マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

現在の納期について

[roijir]

本日最寄りのマツダディーラーで
【１５Ｓ　アーバンドレッサー】を契約してきました。
ブラックグロッシーパッケージ付きです。

タイトルにある納期ですが、２月予定とのことでした。
営業さんの話によると、今までは『○月○日に生産します』との連絡だったのが
現在では『出来上がったので引き取りお願いします』との連絡先が来るようで、いつ生産ラインに乗っていつ架装されるのか分からないそうです。

納車待ちや新規で購入される方の参考になれば幸いです。

本体価格からの値引きは無しでしたが、満足な商談でした！

書込番号：24938314　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

だってCX-3はもう日本の工場で作ってない(今年7月上旬で終了)ですし。
いまはタイかメキシコの2工場でしか作ってない。
日本国内向けはタイ工場で生産したのを逆輸入して宇品で検品して出荷とのことなので
そういう連絡しかできないでしょうね。

書込番号：24938377

[roijir]

＞MIFさん
そーゆーことなんですね！
他社メーカーでも海外工場から出荷だとそのような感じなんですかね？
まぁ、私は急いでないので納期は気にしないのですが。

書込番号：24938382　スマートフォンサイトからの書き込み

何故こんなにお買い得なのでしょうか？

[くまごま]

いつもの通勤時に出会うヤリスクロス。
デザインは先進的で大きさもコンパクトで扱いやすそう。
売れている理由は分かる。

でも価格を見ると、正直驚きますよね。

同じ価格帯の車を探すと、CX-3が妥当かな。
でも装備も質感も桁違いのグレードです。

最新のCX-60もパワーシートを装備した下位グレードでも350万円程。
何故ここまでマツダの車はコストパフォーマンスが高いか不思議です。
以前はマツダコネクトが良くないというコメントもありましたが、今は皆無ですよね。
他のメーカーも純正縛りが多い。

思い切って、エクストレイルを購入しましたが、時間があればもう少し検討したかったですね。

ヤリス クロス
HYBRID Z Adventure
\3,013,000円

CX-3
XD Touring
SKYACTIV-D 1.8
4WD(6MT)\3,113,000

書込番号：24928158

[金なし暇なし]

定価は割安ですね。その代わり、以前のような値引き大盤振る舞いはやめています。
プレミアムブランドへの移行を目指す中、値引きの大きさがブランド価値を落とすと考えたようです。

書込番号：24928176　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くまごまさん 『エクストレイルを購入しました』

エクストレイルとの比較ではないんですね。
確かにトヨタの車は高いですが、値引きも大きいので、実際のところはどうなんでしょう。
CX-3もヤリスクロスも同じくらいの小さめの車ですが....。

わが家は軽トラを除くとみんな3ナンバーになってしまいました。

書込番号：24928979

[待ジャパン]

理由は簡単。安くないと売れないから。

書込番号：24929582　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ちょっと気になって調べてみたら
安くても、
CX-３　は売れてない…。その理由は？？？

ちなみに
ヤリスクロスの昨年度の販売台数は約104000台。
CX-３の昨年度の販売台数は約8400台あまり。
12分の1ですね。

２WDしかない日産のキックスだって、昨年度は約35000台売れてるのに…。
同じBセグメントのSUVのダイハツ　ロッキーだって約35000台も売れてる。
（同じ車のトヨタライズの販売台数は、言うまでもなく、一桁違います）

深刻ですね。CX-3の販売不振は。

書込番号：24929816　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞funaさんさん
実は CX 5とヤリスクロスを比較して、 CX 5が激安だということを示したかったのです。
ただそのように書くと比較する車格ではないと言われそうで CX 3としました。
思い切ってエクストレイルを購入してしまいましたが、マツダの価格を見ますと驚くほどスタートラインが低く正直驚いております。
たとえ見栄えで選んだとしても CX-60は激安。
車体の大きさで優雅さを味わいたいのならば最適な車かもしれませんね。
マツダの車は下位グレードでも電動パワーシートが付いてるのが、非常に優れてると思います。

書込番号：24931051　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

久しぶりに比較してみました．駆動方式がだいぶと違うので値段云々は難しいですが，装備の傾向は分かりますね．

ヤリスクロスはCX-3に比べて（グレードはお題の通り）

アダプティブヘッドライトがオプション
ワイパーにレインセンサーなし
BSMがオプション
ヘッドアップディスプレイがオプション
パワーシートメモリーなし
ルームミラーが自動防眩ではない
ステアリングヒーターがオプション
パノラミックビューモニターがオプション

