マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

CX-3（2015年）、レトロフィットにてワイドＦＭ化可？不可？

[マカローニ２]

【使いたい環境や用途】
CX-3（2015年４月登録車）を先月、中古にて購入後、田舎から神奈川に転勤。（車体番号ＤＫ５ＡＷ−１０３ＸＸＸ）
【重視するポイント】
ワイドＦＭ化。自車位置演算ユニットやＥＴＣとの連動は追及しません
【予算】
なるべく安く
【質問内容、その他コメント】
マツコネ　レトロフィットにてワイドＦＭ化できそうなので複数ディーラーに電話にて確認したところ、４万円程度でできるというディーラーがいる一方で、お客様の年式（車番）ではできないというディーラーからの回答もありました。
同じ年式（車体番号ＤＫ５ＡＷ−１〜）で、Apple CarPlay/Androidauto等導入でのレトロフィット化及びワイドＦＭ化できた方がいたら教えてください。

書込番号：23334423

[Spectacular]

2015年6月登録車ですが、先日レトロフィットキットを取付してもらいました。Carplay、ワイドFM、など全部。ディーラーもあまりくわしくないようで、一部機能の取付忘れがあったりして2度入庫する羽目になりましたが。全部で5万円台。
ワイドFM、Carplayもいいですが、USB充電電流がアップしたのがおおきいですね。

書込番号：23385967

[マカローニ２]

Spectacular さん

価格com質問後、要望に応えられるディーラーに注文しましたが、ワイドFM化要望のお客様は初めてとのことで、「できるはず」との回答でした。実際に同じ型式でレトロフィット化できた方の実績を確認できまして安心しました。
コロナの影響で、部品到着が何時になるかわかりませんが、気長に待とうと思います。
新車の売り上げに貢献しない、古い車種に乗り続けるユーザーのために、レトロフィットという面倒なサービスをしてくれるメーカーさんのためにも、少々高額ですがサービスを利用したいと思います。
情報ありがとうございました。

書込番号：23386189

[マカローニ２]

	0945〜1015　マツコネ　バージョンアップ	1015〜1045　ワイドFM化、プログラム更新

0932　　　　　　ディーラー着
0945〜1015　マツコネ　バージョンアップ
1015〜1045　ワイドFM化、プログラム更新
1155〜1140　洗車

車両搭載機器の入れ替え・追加等ありませんでした。
ワイドFM化、プログラム更新は運転席下に潜り込んで、ノートパソコンと繋げてました。
ＴＢＳラジオ、高音質で楽しめるようになりました。
メーカーさん、感謝しています。

書込番号：23440023

【悩み中】マツダ2 15S smart edition と CX-3 15S

[Silfana]

タイトルの2台で購入を悩んでおります。
ディーラーでお話を伺いましたが、余計に悩む始末。。。
それぞれのおすすめな点などを教えていただけますと幸いです。

〇参考情報
・13年ほど三菱ｉに乗っています。
・予算は車両価格200万以内。
・今の車からは大きく装備が充実されるので、今のところこの機能が欲しい！などはありません。
・車に詳しくないので、微妙なフィーリング等はあまり気にしません。
・なぜその2台？ → 見た目が好きだからです。
・その他気になる → カローラG-X plus と ノート

書込番号：23433584

[Che Guevara]

コンパクトカーとSUVとで種別が違うので、利用環境により使い勝手の良い車種形状を選ぶ事になります。
大きな違いは目線の高さですかね。

試乗してみて運転フィーリングの良い方を主体に検討してみては？
運転し易いってのは大切です。

また、MAZDA２の方が予算内で上位グレードの方を選べそうなので
装備面では充実はしそうです。

書込番号：23433622

[犬も猫も好き♪]

CX-３の良い所
電動パーキング＆オートホールド （マツダ２はハンドブレーキ）
ディスクブレーキ （マツダ２はドラムブレーキ）

マツダ２の良い所
車両重量 1060kg （CX-３は 1210kg）
最小回転半径 4.7m （CX-３は 5.3m）
WLTC燃費 19.0km/l （CX-３は 17.0km/l）

正直、私も悩むな・・・皆さんはどっちを取るんだろ？？？

書込番号：23433637

[Silfana]

