マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

マツダ、ＳＵＶ「ＣＸ―３」にガソリン車 国内テコ入れ

[tsuyoshi555]

日経に記事が出てました。一部転用

　マツダは今夏、国内で小型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―３」のガソリン車を発売する。従来はディーゼル車だけで、販売台数が伸び悩んでいた。力強い走りや燃費はディーゼル車が勝るが、ガソリン車は価格が30万円程度安くなるとみられる。消費者の選択肢を増やしてＳＵＶ需要を掘り起こし、低迷する国内販売のテコ入れにつなげる。
・・・・・・・・。」

　ただディーゼルエンジンは製造コストが高いため、最低価格が約240万円と小型車としては高い水準だった。同クラスのホンダ「ヴェゼル」（最低価格約190万円）などに押されて販売が伸び悩んでいた。マツダはディーゼル車の魅力を訴えつつも、ガソリン車の発売で低価格帯の車を求める需要にも応える。

書込番号：20675876

[ドルフィンマスク]

先日2月13日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車された者です。

もしCX-3にガソリン車があって価格がアクセラと同程度であれば間違いなく、購入車の選択肢に入れていました。
私はディーゼル車が大嫌い（価格が高いし、故障が多いし、メンテナンスに気を遣うし、メンテナンス料金が高い）なのでガソリン車のみが購入車の選択肢だったのでCX-3は選択肢にすら入れませんでした。

個人的にはCX-3のエクステリアとインテリアはかなりカッコいいと思います。

私みたいなマツダユーザーが多くいればCX-3のガソリン車も売れる可能性もありますが、「なぜ今頃！？」って感じですね（笑）

書込番号：20677561

[きぃさんぽ]

＞Takutyanさん
全く同意。
MAZDAが考える価格に対し、商品としての魅力が見合っていないと考える人が多数なので、販売台数が伸びない。

XD売りたいなら、見えない箇所のコストを削って価格を下げるか、価格据え置きでコスト増（質感のアップ）とし、商品力を増すしかないのでは？

でもMAZDAってこのクルマ、もっともっと売りたいと思ってるのかな？
以前、MAZDAをプレミアムブランド化したいとか言ってなかったっけ？（ごめん、私の妄想だったかも）
それなら、今の売り方でよいような気がするんですけど。

書込番号：20677632

[mr.まあ]

非常に残念な気分です
この車種だけは利益追求なんて考えずに…
なんて、思っちゃうんですが、余程予算割れしたのでしょうね
不審原因を会議に掛ければ車体が高い。ディーゼルしか選べない。なんて意見絶対に出そうですからね。
仕方ないでしょう。
Dと言うだけで選択外、更に価格も上がる
Gが出れば、おそらく売れてくるとは思いますが寂しい気分になりますね
取り敢えず、頑張れcx-3 関係者さん！
私はDのcx-3 だから購入したんだよーーー！www

書込番号：20677638　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

きぃさんぽさん

私、アクセラXD(初期型)に乗ってるんですが、ついこの前車検だったんで代車にCX-3を貸してくれたんですが、
CX-3ユーザーの方々には失礼な発言になってしまい申し訳ないのですが(私個人の見解ですので気にしないでください)、
インテリアの質感、これって嫁が乗ってるワゴンＲ(スティングレーＴです)と同じなの、この程度なの？、
って正直そう感じてしまいました。
デザインじゃなくてあくまで質感なのですが、インパネ周りはしっかり作られているんですがコンソール周りが少々安っぽく感じ．．．。
価格があの価格なのでギャップが大きく余計にそう感じました。
こういった部分が一つでも存在するのとしないのとでは印象がだいぶ変わるのではないかなぁ。
プレミアム目指すのなら．．．。

そうそう、
＞MAZDAをプレミアムブランド化したい

確か、言ってましたね。

書込番号：20677687

[mr.まあ]

＞Takutyanさん
確かにコンソールボックスのフタはタパタパ感満載ですねwww
可愛い奴ですよ
後、クラクションの音も可愛いですよwww

書込番号：20677725　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞tsuyoshi555さん
そう言えば、2年前、担当セールス氏(マツダ車4台目で長い付き合いの方)がCX-3はデミオの様に数を沢山売らないといけない車では無いので、気に入った方にだけ買って貰えれば良いと言っていましたが、そうとばかりも言ってはいられ無く成ったので朝令暮改のガソリンエンジン投入と成ったのでしょう！？
そんな事よりも現時点での不満点解消してリヤサスペンションをダブルウィシュボーンにする！無理ならせめてTeinかビルシュタインにする、電子パーキングブレーキに変更、荷室のトノカバーは不要なので、リヤシートをリクライニング機構とする！以上3点の改良で価格相応となるので、サスペンションの交換をして本当の人馬一体となると思います！

