マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

待てば良かったかもドライブレコーダー

[mizutaga]

昨年末にZDR015を着けたのですが
気がつけばCX-3のディーラーオプションにケンウッドの2カメラドラレコが！
高いので結局選ばなかったかもしれないけど、待てば良かったかも(^_^;
これからの人が羨ましい。

書込番号：23193668

[mizutaga]

画像を添付し忘れてました

書込番号：23193740

[麻呂犬]

待てば待つほどに良い物が…
但し、廃盤の憂き目にあう事も…

書込番号：23193783　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

社会の不安をビジネスにつなげた事例で
日本も中国と同じように監視カメラ社会になりますね。

自動車メーカーがＵＳＢ電源をバックドア付近に付けてくれれば
こんな高いカメラ不要でしょうけど。

いずれ安全装置としての後方カメラがメーカー装着されて
危険車両接近中とか警告してくれればいいのか。

書込番号：23193883

[ＲＴkobapapa]

＞mizutagaさん

はじめまして
愛車にKENWOODの前後２カメラのドラレコ装着していますが、高過ぎですよね。市販のモデル持ち込みの方が安くすみますよ。

書込番号：23193939　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

はじめましてＲＴkobapapaさん

CX-30と同じものみたいなので、ドラレコのレンズがフロントガラスに近いのです。
中央付近に設置してもフォワードセンシングカメラの黒い影が入らないのはいいなぁと。

ZDR015はディーラーに頼んで5万以下だったので、確かに安かったんですけどね。

書込番号：23194218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞mizutagaさん

そんなこと言ったらいつまで経っても買い物できませんよ！

書込番号：23194651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞mizutagaさん

ZDR-015もDMR740も両方２台の車で使用しています。ZDR-015も画質的にはKENWOODと遜色ないと思いますよ。新しいモデルを追いかけたい気持ちは理解できますが、それではいつまでも購入できません。どこかで妥協が必要です。といいながら、当時最新のレーダーを購入後、レーザー対応が出てきて後悔している自分がいるのですが(笑)

書込番号：23195932　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizutaga]

＞ＲＴkobapapaさん
740/745ならZDR015と似てるんで気にしないんですけどね
DRV-MN940っぽいモニタレスのが
CX-30にオプションであって、おそらく同じものがCX-3のオプションにラインナップされていたので。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/common/accessories_detail/drive_recorder/img/driverecorder_2camera_img06.jpg
元々こちらを着けたくてディーラーに相談(無いものねだり)してたので。
レーダーは装備してませんがタイミングの問題ですからね、まあ仕方ないですね。
一晩経って落ち着いてきました。

書込番号：23197953　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoh_65535]

SMS2020でMAZDAの人と話しましたがCX-3は無くならないと言ってましたよ。

書込番号：23206243　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン交換で有料になりました。

[ジャストフット]

皆さんのお知恵を貸してください。

ＣＸー３　ＸＤ ２０１５年１２月納車、走行距離は８万９千キロです。

先日、不調なのでディーラーで点検してもらったのですが、ターボ交換してもだめなら、エンジン交換とかＤＦＰ交換が必要かも、と言われました。
保証で無料だと思っていたら、オイル交換とかをディーラーで受けていないので有料だと言われました。

リコールは全部ディーラーで受けていて、その時は特に何も言われていません。
購入してからオイル交換は友人のお店でやってもらっていました。
もちろん、ディーゼルエンジン用オイルに交換しています。
友人は、修理代を持ってくれると言うのですが、オイル交換をこちらからお願いしていたので、そういう訳にはいきません。

ディーラーでオイル交換とかしないと保証されないなんて聞いていなかったので、文句を言ったのですが、メーカーに問い合わせて保証できないと回答があったそうで、どうにもできないと言われました。

有料なんて納得できないので、ディーラーと交渉したいのですが、どうやって交渉したらいいのかわかりません。
どうしたらいいのか、皆さんのお知恵を貸してください。

書込番号：23094003

[いぬゆず]

スレ主さんも皆さんも言い分に一部の理がありそうな気がします。ディーラーもね。

ディーラーの言い分は一貫して「指定したマツダオイルを適正に補充してない限り補償は受けられない、そのことは取説に明記してある。今回のケースではオイルの銘柄、交換の頻度、手順とも適正か確認できないので補償対象外」、理屈は通ってます。

スレ主さんは「オイルの銘柄がマツダ製の指定品とは証明できないというか、多分違う」ですが頻度は自分で、手順は友人に聞けばわかると思う。

で、何人か書かれてる「猫レンジ」は代表的な「取説に書いて無ければ製造者責任は逃れえない」って例ですね。
一方で「書いときゃいいのか」ってのが「重要事項説明責任」ですね。家買う時には契約書の重要な事項を売り手は客の前で声を出して読み上げます。「聞いてない、読んでない、説明受けてない」を防ぐため。

また「一般的に同じ品質評価のオイルを入れると壊れる、補償しないという車が認可取れるはずがない、取れてることがおかしい」と言うご意見も尤もな気がします。でも、こういう事が起こるって事は何か指定オイルには特別な成分でも入ってるんじゃないですか？「そうならそうと書けよ、言えよ」って話ですけど。

どっちにしろ法の力借りるのはかなり遠大なそもそも論になりそうですね。

書込番号：23105892

[アハト・アハト]

非純正オイル使用しているユーザーが1000人のうち300人に
高確率に同様の不具合が起きる事実が確認されているということなら
口頭や書面などで個別に告知しておく必要はあると思います。（法的というより道義上）

でも今回はそうなんですか？
（すみません、事情には詳しくありません）
ネットにはたくさん記事や書き込みがあると言っても
サイレントマジョリティ、ラウドマイナーという言葉があるように
実態の割合を示すものではまったくありません

むしろスレ主さん固有のケースと考えるべきではないのかなと思います

ディーラの立場上、質問されれば純正オイル以外は保証されないとは答えますが
実際問題、非純正であっても同等のオイルを適正に交換していれば
まず問題は生じないだろうという事はわかっているはずです。
だからこそあえて重要事項説明書を手交するようなことはしていないわけで。

それでも保証書の保証外規定をタテにクレームを拒否しているのは
あきらかに非純正含む同等オイルでは考えられない状況があったなど
相応の理由があるのではないかと思います

ご友人も自覚していないうちに、誤って農機用のE/Gオイルを使用したとか
ジョッキに残って混入してしまったとか。

それらを含めて証明はできないですよね？


それと
「同等のオイルを使っていれば問題ないのが一般常識」
というような意見がありましたが

ディーラーで数多のお客様を見てきた者からすると
それは一部のクルマに詳しい、ある程度興味がある人の話で

ユーザー全体からすると「オイルの種類など考えたこともない」とか
「ディーラーで整備してないと保証効かなくなる」という理解のお客様が大多数です

ですから特別保証（5年10万km）までは、高いけどガマンして
ディーラーに整備出す、12ヶ月点検出すというお客様はとても多いです。

※新車の場合です。中古はすぐさま余所で整備って人多いですね＾＾；

書込番号：23105953

[ナオタン００]

