マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

cx-3 君も流石の夏バテ！

[再考ちゃん]

購入から2年と6ヶ月目のXDツーリングAWD の6MT

今まで運良く1.5Dエンジンの不調もなく過ごしていますが、今年の夏の猛暑によりマツコネの「夏バテ」不具合が多発

・ラジオ視聴中、周波数と音量が急にリセットする現象
(原因不明)
・ドアロックの暴走！エンジンを切ってドアを開けた途端突然ドアロック開閉を高速で繰り返す現象。
(原因不明、ディーラーよりユニット交換を提案されたがとりあえず様子見)
・リバースに入れてもリアモニターの切り替えしない現象
(原因不明)知らないうちに治ってた。
・エアコンが効かなくなった。原因はガス抜け。エバポレータ取り替えとエンジン内の熱変換器？も合わせて交換の為二日間の入院！→今ここ！

因みに半年前にクラッチからの異音によりクラッチを取り替えしました。当然無償。

酷暑のせいか、ちと電気系の不具合が短期間に多発したので
来月乗り換えるcx-5 もちょっと心配になってます。

あとエバポレータからのガス抜け不具合は2016年3月の製造ロットでデミオ、cx-3 に出ているそうです。

電気系はともかく、この時期のエアコン不具合はキツかった。ピット日程の都合で約二週間待たされたし・・・

以上、ちょい愚痴ってみた（笑）

書込番号：22071927　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmgm]

こんにちは。

リバースに入れてもモニターが切り替わらない不具合は私の乗っているCXｰ8でもありましたね。
Dでメーカーに確認してもらいましたがそのような事象は一件も無かったそうです。
他の方もあるようでしたらDに行って一度点検してもらった方がいいかもしれませんね。

書込番号：22072136　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞再考ちゃんさん
不具合 大変ですね 原因不明は困りますよね
私は北海道なので酷暑は想像がつきません(笑)
私はリヤドアのヒンジ鳴きに困ってます グリスやら
５５６等で様子みてますが直ぐに鳴くのでどうしたものかと悩ましいです
乗り換えとの事ですが 私も年末の車検に向け担当からCX5のMTを勧められています 買わされるかも(笑)

書込番号：22072154　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞kmgmさん
cx-8で出たということはやっぱマツコネの不具合そうですね。自分も今回初めての症状でしたが直ぐにリセットされたのでＤには報告してませんので恐らく他のユーザーさんもそんな感じで様子見なんでしょうね。

書込番号：22072458　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞siba--rikiさん
ドア鳴りは気になりますよね！自分は初期の頃ダッシュボードからのビビリ音に悩まされていた時がありましたが、隙間に差し込む防振ゴムモールの装着で解決しました。
ドアヒンジの鳴りが治らないとなると、根本的に扉の組み付けに負荷が掛かってしまっているのではないでしょうか？

自分も来年3月に車検だったのですがＤの口車にまんまと乗り、cx-5 の契約書にサインしてしまいました（笑）
残念ながら自分は9月の年次改良前のcx-5 となってしまいますが今なら最新型のcx-5となりますね。

cx-3 もデザインの一目惚れでの購入でしたが、そのcx-3 の不満を全て解消してくれるのがcx-5 だと思いますので是非ご検討を（笑）(決してＤの回し者ではありません！)

因みに次期cx-5 ではマニュアルミッションが選択できるようになるとはちと興味深いですな！

書込番号：22072490　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型から乗り換えます

[nob.T]

初期型購入から3年近くになり、スカイプランの残債を再ローンしようかと考えてたのですが、最近また商品改良で結構変わったみたいなので、乗り換えの見積もりだけでも取ろうとディーラーに連絡したら「試しに半日乗ってみませんか」と言われて、乗ってみました。
静粛性や乗り心地が良くなり、電動パーキングブレーキや前後のアームレストなど、「いい車」感が大きくアップしていてびっくり。
ディーゼルのトルクのある感じは気持ち良くて大好きなのですが、頻繁なDPF再生がイラつくので、今回は20Sで見積もりを取ったのですが、見積もりを見てまたびっくり。
今の車の査定と本体値引きを合わせて30万円以上引いてくれて、頭金が10万円、月々の支払いが今と変わらない3万円という金額。まさか車検通すより安い頭金で、今と変わらない支払いのままで、新車に乗り換えられるなんてと思わず即決してしまいました。
今の車を再ローンして最後まで払えば自分の車になるというメリットはありますが、3年ごとに新しい車に乗り換えるというのも、案外合理的で、スマホの機種変みたいにアリかもと思いました。

書込番号：21971390

[JTB48]

いわゆる残価設定型ローンですね。現金一括派の人には否定される方式ですが、とにかく各月々の支払いを抑えて好きなクルマに乗れるということはクルマ好きにはお金に換えられない喜びです。最終支払額をどうするかという問題もありますが丁寧に乗る自信があれば現金一括という小学生にもわかる損得に対抗できる支払方法です。クルマ好き（私も）って案外飽きっぽいですからね！

書込番号：21971415

[on the willow]

＞nob.Tさん

CX-3 の下取りが高かったということですね、おめでとうございます。
私もこんな好条件だったら乗り換えるかもしれませんね。

>頻繁なDPF再生がイラつくので

新しい D1.8 は D1.5 比で DPF再生間隔が 1.5倍、再生時間は約半分に短縮されているとのこと。
CX-8 などに採用されている急速多段燃焼などの新しい技術が採用されているメリットが出ているようです。

もちろん SKYACTIV-G 2.0 も良いエンジンなので、ぜひ楽しんでください。

書込番号：21971418

[nob.T]

＞JTB48さん

めちゃめちゃ飽きっぽいんです。笑
次の3年後は、SKYACTIVE-Xとかですかね。

＞on the willowさん

1.8になってDPF再生も改善されているんですね。
こないだの試乗ではやはりディーゼルと比較してちょっと物足りない感じでしたが、
慣れたらまた印象も変わるかもですね。

書込番号：21971730

[canna7]

なかなかおいしいはなしで羨ましいです。

ちなみに走行距離はどのくらいなのでしょうか
よろしければ教えてください

書込番号：21972485

[nob.T]