オートアラームあり
ガラスの機能が良い（ IRカット）
DCM標準のため関連機能あり
照明も充実している模様

となりました．機能装備でいえばマツダが充実していますね．

パワーシートでいえば，今はどうなっているか分かりませんが2017年アテンザだと，パワーシートのモータートルクが必要最小限な印象があります．（古いホンダレジェンド比ですが）足をちょっと踏ん張ると音が大きく変わっちゃう．マツダだけ魔法が使えるわけではないので，コストは削っているのだと思います．

書込番号：24931900

タイ製CX−３は大丈夫？

[チョンガー昭治]

タイ製CX−3を注文しようと思っているのですが、大丈夫でしょうか？
ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので、心配です。

書込番号：24909628

[@star]

＞チョンガー昭治さん

主な従業員が現地人であるというだけで

設備や品質管理基準は日本と全く同じです

むしろ工場によっては日本よりも最新の設備が整っていることが多いです

安心されていいと思いますよ

書込番号：24909659

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　と言うわけで大丈夫！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24909703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

＞@starさん
貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24909732

[イナーシャモーメント]

＞チョンガー昭治さん

＞ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので

これはもともと設計が悪いのと素材選択も悪いのが大きな原因でしょう

書込番号：24909784　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

＞イナーシャモーメントさん
そうなんですか、こらまた貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24909811

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 安いから壊れても平気♪
⊂)
|/
|

書込番号：24909871

[福島の田舎人]

心配することは無いでしょう！
長年車関連の工場で、研修生（インドネシア）と共に教育・作業をしてきましたが、
皆さん真面目で向上心も旺盛でした、
基本、現地でも日本と同じ基準で作業してますので、遜色は無いと考えます。
車は、人の命を乗せて走ります、
生産する場所や人によって違う物が出来るようでは、困りますよね！

書込番号：24910063　スマートフォンサイトからの書き込み

[NGE2020]

日本製だから安心って事は無いですね。
ここ数年の検査偽装を見ればどこでも変わらないかと。
日本に輸入後の検査もあるので大丈夫でしょう。

書込番号：24910065　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

国内の工場だって従事してるのは外国人労働者も多いですよ。

書込番号：24910138

[John・Doe]

国内工場だって期間工（ど素人が教育を受けて）ですら組み立てられるんですから
人種が変わった程度で品質に差異が出るとは思えないけどな。

書込番号：24910283

[チョンガー昭治]

皆さん返答ありがとうございました。いろいろと参考になりました。木曜日か金曜日に決めてこようと思いますので、、これで一旦終わりにしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：24910311

[ナオタン００]

日産マーチもたしかタイ生産だったと思います。
そちらのスレが参考になるかもですよ。

書込番号：24910546

[NSR750R]

日産のキックスやマーチもタイ生産です。

タイ人は真面目で勤勉な国民性なので、隣国とは大違いです。

メコン川の氾濫で工業団地が水没し工場が閉鎖され、作業員にラジエターの製造のため来日して製造してもらった、日本人より技能が上回っていて教えてもらったそうです。

書込番号：24912242

[KIMONOSTEREO]

＞チョンガー昭治さん

ちなみに私が所有するタイホンダの１２５はもう１０年くらい使ってますが、放置車両の割には故障もせず（バッテリーは上がりましたが）、たまーに乗っても問題ありません。
ついでに言えば現在国内のホンダが販売する650ｃｃ以下のバイクのほとんどはタイホンダ製です。

私もこのタイホンダのバイクを買うまでは疑心暗鬼でしたが、よほど最先端の製品でない限り、品質を心配することはないと思いますよ。

書込番号：24912717

[チョンガー昭治]

皆さんありがとうございました。これで締めさせていただきます。

書込番号：24913381

[categoryzero]

＞チョンガー昭治さん
> ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので、心配です。

後学の為にお教え願いたいのですが、断定的に仰せですからそれはご自身でのご体験ですね？
その場合、具体的モデルは何でしたか？

書込番号：24945235

[ともさん000111222333]

品質は落ちてます。不具合車でも出荷します。それをマツダ本社は知ろうともしません。実体験です。

書込番号：25616929　スマートフォンサイトからの書き込み

キー電源のオフ機能

[ロキソニンEX]

