マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

中古の初期型について

[馬番長]

2015年モデルの5〜6万キロくらいが100万円前後で売られていて、安い気もしますが大丈夫でしょうか？
煤の問題もありましたが、リコールで解決しましたでしょうか？
簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25760693

[オニオンフライ]

YouTubeでマツダディーゼル車のエンジン内部をドライアイスで掃除してる動画あるので、それを見たらスカイアクティブDがどんなものか理解出来ると思います。

書込番号：25760766　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

１０年も前の車を
実車も見ず
大丈夫なんて人いたら
神様だよ

〉安い気もしますが大丈夫でしょうか？
煤の問題もありましたが、リコールで解決しましたでしょうか？

勝負かけるなら買い
不安で仕方なければパス

先の事は解らない

あと
激安の物には悪い意味でなくても
なんか
理由がある場合が多い

書込番号：25761032

[@star]

＞馬番長さん
＞リコールで解決しましたでしょうか？

根本的な特性による問題ですので軽減はされても解決しませんよ

そういうエンジンです

書込番号：25761086

[ただの親父]

煤だけなら5万？払ってクリーニングしてもらえれば解決かと

書込番号：25761108　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬番長]

＞ただの親父さん
＞@starさん
＞gda_hisashiさん
＞オニオンフライさん

皆さんありがとうございます。
自分が無知でした。
「ディーゼルは煤が溜まる物」なのですね。
煤掃除をやってくれる業者もありますし、ディーラーも有償で掃除をやってくれるのですね。
まずは状態を詳しく調べて、掃除をして貰うか検討します。

書込番号：25762080

[Pontata]

＞馬番長さん
1.5Dは…。　出来れば1.8Dで考えた方がいいと思う。それでも2018年ぐらいだと思うから、もう６年でしょ？

あと1.5D、1.8Dは、煤掃除をするにも樹脂パーツの交換が加わるから、もう少し上乗せが必要だと思う。

煤自体は掃除すれば良いけど、症状が進むと摩耗などのダメージが蓄積しやすくなるから、出来るだけ良い球を選んでね。

書込番号：25764242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞馬番長さん
＞簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか。

これは聞き齧り情報だけど、登り坂で低速でゆっくり発進させると症状が酷いとトルクに違いが出るらしい。

普通に走っている時に踏み込んでしまうと、過給して、燃料を吹いて、むりくり力を出してしまうから、こんなもんかなぁ…と思ってしまうらしい。

確か、長野の方で煤掃除をしてるYouTuberが語ってた気がする^_^

書込番号：25764343　スマートフォンサイトからの書き込み

[INAGA]

8万ｋｍの中古（初期型１．５LのXD）を2019年に購入して通勤で酷使しておりましたが、
無事大きなトラブルもなく先日20万ｋｍを迎えました。

途中で通勤先は変わっておりますが、
1回あたり30-60�qは走行する使い方です。（チョイ乗り無し）

12万ｋｍぐらいでエンジンからの異常振動とチェックランプ点灯により、
リコール対応によるインジェクション交換を対応いただきました。
交換直後はDPF再生距離は300�qぐらいに伸びたと思いますが、
今は100�q程度だと思います。煤は発生しますので解決はしません。

イレギュラーなメンテといえば
12万ｋｍぐらいですす払いとATFオイル交換を実施しています。

通常のメンテナンスといえば5000�q近辺でオイル交換を実施しています。

中古で１．５Lの購入は賭けですが、
一応まだ動いておりますのでご報告です。

書込番号：25765900

[Karochin]

はじめて投稿します。
私は昨年末に中古のCX-3の２０１５年モデルの７万キロ走行を１００万ちょいで購入しました。
前に乗っていたプリウスアルファが１３年乗っており、煤問題も熟知の上でつなぎ感覚で購入しました。
実際には１３０万で売られているのをディーラー周年セールで購入したのですが、一応ディーラー中古を選びました。
欲しいグレードと仕様のものがたまたまディーラーであった為、ディーラーでしたが最初は大手中古車チェーンで見ていました。
結果、大手中古車チェーンは中古車保証で高額になるパターンが多く、特に煤問題にどれだけ知識があるかもわからなかったのでディーラー中古車で安心を買ったようなものです。

納車時に車検更新、オイル交換、燃料フィルター交換、バッテリー交換すべてやってもらいました（もちろん無償です）
割引交渉の内容で延長保証を伸ばしてもらいました。（２年）
で、ちょうど暖房を使う時期だったこともあり、DPFの再生は最初から１００km以下でした。
そこから暖かくなり、冷房を使う時期にくると代替70kmぐらいで安定していました（短いですよね）
ちなみに、通勤はマツダのシビア環境定義に限りなく近い、片道１０kmちょいを毎日往復です。
ただし、信号のないバイパスのような道が８割占めます。DPF再生がギリギリ片道で終わる感じですね。

