マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

カタログ燃費越え！

[Takaoism]

今日は最高のドライブ日和だったので、神戸の方から淡路島の鳴門海峡大橋近辺まで高速で出掛けました。今回は燃費記録を更新を目指して、ACC90~95km設定で片道100km程(高速8:下道2)走行して、やりました平均燃費22.6km！16年のMC前モデルのXDtouringのATのAWDです。JC08モード燃費21kmを超え達成！走行距離11,000kmを超え、ますます快調な走りになって行くのを感じます。

流石ですね、カタログ燃費はウソじゃない！ガソリン代が値上がりして来たご時世に、お財布にやさしく、乗って楽しい、見て楽しいクルマを作ってくれたマツダに感謝です！

書込番号：20548552　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

カタログ燃費と同じ走行条件で出せれば嘘じゃないけど、
高速8割ならどんな車でもカタログ燃費に近づくのは可能ですよ。

書込番号：20548643

[秋風のアンサー]

そうですよね。
そこら辺にいる村人さんが仰るとおり
高速のみの走行やいい条件のみの走行なら簡単にカタログ燃費を超えてしまいますよね。
私は小型ハイブリッドに乗ってますが、平らな国道を40〜60kmの速度で巡航し
エアコンoffだと余裕でカタログ燃費超えます。

なんか
＞カタログ燃費はウソじゃない！
の発言に違和感を感じ、コメントさせて頂きました。
他社メーカーをディスってるような雰囲気を感じました。

書込番号：20548877　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞そこら辺にいる村人さん
＞秋風のアンサーさん
コメントありがとうございます。書きぶり失礼しました。他メーカーや他車を批判するつもりはまったくありませんでした。好条件で走行したので、燃費良くなっただけですね。

書込番号：20548945　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞高速8割ならどんな車でもカタログ燃費に近づくのは可能ですよ。

最近のHVとか不可の車も多いので、「どんな車」って言うのもどうかな？と思います。

書込番号：20549440

[ネギ盛り]

＞Takaoismさん
私のは2016年１２月納車のXD Noble BrownのＡＷＤです。
岡山市内から中国山地を越え日本海近くまでドライブして往復３１３�q走行しました。（二名乗車、スタッドレスタイヤ）
自動車専用道路（起伏多し）が約６割で８０〜１００�q/ｈで走行、地方の郊外道路なので信号もとても少なくて一定速度で走りやすい環境です。もちろん、山岳地、峠も走行しています。
マツコネの表示は２１，５Km/Lでしたので、カタログ値の２１�q/Lと同等値。
燃費が良いと当然悪い気はしませんよ、ましてや基準となるカタログ値を越えると尚更ですよね。
エコ運転を心掛けてCX-3と楽しくドライブをしましょう〜(^.^)

書込番号：20549474

[Takaoism]

＞北に住んでいますさん
詳しくは知りませんが、一般的に実燃費はカタログ燃費の6~7割ぐらいと聞いたことがあります。実際に走るとエアコンや電装系のハイテク機能が盛り沢山なので、実燃費が下がりやすいのかもしれませんね。

書込番号：20549637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞ネギ盛りさん
XD Noble BrownのＡＷＤ羨ましい限りです。特にGベクタリングがついてるのがイイですね。
スタッドレスで山道込みの不利な条件でも燃費伸びるんですね。情報ありがとうございます。これからも、安全で楽しく運転して行きたいと思います！

書込番号：20549686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞Takaoismさん
燃費良かったので気分良かったことを共有したかったのですよね。おめでとうございます。CX-3でこの燃費は良いですね。

ACC設定での走行ですか、なるほど。
私はマニュアル見ない派なので最近やっとMRCCとACCの切り替え方を知った次第でして、、お恥ずかしいです。

CX-3ではデミオよりエンジン回転数を上げる事が少なく、クルーズ主体の大人しめの運転となりがちなので、、、スス問題は大丈夫かなと心配な私は、たまに3〜4速で必要以上に回転数を上げています。(まぁ煤問題が回転数で解決するとは思えないんですが。)
その為に燃費は最高でも20くらいですね。

むぅぅ、、、ごめんなさい、個人の自由なので何とも蛇足、全くのお節介発言ですが、、、フィルムを、、、、フィルムを、、、申し訳ありません！！

書込番号：20552724　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

ちょっと場違いかもしれませんが、あのメーター内の燃費表示や航続可能距離ってそれなりの精度で表示されるものですか?
友人のスバル車にも燃費計が付いていますが、満タン法で計算すると常に1割程度悪い結果になってるらしいのですが･･･

書込番号：20556410

[okam]

＞現役消防団員さん

満タン給油の度に、計器表示の平均燃費と、給油量から計算した平均燃費を比較してますが、
９８〜１０２％の間に入っています。

PCMでコントロールしている燃料噴射量から演算して表示しているためと思います。

直噴のGエンジン車はポート噴射と併用しているためDエンジン車程正確でないと思います。
前車のFIT２ HV(ポート噴射)では、大体１割程度の誤差（計器の方が良い表示）がありました。

書込番号：20557304

[Takaoism]

＞ETO'Oさん
コメントありがとうございます。自己満の投稿ですいません。ここまでの好条件で燃費を記録したことが無かったもので、嬉しくてついつい投稿してしまいました。

mrcc =accでは無かったんですか？切替？良く耳にするのはaccですけど、マツダは独自にシステム名があるのかと思ってました。マニュアルで勉強してみます。

スス問題ですね、リコール対応して頂いたんで、不具合が起きないことを信じて乗ってます。

写真のフィルムについて、お見苦しい写真で失礼しました。専用の保護フィルムつければ良いんですけどね、、、そのままにしてました(笑)

書込番号：20557758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞現役消防団員さん
コメントありがとうございます。私は満タン法で計算して比較したことがないのですが、okamさんが仰るように満タン法の算出値とメーターの燃費計はかなり近い値になるようです。他のユーザーの方の燃費記録でも同じような結果なるというコメントを良く拝見します。

ちなみに、マツダのどの車種かうる覚えですが、水野さんのyoutubuの試乗比較番組で、速度メーターの表示と実際の速度が2%程度の誤差しかないと評価していました。一般的に実際のスピードはメーターの速度表示より低めに出るクルマが多いとのことでした。スピードメーターも正確なようです。

書込番号：20557842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞okamさん
貴重な情報頂きありがとうございます。私も次回は満タン法で燃費を算出して、自分の目で正確に燃費を測ろうと思います。

書込番号：20557853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞Takaoismさん
すみません。CCです。クルーズコントロールです。