早速のご返信をありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
・利用環境 → 郊外なのでサイズの制限は設けていません。
・試乗 → やはりそうですよね。今度2台共に乗ってみます。
・装備 → +20万でPROACTIVEのSMART EDITIONもいいかなと考えてます。

＞犬も猫も好き♪さん
電動パーキングブレーキは未経験でして、めっちゃ良いと聞きますが、そんなに違うものですか？

書込番号：23433658

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私ならCX-3ですね！
⊂)　 単純に見た目で選びました！
|/
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書込番号：23433699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

環境として目線が高いSUVは逆に足元が見難いので、小さな子供が多い地域では
安全確認は必要以上になる点でしょうか。（車のそばに居ても運転席から見えない事が多くなります）

街中ではMAZDA２は扱い易いサイズ感です。
CXー3だと中長距離走行で扱い易い様に思います。

代車でデミオLパッケージに乗りましたが、コンパクトカーで豪華装備は満足度が高いですね。
アイドリングストップだけイラッとしましたけどw
全体的なパッケージとしてコンパクトカー以上のしっかりした剛性感がある感じでした。
小さなセダンみたいな乗り心地でした。

電動パーキングとかオートホールドは、サイドブレーキをかけるって大して負担もない操作を更に簡素にしただけのもので
オートホールドもブレーキペダルに足を乗せるだけを省けるってだけのものです。
弊害は油断が進行していきます。楽に感じるものはヒューマンエラーの温床で安全装備とのイタチごっこ
に陥ります。
人間は楽し過ぎちゃいかんのです。

似た様な事例としては携帯やスマホの普及で漢字や電話番号を覚えられなくなったのに近い事が起こりますw

書込番号：23433772

[らふぁえる0928]

4年ほど前、デミオにするかCX-3にするかで悩みましたが、結局はデミオにしました。

当時よりはエンジンの違いもあり、両者の違いは大きくなりましたが、それでもCX-3は結局のところ目線の高いデミオに過ぎないと思っています。営業の人も、よほどエクステリアが気に入った場合以外はデミオをお勧めしますといわれ、それを選んで正解でした。車高が高いと、その分洗車するときも大変という話も聞きました。（今となってはさらに大きいCX-5に乗っているわけなのですが…）

Mazda2のほうが車高が低い分、きびきびと動いてくれます。後部座席とトランクの狭さを割り切れれば、とてもいい車だと思います。

書込番号：23433778

[あかビー・ケロ]

＞Silfanaさん
こんにちは
悩んでるときが1番楽しいですよね。
車体サイズ、取り廻し、燃費、車体価格を気にしないのであれば装備、内外装デザインでCX3推しときます。
できたらSより10万高いツーリング。
それでも200万以下なので。
デミオ試乗した感じから2も良いとは思うんですけどね。予算内で装備てんこ盛りしたいなら2かな。

どちらも室内は狭いけど今の車より広いから多分問題無いと思いますが、試乗がてら確かめてください。

書込番号：23433810　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

予算やデザインや使い勝手で決めれば、と思いますが、

運転したフィーリングに拘るので有れば、
重心が低い、車重が軽い等
基本的なところは物理の法則には逆らえないと思います。

最近のクルマのてんこ盛りの装備って、本当にいるか？って思っています。

書込番号：23433812　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞Silfanaさん

電動パーキングていうかオートホールドですね。
赤信号でずっとブレーキを踏んでなくていいだけですけど。

同じエンジンで車両重量が150kgも違うと
加速なんかもかなり違ってくるかと思います。

書込番号：23433902

[Silfana]

皆様、ご多用にもかかわらず、ご返信ありがとうございました！
大変参考になりました。
少しマツダ2に傾いておりますが、とりあえず2台両方に試乗してきます。

正直言って軽でもいいのですが、機械式駐車場ゆえ軽は大半が全高Overになってしまうんですね。。。
コンパクトカーでは、ヤリスとフィットは見た目が好みではないので、マツダ2がいいかなあと。
プラットフォーム？が新しいカローラツーリングもお話を聞いて来ようと思います。
改めてありがとうございました！

書込番号：23433949

[ブタあやん]