かなり混むこともあり、低速発進停止を繰り返すことも多々あります。
再生感覚かなり短くなってきており50kmの時もありました。
購入したところではない、近所のマツダに持ち込み見てもらいましたが、市街地走行では多々ありますよとのことで、念のために煤落としだけやってくれましたが、その後２ヶ月でDPFマークが点滅し再度持ち込みましたが予見性ではないので、インジェクター交換はなしでした。
そして８月、高速走行中にガタガタという振動とともに速度が落ちていき、エンジンマーク点灯となりました。
低速（８０km)ぐらいだったらおさまったので、そのまま購入したディーラーへと持ち込みました。
エンジンマークが点灯すると、予見性リコールの対象となるのでインジェクター交換をすすめられました。部品取り寄せで、明日交換予定です。

今後どうなるのかはわかりませんが、これらのことで動揺しないのであれば中古車でも問題ないと思っています。
ちなみにそれ以外では全く問題ありませんでした。
そもそもインジェクターの寿命はとっくに超えていますし、煤問題関係なく交換必要だったかと思っています。
ただ、前のオーナーの乗り方にもよりますし、一概には言えません。
後悔はしておりません。

書込番号：25887915

[ねずみいてB]

＞馬番長さん
SNSで情報発信しやすくなり、マツダのディーゼルの印象は、燃費が良くてパワーがあるという好意的な意見もあるけど、トラブルを経験された方のネガティブな意見と、その拡散、そして、そのネタで商売するために、さらに不安を誘う話の拡散で・・・
どちらかといえば、ネットを見れば見るほど不安になると思います

新車なら、ほぼほぼ問題ないですが、中古はあくまで中古です
リコールで良くなっていますが、部品の劣化も当然ありますので、保証の条件と納車前のメンテナンスがポイントでしょう

＞簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか

販売店さんに、故障診断装置（ODB�U）からデータを拾ってもらい、直近のDPF再生間隔を見せてもらいましょう
間隔が安定していれば、良くて、さらにその距離が、200kmとかでしたら、なおさら良いでしょう

なお、煤が溜まる話では、エンジンの吸い込み側に溜まる話と、排気側のDPFに溜まる話は、全く別ですが・・・

悪いパターンは、インジェクターの調子が悪くなり、急に煤が多くなって、それが吸気側に戻って付着し、何らかのときに剥がれ、バルブなどに引っ掛かって・・・という現象ですが、その前兆としてDPF再生間隔が急に短くなります

DPF再生間隔が長い車は、それだけ煤の発生が少ないですので、溜まっている煤も少ないのではないかという目安になります

書込番号：25888001

[Karochin]

インジェクター交換後のその後です。
DPFの再生が５０〜７０だったのが、いきなり１４５まで伸びました。
その分燃費も２kmほど改善してます。
インジェクター交換してすぐは効果が現れないと聞いていたので、びっくりです。
とはいえ、インジェクター交換前の走行の続きなので、次回もっと伸びるかもしれません。
走りに関しては、特に低速時の安定が増した気がします。
前は低速だとエンジンブレーキがかかったように、ノッキングまではいかないまでも１速〜２速に切り替わる瞬間のような抵抗を感じていました。でも、最初からそれだったんでこんなのもの、とも思っていました。
ディーゼル初心者はそもそも今の新しいのに乗っていないので、意外に気にならないかもです。

ちなみに、代車はMAZDA２の1.5ガソリン車です。
300kmしか走っていない新車で往復３００kmの高速走行でしたが、MAZDA2はそもそもDEMIOの後継です。
そしてCX-3はベースがDEMIOです。
内装に関してはドリンクホルダーの位置など、改善し使いやすくなっていたのですが、正直私のCX-３に比べて、力のなさに驚きました。ディーゼルすごい！とある意味違う感動で、やはり購入してよかったと思いました。

なお、中古車購入する際は、リコール対策がどこまで済んでいるかを聞くといいかもしれません。
私のは、大体が終わっていましたが、予見性のインジェクター交換だけ未完でした。
ちなみに、車体番号がわかればマツダのHPにて確認できますよ。

ちなみに予見性リコールは何度でも無償交換できるそうです。
気になるなら、購入をちらつかせて事前に交換してもらうのも手かもしれません。

書込番号：25895364

リコールについて

[べーーだ]

CX3のオーナーの皆様のリコール修理対応がどこまで行われているのか教えていただけないでしょうか。
令和5年7月14日　届出　 　バックカメラ関係
令和6年1月26日　届出　　エンジン不調関係
CX3で上記のリコールがあったと思います。