AはアダプティブなのでACC＝MRCC(マツダアダプティプクルーズコントロール)ですね。

起動ボタンを2度押すとMRCCからCCに切り替わります。(速度設定が5km/hから1km/hに切り替わります。)MRCCだと思っていたら追突するので御注意くださいませ。

まぁ、そんなこと今更気付くのも私くらいでしょうね。お恥ずかしい。

書込番号：20558457　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞ETO'Oさん
accとccの切替が出来るんですね！初めて知りました、MC前のモデルにもついてる機能なんですかね？

でも、仰るように知らぬ間にmrccとccが切り替わってたりしたらかなり危険ですよね。。。そのモード切替っているんですかね。mrccで条件的には定速走行の機能もカバー出来てる気もしますが。

書込番号：20558572　スマートフォンサイトからの書き込み

[現役消防団員]

＞okamさん
情報有難うございました。2％程度の誤差ならかなり正確な指示値ですね。エンジンの制御方式なんかでばらつきの癖があるとの事、勉強になります。


＞Takaoismさん
情報有難うございます。燃費誤差が小さければ実用的なツールですよね。

＞実際のスピードはメーターの速度表示より低めに出る
これはおそらくですが、車検時に許容されるメーター誤差がプラス方向には振れてはいけないことに由来するものと思います。
細かい数字までは覚えていませんが、メーター表示が40キロのときに実速度35キロならセーフだけど41キロだとアウトなどとにかく速度の出過ぎに過敏に反応するよう定めています。これは新しい車限定の法規で、10年くらい前の少し古い車ならプラス方向の誤差もある程度認められています。

各自動車メーカーもこれを承知して設計しますから、実際より多目に針を振る=実際はそこまで出ていないので車検をパスしやすいと考えるのでしょう。もちろんマイナス方向の誤差にも限度があるので極端な数字にはできないですが。

メーターなので正確なほうが良い気もしますが、仮にユーサーの判断でタイヤを一回り大きいものに変えるなどした場合に車検をクリアできなくなる可能性もある｢諸刃の剣｣的な部分も持ち合わせています。まあこの場合は件の燃費計についても参考値にしかなりませんが･･･

これの度を越えたもの(60キロの指示で実際は50キロ出てないとか)は二輪だとハッピーメーターなどと言いますね。
ちょっとだけ｢ハッピー｣なほうが速度取締りの対象にもなりにくいと思います(^^;)

書込番号：20559127

[Takaoism]

＞現役消防団員さん
詳細に教えて頂きありがとうございます。勉強になりました。車検との関係もあるんですね。正確にドライバーに情報伝えるということではメータの正確な程良さそうですが、一方で、ハッピーメーターですか。なる程、誤差が大きい程、スピード違反も軽減されるということですね。そもそも、そちらの方が運転者にとっても周囲にとっても安全側ですよね。

書込番号：20560149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞Takaoismさん
MC前にも付いているのか、、、うーん、申し訳ありません。そこはわかりません。

MC前オーナーの方にも試していただければと、、、

ステアリングスイッチのMRCCのONボタンを一度押すとMRCC、もう一度押すとCCに切り替わります。
(その際にHUD内の表示も僅かに変わります、HUD内の表示も小さくなったのでパッと見ではわかりづらいです。MRCCの作動中はマークが緑色表示、CCだと白だった気がします。)

私も同じことを考えておりました。MRCCとCCの切替はなんで付いているんだろう？と。

浅はかな推測をさせていただきますと、、、カメラ故障時でも定速運転が出来る、、、視界不良時の定速運転機能、、、なんでしょうか、、、！？

相変わらずマニュアルを見ていないもので、、、基本体感した上での憶測発言で本当申し訳ありません。

書込番号：20561671　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞Takaoismさん
＞ETO'Oさん

MRCCとCCの切換えはMC前の車両にもついています。

書込番号：20562811

[Takaoism]

＞ETO'Oさん
私もマニュアル見ないので、折角良い機能があっても使えないのでは宝の持ち腐れですね(笑)

＞okamさん
度々貴重な情報頂きありがとうございます。

書込番号：20563030　スマートフォンサイトからの書き込み

[clearbooks3]

＞ETO'Oさん
MRCCのコメントを読み、この頃不思議に思っていたことが解決出来ました。
実は、高速でMODEスイッチを２度押して、SET+スイッチを押すと1Kmずつしか増えて行かなかったので、おかしいなと思っていたのです。
２度押したことによって、いつのまにか追従走行から定速走行になっていたのですね。感謝です。

＞Takaoismさん
私の車はAWDでスタッドレス装着ですが、雪道の峠道と高速と市街地あわせて２００キロを２度走行しましたが、いずれの時もリッター約２２ｋｍでした。これって、驚きです。冬道の燃費なんてせいぜい１０ｋｍぐらいだろうと覚悟していましたから。
予想外の燃費に嬉しくなる気持ちわかります。
しかも軽油ですから！

書込番号：20563432

[Takaoism]

＞clearbooks3さん
コメント頂きありがとうございます。私の自己満の喜び共有頂き恐縮です。今のマツダの目標としては「FFより燃費のよいAWD」の開発を目指しているとのことなんで、リンクの記事にもあるように雪道などのように一見、燃費に不利な場合の方が高効率に働くのかもしれません。。。アウディやスバルと同じくらい4駆で有名なブランドになってくれたら良いですよね。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160106-20102717-carview/1/

書込番号：20563731　スマートフォンサイトからの書き込み

[clearbooks3]

＞Takaoismさん
興味深い記事の紹介ありがとうございます。
逆転の発想で常識破りの「FFより燃費のよいAWD」の開発を目指したとありますが、これは実感できますね。

私は昨年の冬まで、FFの旧デミオに乗っていたので、時々スリップによる無駄なアクセルの踏み込みがあったり、深みにはまり抜け出せなくて、やたらガソリンを消費したりしました。実質的にリッター１０ｋｍちょっとでした。
AWDのCX3は、新雪２０〜３０ｃｍぐらいまででしたら、普通に走り抜けますので、動けなくなるということは有りません。

それを考えれば、私にとってCX3はまさしく常識破りの燃費です。

書込番号：20563995

[Takaoism]

＞clearbooks3さん
私の住んでる地域はほぼ積雪がないので、AWDで有りながら雪道走行経験ゼロです(笑)貴重な実体験を教えて頂きありがとうございます。どんな評論家の試乗レビューよりも説得力があります。しかも同じマツダのAWD車同士での比較で、明らかに違いが有るってことは確実にマツダの技術は進化してるってことですね。。。10km→22kmだから燃費2倍になってるってことですよね。。ガソリンとディーゼルで土俵は違いますが、単純に驚きますよね！