書込番号：20678138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

ディーゼルとかどうでもいいからカッコイい外観だけで買いたい！
という人には朗報でしょうね。
足まわりに金かかってても、外観重視が売りな車ではありますから。

書込番号：20678184　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞フォックスマンさん
リアサスペンションの変更はFMCまではあり得ないです。
そもそもデミオベースで作ってるのでトーションビームな訳で、ベースプラットフォームを変更となるとおおごとです。
EPBなどは可能性はゼロではないですがこれもFMCまではないでしょうね。
ですので、ご希望の仕様だとFMC待ちということになるかと。
その前にCX-4がグローバル展開されそうな気配ですので、結局CX-3はあくまでデミオベースのSUVという位置づけのままで大きな構造変更はデミオ次第な気がしますけど。

書込番号：20678975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

CX-3がデビューする前の展示車の頃、営業マンが「CX-3は内装より外装です」と言っていましたし、CX-3がディーゼルのみと言うのも、デミオはディーゼルを選ぶ人が多かったから、と言う理由で勝負に出たらしいので、ディーゼルを求めない人はスルーで、結果、今です。
それに、価格を考えるとディーゼルならデミオで十分
と言う人が多いのかも。
もし次期CX-3がまたデミオベースなら同じような結果になりそうな。
やはりCX-3専用プラットフォームが必要ではないかと。

書込番号：20679009　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞ディーゼルマンさん
CX-3のためにプラットフォームを専用でということは今時の手法だと考えられないですが、SKY GEN2に合わせてアクセラやCX-5のプラットフォームへ移行という可能性はあると思います。
まあ、GEN2でのプラットフォームがどう分けられるのかはわからないので、どうなるかはわかりませんが。

書込番号：20679509　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

CX-3は海外では売れているんですね。考えてみれば、ちょっと車重の増えたデミオに2000ccのエンジン！が搭載されているんですからユニークな商品です。

アクティブドライビングディスプレイが実に良いので、メーター類は、タコメーターとギアポジション、I-DMの評価ランプ、そして平均燃費以外あまり見ない(結構見てる？)です。メーターを液晶化しても、アクティブドライビングディスプレイにそれらの情報が表示されれば多分あまり見ないかもしれません。ガラス投影型へのバージョンアップは大歓迎！

CX-3が日本での販売が低迷しているのは、一昨年のVWのディーゼルのスキャンダル、それから昨年の煤絡みの構造的なネガティヴイメージが影響したと考えます。ディーゼルのみのラインナップは補助金を考えてのことだったのかもしれませんが、心配性の人が多い日本人には受け入れられるのが難しい状況だったかと思います。

余談ですが、心配性のDNAは東アジアの人に、特に日本人に多いそうな。

値段の割高さ、乗り心地、インテリアがデミオと同じ、キャビンの小ささ、そして当然後部座席の狭さもネックになる。実際、後席に人が乗るのが年に数回だとしても、別に数回のことなら乗る人間に我慢させればいいとラテンのノリで考える人は少ないんでしょう。

「CX-3の全て」によるとCX-3は、コンセプトカーのようなカッコいい造形を量産化したいという目標を最後まで貫いた稀な開発だったようです。デザインは初期スケッチほぼそのままですからね。
開発コストはその分エクステリアに割り当てられ、インテリアは流用となった。しかし、当時発売されたデミオのインテリアは旧モデルと比べて、相当な質感の向上がはかられましたね。アメリカでデミオを売らないこともあって割り切ったのでしょう。

マツダのキレキレのコンセプトカーのほぼそのまま市販版のCX-3ですから、発売後2年経ってもエクステリアは本当に最高ですね！

「コンセプトカーに乗る」ことは実現したので、それ以外の質感をどう仕上げて行くか？今年の東京モーターショーに今後の布石が紹介されるでしょうから注目ですね〜(^-^)

書込番号：20679522　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

売れない理由は何人か指摘されてるように価格と車の価値が乖離してるためだと思います。
ただユーザーがどのような価値を求めているかを見誤ると失敗する恐れがあります。
個人の価値観は多様ですから、どこに焦点を絞るかがキーポイントでしょうね。
個人的には

(1)安全快適装備の充実
マツダが持つ安全快適装備をすべて投入する。
タイミングはありますが、小型でデザイン重視で、かつ安全快適装備充実。ただ現在の価格で実現できればベストですが、無理かな？
走行性能と、装備は新型CX-5並で、大きさとデザインだけは違う車というのが私の希望です。
数は出ないでしょうが、もう少しパワフルなグレードがあってもいいかも。