＞canna7さん

33,000kmぐらいです。

ディーラーでは「まあまあ走ってますね。。。」って言われたから
査定であんまりよくないかと思ってたら、思ってたより良かったです。

書込番号：21972555

[NC乗り]

＞nob.Tさん
同じく初期型のCX-3(XDツーリングFF)から乗り換えた者です。
我が家の場合、CX-3購入当初の想定より年間走行距離が少ない上に市街地走行が多かった事もあり、ディーゼルエンジンならではの高速での長距離クルージング時のトルクフルな走りは非常に魅力的ではありましたが、近距離走行の多用によるディーゼル特有のトラブルによる、想定外のメンテナンス費用発生リスクを避けるため、ガソリンのエクスクルーシブモッズFFに乗り換えました。

乗り換え検討当初は、エンジン排気量が変わる大幅改良に伴い、既存モデルの市場価値が大幅に毀損するのでは！？との懸念がありましたが、商談した6月上旬時点では3年落ちのXDツーリングでも、程度が良ければオークションで170万程度で取引されていた事もあって、我が家は程度が良かった事もありますがそれ以上で下取りして貰えました。

また別のスレッドでもコメントしましたが、下取り以外に値引きも多少あったお陰で、乗り換えまでの3年間は毎月1日コンパクトクラスのレンタカーを借りていた感覚で乗り換えする事が出来たので、セカンドカー用途でCX-3に乗っている我が家としては、かなりお得に最新型に乗り換える事が出来て満足しています。

書込番号：21972848

[nob.T]

＞NC乗りさん

うちも高速に乗ることが少なくなり、街乗りメインになったのでガソリンでもいいかなと。。

それにしても170万円以上で下取り＋値引きってすごいですね。

書込番号：21973188

[canna7]

1年一万キロくらいなんですね

今はマツダ天国な状況ですね♪

書込番号：21973555

[やなゆき]

＞nob.Tさん
購入時に支給されたエコカー補助金は4年以上乗らないと返金しないといけないんですよね？
3年ほど乗られた場合で返金する額はどのくらいになるのでしょうか？
初期型ってエコカー補助金は15万円くらい貰いましたよねー。

書込番号：21973745　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞やなゆきさん

補助金の返金の話はディーラーでも出て、具体的な金額までは確認してませんが、
4年のうち3年近く過ぎているので、残りは４分の１ぐらいかなと思っているのですが。

見積もりの値引き分にはその分も少し加味していますとのことでした。

書込番号：21973758

[再考ちゃん]

＞nob.Tさん
まったく同じ手口でディーラー担当に口説かれている最中です。自分も残クレ飽き性の輩なので（笑）

ただ自分の場合は車の使用目的に変更がありcx-5 を検討しておりますです。
値引き額もほぼ同じで、自分の場合は且つコムテックのドラレコ(前後カメラタイプ)をサービスしてくれるとの殺し文句付き。

地域に寄って違うかもしれませんが「今週中に決めてくれれば」との限定セールスですがね！

書込番号：21973820　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞再考ちゃんさん

ディーラーの店長さんが、「豪雨の影響で大変な時なので、いつもより値引き含めて頑張ってます」的なことを言われていましたので、今は狙い目かもしれませんね。

書込番号：21973952

[ネギ盛り２]

３年ごとも良い選択だと思うし、ある意味で合理的
１０〜１５年以上乗っても「得」はあり得ません
損得勘定をすればキリがありませんからね、究極は乗らない事です（笑）
そんなことよりも、気に入って、気持ちよ、く楽しく、安心してドライブできる車に乗れることが重要（クルマ好きのこと）

新型は環境性能も安全性能もUPしているはずですから安心です
ナイスです！！

書込番号：21974087

[nob.T]

＞ネギ盛り２さん

ありがとうございます！

車が必需品である地方ならともなく、都心に住んでいて損得勘定だけなら、車を所有するよりシェアやタクシーが一番ですよね。
そんな中で所有するなら、ちょっとでも気持ち良く楽しく乗りたいっていうか、単なる新しいもの好きなだけです。笑

車が好きで、愛着を持って大事にメンテしながら長く乗り続けるというスタイルも全然素晴らしいと思います。

書込番号：21974179

[再考ちゃん]

あっ因みにドラレコサービス特典は「cx-5 か8への乗り換えの人限定です」との事。

書込番号：21974370　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC乗り]

＞nob.Tさん
3年で2万Km弱の走行距離に加え、夫婦2人での乗車かつ査定時点で未だに新車臭が残るコンディションであった事が、高額査定に繋がったのでは？と推測しています。

あと、ディーゼル補助金の返還について話題が挙がっていましたので、補助金返還の該当者として情報共有させて頂くと、補助金を管轄する次世代自動車振興センターとしては、以下の考えに基づいて補助金の返還を求めています。
・返還額は下取り車両をディーラーへ譲渡した後のタイミングで確定するため、納車前の時点では分からない
・返還額は基本的に減価償却の考え方に基づき勘案された金額となりますが、乗り換えに伴う下取り等の処分によって、残存簿価※以上の収入があった場合は、補助金交付額を上限とし、通常の残存簿価に基づく返納額に加え、追加返納を求められる事になります。
※次世代自動車振興センターの管理する各車両の残存簿価の様です

そんな訳で、（買い替え検討時点で織り込み済みではありますが）一般的な下取り相場＝残存簿価より明らかに高値下取りして貰った我が家の場合、基本的な減価償却の考え方に基づいた額＋αな金額の返還を求められる事が濃厚と思われます。

最近のマツダの販売方針的になかなか難しい商談になるかと思いますが、我が家と同じケースで買い替えを検討されている方の場合、営業マンを全面降伏させる自信があれば、可能な限り下取り額より値引き額を勝ち取る事をお勧めします(笑)

書込番号：21974700

[nob.T]

＞NC乗りさん

補助金返還に関する情報ありがとうございます。

驚くような金額でないことを願っております。

書込番号：21975538

[tsuyoshi555]

デミオへの補助金返還に関する投稿です。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20682733/#tab

予想以上の返還金額でしたよ！

書込番号：22012362

[nob.T]