書込番号：20564104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞clearbooks3さん
返信の内容で訂正です。前車のデミオはFFでしたね。読み違えておりました。CX3で20~30cmの新雪もクリア出来るんですね。一度雪上走行試してみたいです。

書込番号：20564570　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT車乗り]

自分のCX3(AWD 6MT)もカタログ値の燃費超えました！高速道路走行なしでアップダウンのたくさんある環境で信号だらけのストップ＆ゴーの繰り返しでリッターあたり23.6です。ただ、エコ運転のノロノロですが
(^^;)

書込番号：20931429

[Takaoism]

＞MT車乗りさん
コメントありがとうございます！さすがMTですね！シフトテクニックでもっと燃費記録を伸ばせそうですね^ ^

書込番号：20932607　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT車乗り]

どうもです（●＾o＾●）この車の転がり抵抗は大変低いので、慣行による(アクセルオフでニュートラルかクラッチ踏む)影響もあります。マツダの造り込みの良さが伝わります。

書込番号：20933341

[on the willow]

ディーゼルはアクセルオフ時の抵抗が少ないので、ATでも慣性走行を多用すると燃費が伸びますね。

書込番号：20933379

こんな記事がアップされていましたよ

[mr.まあ]

cx-3 を検討の方、読んでみてくださいね
http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2016/12/RES_287087.aspx?adid=ag169_161222

書込番号：20506069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

良いコラムです。

選んで良かったと少し安心。

書込番号：20506104　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

外見を変更しないで、惜しげもなく新装備を入れて行く今のマツダがすごいです！
来年辺りは外見も含めたマイナーチェンジがあるのかなぁ〜

書込番号：20506130

[SIどりゃ〜ぶ]

＞外見を変更しないで、惜しげもなく新装備を入れて行く今のマツダがすごいです！

何がすごいの？
マイナー前買ったやつらがかわいそうやん

・・・スバルも昔っから、こっちは年次改良だけどね
　　 ビッグマイナーで別物、最終型なんてノーマルグレードに全部盛りなんてしてきやがる

GVCは別として、ステアフィーリングやエンジン特性は初期モデルからそうしろと言いたい
小出しはホント迷惑千万なだけ

あ〜ぁ、ＭＡＺＤＡぁ・・おまえもか！

書込番号：20506206

[やせ太郎]

>低速からスピードを上げ、コーナリングに入るまでの全体の“ストーリー”も統一感が生まれ

なんやの、このストーリーって
アホな私にはさっぱりわからない^ ^

書込番号：20506233　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

＞SIどりゃ〜ぶさん

> GVCは別として、ステアフィーリングやエンジン特性は初期モデルからそうしろと言いたい
> 小出しはホント迷惑千万なだけ

常に技術開発して進化してるんだから、完璧なの待ってたら永久に商品化出来ないやんけ。
毎年小出しにするから、他メーカーのように3年に一度のマイナーチェンジでまとめて出すかの違いだけ。

書込番号：20506413　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

メーカーの開発担当者には短期間に
新しい技術、デザインが求められます。

そんな次から次に“目新しさ”の技術やデザイン変更を行うのは至難の技。

トヨタの様に“次にとっておこう”という考えも確かにあったみたいですね。

豊田社長はそこにメスを入れましたが
今後、少なくともデザインに関しては必ずしもマイナー等で改良とはならず改悪という結果になる事もある様です。

技術に関してはそれ以上に開発期間が必要な為、事前にある程度搭載スケジュールを決めておく必要があるのでしょう。

書込番号：20506435　スマートフォンサイトからの書き込み

[富嶽屋]

確かに良い車という事は伝わってきますけど
恐らく同じような内容をC-HRの記事でも書かれると思いますね（笑）

〉低速からスピードを上げ、コーナリングに入るまでの全体の“ストーリー”
要するに全体的な挙動の繋がりが良くなったということではないでしょうか？
推測ですけど。

書込番号：20506457　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

直前にマイナー前買う人は情弱だから可哀そうとは思わないけど。
小出しっていうけど、ユーザー反響から再調整してるだけで初めからその域に至れる訳じゃない。

書込番号：20506461

[mr.まあ]

常に反省し改善、開発。
更に導入するのはとてもコストが掛かります。
勿論、今まで購入して貰った消費者の反感がある事も解っているとも思います。
逆に言えば、マイナーチェンジまで貯めておいて一気に導入すれば全ての人に賛同、指示して貰えるのにね。
多少のコストアップよりも、良い物を届けたいという思いが強いのでは無いのでしょうか？
実際の現場の人達も"めんどくせー！又、工程増えて納期遅れるじゃん！"てな事になっていると思いますよ。
常に進化してるって感じで良いと思いますけど！
嫌なら買わない。
欲しいなら買う。
そこに尽きますね。

書込番号：20506496　スマートフォンサイトからの書き込み

[世斬りのハウスマヌカン・オム]

＞SIどりゃ〜ぶさん

>何がすごいの？
>マイナー前買ったやつらがかわいそうやん

年次改良をして進化を深めるヨーロッパ車のスタイルを導入しただけじゃん。
そんな事知らんと「かわいそうやん」って(笑)
これからこういった手法で進化を深めていく日本車が増えていくと思うよ。

大概のオーナーは自分が乗ってる車が進化することに妬みやひがみを思ってない。
むしろブランド価値が上がる事に歓迎してるよ。

もっとクルマのこと理解してから荒らす書き込みしようぜ。

書込番号：20506663

[9801UV]

いやいや、スバルは明らかに最初から手の内にあるネタの小出しですよ

レヴォーグ・S4のASPなんてその典型
1年でそれやりますか、という感じでしたからね

だから知っている人は初期型は買わないです

新型インプレッサも他メーカーからの乗り換えが多いらしい→スバルユーザーは初期型は見送るから。

書込番号：20506772

[osetti]

＞SIどりゃ〜ぶさん
確かに変更前に買ってしまった方がかわいそうというのもあるかもしれません
しかし、他のメーカーが性能の良いものを出せば常に比べられ、性能で劣ればがっかりはします

今ある技術を出すことがCX-3やマツダの商品のブランドイメージを下げないことにもなる
早い段階で買った方もCX-3の商品コンセプトや外観が変わらなければ乗り続けられる
それが現在のオーナーにも大事な事かと思います

自分はマツダの現在の販売方法は良いように思います
以前のように値引きばかりでの対応のほうががっかりかと・・・

書込番号：20506938

[Tomotomo-Papa]

＞マイナー前買ったやつらがかわいそうやん

　私，カメラが趣味なんだけれど，カメラが“電気製品”になって以来，ずっとそんな思いをしてきました。実際カメラ板では，「いつが買い時でしょうか？」ってスレがよくあります。