【質問内容、その他コメント】
初心者の質問ですみませんが分かる方教えてもらいたいです。マツダCX-3のキーの電源はオフ機能はないのでしょうか？私は心配性でバイクのキーも２つ別の所に入れています。バイクのキーは電源オフ機能があるのでサブの方は切って持ち歩いています。マツダCX-3のキーもオフに出来るでしょうか？説明書を見ると節電機能しか見当たりません。電源付けたまま２つのキーを持つと不具合が出ると書いてあるので心配になり投稿させていただきました。詳しい方よろしくお願いいたします

書込番号：24885330　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ロキソニンEXさん
多分ないと思われる。
どうしても気になる方は缶のケースに入れたりするんじゃないかと思いますよ。

書込番号：24885334　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　無い！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24885337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ロキソニンEXさん

マツダに限らずスマートキーは電源が切れないタイプが殆どでしょう。

又、スマートキーを２個持ち歩くのなら、1個は下記のリレーアタック防止用スマートキーケースに入れておけば如何でしょうか。

https://www.kenwood.com/jp/car/option/key-cases/products/cax-cs1/

書込番号：24885342

[ダンニャバード]

マツダのスマートキーは分からないんですが、普通は電源スイッチのようなものはありませんね。
バイクのキーでスイッチがついたものがあるんですか？そっちの方がむしろ驚きでした。(^^ゞ

万一のための予備ということなら、電池を抜いて一緒にしておく、というのはどうでしょうか？ものによってはドライバーも必要かな。
面倒に感じるかもしれませんが、普段使いするわけじゃなければ電池切れの心配もないですし、良いかもしれません。

ずいぶん前の話ですが、ツーリングで山奥に遊びに行ったとき、連れがバイクのキーを紛失しました。
今どきのキーはイモビ付きですので、オリジナルキーがなければJAF呼んでもエンジン始動できませんので困ります。が、連れはちゃんと予備のキーを持ってきていましたので事なきを得ました。
それ以来、私もバイクのキーは予備を必ず携帯するようにしています。
何せ山奥でケータイ圏外の場合も多いので、不動になると非常に困りますからねぇ・・・

書込番号：24885346

[categoryzero]

＞ロキソニンEXさん

私はマツダではありませんが。

通常オフにする必然性が無いのでそのような機能は無いでしょう。どうしてもオフにしたければ電池を抜くしか無いと思います。

私は普段からキーは２本持って乗車します。同時に２本失わないようそれぞれ別に持っています（１本がジャケットや鞄なら１本はズボンなど）。遠出してキーを無くしたりしたら完全にアウトですから。

当該車両の運転者は私一人なので１本は非常用として節電設定をしています。これでスマートキーとしては機能しません（ドアハンドルに触れるだけの解施錠やキックオープナー、持っているだけでのエンジン始動、いずれも不可）。電波の送受信をしない状態ですから電池の消費が極小化されます。ボタンを押せばその瞬間に節電から復帰します。

しかし２本とも通常設定（つまりどちらでも解施錠、エンジン始動可能）のまま同時に車両内に持ち込んでも何も問題は起きません。
単に両方の電池が同時に消耗していくだけです。実際にはその時に車両と偶然繋がった方と繋がらなかった方では微妙に電池消耗量が違うと思いますが、どちらの方がより消耗するのかは知りません。

「電源付けたまま２つのキーを持つと不具合が出る」ってどこに書いてありましたか？

書込番号：24885381

[麻呂犬]

バイクには有るんだですね。
良いアイデアです。
利便性だけを考えた車？見習って欲しいですね。
なんらデメリットは無いと思います。

書込番号：24885407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ロキソニンEXさん

スマートキーの節電機能でスレ主さんが求めている電源オフ機能に近い代用はできませんでしょうか？

私はトヨタ車ですが、スマートキーを節電モードにするとスマートキーにてドア(鍵)の開閉は出来なくなります。私はこのモードを利用しています。

トヨタのページにもリレーアタック防止に推奨されています。

https://faq.toyota.jp/faq/show/188?site_domain=default

節電モードのスマートキーのボタンを押すとドアの解錠ができると共に、節電モードも解除されます。

一度、マツダの節電モードも調べてみると良いかもしれませんね。

書込番号：24885454　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルミでできた鍋]

＞ロキソニンEXさん

私はアテンザワゴンですが同じく心配性で旅行の時は二つ持っていきます。
一つは物理キーを抜き取りリレーアタック防止のケースに入れ車のどこかに置く（電池が入っている方）
物理キーは外せる部品があれば外し財布など落とさないところに入れておけばドアは物理キーで開けられます。

キーの形状が違うと、かさばるかも知れません。

書込番号：24885489

[ダンニャバード]

なんか勘違いしたコメントが数件入ってますが、スレ主さんは別にリレーアタック対策のことなんて聞いてませんよ？σ(^_^;)

