マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

待てば良かったかもドライブレコーダー

[mizutaga]

昨年末にZDR015を着けたのですが
気がつけばCX-3のディーラーオプションにケンウッドの2カメラドラレコが！
高いので結局選ばなかったかもしれないけど、待てば良かったかも(^_^;
これからの人が羨ましい。

書込番号：23193668

[mizutaga]

画像を添付し忘れてました

書込番号：23193740

[麻呂犬]

待てば待つほどに良い物が…
但し、廃盤の憂き目にあう事も…

書込番号：23193783　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

社会の不安をビジネスにつなげた事例で
日本も中国と同じように監視カメラ社会になりますね。

自動車メーカーがＵＳＢ電源をバックドア付近に付けてくれれば
こんな高いカメラ不要でしょうけど。

いずれ安全装置としての後方カメラがメーカー装着されて
危険車両接近中とか警告してくれればいいのか。

書込番号：23193883

[ＲＴkobapapa]

＞mizutagaさん

はじめまして
愛車にKENWOODの前後２カメラのドラレコ装着していますが、高過ぎですよね。市販のモデル持ち込みの方が安くすみますよ。

書込番号：23193939　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

はじめましてＲＴkobapapaさん

CX-30と同じものみたいなので、ドラレコのレンズがフロントガラスに近いのです。
中央付近に設置してもフォワードセンシングカメラの黒い影が入らないのはいいなぁと。

ZDR015はディーラーに頼んで5万以下だったので、確かに安かったんですけどね。

書込番号：23194218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞mizutagaさん

そんなこと言ったらいつまで経っても買い物できませんよ！

書込番号：23194651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞mizutagaさん

ZDR-015もDMR740も両方２台の車で使用しています。ZDR-015も画質的にはKENWOODと遜色ないと思いますよ。新しいモデルを追いかけたい気持ちは理解できますが、それではいつまでも購入できません。どこかで妥協が必要です。といいながら、当時最新のレーダーを購入後、レーザー対応が出てきて後悔している自分がいるのですが(笑)

書込番号：23195932　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

＞ＲＴkobapapaさん
740/745ならZDR015と似てるんで気にしないんですけどね
DRV-MN940っぽいモニタレスのが
CX-30にオプションであって、おそらく同じものがCX-3のオプションにラインナップされていたので。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/common/accessories_detail/drive_recorder/img/driverecorder_2camera_img06.jpg
元々こちらを着けたくてディーラーに相談(無いものねだり)してたので。
レーダーは装備してませんがタイミングの問題ですからね、まあ仕方ないですね。
一晩経って落ち着いてきました。

書込番号：23197953　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoh_65535]

SMS2020でMAZDAの人と話しましたがCX-3は無くならないと言ってましたよ。

書込番号：23206243　スマートフォンサイトからの書き込み

ウレタンパーツの劣化対策

[koushi55]

cx-3に限った話ではありませんが、ウレタンパーツの劣化対策は何かあるのでしょうか？
白くなると古さが際だちますよね。
交換や塗装はそれなりに高くなりそうですし、皆さん気になりませんか？

書込番号：21770344　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

koushi55さん

マツダから↓のエクステリア プラスチックケアという商品が発売されています。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hyogoparts/k800w07p0.html


このエクステリア プラスチックケアなら↓のマツダの説明のようにプラスチック部の劣化を防ぐ事も出来るようです。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/494/~/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E5%A4%96%E6%9D%BF%E3%81%A7%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E6%9C%AA%E5%A1%97%E8%A3%85%E9%83%A8%E5%88%86%28%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC%E3%80%81%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%80%81%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%AD%89%29%E3%81%8C%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82%E6%B1%9A%E3%82%8C%E3%82%92%E9%99%A4%E5%8E%BB%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%84%E3%81%86%E3%82%82%E3%81%AE%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%AE%3F

書込番号：21770361

[koushi55]

早速、回答ありがとうごさいます。この商品は知っていましたが、どの程度効果があるのか！？
VEZELのように塗装されていると良いのですが。

書込番号：21770384　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞スーパーアルテッツァさん

今日SABに行って、無塗装樹脂用のブラックコート[1399円税抜]を買ってきて施工してみました。

施工方法はスポンジに付けて塗って拭くだけで簡単です。結構、白化やシミがなくなって綺麗な黒に仕上がりました。

書込番号：21770833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

間違い箇所訂正

＞スーパーアルテッツァさんじゃなくて、＞koushi55さんでした。押し間違い・・・^^;

書込番号：21770917　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

この商品でしょうか？
www.autobacs.com/shop/g/g4975163493036
6月のマイナーチェンジでBピラーの窓枠がピアノブラックに塗装されるそうですが、シエンタのようにオプションでも塗装済パーツが販売されるといいのですが。
今のところコーティング施工しかなさそうですね。

書込番号：21771189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞koushi55さん
私は未塗装の樹脂部分はゼロウォーターでボディコーティングと同時に施工してます。
自分的には結構効果あると思ってますよ。
参加までに
https://cpn-kiyo.com/0water-mitosou/