　まあ，工業製品には避けられない問題ですね。そんなことを言っていたら“発展”なんてないわけだから．．．

　マツコネのカラー化がうらやましい，だけど買い替える余裕はない貧乏人の愚痴でした。

書込番号：20506968

[富嶽屋]

まぁ、車なんて進化してナンボのものですからね。マイチェンの度に下取りに出して買い換えるっていうのもありじゃないですか？
大した追金にはならんしょ。

書込番号：20507326　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

視点がグローバルなんだからイヤーモデルでの進化になっていくのは当然のことでしょう。

熟成してから買うか、フルモデルチェンジで買うか

人それぞれが好きなタイミングで買い替えすればいいだけ

書込番号：20507391

[clearbooks3]

最初にスレ主さんが紹介された記事をじっくり読んでみると、
このレポートの内容に関しては、実際に商品改良後のcx-3に乗っていると納得できます。

昨日も峠道を１時間ほど走ってきましたが、コーナリングの安定感はすごく感じます。
結構なスピードで進入しても体が左右に振られることはほとんど有りません。
濡れた道路でしたが、気持ちよくコーナーを走り抜けて行きます。
また、静粛性もかなり良くなっています。（改良前の音も良かったですが）

１年後に、さらに商品改良されたところで、私には何の問題もないですね。
だって、今ワクワク出来るということが大事だと思いますから。
cx-3が今後、どう変化していくのか楽しみですね。

書込番号：20507452

[ディーゼルマン]

確かに早い段階での下取りで買い替えるのはアリかもしれませんね。長く乗るのは良いことですが、その間貯金できてなければ新しいモデルは買えませんからね。勿論愛着があれば別ですが。なので毎年の改良モデルは私はアリだと思います。CX-3の今回のモデルは細かく見ていくと相当変化してますからね。

書込番号：20508423　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞いやいや、スバルは明らかに最初から手の内にあるネタの小出しですよ

これはどこのメーカーも同じ、売る段階でカレンダーが作ってあって
１年目でこれ、２年目でアレ・・・
小出し部門があるのさ

新型発売の広報時には、本隊はもう次期型開発にはいってんだから

書込番号：20509140

[aobasatsuki]

納得行かなかったからレポート保留って一体。、、
どちらかと言えば納得出来なかった部分の方が読み手は求めてるのだが。
無論レビュア−が考える正当な理由を添えてね。
何がどう納得出来なかったのかまず述べるのが先決だろう。
あとカプセル化云々も嘘臭い。ホント判るの？久方ぶりに乗って前の時と
比較しての話なんだろうが普通そこまで言う？
結論言えば乗る前にレクチャー受けてそのまんま請け売りしてるように思える。
ヤッパリ初期モデルから実際買い換えた人のレビューに勝るモノは無い。
評論家と称する連中はカネが絡んでるから今一信じられんな。

書込番号：20511863　スマートフォンサイトからの書き込み

[火呂]

先日契約して今は納車が待ち遠しい所で、現在広島から堺に向けて船旅の途中みたいです。
しかし初代を買った人は本当にお気の毒だと思いますよ。半年でしょ？カメラでも有り得ないですよ。
最新の技術を乗せていく方針は否定しませんけど、安い買い物では無いのですからもっと煮詰めてから出して欲しいと思いますね。

書込番号：20516682

[ETO'O]

ナイスがつかない事で既にご理解されているとは思いますが、御自身で発言の根拠をお調べになってから書き込むことが吉だと思われます。

可哀想と書かれている方、お気持ちは十分理解できるのですが技術の進歩を考えると致し方ないとも言えます。

ただ、現時点で技術的にも改良出来るのに、改良しないで一年後のMCに備えて売上UPの為の目玉機能、こんな思想が散見されるので、、、ソコは厳しく「やめてくれ！」と言いたいですね。

例 11月中旬のcx-3 MC MRCCは全車速不可、HUDはカラー化のみ。
12月発表のcx-5はMRCC全車速対応、HUDはフロントガラス照査式

フロントガラスの角度の問題やら色々と想定できるのですが、今のベスト！をMCで投入していただきたいなと。

とりあえずホーンがシングルなのは早急にやめていただきたいです。cx-3 には細かい部分でもユーザーに納得させるような高級感出していきましょうよMAZDAさん。

書込番号：20521895　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

最初期型乗りです。

クルマがWindowsUpdateやスマホアプリの更新みたいな扱いを受けている印象ですが、
いっその事、有料の「アップデートキット」みたいなのをメーカーで用意して、
希望者は近代化改修を受けられるようにしたらどうかといつも思っています。
そしたら「欲しい！」と思って買った時の見た目のまま、後期改良型の恩恵を得られて
もっと自分の車が好きになると思うんですよね…

まぁ、実際には法律やらなんやらで無理なんでしょうが、そんな議論があっても
良いんじゃないかなぁと。

書込番号：20526743

[ディーゼルマン]

特に初期型オーナーさんは買い替えたい気持ちの人が多目でしょうね。現時点では買い替えられる人は買い替えるって感じですか。CX-3の中古車を探している人もいると思いますから。これで新型車やフルモデルチェンジ車が出たら2年ぐらいは様子見した方が良いかもですね。

書込番号：20526948　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルバトラス]

発売初期型を購入し、２年弱で２万ｋｍ程乗り気に入っています。MCアナウンスの度にため息が出るのですが、CX-3以前に乗っていた車と比べると、大雨や強風時における運転のし易さ、初期型ですがMRCC等安全性能や燃費も良いので、今のCX-3を大事に乗っていこうと思っています。

書込番号：20527315

[e.c.e]

マイナーチェンジならバージョンアップ対応とかして欲しいかも《笑

買ってすぐ乗り換えって…やはり買ったら買ったで愛着出てくるし

書込番号：20621210　スマートフォンサイトからの書き込み

[華子様]

マツダは、モデル後期が狙い目ですね。
スバルは、2年後位に出るスーパーホットモデルが狙い目。
日産とホンダは、お粗末過ぎるし。
トヨタのような潤沢な開発費や開発期間がないから、仕方ないかも？

書込番号：20622143　スマートフォンサイトからの書き込み

ナチュラルサウンドスムーザー

[やなゆき]

こんなので効果あるんですね…

ちなみに最初の「カチカチ」がNSS無し
次の「キンキーン」がNSS有りです。
下に映っているデコボコの棒がダンパーです。

書込番号：20486912

[ガタピチ]

＞やなゆきさん

動画ありがとうございます(^^)
全然違いますね！重さも少し違いますか？

書込番号：20487551　スマートフォンサイトからの書き込み

[やなゆき]