私の車両の話となりますが
後から届出のあったエンジン関係は3月末頃にはすぐに準備ができたと連絡があり対応してもらえました。
しかし、バックカメラ関係のリコールはまだ対応してもらえておりません。

車両購入後からメンテパックで6年間メンテナンスをディーラーに任せておりましたが
ディーラーの積み重なる対応に不信感もあり、秋のメンテで最後にしようと思っておりますが
それまでに対応してもらえないと付き合いを絶ってからまたリコールでディーラーに行くのも憂鬱だなと感じておりました。

バックカメラ関係の説明を見ると
　　 映像に乱れが認められない場合は電気配線をシール材で固定します。
とシール材を用意するだけでそんなに準備に時間もかからないように思うのですが
エンジンと比べても危険性が低いから後回しになっているのでしょうか。
私自身リコール経験も少なく素人意見でしたが、1年以上待つこともざらなんでしょうか。

皆様のCX3はバックカメラのリコール対応は完了済みでしょうか。
その場合いつ頃対応してもらったか覚えている範囲で教えていただけないでしょうか。

書込番号：25736475

[ゆうたまん]

＞バックカメラ関係のリコールはまだ対応してもらえておりません。

ただ配線を固定するだけのことなので、点検等のついでに実施済って事はないですか？

まずは実施済みなら印がついてるはずなので確認してみては？
ディーラーに改善改善対策出てるけどどうなってるか聞くのが一番早いと思いますが。。。

ちなみにこれはリコールではなく改善対策です。

書込番号：25736497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エンジンは走れなくなるだけなので　人の生き死にに関わらない　リコールではないと思いますが
後方近接検知は　最悪被害者が発生する案件かと

書込番号：25736500

[べーーだ]

＞ゆうたまんさん

昨夏以降に点検等の時にも点検のついででやってもらえないか確認もしたんですが
春頃にエンジン関係の対応をしてもらったときにも確認しましたが
まだ部品の準備ができていないので対応できないと言われました。

じゃあ準備できてないんでしょって言われると思いますが
今までのディーラーとのやりとりでも不信感を抱くことがありましたので
他のCX3オーナー様の状況を知りたかったです。

書込番号：25736517

[べーーだ]

＞ひろ君ひろ君さん

CX3オーナーへの質問を想定してますので内容は詳しく記載してませんが
走行中にエンジンが停止する可能性があるので、その症状があればコントロールできず危険かと思います。

また、マツダからの通知でもはっきりリコールと通知があります。
車の知識は詳しくないので厳密にはどうなのか知りませんが
リコールというか言わないかはこれ以上求めておりませんのでそこについては返信不要です。

CX3オーナーのリコール対応状況があれば教えてください。
ありがとうございます。

書込番号：25736524

[MIF]

＞ひろ君ひろ君さん
＞エンジンは走れなくなるだけなので　人の生き死にに関わらない　リコールではないと思いますが

最近デンソーの燃料ポンプ不良で走行中エンジン停止したらヤバイってハナシになってたと思うが。


＞べーーださん
マツダの公式サイトで車台番号入力すれば
リコール・サービスキャンペーンの対象リスト及びいつ実施したかの対応状況が確認できる。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch

車台番号だけを入力すれば表示されるシステムなので
自分の番号入力した後に番号をちょこっといじってやれば自分のクルマ以外でも閲覧出来る。

書込番号：25736593

[べーーだ]

＞MIFさん

リコール等情報について検索で確認できることを知りませんでした。
帰宅後に車台番号を入力して確認してみます。
教えていただきありがとうございます。

書込番号：25736713

[Pontata]

＞べーーださん
エンジンの方はリコールだけど、バックカメラの方は改善対策みたいだよね。内容も緩いみたいだし。

ただ、どちらもメーカーが実施するものでディーラーは窓口と作業をメーカーに代わって請け負うだけだから、購入店に関わらず、どこに依頼しても自由だよね。ディーラーを変えちゃうのが一番いいと思う。

通知自体は、購入者情報を持っている購入店から行われるけど、他店で相談してみたら？(中古や引越しにも対応できる仕組みだから、気に病む必要はないと思うけどな)

書込番号：25737683　スマートフォンサイトからの書き込み

[とくめいにしたいと思います]

バックカメラは、未対応です。
販売店に聞いても準備が・・・

それよりもオルタネーター。
運転中に急に故障。
故障が多すぎて5年保証から10年保証に変更しています。
そして対策品に変わるらしいです。

こんなのリコールじゃないか？と思って聞くもリコールまでいかないって。
どういう事？

そう思いますが・・・。

マツダのメーカーに連絡すると低速でたくさん走ったからでは。
渋滞だと故障する車を作っているのか？
そう思う対応。

あと文句を言うとうちでは対応しません。
そんな販売店です。

最低のメーカーと販売店。

書込番号：25737748

[べーーだ]