自分はCXー3検討してたけど室内がマツダ2とほぼ変わらない広さで断念した。
車幅はマツダ2の方が狭いので前車が三菱ｉであることを考えるなら
マツダ2を薦めますね。
まあ慣れるからどっちでも良いんだけどね
見た目がシュッとしてるのはマツダ2
SUVとしたらデザインはCXー3も良いけど
CXー3選ぶならCXー30選ぶから今CXー3選ぶとしたらデザインに惚れたのなら
どうぞって感じかな。

書込番号：23434127

[コピスタスフグ]

ご自身がCX-3のデザインに、その価格差分を出せるかということだけだと思います。

書込番号：23434519　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Silfanaさん
アイストについて‥
アイストを自身で制御されたいならMAZDA2をお勧めします、
cx-3とMAZDA2の車重差を考えた場合
傾斜次第とは思いますが
車重の影響で傾斜によっては踏力を必要としたcx-3がより多く作動してしまう物と思います。
マツダ車の美点としてブレーキの踏み加減でアイストを効かさずに停車する事が出来るので、
生活道路に坂道が多い場合などではキャンセラーを使用するならどちらを選んでも良いと思います。

所有欲の観点から‥
販売台数に大きく差が有るこの2台の場合
自分と同じ車が多いと嫌だと感じる方にはcx-3をお勧めします

ちなみに、オートホールド付きの車両未経験な事と
必要性を感じないので私には分かりません。

書込番号：23434621　スマートフォンサイトからの書き込み

[石川の五右衛門]

電動パーキングの良さは、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）の渋滞時の停止、発進がオートにできることでは？

書込番号：23434856

[犬も猫も好き♪]

あとマツダ２はＧＶＣプラスになってるけど
CX-３はまだＧＶＣのままだと思われます。

書込番号：23434893

[犬も猫も好き♪]

マツダ２のフルモデルチェンジまで待ってみるとかは？
おそらく電動Ｐ＆オートホールドが付くんじゃないかな。
新型フィットが付けちゃったから後出しの新型マツダ２が
付けないわけにはいかないんじゃないかと思います。

書込番号：23435874

[再考ちゃん]

元cx-3乗りですが、見た目でのセレクトであればやっぱcx-3でしょ！
いいタイミングでお値打ちな1.5Sが登場した訳ですから。
見た目の満足度は断トツだと思いますよ。自分も一目惚れで購入を決めたぐらいなので（笑）

書込番号：23437031　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　カッコいい♪
⊂)
|/
|

書込番号：23437055　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きおじさん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞再考ちゃんさん
に同感です。
自分の車を持つのに，デザインは大きな要素です。
制限に惑わされると，後悔がでます。
後ろの席に人が乗ることが多いのであれば、ＣＸ−３。
２の方は，頭がぶつかりそう（１７０ｃｍ位でも）。
レーンキープがＣＸ−３にはついていないけれど，レーンキープできない人は車に乗られません。
安全装備（ＢＳＭなど）やＧペクタリングコントロールなど，マツダの技術はとてもよいものです。

書込番号：23437491

[脱落王]

思った事書きます。当方、デミオ乗りです。

・見た目(特にフロント側)で決めてもいいと思います。
・CX3-15Sの値段でマツダ2のかなり上のグレード(15Sプロアクティブ Sパッケージ)が狙えます。
・エアコンは出来ればオートがいいなあ
・室内は両者ともソックリです、室内の広さもあまり変わりません。天井はCX-3が少し高いかなという位。
・運転席からの眺めは実車で比較を、僅かな差が大きく感じる事もあります
・色も予算に組んどいてください。赤はマツダの代名詞的な色ですがやっぱりいいものです。

書込番号：23437527

CX-3のオイル警告灯点灯に伴うフェイルセーフについて

[ringomania]

故障についての質問です。2015年式のCX-3　走行３５０００km に乗っていますが、突然走行中にエンジン警告灯とオイル警告灯が点灯し、アクセルの抵抗がなくなりエンジン出力がなくなりました（多分フェイルセーフなのかと思うのですが・・・）。いったん止まってエンジンを切り、再度エンジンをかけるとエンジン警告灯は点灯したままでしたがオイル警告灯は消えており普通に走れましたが、しばらくするとまたオイル警告灯が点灯し、アクセルが効かなくなりました。その後信号待ちで停車中にもオイル警告灯が点灯し、この時もエンジンを一度切って再度かけると動きました。