＞tsuyoshi555さん

少し不安になってきましたが、もう契約しちゃったので。。。

返還金額が決まったら、こちらで報告させていただきます。

書込番号：22012536

[再考ちゃん]

8割返納って・・・ヾ(ﾟД｀;≡;´Дﾟ)ﾉﾞ

ってことは自分は5万ぐらいの返納がくる計算だ！
しかも現在cx-5 はもう補助金対象外になってる
と言われたので、せっかく値引きしてもらっても
この分マイナスになるじゃないかぁ〜

これは予想外だわ・・・

書込番号：22013201　スマートフォンサイトからの書き込み

1.8D試乗してきたんだけど・・・

[再考ちゃん]

なんか新型cx-3 の口コミがあまり数上がってこないなぁと感じたのでとりあえず試乗の感想をザックリあげときますね。

試乗して感じたことは、今後のcx-3 はこれがベースとなるわけで・・・
これからcx-3 を購入される方は自分ら以上の満足感を得られることでしょうね！羨ましい限りです。

出だしのカラカラ音はまぁご愛嬌として、一般道走行中の室内の静寂性と1.8Dのトルクの出方がとても上品に感じられました。自分はマニュアルミッションですがこの1.8DならATをチョイスしていたでしょうね。

因みにうちの担当店では今、cx-3 ガソリン車のマニュアルミッションがとても売れているようです。1.5Dの時は殆どマニュアルミッションを選択させる方がいなかったとの事で、やはりガソリン車のマニュアルがあったら欲しいという方が結構いたんですね！

正直思ったのは外観はほぼそのままでこれだけいい仕上がりをされてしまうと、やはり自分の車の下取り価格に不安を覚えない訳はないですよね汗

2ヶ月前程にcx-3 のガソリン車への乗り換えとかいっそのことcx-5の20sへのアップグレード乗り換えを検討していましたが、最近の原油価格の推移を見ていると今後ただのガソリン車への車種への乗り換えは得策ではないなと感じ、今後10年ほどはまだまだMAZDAのクリーンディーゼルの優位性はそれなりに保たれそうだなと思ったので、現在cx-5のXDプロアクティブで乗り換えを検討してみようと思っている今日この頃です。

書込番号：21963654　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

追記)

今回の遮音の為にドアと天井の板厚を厚くしていることもあるが、今回試乗していて18インチタイヤのロードノイズがかなり抑えられてることも印象的でした。

ディーラー担当やネットでも言われてたが、今回導入したトーヨータイヤの性能アップがかなり静寂性の手助けをしているようなので、もし現行のcx-3 でも同じタイヤを履かせれば、それなりの効果が期待できるかもしれないですね。

書込番号：21964398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞外観はほぼそのままでこれだけいい仕上がりをされてしまうと、やはり自分の車の下取り価格に不安を覚えない訳はないですよね

逆に試乗しなければ外観はそのままだから心配する必要はなし。

書込番号：21964997　スマートフォンサイトからの書き込み

[delivered as promised]

そこまでリセールを気にする程ではないと思いますよ
よっぽどの車好きでなければ気付かないですよ
しかも1.8になると税金も多少上がるんですよね？
それだったら中身に気付かず1.5の方がいいんじゃないって人が結構いると思いますよ

書込番号：21965855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

私はむしろ路面状況が把握しやすいので前モデルの静粛性は適度でよいです。
前車は静粛性や遮音性が高すぎて救急車のサイレンなんかも入り難くて困惑した経験もあります。

ディーゼルエンジン音もシッカリ感じたい派です 笑

うらやましいと思うのは、前後のアームレストくらい。

書込番号：21965960　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞再考ちゃんさん
私も先月 点検時にディーゼル試乗しました。静粛性は言われて見れば上がったかも？くらいに感じましたが 個人的に停止中のアイドリングの高音のカリカリ？シャリシャリ？の音が気になりました。
発進時は新型の方がいいですね でも私は15Dの方が好きですね(笑) 先進装備も良いですが個人的にいらない機能もあり難しい所ですね 担当営業となんだか優等生になってクセが無くつまらないね と話してました(笑) 雪国 MT乗りの私としては電気式Ｐより手動の方が雪道で遊ぶのに使い易いですね(笑)

書込番号：21966518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

横から失礼いたします。
一般的に考えて中古車への影響は避けられないでしょう。
CX3のラインナップから１．５Dが消えるのですから。
しかし、一番懸念されるのは今後の１．５Dの処遇ですね。

書込番号：21966715

[再考ちゃん]

＞ニヒマルGTさん
そうそうそう（笑）

書込番号：21968294　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞delivered as promisedさん
1.5Ｄが継続されていれば良かったのですが、1.5Dが否定されたかのように1.8Dへ移行しましたからね〜
自分としては軽量コンパクトでビックトルクを実現したこのユーザーのお財布にも優しい1.5DはMAZDAの誇るナイスパフォーマンスエンジンだと思ってます。

1.8Dではピストンなどのパーツの軽量化が施され1.5Dと変わらない重量となっているようですが、1.5Dにも同様な仕様を施し、デミオに迫る車重に近づければ燃費改善にも相当貢献できるのでは？と・・・

まぁでもピストン径が小さいと軽量化にも限界があるかとおもうのでね！

書込番号：21968340　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞ぴんそるさん
MAZDAのクリーンディーゼル音、めっちゃ好きですよ！
特にマニュアルミッションでのシフトダウン時とか2速3速で踏み込んだ時のエンジンの唸り音は最高ですな！

静寂性については街中での音は全く問題ないと思うのですが、やはり高速走行中での騒音はちょっと厳しいです。

一度1.8Dで高速走行を試してみたいですね。想像しか出来ませんが、恐らくかなり抑えられているのではないかと思います。

書込番号：21968362　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞siba--rikiさん
マニュアルミッションが選べるホンダの新型シビックもサイドブレーキが電気式となっているのをみて、そういう時代になったんだなぁ〜と感じました。