書込番号：24885502

[ロキソニンEX]

皆さん短時間で大量のコメントありがとうございました。やっぱり付いてないんですね。説明書にキーを２本持つと電波障害で不具合が起きると書いていました。私の答えとしては電波を遮る入れ物で持ち歩こうかなと思いました。バイクのキーはボタンを押すとハザードが付いて自分のバイクが一目で分かるボタンがあります。それを長押しすると電源オフに出来ますので１つは鞄に入れて持ち歩いています。バイクの場合ドアが無いのでそのままエンジン掛けて盗まれる恐れがありますのでオフ機能があるかもしれませんね。初めての新車で色んな機能の付いた車を購入したので戸惑いが多いですがまた分からない事があれば質問させていただきますのでよろしくお願いします。ありがとうございました。では失礼します

書込番号：24885538　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

電源オフできないから遮断する方法としてリレーアタックを引用してるだけでしょ。

書込番号：24885599

[categoryzero]

＞ロキソニンEXさん
> 電波を遮る入れ物で持ち歩こうかな

節電設定すれば上述のように電波の送受信はしないので“二本同時持ちでの電波障害”も起きませんよ。

書込番号：24885704

[アルミでできた鍋]

＞私はたぶん3人目だと思うからさんの言っているように電波が漏れないようするためです

私の方法ではインキーでドアロック出来ないと思います。

書込番号：24885732

[アルミでできた鍋]

電波が出ないものに入れないとが抜けてました。

書込番号：24885742

[ダンニャバード]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

いや、このクルマは窃盗団に狙われないから気にするな、みたいなコメントがいくつかあったでしょう？
でもそれらはすでに削除されてますね…σ(^_^;)

書込番号：24886336　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ダンニャバードさん

そんなのあったのね。

書込番号：24886540

EGRパイプに亀裂発生

[poko君]

型式:DK5FW
モデル:1500 ディーゼルターボ XDプロアクティブ
初年度登録:2016年12月(リコール対象期間に製造)
走行距離:102,000km

上記車両の加速不良（高速道路走行時80km程までしか加速しない）、
エンジンの異音（振動）が見られたため、ディーラーに見てもらったところ、
EGR手前のパイプに亀裂が発見されたとのことでEGR本体とパイプ、ガスケットの交換となりました。

保証期間後のため有償だったのですが、加速不良、振動はリコールの症状でもあり少々納得できません。
また、蓋裏側の保護用スポンジが崩れてもいて、虫か動物に食われたのではとの見解だったのですが、
過剰な熱が発生していたのではと疑ってしまいます。熱によってパイプの亀裂も発生したのではないかと。

リコールに関しては数年前にハガキが届いた直後にディーラーに行った際に、
具体的な症状が出てからの対応となるとの事だったのですが、
実際、症状が出て出向いたら有償というのは…(リコール対象の修理箇所ではないですが)

2ヶ月ほど前より6速で加速しない症状が数度あり、別のディーラーで見てもらった際には異常なしと判断されていたのも…

リコール対応を保留にしていた、別のディーラーに見せていたなど、私の行動にも問題があるとは思いますが、
なんとかリコールに結びつけることはできないものでしょうか。
また、少なくとも今回の部品交換時にはリコール対応は一緒にしてもらうべきと考えます。
なお、まだマツダのサポートセンターには連絡をとる前です。

書込番号：24867580

[柊 朱音]

＞poko君さん
あなたはどのような対応されれば納得しますか？
私ならこのような客には二度と来てほしくないですね。
例えばあなたの言うリコールについてはメーカー側にしたらいつでも対応部分の不具合なら修理しますということになっていると思います。
しかしながら今回の場合、リコール部分以外に不具合が出たためその部分の修理は有償ですよと言われたんですよね？
このやり取りだとどこに納得いかなかったのかが全くわからないのですが教えていただけますか？
同じような症状だとしても原因が違えば対応は全く変わります。
糞も味噌も一緒じゃないんだよね。

書込番号：24867943　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞poko君さん
別のディーラーに見せる行為については『全く』問題なし。まぁ、気になるなら一応こちらでも見てもらったということを言いましょう。
ついでに言うと今回の場合EGRは無関係そうだしリコール対応はされないとしても別に問題にはならない。
言っておくけど症状がって言っていたけどなんでも同じじゃないんだからそこは切り替えるように。
あくまで重要なのは原因だからね。