＞アハト・アハトさん
ディーラー（車）の方と言うことで一つ質問させていただきます。

＞同等のオイルを使っていれば問題ないのが一般常識

この点についてはどのようにお考えですか？
もし同じお考えなら、非純正オイルを使っても適切にメンテされていればメーカー保証は継続ということで良いですか。
違うお考えなら、純正オイルを使わなければメーカー保証は消滅しますのでご注意くださいとの対面での説明は必須と思うのですが。
マツダの方針は非純正オイルを使っていてそれが原因と思われる故障は保証対象外と言うことです。
一見当然の様ですが、　”故障の原因と思われる・・”　この点が微妙で、エンジンのメンテは基本、液体管理しかありませんので何か不調や故障を起こした時はまずオイルが疑われ、非純正オイルの使用や純正オイル使用の証拠がなければ保証を受けられない可能性が高いことになります。
そうなればガソリンスタンでのメンテや整備工場でのメンテが難しい車、管理しにくい車のイメージが強くなりますね。
スカイXの様なこれまでと毛色のちがう新エンジンは別です。

書込番号：23106023

[Tomotomo-Papa]

　私はたまに互換レンズを買うことがあるけれど，そのときに「カメラの一部の機能が使えません」なんて説明，受けたことないなぁ．．．それが普通のことと思っていた。

　アナログ（フィルム）の時代には互換レンズで「カメラの一部の機能が使えません」なんてことなかったと思うけれど，デジタルになって時代は変わったものだ，と思うしそれが常識だと思うけれどなぁ．．．ユーザーも時代の変化に合わせて考え方を改める．．．

書込番号：23106219

[きいろいぽん]

こういった記録って、いつ必要になってもきちんと確認できるっていうことが重要じゃないですか？

中古車買うときにメンテナンスノートが白紙で、「後から調べて書いときます」って言われたら信用できますか？

普通に考えればディーラーでのメンテや純正品が高いのは、
何かあったときの保証代もしくは安心料みたいなもんだと思いますが。

＞「同等のオイルを使っていれば問題ないのが一般常識」

これって、同等のオイルを使っていればそれが原因で故障等が起きることはないだろう、っていう意味であって、
何かあったときにも保証が受けられるという意味ではないと思います。

＞純正オイルを使わなければメーカー保証は消滅しますのでご注意くださいとの対面での説明は必須と思うのですが。

非純正オイル使用においても保証が適応された例はあるみたいですから、余計面倒なことになると思いますよ。
「保証がなくなると聞いたから高い金払ってディーラーでオイルを交換したのに！差額分金返せ！」なんて言う人が出てくるかもですよ。

書込番号：23106351

[ノーマジーン]

個人的にはですが。普通に考えて、点検も受けていない、車検もそこで受けていない。
で、調子が悪くなったから無償で直してくれってどうなんでしょう？
条件を満たしていなければ保険適用外、保証適用外はしょうがない気がします。

書込番号：23106488

[アハト・アハト]

>非純正オイルを使っても適切にメンテされていればメーカー保証は継続ということで良いですか。

客観的に考えていただければわかると思いますが
立場的にメーカーやディーラーがそれを確約できるわけがないですよね。
個人としては問題が生ずる可能性は極めて低いと考えているとしても
メーカーやディーラーという組織に属する者として、それは不可能ですよ

ただ理解していただきたいのは
『非純正オイル使用なら問答無用で一律に保証外にするわけでもない』という事です。

むしろ、よほどの事がないかぎりは多少グレーゾーンでもクレーム処理することの方が
ずっと多いと思いますよ。

壊れる可能性があるなら事前に説明するべきというのもわかりますが
そういう意味では自動車はリスクのカタマリです
すべてにおいて説明することはとても現実的ではありません。

たしかに、極めて発生の確率が高く、ユーザの利益を損なうことが予見されるなら
個別に説明することが望ましい思います。

ではこの問題は、それほどに高い確率であらゆるユーザに訪れる特有の事象なのでしょうか？
実際に不具合報告が多数上がっており、メーカーでもそう認識している？

もしそうならユーザへの説明は徹底されるはずです（メーカーの施策として仕組みが整えられる）
説明と同意を得なければ自分のクビを締めることになります。メーカーはこのあたり抜け目ないですよ

そして今回の件は、おそらくオイル管理の如何に問わずクレーム処理されたと思います。
ご懸念のとおり「他社に比較して特別繊細で壊れやすいエンジン」なんて評判が立っては困りますし＾＾

そうしなかったという事は、それなりの理由がユーザ側にあったと判断されたのではないでしょうか。


まとめというか
最後にあらためてになりますけど

「保証書にはこう書いてあるからクレームはできません」

なんてあげ足とるような事はディーラーだって言いたくはないんですよ。絶対。
それでも言わなければならなかったというのは
それなりの理由があったという事だと私は思います

書込番号：23106648

[ナオタン００]

＞アハト・アハトさん
ご返信ありがとうございます。
私が質問したことはこの度の件では有りません。
この度のケースは　”適切にメンテナンスされていない”　ことが問題で、純正オイルの使用や交換頻度、整備記録の整備等の以前の問題です。
アハト・アハトさんのご回答では純正オイルを使用していなくてもダメとは言わない・・と言うことでしょうか？
エンジンが故障し保証で修理する様な事態は滅多にないことでしょうが、いったん発生すると数十万円かかる可能性もあり、よってメーカーも特別保証で５年、１０万キロの保証を付けるわけです。
保証される、されないは曖昧にしておいてはいけない問題と思いますね。
マツダは保証しないと言っているので私は自分の車管理環境に合わないのでマツダ車購入を見合わせることにしました。　

書込番号：23106823

[ピッカンテ]

＞ナオタン００さん
マツダが信用できないなら購入しないのがベストです。私も初代CR-Vのラジエター劣化でホンダとホンダディーラーが信用できなくて二度とホンダ車は購入しないと心に誓った人間なので。

こういう時は自分の経験でしか言えないですからね。

書込番号：23106920　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>アハト・アハトさんのご回答では純正オイルを使用していなくてもダメとは言わない・・と言うことでしょうか？