(2)ガソリンは有効だと思います。
デザインに惹かれて購入した人で、近距離利用が中心の人にとってカーボンの蓄積などディーゼルの弱点が顕著に出たわけで、対策としてガソリンの投入は良い判断だと思います。
ただディーゼルとガソリンの特徴などを、もっと明確にして販売するべきだと思います。
ディーゼルの知識が皆無で意識もない人が乗るとトラブルが出ますし、逆に知識がないために(オイル交換が高価だとか、メンテにコストがかかるなど)ディーゼルを頭から拒否してる人もいます。

地道にガソリンとディーゼルのメリット、デメリットを発信し続けることが大事だと思います。
マツダの人にとって常識でも一般ユーザーにとっては未知の部分も多いです。
ディーゼルは「 近距離中心はデメリットが目立つ、冬季の燃料補給は注意が必要、燃料切れは面倒」などがありますが、使い方でメリットを享受できます。

書込番号：20680158

[ディーゼルマン]

確かCX-3の開発者が言ってたな「CX-3は誰かの為にこんな便利な車を創りました。て言うんじゃなくて、自分達がこう言う車が欲しいと言う思いで創ったと」
なんか売り上げ低迷する理由が分かるな。
結局、開発者達の自己満足な世界。
そして今更ガソリンモデル。
なんだやっぱり売りたいんじゃん。
何はともあれ次期CX-3に期待したいです。

書込番号：20681026　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

マツダのポリシーとして、
アクセラから始まったMCでも大幅商品改良と称して、目立ったデザイン変更せずに、
装備改良に重点を置いたが裏目に出たのかも？

やっぱ〜見た目の新鮮さも車の乗り換えや買い替えには必要ですよね。

※今月の初めにこんな記事が・・・↓
マツダが２日発表した２０１６年４〜１２月期連結決算は、
売上高が前年同期比７．８％減の２兆３４８６億円、
本業のもうけを示す営業利益が４１．２％減の１０１９億円と減収減益になった。

全面改良車の投入がなかった国内販売と、
競争激化の米国で販売が落ち込んだのが響いた。

書込番号：20681196

[ディーゼルマン]

毎年の車の商品改良は確かに良い事ですが、裏を返せばその車に対して自信がないってことですからね。
特にCX-3の初期型と現行型では全く別の車と言えますから。
今後車を買うタイミングに悩まされます。
新型CX-5も今は盛り上がっていますが、今年の11、12月辺り怪しいー なんて考えちゃいます。

書込番号：20681465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケインズ2000]

ディーゼルが気に入って購入済みだから今更どうも思わないけど、「ガソリン仕様が有ったら買うのにな〜…」と言ってる人達は大半が買わない法則。
売り上げも落ち込んでるだろうから何等かのテコ入れは必用でしょうけどね。

書込番号：20689550　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺茶魔]

安いだけで…てのは最近の
マツダの良さを無くす気がする
1500のNAでFFでタイヤサイズも
グレードダウンしてオーディオレスで
パンフレット価格を○百万円より
って謳っても試乗したら
やっぱり買わないってことに
なりそうな気がする
デミオを安くするのは法人向け需要
ありそうだけどCX3ではね

書込番号：20691531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

ＣＸ−３のオーナーです

ガソリンモデルも否定はしないけど、特別なスペックを与えて欲しいです。
ＣＸ−３はプレミアムな存在であって欲しいから

価格の割に装備や内装には不満はありますが、このスタイルでこの価格であることが特別なのです
そこからすると、デミオと同じエンジンではやはり特別感が薄いとは思います。

確かに、あと２割増し程度のパワーは欲しい、とは思う
（通常走行では不満はありませんが、「余裕」を感じたい）

書込番号：20693524

[寺茶魔CX3]

CHRのレクサスverに対抗できる車を是非とも
お願いしたいですね

書込番号：20694093　スマートフォンサイトからの書き込み

[sherpa_]

＞tsuyoshi555さん
CX-5の2014中期型 乗りです
テインはダメです
純正よりフワフワで、路面に追従しません

残念なのは、ビル足とテインを同列にする事が考えられません
別物の筈です、あくまでも私感ですが…

それより、ナイトスポーツお薦めします

書込番号：20698431　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入(XD PROACTIVE)

[Cotoh]

オデッセイからの買い替えです。５人家族ですが子供達が一緒に出掛ける機会が減っていたので小型ＳＵＶに。
値引きは渋い(スタートは、５万円。最終的に１５万円)ですが総合的に判断してCX-３を選びました。
新車価格帯は、ライバル車より高いイメージですが、安全装備を含めた標準装備(アルミ18INCH等)や追加ナビ(5万弱)など他のメーカーでは、車両価格が数十万低い設定でも結局オプション入れると価格に差が見られないのが現状です。
また、CX-3はディーゼルだけの設定ですが、通常ガソリンとディーゼルでは、同じグレードでも３０万以上の価格差が発生します。燃費面や燃料(ガソリンと軽油)単価の差から見てもランニングコストが良いですね。
今までに１５台車を買い替えてきた私ですが今回の16台目で初めてのマツダ車です。
マツダに乗るとマツダ地獄になる。とよく言われた時代もありましたが、このCX-3は外観、内装、エンジンレスポンス、足回りともに申し分ない車です。　個人的には『今のマツダやるなぁ』って感じです。