本格的に施工するなら専用品を使用した方が良いでしょう。
http://huawei9bu.xyz/?p=1060

書込番号：21771253　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞koushi55さん

それですね。何回か使って見て効果の程を確かめてみようと思います。

書込番号：21771364　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

皆さん、情報ありがとうございました。
色々な商品があることが分かりました。

http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/body_coating/rubber_plastic_restoration.html?pid=09500

書込番号：21771448　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

Amazonでも5000円程しますが光沢はピカイチです。	リヤバンパーの光沢、分かりますかね！

＞koushi55さん
別のスレでもあげましたがこちらにも
投下しておきますね。
ちと高額ですがめちゃお薦めです。

サイトでは劣化して白く変色している
無塗装樹脂部品のを黒く蘇らせれるほどの
実力があります。

説明書を読むと面倒くさそうですが、
自分はワックス感覚で仕上げてます。

高額ではありますが、cx-3 ではホイール
アーチやバンパーが結構見た目の要と
なっていると思うのでこの辺りのケアは
重要です。

あと、液の伸びもいいし付属のスポンジが
これまた優秀なので多分、このボトル1本で
cx-3 10台分くらいは塗れる容量はあるかと
思います。そう考えると5000円の買い物は
そんなに高くは感じないくないですか？
コート後の保ちもいいです。自分はまだ塗って
から2ヶ月程しか経って無いのでアレですが、
いまだ塗った時の光沢が保たれています。
洗車機もバンバン掛けているにもかかわらず！
ですよ。

注意点としてはワックス同様、炎天下での
施工は避けるべきですかね。拭き上げが
遅れ塗りムラが残ったまま乾いてしまうと
残念な仕上がりとなってしまいます。

是非、お試しアレ！

書込番号：21771474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dai4ZZ2]

自分は信越化学のシリコン使ってます。
お試しだけだったら556のシリコンスプレー試してみたらいいと思います。お安いですし。
ちなみ私は信越化学のシリコンでボディからプラスチック、ガラス全てこれです。

書込番号：21773158　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

結局、110円のスポンジの靴磨きで十分かな？

書込番号：23198653　スマートフォンサイトからの書き込み

ロックアップクラッチの泣き

[ガタピチ]

こんにちは(^^)
私のCX-3 XD Toring FF ATも来月５年目の車検を迎えようとしています。

過去にターボチャージャー、バルブスプリング交換、複数のリプロなどなと手術を受けて、今は毎日元気に走ってくれています。

しかし、最近一つ気になる症状が。。


■症状
ロックアップクラッチ？の泣き
少し大きめにアクセルを踏み込んで加速をしたとき、概ねATの2ndギアで、クォーんという音がなるんです。
3rdギアに入ると音は消えて、それより上の段では音はなりません。
ちょうどクラッチがぎゅーと押し付けられて、直結まであと少し位のところで、音が出ている感じです。
ゆるい加速のときは鳴りません。
坂道の上りでの加速時に特に鳴ります。

こんな症状のかた、いらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：23197567　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップからの復帰がおかしい？

[焼きまんじゅー]

同じような症状になった方はいらっしゃらないでしょうか？
解決方法や原因をご存知でしたらお教えください。

■グレード
XD PROACTIVE S Package 4WD (MT)
1.8Lディーゼルターボ、4WDの6MTです。

【症状】アイドリングストップからの復帰時に、稀にガタガタ小刻みに強く振動する。

■おおまかな再現条件
1.アイドリングストップによりエンジン停止
2.ブレーキのオートホールド機能を使用
3.クラッチ操作し発進(同時に自動でエンジン始動) ※このとき、稀に不具合発生

不具合が発生した場合は、エンジンのOFF/ONをしないと振動が続く。
クラッチを切り、1速に入れなおしても解決しない。
症状が発生中はエンジン出力が弱いのか、ゆっくりとしか走れない。

デーラーに話をしたところディーゼルのMT車は同様の症状が起こる事が有るとのこと。
念のため、点検したが異常なし。
オートホールド機能は関係ないかもしれません。
アイドリングストップ機能をオフにするとこの症状は起きません。

書込番号：23177044

[麻呂犬]

同様の症状が起こる事が有るとのこと。

容態は確認しているが治療法がないのかな…
そんなので点検しても何も出ないよね。

書込番号：23177203　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

自分が乗っていたcx-3は初期型だったのでなんともいえないですが、症状は違いますが乗って1年半程でクラッチの不具合が発生し、クラッチ総取っ替えしてもらった経緯あり。

症状が出るとスピードが出なくなるのであればクラッチ系が怪しそうに思えるのですが・・・でもエンジンのリスタートで症状が治るというのであれば機械的な不具合というより電気的(ブレーキホールド)な問題なような気がするのですが？

書込番号：23177314　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼きまんじゅー]

＞再考ちゃんさん

切り分けのためしばらくオートホールド機能をオフにして乗ってみようかと思います。

台風影響による水吸い込みでエンジン交換した後も発生したので物理的な物より電子制御系統が怪しそうですかね…

書込番号：23178302　スマートフォンサイトからの書き込み

MRCC時のブレーキについて

[agnetxp]