なかなかご理解いただけないようですが、前述したとおり
『非純正オイル使用なら問答無用で一律に保証外にするわけでもない』
です。

例えば、純正品およびディーラーと同等以上の品質で交換を実施しているのが確認でき
なおかつ純正オイルを用いたとしても同様の不具合が発生したとおぼしきものなら
保証、というかクレームで処理するかたちになるかと思います。


>保証される、されないは曖昧にしておいてはいけない問題と思いますね。

「曖昧にしない」という事は逆に言えば許容範囲がなくなるという事です。
特にクレームや保証がらみは明確に断定できない部分も多く、グレーゾーンで
処理することも多いです（ほとんどの場合はディーラーが泣きを見ます）

権利関係すべて明確にするのは結構ですが
その場合はメーカーもディーラーも容赦なく自らの権利を守る方向に動きます。
それはとりもなおさずユーザーの不利益につながるのではないでしょうか

それでも、というのであれば、マツダにかぎらず
「純正以外（用品部品サービス含め）を利用すれば保証はなくなる」
という理解でよいと思います。

どこのメーカーも、これはクルマにかぎらずすべてにおいてだと思いますが
自らが提供するサービスを利用した結果まで保証することはありません。

書込番号：23106928

[JamesP.Sullivan]

＞私は自分の車管理環境に合わないのでマツダ車購入を見合わせることにしました

ご自身で出された結果に口をだす気はありませんが、どこの社の車を買われます？

その際はぜひ、

「他社製品を使用したことが原因の故障も保証対象ですよね」

って忘れずに聞いてみてくださいね。

書込番号：23106943

[ピッカンテ]

＞ナオタン００さん
価格.comで検索したらホンダのラジエター劣化問題ありました。

https://s.kakaku.com/bbs/70100210066/SortID=4197566/

あの時もよく価格.comで調べたなとふと思い出しました。
結局はディーラーと自分の関係が悪かったんでしょうね。

書込番号：23106963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞アハト・アハトさん
度々ご返信ありがとうございます。
しかし、アハト・アハトさんのご回答はどうも曖昧でよく言えば臨機応変、悪くいえばいい加減な感じを受けます。
マツダのお客様相談室でははっきり”保証できません”との回答をいただいており、それはそれで良いのです。
それでは私の環境に合わないのでMAZDA３の購入を見合わせた訳です。
しかし、マツダの回答は私のこれまでの認識と違っていたので、どちらのメーカーか判りませんが、ディーラーにお勤めのアハト・アハトさんにお尋ねしたわけです。
ちなみに、日産のディーラーでは適切にメンテナンスされていれば純正、非純正にこだわりませんとのことでした。（私の認識通り）
重ねて申し上げますが、私はマツダの保証に対する姿勢が良いとか悪いとか言っているわけではありませんし、ましてや信用できないと言っている訳でもありません。
ただ、マツダ車についてはガソリンスタンドや整備工場等でのメンテナンスは難しい、今の私の環境に合わないなと感じただけです。

書込番号：23106964

[Re=UL/ν]

マツダ純正ディーゼルオイルは３種類。
純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-D　SAE 0W-20
純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-D　SAE 0W-30
純正ディーゼルオイルエクストラDL-1　JASO DL-1､SAE 5W-30

これらを使用する事を勧めているのは他メーカーでも同じ
純正ディーゼルオイルエクストラDL-1よりも純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dを推奨するのも
中でもより良いものという事で他メーカーでも同じ。

社外品を使用する事で、それに起因する故障は保証しかねるのも他メーカーであっても同じ。

社外オイルのグレード、粘度など純正と同等のオイルを適切に交換、メンテナンスを適切な頻度で行っていた場合に
同じように故障する可能性が高いのか、そうでも無いのかが
不明な内は明確な答えは誰も出来ないでしょう。

言えるのは今回は適切なところを欠いていた事実とその起因で故障したから保証外が覆らない可能性が高いというだけ。
マツダディーラーでもマツダ純正以外のオイルをガソリン車用だけど扱っているところはあります。GULFとか。

書込番号：23106980

[アハト・アハト]

>しかし、アハト・アハトさんのご回答はどうも曖昧でよく言えば臨機応変、悪くいえばいい加減な感じを受けます。

そうですか。

逆に私からみると
ナオタン００さんは融通がきかないというか
はじめからご自身の中で答えを決められていて
それ以外の考えは許容されない方のように感じました。

でもまあ
ご自分がされたいようにされるのが
一番幸せだと思います。

書込番号：23107260

[油 ギル夫]

欧州車メーカーは純正オイルというよりメーカーの基準を設け(VWならVW504とか)、クリアした市販オイルにメーカー認証を行うので認証オイルなら何でも良いというスタンス。

最近は直噴リーンバーンターボとかDPF付きクリーンディーゼルとかオイル品質の要求が厳しいエンジンが増えていますが。

オイルに対する要求が厳しいなら、マツダも市販オイルにマツダ○○みたいな認証を与えるスタイルにして認証オイルの使用を前提にする様に説明すれば良いと思う。

書込番号：23107281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

アクア説明書に記載の指定オイル	保証書の油脂類に関する指定

他社の保証書を改めて読んでみました。
トヨタ　アクア
トヨタ　クラウンハイブリッド
ホンダ　オデッセイハイブリッド
日産　ノート
スズキ　ソリオ　マイルドハイブリッド

いずれも純正部品と指定油脂類の使用が保証の前提ですが、保証書ってメンテナンスノートを兼ねてるので車種専用じゃないんですよね。
指定油脂類は説明書に記載となっていて、説明書に使用オイルが書かれています。

でも純正オイルは推奨品で、社外オイルはグレードと粘度が同じものから選ぶよう書かれています。

マツダが特別っぽいですね。

書込番号：23107362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

保証書と純正オイルについてなんですが、他社と比較して不明な点があります。
純正オイル銘柄が指定されていますが、営業上もしくは製造元の都合でブランド名や適合規格などが変わる事があります。
保証期間は最大７年とかまであるのに、銘柄や規格を縛るのが不思議です。途中でオイルが仕様変更した場合に困るのはメーカー側だと思うんですが。

書込番号：23107386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` これからわガソリン車にします・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23107423　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ロータリーエンジンよろぴく・・・
⊂)
|/
|

書込番号：23107432　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー本体と交換費用に付いて

[るとさともぎす]