書込番号：20667527

[たなごちゃん]

＞Cotohさん
こんにちは。我が家も夫婦で乗ることが増えたので、スタイリング、操作性、盛り盛りのセーフティー機能、素晴らしい燃費、ダウンサイジング、価格に納得して判を押しました。今、納車待ちですが、給油の度にニコッとしてしまいそうです。

書込番号：20667921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り]

私も初マツダです。
同じく子供が乗らなくなったのでエリシオンからの乗り換えです。
そうです、価格が高いと言われますが、ある意味「フル装備」でこの価格なので納得はしています。ナビやオーディオにこだわる方には難しいかもしれませんが、日常でナビが必要でもなく、音楽もガンガン鳴らさないのでこれで十分。コントローラーも使いやすいと感じています。
大型二輪車並み・・・いえ、場合によってはそれ以上の燃費なのでバイクに乗らないで、ロングドライブが増えています(笑)
これは高燃費もそうですが、ハンドルを握るのが本当に楽しいからです（車を眺めるのも楽しい）
マツダってこんなクルマを作っていたんだ、と感心しています
今ではロードスターが欲しくなって困っています・・・
ＣＸ−３　楽しみましょう♪

書込番号：20668250

CX-3と新CX-5

[ETO'O]

本日、新CX-5を見て来ました。

正直、、、凄かったです。
価格は、、、Lパケで360万円くらいですかね。

CX-3との室内の大きな差は
・助手席も電動シート
・後部座席にシートヒーター、
・前席、後席にアームレストとUSB電源
車体の差は
・全車速のクルコン
・電動パーキングブレーキ
・新しいソウルレッド(美しい！)
・フロントガラス投映式のHUD

正直圧倒されました。
デミオとCX-3の価格差には納得いきませんが、
CX-3と5の価格差には頷けます。

これだけの装備差に、エンジンの差、車体大きさの差が加味されていれば致し方ないと考えます。

しかし、、、同じシャーシを使って、設計思想が全く違うからデミオより大幅に価格が高いと開発主査が言わしめるCX-3。やはり割高感が否めない様な気がします。

MAZDAはCX-3の価格を見誤って付けたのでしょうか！？CX-5は国産車価格で欧州プレミアム車並の車両ですから、バカ売れしそうです。

さて。
こんな批判的な言葉を吐きつつも、、、
我が愛車CX-3を目の前にすると
「ういやつ、、、ウフフ」
となってしまうのだから、、、我ながら手がつけられないな。愛は盲目と。そんな事を考えています。

次期、CX-3の装備はCX-5並みになると考えると、、、凄すぎますよね！楽しみですね！

書込番号：20629570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

CX-5のHUDを実際に見てみると、、、

生で見ると物凄く見やすいです。
良いですねー、素敵ですねー
昨年末CX-3について欲しかったですねー

でも、CX-3も負けずに美しい豹ですね！
カッコいいですCX-3

書込番号：20629626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネギ盛り２]

現状の価格にプレミアム感があり、所有する満足感はありますが、内装はあまりにも貧相です、外から見えないのが幸いです。

３が新５並の装備になって、５並の価格でも私は買いますよ
小さくても高品質な車に乗りたいのです
それからすると現状の満足度（内装）は７割ですかねー

書込番号：20629832

[ETO'O]

＞ネギ盛り２さん
仰る通りで、CX-3の室内はプレミアムとは言い難いです。
逆に、CX-5の室内はプレミアム感に溢れていました。
重さとか、お金とか、考える前にとりあえず付けとけ！考えつくものは着けろ！と言った感じでした。

CX-5には、MAZDAの本気を見た気がします。

とは言え、CX-3にも真剣だった筈、、、あのフォルムは真剣じゃないと作れませんよね。

何故、MAZDAはデミオと車内を同じにしたのでしょうか、、、

(あ、申し遅れましたが、CX-5にはフロントのパーキングセンサーも付いてました、、、)

CX-3の売れ行きが芳しくないとMAZDAが嘆いているとか、、、原因はわかりきっているのに。何故嘆くのか、、、不思議です。

デミオとの差が、後席ドアのドリンクホルダー有無ってのも、、、全く意味がわかりませんよねww

デミオにシートヒーター付けて、MRCC(赤外線ですが)載せてペイ出来るならば約百万高くなるCX-3には誰が見ても差がわかる形でないと、、、見た目で差がわかりづらいですからね。