＞ガタピチさん
そうですね。
でも、ピストンピン自体、結構ズッシリしてたので思ったほどでは無かったです。

書込番号：20488440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガタピチ]

＞やなゆきさん

そうなのですねー。
重すぎて、手で持っただけだとわからないですね。

でもキーンて鳴るほうがNSSありなのですね。音を打ち消してるのですね。よく分からないけど。。不思議です(^^)

書込番号：20488499　スマートフォンサイトからの書き込み

RE・雨宮インテークパイプ

[考ちゃん]

埃っぽくてスミマセン、エンジンルーム内掃除せねば汗	なんか合成に見えますねwなかなかクールでしょ

AWDのマニュアルミッション乗り

以前、インテークパイプのパーツ交換のカキコミ
をみてずっと購入を検討していましたが、ネットの
評判だと、
「あれは単なるエンジン内のドレスアップ
パーツだよ」とか、
「ノーマルと差はあまり無いので自己満パーツ」
「効果があったという人は単なる勘違いに過ぎない、
インテークパイプ変えたぐらいでパワーアップしたら
苦労しないわ」・・・

などといったものばかりでなかなか購入に踏み切れ
なかったのですが、たまたまamazonでRE雨宮さんの
インテークパイプを見かけ、効果がなきにしても
雨さんブルーのインテークパイプはかっこいいなぁ
と思わずポチってしまいました。

正直、30センチほどのパイプに15500円はどうかと
も思いましたが、やっばエンジンルームも少しは
色気欲しいなぁってね（笑）

ほんとはエアクリも雨宮さんでと思ったのですが
残念ながら欠品中で入荷も未定・・・泣

こういうちょい足しのパワーアップパーツって
NAエンジンだと効果を体感するのは皆無に
等しいが、ターボエンジンについてはディーゼル
とはいえ、多少の効果は期待出来るはずと勝手な
期待を込めて早々に装着ε-(;ｰωｰA ﾌｩ…

ちょっと前置きが長くなりましたが結果報告

自分は効果を感じることが出来ました。
しかも「気がする?」というレベルではなく、
「明らかに」ですわ( ´ ▽ ` )☆

例のリコールによるプログラム変更後は１速時の
あのドッカンターボ的な段差が前回と比べると
滑らかになったと感じましたが、このインテーク
パイプ取り替え後は、その滑らかになった段差に
トルクがキレイに乗ってくる感覚というか、
アクセルONに対して、素直にエンジンが反応
してくれる感じになりました。

エンジンも２速・３速の吹き上がりが良くなり
とても気持ちいいです。エアコン可動状態でも
エンジンのフィーリングが良くなりました。

あと、今まではアクセルを踏み込んでも
「4輪駆動してますぅーー」的な重く感じる
レスポンスでしたが、それも少しなくなり
踏み込んだだけスーと気持ちよく加速していく
ようになった気がします。

この挙動変化を感じられてからの二日間はもう
早く車に乗りたいという衝動にかられ、仕事も
手につかなかったぐらいです（笑）

もしかしたらATとMTでは感じ方が異なる
かもしれませんが・・・

とりあえず自分の中では今までに不満と思って
いたエンジンレスポンスについてはかなり改善
されたと感じています。とはいえ、パワーが上がった
訳ではないので、自己分析すると単なるマツダさん
のセッティングの問題がこのインテークパイプを
付けたことにより、本来のアクセルフィーリングを
取り戻せたのかな？・・・違うかσ(￣∇￣;)

ここまでくるとあとはスポーツインダクション
ボックスも気になるパーツになってきますね。
冬ボに期待したいです（笑）

書込番号：20263082　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

プラシーボ

書込番号：20263100

[ＪＦＥ]

スレチですが失礼します。

エアークリーナー側の差込が規定位置まで入ってなく美しくないです (問題はないですが)

同場所のバンドもエンジン側と同様に縦にし、位置ももう少し根元付近が美しいですよ。


ジャバラをストレートパイプにしただけで、主さんが感じるほど効果が有るなら、とっくにメーカーが採用していますよ。

書込番号：20263156　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

サムコとか雨宮とか
色々ある みたいですね
僕も検討してみようかな
フィーリング大事だよね

書込番号：20263497　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

１人で組み上げるスペシャル
エンジンでなければcpで馬力
上げる方が組み立てに手間
かけるより量産車では安上がり
自分好みになるなら
安いもんだよ(笑)

書込番号：20263598　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

「効果はどんなもんだろう？」と、無意識にアクセルを数mm多く踏んでいるだけだと思いますが・・・

まあ　満足できて良かったですね。

書込番号：20263607

[桜*桜]

ノーマルだと過給圧高過ぎてアクセル踏んだ時インテークが少し変形してるからかな？
　雨宮でもサムコに特注なんだろうからサムコの方が安いのかな？

と思った｡

書込番号：20263656　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

多分単体でサムコ
複数パーツ絡めて雨宮
なんでしょうね(笑)

書込番号：20263668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞桜*桜さん

＞ノーマルだと過給圧高過ぎてアクセル踏んだ時インテークが少し変形してるからかな？

正確にはインテークサクションと言って、エアークリーナーの後に接続されている部品です。

なので過給はまだ掛かっていません。

インテークサクションは振動を逃がしたり、整備性を良くするため多くの車がジャバラパイプです。

凹凸のジャバラですと吸入抵抗がありますので、その抵抗を無くし吸入効率を良くしようと考えるのが主さんが紹介されている商品です。

細かなことを言いますと、ポートなどもそうなのですが、必ずしも抵抗が無い方が良いとは言えません。

それは乱流により燃料が混じり合いやすいという考える方もあるからです。

昔は何でもかんでもインテークはツルツルピカピカにしチューニングしたのですが‥ しかし今は違います。

ノーマルジャバラパイプをシリコンパイプでは高価なので、ゴムパイプに換えるならコスト的に大したことはないと思います。

主さんが言われるような絶大な効果が有るなら‥、なぜメーカーはゴムパイプにしないのか？

そう考えれば、自ずと答えはわかると思います。

メーカーは細かなこともテストしエンジン開発をしています。

書込番号：20263739　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞ＪＦＥさん
確かに私の車もタービン交換してもノーマルでした､何と間違ったんだろ｡ 教えてくださり ありがとうございます。

書込番号：20264054　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>エンジンのフィーリングが良くなりました。