書込番号：21968384　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

懐古的かもしれないけど、私もサイドブレーキは手動式が好き。

書込番号：21968520　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞再考ちゃんさん

>1.5Ｄが継続されていれば良かったのですが、1.5Dが否定されたかのように1.8Dへ移行しましたからね〜

欧州の排ガス規制に適合させるために300cc排気量を増やすと、以前のエンジンは否定されたことになるんですか？

書込番号：21968565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

私が思うにはCX-3の1.8Lディーゼルはほとんど売れないまま来年のフルモデルチェンジになると思います。

なので中古車市場では1.8Lはほとんど出回らず、3年以上生産した1.5Lが中心になると予想します。

書込番号：21968992　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初期型に乗り、3年5万キロになります。新型に試乗させてもらいましたが、静粛性、乗り心地、アクセルのツキ等すべてにおいて良くなり、羨ましい限りです。特に乗り心地において、初期型は人馬一体に路面の凹凸に対して揺れます(笑)。
　とは言え、いまだに眺めてうっとり、乗ればいつまでも運転したい衝動に駆られます。私のはATですが、ミッションモードにしてワインディングを駆け抜けるのは楽しいですね。トルクに任せてカーブ出口からレッドゾーンぎりぎりまで引っ張ってやるとディーゼルエンジンが気持ち良さそうに唸ります。
　たまに元気に走らせてあげることは、このエンジンには必須なのではと思います。

書込番号：21969051

[再考ちゃん]

＞on the willowさん
1.5Dでは欧州基準にクリアーできないのはなぜ？と勘ぐってしまうことないですか？

書込番号：21969142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ニヒマルGTさん

＞中古車市場では1.8Lはほとんど出回らず、3年以上生産した1.5Lが中心になると予想します。

玉数的には当然そうなりますね。
ガソリンや１．８Ｄもいずれ中古車として市場に出てきます。
その時にどれが相対的に人気となるかですが、中古市場に並ぶ前に買い取りの段階でどう評価されるかでしょう。
一般的には消滅したモデルの中古価格は厳しい状況が多いと思いますが、希少価値で買われる可能性も無きにしもあらずです。
一番の問題は上にも書きました様に１．５Ｄ自体がマツダの中で今後どう扱われて行くのかだと思います。
現在所有の皆様には申し訳ありませんが、私の様な中古車狙いには大変興味があります。

書込番号：21969171

[on the willow]

＞再考ちゃんさん

勘ぐる？
何も知らないのに脳内妄想を巡らして陰謀論を語るのが「勘ぐる」とは言いませんよね。
これは勘ぐるではなくて単なる妄想です。

欧州の民間調査では 1.5D ではそのまま Euro6d（-TEMP） を通りそうもないですし、その場合は近々に販売すらできなくなること、NOx の排出量は低負荷時の方が相対的に低いという点、そしてメーカー主査のインタビュー記事でもその点に言及している点から見て、何か「勘ぐる」余地があるのでしょうか？

書込番号：21969179

[再考ちゃん]

＞on the willowさん
自分が思うには日本では欧州規格に適合しないエンジンは販売してはいけないのか？というとこですよ！

それならば納得できる内容なんですけどね！

日本の道路事情や経済面からみても1.5Dの方が適してるように思うのですが！

室内の環境改善だけなら鉄板の厚み増しとタイヤのリニューアルだけでも充分だったのではないでしょうか？日本仕様のみの話ですが。

あとなぜ今になってcx-3 専用エンジンとして売り出したのか？ 噂ではデミオにも搭載？ともありますが・・・

これからcx-3 を購入させる方にとっては大変喜ばしく、デミオとの差別化も計られていて納得のいくところだと思うのですが、現行ユーザーの身としてはねぇ〜

まぁあくまでも個人的意見ですが！

書込番号：21969367　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞素直な心さん
同感です(*≧▽≦)ﾉｼ))

ディーゼルエンジンの良いところは正しく
燃費に関係なく「回してなんぼ！」ってことろ
かと思います。

そのお陰で久々のマニュアルミッションライフを
楽しむ事が出来ています。

1.5Dを否定するつもりは全然ないのですが、逆に
無くなることの方が不審に感じとれてしまうことが
残念なんですよね・・・

書込番号：21969389　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞ナオタン００さん
とりあえずMAZDAのクリーンディーゼルについては、MAZDA以外での高価買取は厳しそうに思えるのでその辺りはMAZDAさんで頑張って貰うしかありませんね。

アジア界隈ではMAZDA車の位置付けは「高級車扱い」となっているようなので、新車で購入できない層の方たちへ日本の中古車が海外に流れていくのではないかと。

書込番号：21969429　スマートフォンサイトからの書き込み

ALHの感度について

[またこう]

1.5Dの最終型です。納車後2500km走り自分なりに検証してみたので、
購入を考えてる方がいたら個人の感想になりますが参考にして頂ければと思います。

このシステムは何がトリガーになって発動するのかな？と夜な夜な宛も無いドライブを繰り返しました（笑）

1.片側11分割のハイビームで事細かに制御し照射するということはない。自分の感覚では6分割くらいかな？

2. 日の入直後など完全に真っ暗になってない状況では山道等暗い場所を走行している場合でもほとんど作動しない。
これは多分カメラで認識している範囲の総光量で判断しているのかな？ハイビームを照射するであろうスポットがいくら真っ暗でもほんの少し太陽光がある状況ではほとんど作動しませんでした。逆に空が真っ暗でちょっとした街中で走行した場合は信号や街灯がある場合でも作動することが多かったです。

3.山道等のキツイカーブが多い所では結構対向車に迷惑かけてる。カーブの連続では結構対向車の方の顔がくっきり見えます（笑）本当申し訳ありません。
対向車ヘッドライトがこちらのカメラで認識しないとロービームになりません。
「あー対向車来てるなー早目に落としとこ」ってのができません。小心者なので冷や冷やします。