と言いつつ、CX-3で何処かに行きたい、今乗りに行こうかと、、、最早中毒症状です。

書込番号：20630487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

新CX-5 HUD (ヘッドアップじゃないですねww)	ロードスターと同じく車の状態が画像で出ます、	新CX-5は内張まで頑張りました。	しかし！いつ何処でどの角度でもカッコいいCX-3...好きです。

CX-5のこのHUD、とても良かったです。
数字が宙に浮いているかのような印象でした。

因みにダッシュボードの車検証入れるスペースは
従来のように「カパッ」と開かず、
カチリとロックを外すと、、、、

スーッとゆっくり開きます、、、そして内側はベロアの様な処理が為されています。(CX-3ではDIYで記事を貼り付けている人多いですよね、、、)

書込番号：20630532　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

＞ETO'Oさん
CX-5とても良さそうですね！
CX-3もデザイン、走り共に素晴らしいのですが、所有してみると300万円なんだから、此処は不味いなと言う所が幾つか出て来ます！
�@後席リクライニング！トノカバーはいらないので、リクライニング機能を付けて欲しい！
�Aリヤサスペンションをダブルウィシュボーンする！
�Bアームレストがお粗末なので、ペットボトル等と干渉しない様にする。
�C電子パーキングブレーキ
電子パーキング以外は30年位前から常識の装備です！
ガソリンエンジンも追加される様なので、価格相応の装備を期待します！
べゼルに大差をあけられいる要因の一つは、価格相応の装備だと思います！

書込番号：20630658　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

私も先月新CX5の内見会にお邪魔させていただき、試乗は出来なかったですが外装、内装と拝見しましたが、クオリティーや装備とも国産車のレベルを超えてますよね、、、内装のデザインやレザー部分のステッチのクオリティ等。ドイツ車？って一瞬思うくらいでした。。デザインはCX3によって来た？という感じでより端正な姿に。装備も後部座席にもエアコン＋シートヒーターがあり、オートハッチ！それ込みLパケXDの4WDで360万ってコスパ高過ぎです。

今は子供なし夫婦なのでCX3で必要十分なサイズですが、ライフステージに合わせてサイズupするならCX5はとても魅力的です。この先に出るという3列シートのCX6も気になりますね。選択肢が広がるのが楽しみです！

書込番号：20630670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

私も今はCX-3で必要十分。ドライビングディスプレイもエンジン始動と同時に立ち上がった方が私はカッコイイと思う派です。室内はヴェゼル、CH-Rと比べるとチープ感はありますが逆に無駄を削ぎ落とす魂動デザインにピッタリでマツダらしいと思います。ただ、皆さんが言うように室内はデミオとの差別化はもっと欲しいですが。取り敢えずCX-3は現行モデルで本当十分だと思います。

書込番号：20630855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞Takaoismさん
我が家も同様です。今後の人員か用途により検討って感じです。CX-5、とても興味深い事に、細かく試乗をして良く粗探しでもしない限り、ネガな部分が見当たりません、、、

このレベルならば三年以上空けて、中古の極上車を格安で。。とかも考えちゃいますね。
まぁ、その頃にはCX-3もフルモデルチェンジしてますか。。。

最近の傾向で、MAZDAは他の車もマスク同様同規格にするので、、、今回MAZDAが引いた線が、基準線になるのだとしたら、、目の離せない会社になりますね。この基準線をCX-3に施すには、年次改良では賄えそうもないのでフルモデルチェンジでしょうか。

書込番号：20630882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

CX-3のフルモデルチェンジはベースが変わらない限りデミオのフルモデルチェンジが鍵を握るはずです。今年アテンザがフルモデルチェンジしたらどう言うフロントフェイスになるのか？同じ魂動フェイスでも微妙に違いますから。

書込番号：20630930　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞ETO'Oさん
そうですね今回の改良で「SKYACTIV-GEN1」のステップがすべての車種に一巡したような感じなので、次のフルモデルチェンジから「SKYACTIV-GEN2」のステップに入るのかなと勝手に思ってます！デザインも深化してますが、夢のエンジン「HCCI」を載せたアクセラが18年度に投入されるという話もありますし、そこからHVとかREと組合せた発展系でさらなる燃費と動力性能を両立を実現してくれることに期待してます。

昨今の情勢を見るとトランプショックなどの逆境の中で、マイナス的な状況ではありますが、ブレない魅力的なクルマを開発し続けて欲しいです！

書込番号：20632358　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

あくまでも自分の好みの考え方なのですが、なんかチグハグなデザインのデミオよりcx-3のデザインは5年たっても陳腐化しないと思うので価格が高いとは思えないです。
ところでcx5先日試乗できましたが・・・物凄い完成度で出してきましたね(^^;

書込番号：20634899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌジョー]