スレ主さんが体感していることを否定する方もいらっしゃいますね。

理解出来ないことを、何でも否定することを個人的に
”ブラシ棒・効果” と呼んでいます ・・・　辞書には載っていません　・・・

変更の前後を体感しているのはスレ主さんだけなのにね〜

エンジンの吸気系はエンジンの特性にも騒音にも影響するので、
メーカーは総合的に決めている。　あるいは研究不足かも？

ノーマルのジャバラが最良とは思えない。
この部分の空気の流速は変化が大きい、当然圧力の変化もある。
少なくとも、変形しにくい部品のほうがエンジン性能的には好ましいと思うね。

書込番号：20264347

[ＪＦＥ]

＞mc2520さん

よくお読み下さい。ノーマルジャバラサクションが “最良” とは言っていませんよ。

素直で信じやすい方のようですね‥。変な商売等に騙されないようにです ^ ^;

書込番号：20264395　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

こんなスレ、スルーされるかとおもたら
意外にレス頂き楽しいです（笑）

でも車イジリってこんなものではないでしょかね。

ガソリンやオイルへの添加剤でパワーアップ、
プラグコードやインテークパイプに巻きつけると
効率UP！やらとそんなプチ商品を試しながら
一喜一憂していた頃もありました（笑）

今はなんでもかんでもPC制御化してしまって
安全面を含め高性能化は良いことですが、車が
楽しく無くなって来ている要因はこういうとこ
にもあるのでは・・・

今回は6ヶ月点検とリコール処理の後ということも
あるので、CPUのアップデートも関与しているかも
しれませんな。

書込番号：20264464　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞ＪＦＥさん
やっぱ気付かれましたか汗

理由は高湿度の中、汗ダクで作業をしていたのと、
エアクリ側のパイプ径とリングの径がパッツンで、
思うようにスライドさせる事ができず諦めた結果です。

また暇な時にでも修正したいと思ってます(；´Д`A ```

書込番号：20264483　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞寺茶魔さん
大事ですよね。毎日乗っているので例え
プラシーボであっても良くなったと感じて
毎日のドライブが楽しくなるのであれば！

書込番号：20264489　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞すっぽいさん

毎日通勤で乗っているのでね・・・

今まではアクセル踏み込んでもレスポンスが良くなかったので無駄に踏み込むことはしなかったのですが、今はブンッと回ってスルッと加速に入るようなフィーリングを感じられるので、そうゆう意味で通常より踏み込んでしまっているかもしれません。

書込番号：20264509　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

プラシーボついでに。

「86 アルミテープ」で検索して下さい♪

書込番号：20264528　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞ＪＦＥさん

大変説得力がありますね。
効率UPというのはパーツメーカーの
お約束な宣伝文句ですからね（笑）

書込番号：20264532　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞mc2520さん

お互い車好き同士が集まっているサイトなので
このパーツについてあーでもないこーでもない
という意見交換も楽しみの一つでもあるのです
けどね(´-ω-｀;)ゞ

書込番号：20264545　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>素直で信じやすい方のようですね‥。


残念ながら、その様な性格ではありません。

良いとの感想があったら、特に否定する必要は無いと思うだけです。
何かを変えたら、何らかの変化があるのが普通です。
良かったり、悪かったり・・・
変化を、感じることも感じないことも・・・

>主さんが言われるような絶大な効果が有るなら‥、なぜメーカーはゴムパイプにしないのか？
>そう考えれば、自ずと答えはわかると思います。

確かに “最良” とは言っていませんね。
それでも、言われていることは、ノーマルが良いとの解釈しか出来ませんね。

書込番号：20264647

[ＪＦＥ]

＞ノーマルが良いとの解釈しか出来ませんね。

そのとおり性能を求めるならノーマルで良いと思いますよ。

高価なパーツ付けて、変わらないのでは意味ナシですからね。

性能ＵＰを求めず、ドレスアップアップならアリと思います。

書込番号：20264664　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

雨宮のがサムコのOEMなら
フェラーリやマクラーレンと
一緒(笑)いいじゃん

書込番号：20264795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スーパーカーだってノーマルはジャバラ。

書込番号：20264853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞考ちゃんさん

＞暇な時にでも修正したいと思ってます

画のような感じにすると美しいと思いますよ ^ ^

書込番号：20264858　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

全部NA？

書込番号：20265056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＮＡだと何か問題あるの？？

書込番号：20265143　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

NAは回転数に吸入量が比例
補器類ないから曲げなくて
よいからロスもない
どうせならAMG４５とか
アルピナVバンクのターボモデルで
解説して欲しいなあ

書込番号：20265340　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞カカクコージーさん

あっ知ってます！トヨタが独自に研究？
してるという奴ですね。
やってみようかな（笑）

書込番号：20265672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＴＤ０４時代、楽しかったね〜 ^ ^

書込番号：20265736　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

TD・ギャレット・HKS・トラスト・RE雨宮・RS山本・・・

工業用ブースト圧力計・機械式VVC


金魚鉢VVC知っています？

書込番号：20265796

[ＪＦＥ]

知っていますよ〜！

しかしそんな貧乏ではなかったので‥ 経験ナシですが ^ ^;

書込番号：20265828　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

お金ないけど速くしたい・自分でなんとかしたい→カーボーイ

お金ある・速くしたい・ショップにおまかせ→オプション

ですかね〜


あんまり脱線すると削除かな？

おやすみなさ〜い

書込番号：20265889

[未知案内]

＞ＪＦＥさん

拝見させていただいたところ、確かに面白いなって感じました。
私的に面白かったのは寺茶魔サンとのやりとりではなく、業界人の部分で。
不思議ですね。誰も聞いてもないのに業界人と名乗り、JFEサンがだったら詳しく説明してよと言うと、業界人だから詳しく説明出来ないという流れ。客観的にみてコレは無いな〜、と。

自分が業界人だったら絶対業界人であることを伏せますが、クルマ業界って違うのかな？

書込番号：20265914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

最後に‥、インテークサクションを社外品シリコンホース交換について！

インテークサクションの先、エアークリーナー後の吸気センサーが、シリコンホースに変えたことで壊れないか不安です。

インテークサクションはエンジンからの振動を逃がす役目をしますが、シリコンホースは柔軟性アリますが、ノーマルジャバラより硬い (振動が逃げない) のでは？と思うからです。

ディーゼルは特に振動が大きいですから‥

センサーを壊し、それが原因で重症なトラブルを引き起こした場合、保障がきかなくなる恐れがあると思います。

大した部品でなくても、大きなトラブルになることが事実あります。

まっ‥ 考えすぎ、大丈夫かとは思いますが、社外部品に変える場合はそのような細心の注意も必要と思います。

チューニングを長年やってきて、多くの失敗を重ねた私的考えなのですが、参考までに m(__)m

書込番号：20266542　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞すっぽいさん
ユーザー区分が面白い納得（笑）