MRCCの挙動について質問致します。

普段から高速、一般道問わずMRCCを多用しているのですが、前方の車がいない状態でMRCCをスタートし、赤信号等で前方に車が止まっていた場合、MRCCは停車迄はしてくれないのでしょうか？
毎回「ブレーキ！」と、衝突安全の警告が出るだけで、減速すらしてくれません。

追従していた後も、前方の車が居なくなれば同様の状態になり、信頼しきっていると大変身の危険を感じます。

書込番号：22978259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

アイサイトの場合だと、その場合でも緊急ブレーキにはならず、｢速度ゼロの前車｣追従になりゆっくり減速、自然に停止してくれます。

MRCCの挙動もどうなるのか興味深いです。

レス汚し。すみません

書込番号：22978262

[スーパーアルテッツァ]

agnetxpさん

CX-3のMRCCは静止物（停止車両含む）については対象物として検知しません。

つまり、前方の停止車両に対してゆっくりと減速して停止するような事は出来ないのです。

この事はCX-3の取扱説明書の239頁に記載されていますのでご確認下さい。

又、下記からCX-3の取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/

書込番号：22978275

[たつや78]

＞agnetxpさん
一般道の使用は厳禁で常識です。ふざけた使い方するな！

書込番号：22978372　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

とりあえず説明書くらい読めば？

書込番号：22978442　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞agnetxpさん

　恐らく私のアテンザの旧タイプのMRCCと同じで，全速対応型ではないと思います。その仮定で申し上げると，仮に先行車が減速して停止しても，停止までは追従しません。

　ブレーキと表示されたのはMRCCの機能ではなくプリクラブレーキの機能で，そのままブレーキを踏まなければ作動すると思います。

　マツダの支援装置はドライバーの意思を優先するので，ドライバーに注意を促しても操作しなければ，本当にギリギリになるまで介入しません。

書込番号：22978474

[あるご3200]

＞スーパーアルテッツァさん ご指摘の通り，停止車両は認識できず，ガードレールと同じ扱いのようです．

MRCC は名前が，マツダ「レーダー」クルーズコントロールですし，取扱説明書にもレーダーセンサーのことしか
記述されていないことからも，電波の反射点（のみ？）を見ているようです．
電波の反射点が動いていなければ，それがカーブでのガードレールなどなのか，信号停止車両なのか，
判別は困難です．

ということで，MRCCでは，停止している「車両」を車両とは認識できていない，という理解です．

原則は以上のようですが，最近はFSC（フォワードセンシングカメラ）と連携して，ある程度は車両を認識している気もします（あまり試せない）．

正しいかどうかは実はよくわかりませんが，上記のように理解していると過剰な期待も不満もなく，限界を理解して気持ちよく利用できると思います．（本当は，ディーラーで説明がある方が良いと思いますけれど．皆，期待してしまいますから）


いつも比較されるアイサイトはそもそもセンサーがカメラのみなので，物体認識と距離測定が同時のため，対応てきている，と理解しています．

書込番号：22978582

[agnetxp]

皆様、ご指摘ありがとうございます。
マニュアルを見返してみると、確かに一般道では利用してはならない旨、記載がありました。

以前、こちらの掲示板で一般道で便利に利用している書き込みが幾つも見られたので、一般道で利用出来るものと思い込んでおりました。
→　これがやりたくて、前期型から現行型に乗り換えたのですが(^_^;)


ただ、前方車輌が停車している場合、停車出来ないのは高速でも同じで、車間距離が近くて追従モードになっているときは停車までしてくれるのですが、少し離れてしまって追従モードが解除された事に気づかず、そのまま突っ込んでしまいそうになる事が多々ありますが、皆さんはドコで判断されているのでしょうか？
→　一度、追従モードが解除されると、再追従になる事が殆どありません。

書込番号：22979059　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞agnetxpさん

＞これがやりたくて、前期型から現行型に乗り換えた

ATならば全速度対応のはずですね。私の前言は撤回します。申し訳ありませんでした。


　改めて確認させていただくと，

＞ただ、前方車輌が停車している場合、停車出来ないのは高速でも同じで、車間距離が近くて追従モードになっているときは停車までしてくれるのですが、少し離れてしまって追従モードが解除された事に気づかず、そのまま突っ込んでしまいそうになる事が多々ありますが、皆さんはドコで判断されているのでしょうか？

　状況が良くわかりません。「少し離れてしまって追従モードが解除され」とありますが，先行車が居なくなってもMRCCが解除されることはありません。その時は設定速度の定速走行するだけです。先行車を捕捉すれば，また追従をするハズです。

　OFFボタンを押したとか，ブレーキを踏んだとかではないですよね？　あるいはMODEボタンを押すとかしてMRCCが定速クルコンのモードになっている，ということはないですよね？

書込番号：22979296

[categoryzero]