来年3/末で購入後5年になる同社ﾕｰｻﾞｰなのですが、今年の夏場マツダディーラーにて定期点検受けた際に、悪い個所は全くなく問題ありませんが、唯一バッテリー残量が40％に成っており、今後冬場を迎えるにあたり、そろそろ交換を考えた方がよいと助言戴きました。
その流れで交換時の費用を改めてお聞きすると、「4.5万円位になります。」と整備担当の方から言われ、営業担当者も申し訳なさそうな表情でした。「何故なら、昨今のバッテリーはアイドリングストップ対応だから高くなります。」と言われ、同社カタログを見せながらのご説明でした。
その場は持ち合わせがないので考えることで終えましたが、過去の車でのバッテリー交換費用を思うと今回は格段に超える想定外価格で有り驚きでした。結論的には、Amazonにてデーラー以外の所で込々価格で1.6〜1.7万円で最新のパナソニックのバッテリーを装着していただき快適にＣＡＲ生活を送っている次第です。
装着後はエンジンon時の掛かりの悪さが何十回に1回の割りにあった事も無くなり不安なく走行しております。
また、価格的にも3万円差はいかがな物でしょうか?　
装着したパナソニック製の同バッテリーは高品質でオーディオ機器に煩い方向けらしく、安定した音源を出すには同社バッテリーが人気との事でした。
私の今回の後味としては、個人的には定期検査に半年に一回マツダデイーラーへ今まで行き、その際に購入時の担当者と車談義する事を楽しみにしていたのですが、今回の事でデイーラーへ部品価格への信頼が揺らいでおり、たぶん、マツダ社員の方もCX-3のバッテリー交換に4.5万円も出して交換しますかとお聞きしたいと思います。もうじき交換予定のタイヤ交換もすることに成りますがどうするかを考えており、私の心は外に向かっていますが、ディーラーさんも交換部品も有る程度の価格対応を考えてほしい。皆さんはどう思われますか?

書込番号：23088283

[EP82_スターレット]

＞るとさともぎすさん
そもそも、ディーラーでは部品のディスカウントをしない傾向です。
作業費もある訳なので、高いです。

ちなみにネットショッピングでは、原価近くで販売されているので、仕方がありません。

書込番号：23088320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ディーラーでの交換ならそれくらいが昔からの相場ではないでしょうか。
長年トヨペットでお世話になっていますが、点検時にバッテリー交換を打診された際に価格を聞くとおよそ3万円です。
（2500ccクラス／非アイドリングストップ車）
ネットで買って自分で交換すれば1万円前後で済みますので、私は何年も前からバッテリーは自分で交換しています。

タイヤは割と頑張ってくれる時があるのでディーラーで買えることもあるのですが、バッテリーとかエアコンフィルターとかは自分で交換がリーズナブルでおすすめです。

書込番号：23088322

[伊予のDOLPHIN]

＞るとさともぎすさん

立派な店舗の運営や人件費、利益の確保を考えると、ディーラーの用品が割高なのは、致し方ないところです。

ただ、用品が高いのと信頼性は別々で考えるべきであり、信頼性は高いが割高であるという相反するのが正規ディーラーです。

タイヤも、ディーラーは高いので、節約するならネット通販で安く買い、近所の取り付け可能な店舗で装着するのが良いと思います。

書込番号：23088325

[柊 朱音]

ふむふむ。よくこの手の話題が出てきますが、これは商売がわからない方がよく言うことですね。
商品を売る際には単に商品の単価に利益を上乗せすれば良いと言うことではありません。
さてと、ネットと販売店では価格の違いがでるのはなぜか？
そもそもかかる[経費]の部分が全く違うのが一番の原因なのですけどね。
ネットの場合には必要な経費はまず、倉庫の維持費と管理人の人件費でほぼ賄えてしまいます。
しかも、倉庫の場所についても配送業者が引き取りにこれれば二束三文の土地でもかまわないということになる。
続いて店舗では、土地代に建物の維持費や人件費などなどタップリと費用はかさんでいきます。
ディーラーともなれば、さらに整備の方の教育費などもかかってくると思われますしサービスにたいしての保証もしなければならない。
確かに店舗の方たちも価格的努力は必要でしょうが、消費者の側もきちんと内容の精査は必要ではないかと思います。
昔は保証ありきで店頭で買い物をよくしていましたが、ネットの場合には必ずしも保証が確かとは限らない、リスキーな部分があることもきちんと考慮するべきかと思います。
今回のディーラーの方については無理やりに交換させない、事実としてこうした方が良いと言って問題点の提示を行っているのはむしろ良心的かと思います。

書込番号：23088327　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

ネットが安いのは確かだけど、リスクも少なからずあります。

製造年数の古いもの等 訳あり品を掴まされる可能性もあるし、車に詳しくない人だと 間違って注文したら返品不可等。

書込番号：23088347　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞るとさともぎすさん

amazonでタイヤ以外でも購入＆交換依頼できるのは参考になりました。

ご参考ですが、自車セレナは何らかの情報を車両に残し、これによりアイドリングストップON/OFFを行うようで、バッテリー交換後に診断機によるこれら情報のリセットが必要になるらしいです。自力でバッテリー交換後にディーラー等に持ち込んでやってもらえるか確認しようと思います。

CX-3がどうなのか情報ありませんがディーラーに確認された方の情報があるといいですね。

書込番号：23088364

[nji]

＞るとさともぎすさん

連投すいません。補足です。

診断機によるリセットはamazon取り付け依頼先でやってくれる、あるいはやってくれている可能性ありますね。確認項目ですね。

書込番号：23088378

[まじ44]

＞るとさともぎすさん
ディーラーは高いですね。販売店で年に１、２回やってるセールとかの時なら２割とか３割引きで買えることありますね。

それでも高いなら、自分で交換が良いでしょう。
何でもディーラーが高い事はないと思いますので、安い物と高い物と話聞いて両方使うのが良いと思います。

書込番号：23088443　スマートフォンサイトからの書き込み

[るとさともぎす]

多数の方のご助言になるほどと感心してる次第であります。大変よく解りました。ご助言に感謝申し上げます。書き損じた事としては、同社ﾃﾞｨｰﾗｰｾｰﾙｽ担当者からは、ネット購入した物の取り付けできます。との話も以前お聞きしていたので、再度、どこかで彼に聞いてみたいと思います。色々とありがとうございます。

書込番号：23088453

[QueenPotato]

バッテリーの交換は自分でやる、できなけれは

高くても我慢して．．．

書込番号：23088547

[JTB48]

掲示板でよく40万50万円値引きに成功したなんて書き込みをよく見かけます。バブルの頃と違って高価格車がポンポン売れる時代ではないのでどこのディーラーもオプションで収益を増やしているのが現状でしょう。ですので純正部品位定価でも仕方がないと思うのが大人じゃないでしょうか？

ネット通販などは確かに価格は安いですが取り付けができる方ならとにかく出来なければどこが別のお店で取り付けることになり、万が一不具合があっても売ったお店と取り付けたお店で責任の擦り付け合いになる事も考えられます。

書込番号：23088558

[NSR750R]