CX-5が欲しい人はCX-5を買えば良い話で
なぜ3と比べるんでしょうか。
車格からして全然違うじゃないですか。

書込番号：20636468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞hiroman1さん
素晴らしい完成度でしたよね。
あの完成度を自分の車にも欲しかった、、、と考えてしまうのは無い物ねだりなのかもしれません。

しかし、、、CX-3には搭載できる部分がまだあると思ってしまうのです、、、

書込番号：20636744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞ヌジョーさん
なるほど、仰る通りですね。納得です。

さて車格とは、大きさですか？セグメントでしょうか？
近年のMAZDA車はセグメント間において共通規格を用いていると考えています。ステアリングやGベクタリング、安全装備等がわかりやすいですよね。
アテンザ、アクセラ、CX-3、CX-5、、、、価格帯では特別大きな差がない、、、かなと。
おっとデミオが抜けておりました、、、デミオは大きさでも価格でも他の車と一線を画している、、気がします。それでも共通規格が多いですよね。

特にCX-3はクロスオーバーと謳っている通り、コンパクトカーとクロスカントリーセグメントを跨いでいる中間車だと思うんですよね。

私はこのsizeの車を好み、CX-3とCX-5は大きさ以外ではほぼ肉薄した車だと思っています。それだけに価格帯で大きな差がない為に(CX-3年次改良とCX-5発売時期も近かった為)、CX-3の完成度をもう少し高めて欲しかったな、、、と思っている次第です。

大きさで言うと、CX-5に搭載した機能全てをCX-3に付けるのは不可能かもな、、、と思うのですが。
CX-5フルモデルチェンジをドラマティック且つドラスティックに盛り上げる為、差を大きくした感は否めないなぁと考えたりしている次第です。

まぁ、これ以上変えたら年次改良前のCX-3オーナーにとっては噴飯ものかも知れません、、、詰まる所、自分の車可愛さへの愛情表現が愚痴っぽくなってしまうと、、、お恥ずかしい限りです。長文失礼致しました。

書込番号：20636795　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

cx3は充分5には負けていないですよ(^-^)
ちゃんと装備品なんかより基本的に車として真面目に作られた感じをもっと評価されてほしいです(^^;
それより・・・マツダには装備品で客を釣るようなメーカーになってほしくないです・・・

書込番号：20638235　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

CX-3はデミオと比べれば高いですが、ライバルの2008やキャプチャー、C-HRとは同等の値付けですから、デミオや新型CX-5が破格だと考えた方が健全だと思います。

だってデミオのlパッケージとアクアやフィットハイブリッドを比べてみてくださいよ。内装、外装、ステアフィール。どれを取っても同じ価格帯(クラス)の車だとは思えませんよ（笑）

書込番号：20652777　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

CX-3で元を回収したかったんじゃないでしょうか。
だけど、その目論見もはずれてしまった感じなのですが。

話はそれるけど、ガソリン車投入で打開ですか。
しかし、売れないのには理由があるわけですから、ガソリン車投入だけでは打開策とはならないような気がするんですが．．．。

書込番号：20659159

[ETO'O]

＞Takutyanさん
ある一定層の購買意欲は刺激するかも知れません、、、しかし、1.5Gの投入だった場合スポーツモードにしないと坂もまともに登れないノコノコみたいな車になる事が懸念されます。

新エンジンの投入に期待したいです。

書込番号：20659221　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ETO'Oさん

割高感を少しでも打ち消すのなら２．０Ｌになるのかなぁ？

とは言っても、2017年度の投入みたいなので、もうとっくの昔に何を投入するか決めてるでしょうから、
何が積まれてくるのか楽しみですね。

書込番号：20659326

[ぺっとり]

私はcx-5乗りですがcx-3のhudはスクリーンが立ち上がる方式が、カッコよくて羨ましいです

内装もデミオと一緒と....とネガに思われているよーですが、デミオがcx-3と同じ品質を与えられてるのだと思います デミオがすごいという事になるのかと思います

cx-3のリアのマフラーの取り付け位置がとてもカッコよくて私はcx3の後ろにつく時にいつも羨ましく見てます

cx-3はたくさん売れているものと思ってましたが販売台数が伸び悩んているようでもっともっとのびるといいんですけとどね
あまり今までの国産車にないモデルなのでどんどん育って欲しいと思う1人です

他車種からすいません

書込番号：20672621　スマートフォンサイトからの書き込み

国内にもガソリンモデルが登場するようです(^-^)

[アップルバニラ]

http://s.response.jp/article/2017/02/02/289958.html

まあ、補助金の問題もあって国内向けにガソリンモデルが無かったんでしょうけどね〜。
私は初期モデルなので補助金は多めでした。

外国仕様同様2000CCの国内投入となるか、同時に商品改良も入るのか、注目ですね〜(^-^)