書込番号：24867960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞poko君さん

>なんとかリコールに結びつけることはできないものでしょうか。

ご自身で、お答えを導き出していますよね。

>リコール対象の修理箇所ではないですが

これが全てではないでしょうか？

書込番号：24868185　スマートフォンサイトからの書き込み

[poko君]

皆さんコメントありがとうございます。

＞麻呂犬さん
介在と言いますか、ご意見をいただければと思いました。

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
サポートセンターには問い合わせ済みです。内容は亀裂発生の原因についてのご意見を伺うものです。
後日、結果を報告します。

＞柊 朱音さん
おっしゃる通りの部分とそうでない部分があるかと思います。
リコール対象部品ではないことは承知しております。
有償となったことをどうのこうのと言うよりは、症状が少しずつ出ている状況で問題なしと判断された数ヶ月後に致命的になりかねない部品故障はちょっとどうなのかと思った次第です。
初期症状で当該箇所をもっとしっかりと見てくれていればという思いは率直に強いです。

＞Ｇｏｅ。さん
リコールに結びつけるという表現が良くなかったですね。
原因がなんなのかをディーラー、サポートセンター両者から確認したいというのが正しかったです。
リコール対象の修理ではないですが、リコールの原因は煤溜まりですから、もしEGRパイプの亀裂もそこに原因があるのであれば問題と思います。

書込番号：24868208

[ヒグマの父]

書込み読む限り、スレ主さんの主張は通らないと思います。

まず10万キロ超えてれば、どこが壊れてもおかしくないです。
まして、

以前リコールが有った
リコールと違うところが壊れた
リコールで直してないから、今回壊れた所も無償で治してくれ

は、どう考えても通らないと思います。

書込番号：24868215

[poko君]

＞ヒグマの父さん
コメントありがとうございます。
もともと今回の部品交換が無償となることに大きな期待はしていません。（相談しておきながらすみません。）
ただ、前回のディーラーの対応が正しかったのか、部品故障の原因が煤溜まりなのか否かははっきりさせたいと考えております。
まだ乗り続けようと考えている車両ですので、ADC部品に特定原因で何度も故障発生するのは避けたく、もし煤溜まりが真因なら内部洗浄などの対策が必要と考えており、もし施工するならむしろ費用はそちらの方が高くつくと思います。
もちろんサポートセンターでは判断してくれないとは思いますが、今回の件を機にあらためてどうするか考えるきっかけになっておりますので、ご意見はいただきたいというのが率直なところです。

書込番号：24868259

[poko君]

サポートセンターからの回答に関し報告します。

�@リコール対象外の部品は有償交換
�AEGRパイプの亀裂発生原因の特定は困難（他車両での事例確認できず/パイプ自体の個体差なのかも明言できない）
�B仮に今後別箇所が故障しても因果関係はわからない
�Cしたがって、現時点でエンジンの清掃などが必要かどうかは明言できない
�D故障の都度、ディーラーに申し出るしか方法はない

サポートセンターの方も対応マニュアルがあるでしょうから仕方がないことではありますが、
やはり皆さんのおっしゃるように難しい結末でした。
先に申しましたようにまだしばらく乗り続けたいと考えておりましたが、
割と致命的な故障にも拘らずこの対応では安心して乗り続けるのは難しいかもしれません。

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
費用はおよそ4万円です。

＞コメントをいただきました皆さん
この度は、相談に忌憚なきご意見を賜りあらためて感謝いたします。

書込番号：24868566

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞poko君さん

> 費用はおよそ4万円です。

えっ！4万円程度のお金で揉めてるんですか？
サポートセンターもパイプ自体の個体差とか言ってるだから、
その位は、自費でしょう。
車を保証期間以上に乗る場合は、仕方ないと思いますよ！
ちょっと擦ってもその位の費用は、発生します。
騒いでるから、もっと、大金かと思いました。
失礼しました。

書込番号：24868620

[funaさん]

＞poko君さん　『実際、症状が出て出向いたら有償というのは…(リコール対象の修理箇所ではないですが)』

おっしゃる通り、リコール対象の修理箇所でなければ当然有償でしょう。

書込番号：24868625

[poko君]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
コメントありがとうございます。
4万円が有償であることより、安心して乗り続けられることを担保したかったのですが、
メーカーもディーラーも明言はできないでしょうから諦めます。

書込番号：24868638

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞poko君さん

> 安心して乗り続けられることを担保したかったのですが、
> メーカーもディーラーも明言はできないでしょうから諦めます。

貴方が何らかの不信感を持ってる限り、安心して乗り続けられることは、出来ませんよ！
今迄は、何で、安心して乗り続けられれたんですか？
自分で「煤溜まりが真因」何て書いてる時点で、本末転倒かと！