つい先ほどまでバッテリー交換してました、リセット問題は補助バッテリー（１２V）をバッテリーに取り付けるターミナルに給電して行いました。

オーディオヘッドユニットを電圧表示するモードにして、メインスイッチをオンにすると１４．４Vになるのですが、頻繁に１２．２Vになるので交換しました、ACCモードだとすぐ１２Vを切る（充電されないので）。

エンジンは、ハイブリッドなので走行モーターで始動するからセルモーターは非常時しか回りません。

外したバッテリーは、ネット通販で購入したバッテリーに付いていた送料着払いの送り状に記入して営業所に持参する予定。

書込番号：23088812

[ニックネームない]

バッテリー等の消耗品は純正部品は高いので汎用品(市販品)をディーラーで仕入れて取り付けてほしいですね。
工賃が高いのは仕方ないとして部品代は安く抑えるようにしてほしい。

タイヤは、純正タイヤでなくて市販タイヤをマツダディーラーで取り付けたことがあります。
実際の組み換え作業は、タイヤ業者まかせかもしれませんが。価格は、ガソリンスタンドと同程度だったように思います。
激安ではないですが、純正品のように高くはならないです。


マツダではないですが、大昔、ディーラーが中古部品をストックしていて希望者には安価に修理してもらっていたこともあります。
当然、保証はなくなりますが、承知の上ですのでそのような取り組みも助かっていました。(今は難しいかもですが)

ディーラーには、維持費が安価になるように工夫してほしいです。

書込番号：23088930

[okam]

＞るとさともぎすさん

CX-3初期型FF AT L-pkg乗りです。

既に交換済みとのことですので、次回交換の際の参考情報です。

車輛を購入したDの馴染みのサービス担当から持ち込み交換の事前承諾を得て、
10月の6ヶ月定期点検の際に、
ネットで購入したPana製CAOS/A3 S115(送料込2万円弱)を持ち込み交換してもらいました。
(持込時点で4年5ヶ月、3万Km弱、バッテリーテスト35％でした）

事前承認の際はi-stopのリセット工賃込みで3千円弱と言っていましたが、
定期点検の請求書は「バッテリー交換：サービス」と無料になっていました。

外部の業者にバッテリー代＋交換工賃で注文すると、
古い再生バッテリーを使ったりする悪質な業者もいるそうですので
要注意です。

又、万が一バッテリーの性能に起因するエンジン不調等の
トラブルが後日発生した場合に、保証等で不利になることも
ありますので、Dを一枚かましておくのは保険と考えています。

書込番号：23090438

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

鉛などの原材料費上昇で一昔前に比べてバッテリー価格が上昇したうえに、CX-3に使用されているi-stop対応大容量バッテリーは高いのは仕方ないだろうと・・・
ましてネットと実店舗との売価比較は論外。
Dにて交換するということは、一定工数と時間を整備費用に換算して請求、一連の作業を保証して渡すので価格が高いのはある程度仕方ないことと思う。
自分も交換時に同じ金額を言われて絶句したため、自分で交換した。

それと、i-stop車両（マツダ車）に関して言うと、
バッテリー交換をしたことのリセットは「診断機」を使用してリセットしない。
「初期学習」をしてリセットするので、中途半端なことを書いて混乱を招くようなことはしないように。

書込番号：23092656

[nji]

＞中途半端なことを書いて混乱を招くようなことはしないように。

ここに中途半端じゃないことを書ききれるなんてすごいと思うわ。最後の方文章なんて微妙だし。

書込番号：23094158

[トド親爺]

＞るとさともぎすさん

ＣＸ5ＫＦ型乗りですが。
ＫＥ型６万キロのとき、ネットでカオス購入(2万円ちょい)し、配達先DとしDで交換(工賃5千円、廃棄含む)しました。
他の方も書かれていますが、私もD交換工賃は保険料だと思っています。

なじみのDなら、快く引き受けてくれると思います。

書込番号：23096730

純正タイヤの品質、悪いと思いませんか？

[conan大好き♪]

交換後

2017年8月に1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ を新車購入しましたが、標準で装着されているタイヤって品質面でどうなんでしょうか？
個人的な不満点は、
1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
です。

そこでまだ28000キロしか走っていませんが、ブリジストンのデューラーH/L850にタイヤ交換しました。そうするとまだ雨は体験していませんが、少なくとも2.3.の不満点は大きく改善されました。
一般的にトーヨータイヤの純正はコストダウンが激しいという書込みが多いですが、PROXES R40も同様なのでしょうか？

書込番号：22872500　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞conan大好き♪さん

コストダウンが激しいというより企業の技術力の違いだと思いますよ

TOYOを選ぶ人はコストを抑えたいけど大陸製は嫌だ、という人じゃないですかね

安いタイヤを探していてたまたまお店の人に勧められたとか

あまり指名買いされるメーカーではないように思います

先月納車になったゴルフはピレリのP-ZEROを履いていました

書込番号：22872593

[ピッカンテ]

MAZDA3は純正でTOYOとブリヂストン2種類の銘柄がありブリヂストン試乗しましたがロードノイズが静かで驚きました。TOYOは試乗してないのでわかりません。

書込番号：22872616　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞最も品質が悪いタイヤを平気で付けてくるメーカーが無いとは言えませんが（笑）。


新車装着タイヤは自動車メーカーと自動車開発と同時進行で開発している物です。

毎回いい加減な事を言わないようにしてください。
知識が乏しいみたいだからしょうがありませんが。

書込番号：22872617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

どこの車でもカタログの燃費値をよくするためには新車装着タイヤも燃費重視になるのは仕方ないことです

乗り心地重視のタイヤに比べれば、燃費重視のタイヤは硬くすべりやすくなるはずです

書込番号：22872641　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
通常、水溜りに行ったらハイドロプレーニング現象を心配する
ハンドルが持っていかれるのは、どの車でも・・・

2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
車の防音性が悪いのかな

3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
足回り、サス、ショックだと思います

新車に付いてるタイヤは
この車のエンジン馬力や使い方に
ベストマッチしてるタイヤを選んでるはずです

（トーヨータイヤはブリヂストンと業務してます）

書込番号：22872756

[Berry Berry]

新車装着タイヤに関しては、過去スレに記載があります。

新車装着＝その車にベストマッチ・・・は全てにおいては否定しませんが、コストダウンが図られているものが多いのも現実です。

書込番号：22872937

[どあちゅう]

ちょうどこんな記事見つけましたよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/86840

書込番号：22873183　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

純正装着タイヤは、専用開発された物から汎用のタイヤまで程度に寄りけりです。

そうは言っても所詮消耗品ですから、重要度は低いのかもしれません。

書込番号：22873195

[Martin HD-28V]

Line装着が、185/65/15のBluearth Aですが、
スピードレンジが、"S" です。
市販品は、"H" ですので、この辺りも コストダウン
の1つなのでしょうかね。