結局ディーラーに持っていったのですが、オイル漏れはなく、油圧の一過性の低下かもしれないが、センサーの故障も考えられるといわれ、現在調べてもらっています。

エンジンの異常振動などはないのですが、同じような症状で修理をされた方がおられましたら何が原因だったか教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。

書込番号：23432261

[ari0401]

SKY-D1.5は少数ながらオイルポンプのトラブルがあったと思います。
症状はこれに該当しますが、オイル交換をサボってXマークを超えるぐらいオイルが希釈されても同じ症状は出ますから、新油に変えて油圧のデータを注意して見ていれば原因はオイルなのかポンプなのか分かると思います。
その辺はディーラーさんが調査してくれると思います。

書込番号：23432773

[ringomania]

＞ari0401さん
ありがとうございます。オイル交換は2カ月前に行ったばかりで、オイルレベルも正常であることは確認しました。ですからオイルポンプの故障なのかもしれませんね。まだ予見性リコールをしていなかったので、煤がたまってそのような症状が出た可能性もあるのかなと心配していました。

書込番号：23432825　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年中 1.5ガソリンモデルが追加設定

[アイル8008]

昨日ディーラーで情報を得ましたが
今年1,500ccガソリンモデルが追加されるそうです。

価格帯は180万スタートを予定しているとの事。
背景にはロッキー、ライズの好調な為、対抗出来る価格帯が必要になった為だそうです。

但し、Lパケなど上級グレード設定は無し
ヘッドライトはALHでは無く、HBCタイプのヘッドライトが標準という事で装備はそれなりに簡素化される様です。
メーカーオプション等の詳細はまた来ていないとの事でした。

書込番号：23324200　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

テンゴ…
それも良いんだけどマツダからスポーツが消えている気がしてならない…
テンゴでも良いから加給してホットモデル出して欲しいですね、希望はヤリスを目指して…
ｘは要らないです、あれはホットになり得ない。

書込番号：23324222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

それが本当なら、マツダももっと早く出すべきでしたね(笑)
背に腹はかえられぬと言うことで少しは方針転換するのでしょうか？

MT車の設定があれば嬉しいですね。プラス４ＷＤ車も。

ついでにMAZDA３や３０などのＸも今いち販売が伸びていないみたいなので２．２Ｄを追加したらいいと思うのですが。

書込番号：23324283　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

そうですね、2.2Dいいですね、
しかし、今さらですかね？
1.8とXとの価格のバランスがとれませんから、無いでしょうね！
それと今後の推移で3も30も2と同じくスモール郡のくくりですから、ユーザーから見たら？ですかね。
アクセラにはまった自分から見ても?です

書込番号：23324331　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

180万円代という価格帯でこのカッコイイフォルムならなかなかの代物になりそうだね。
　
4WDセレクトでも200万円代前半ぐらいで買えそうだし、いいんじゃないですかね！

デミオ購入を検討されているユーザーの車種選択の幅が広がりますしね。

書込番号：23325301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

今更感が強すぎますね。
フルチェンジでCX-3は低価格車にシフトチェンジするって事でしょうか？

書込番号：23326414　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

藤原副社長の話では年次改良を続けていくと言っていますね

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200407-00010005-bestcar-bus_all&p=2

モデルチェンジはもう少し先のようですよ

書込番号：23327242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私は2017年の夏にBMアクセラ後期型15Sプロアクティブを購入しましたがその時にCX-30に1500ガソリン車があればCX-30を購入していたかもしれません。
ライズとロッキーに対抗する為に今なんですかね

書込番号：23328062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

そのうちCX-30にも1500ガソリンが追加されるのでしょうか？

書込番号：23328072　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きおじさん]

スマート・ブレーキ・サポート（ＳＢＳ）とマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（ＭＲＣＣ）の設定がなくなるとのこと。また，アクティブ・ド。ライビング・ディスプレイも設定なし。安全面では不安が大きくなるものでしょうか？

書込番号：23344561

[ラpinw]

それが本当なら２０Ｓと同じ設定のようですね。
マツダは、この機能が無くても安全面で不安が大きくなると考えていないようですね。

ただマツダもせっかく１．５を出して売りたいのであればオプションでも付ければいいのにと思う。もしくは２０Ｓと同じく同機能の付いたグレードを追加すれば良いのに中途半端だと思います。そういうニーズもあると思います。

