのレザーは選択から外し、noble brownの中古も検討してみてはいかがですかね。

以上から、私はＬパケをイチ押しいたします！

書込番号：21100378　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんばさん]

＞tono41さん
ありがとうございます。
高速道路の使用頻度はそんなに多くありませんがCX-3に乗り換えたらどうなるか未知です(笑
リアルーフボイラーですね。今はイメージできませんが、高速道路の使用頻度が増えたら検討してみようかと思います。
ガソリンスタンドでのコーティングって少し安心感に欠ける気がしてしまって、少々高くてもディーラーでやってもらったほうが
安心感が違うと感じます。切羽詰まったらそれも検討してみますね。

＞ETO'Oさん
ありがとうございます。

IEループはやっぱり見送る方多いですね・・・
CX-5嫌いなわけではありませんが、あのコンパクトなボディーと何といってもエクステリアがたまらなく好きです。
今年度の年次改良あるんですね。ガソリン車追加でこれ以上は今年はないのかなと思っていました。
大体いつ頃になるのでしょうか・・・。次の車検が来年２月なので、それまでには納車を考えているのですが（笑）

連続で投稿ありがとうございます。
私も身長が高い為、ETO`Oさんの意見参考になります。
どうしても手動だと細かいところまで行き届かない欠点があるのですか。
シートヒーターもついていますし、ボタン一つでもとに戻るところ魅力的ですね。悩みどころです。
ノーブルブラウンですね。。。正直あの色は私好みではなくで・・・。
Lパケと仕様の違う革を使っているのですね。あの色ももっと大人になれば魅力を感じてくるのかもしれませんが
今は白シートに魅力を感じています。

書込番号：21100726

[ETO'O]

＞なんばさんさん

年次改良あると思います。

今のマツダで年次改良無しというのは逆にレアなのではと、、、、、昨年の目玉はステアリングヒーター、Gベクタリング、パワーシート、更なる静音化でした。(ステアリングも若干重くなり、、個人的にかなり良かったです。)

車検２月ですか、それは安心ですね。年末年始で発売すると予想しています。発売3ヶ月前から濃厚な噂、2ヶ月前から予約開始と考えていただければと。

私の身勝手な予想ですが、今年の年次改良では、CX-5に搭載されているフロントガラス投影式のドライビングディスプレイか、全車速のACCが搭載されるのではと、、、あわせて電子パーキングブレーキ。

もし、搭載されないのであれば黒レザーシートで助手席にパワーシートではと。

ドラスティックな変更でもあり、ドラスティック過ぎない変更、、、と考えるとパワーシートとレザーシートの追加は妥当な気がします！

あとはステアリングヒーターが標準装備とか、、、

シートヒーターは、前に個人的に書きましましたが、
トイレの便座にヒーターがあるかないか位の差があります。

ステアリングヒーターは真冬のネックウォーマーレベルの必需品です。一度味わったら離れられません、、、、

御予算にもよりますが、新車購入出来るならば、年次改良の有無を確認されてからの選択をオススメいたします。改良後に魅力を感じなければ、現行を安く買えるチャンスでもありますから。

書込番号：21101069　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

＞ETO'Oさん
7月27日のガソリン車発売を機にディーゼル車も変更がされています
先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」がCX-3全車に標準装備され、さらに、新型「CX-5」で初めて採用されたボディーカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」が選べるようになりました
昨年の秋の変更に比べるとガソリンの追加以外は小規模ですが・・・
ガソリン車も含め発売して半年もしないないで、そこまでの変更はさすがにないような気がしますけど、ありますかね？

18年になればあるかもしれませんが・・・

書込番号：21101145

マツダ純正システムキャリアベースのTHULE製品との互換性

[mussaseki]

マツダ純正システムキャリアベースを購入し、THULE製のサーフボードキャリア（ウェーブサーフキャリア832)を取り付けたいと考えております。しかしながらディーラーにてマツダ純正キャリアベースはHTULE製でありながらTHULE製品との互換性は保証できないとのことでした。買損だけはしたくないのでわかる方いらっしゃいましたらご教授願いませんでしょうか？

書込番号：21053473

[考ちゃん]

お近くのカー用品店でお聞きになられた方が
良いかと。

カー用品店なら多分直接キャリアのメーカーに
確認して貰えると思いますよ。
(自分が店員ならそうするので)