無論、SとHの差を日頃感じる事はありません。

3年 48,000kmですが、トレッドやサイドウォール
にひびなどは無く、総じていいタイヤだと
思っています。

まあ、後半年位で交換必要になると思うので、
次は何を履こうかなと考えています。

書込番号：22873211　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

CX-5の純正タイヤのＧＥＯＬＡＮＤＡＲは2年でスリップサイン出ましたね。

書込番号：22873715

[アンチ辛口]

ロードノイズは知らんけど水溜まりでハンドル取られるとかは運転技術でカバーすれば？
自分の運転下手くそを棚に上げちゃダメよ

書込番号：22874054　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

CX-3XD(1.5D)AWD乗りです。
チョイ乗りが多いので、3年で走行17,000キロぐらいです。

自分は、１はまったく感じたことは無いです。
逆に雨の日の安定性は、すごく安心感があります。
（AWDとFFの違いもあるかも？）

２も気にならないですね。
オーディオの音量も前車（アクセラ）よりも低めです。
（窓を開けるとそれなりに音はしますが）

３は、まあ普通というか高級車では無いのでこんなものかと･･･。
（家族から不満が出たことは無いです。）

書込番号：22874099

[ピッカンテ]

私も1についてはsky-D1.5さんと同意見で多分FFなんだろうなと思います。
轍で足を取られるのと同時に水たまりなのでFFに乗ってる時は横滑り警告がよく出てました。
CX-7でしたが。

書込番号：22874112　スマートフォンサイトからの書き込み

[conan大好き♪]

＞JTB48さん
確かに純正タイヤはそんなものなのかもしれませんね。
＞ピッカンテさん
トーヨータイヤはミニバン用のタイヤは好評ですけど、その他はあまり良い噂を聞きませんね。
＞sky-D1.5さん
本当にブリジストンは静かです。100キロ出しても後部座席の人と会話できたのに感動しました。
＞アンチ辛口さん
下手だからこそ、良いタイヤを付けた方が良いのかなと思っています。
＞Martin HD-28Vさん
市販品と何が違うのか？気になりますね。
＞マイペェジさん
CX-3に専用開発されたものと聞いていますが、どうなんですかね。
＞どあちゅうさん
記事では専用開発されたものの相性が良いとありましたが、ブリジストンの方が圧倒的に良かったです。
＞Berry Berryさん
コストダウンは僕も感じ取れました。
＞ぬへさん
デューラーはまさに滑りやすいタイヤかもしれないので、気を付けます。
＞イナーシャモーメントさん
一番悪いモノかは分かりませんが、そんなに良いモノとも思わなかったです。
＞@stasさん
品質面ではそんな位置付けなんですかね。
＞１とらぞうさん
まぁ、車の問題もあるとは思いますが、ひとまずタイヤから起因しているところが大きいと思います。
＞クサタロウさん
使ったことはないですが、噂ではヨコハマタイヤは磨耗が早いらしいですね。

1.についてはFFであることも関係するのでは？というご意見もあり、タイヤを交換した後も解決しないかもしれないので、より安全運転に努めたいと思います。多くのご意見、ありがとうございます。

書込番号：22874349　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞conan大好き♪さん
タイトルの新車装着タイヤ性能悪いと思いませんか？ですが、どちらかと言えば良い訳が無いと思います！車の原価率25%位と言われています。
CX-3が300万円とすと工場出荷時75万円、
以前読んだ記事ではタイヤメーカーに一本
1,500円位で納入させているそうで、それでも新車装着タイヤは数が見込めるのでとの事、タイヤ選択は個人的好みなので皆さんそれぞれの意見が違うと思います！トーヨータイヤの立ち位置は安いタイヤを買いたいが韓国製は嫌と言う人が
信頼のmade in JAPANで安いと言う選択だと思います。他の方も言われていましたが、最近の新車装着タイヤはメーカーとの共同開発でだんだん良くなっています！それでももっと良いタイヤは幾らでも有るので、私もCX-3購入後TOYOからピレリに替え、ピレリはノイズがうるさいのでミシェランに替えたいと思っています！

書込番号：22878352　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞フォックスマンさん
工場出荷時75万円てなんの原価ですか？素材？研究開発費は別？
少し前に、オスプレイは15tで屑鉄一万円/1t だから15万円じゃないかっていう国会議員もいましたね

本題として何が言いたいかと言うと、本当に市販の1/10でメーカーに納入していたとしても、性能が悪いっていう根拠が無いんじゃ無いかと言うことです。
市販品の原価だってそれ以下かもしれないじゃ無いですか？

個人的には、原価議論って製造、流通、研究の人件費を軽視している感じがして好きじゃないです

書込番号：22878499　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

わたしも17年3月納車なのでスレ主さんと近い時期の車両と思います。私はあまりこだわらない性格なのでタイヤに不満はありません。

PROXES R40は初期型CX-3の標準タイヤですね。
このタイヤはそれまでほとんど(または全く)流通していなかった215/50R18をCX-3に履かせるために、マツダとtoyoが連携して製造されたモノだと記憶しています。
ある意味タイヤサイズや省燃費性を優先してコンパウンドなどに未成熟な部分があったのかも知れません。

確か昨年のCX-3ビックマイナーの際にタイヤに関してもマイナーチェンジが入りました。これが現行CX-3が履いているR52です。
このタイヤは国内の路上テストを繰り返し行ったりユーザーから不満点を聞いてCX-3専用にいろいろチューニングされているらしいです。マツダ車の”深化”の一環ですね。

ディーラー営業マンの受け売りですからドコまて本当かはわかりませんが、スレ主さんも新しい型のタイヤなら不満が少なかったのかもしれませんね。
新型の試乗車に乗りましたが車体側の静音性向上も有ってか、(言われてみればって範疇ですが)幾分ロードノイズが抑えられている印象を受けました。

書込番号：22908968　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎日おつかれ]

自分はCX-5ですが、横浜Geolander　→　東洋Proxes →　BS/Duellerと履き替えてきました。確かに横浜Geolanderはグリップは良いが摩耗が早かったですし、東洋Proxesは長持ちするがグリップが悪くて振動が吸収されずに疲れました。BS/Duellerは高かったですがグリップも良くて乗り心地もスムーズで安心感があり摩耗も普通なため、BS/DuellerがBestBuyだと思ってます。一言でいえば、価格に比例していると思いました。

書込番号：22911341

[ホントの事が知りたいでござる]

以前のポテンザRE050からマツダのプロクセスに２台続いてますが、新車装着は確かに硬い
履き替えもプロクセスに市販のものですが、銘柄は同じだけど別物の気はします
履き替え後は、レガシーとは性質が違うからか、マツダの車では何の違和感もないです