最近は購入者の安全意識が高くなっているのに、それを省いたことによって購入機会が減れば本末転倒だと思う。
最近のニーズの一つにクルマの価格は安いのに安全装置が高機能でしかもフル装備だと思いますが、それらのニーズを少しでも取り込んで台数を稼がないと2020年度のマツダは赤字になるとの推測も流れているのに大丈夫かな？

コストを言われる人もいると思いますが、この状況下で売れなければマツダ本体もそうですが、ディーラー、部品メーカー等もお金が回りません。

マツダにはこの状況下でも買って貰える安くて安全装置フル装備のクルマをどんどん出して欲しいですね。
例えばマツダ２に１．３を復活させて販売価格をギリギリまで下げれば少しは販売増になると思いますけど。

でもマツダはプライドが高いのでしないでしようね。

書込番号：23345148　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好きおじさん]

＞ラpinwさん

私も同感です。
オプション設定にして，多様なニーズに応えてくれればよいのにと思います。

安全装備を一番下の車種から充実させているマツダならではの姿勢が，少し後退したように思えます。

書込番号：23345283

[ザサムライ]

価格が180万円でもそんな廉価グレードだけなら販売苦しいでしょうね。

書込番号：23346359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

1500ガソリンターボをマツダ3や30にも積んだらそこそこ販売台数稼げると思います。税制上有利ですから、
マツダ2はマツダスピードバージョンで

書込番号：23347643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

今日MAZDAのHPに載ってました。正式発表なったようです。

15Sと15STouringの2グレード。15STouringは10万円高で装備を充実したグレード。
15Sはかなり装備を省いていますがとにかく低価格でという人にはよいかもです。
外観はタイヤサイズ以外変わらないのでまあこれはこれでありでしょう。

書込番号：23357671

[ザサムライ]

私もさっきHPで見ました。
15Sで約189万円、15STで約199万円とだいぶ思いきった値段設定ですね。
先代のアクセラが発売当時に15Sで約192万円、15STで約214万円でしたからね。
2015年CX-3発売の時は15XDで約238万円、15XDTで約259万円でしたよね。
それを思えばとんでもないコスパですね。

書込番号：23357889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

今日ディーラーで聞いた情報ですと両グレード共、プレミアムコーティングを着けると値引き30万円してもらえるそうですよ。

書込番号：23359828　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

15S 100周年特別記念車だとベースは15S Touringですが
ホイールも１８インチになりフル装備になりますのでいい感じですね。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/100th/

書込番号：23359875

[ザサムライ]

それは盲点でした。
狙い目かもですね

書込番号：23359928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

15STベースの100周年特別記念車は265万円程ですね。
ここまで高いとCX-30の普通の20STに客取られるんではないですかね。

書込番号：23364013　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

1500で260万！
CX5の20Sと変わりませんね、あと20万プラスすればXDにも手が届くような値段ですね！

書込番号：23366451　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズについて…

[arcテリクス]

タイヤサイズについてのご質問です。
今現在、前期型の純正18インチホイールに215/50/R18のタイヤを装着しているのですが、このホイールに225/45/R18のタイヤを装着する事は可能でしょうか？

また225/45/R18を装着出来た場合のメリット・デメリット等ございましたらご教授頂けますと幸いです〜

書込番号：23378846　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞arcテリクスさん
マツダCX-3のタイヤは２15/60R16がベースタイヤです。
https://wheel-size.jp/
このタイヤとインチアップ可能な18インチタイヤは、
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16_r18/
の緑色の部分のタイヤです。
お尋ねの225/45R18はこの中に入っていますので、互換可能です。

次に、現在使われているホイールは7Jx18 ET50ですが、これを変えない場合、215→225で外側へ5mm出ますので、フェンダーとの距離が5mm減ります。つまり、215のタイヤを使ってインセットを5mm減らした状態と同じです。
https://cars-japan.net/wheel/n005104013.html

次に、７Jに225タイヤが入るかという問題ですが、普通は225にするとホイールは7.5Jにするのが普通で、マツダでも225/40R19を使ったものは7.5Jx19 ET48になっていますが、 スバルXVでも7J×18 ET55を使っていますので、使えないことはないでしょう。

メリットですが、215/50R18というタイヤはある意味特殊なタイヤでSUVならではの装着で、作っているメーカーも種類が少ないタイヤです。
逆に225/45R18はスポーツタイプのタイヤとして一般的で、参入メーカーも多く、種類も多いので選びやすくなります。