ちなみに時速40km以上で作動となってますが作動状態で減速した場合に限り30kmくらいまでは作動状態を維持します。
自分的には40km以下で作動するワイドロービームのほうが大当たりでした！LEDはハロゲンやHIDに比べ直進性の高い光なので照射部以外が結構暗い。真っ暗な交差点を曲がる時は見やすくて便利だなぁと思いました。
今回は残念な事に雨での検証ができませんでした。雨は誤作動が多いとの記事も見受けられるので機会があれば検証してみようと思います。
1つだけ言える事はこれを目当てに車を購入するのだけはやめといたほうがいいと思います。確かに便利ではあるけど過度の期待はしない方が良いです。自分は微妙な時は手動で切り替えてます。
反対にハイビームを普段あまり使わない方にはとてもとても便利な機能だと思います。嫁がそう言ってました。
いい加減なまとめになりましたが如何でしょうか？大先輩の方々（笑）
もう1つスミマセン以前にALHで少し荒れたスレッドを拝見しました。今回の検証は再沸されるつもり等毛頭ありません。あくまで個人の感想を述べたく、又先輩達の意見も聞いてみたかったからです。
宜しくお願い致します。

書込番号：21953932　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞またこうさん

>カーブの連続では結構対向車の方の顔がくっきり見えます（笑）本当申し訳ありません。
対向車ヘッドライトがこちらのカメラで認識しないとロービームになりません。

逆に言えば、ヘッドライトがこっちを向いたらロービームになるということなので、カーブで対向車？を側面から照射しているような感じでしょうか？

書込番号：21954248　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

コメントありがとうございます！
側面と言うより、単純にRがキツイ場合だとお互いスピードがそれなり出てると認識が間に合ってないと言う方が正しいかもしれません。
ALHが作動している状態で少し先の暗めの交差点を車が横切ったりするとヘッドライトを認識できず側面からモロハイビームです（笑）

書込番号：21954387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

ALH 私も期待はずれでした。

対向車100%でパッシングされたのでそれ以降は手動としています。
スレ主さんがおっしゃる通り、カーブが続くところでは全くダメです。(マニュアルには書いていますが)

感度もそうですが、対向車を認識して配光を変えるのも問題です。
対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。
山のかなり上まで照らされています。
いっそすべてロービームのほうがよいように思います。

もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームに
したいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

書込番号：21955953

[またこう]

＞ニックネームないさん
コメントありがとうございます。

>対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。

ハイビームで対向車照らしてないと判断している時は今の所パッシングされたことはありません。もしかしたら眩しいと思われてるかもしれませんが……
それよりも先行車の両脇をハイビームで照らしてる時の方が気になります。いずれにせよ雨の日は反射して眩しいと思います。


>もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームに したいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

これ自分も思います。切り替えるとき1回スモールの位置を通るので一瞬真っ暗になるんですよね。焦ります。OFF→スモール→ON→AUTOの配列にすればいいのにと思ってます。

書込番号：21956002　スマートフォンサイトからの書き込み

[URK-CX-3]

＞またこうさん
ALHをオートに設定時のパッシングの件ですが、ライトスイッチの回転操作（オート→スモール→ヘッド）は不用ですよ！
＞ニックネームないさん
が、仰ってるようにレバーを通常のパッシング操作同様手前（Lビーム位置通過し）に引くだけです。ただ、放すとの当然L位置に止まるので、そのままH位置に押し込んでやればいいのです。私も最初戸惑いましたが、すぐ慣れますよ！
私の場合、賢く作動してくれて有り難い装備だと思うってます。ただ、機械ものなんで同じ道、条件でも、当然バラツキはあります。新しい技術なんで精度はこれからと期待しましょう。

書込番号：21959556　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞URK-CX-3さん
スミマセン説明が足りませんでした。私が言いたかったのは、パッシングではなく通常のハイビームへの切り替えのことです。
低速走行等ALHが作動していない時に手動のハイビーム（スイッチONの位置）に切り替える動作のことを言いたかったのです。
手前に引きっぱなしが面倒くさいので。

書込番号：21959600　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ニックネームないさん

>対向車100%でパッシングされたのでそれ以降は手動としています。

私は後期型BMアクセラなので4分割の旧型ですが、ALHを常用していても対向車にパッシングされたことはありません。ALHがちゃんと動作していないのではないですか？

>感度もそうですが、対向車を認識して配光を変えるのも問題です。

それを言い出したらALHの意味が…。

>対向車側はロービームになるが、対向車の反対側はハイビームのままです。
>このハイビームがかなり上まで照らすので対向車にはまぶしいのではと思っています。
>山のかなり上まで照らされています。

反対側というは右側の対向車線の反対、左側の歩道側を指しているのだと思いますが、歩道側へのハイビームが対向車の目に入ることはないですよ。

>いっそすべてロービームのほうがよいように思います。

夜間の死亡事故を減らそうと、警察がハイビームを原則使用するよう呼びかけています。

2017年上半期の交通事故死者数1675人…ハイビーム使用なら56％は衝突死亡事故回避
https://response.jp/article/2017/09/19/299912.html

手動切り替えやHBC［ハイロー自動切り替え）に比べ、ALHは部分的にハイビームになるケースが多く、安全のために原則ハイビームを使用するとする道交法や警察の意図からすると、積極的に利用すべきかと思います。

>もうひとつの問題としてスイッチをALHの位置にしていると手動でハイビームにしたいとき、スイッチを2段引かないといけないので一瞬遅れてしまい、安全性に問題あります。

1段階だと安全でも2段階だと危険とは、むしろ運転の仕方に問題があるのでは？

まずはニックネームないさんは、ALHが故障しているか、操作方法が間違っていないか確認された方が良いかと思います。

書込番号：21959665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームない]

＞on the willowさん

>まずはニックネームないさんは、ALHが故障しているか、操作方法が間違っていないか確認された方が良いかと思います。

on the willowさんはALHが有効に使えているとうことで、貴重な意見ありがとうございます。
ALHというよりもハイビームが異常に明るいように思います。
ディーラーで確認します。