もしかするとディーラーさんと同じこと言われる
かもしれませんが・・・

書込番号：21056091　スマートフォンサイトからの書き込み

[YZR5000]

＞mussasekiさん
純正オプションのベースキャリアはバー形状がTHULEの標準タイプと異なるようです。
だからと言って絶対に装着できないということにもならないと思いますが。
下記リンク先を参照ください。
http://www.carcareer.jp/qa/qa002.html
このページ以外にも調べると色々分かると思います。

書込番号：21060772

[mussaseki]

＞YZR5000さん
＞考ちゃんさん
貴重なご意見ありがとうございました。

カーショップやらネットで調べても解らずじまいだったので思い切って純正キャリアベースとサーフキャリア買ってみました。

結果、問題なく付けることができました。取り付けは自分で行いましたが３時間位でできました。説明書見れば誰でもできると思います。

買ってみてわかったことは、マツダのキャリアベースはスクエアタイプであることです。スクエアバーより質のいいウイングバーがアマゾンだと安く買えるのでそちらにしておけばよかったと少し後悔の気持ちもあります。

キャリアベースが付いても見た目は全然悪くならないですね。

風切音は８０km/h以上出すと少しヒュ〜っという音が聞こえだしますが、うるさいほどではないと思います。

燃費は装着前後で全く変わらないです。まだ１００km/h以上は出していないのでそれ以上はわかりませんが。

また後日、サーフボード載せた写真をアップしたいと思います。

書込番号：21093535

新しいcm

[rakusu]

新しいcmでのセラミックメタリックcx3見ましたか。
普段ではcmみたいな輝きのある鉄色見たことありません。
うまい具合に明かりあててますよね。
セラミックメタリック色はそんな感動するような色には
見えませんけど私だけでしょうか。

書込番号：21048798

[にっかわ]

セラメタではなく、マシングレーでは？

書込番号：21049386　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

マツダと言うとソウルレッドに代表される赤色ですが
CX-5のクチコミを見てて個人的にはマシングレーが好きです。

灰色のイメージより豪華感があり、シルバーよりも落ち着いている
不思議な良い色だと思います。

書込番号：21049569

[マーラさま]

CMは、これのことでしょうか？

http://www2.mazda.com/ja/movie/detail.html?id=vTblw_3JINs

これですとマシングレーですね。
セラミックメタリックですが、契約者の多くが選んでいる通り、いい色だと思いますよ。
私自身ディープクリスタルブルーマイカが欲しかったのですが、在庫の関係上一晩悩んで
セラメタを選択しました。
写真やYoutube等で色々なシーンでの色合いを考え、最終的に納得しましたが、青白く
見える色合いが好きですね。納車まで1週間切りましたが、すごく楽しみです。

書込番号：21049909

[にっかわ]

マシングレー、すごく良い色だと思います。

私も、マシングレーのCX-3を買う気満々だったのですが、ゴルフバッグが乗らなかったので、やむなくモルフォブルーのヴェゼルRSを購入しました。

CX-3もすごく良い車ですよね！

書込番号：21050485　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

自分は見た目もそうですが、ディーラーで
セラメタを見たとき一目で気に入りました。
最初は無難にホワイトにしようと決めていた
のですがね。

こんな陶器のようなシルバー系のカラーは
いままでにないなっと思ったからです。

マシングレーも実物を見るとかなり艶のある
いいカラーですよ。

書込番号：21052310　スマートフォンサイトからの書き込み

どうして、ＣＸ−３は売れないんでしょうか？

[ＤＤＴ]

ＳＵＶを検討してます
雑誌や、ｗｅｂを見ると、ＣＸ−３の評価が結構高いのですが、全然売れてない
ハリアー、エクストレイル、ヴェゼル等とは、大差がついて引き離されているようです
スバルのＸＶにすらダブルスコアに近いくらい離され居るようです

同じマツダのＳＵＶでも、ＣＸ−５は、２〜３倍売れている
燃費も良いはずなのに、どうしてＣＸ−３は、売れないのでしょうか？
大変気になります

書込番号：20390659

[ニヒマルGT]