デメリットですが、値段が高くなります。ハンドル・乗り心地等はスポーツタイヤが多くなりますので、タイヤの幅の影響というより選んだタイヤの性質によって決まる思います。

書込番号：23378916

[トランスマニア]

arcテリクスさん

225/45/18を履かせる事は可能です。

メリットは、選択出来るタイヤのラインナップが増える事です。

デメリットは、外径が小さくなり速度メーター、燃費計等の誤差が生じます。他に、タイヤがセンター摩耗しやすい傾向になります。空気圧を下げる対処法が有りますが燃費が悪化します。

純正ホイールには純正サイズが一番良いと思います。

現状でしたら、

ダンロップのルマン5
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/
※コスパ重視

横浜のブルーアースXT AE61
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_xt_ae61/
※走りとウエット重視

この辺りから選択された方が良いと思います。

書込番号：23378929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞arcテリクスさん

装着は可能です。
そもそも、どうしてそのサイズを履こうと思ったのですか？
意図がどこにあるかを教えてください。
それによってアドバイスの方向性も変わります。

書込番号：23379076

[スーパーアルテッツァ]

arcテリクスさん

先ず下記のCX-3のパーツレビューで225/45R18で検索した結果のように、純正ホイールに225/45R18というサイズのタイヤを装着されている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-3/partsreview/review.aspx?kw=225%2f45R18&srt=1&trm=0

次に215/50R18と225/45R18というサイズのロードインデック及び外径、価格コムでの検索結果は下記の通りです。

・215/50R18 92：外径672mm程度
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18

・225/45R18 91(95XL)：外径660mm程度
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

上記のように215/50R18から225/45R18へ変更すると、外径が12mm程度（1.8％程度）小さくなりますから、速度計は純正タイヤの時に比較して1.8％程度速く表示されるようになります。

又、純正タイヤの時のメーカー指定空気圧及びタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・215/50R18 92：前輪230kPa→590kg、後輪210kPa→550kg

これを225/45R18というサイズに変更して、同じ負荷能力に調整すると下記のような空気圧になります。

・225/45R18 91：前輪230kPa→600kg、後輪200kPa→555kg

・225/45R18 95XL：前輪240kPa→595kg、後輪220kPa→555kg

この負荷能力から225/45R18 91というサイズならメーカー指定の空気圧と同じ前輪230kPa、後輪210kPaに調整すれば良いでしょう。

ただ、225/45R18 95XLというサイズなら前輪240kPa、後輪220kPaという空気圧に調整する事になります。


以上の事も踏まえて215/50R18から225/45R18というサイズへ変更すると外径が12mm小さくなる事もあり、乗り心地は悪化傾向でしょう。

特に225/45R18 95XLというサイズではタイヤ自体の強度を高めている事と純正タイヤの時よりも空気圧を10kPa高めに調整する必要がある事から、乗り心地の悪化傾向が大きくなります。

又、215/50R18から225/45R18というサイズへ変更するとハンドリングやドライ性能といった運動性能は良化傾向でしょう。

つまり、215/50R18から225/45R18というサイズへ変更すると快適性能は悪化傾向となり、逆に運動性能は良化傾向とお考え下さい。

あとは前述の両サイズの価格コムでの検索結果のように、215/50R18は21銘柄、225/45R18は171銘柄と225/45R18というサイズなら銘柄が多く選り取り見取りとなります。

価格面では同一銘柄で比較すると、下記の価格コムでの比較表のように215/50R18というサイズの方が高い銘柄もあります。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930309_K0000722253_K0001134815_K0001151689_K0001025708_K0001025709_K0001151691_K0001228355&pd_ctg=7040

一般的には215/50R18の方が安いのですが、このサイズは需要が少ない為か215/50R18の方が高くなる場合もあるのかもしれませんね。

以上のような事を勘案して、純正サイズの215/50R18を履かせるか、それともサイズ変更して225/45R18を履かせるかご判断下さい。

書込番号：23379112

[kmfs8824]