書込番号：20624360　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップルバニラ]

すいません。
重複しました〜(^^;;

書込番号：20624376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

1500 ガソリンターボ希望ですが2000ＮＡでしょうね

書込番号：20648606

[K＋CX]

アクセラはガソリン２０００は無くなりました。１５００ガソリンになるんでしょうか？

書込番号：20648904

[寺茶魔]

デミオは価格ダウンの為のガソリン車
法人向けも兼ねて
でCX3は走り追及したターボ付きで
是非ともお願いしたいな
124アバルト用のエンジン流用してさ

書込番号：20649065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

寺茶魔さん 昔フェラーリエンジン積んだランチアテーマがオートザム店で売ってましたね！ ＣＸー３アバルトなんて出たら面白い！

書込番号：20650004

[秋の使者]

そもそも走りを追求するならSUVは論外。デミオのアシを固めてロードスターのSKY-Gを載せたホットハッチを出した方が賢明でしょう。
本題のCX-3のガソリンエンジンはアクセラの1.5lNAか海外仕様と同一の2lNAでしょう。

書込番号：20652826　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンモデル追加を検討

[yoyo0628]

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170202-10259727-carview/

ガソリンモデルの追加が検討されるようです。
賛否両論あるかと思いますが選択肢の幅が広がりますから
個人的には歓迎ですね。

量販帯という話もありますからグレード設定にも変化がありそうです。

年末あたりの年次改良くらいからでしょうか。

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[神奈川のごんた]

1500でレギュラーガソリンにしないと厳しいとみます。

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[oqn]

マツダの人に聞いた話ですけど、デミオには様々なエンジングレードがありますが7割近い人がXDを選ぶそうです。
やはりクリーンディーゼルがウリというか、そうでないなら他の車でいいってことなんでしょうね。
街中でデミオやCX-5を見かけてもエンブレムに赤いDが入ってないと「なんだガソリンか」と思ってしまいます。
そう考えるとガソリンエンジンの投入が販売促進に繋がるかどうかは疑問。

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[dokonmo]

車格からいっても2.0Gでしょうね｡
わざわざ1.5Lに設計変更するには余分なコストがかかりますし｡
ガソリン化によって20万円くらい安くなるんじゃ無いですか？

CX-3とデミオの難点はやはり後席だと思います｡
ロングノーズ化して着席位置を後ろに下げたので
実質ホイールベースが短くなってしまった感じとなるので
ホイールベースは後5�p伸ばしていれば良かったと思います｡

実際はそんなに狭くは無いのですが他社が広い分狭く感じ､
ファミリーユースではお金出す人の意見は通らず家族の意見が
最優先されるのでこの辺りドライバーよりになりすぎてしまったかな？という感じがします｡
実際見に行った時に(子供14才､12才)女房から狭いの一言でパスになってしまいましたね・・・
乗り降りのしにくさも狭く思える要因ですね｡
で､CX-5って言われてもこちらで(タイ)は600万円もするので2倍近い・・・・・

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[ニヒマルGT]

CX-3より重量が重いアクセラの廉価版が1.5Lガソリンですから、やはり1.5Lだと思います。
2Lが廃止されたのも1.5ディーゼルとの競合を避けるためですから。

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[ディーゼルマン]

1.5Gも良い加速しますからね。どちらになるのか？アクセラ４ＷＤ 1360kg、CX-3４ＷＤ 1340kgなので1.5Gでも良いように思えるがCX-3は全グレード18インチタイヤですからそれがどう影響するか。

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[あくとう]

量販価格帯を狙うのなら1500しか選択肢はないように思えます。
今はガソリン仕様は輸出用の2000モデルしかないので開発費の関係で1500を新規に載せることには及び腰だっただけでしょうね。

2000を載せても価格的にはそんなに下がりそうにないし、CX-5と競合するだけなら意味がない・・・。

書込番号：20628991

[寺茶魔]

フィアット124アバルトの
エンジン流用はどうだろう
制御弄ってトルク増やす感じで
CHRのレクサス版はヤンチャな
仕上げらしいから
丁度いいかも(笑)

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[simeo-n]

2017年３月期の連結業績は、

営業利益が前期比43％減の1300億円程度、

中国販売は好調なようですが、

何せ、日本と北米では売れない、販売台数に厳然と現れています。

マツダ本体もこのことを重く受け止めているのでしょう、

今回のガソリンモデル投入はその１つの表れ、と思います。

併せて、マツダ役員の発言で、

販売促進費の増額が示唆されていましたね。

ブランドイメージ構築の為に安易な値引きをしない、という姿勢が基本スタンスだったようですが、

Ｍａｚｄａの車が欲しい人に勝ってもらえれば結構、嫌な他所の車をどうぞ、

というスタンスが事実上通用しなくなって、現状の国内販売台数に至っている。

これからＭａｚｄａの車を購入する人には良い流れじゃないですかね。

書込番号：20631507

[ニヒマルGT]