書込番号：24868915

[k2leter]

拝見しました。僕の車は2016年9月登録、現在９５０００ｋｍ近くなっています。
新車登録時に5年延長保証、去年の9月の車検時に延長保証2年を追加しました。
去年車検後1か月で過給機トラブル、その際は車検保証で無償、その1カ月後、エンジン関連の違う部品交換、それは延長保証で無償、
その後、またエンジン関係でトラブル、延長保証2回目なので、免責1万と補償対象外部品で2万近くで合計3万位は自腹でした。連続で合計3回のエンジントラブルとなりました。もし延長保証に入っていなかった場合は、修理代で４0万近く行くことになってました。僕のように連鎖でエンジンが壊れる可能もあると思いますので、ある程度の覚悟が必要だと思います。
また、僕は今後のために、マツダの添加剤を年2回ほど入れることにして、先月初めて入れました。気休めかもしれまんがｗ

書込番号：24868978

[Che Guevara]

＞安心して乗り続けられることを担保したかったのですが

新車を短期間に乗り換えていくか、消耗部品、有寿命部品を故障する前に交換していく予防整備を怠らないこと。
このどちらかしかないです。

ほったらかしで安心して乗り続けられる車もメーカーもございません。

書込番号：24869077

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞柊 朱音さん
＞Che Guevaraさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
私は同じエンジンを積む車のオーナーとしてスレ主さんの気持ちは理解できます。

購入後にマツダ技報を読んでかなり挑戦的なエンジンだと察知したのである程度は覚悟していましたが、予見性リコールなんていう中途半端な対応をとった時点で不信感MAXです。
原因がわかっていて対策も確立しているなら全数対象のリコールにしてほしいし、症状が出ないとわからない不具合なら原因が特定できていないってことなので、それに関連して他にも不具合事象が出てきてもおかしくないように思えてしまいます。

今まで運が良かっただけなのかもしれませんが、これまで乗った車に比べて走行に支障が出るようなエンジン本体に関するリコール事象が多いような気がして、それが不安につながっています。

書込番号：24869152　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

> 私は同じエンジンを積む車のオーナーとしてスレ主さんの気持ちは理解できます。

全く、理解出来ません！
何で、そんな車を乗り継ぐんですか？
意味、不明かと？？？

書込番号：24869203

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
壊れたら乗り替えます

書込番号：24869250　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
2台持ちなので、資金繰りの都合でそう簡単には乗り替えられないんです。
ただ、買い替えスケジュールは予定より短くして、来年乗り換えの予定です。

買った当初は良い車だと思っていたので、買い替えの予定を延ばして息子が免許を取るまで乗ろうかな、なんて考えてたんですが、まさか短く切り上げることになるとは思いませんでした。

書込番号：24869291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

> 壊れたら乗り替えます

壊れても売れるんですか？
それは、知りませんでした、失礼しました。

書込番号：24869655

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
売るとは書いてませんが

書込番号：24869716　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
棄てて新しいのを買うのも買い替えですよね？

車はいつも10年以上乗るので、下取りは最初から考慮しておらず、ディーラーが無料で引き取ってくれるかな程度です。
だいたい、値引き相当として20万くらいで下取り扱いにしてくれたりはしますが、自分の中では値引きの範疇で、計画外です。

好きな車に乗りたいので、車選びの時にはリセールも全く考慮しません。

書込番号：24869743　スマートフォンサイトからの書き込み

軽油について

[ちゅんる♪]

マイカーの乗り換えでCX-3のディーゼルを候補の1台にしているのですが、軽油について質問させてください。
私は関東在住で、冬は志賀／白馬／斑尾などにスキーに行きます。
軽油には寒冷地仕様というのがあって、関東で半分まで入れて往路の途中の寒い地域のＳＡで満タンにするのが最善とは聞きますが、実際は関東で満タンにして往復できるのでしょうか。基本的な旅行の工程は、行きは夜中に出て朝現地着、翌日の夕方に出発して帰路なので、朝の冷え込む時間帯に動かさなければ問題ないのでしょうか。
ディーゼル車は未経験なので、軽油の取り扱いが気になります。

書込番号：24850255

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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⊂)　 知らんけど・・・
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書込番号：24850286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

松本なら大丈夫ですが　２月の志賀は無理

書込番号：24850289

[じゅりえ〜った]