みんカラを見るとCX-3の純正ホイールに225/45R18を装着してる方が何名かいますので装着可能です。

メリットは225/45R18はクラウンやレヴォーグ、レガシィ、多くの輸入車に設定されているサイズなのでタイヤの選択肢が増える。

接地面積が僅かに増えるので低偏平化と併せてコーナーリング性能の良化です。

デメリットは乗り心地の悪化、タイヤ外径が僅かに小さくなるので速度計の誤差(実際の速度より僅かに遅く表示される)が発生する、タイヤ購入価格が上がるなどです。

まぁタイヤの外径差は13mm程度なので問題はないと思います。

書込番号：23379125　スマートフォンサイトからの書き込み

[arcテリクス]

皆さま、沢山の貴重なご意見・情報を頂き誠にありがとうございます。
このような質問をさせていただいたのは選択肢の幅がかなり広がると思いさせて頂きました。
とても参考になりました！！

書込番号：23379700　スマートフォンサイトからの書き込み

ダッシュボードのビビリ音

[D”]

初めまして、
皆さんにお聞きしたいのですが
私は、CX3に購入して半年程経ちますが
最近ダッシュボードのあたりから(助手席前)
ビビリ音が、しだしました
ディーラーに一回点検してもらいましたが
改善されてません。
そういった、同じ様な症状の方で改善されたかたは、
いらっしゃいますか？
よければ教えてください よろしくお願いします

書込番号：19225048

[うましゃん]

あまり聞きませんが
後付けオプションの配線など考えられないでしょうか？

書込番号：19225136

[チーター魂]

グローブボックスごと取り外してしまって
走行してみてどうでしょう？
止んだら中身がビビってる事になります。

私はビビリが出た時は
停車中にダッシュボードや
ドアを叩きまくって特定したりします。

逆に走行中に助手席の人に
ところ構わず抑えてもらって
止む部分から特定したりもします。
指紋が気になる人は嫌でしょうけど。。。

時には運転を代わってもらって
自分が助手席に座って
抑えてまくったり、叩きまくったり。。。

壊さない程度にですが。。。

ご参考まで

書込番号：19225213　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

デミオに乗っています。
助手席ダッシュボードの辺りからカタカタ・・・と音がなるようになったなーと思っていましたが、
ダッシュボードではなく、助手席シートベルトの金具が反対方向に向いていて、それがプラ部分に当たって音が出ていただけでした・・・

明後日の回答かもしれませんが、案外そういうこともあるかもしれません。。。

書込番号：19225463

[saber66]

私のも半年過ぎた頃からダッシュボード内（マツコネの下あたり）からビビリ音が鳴りだしています。
共有できる方がいて心強い反面、やはり結構耳障りですので対策があるなら試してみたいものです。
何の解決にもなっていなくてすみません。

書込番号：19225575

[ガタピチ]

おはようございます(^^)

＞D”さん
＞saber66さん

私も半年たって全く同じ症状が出ています(@_@)
マツコネの左奥の、フロントウィンドウに近いあたりです。
車を発進して2速に入る前にビリビリビリとなって、2速に入ってからも少ししてビリビリビリとなります。
試しにダッシュボードを軽く叩いてみると、同じ音が鳴るのを確認できます。

ディーラーに持っていっても、治すのは難しいのでは、、と思ったりしています。。ダッシュボードを外すのも大変そうですし。。

同じ悩みを持たれている方がいて、心強いです(^^)

書込番号：19225622　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

皆さんありがとうございます。
自分は、TVキットをつけています
ディーラーにはその事も伝えたのですが
関係無いとの事
オイル交換直後は、おさまっていたのですが
また音が聞こえ出しました。
これが無かったら最高の車なんですが.....

書込番号：19225888　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

グローブボックスは、外してみました。
自分もマツコネの左前くらいから音がします、
強く押さえると収まるのですが...
自分でも色々試してみます。
何かイイ結果が出たら報告します(^^)

書込番号：19225900　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまたん]

うちのCX-3は助手席のフロントウィンドウに近いあたりがびびっていたのですが、これで完全に止まりました。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2676

取り付け後の見栄えもまるで純正部品のようなフィット感で、お勧めです。

書込番号：19226752

[b.z178]

エーモンの静音計画のダッシュボード用を試されてはいかがですか？

安いし、私も冬場は軟質樹脂が縮むせいか、カタカタビビリだすので、つけましたが、悩みが解消しましたよ(^ ^)