＞agnetxpさん
>前方車輌が停車している場合、停車出来ないのは高速でも同じで、車間距離が近くて追従モードになっているときは停車までしてくれるのですが、少し離れてしまって追従モードが解除された事に気づかず、そのまま突っ込んでしまいそうになる事が多々ありますが、皆さんはドコで判断されているのでしょうか？

先にスーパーアルテッツァさんがご指摘のように「CX-3のMRCCは静止物（停止車両含む）については対象物として検知しません。」です。
私も取説を見てみましたがP239に以下のように明記されています（抜粋）。
「
次の対象物については、対象物として検知しません。
静止物 (停車車両、障害物等)
」

マツダ用語を存じないので一般的に用いられる単語を使います。

CX-3のACCは「静止物」を認識しません。当然前方にあらかじめ停止している車両も静止物ですから認識しません。
したがって停止中の車両に向かってノーブレーキで進んでいくと（運が良ければ）衝突軽減ブレーキ（緊急ブレーキ）が作動します。

ACCの機能・性能には発展段階があり、現在最も広く販売されているACCは全車速追従型と呼ばれるものです。
これは自車と同一車線上を同一方向に、たとえ微速でも、動いている先行車両は検出可能で、一旦検出した車両が停止すれば自車も停止する、というものです。一世代古いACCは一定速度以下になると機能を停止してしまいました。静止物と移動物の峻別精度が低かったせいだと理解しています。
よってこのACCは元々から止まっている車両には一切反応しません。そもそも「静止物に反応してはならない」というのが設計仕様です。

>少し離れてしまって追従モードが解除された事に気づかず、そのまま突っ込んでしまいそうになる事が多々ありますが、皆さんはドコで判断されているのでしょうか？

このご質問には「前方停止車両にはACC無し（あるいはオフ）の普通の自動車と同じように必ず普通にブレーキングして止めてください」としか答えようがありません。「自車のACCは元から止まっている前方車両には一切効かない仕掛け」と頭に叩き込んでおくしかありません。

さらに言えば前方車両が動いている場合でも、ACC追従に入る（はずの）場合は自車が先行車両をロックオンしたかを必ず確認すべだと思います。ロック表示機能が付いていると思いますので必ずご確認ください。
私は先行車に追いついた時は必ずチラッとロックオンを確認しますし、その後の微妙な減速Gも認識します。例えば私は車間時間を2秒にしていますので高速道路において100km/hで先行車に56mまで追い付くと減速がかかるはずです。それくらいの距離で減速GがかからなければACCがロックオンしていないという事になりますが、この距離があれば驚くような事態になる前に安全な対処が可能です。

最近は自車線上前方の停止車両を峻別し、衝突軽減ブレーキではなく、ACCとして停止するACCが実装され始めています。
これは「静止物の中から自社線前方の停止車両を峻別する能力」を備えたACCです。設計が全く異なります。
この種のACCでは取説に「停止車両に対応する」と明記されています。
某社の例：「市街地の速度範囲内で検出条件が十分な場合に、静止している車両(自転車、オートバイを除く)に反応します。 歩行者は検出しません。」

書込番号：22979540

[Tomotomo-Papa]

＞MRCCは静止物（停止車両含む）については対象物として検知しません。

　認識はするけれどMRCCの制御対象としない，と言う意味だと思います。次の論文はまだ全速対応型のものではありませんが，すでに2006年の時点で，

　https://www.mazda.com/contentassets/f1d0da18d8194242874915dda7b612d8/files/2006_no030.pdf#page=3

＞5.1 先行車選定
ミリ波レーダから送られてくる物体の相対速度と自車速情報から移動物または静止物かの判定を行い，（中略）自車線上の先行車を決定する。

とあります。

　ドップラー効果によりミリ波レーダで距離と相対速度を同時に測定し，静止物は静止物として認識しているということです。多分，自車線上と判定した静止物はプリクラブレーキの制御にゆだねるということだと思います。したがって静止物で停止するのはプリクラブレーキの機能で，だから「ブレーキ！」という警告が出るのだと考えられます。そもそも静止物が認識できなかったら，プリクラブレーキの機能は実現できないですよね。

書込番号：22979708

[agnetxp]

〉状況が良くわかりません。「少し離れてしまって追従モードが解除され」とありますが，先行車が居なくなってもMRCCが解除されることはありません。その時は設定速度の定速走行するだけです。先行車を捕捉すれば，また追従をするハズです。

はい。MRCCが解除されていない事は確認しています。例えば、前の車が車線変更などで居なくなった場合、仰る通り設定速度の定足走行に切り替わります。その後、前方に再び車が現れても捕捉がうまく行かず、そのまま突っ込む形になるケースが多い印象です。