個人的に、仕事で伝票見て3号軽油の文字を見るとそういう季節だなぁと実感します。

スレ主がそういうチャレンジを実行する事は止めません。
運良くトラブルに合わない可能性もありますし、試してみたらどうですか？

私なら知らない土地でトラブルなんて嫌ですから確実な方法を取ります。

書込番号：24850297　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

24時間営業のスタンドを調べて、おけば大丈夫．．．

書込番号：24850331

[gda_hisashi]

＞ちゅんる♪さん

目的地のスキー場は冷え込む可能性がかなりあるスキー場かと思います

>行きは夜中に出て朝現地着、翌日の夕方に出発して帰路なので、朝の冷え込む時間帯に動かさなければ問題ないのでしょうか。

行きは問題ないでしょうが帰りの夕方の気温がどのくらいかってのはありますよね
昼間でも-１０度以下とか有りませんかね

ＥＶとちがってＧＳで給油しないと出発時満タンって事はないと思うので
現地近く（又は高速降りたくらい）で満タンにするってどうでしょう
最近の車燃費が良いから減りが少なく給油回数も少なく半分とか言われても面倒ですよね
スキーの頻度が多ければ
帰りに現地付近で給油し
残で次回の行きに使うとか

スキーへの頻度が少なく気になるのであれば軽油用の凍結防止剤ってのも有るので
そちらを常備しておく（スキーに行く時入れる）ってのも有りかもしれません

書込番号：24850341

[Pontata]

＞ひろ君ひろ君さん
詳しいのね^_^

松本の平均日最低気温は、-6度ぐらいみたいですね。
白馬と斑尾は、松本と同じぐらい。

志賀高原は、流石に-10度を下回りますね、

あくまで統計上の最低気温の平均値の話ですから、平均を上回ることもあれば、下回ることもあるわけですけど。

書込番号：24850367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ちゅんる♪さん
＞行きは夜中に出て朝現地着、翌日の夕方に出発して帰路なので

これは、一晩は現地に置いておく、ということだとしたら、
やめた方が無難です。

氷点下10℃になる地域に暮らしている者からの助言です。

どなたかがすでに書き込まれていますが、
問題ない事もあるかもしれませんし、残念ながら凍る事もあるかもしれません。

気象状況によっては（夜間の気温が下がり、翌日は一日中吹雪くなど）、凍る事もあるかもしれません。

万が一、軽油が凍ってしまうと、燃料ラインのどこで凍っているか、わからないので、
スキー場からレッカー移動して温かいところまで持っていく必要があります。

書込番号：24850436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

東京でも冬は2号軽油にはなるし、3号になるのは東北地方より北がメインだから行き先次第では、行った先のスタンドも2号の可能性もある。

気になるならスタンドに問い合わせるなど下調べしてから向かった方が良いね。

書込番号：24850485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞ちゅんる♪さん

温暖地にお住まいの方が寒冷地に一泊以上の旅行する予定あるなら現地で給油するようにした方が良いですよ。

軽油は、特1号・1号・2号・3号・特3号と5種類あり、号数が大きくなるほど、「流動点」が下がり、凍結しにくくなります。
基本的に、夏季は1号または特1号、冬季は2号、寒冷地の冬季は3号または特3号を販売しているます。
特1号の「流動点」は5℃のため、真夏などに使用されます。逆に、特3号の「流動点」は-30℃のため、真冬の北海道などで使用されます。
ご参考迄
https://gogo.gs/news/contents/1575605143　

書込番号：24850494

[Pontata]

＞Che Guevaraさん
＞東京でも冬は2号軽油にはなるし、3号になるのは東北地方より北がメインだから行き先次第では、行った先のスタンドも2号の可能性もある。

そうでもないと思うなぁ。

高速道路のSAなんかは、行先が予見されるから、ある程度、早めに切り替わるのね。

例えば、中央高速だと談合坂SAから寒冷地対応に切り替わるみたいよ。(NEXCOは、そう言っている)

まぁ談合坂から河口湖って可能性もあるから、早めとばかりも言えないかも知れないけど。

しっかし、７月の話題じゃないなぁ…^_^;;

書込番号：24850571　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

私の知り合いは Amazonとかで売っている 凍結防止剤をタンクに入れてます。
年に1~2回程 極寒地に行く前に入れて行きますが 凍ったトラブルは無いとの事です。
金額もそんなに高い物じゃないので 試されては？

書込番号：24850590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゅんる♪]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。ネットで調べればいろんな情報や数字が出てくるのは理解しておりますが、実際の生のご意見や経験などが聞ければと思い質問させていただきました。
現地や関東近辺で3号を入れるもしくは凍結防止添加剤を入れるなど対策が必要なのを念頭に、次の車探しの参考にさせていただきます。