＞Pontataさん

他の店でも実施してもらえることは認識してはおりましたが
ディーラーでメンテパックに入っているので
タイミングが合えば点検と一緒にやってもらった方が一度で済んで楽だったので
次の点検が最後だったのでそれまでに実施してもらえそうかどうか他の方々の状況も知りたかった次第です。

他の店も検討したいと思います。
ただ田舎のため店舗も多くなく近くにあるマツダも同じ系列だったはずなんです…
ありがとうございます。

書込番号：25737970

[べーーだ]

＞とくめいにしたいと思いますさん

教えていただきありがとうございます。
上記の＞MIFさんから教えていただいたメーカーのサイトで車体番号を複数見てみましたが
全て未実施でした。
後回しになっているんですかね。

オルタネーターの件も心中お察しいたします。

話が逸れてしまいますが私もマフラーから時々異音がして
家の前でエンジンを少し掛けていると家族からも
バイクが吹かしていたのかと思った
と言われるくらいでしたがディーラーにみてもらっても
保証期間内は何度も見てもらっても
異常はありません
水が溜まっていると思うので長距離走行をしてください
と言われておりました。

対応は諦めておりましたが、保証期間が終了してからも
異音はたまにあることを伝えると担当したスタッフから
　　私もマイカーがCX3に乗っていて同じようなこともあります
　　車種の仕様のようになってしまっている
　　エンジンと上手く付き合って下さい
というニュアンスの話をされました。
呆れて、そうですかとしか言えませんでした。

短距離走行、街乗りが多いので症状が時々出ているのかもしれませんが
今でも異音がするときは車内にいても後ろからの異音が分かるくらいなので
職場の駐車場付近は歩行者がかなり多く
エンジン始動時に移動するときに歩行者からの視線をすごく感じてストレスになっております。
ただ、見た目に惹かれて購入したのもあり走行自体にはトラブルがないので
しばらくはこのクルマと付き合っていくしかないなと思います。
長文の愚痴となってしまいすみません。

ディーラーも客とメーカーの間に挟まれ対応も大変なところもあると思いますが
仕事としてしっかり対応してほしいですよね。

書込番号：25738018

[べーーだ]

ご返信いただきました皆様ありがとうございます。
質問前の不安が解消しました。

今後はコメント等があっても返信はしないと思いますのでご了承ください。
ありがとうございました。

書込番号：25738059

[Pontata]

＞べーーださん
＞ディーラーでメンテパックに入っているので

メンテパックは、同資本のディーラーであれば、他店に移動出来たと思うよ。

別に無理強いする気はないけど、私自身が経験者なので。

書込番号：25738651　スマートフォンサイトからの書き込み

揺れの対策をしたい

[黒猫のまこ]

CX-3二駆のツーリングに乗っています。橋の上の停止時や路面の悪い舗装路での
横揺れが酷くさすがに我慢の限界が来たので足回りの対策をしたいと思います。
リジカラの装着、ショックの交換等調べても良く分らないのでアドバイスをお願いします。

現在走行距離2000km,タイヤは16インチで納車後半年です。

書込番号：25677944

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞（あっ、だからメディアに、硬い硬いって言わせるのも、イメージ戦略なのかも・・・）

くどいようだけど、硬いとしっかりは別だよ。
せめて「硬いから」ではなく、「硬いけど」と思わせてくれるようにならないと。

＞で、乗員へのフィードバックに、何を遮断したり、どこまで減らしたり、どのように減らしたりとか、逆に何を伝えるか、どこまで伝えるか、どのように伝えるか・・・などなど、感性の領域となり、難しいのでしょう

敢えて厳しい言い方をすると、伝える必要があるのは、ドライバーだけだよね。同乗者にとっては無用なものだと思う。

伝える必要があるもの、応答性を出すために必要なもの、それらを満たすために仕方なく犠牲になる部分もあるから、車の性格によって、許容しなければならない部分もある。

私はやはりスポーティな車が好きだから、ある程度、許容する覚悟はあるけど、他方で犠牲は最小限にしたいとも思う。それが本音。

＞外観デザインでも、そうですが、マツダの足回り＝しっかりしたイメージ・・・と、ちょっとは広まっていそうなので、よくやっているのでは・・・

私は上手くいってないと思う。

マツダ３の時もそうだったけど、開発中の開発側の狙いが市販モデルになると逆の評価を受けている。乗り心地に関して。

勿論、好意的なユーザー評価もあるけど、某整備士が
言っていたように、マツダばかり乗り継いでいると見えないこともあるし。それは、ここ数年、ここで書き込んでいて、ずっと感じていたことでもあったし。