>1段階だと安全でも2段階だと危険とは、むしろ運転の仕方に問題があるのでは？

こちらの表現が悪かったです。
危険というわけではなく、「より安全に」という意味合いでワンアクションで使いたいということです。

パッシングのために使うというよりも少しの間、前方を確認するために使います。
確かに変わった使い方かもしれませんね。
山間の集落では、真っ暗で街路灯もないことがあります。また、変則的な道路があったりします。
もちろんこの時ALHは自動でローとなっています。
(道が狭く、見通しも悪いので速度は30Km/h未満のため)
速度が遅いのでローでも前方は十分見えていますが、
コーナーを抜けた後に先の道路状況を見るため
ときどきパッシング位置で広範囲を照らして道路状況を確認します。
(もちろん対向車がいないことを確認してからですが)
先で道路幅が狭くなっていないかとか先のカーブがきつそうだとかいろいろわかり安心できます。
いっそハイにしろよというご意見もあろうかと思いますが、
短い距離でコーナーが連続するとハイ/ローの切り替えを忘れたり
対向車に間に合わなかったりします。パッシング位置では手を離すとローに
戻るので戻し忘れなどがなく、都合がよいです。
アクセラやCX-3のユーザは若い方か多いと思いますが、アラカン世代では
HIDやLEDライトは明暗がはっきりしすぎて、照射範囲外が暗くみずらく感じます。
そのために低速時でもパッシング位置でハイにして確認することがよくありす。

個人的な意見ですのでツッコミどころはあるでしょうが、ご理解ください。

書込番号：21960277

[on the willow]

＞ニックネームないさん

詳しい説明、ありがとうございます。
大変参考になります。

車種が違うとは言え、100%パッシングされるというのは、私のALHの使用感とは大きな隔たりがあります。
対歩行者死亡事故を減らす目的ではALHは有効な筈ですので、ディーラーに相談された方が良いかと思います。

>コーナーを抜けた後に先の道路状況を見るため ときどきパッシング位置で広範囲を照らして道路状況を確認します。

使用状況としては良く理解できます。
私としてはそんなものだと思って慣れたので、違和感がありませんでした。

スレ主さんが指摘している、ALHからハイビームに切り替えるのは、いまだに違和感があります。
スモールを経由しないで切り替えたいですね。

書込番号：21960600　スマートフォンサイトからの書き込み

見てきました。

[再考ちゃん]

	展示車は20SのプロアクSパケ マシグレ

昨晩、担当から試乗車はまだだが展示車が納車されました！
との連絡があったので、早速観てきました。

展示車は20SのプロアクティブのS packageでした。
内装はネットで見た通りでしたので特にアレでしたが
サイトで言っていたドアと天井の厚みを増したとの
ことで確認したところ、cx-5までとは言えませんが
自分の車と比べたらそれなりの重厚感はありました。
カラーがマシーングレーだったのもあるかな。
あとドアのガラス部に内側に風切り音防止策と思われる
ゴムモール？のようなものが施されていましたね。

特にリヤドアはとても分かりやすく閉める時の音が
違いましたね！ 「パン！」から「バン！」に

あと店長さん曰く、今cx-3 乗り換えユーザーを対象に
金利1.99%の特別キャンペーンを実施しているので
(車種変でも可)今なら下取りも頑張れるので是非検討
してもらいたい！と熱弁

内容盛りだくさんのcx-3 で魅力的ではあるが・・・
とりあえず今度試乗車が来た時にまた見積もり
を検討しているが、やはり金額的にcx-5の20Sが
脳裏をチラついているのでなんともねぇ〜

でも最近原油の値上がりがエゲツなくて今後の
見通しも不安なので、今は前回のリコールにより
燃費が目まぐるしく改善されたcx-3 で満足して
いるので現状維持！

書込番号：21851175　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

カタログの貼り付けは　著作権には触れないのでしょうか？

書込番号：21851215

[ますだッち]

もちろん著作権法上はアウトですよ。

書込番号：21851338　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

店長に聞いてるんじゃない？ネットに出してもおｋ？って。

書込番号：21851652

[アルゲンタヴィス]

CX-3といいアテンザといい、来年フルモデルチェンジの噂があるのに大胆な年次改良をしますね。
このモデルが逃げることは無いし、
newモデルの内容が検討できるくらいの情報が出るまでは様子見かな。
個人的にはマツコネがCarplay対応になるのを待ってますが、
買えるほどお金無いですので、妄想を楽しんでいますよ。

書込番号：21851676　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

著作権云々など運営が判断すればよい事。
自分の商売に利用する目的だったり一部改変して載せたりするのはアウトでしょうが、この内容で載せるのは常識的範疇で問題ないはず。

ところで個人的には２０SにMTが設定されたのが興味ありますね（従来ATのみだったような）。

書込番号：21851683

[再考ちゃん]

＞9801UVさん
そうなんです。ＦＦのみマニュアルの選択が可能です。
理由は不明ですが。

書込番号：21851984　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞アルゲンタヴィスさん
初期型ユーザーの方の乗り換えでの申し込みが
多数入っていると店長さんが言われていたが、
正直「ホンマかいな？」と疑ってます。（笑）

書込番号：21851996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

ガソリン車はFFのみ4駆が可能なのは残念がる人が居るでしょうね。
むしろ
雪道や荒地使うユーザーに4駆&MTが必要な気がします。

書込番号：21852149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞再考ちゃんさん

質問なのですが、Spackageとノーマルの違いは何ですか？。
タイヤも同じ18インチみたいですし。

書込番号：21852332　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ニヒマルGTさん
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
この諸元表のものは違いますか？

書込番号：21852418

[osetti]

＞ぴんそるさん
FFのみ4駆が可能
間違いと分かっているのに笑ってしまいました。
m(__)m

書込番号：21852422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

あ、すみませんっosettiさん

ガソリン車はFFのみ
MTが選択可能でした。

書込番号：21852535　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞ニヒマルGTさん
多分Ｌ package の本革シートを合皮シートにしたものではないかと認識しておりやす。

因みにセンターコンソールのドリンクホルダーですが、肘掛の蓋を閉じてしまっていると、ペットボトルのフルボトルは手前に1本しか置けず、奥はハーフがギリなくらいのスペースしかありませんでした。

書込番号：21852696　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

アテンザ、CX-3は2020年以降のフルモデルチェンジ予定のはずですが？

書込番号：21852930　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

まぁとりあえずは先陣をきるアクセラさんの
フルモデルチェンジが楽しみですな！

書込番号：21853109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

アクセラのフルチェンジは来年の春から夏ぐらいのようですね。スカイアクティブXの開発は遅れても来年中には出るでしょうね。

書込番号：21853414　スマートフォンサイトからの書き込み

[コラニス]