ベストアンサーは個人的にこれぞ生の声！と感じたひろ君ひろ君さんにさせていただきました。

書込番号：24850609

[ZXR400L3]

＞ちゅんる♪さん

解決済みのような、解決済みでないような・・・

馬力とか、違いはあると思いますが・・・

私も志賀や、もっと北の蔵王とかも行きましたが、気にしないガソリン車でした。

私ならですが、そこを気にするなら、ガソリンの方がいいと思います。

書込番号：24850884

[Pontata]

＞ZXR400L3さん
そんなに大袈裟な話じゃないと思うけどなぁ。

関越道なら横川SAで切り替わるみたいだから、まだ志賀高原まで130kmぐらいあるわけじゃない？

中央道で談合坂から白馬までなら、約200kmもあるわけだし。

その先ならどこでもいいのよ。

当然、現地に行けば、どこのGSだって、それが普通に売られているから、何号軽油かなんて気にする必要もないし。そもそも現地の人間の方が、意識してないぐらいだよね。

わざわざ出発時に満タンになどしないで、出来るだけ燃料を減らしてから、現地に近い所で給油するといいよ…って、それだけの話だよね。

書込番号：24850980　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　だよね！
⊂)　 だよねぇ〜♪だよねぇ〜♪
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書込番号：24851027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

数値は持ち出せず　体感的なお話しかできませんが

太平洋側の都市部と　山岳部の都市部（長野　松本）の温度差よりも
山岳部の都市部　と　高地（志賀高原　乗鞍）の方が差が激しいと感じています

都市部では　信濃川等は氷ませんが
高地の観光地では　滝が氷ます
なので　長野　群馬に帰省するとしても
スキー場などのあるエリアにいくのでなければ
燃料の入れ替えを厳守することは　私はしないでしょう

碓氷峠とかどうしようか悩む場面もありますが
半量スタート　現地満タンが推奨されるベストな方法ではありますが
早朝などはスタンドの営業も限られますので
満タンスタート　→　現地半量補充でも　十分車体をいたわれると思います

号数を混ぜることは問題ないと聞きます

書込番号：24851165

[ZXR400L3]

＞Pontataさん

ディーゼルの運用方法は、理解しているつもりです。
ただ、そこがすごく気になるなら、ガソリン車でもいいのでは？という提案でした。
気を悪くされたならごめんなさい。

他候補が何か分かりませんが、この車種は一候補とのことなので、趣味を考えると他人から見れば、ガソリン車メインでの展開をしている車種でもいいように思いました。
（この車種でガソリン車を選択するには、動性能が変わることも理解しているつもりです）


絶対この車なら、皆様の軽油の運用方法で活用されたらと思います。

書込番号：24852127

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞Pontataさん

> 関越道なら横川SAで切り替わるみたいだから、まだ志賀高原まで130kmぐらいあるわけじゃない？

横川SAは、上信越道ですけど・・・
関越だと赤城高原SAからですかね！
確かに、志賀高原なら、上信越道の横川SA以降ですかね？

書込番号：24852718

[Pontata]

＞ZXR400L3さん
＞ただ、そこがすごく気になるなら、ガソリン車でもいいのでは？という提案でした。

だからさぁ、そこが違うと言ってるのよ。

「現地でしか売られていない」から「現地で給油しなければならない」みたいな認識で、半ば脅迫じみた言い方をする人もいるけど、現実には、少なくとも高速道路では結構広範囲で売られているし、高速道路のSAの給油所は、基本24時間営業なんだよね。

現実には、出発時には横川SAや談合坂SAまでたどり着く燃料があれば良いわけで、それ以降、どこかで給油すればいいわけよ。24時間営業だから、別に早朝に目的地到着だからって困ることもないしね。

多分、実際にディーゼルのユーザーになった経験がある人は、そこに不便を感じたりしてないのが現実だと思うよ。

40年ぐらい前、親がジェミニディーゼルを買った頃は、今より気温も低かったし、高速道路も繋がっていなかったから下道では24時間営業の給油所もなかったし、購入時に、いすゞの人から丁寧に注意を受けたけど。

今は正しい知識さえ持っていれば、そんなに大騒ぎするほど困ったりしないんだよね。

書込番号：24856173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
あはは、関越道だと新潟に行っちゃうね^_^
申し訳ない^_^

書込番号：24856177　スマートフォンサイトからの書き込み