スレ主は上級グレードなどと表現していますが、

CH-Rはハイブリットの見積り例が多く、そのハイブリットは2パターンしかなく、その高い方に人気がある。
購入している人は上級とか下級とかは意識してないですよ。

書込番号：20431321　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

CX-3が売れていないのは中途半端に高価だからです。

デミオディーゼルよりも70万円高く、その70万円に価値を見いだせる人だけが買います。つまり70万円の価値を見いだせない人が殆どという事です。

デミオディーゼルに比べて遮音性は優れているし、リアにディスクブレーキを採用してデミオディーゼルと差別化を図っていますが、ステアフィールや加速性能に関してはデミオディーゼルの圧勝ですから。

あと、プラットフォームをデミオと共有しているので後部座席が兎に角せまい。

日本人は走りの愉しさよりも、収納力などの実用面や、ハイブリッド重視の傾向があるので、ヴェゼルの様にそこそこ広くて、そこそこ速い、ハイブリッドSUVがバカ売れするのでしょう。ちなみにヴェゼルハイブリッドのミッションはデュアルクラッチですから、加速ならヴェゼルが圧倒的に速いです。

かといってCX-3の走りが愉しかというと、所詮SUVですから、デミオディーゼルの様なロールが少なかったりキビキビとしたステアフィールはありません。

しかもあと数十万積めば、収納力もパワーも圧倒的に上であるCX-5ディーゼルが視野に入りますからね。

モニターキャンペーンで魂動デザインのマツダ車を一通り試乗しましたが、高速道路を150km/hクルージングした時の余裕や安定感は

アテンザXD 〉CX-5XD ＝ デミオXD 〉〉CX-3 ＝ アクセラ1.5G 〉デミオ1.3G

概ねこんな感じでしたね。
クラウンよりも大きなアテンザが1番上なのは当たり前ですが、CX-5XDとデミオXDにそこまでの差はなく、寧ろ同等に感じました。デミオXDが自分の車だから贔屓目が入ってるかもしれませんが。

書込番号：20451225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

秋の使者さん。
法定速度は守りましょう。

書込番号：20451276　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

CX3買う前にデミオ13Gを３ヶ月だけ所有してたけど、当然XDも試乗ってか１日それぞれ
Dから借りてマツダターンパイク走り回ってました。結論言えばデミオなら断然
ガソリンの方が面白いかな。フロントヘビー過ぎてワイディングはXDは個人的に
NG。ガソリンはエンジンは並。これのどこがスカイアクティブの良さなのかサッパリ
だけど乗ってて面白かった。初期XD、13Gの比較なんで今は叉違うかもしれないけど
デミオにはオーバースペックだと思いXDは止め。一言で直線番長でつまらなかった。
じゃあCX3は？ってなるけど基本的にデミオとの差は大きいとは思えない。
こいつもターンパイク持ち込んでみたけどやはりツマランね。元々そんな事する
ジャンルのクルマじゃないからデミオとは元々求めたモノが違うのでこれで良しとな
してるが、それでも一昔前の中途半端なスポーツカー風なんかよりは全然面白い。
基本的にこの車にデミオのSUV版として論じたら高いになるね。でも安くしたら
それこそデミオ売れなくなるよ。何だかんだ言ってデミオより金かけてるからね。
デミオと価格でクロスに近い数字で売れば普通に皆さんCX3選択するかもね。
これ買う人は恐らくデミオがどうのこうのは眼中に無い筈。クルマは似てても
購買相が似ていないので、お互い理解出来ないんだと思う。

書込番号：20451849　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

デミオXDやCX-5XD乗ってしまうと、CX-3の加速がスゴくモッサリに感じてしまう。勿論、実用回転域における加速なら他社の小型SUVよりも速いのでしょうが、CX-3買うくらいならCX-5XDになりますね。ツインターボの恩恵でターボラグも少ないですし、トルクが42kgもあるんでパワーも申し分ないですし。値段もそう変わらない。

書込番号：20454484　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

本来デミオやCX3はツードアver.が
あっても良かったんでしょうね
ただ海外では2ドア車の保険料金が
高過ぎ…海外販売比率の高い車ほど
生産するのは厳しい
マツダがRX8を作った理由が、
そこだったわけで…でもね
小型SUVは保険ルール変えてくれれば
もっとデザイン進化すると思うけど
しょうがないね