韓国製は嫌だけど、ブリジストンを買えないからトーヨーって言う人がいますが、違いますね

マツダのアテンザ 、CX5ではプロクセスで何の違和感もない
オマケでブリジストンの半額だからと言う辺りが正解ですね
今ではすっかりトーヨーファンです

書込番号：22919463　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞conan大好き♪さん
初期型に3年、現在は大幅改良後のガソリンモデルに乗っています。（共にFFです）

>1.排水性の悪さ(水溜まり上でハンドルを持っていかれる)
>3.乗り心地の悪さ(段差で跳ねる)
共に悪いと感じられているので気になったのですが、規定より高めの空気圧を入れて無いでしょうか？
過去にディーラーの代車で初期型CX-3を借りた際、自分のCX-3と比べて共に悪い印象を持ったので空気圧を確かめてみると、前後輪共に規定より0.3Kpa程高かった事がありました。

因みに空気圧が規定値の場合に関しては、大幅改良前後どちらの純正タイヤでも豪雨の中走った経験がありますが、排水性の悪さを感じた事はありません。
また、段差で跳ねる事に関しては、初期型では3年17,000Km程走りましたが、凹凸が大きい路面においては乗り換えるまで気になりましたが、大幅改良後モデルに乗り換えてからは、5,000Km程走った段階から凹凸が大きい路面においても殆ど気にならなくなりました。

>2.静粛性の悪さ(ロードノイズが大きい)
静粛性に関しては、スレ主さんに同意します。
大幅改良前後どちらの純正タイヤに関しても、冬季に履かせているヨコハマのアイスガードと比べ、舗装路を走行した際の静粛性に関して明確な優位性を感じないです。

書込番号：22938360

初期型のCX-3…

[だだだいちんけー]

初めて書き込むため文章など不適切な点などありましたらご指摘ください。
現在2015年式CX-3にのってます。
こちらでも投稿を見かけたと思いますが…
またメーターとメーターフードの間に隙間ができました。
これで4回目です。
1回目は対策品ではなくただの交換
2回目は対策品だったと記憶してますが交換
3回目は対策品との交換
4回目現在保証期間が終わり交換を断られました。

保障期間外ではありますが…
対策品への交換したにも関わらず再現したのでディーラーに相談しましたが対策品も変わってないし保証期間外で対応不可と言われました。その後営業の人から連絡がありその後どうかと聞かれ回答したが特に反応もなく、マツダ3の発表会をしますという案内をされる始末。
納得できずに品質不良を含めお客さまセンターにも相談しましたが延長保証、届出もないので、今後の社内での展開、今後のクルマ作りに活かすと回答のみでした…
隙間が空いて浮くなんて他社製品でも聞いたことありませんし、長く乗ろうと思っていたので悲しくなりました。
すでにモデルチェンジしているので現行モデルでは、どうなのかはわかりません。
査定価格には影響ないとは言われましたが目につく所なので初期型の中古を購入する場合にはよく確認された方がいいと思います。
初期型ってこんなもんだと言い聞かせてはいますが…もうマツダでは買いたくないと思いましたし、周りの人間にも勧めません。
カテゴリを質問にしてませんが他にも交換後にメーターフードの隙間再現したって方いらっしゃるんでしょうか…

書込番号：22760435　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞sky-D1.5様
ありがとうございます。
気にしすぎと言われればそうだと思います。
隙間がない状態を知っていますしやはり4回目となると神経質になってしまいます…

＞EP82_スターレット様
ありがとうございます。
たしかに温度が原因と思われます。
ただ、屋根付き駐車場に置くのを前提に作られているわけでもないと思ったので…予見できたのではないかと思う次第です。私の友人のデミオでは隙間はもちろんありませんし他のところな隙間なども見当たりません。社用車のマツダ車(暑くても寒くても屋根なし外置き)でもパネルなどの浮きはありませんし、実家のトヨタの軽も浮きなどはありません。デザインを恨む他ないのかもしれませんね…

＞ぬご様
ありがとうございます。
感じ方は様々かと思いました。
上記にも書きましたが再現の回数が回数なので…
元の状態(全く隙間がない状態)を何度か視認できた上での現状なので…

書込番号：22761052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬご]

失礼、自分のクルマの年式間違えて投稿してしまいました。
正しくは2015年 平成27年12月生産車です。

書込番号：22761178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

デミオとCX-3は同じ部品では？？

言ってはいけないのかも知れませんが、ご自身の保管方に問題があるのかも、、、

と言うか私には異常を感知できません。
3回も対応してくれたMAZDAが良い会社に思えました。

書込番号：22761558　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞ETO'O様
ありがとうございます。
デミオとCX-3のパーツは異なります。
CX-3は外観ぱっと見ほぼデミオといってもいいかもしれません。

保管の状態ですが…ここは難しいところです…
一般的な保管ってどのようなものでしょうか。
私は賃貸住まいで駐車場に屋根はありません。
なのでサンシェードをわざわざ買ってつけておいてましたし、仕事場の駐車場も屋根はもちろんありませんのでサンシェードをつておいていました。

保証期間中に対応するのは当然だと思いました。
私が神経質なユーザーなだけかもしれません…。

書込番号：22761663　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初めまして、初期型に乗っています。
　私のもメーターフードの隙間、がっつり開いています。ハンドルを隙間に重ねるように調整して視界から消しています(笑)。
　改良が重ねられる度に、また新型が開発される度に、マツダの車は良くなっていると思います。CX3が出た頃は意欲的な車を世に送り出すことに必死で、細部に気を配る余裕がなかったのが事実ではないでしょうか。
　私が気になるところを挙げると、ボンネットとサイドパネルの段差、ボンネットとグリル上パネルの隙間の大きさ、リアスポイラーのガタ、アンダーサイドの樹脂部分及びマッドフラップの建て付けの甘さ、ドアトリムの建て付けの甘さ、そして何より乗り心地の悪さ、まだありそう(笑)。300万する車がこれでいいのかと正直思います。
　しかし、いまだにCX3から降りると見惚れてしまう、ハンドルを握ると楽しいのです。小さなメーカーが絞り出す渾身の1台を大目にみてやりましょう。もちろんマツダは売れているからと謙虚さを失ってはならないと思いますが。
　

書込番号：22762325

[int2317]

＞だだだいちんけーさん
私も初期型乗ってます。
メーターフードの隙間、改善の為に3回ほどパネル交換しましたね。今は上は空きませんが、下側のワーニングランプ付近が若干盛り上がるような形になってきてます。
でもあまり支障ないので諦めちゃいました。