HUDに捕捉しているマークが出るのは知っていますが、せめて音などで直感的に捕捉ON/.OFFがわかれば感覚も違っていたものと思います。

書込番号：22982241　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

CX-5 現行初期型で4万キロ以上走ってすが、前の車いなくなった場合、追いついたらちゃんと速度制御して追従しており、異常だと思ったことは一度もありません。ただ自動車専用道路以外で使用した際は同じように感じたことがあります。自動車専用道路以外であれば走行速度が遅いので車間距離の設定が短いと加速しながら追いついたら突っ込みそうに感じるかもしれません。想定外の下道で利用するのであればそれなりに注意が必要でしょう。
昨年冬レンタカーのスバルインプレッサで神戸から長野まで往復しましたがアイサイトは前車をセンサーが捕捉状態にあるか否かが分かりやすく、(多分音で知らせてくれたような？)便利だなーと思いました。CX-5もヘッドアップディスプレイ見てると分かりますが、インプレッサで経験するまでそんな機能あるのに気が付きませんでした。レーントレースもアイサイトが少し正確だと感じました。
しかし設定速度からの上下へのズレ幅はCX-5に比べるとアイサイトはかなり大きくずれてました。
多分CVTとATの機能差とCX-5の大きなトルクの賜物ではないかと思います。

書込番号：22991366

[ゆれないで]

現行型CX-3乗りです。

スレ主さんも理解されてるようですが、全車速対応のMRCCでは前走車がいると
アクティブドライビングディスプレイに車のマークが点灯します。その状態であれば停止まで
追従します。

途中で前走車がいなくなれば車のマークが無くなり設定速度で定速走行し、前走車に追いつけば
また車のマークが点灯し停止まで追従します。

その時に前走車に突っ込む感じになるのは、車間距離の設定が短いからではありませんか？

自分は、高速道路では車間距離４で設定速度は１１０ｋｍ（メーター誤差含めて）
一般道では車間距離３〜４で設定速度は前走車＋５ｋｍ、前走車がいない時は７０ｋｍ設定です。
カーブではステアリングスイッチで速度を落として直線になったら速度を上げています。

急な原則や停止などで前走車との距離が短くなった時はいつでもブレーキを踏めるようにしています。

また、皆さんが言われているように追従走行はあくまで追従で、停止している車両には追従しません。

本当に前走車を補足していて停止時にSCBSが作動するならやはりディーラーに行かれた方がいいと思います。

書込番号：22991731

[Tomotomo-Papa]

　個人的には，何でもかんでも音で知らせるのは嫌ですね。先日知人が運転する他社の車に同乗する機会があったのですが，レーンキープアシストが作動する都度ピーピーなるのが，耳障りで仕方ありませんでした。

　先行車を捕捉しているかどうかはHUDを見れば分かるわけですし，運転中はメーターを頻繁にチェックすると思いますが，HUDはそれ以上にチェックしますよね？

　それにしても不思議なのは，

＞その後、前方に再び車が現れても捕捉がうまく行かず、そのまま突っ込む形になるケースが多い印象です。

　そのとき表示はどのようになっていたのでしょうか？　先行車の表示がなかった？　確か定速クルコンの時は先行車の表示は出なかったのでは？　私は定速クルコンを使わないので曖昧な記憶ですが．．．

　それとMRCCのON-OFF関係なく，先行車を捕捉したら常時表示しますよね？

書込番号：22991844

[watagucci]

＞agnetxpさん
アクセラでMRCCを使ってますが、あくまで運転の補助であり、それに運転を任せるということではありません。
こちらの書き込みもそうですが、ある程度自車の速度が出ている時に前方車両が停止しているまたは停止しそうならサッサとオフにすべきだと思います。別の書き込みであったのですが、眠いのにセットするとかは論外です。

書込番号：22991906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　問題は，状況をきちんと整理されていないことだと思いますよ。

＞その後、前方に再び車が現れても捕捉がうまく行かず、そのまま突っ込む形になるケースが多い印象です。

が，本当に捕捉がうまく行われていないのか，をまず検証すべきです。捕捉ができていないのなら，故障だと思います。

　捕捉ができているのなら，先行車が停止なのか動いているのかで変わってきます。

　停止ならMRCCの制御ではなく，プリクラブレーキの制御になるはずです。動いているのならMRCCの制御になって追従するというのは，スレ主さんも確認しているのでは？

　因みに「危険を感じてブレーキをかけようとする」は，マツダの仕様です。あくまでも「支援装置だからドライバーの主体的行動を促す」がマツダの意図で，それが「Be a driver」の哲学だと言っていたと思います。だから，本当にギリギリのタイミングまで介入しないのです。

　敢えて言うと，スレ主さんが危険を感じたのであれば自らブレーキをかけるべきです。当然MRCCはキャンセルされますが，それがマツダの意図するところだからです。

　なお，MRCCに限らず他社のACCでも停止車両はACCの対象にはならないはずです。

書込番号：22992149

[categoryzero]

> なお，MRCCに限らず他社のACCでも停止車両はACCの対象にはならないはずです。

事実誤認です。
私の知る狭い範囲でも2016年に日本市場で発売されています。
また日本ブランドでも欧州市場には停止車両対応型を出しているようです。

書込番号：22992203

[Tomotomo-Papa]

＞事実誤認です。

　そうですか，言い方が悪かったかも知れません。全てを検証しているわけではありませんが，ACCは停止車両を追従のターゲットとしては自動認識しないと思っています。

　ACCは走行中にONにする（停止時にはONにならない）と思いますが，その時先行車が居なければ定速走行，移動する先行車を捕捉すればそれを自動的に目標物として追従を始めると思います。