書込番号：20454509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

CX-3 見た目は最高ですが、、、

やはりデミオとの明らかな価格差に見合う差別化を図って欲しいですね。
デミオの加速フィールと同等で静穏化と安定感を出したらもっと売れるのでしょう。

その為には、、、やはりエンジンは1.8Dとか2.0Dが必要ですね。開発費が見合わないので実行は不可でしょうけど。

2.2Dはオーバースペックでしょうね、、、しかし、実現すればバカ売れするかも、、、

デミオに勝るのは明らかな安定感と静音性ですから、ね。

書込番号：20455272　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

推測ですが、CX-3はデミオとプラットフォームを共用してるので、あの狭いエンジンルームに2.2lディーゼルは入らないのではないですかね。入ったとしても恐ろしくフロントヘビーになってしまい、心地いいハンドリングも損なわれてしまうと思われますが。

論調を見ると、アクセラとCX-3を対等だと勘違いしている方がいますが、CX-3はコンパクトSUV。Bセグメントです。価格帯はアクセラに近いかもしれませんが、デミオXDに近いです。

書込番号：20457426　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

どーでもええけどさぁ、
いつまでこんなくだらんスレが続いてるんだろう？

ディーゼルの固定観念しか無い（昔のトラックのようにうるさい・黒煙モクモクとかのネガティブなイメージ）人にSKYACTIV-Dは違うといくら訴えても、文字だけで伝わるはずが無く、
ハイブリッド信者にコスパや価格云々を言ったところで、ハイブリッドが最強だと信じてるから話が通じない。

ここに書き込むアンチマツダにどんなメリット書いても、所詮「あばたもえくぼでしょ？」と思われるだけ。
特に強いアンチマツダについては、何らかの事情で欲しい車を買うことが出来ずに妬みしか書いてない。
挙句の果てに根拠も無く罵るだけ。

変な言葉使いは、カカクコムの掲示板に相応しくないから、とっととこんなスレ削除されることを望む。
全世界で閲覧可能な掲示板であることを考えてくれ。
そして、このスレが「あほくさい」、「気分悪い」、「書き込みするヤツが不快だ」と思った人は、いい加減このスレに書き込むことをやめてくれ。
返信順にしていると、このスレがいつまでもトップに表示される。

書込番号：20460267

[Tomotomo-Papa]

　おやおや，4,000回転の件，すっかり削除されてしまったんですね。ATのトップギヤでどうやったら4,000回転も回せるのか，ものすごい疑問だったのに．．．

　そもそもスレ主が示したブログ，私はMTは20年以上トラックしか乗ったことなくて1.5Dは到底運転したことないけれど，どのタイミングでシフトアップしたら良いかぐらいは，多分すぐにわかると思う。それは恐らく4,000rpmより手前だと思うし，それでシフトアップした方が4,000rpmまで無理して引っ張るよりよほど速く走れると思って読みましたよ。アホか？ってね。

　ところで，cx-3はユーティリティが悪いだのとか割高だとか言っているけれど，そもそもマツダはデミオに対するベリーサの後継として，「プレミアムコンパクト」と言っていた筈，もっとも今はしれぇ〜っとSUVと言っているけれど。ここがマツダのいい加減なところで，Nikonのフラッグシップと同等かそれ以上のスペックを持つ7D(II)を，頑なに中級機というCanonを見習って欲しいものだ．．．

　おっと話を元に戻して，「プレミアムコンパクト」なんだから，割高感を感じるような人は最初っから対象者じゃない，ってことですよ。ユーティリティがどうのこうのとか，割高だとか言っていたら，ロードスターやフィアット500なんて存在しちゃいけないのか？　ってことになるじゃん。（この2車種を上げた意味は特にはないからね，たまたま知り合いにユーザーがいるから思いついただけだから．．．)　要するにプレミアム感を持てる人だけが買えば良いんですよ。

　因みに私は登山と写真を趣味としており，未明や夜明けと同時に行動する必要があって車中泊が必須なので，ユーティリティを優先してアテンザワゴンの2.2Dを買った貧乏人です。「いつかはロードスター！」と，一生言い続けるのかなあ？（クスン）

書込番号：20463419

[ガタピチ]

＞Tomotomo-Papaさん

コメントありがとうございます(^^)
あれれ？？zzzさんのコメントとzzzさんに対しての私のコメント、いつの間にかに消えてますー(@@)
私何もしてないですよー(@@)
ど、どうして？？