書込番号：20266969　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

	秋のcx3

付け直してみました！

ここで気付いたのですが、インテーク側とエアクリ側
ですが固定無しで組み込むとどちらかのパイプがズレて
しまいます。

シリコンパイプの方は垂直にカットされていると
思うので多分、エンジン内パーツの組み込み精度
の問題かもしれませんね。→メーカーが蛇腹を
使用する理由の一つ（笑）

あとついでに秋のcx3を撮ってみました。
やっぱヘッドライトのアイラインがいいですよね

もう見飽きてるドットのアイラインを採用して
いないところがまた惚れたとこなんです。

書込番号：20266995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

その社外品シリコンホースの精度が悪いじゃないの？

あと先に書きましたが、エアクリ側のバンドのネジ部分は縦たほうが美しいと思いますよ。

書込番号：20267039　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞ＪＦＥさん
シリコン、滑らないんですよ〜
でもボックスレンチ使用の場合はこの位置のが
締めやすかったりもするんだよね！

書込番号：20267132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

そうですか‥、機能的には問題ないのでいいと思いますが。

エクステンションバーを持っていないのかな？

私はそのような場合なら、縦て締めたほうがボックスレンチ使い易い(トルク感覚がつかみ易い)し、美しく収まるので縦ますけどね。

書込番号：20267159　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

常温でも出るが、高温でシリコーンゴムから低分子シロキサンが蒸散。
エアフロセンサは上流側にあってもエンジン停止時に逆流可能だから、センサに付着して汚れになり精度低下でエンジン不調 とかの可能性は高い。
どうせ二次加硫なんてしてないから、盛大に出るよ。

そのうち応力の高い所から割れてくる、それがシリコーンゴム。

安くて耐熱はイイけどクルマに多用されないのは、そんな理由。
シラネーってこあいよな。

書込番号：20267269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

LaFerrariApertaさん

正確にはポリスターシリコンゴムなんですけど、それを知って言われていますか？

マニホールドなど純正部品でも使われているゴムですよ。

私は成分のことはよく知りませんが、少なくとも純正部品に使われているゴムなんで‥ 材料として問題ないのではないでしょうか？

スレチですが‥458to488&RS6toS8Plusさんですか？

物言い方が似ているもんで…

書込番号：20267537　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

吸気を曲げれば応力は当然かかります
縦置きエンジンストレート吸気なら
関係ないのですがね
乱流が良いのはシリンダー内に
混合気が入る時だけで
古くはF１で認められなかった某メーカーの
楕円ピストン
今はピストンヘッドの形状で補おうとしてる
ようですがね
吸気系は曲げた分だけロスが出る
同じ速度で入れば曲げた内側外側で流入速度が
変わり結果ロスを起こす
まあ僕は１年過ぎたら吸気系統弄るつもりですが
ディーラーでもサムコのホース交換やってる
ようだし、マツダスピードでキット出るのを
暫く様子見するかな

書込番号：20271573　スマートフォンサイトからの書き込み

[39 みつぽん]

おっ、いいですねー。こういう楽しみ方も好きです。良いと思いました。RE雨宮と聞いて、昔を思い出しました。

書込番号：20275887

[beaglebecker]

そんなもんよりターボホースのほうがなんぼかいいよ。

書込番号：20277570

半年点検行って来ました。

[まめたあぼ]

半年点検中にアクセラの1.5D乗りましたが、cx-3とはまた違った楽しさがありました！

ディーラーに聞いた話ではcx-3も11月以降にアクセラの主要装備が付く年次改良があるそうですよ！

フルモデルチェンジするcx-5も今とはかなり違うデザインになるそうです。
cx-5の三列シートもやはり出るそうですね！

色々と楽しみですな！

書込番号：20118774　スマートフォンサイトからの書き込み

ついに納車！！

[Hick.com]

先日納車待ちで投稿したものです。
ついに今週の火曜日納車されました！前車MINIともお別れし、一時の悲しい気持ちを感じましたが、CX-3を乗り始めて3日…とにかく運転が楽しくてしょうがありません。
ディーゼル特有のカラカラ音も私には感じません！
低速からのもっさり感も感じません！
視界の狭さ？も感じません！
色々な書き込みがあり、納車まで少々不安なところもありましたが、一瞬で吹き飛びました。
そりゃ細かいこと言えば、停車中にアイドリングストップが勝手にきれて動き出すとか、DPF再生中焦げ臭い匂いがあるとか、ハンドルがかなり軽いとか言い出せばキリがありませんが、それも良しとしましょう。
お店の駐車場に停めてる時、近づくにつれて見えてくるデミオとホイールベースが同じとは思えないあの圧倒的な存在感…全身をしっかり包み込んでくれるゆったりとしたシートの座り心地…夜を照らしてくれるLEDヘッドライトの明るさ…
長々長文となりましたが、これからCX-3ライフをとことん楽しんでいきたいと思います。
では、夜のドライブ行ってきます！

書込番号：20040399　スマートフォンサイトからの書き込み

[広島CX-3]

＞Hick.comさん

納車おめでとございます！
ソウルレッド、綺麗ですね。

書込番号：20040606

[ピア人好き]

＞Hick.comさん
こんばんは、納車おめでとうございます。
映えるカラーでなかなか良さげです。
ただ老婆心ながら、ナンバーは隠した方が…

書込番号：20040610　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

＞ピア人好きさん
…実は怒られるかもしれませんが、納車時と全く同じアングルで、購入したXDＬパケのソウルレッドの試乗車の写真があったのでそのまま投稿しちゃいました。
同じ車なのでお許しを。

書込番号：20040658　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

納車おめでとうございます
ハンドルの軽さとかは、時期に
変わると思います
今の車は学習するので
逆にバッテリー交換の際はデータを
一度移す位です
お楽しみ下さい(^ω^)

書込番号：20040777　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆Hick.comさん

納車おめでとうございます。
あそこのマツダディーラーなんですね。
その近くのオートバックスによく出没してます(汗)

これから沢山の思い出を作って下さい！

書込番号：20041041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

＞カカクコージーさん
えっ、ご近所さん笑
写真でわかるとはすごいですねぇ。
これから私もそこのオートバックスにはお世話になると思います。
お互いCX-3ライフを満喫していきましょう♩

書込番号：20041051　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

やっぱCX-3カッコいいですねぇ。

私はデミオXDTですが
前車のオイル漏れが深刻で無ければ
ちょっと高かったですがCX-3の発売まで待って、無理して買ってたかもしれません。

ちなみに
私も会員制の裏手のお店によくいきますよぉー。
オートバックスにもたまにいきます。
また、遭遇してたかもですね^_^

書込番号：20041665　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

☆Hick.comさん

当てた根拠ですが、
・以前の書き込みで、神戸に在住とのこと
・アップした写真が神戸ナンバーだったこと
ただし、ナンバーのかなが、私は「す」だが、「さ」になっており、新車のはずが私より古くなってることが「なんで？」とは考えた（※希望番号でない）
・スポーツ用品店と、ホンダディーラーの看板
でした(笑)