　全速対応型だと先行車が減速して停止すると，それに応じて停車，その先行車が発進すると自動では追従せずにアクセル操作とかボタンで追従をさせると思います。つまり停止した時点でACCは対象とは見做さなくて，動き始めるとそれをターゲットとするかどうかはドライバーに任せている（停止車両もACCの対象と認識しているならば発進したら自動追従を始めるはず），というのが私の認識です。つまり，現状レベル2のACCは動いているものしか目標物にできない，と理解しています。だってACCはadaptive＝適応的，cruise　contorol＝走行制御; 巡航制御，あくまでも「走行」を前提としていると思いますから。

　全自動運転のレベルが上がると，発進時にも自動追従を始めるのだと思います．．．それにはもっと長い時間軸で移動体なのかそうでないのか（一時停止なのか駐車なのか）を判断するアルゴリズムの確立が必要だと考えます。もっとも完全自動運転というのは自動追従ではなくて，周囲の環境に合わせた自律運転だと思いますが．．．


　なおマツダのACCについての考え方は，こちらの動画で理解しやすいと思います。13:51あたりでは，適正車間で停止していることが分かると思います。

　http://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=11m46s

書込番号：22992472

[categoryzero]

＞Tomotomo-Papaさん

> ACCは停止車両を追従のターゲットとしては自動認識しないと思っています。

お思いになるのはご自由にどうぞ。しかし事実は違います。
当然ですが現在主流の一般的な全車速追従型ACCと停止車両認識機能付きACCの間には技術的に大きな差があります。
当スレ書込み番号22979540をご参照下さい。

マツダの仕掛けの詳細は存じません。以下一般的状況です。

> 停止時にはONにならない

全車速追従型の普通のACCは停車中にも設定出来ます。勿論設定速度も自由です。

> つまり停止した時点でACCは対象とは見做さなくて

全車速追従型の普通のACCは走行中に先行車を一旦ロックインすればその先行車が停止してもロックインをし続けます。

> 動き始めるとそれをターゲットとするかどうかはドライバーに任せている

全車速追従型の多くのACCは一般道では3秒以内、自動車道などでは30秒以内などの停止時間なら先行車発進に自動的に追従発進する、と言うのが日本での現時点で一般的な作動です。(ただし一般道使用を認めているACCは一部モデルに限られます。)ご当局の指導だと理解しています。
この程度の時間内なら(ACCシステムが感知可能な安全上の)周辺状況変化が無く自動発進しても通常は安全と言う事だと理解しています。
私の車の場合だと追従停止(停車)後はロックインしている先行車が発進すると所定時間内なら自動発進、所定時間を過ぎて先行車発進の場合はアイドリングストップ中の自車エンジンがかかりますが発進自体はドライバーが指示します。

書込番号：22993048

[Tomotomo-Papa]

＞categoryzeroさん

＞私の車の場合だと追従停止(停車)後はロックインしている先行車が発進すると所定時間内なら自動発進、所定時間を過ぎて先行車発進の場合はアイドリングストップ中の自車エンジンがかかりますが発進自体はドライバーが指示します。

　なるほど，知りませんでした。具体的車名をお教え願えませんか？

書込番号：22993263

エンジン交換で有料になりました。

[ジャストフット]

皆さんのお知恵を貸してください。

ＣＸー３　ＸＤ ２０１５年１２月納車、走行距離は８万９千キロです。

先日、不調なのでディーラーで点検してもらったのですが、ターボ交換してもだめなら、エンジン交換とかＤＦＰ交換が必要かも、と言われました。
保証で無料だと思っていたら、オイル交換とかをディーラーで受けていないので有料だと言われました。

リコールは全部ディーラーで受けていて、その時は特に何も言われていません。
購入してからオイル交換は友人のお店でやってもらっていました。
もちろん、ディーゼルエンジン用オイルに交換しています。
友人は、修理代を持ってくれると言うのですが、オイル交換をこちらからお願いしていたので、そういう訳にはいきません。

ディーラーでオイル交換とかしないと保証されないなんて聞いていなかったので、文句を言ったのですが、メーカーに問い合わせて保証できないと回答があったそうで、どうにもできないと言われました。

有料なんて納得できないので、ディーラーと交渉したいのですが、どうやって交渉したらいいのかわかりません。
どうしたらいいのか、皆さんのお知恵を貸してください。

書込番号：23094003

[NSR750R]

いっそリビルドエンジンに乗せ換えたほうが安く付くかない？ちゃんとオーバーホールしてあるし保障もある（大手）

個人向けに販売していないので、工場を通すことになるのでディーラーではやってくれないかも。

書込番号：23094014

[ロアナプラプラ]

軽油で燃費がお得なんて信じて買うとこういう罠が待っているのか？
メンテから車検まで全て割高なディーラー任せでないと僅か4年8万キロでぶっ壊れてもメーカーは知らぬ存ぜぬ？
正直燃費にこだわるなら技術的に成熟したトヨタハイブリッドが一番だと思う。
cx3とCH-Rなら使い勝手に大差は無いし。