ここ数年で、マツダは考え方を変えたと思うんだよね。多分、今後電動化で重くなるリアをどうするか、重いディーゼルエンジンから、軽いNAまで幅が広いし、それでもプラットフォームは共有化したいし。

結果的に、周りの変化について行けてない…そんな印象かな。残念だけど。

書込番号：25727640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

Pontataさんのような、いろんな車に乗られている厳しめの（単なるアンチや、好みだけの話ではない）意見をしっかり聞いて、マツダも精進してくれればいいですね

まぁ、このスレの話に戻していきますと・・・
大径タイヤにしていくだけで、車体への入力、負荷はかなり大きくなっていくらしいので、CX-3の車体もそれ相応に強化されていることでしょう
そんな車体にAutoExeの足回りを入れられたら、結構しっかりしてくれるのでは・・・と思います
純正よりお金のかかっている部品にするので、動的な質感も上がるでしょう

また、普通車で車高を下げると、気を使うことが増えるけど、SUVなら多少下げても普通車くらいか、まだ余裕あるでしょうし、変えた結果の違いも、はっきり体感できるのでは・・・とも思います

またそのうち、スレ主様が足回りを変えられた結果などをご報告されるのを待っておきましょう

書込番号：25728014

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞意見をしっかり聞いて、マツダも精進してくれればいいですね

いや、マツダは人の意見なんて聞かないよ^_^

正面から競合するより、違いを出すことが大切なのは分かるんだけど、こんな人に使って欲しい、こんな使い方をして欲しいということを蔑ろにして、特徴を出すことだけに主眼を置いたら、本末転倒だと思うんだけど。

ユーザーも、人と違った選択をすることに優越感を感じるのか、本当に車が好きでより良い物を求めているのか、良く分からない人も多い気がするし。

座学は詳しい人も多いけど、実際、色々な車に触れた上で考えて欲しいなぁ…と思う。好みは人それぞれで構わんのだけれど。

GベクとかKPCとか、ロケットパンチがあるから凄いってわけじゃなくて、それぞれの使い方の中でトータルで良さを感じられるかどうかだと思うんだよね。

書込番号：25738680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
＞特徴を出すことだけに主眼を置いたら、本末転倒だと思うんだけど。

いや違うでしょ？

でも
万人に合う車が作れるならあってますね？

書込番号：25738987

[Pontata]

＞ktasksさん
＞いや違うでしょ？

何を主張されたいのか、読み取れないよ^_^

＞万人に合う車が作れるならあってますね？

いや、ユーザーは各々の目的があるし、万人に合う車なんて無理だと思うし、逆に没個性になってしまったら、マツダのような小さなメーカーは生き残れないと思うのよ。

私が言いたいのは、目的があれば辛い料理でも構わんのだけど、辛さだけに主眼を置いて、他を蔑ろにしてはならないと思うのよ。辛さだけ一番でも、料理として美味しくないと、一定量の評価は得られないでしょ？

ドライバーズカーだと言っても、そこに特化するなら、２シーターでやればいいと思うのよ。

スポーティさを感じさせながら、どこまで許容されるのか、どんな揺れ方なら許容されるのか、固くても不快さを抑える方法を、マツダには、もっと考えて欲しいと思うのよ。

書込番号：25741132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
＞万人に合う車なんて無理だと思うし
その通りです
なので無問題と言っているのです

買ってる人は
気に入ってるんでしょ？
蔑ろと感じたら買わんでしょ？
感じたとしてそれでも買うなら別の良い部分があるのでは？

ニッチ狙いで何も問題ない
売れてなければ方向転換するだけでしょ

２シーターがスポーツというのも
既に狭い見識ですし
９１１って知ってます？
GTって知ってます？
それ狙っても良いでしょ？

私はスポーツ出来る車が何座でも構わないですね

書込番号：25741236

[ねずみいてB]

＞Pontataさん
たぶんマツダは新型を作るときは、気負って自分の世界に入り込み視界が狭くなって、出した後の改良で、ようやく周りの声が聴けるのかもしれませんね

＞ktasksさん
ありがとうございました
私も同じように思いました

書込番号：25741553

[Pontata]

＞ktasksさん
＞２シーターがスポーツというのも
既に狭い見識ですし

意図的なのか、脳内変換がおかしいのか知らないが。

私は「ドライバーズカーなら２シーターで」と書いたんだよ。後席がない２シーターなら、２座に絞って考えられるわけじゃない？　でも４座は、スポーティだだからって言い訳だけで全て許容されないわけよ。