ただドアピラーガーニッシュの製品不良で一度交換してもらった後、保証期間終了後に浮いてきたのでディーラーで伝えたら、保証期間が過ぎてますが、前回の交換からの保証期間は超えてないので無償で交換しますとの対処をしてもらえました。

もし初めから同じディーラーで対応してもらってるのであれば、過去の交換履歴からそれを訴えてみてもいいかもしれません。

＞素直な心さん
まさにそれですね。惚れた弱みとはこの事かもしれませんが、私も細かい不満は沢山ありますが、未だに駐車した後に振り返ってしまいたくなるほど、惚れ込んでいます。

ちなみに私もリアスポイラーのガタつきが気になり、現行型との違いをディーラーに確認させて是正作業してもらったら、多少ガタつきはなくなりました。

書込番号：22762420　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　int2317さんへ
　有り難うございます。大事に乗ってらっしゃるのでしょうね。リアスポイラーのガタ、ディーラーに相談してみます。

　スレ主さんも長く大事に乗りたいからこそ、納得がいかないのでしょう。ディーラーはマニュアル通りの対応をするのではなく、スレ主さんが納得するまで根気よく向き合ってほしいものです。本来隙間の開くようなところではないから。
　マツダ本体もクレームをフィードバックして次の車づくりに生かす前に、いま乗っているお客の愛車への思いを大事にしてほしいものです。

書込番号：22763034

[j-boypapa]

＞だだだいちんけーさん

2015.3 納車の初期型です。
一度対策品と交換してもらいましたが、昨年末あたりからまたスキマが
目立ってきました。

対応依頼はしていますが連絡ありません(T_T)

書込番号：22763233

[だだだいちんけー]

＞素直な心様
ありがとうございます。
とても共感しました！確かにそうです。
納得できない部分はたくさんありますし、、、
渾身の一台もいいのですがユーザーもお金は絞り出してますのでこちらも大事にしてほしいものです。
たくさんお客さんもいるでしょうから、、、全てに誠心誠意答えるのは難しいのかもしれませんが
寄り添って欲しかったなと正直に思います。


＞int2317様
ありがとうございます。
やはり私以外にもなんどか交換されている方はいるのですね。
私はもしかすると交換後1年以上経っていたのかもしれません。

＞j-boypapa様
ありがとうございます。
私の車も対策品交換前はここまで開いてました。
対策品でお写真のようになるようでしたらやはり品質は足りていないのかもしれませんね、、、

書込番号：22763367

[aobasatsuki]

2015年05月登録です。そう言えば隙間開いてますね。対策品がでてる事すら知りませんでした。
ダメ元で言ってみようかな。情報どーも。

書込番号：22775809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

え！？部品違うのですか！？
何処がどう違うのかとてもも気になります

書込番号：22783517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンゴロデーチモ]

前もこの話題がでていたと思いますがほとんどの人が隙間空いていたんじゃないでしょうか？
交換品は万単位だったと思うので私は、トリムを取り外して黒いスポンジをあてて細工し誤魔化しています。

書込番号：22805694

[ボンゴロデーチモ]

すいません。さらに追加です。
これを機会にメーターフードをもう一度、取り外し
フードの裏側にタオルをねじ込んでテープで固定。
強制的にフードの縮みを広げました。
車に戻してみたら隙間がなくなりましたので交換を
考えない場合はこれでも対処できると思います。
見た目もなんら小細工したとはわかりません。

書込番号：22810375

[フォックスマン]

＞だだだいちんけーさん
2016年最初の改良後のCX-3ですが、このスレを見るまで隙間に気が付きませんでした！？
ハンドル位置を一番上にしているため丁度重なって見えなかったのです。ガッツリ空いてました、風通し良さそう？もうすぐ点検なので交換を申し出てみます！3年過ぎてますが5年長期保証に入っているので対応してもらえるかもしれません！情報ありがとうございます！全く気が付いていませんでした！

書込番号：22815746　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞aobasatsukiさん
ありがとうございます。
走行に影響はありませんが隙間見えると、ずっと目に入り始めるので…ディーラーに相談した方が絶対にいいです！！

＞ETO'Oさん
ありがとうございます。
見た目はほとんど変わらないんですが、対策品とのことです。伸び縮みが減ったものかと私は対策品に変えても隙間空いてますから品質に対し疑問でしかありません。
＞ボンゴロデーチモさん
ありがとうございます。
自分の手でするのもいいかなとおもうのですがうまくいかなくていやですし…

＞フォックスマンさん
ありがとうございます。
お役に立てたのであれば幸いです。
改良型でも発生しているのに驚きです。対策品と言いながら結局品質不足のものをまた世に出しただけなのですねマツダは…

書込番号：22815772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞だだだいちんけーさん
日本人はどうしても細かいことに拘る気質ですからね。お気持ちは分かります。アウディとかだと何も対策しないレベルですけどね(苦笑)

書込番号：22855439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞だだだいちんけーさん
部外者ですが失礼いたします。
スレ主様の状態でビビりやきしみ等の異音は出ないのでしょうか？
異音も出るようなら直したいですね。

書込番号：22919843

[だだだいちんけー]

＞スカイ・ブルーな気分さん
ご返信ありがとうございます。
そうなのですね…外見だけで選んでしまったのも運の尽きかも知れません…

書込番号：23058413　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

＞ナオタン００さん
この部分はあんまり気になりませんが他のところからビビリ聞こえます…

書込番号：23058415　スマートフォンサイトからの書き込み

[だだだいちんけー]

皆さま沢山のコメントありがとうございます！
少し前になりますが、夏場に助手席側のエアコンが効かなくなり(これも不具合のようで諸々無料交換になりました…)持って行ったらお客様センターから情報があったのか…改善を行ってもらいました。コメントにもありましたようにメーターフード内に詰め物をして縮まないようにしたようです。
色々重なり過ぎて妻からはNo more Mazdaを宣告されました。
他にも新たな事例が出ましたので新しいスレッドを立てた報告したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23058427　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ダムドリアプロテクターの剥がれ

[フォックスマン]

年末の車検時にダムドリアプロテクターを装着しましたが、両面テープが弱いのか4ヶ月で左側がやや剥がれ来ました！

書込番号：22612720　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

12月頃から作業ですね。
寒い時期は特に、温めるなどした上でしっかり圧着しないと両面テープ本来の接着力が出ません。

見方によっては施工不良かなぁ。。。

作業やり直しした方が良いですが、大変かぁ。
ディーラーさんに言った方が良いです。走行中に落ちれば危険ですので。

書込番号：22612739　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

純正ＯＰとは言え社外品ですから、クオリティーの面で劣るのはある意味仕方ありません。

部品精度や気温による変形、おそらく原因はそんな所でしょう。

書込番号：22612801