書込番号：23094029　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

取扱説明書、保証書に記載があるかないかがカギかと思います。

取扱説明書には
SKYACTIV-D 1.8
表に記載されたエンジンオイルを使用してください。表に記載されていないエンジンオイルを使用すると､ディーゼルパティキュレートフィルター (DPF) の劣化が早くなります。オイル交換後は､マツダ販売店などの整備工場で記憶値の初期化 (オイルデータリセット) を行なうか､お客様自身で記憶値の初期化を行なってください。コンピューターの記憶値を初期化しなかった場合､レンチ表示灯またはオイル警告灯が点灯することがあります。

純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-D*4　
SAE 0W-20
SAE 0W-30

純正ディーゼルオイルエクストラDL-1
JASO DL-1､SAE 5W-30

の指定オイルが書かれています。

純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-D (0W-20) は省燃費性に優れたエンジンオイルです。SKYACTIV-D 1.8には､純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-D (0W-20) の使用を推奨します。
とも書かれています。

指定なのか推奨なのかが分かれ道。

社外のオイルが起因となる不調と判断されたら、つまりは社外品の使用は保証対象外なので
自身で気をつける必要があるのはガソリン、ディーゼルに関わらずとなります。

リコール対策はメーカー側の人体に悪影響がある恐れの不具合対策なので
一般故障とは別扱いです。

取説に沿ったメンテナンス、オイル交換、交換後の初期化や法定点検など怠りが無かった事を証明すれば
不調が社外に起因しないと証明できれば
あるいは保証対象になるかも知れません。

書込番号：23094037

[ツンデレツン]

無料の弁護士相談から始めたらどうだい。
素人の付け焼刃で立ち向かえるものじゃないと思うけど。

まあメーカ問い合わせで特別保証の条件を満たさないと回答されてるので相談するだけ無駄な気もするけど。

書込番号：23094041

[watagucci]

＞ジャストフットさん
他の方も書かれていますが、オイル交換をディーラーでしないといけない説明を受けていたか？いないか？
マツダディーゼルのエンジン交換に関する書き込みも過去に出てますが、保証がされなくなる、そんな大事な事ならディーラーで購入時から全て管理すべきなのではないかと思います。特に1,000キロ点検？や半年点検の案内とかはマツダでメンテしないと保証がきかなくなる旨のアピールが必要なのではないでしょうか？
さて、話を戻しますが、私も弁護士を通すのが良い気がします。まずは無料の弁護士相談をされては？メーカーがダメなら説明をしていないディーラー相手に頑張りましょう。

書込番号：23094067　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

オイル交換してもらっている
友人の店で対応してもらうのがいいですね。

書込番号：23094103　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

待て待て、聞き捨てならない事言ってますね。
もう一度聞きますが、ディーゼルエンジン用のですか？
それと入れていた粘度もしっかりと聞いておいてください。
非常に重要な確認事項です!

書込番号：23094176　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

マツダのディーゼルエンジンは繊細ですのでオイル交換はディラーでうけたほうが良さそうですね。
ここの掲示板でも、ディーラー意外でオイル交換しても保証を受けられるという書き込みもありますが、保証するかどうかはディーラーと担当者にかかってるようです。

粘り強く交渉されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：23094179　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

こちらは最悪、友人に頂かなければいけない案件の可能性があります。

書込番号：23094201　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

一般保証は3年(6万キロ)、特別保証は5年（10万キロ）ですよね。
この間は製品保証だと思いますので、マツダ以外のメーカーはどこで点検整備をしようとも保証は受けられるのですが、マツダは別でしょうか？もしそうなら、この会社の車は買えませんが。

延長保証については、どこのメーカーでも、ディーラーで点検整備の条件が付いています。

書込番号：23094213

[ナオタン００]

＞ジャストフットさん
ご心配です。
もし有料になればどのくらい修理費用がかかるか相談されましたか？
エンジン載せ替えならリビルト（有るかどうか分かりませんが）でも数十万円しますよ。
この費用をご友人が持つと言っているのも気になる点ですが、要は適切にメンテされていたかどうか、それが故障の原因かどうかが問題になります。
私はディーラーでオイル交換が必須とは思えませんし、実際ディーラー以外でメンテナンスしていた方でも適切にメンテナンスされていた証拠（整備記録簿等）がしっかりしていれば保証を受けられたケースも多数有ります。
ここはご友人とよく相談し、ご友人が自信をもってメンテナンスを保証してくれるならそれを根拠にメーカー相談室に訴えてみれば良いと思います。
不調の状況がリコール対象の現象に似ているのなら、その点を強調してリコール相談室に訴えて見るのも良いと思います。

書込番号：23094231

[イナーシャモーメント]

マツダがテストしてないエンジンオイルを使用して、メーカー保証しろと言われても・・・

極端な話DPF対応エンジンオイルと言うのがあるのを知らずに普通のディーゼル用エンジンオイルを使用していたとか。

書込番号：23094331　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　あのヒトの独壇場だと思うんだけれど．．．雲隠れしたまま？