＞買ってる人は
気に入ってるんでしょ？

そんな人が激減しているのが現実だよね。
それでも購入した人の多くが満足しているならいいよ。

ただ、他を知らずに気に入ったと言われても無意味だから、座学だけで語らずに、実際に比較した上で評価すべきだと言っているのよ。好みは人それぞれだから、他人と同じ評価である必要はないけれど。

別に数を売ることだけが全てじゃないけど、実際、売れないと次がないのよ。だから、今のマツダを肯定する気にはなれないのよ。

マツダ2やCX-3、マツダ3、CX-30、MX-30…。

＞売れてなければ方向転換するだけでしょ

本当に、そんな簡単に方向転換できると思っているの？

書込番号：25742228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞たぶんマツダは新型を作るときは、気負って自分の世界に入り込み視界が狭くなって、

マツダの開発は、逆張りだと思うのね。勿論、当初は狙いがあってのことだというのは分かるのよ。この辺のことは、マツダの復活劇として書籍にも書かれているけど。

ただ、得るものもあれば、失うものもあるんだけど、個性的であることを最優先して、失うものに目を瞑ってはいけないと思うのよ。方法論が優先されるべきではなく、結果として良い車を作ることが目的なんだから。

昔のトヨタの80点主義を、ほどほどの車作りと勘違いしてる人もいるけど、あの時代、全てにおいて80点まで最低点を上げようというのは、ある意味、高い目標だったんだよね。

個性的であることは大切ではあるけれど、それが何のためであるのか、誰を喜ばせたいのか、それは忘れて欲しくないと思うのよ。

書込番号：25742301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞Pontataさん
９１１はどこが許されないの？

＞そんな人が激減しているのが現実だよね。
そうなん？
よく見るよ？

＞好みは人それぞれだから
なら別に他を知らんでも良いでしょ？
貴方は全ての車を乗って比べたん？

＞別に数を売ることだけが全てじゃないけど
いや
企業はそれが全て

＞本当に、そんな簡単に方向転換できると思っているの？
転換して今あるんでしょ？
昔はもっと見た目、色々あったでしょ？

貴方の好き嫌いはソレで良いけど
貴方の物で無い企業の方針に文句言ってもどうもならん
私はここをこうして欲しいと具体的に書いた方がまだマシでは？

出なければ自分で車作りなはれ
改造するも良し
株主になるのも良いかもね？

スレの本題からズレまくりだけど
次男がCX-3を以前買ったので少し乗ったけど
揺れは感じなかった
狭いのが嫌いなのであまり私の好みではなかった

ドラーバーズカーでも昔のアメ車のようなベンチシートの方が好き
無理ならセンターコンソールを低くしてほしい
膝が当たる車が嫌いなので

＞黒猫のまこさん
横レスばかりすみません
サスのオイル交換でリーズナブルに調整できるかも？
ハード側にしてみるとか？
https://youtu.be/O_xXRtgzJ6Y?t=17

書込番号：25742383

[Pontata]

＞ktasksさん
＞９１１はどこが許されないの？

911は、4座と言っても2by2じゃん。
最初から求められることが違うんだよ。

最低地上高だって、120mm以下。
軽量化のためにボディー素材も違う。

マツダが最初から、そういう車を目指すなら、それはそれで構わんけど、実際、そんな所を目指していると考えてるの？

あなたが何を言いたいのか分からんよ^_^

＞別に数を売ることだけが全てじゃないけど
いや
企業はそれが全て

だったら、あなたは現状の販売台数で、充分だと思ってるの？

書込番号：25745563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞911は、4座と言っても2by2じゃん。
＞最初から求められることが違うんだよ。
？？
意味わからん
大衆車を２座にしろ
と言っておいて
９１１は良いのか？
って聞いてるんだが？

９１１はスポーツカー
で
ドライバーズカーに偏った車でさえ
４座なのだ！

後席を用意して汎用性を高めている
買う側の選択肢を増やしている

なので２座にしろってのは
窓口を小さくす事になるので不要

そんな人には
ちゃんとロードスターを用意しているしね

個人的にはCXの車高のロードスターなら買ってしまいそうだがね？

＞だったら、あなたは現状の販売台数で、充分だと思ってるの？

知らんがな？
マツダが売れようが
売れまいが
どーでも良いもの？

少なくなってんの？
よくみるよ？
知らんけど？

書込番号：25745665

[どりぷらん]

この方が小型suvについて良い解説してます。
【アウディ】小型SUVのQ3。運転すると頭が振られます。

https://youtu.be/qmo9xF49rBg?si=TNrnrovZfNa_LeIb

書込番号：25762028　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のまこ]

＞どりぷらんさん
YouTube閲覧してきました。
全く同じような現象です。
綺麗に舗装された路面ではそれ程問題は有りませんが
補修の多い道では左右に揺さぶられ助手席だけでなく運転していても酔います。