＞再考ちゃんさんへ
初期型cx-3に乗ってますが、初期型は全てディーゼル車の為、4年は乗らないと、ディーゼル補助金の返金が問題になります。
従って新しくなったcx-3もいいなあ・・と思いますが、現実問題、乗り換えは躊躇してしまいます。
但し、cx-5や次期型のcx-3(アクセラベース？)は非常に気になります。

書込番号：21853459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞canna7さん
＞再考ちゃんさん
ありがとうございます。

ちなみに 最近アクセラ セダン 今年製造の1.5Lディーゼルに乗ったのですが、出だしは普通ですが中速では強烈な加速が出ていてリコールした私の車とは違うものでした。

書込番号：21853461　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞コラニスさん
補助金の件ですが以前別スレでもし、4年に満たない
場合は貰った補助金は全額返金となると書き込みが
あってその件をディーラーさんで確認したら、「下取り
価格によって返金額が変わるので全額返金とはならない
ですよ」との説明を受けました。

自分の聞き違いもあるかもしれないのでまた詳しい
ことは乗り換え見積もりの際に聞いてみようと思って
います。

書込番号：21853738　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

＞再考ちゃんさん
全額返金では無いですよ。前のクルマでも次世代に返金したけど使用期間に応じて補助金を案分して算出するようです。例えば補助金16万円、縛りが4年で3年の使用期間なら単純に4万円返金なのですが実際は5〜6万円前後になりますね。計算式が公開されていないので詳細は不明ですが概ね日数案分です。下取りで影響受けるのは確かなので下取りは賢明とは言えず買い取り業者に売却した方が良いかと。下取りより有利な場合がそもそもが多いし。

返金手続きはかなり面倒で個人的にはもうコリゴリなので今すぐ買い替えは無いですね。というより次期CX3まであと一回はマイナーチェンジすると思うのでその時買い替え考えてもいいかな。次期CX3発売後2〜3年して初期型乗ってますって
ここで言うのも悔しいし、前モデル最終型乗ってるって言った方が気分が良いし
。笑

書込番号：21868018

リコールのリプロ

[フォックスマン]

2016年9月のリプロでは明らかなパワーダウンが有りましたが、今回2018年2月のリプロでは低速トルクがアップした気がします！兎に角軽快な吹き上がりになり満足しています！

書込番号：21604491　スマートフォンサイトからの書き込み

[PAF323]

そうですね。前回のリプロは明らかにパワーダウンでしたので今回に期待しています。
実測で丁度1割ほどダウンしています。
煤の発生の制御と出力維持の両立が出来ていれば拍手を送りたいです(^^)

書込番号：21608142　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞PAF323さん
前回のリコール前にノガミプロジェクトのターボホースを装着してトルクがアップして喜んでいたところ、わずか１ヶ月でリコールリプロパワーダウンとなりガッカリしていましたが、今回やや挽回出来た感じです。それプラスリコール直前にマフラーをトラストにした効果もあると思います！

書込番号：21609334　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoFunNoLife]

2015年3月納車のXD Touringをどノーマルで乗っています。今回のリプロで明らかに乗り味が低下し、つまらないクルマになってしまいました。納車直後の1.5Lとは思えないパワフルなドッカンターボの乗り味が懐かしく思いだされます。
たび重なるリカールのこともあり、マツダファンをやめてしまいそうです。旅行の出発時に、高速でノッキング症状にも見舞われました。ただMT車を選択するとなると、他メーカーはほとんど選べないという現実が。なかなかクルマ選びも難しいものです。いっそ、テスラかとも思う。

書込番号：21609464　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞NoFunNoLifeさん
ノガミプロジェクトのターボホースとTrustのマフラーに交換されれば、低速でのトルクアップに明らかに効果が有りオススメです！特にノガミやTrustに拘らなくてもターボホースとマフラーはそれなりに効果があると思います！

書込番号：21609853　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔CX3]

今日ディーラーへリコール終了後の
車をとりに行きました…まあ近所なので
リコールはリプロと煤焼のみです
リプロ後は
自分のはATのせいか３速迄ベタ踏みでは
以前より素直でトルクが感じられる
伸びやかな感じになって
良いんでないかって感じでした

書込番号：21611165　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoFunNoLife]

＞フォックスマンさん
若干のパーツ交換で改善されるならば、ぜひ試してみたいですが、
マフラーまでとなるとちょっと厳しいです。
MT乗りの他の方の感想も聞いてみたいです。

書込番号：21612656

[ETO'O]

リコール対応にて乗り味が変わるんですか？？

って、その前に私の家にはまだリコールのお知らせが来ません。皆さん、もうリコールハガキが届いてますか？

月に1,500kmほど(一回300km程度)乗るのですが、Dは距離短い煤たまりが多そうな方から声をかけ始めてるとかあるのでしょうか、、、

因みに私の車は絶好調で、不調のカケラも見えないので、急いでいるわけでは無いのですが、、、

書込番号：21613797　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今晩は、デミオ乗りですが

＞ETO'Oさん
私の所には、今日 リコールの連絡が来ましたので、その内 届くと思います。

私のデミオも調子が良いので、暫く様子を見てから行こうと思っています。

書込番号：21613978　スマートフォンサイトからの書き込み

[うー2260]

はじめまして、CX-3今回のリコール、皆さん良くなったと言われてる様なのですが、私の車は、すごく悪くなりました。燃費がリッター辺り2km近く落ちています。力強い加速も落ちています。説明では、アクセルとエンジンの反応を良くしたソフトに入れ替えと聞きましたが、ディーラは、もう少し様子を見てほしいと言っていました。 この対策は、煤が多く出るのかディーラから帰って来て2日目に早くもDPFしていました。ちょっと早い気がします。

書込番号：21614657　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoFunNoLife]

＞うー2260さん
お車はMTでしょうか？
私の車も明らかに悪くなりました。以前は高速の料金所からの加速なんて
本当に力強い感じで快感だったのですが、今ではそんな感覚には程遠い状態です。
納車当初はタービン音もかすかに聞こえており、その音が好きだったのですが、
いつのまにかそれもすっかりなくなってしまいました。
年次改良で、おそらくいろいろなマイナーバージョンのCX-3が派生しており、
リプロの結果も一様ではないのかもと勘ぐったりします。