＞２０１５年１２月納車、走行距離は８万９千キロです。

　エンジンは特別保証の対象のはずですね。


　まずはこちらをご覧あれ。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/MakerCD=7005/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#23020818

　まず，メンテナンスは正規ディーラー必須ではありません，これはメーカーも認めているはず。ただメンテナンスノートが完備しているなど，過去のメンテナンスが確認できなければならなハズです。

　件のスレの結論としては，

１．メーカーが認めているのは，現状では純正オイルのみであること。それ以外では保証対象にならないことがある。
２．純正以外のオイルでも，ディーラーが認めていれば保証対象となる。

ということでしょうか。

＞ディーラーでオイル交換とかしないと保証されないなんて聞いていなかったので、文句を言ったのですが、メーカーに問い合わせて保証できないと回答があったそうで、どうにもできないと言われました。

　ディーラーが言っているのは「ディーラーでオイル交換を行っていないから」ではなくて，２に該当しないと言っているのではないでしょうか。

書込番号：23094357

[Re=UL/ν]

ディーラーでは不調の原因をある程度特定しているのでしょうかね？
DPFがつまったとか。

ご友人が修理費負担すると申し出ているのが気になります。
もしかしたら不調になった原因に心当たりがあるんじゃないですかね。
初期化してなかったとか。

ディーラー、メーカーとしては知る由もないところで、オイル交換で抜いて、入れるの忘れてエンジン壊したのと
同じ扱い、回答になってますね。オイル交換に不備という。

これを覆すには適切なメンテをしてきたという整備記録が要りますね。
使用オイルが指定オイルか推奨オイル、または同等グレードである旨の記録。
法定定期点検はもちろんですし。

書込番号：23094360

[MiuraWind]

マツダ地獄はカタチを変えて健在だとみました。

保証書の記載が全てですので、良く見直してください。他社は、オイルがどうのとか言わないので、マツダだけ違う？
逆に純正以外でもマニュアルなどで要求している規格どおりのモノを入れていたとすれば、それが原因であると証明して欲しいですよね。
基本的には交換頻度が高いオイルにおいて、純正以外をNGとするのはユーザーの自由を奪う独禁法違反です。オイルの規格指定は当然ですが。
少なくとも米国などでは違法行為です。

整備記録と言っても、ディーラー整備のクルマも不具合出してるわけで、言い逃れに過ぎない様な。

メーカーとしては、ディーラー外整備、純正以外で指定どおりの規格適合オイルにおいて、保証しない理由はなく、応じるのが常識的だとは思いますが。

なお、載せ替えエンジンは新品ではなくリビルトが常識です。あえて要求すれば新品でしょうが、高額です。保証修理では間違いなくリビルトです。

書込番号：23094423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

マツダのクルマは保証も含めて残念ながら怖くて乗れませんね。

ディーゼルだけ？

ガソリンも？

書込番号：23094437　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞これを覆すには適切なメンテをしてきたという整備記録が要りますね。

　これ，普通のことですよね。たとえば，

　https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/tokubetsu/

＞お客様にお守りいただく事項
お客様のおクルマが、メンテナンスノートに示す点検・整備がなされ、取扱書等にしたがった正しい使用・お手入れがなされた自動車である場合に、保証いたします。従いまして、次の事項を必ずお守りいただくようお願いいたします。守られていない場合は、保証修理をお断りすることがありますので、ご承知おきください。

取扱書などに示す取扱方法に従った正しい使用・お手入れ。
法令で定められた点検・整備（日常点検を含む）およびトヨタが指定する点検・整備の実施。
定期点検・整備の実施を記録したメンテナンスノートまたはその他の定期点検記録簿の保持。
メンテナンスノートおよび取扱書に示す定期交換部品の指定どおりの交換。


＞少なくとも米国などでは違法行為です。

　https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/

＞※この保証は日本国内のみについて有効です

　これでも？　マツダの保証書に書いてあるかどうかは確認してないけれど．．．


　

書込番号：23094443

[ピッカンテ]

＞ジャストフットさん
まずはこちらのスレをよく読んで下さい。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22434168/
似た様な事例ですので参考になると思います。
今迄の交換オイルがマツダ純正であることが証明できれば勝てるかもしれません。
ご友人と良く相談してオイルの銘柄がなんであるのかを聞いてください。

書込番号：23094445　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞＞もちろん、ディーゼルエンジン用オイルに交換しています。

＞今迄の交換オイルがマツダ純正であることが証明できれば勝てるかもしれません。
ご友人と良く相談してオイルの銘柄がなんであるのかを聞いてください。

友人任せで何を入れていたのか知らないとか？

何を入れていたのか書き込んだ方が良い。

もしDL-1より旧規格のオイルとか入れていたなら責任は避けられないと思う。

書込番号：23094476　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ジャストフットさん
そもそも、不調の内容が不明。
単なる修理目的でエンジン交換なら有償よ。
保証は、条件が限定されているから
条件外は、有償。

書込番号：23094483　スマートフォンサイトからの書き込み