1.5Lガソリンで装備を簡素化したのを
198万〜で発売したら注目されると思いますよ。

CH-Rより50万以上安いし。

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[チーター魂]

> 1.5Lガソリン、198万〜で発売

これが2015年の発売当初にあったら、
絶対にcx-3買ってましたねぇ。

今は、デミオXDTで十分に満足ですが。。。

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[イテレータ]

廉価版のガソリン車より、オートサロンに展示してあったCUSTOM STYLE 2017にFCAの1.4Lターボ 170PSエンジンを載せてほしい。

書込番号：20633010

[犬も猫も好き♪]

街中にCX-3が増えてほしくないからガソリンモデルは出てほしくない
って意見が結構あった気がするけど・・・今回はないの？

特定個人に対してのものでないので誤解なく！

やっぱり選択肢は多い方がいいと思うので私は大歓迎です。

ちなみに私はアクセラ1.5G4WD乗りですが全く非力と思いません。

書込番号：20634754

[yoyo0628]

続報が出ました。ガソリン車確定のようです。

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=318391&comment_sub_id=0&category_id=113

書込番号：20649514

[考ちゃん]

詳細が早く知りたいですな。

1.5Lか2.0Lか？

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[りるりるりる]

ガソリン車投入は興味がありますが、FFのみということもあるでしょうか。当方北国なので、AWD必須です。

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[ドルフィンマスク]

今週の月曜日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車された者です。

ガソリンエンジンモデルはもっと早く投入して欲しかったですね…。
CX-3のエクステリアもインテリアも好きなのですが、ディーゼルエンジンが嫌い（メンテナンスに金がかかる）で購入候補から除外していたのですが、ガソリンエンジンモデルがあれば購入したかもしれません…。

書込番号：20664796

[ショータロー28号]

せっかくガソリンモデルでるのなら
2リッターモデルで出してほしい。

アクセラ1・5リッターモデル
みたく非力は楽しくない。
CX3はそうなってほしくないな

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[ETO'O]

今、CX-5の投入でMAZDAを見直してくれてるユーザーが多いと思うんです。
そして、あの価格帯で至れり尽くせりな車を投入ってのはMAZDAとしても社運を賭けているはずですよね、、、

折角、頑張っているのですから
安易に既存の1.5Gの投入ではなく
「こう来たか！」と感心しちゃうようなCX-3Gを投入していただきたいですね。

「こう来たか、、、あーぁ」では寂しいですから！

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[yoyo0628]

間違って別のところに書き込んでしまいました・・・。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13094100Y7A210C1TJC000/

夏頃に現行モデルより３０万円程度安いガソリンモデルの投入となる見込みです。
XVのFMCやジュークのepower化などありますから激戦になることは間違いなさそうです。

書込番号：20672932

[ETO'O]

Dに比べて30万程度安くなる、、、

んー、この記事が正しければ1.5Gの投入は間違いなさそうですね。2.0Gも並列で投入する可能性はありますが。

美しさは維持できるとして、
MAZDA車の楽しさを理解するには1.5Gでは、、、

ユーザー側の選択肢に幅が出来るのは良い事ですけどね。

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スッキリした?

[考ちゃん]

1万キロを越えたあたりからでしょうか、
エンジンルーム内から等間隔で発生する
「キュルキュルキュル??ッ」って音。

ほんとお腹が鳴っているような異音で
アイドリング時でも鳴るから結構恥ず
かしかったのですが、ようやく治りました。

ピットのマネージャーさんに症状を伝え
点検して貰ったのですが最初は「排気の循環
する際に発生する作動音かもしれません」
と言われ、「作動音の大小はあるので仕方の
ない音？」的なニュアンスで説明されたので、
明らかにそんなレベルの異音では無いので
もう一度その異音が発生する状況を説明し
ました。

すると「本社に問い合わせましたら燃料
フィルターの不具合により異音が発生する
案件が確認できましたので、恐らく原因は
それかと思います。」との返答。

自分、最初に「燃料ポンプ系の異音の件で
以前ネットでの情報があったけど・・・」
とマネージャーさんに伝えたのになぁ?と
思いながらも、まぁとりあえず治ったので
良しとしときます。

因みに取り替え作業に１年点検と合わせて3h
程を要しましたが、待ってる間に前日に納車
されたというcx5の展示車をマジマジと拝見
する事ができ、よい暇潰しとなっていました。

new cx5も良かったですが、やっぱcx3の
スタイリングには敵わないなって改めて思う
次第でしたわ・・・親バカですかね（笑）

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[ディーゼルマン]

それは親バカと言うよりCX-3のデザインが良すぎるんですよきっと^ ^

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