書込番号：21615557

[うー2260]

こんばんわ、私のはAT です。購入は2017年4月です。６月でしたかマイナーチェンジで、あぁぁーでした。デミオの車検が来てたのでしかたなかったかもしれません。ただ、今回のリコールで思ったのは、徐々にパワーが戻って来ています。今日の平均燃費は、16.2kmです。今日は、気持ちのい加速で、一気に100kまで上がり、誰も付いてこれませんでした。ターボ音もごぉーっと言う良い響きでした。確かに、初めは、あれれー軽油があっという間に減るわ、走らんわ、でした。１日の走行距離は、48kmです。気温も徐々に上がって来ていますので、燃費も良くなって当たり前なのですが、昨年の7月は、19.5kmの燃費でした。これが、最高でした。それと、リコール前の燃費は、16.7kまで、落ち込んでいました。冬は、10分程度アイドリングが2回有りますから特に悪いです。

書込番号：21622634

[うー2260]

NoFunNoLifeさん
買った年間違いました。2016年4月でした。２回目の冬です。それで、昨年7月燃費が一番良かったのです。煤の対策は今回で2回目ですが、前回は、体感するほどパワーが下がった気がしました。むち打ちになる加速は無くなりました。今回のは、燃料喰いそうです。とろとろ走ってはいけないような(笑)時速100kオートクルーズで瞬時燃費4０kとか、しかし、あまり燃費悪い場合、ディーラにひつこく言って治せと言うしか有りません。

書込番号：21623027

[NoFunNoLife]

＞むち打ちになる加速
そうそう、納車当初はそれがあったんですよ。シートに押し付けられるような加速が（ちょっとオーバー?）
トルクが、こんなに走りを楽しくするもんなのだと改めて認識した記憶があります。
あの感覚をもう一度と思うばかりです。

書込番号：21624564

[車man]

＞うー2260さん
初めまして。
自分はデミオ乗りで
デミオの板にも書いてましたが、
リプロ後はしばらく乗らないと
加速感とか安定しなかったです。

走行フィーリングは2、3回程変わった
気がします。
燃費も併せて良くなったり
少し悪くなったりしました。

今パワーダウンしてても
徐々に回復して来ると思います。
DPF再生する度に変わったので、
変化しなくなったら安定した合図なのかなと
自分では思ってます。

家のデミオはDPF再生3回目で
トルクフルな状態になったので、
次のDPF再生ではこの状態が
変わらない事を願います。
燃費はDPF再生の間隔が長くなったので、
リコール前より良くなったかな。

書込番号：21627971　スマートフォンサイトからの書き込み

[うー2260]

NoFunNoLifeさん、車manさん
こんばんわ、加速でむち打ちは、冗談でなく本当に起きました(笑)むち打ち経験者で、首には変な衝撃は禁物で、まぁ信号変わるので、停車から急加速でした。あれは、ペダルの踏み方で、最高トルクで加速できるようです。今回のリプロで、確かに全てが悪化したのですが、徐々に回復は有りますが、走行300kmでDPFに入りました。16.4だった燃費が徐々に下がっています。DPFの間の瞬時燃費は、前より燃料消費がある感じですね。気温上がってるから、もっと良くならないといけないのですが、それから、アクセル回度の位置が、コンピューターのプログラム変更で変わったんですね。ターボのかかり方も、以前より深く踏み込みが必要ですね。燃費は、飛ばしても、18/L位は行かないと、ガソリン車の方が良くなりますね。つい昨年まで、最終のプレマシーを家内が乗っていたのですが、広島の呉迄、大和見に行った時は、2000ccなのに18超していて、驚きました。

書込番号：21628315

[on the willow]

＞フォックスマンさん

私の場合、リコールを受けた後に感じた明らかな違いは、DPF再生間隔の向上ですね。
リコール前は 200km 前後でしたが、リコール後は 300km 近くまで伸びました。
DPF再生間隔が伸びたということは、煤の生成が減ったということなので、大歓迎です。
その分、燃費も良くなりました。

書込番号：21628569

[車man]

＞うー2260さん
自分のデミオは800km弱走って
ようやく良い感じになりました。

それまでパワー上がったり下がったりと
色々と変化ありまして、
良くなる寸前まで一定に良くなって行った
わけでもないので、
現在フィーリング悪かったとしても
最終的には良くなると思いますよ。

今はちょこんとアクセル踏んむだけで
加速が引っ付いてくる感じで、
踏み込む必要なくパワーが盛り上がって来てます。

書込番号：21628999　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞車manさん
情報ありがとさん！

自分も走行フィーリングの変化を感じつつ、「体調かな？」と誤魔化してました。
ちなみにうちのもデミオだけど、エンジン冷えてる時のノック音の大きさもその日によってまちまちな感じなんで、そのうち安定してくるかな・・様子見よ。

書込番号：21633326

[うー2260]

300kmでDPFならon the willowさんと同じですね。7kmで再生終わりました。トルクは、有ります。今日は、時速65kでオートクルーズで走ってる時、エンジン回転が1200rpmになって、心地よい低振動と走りでした。ただ、煤を削る分燃料を少し多い目にしてる気がします。DPF再生時も結構トルクが出ています。その代わり、燃料はかなり消費しています。まるで昔の1500ccのガソリン車燃費は変わりません。15.4/Lに落ち込みました。今度の給油で、悪かったら、ディーラに連絡です。何か考えるとサービスマネージャーが言っていました。

書込番号：21633645

[車man]

＞mahororoさん
いえいえ、デミオ板でリコール直後の感想で
ベタ褒めしてしまったので、
責任として正確に伝えないと
モヤモヤしてしまって（笑）

因みに3回目のDPF再生の後に
すぐ安定してから200km程走ってますが
今の所ずっと調子良いです。

昨日はドライブルートの新開拓で
田舎道を80km程走行して燃費は28.3km。
車は全く走ってなく信号もあまり無い道路で、
往復してればリッター30kmはいけそうでした。
（注）自分はデミオです。

書込番号：21633649　スマートフォンサイトからの書き込み