ディーラーの試乗では指示されたままのコースで荒れた道を走行していないので気が付きませんでした。


有り難うございました。

書込番号：25762581

[黒猫のまこ]

＞皆様へ

大勢な方のアドバイス、ご意見に感謝しています。
かなりマニアックな書き込みも有り勉強になりました。

AutoExe、ネオチューン等検討していましたがここの掲示板を見た友人からの紹介で（スレ主が私だとバレタ）
ダンパーのみ交換しました。酷い横揺れも軽減され段差での突き上げの収まりも改善されました。
これでしばらく乗って様子をみていこうと思います。

今の時代の車選びは難しいです。
私の場合大きさに制限が有るのに新車の殆どの車がSUVです。
普段は１人か２人乗車ですが荷物も載せたいしドライブも行きたい中で
殆どエクステリアだけで選んだので仕方ないですがサイズの小さい車でも
要所要所にお金をかけて丁寧な作りで有って欲しいと思います。

こんな素人の私の為にアドバイス有り難うございました。

書込番号：25762701

[Pontata]

＞黒猫のまこさん
＞私の場合大きさに制限が有るのに新車の殆どの車がSUVです。

気持ちは分かるんだけど、CX-30とCX-3って、全長で10cmぐらいしか違わないんだよね。

Cセグでは小さな部類のVWゴルフとCX-3の差だと、僅か2cmぐらいの差だよね。さすがに後席は広々とはいかないけど、荷室はBセグより確実に広いよね。

最近は高いバッテリーを詰むから価格的にはBとCはボーダレスになって来てるけど、ホイールベースなど設計制約の違いはあるんで、出来ればCセグの方が私は好きだなぁ。

＞要所要所にお金をかけて丁寧な作りで有って欲しいと思います。

元々、CX-3は、そういう思想の車だったんだよね。エンジンもデミオより一段大きい物しか選べなくて。
その後、BセグのSUVが増えてきて、選択肢が増えると同時に、ユーザーの趣向も変化してきたと思うんだよね。

書込番号：25764203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞どりぷらんさん
良い解説かどうかは知らんけど、まぁ、あなたの気持ちは晴れたんだろうね^_^

あなた自身が実際に乗った感想が大切だと思うんだけど、座学がお好きな人は、岡崎さんとか竹岡圭さんの動画なら、助手席前方からドライバーを撮影しているから、どの程度の揺れなのか確認してみては？^_^

ただ、Q3が少し固めなのは確かだよね。VWに姉妹車のティグアンがあるんだから。その中での作り分けだからね。

Audiの小さい方は、みんなそんな感じだよね。旧A1や旧A3/FFも、分かりやすく固かったから。

だけど、最近は硬い中でも、不快さを感じさせないように変わって来ているんだよね。

もしAudiがやんわりフワフワ路線だったら、どんなに乗り心地が良かろうと、私は引き合いに出さないよ。実際に乗らないと分からんだろうけど^_^

書込番号：25764230　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のまこ]

＞Pontataさん
ご指摘有り難うございました。

次回に車を購入時にはエクステリアだけでなくもっと慎重に車選びをしたいと思います。
若い頃、家の車がゴルフで（ゴルフ�VGTI５MT）良く乗っていました。
良い車で運転が楽しかったです。

以前販売されていた2000ccのガソリンFFのｃｘ3に乗る機会が有ったので感想ですが
ゴツゴツ感は有っても不快な揺れは無かったし内装もお洒落でした。
どうして無くしたのでしょうかね？

書込番号：25767119

[黒猫のまこ]

多数の方のアドバイスが勉強になり３名に絞れませんでしたので
Ｇood Answerが選択できませんでした。

皆様に本当に感謝しています＾＾

書込番号：25769414

[エスパルサ]

＞黒猫のまこさん
2000ccのガソリンFFが良かったのなら揺れの原因はタイヤにあると思われます。
例えばミニバン用としていますが、サイドウォールの剛性を高めてふらつきを抑えているとしている
TRANPATH mp7 215/60R16 95Hなどで改善されるかもしれません。
https://www.toyotires.jp/product/tamp7/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001413907/

書込番号：25770040

天井のランプにスイッチがない。

[ショーン７]

ＣＸ-３は天井のランプにスイッチがなくドアを開けないと点灯しません。

これは不便。

こんなクルマは初めてです。

マツダさん付け忘れ？

書込番号：25580258

[Ken Yidong]

マツダ車はランプを押すんですよ。

書込番号：25580265

[茶風呂Jr.]