書込番号：19226951　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

ありがとうございます。
早速、試してみます^o^

書込番号：19227428　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞D”さん

＞自分は、TVキットをつけています
データシステムですか？
ブラックボックスにクッション材巻かないと音が出るかもしれません。

書込番号：19227648

[定年再雇用]

CX-5、XDL AWDですが同じビビリ音に悩まされています。
道路状況や気温、寒い時が多いのでディーラーでも再現出来なかったり、作業しても効果が確認し難く現在放置状態です。
私の車も、確かに助手席前方のダッシュボードを抑えると音が止むことは確認してます。雪道でチェーン走行跡の凸凹が凍結したような道路、上高地スーパー林道(乗鞍から白骨温泉間)を走った時などカタカタどころかガタピシ状態ですが、神戸に帰ってくると静かになるのです。
過去スレにも同じ問題が散見されておりダッシュボードとフロントグラスの問題だとして分解して解消されたような報告もあったようですが実際どうしたらいいか悩んでいました。
私もエーモン静音計画ダッシュボード用を使ってみようと思います。情報ありがとうございました。
前車はマツダのCX-7で8万キロ走ったのですが同じ問題はありませんでしたし、その前に乗ってたパジェロ3台も全く問題なしでしたが、スカイアクテブのシリーズは多発しているように思います。今だマツダは原因究明出来てないのは不思議です。ユーザー独自にいろいろ試行錯誤してるのにディーラーでも的確な対策情報を持ってないのも納得できません。
大きな問題ではないかもしれませんが気になり出すとちょっとイライラしますし、同乗者がいる時など恥ずかしいです。

書込番号：19228646

[D”]

皆さん色々ありがとうございました。
早速エーモンのダッシュボード用を
試してみました、まだ1日目ですが、
ビビリ音は、一切無しでした(^^)
ちなみに、2日ほどグローブボックスの
中からタオルをダッシュボードの隙間に詰めて
みたところビビリ音は聞こえませんでした。
おすすめは、しませんが(^^)
本当にお世話になりました。

書込番号：19232188　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

エーモンはいい商売してますね
情報有難うございます。
私も試してみたいと思います。

書込番号：19233150

[saber66]

私も早速試したら見事にダッシュボードからの音が止みました。エーモンいい仕事しますね！

書込番号：19246404

[ハナハナキング]

私も同じ症状で悩まされていましたがディーラーでなおしてもらいました
しかし今度はリアゲートから、もの凄いビビり音が聞こえています
嫌になる

書込番号：19304076　スマートフォンサイトからの書き込み

[D”]

＞ハナハナキングさん
嫌になる気持ち分かります。
一緒の車なので、他人事じゃない気がします
今後の事もあるので、もし良ければ
対応策など教えてください。
あと、ダッシュボードの件ディーラーがどのように対策したのか知りたいです。
うちのディーラーは、わからなかったみたいなので
出来ればお願いします。

書込番号：19306163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナハナキング]

D” さん
私の場合エンジンの回転数に合わせて助手席側のダッシュボードのフロントガラス付近がビヨ〜ンビヨ〜ンと凄くうるさかったのでディーラーに伝えました
ダッシュボードの先がガラスと鉄板の間に挟まる構造になっているらしく、そこを加工したと言っていましたが具体的にどうしたかは聞くの忘れてしまいました
答えになっていなくてすみませんm(_ _)m

書込番号：19307399　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohoku-camper]

もう解決済みかと思いますが、
私の場合も助手席側ダッシュボードからビビり音がしていたのでディーラーへ持ち込んだところ、ダッシュボード内のエアコンルーバーが走行中に振動してビビリ音を発していたという原因にたどり着きました。
修理後は音が完全に消えたので、間違いないと思います。
ビビリ低減モールも良い製品ですが、ビビリを根源から直したい場合はディーラーへ持ち込むのも手かもしれません。

書込番号：19422621

[KumaMorino]

時々聞こえる薄い金属板と細いケーブルが接触しているような振動音に悩まされ、ディーラーも役に立たず困っていたところここに辿り着きました。
だめもとでエーモン ダッシュボード用を試してみたところ嘘のように音がしなくなりました。いままでの苦労は何だったんだという気分です。

常時ではなく特定の条件で共振するような振動音にはこういったちょっとした対策が有効なのかもしれません。本当に助かりました。情報に感謝します。

書込番号：23358784