今日はスロットルコントローラー（スロコン）の装着して、燃料補給のために、そこの近くのエネオスのセルフスタンドに給油に行ってました。

キャリパーの写真ですが、もうしばらくお待ち下さい・・・
アップ写真ですといつでも撮影出来るのですが、クルマの全体像とキャリパーのバランスよい構図、更には背景等で、なかなか納得出来るシチュエーションが無くて（汗）


☆チーター魂さん

チーター魂さんもお近くみたいですね。
思い切ってCX-3に乗り換えしますか？

書込番号：20042422

[Hick.com]

＞カカクコージーさん
その洞察力感心いたします。
キャリバーの画像楽しみにしております。
そのうちどこかの駐車場でバッタリっていうこともあるかもしれませんね。
もし出会えればレッドとホワイトで記念写真でも撮りましょう笑

書込番号：20042477　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

CX-3生活満喫中です。
お暇な方愛車の画像を披露していきませんか？
今日、ドライブ中にたまたま撮った写真がソウルレッドが結構綺麗に映えたので、嬉しくなって投稿しちゃいました。
今回は正真正銘わたしの車です。
みなさんの愛車自慢待ってます！

書込番号：20052798　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

自転車の写り込みと駐禁はご愛敬で（汗）

☆Hick.comさん

おぉぉ〜楽しんでますな。

賑やかしの1枚になれば・・・
＠神戸旧居留地

スロコンの毒に冒されそうな今日この頃です(笑)

書込番号：20053145

[GTｰfour]

私も乗っかろうw
最近マフラー換えてまた遠出するのが楽しくなってきました

書込番号：20053343　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

門司港にて	門司港にて（其の2）	鳴門大橋をバックに	鳴門スカイラインにて

＞Hick.comさん
こんにちは。
関西在住のCX-3乗りです。

愛車の画像を披露していきませんか？との事ですので、
私も旅先で撮った画像をアップします。

最近は余りCX-3でドライブ出来ていないので、
お盆休みにガッツリドライブしたいな〜と思う今日この頃です(笑)

書込番号：20060229

[チーター魂]

1枚目、カッコいいいい！

同じシチュエーションでデミオを撮って
仕事のPCの壁紙にしたいッ！

書込番号：20060725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

＞NC乗りさん
確かに！一枚目やばいですね。
ライトの輝きと背景との相性が抜群です！
＞カカクコージーさん
居留地やっぱりいいですねー。
近日中に行ってきます！
＞GTｰfourさん
マフラー変えるだけで随分雰囲気変わりますね。
わたしも検討したいです。

みなさんで盛り上げていきましょ〜

書込番号：20060733　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

＞Hick.comさん

納車おめでとうございます。
自分も納車して漸く3カ月が経とうというところですが
全くもってカッコよく楽しい車だなぁ〜と痛感してます。

自分も購入前は、同じく色々なカキコミに戸惑いながら
の決断でしたが、納車後にはそんな心配も吹き飛ぶ程の
満足度で楽しいcx3ライフを送っておりますです（笑）

確かに細かなことを言えば幾つか不満は上がってきますが
それを上回る外観とドライブの楽しさが勝ります。

特に自分はマニュアルミッションなので、片道30分程の
通勤ドライブが楽しいのなんのって（笑）

今時、マニュアル車を選択するのにもかなり勇気が
入りましたが、今はその選択がより功を奏している
感じです。

また良い場所で撮影ができましまた自分を愛車自慢を
アップしたいと思います。

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

書込番号：20070744　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

＞考ちゃんさん
お互いCX-3ライフ楽しんでますね。
わたしはATですが、皆さんの書き込みを見ているとミッションを転がすのもかなり楽しそうです。
今日、初めて高速4人乗りで走りましたが、加速の安定感がかなり気持ちよかったです。燃費も初めて20キロ超えました。
これからもどんどん遠出してみたいと思えた1日でした。もちろんかっこいい車だと褒めてもらいましたよ。気分よかったです！
愛車自慢待ってます。

書込番号：20071902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

どーでもいいことですが、クチコミ件数7000件目を祝いたいと思います！！
皆さん、これからもどしどしCX-3のクチコミ盛り上げていきましょう！！
どーでもいいクチコミでした…

書込番号：20100173　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

ちなみにライトアップは0時頃までやってたような・・・

最近ちゅーとはんぱ過ぎる嵐がありましたね。
目的が何かワカラナイから、見苦しいどころか、呆れて何の相手もする気がないというか・・・
別のところで騒いでるヤツで相手してあげたら、その後何のレスも無かったり(苦笑)

てなわけで、さっき暇つぶしに、撮影してきました。
＠姫路城の見える所（旧姫路警察署跡前）
本当は三脚を据えたいところでしたが、いかんせん車道ということもあり、
車が途切れたタイミングを見計らっての撮影です。
おまけに駐禁犯してます（スミマセン）

肝心な姫路城の外堀あたりでなんとかしたいなと思って停車したら、
例のモンスター探してる人達があまりに多く、おまわりさんがパトロールしてるため、停車すら追い出される始末で（汗）
駄作ですが、ネタになれば。

☆Hick.comさん
夜中でちょっと見にくいですが、キャリパー塗装もかろうじて見えるかと思います。
参考にしてくださいませ。

それでは(^_-)-☆

書込番号：20110714

[寺茶魔]

ディーラーで値交渉しようとして
相手にされなかったか
買いたくても買えなかった
ローンすら組めなかった、憐れな
男の戯言
恨みを晴らそうと、したんだろうね
憐れな男やったね
(^。^)y-~

書込番号：20112347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hick.com]

確かに一体何が言いたかったのでしょう…
でも、なんだかんだで最後の方は検討してるのかな？って思わせる書き込みもありましたね。普通に聞いてくれたら、何かしら答えれることもあったのに。

＞カカクコージーさん
おぉ、姫路城じゃないですか！わたしも来週行きますよ！キャリバーも何とか見えますが、いい感じです♫
購入後約1ヶ月経ちますが、未だに乗るのが楽しく我ながらいい買い物をしたと満足しております！
では、また！

書込番号：20112390　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

まあ、スレから亡くなったので
良いかな
自分の不満ぶちあげたって
誰も相手にしないからね
みんなで楽しもうぜCX(^ω^)

書込番号：20112423　スマートフォンサイトからの書き込み