4000回転の件、ですよねー(^^)よかった♪

書込番号：20463961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞秋の使者さん
確かにフロントヘビーになりますね。あり得ない設定かと思います。仰る通りです。
私の気持ちとしては、デミオと同等の加速を得るために何とかパワーアップが必要という意味ですので、願望についてはご理解を賜れればと。

コンパクトSUVについては、コンパクト車であり、SUVでもある、開発主査が連呼しておられるクロスオーバーなんですね。セグメントは完全な定義もなく曖昧な言葉でして、その曖昧なセグメントを股にかけるクロスオーバーと考えると更に宙ぶらりんです。アクセラとの比較もそんなに悪くないのでは？とも感じます。

本論についてですが、CX-3は積載量と後席の広さを除いた部分で高い平均点を維持するけど、能力で何処か突出した部分が無いと理解しました。(エクステリアは突出していますが。)特にベースとなるものが、デミオと一緒なために必ずデミオ比べられてしまいます。
デミオを全てで凌駕しないと、最高グレードでの100万円の価格差を納得して購入って難しいのかもしれませんね。遮音と安定した走りではデミオを凌駕していますが、加速と旋回性等では完全にデミオの勝ちです。
デミオとCX-3では100という数値でパラメータを能力別に割り振りしただけと理解することも可能です。

デミオを100としたら、CX-3には150以上の能力があるべきかと、XD最高グレード価格が1.5倍ですからね。そうしたらもっと売れますよね。若しくは価格差を落とすしかないです。

まぁ、オーナーとしては、社会的な認知が高ければ良くて、別に売れまくってほしいとも思わなくなってきました。皆が認めてくれれば良いかなぁと、、、でも、認められる＝売れるって事でもありますね。
本末転倒ですね、申し訳ありません。

書込番号：20464476　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

トヨタのC−ＨＲが12月14日発売されました

早くも予約受注が3万台..........納車3ヶ月待ちだそうです
ケタ違いですね

ＣＸ−３のデザインってフロントのライト周りのみに特徴があるんですが、デミオなども同様で既に見慣れており、特に何も感じなくなりました
他にセールスポイントがないのが売れない理由でしょう

燃費は価格の割高感で相殺してますし、パワーもないので、中途半端に狭い車という印象しかないです

書込番号：20527369

[hito1998]

CX-3も出始めは受注一万台でしたよ。
比べたって意味ないのでもうやめましょうよ。

と書いてたら上の人も動画ソフト好きみたいですね。
スレ主いい加減にしたら?
いくつアカウント持ってるの？

書込番号：20532706　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

ざっと、J&Z&Dに加え動画処理ソフトが
好きな方々…流石にメダル集めた方は暴言
少なめですがね…車の知識無さすぎで
哀れだね…突っ込まれて間違ってるのが
解ると削除しまくり…いい大人が情けない

書込番号：20533230　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

トヨタのレクサス店を除くディーラー数は
6500店舗以上とか…展示車&試乗車を各２台
発注すれば…いやあ即13000台のオーダー完了
更に試乗車&展示車が売りに出たら…
頑張れトヨタ♪開発費用を回収するのだ

書込番号：20555703　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

もとい各１台の計２台(^ω^)

書込番号：20555719　スマートフォンサイトからの書き込み

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

＞寺茶魔さん

あなたのレスは誰にあてて書いてるかよくわからん。
階層式で表示されないから、せめて誰宛に書いてるか示さないと、読んでいても疲れる。

もっとも、こんなくだらないスレにいつまで付き合ってるんだ？
くだらない書き込みするくらいなら、クルマに乗る時間をもっと増やしたら？

書込番号：20555774

[MT車乗り]

リーズナブルなガソリン車がない事、クリーンディーゼル車の価格設定が高い事でしょうね。後は外観の好みくらいでライバル車とは実用性、居住性はさほど変わらないし。自分はCX3のライバル車はＣＸ５と思っております。性能や使い勝手では負けてるけど、燃費で圧勝出来るから。

書込番号：20931404

[Kakaku-R18]

＞　ＤＤＴ　さん
売れなくなった理由と新型マイチェン情報がありましたよ！

https://automobile-information.com/2017/06/04/mazda_cx-3_2017mc/

書込番号：20941611　スマートフォンサイトからの書き込み