フロントのルームランプとの連動だったような気がする。

書込番号：25580269

[あさとちん]

＞ショーン７さん

リヤルームランプのことなら、フロントルームランプに連動して点灯/消灯します。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-3/dk/edki/contents/04040800.html

書込番号：25580291

[オニオンフライ]

前々車のアクセラも前車のCX-30も無かったですね
マツダは前側と連動でした

書込番号：25580551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ariyoshi0125]

私は後席ルームランプをCX-5純正に換装しました。「CX-3後席ルームランプ」とかで検索すると、みんカラ等で実際の交換手順がいくつかヒットしますので参考にさせていただきました。少々電気の知識と、後席ルームランプから前席オーバーヘッドコンソールまで配線を通す根性、あと天井ライナーをカッターで切る（ルームランプの穴を広げる）覚悟があれば可能です。ちなみに画像の通りブラック仕様にしてみました。ランプユニットはヤフオク調達です。

書込番号：25601425

[ショーン７]

皆さん回答ありがとうございます。非常に返信が遅れましたが、スイッチは前のスイッチと共用でした。後ろに乗ってる人はランプ付けられなくて不便ですね。でも慣れれば問題ないです。解決しました。

書込番号：26103495

勝手にパーキングブレーキに入る。

[ショーン７]

時々バックに入れると勝手にパーキングブレーキがオンになります。

２回ディーラで見てもらっても解決せず・・・。たまにドライブに入れても

パーキングブレーキがオンになります。

一体何なんでしょう？

書込番号：25571824

[今岡山県にいます]

壊れてるんでしょう

書込番号：25571826　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

シートベルトをはずしたとか、、、

書込番号：25571836　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

追記です

オートホールド使ってるのが前提ですが、、

書込番号：25572087　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞ショーン７さん
　昔ながらにドアを開けて後方確認したとか？
　他社他車種ではありますが、それでビビった事はあります。

書込番号：25573179

[ショーン７]

サイドボードさん

ドライブに入れてシートベルトを外すとパーキングに入りますね。

事故防止の為でしょうか？

ディーラーのメカニックも知りませんでした。

解決しました。

書込番号：25580249

[ショーン７]

買物センス３点さん

ドアを開けてもパーキングブレーキは作動しません。

それでパーキングに入るのは不便ですね。

書込番号：25580251

[サイドボード]

＞ショーン７さん

次の場合、オートホールドを解除してパーキングブレーキをかけます。
・運転席シートベルトをはずしたとき
・運転席ドアを開けたとき

書込番号：25580305　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

↑バックに入れた時に、かってにパーキングに入るので事例が違いますよ。
単にレバー付近のセンサーが壊れていると思います。

書込番号：25580365

[サイドボード]

＞肉じゃが美味しいさん

そうですね。
勝手にパーキングに入るのであれば、違いますね。

書込番号：25580428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともさん000111222333]

ギアかドライブ状態で、シートベルト外すと
パーキングに入る。非常に危ないと思います。
ギアか勝手に戻る？パーキングブレーキがか
かる？
スピンしそうです。危ないです。
これが仕様とは、ディーラーもいい加減ですね。
リコールものではないですか。

書込番号：25616660　スマートフォンサイトからの書き込み

コンソールボックス

[toppogi077]

２０１５年６月から乗ってます。コンソールボックスのひじ掛けを購入時にディラーオプションで付けたのですが、壊れてしまいました。カーショップやどこかで付けれる物を購入できますでしょうか？後部座席側にUSB端子が２個ついているタイプの物です。よろしくお願い致します。

書込番号：25562683

[今岡山県にいます]

ディーラーにきけばよいけどきけない理由あります？まだやってますよたぶん

書込番号：25562702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞toppogi077さん
「cx-3 アームレスト 純正」で検索すれば、あちこちで売ってるみたいよ。

純正以外の廉価な物をamazonで検索したけど、後ろにUSBが付いているのは、7USBタイプだとあるみたい。5000円前後。

ただ、アームレストとして考えた場合、高さなんかも重要だろうから、その点は注意して選んだ方がいいかもね。

書込番号：25563962　スマートフォンサイトからの書き込み

[toppogi077]

お二人の方々

お返事ありがとうございます。

ディーラーに行って取り付けがもっとも面倒なくできるのはわかっているんですが、
今更ながら費用をかけたくなくて探してました。

確かに検索するとあるんですね。
でもまるで機械音痴なんで自分で取り付けは無理なんです。

大型カーショップとかにあればよいのですが。

いろいろ探してみます。

ありがとうございました。

書込番号：25564159

[Pontata]

＞toppogi077さん
取り敢えず、自分で既存のものを取り外しを試してみたら？　どっちみち外さないと新しい物は付けられないし、無理そうなら途中で諦めればいいし。

取り付け方法は、純正を通販しているところで見られるところがあるから、その逆で外せるはず。

お金で済ませるか、労力を厭わないか、それはあなた自身が考えることだよね。

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