マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

デミオとの違い

[syuheijunpei]

デミオとの違いはなんでしょうか？
ディーラーの人はナチュラルサウンドスムーザーとデミオより防音材が
多く使われてるくらいしかいってませんでした。
契約した方で分かる方いらっしゃいますか？
デミオならxd touring 4wd 2138400円　オプションなし
cx-3なら　xd touring 4wd　2818000円　オプションなし
にしようとおもいます。
cx-3とデミオの価格差分の価値はありますか？
やっぱスタイルだけで装備もとくにかわりませんか？

自分は一括で支払う人間なのでデミオは４月くらいにかえますがcx-3
には手が届かないのでcx-3を買うとすれば来年になりますが
情報を早く知りたい（笑）ので教えてくださいよろしくおねがいします。

場合によってはローンを組むかもしれませんのでローンを組んでいる方は
どうでもいいことでもいいのでなにかあれば教えてください。おねがいします。

書込番号：18495661

[ＪＦＥ]

＞デミオとの違いはなんでしょうか？

デザインが違う！(当たり前‥)

プラットフォームにエンジンを共有する車は多数あります。

質問の意味がわかりかねます‥。

書込番号：18495738　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。
質問の意味は
デミオもcx-3もxd xdt xdtlと３種類有りますが
デミオのxdとcx-3のxdの装備は同じか？ということです。

書込番号：18495765

[syuheijunpei]

ローンに関しては無視してください。

書込番号：18495771

[しょわ２３]

CX-3はデミオを元にCx-5の小さい版として作っています。

デミオに比べて防音材とかの量が増えているのはもちろんですが

CX-3は今現在エンジンでガソリンが無くディーゼルのみしかないので金額が
高くなります。

ガソリンよりかは多少エンジンの大きさが大きいぐらいです。

簡単に言えば軽油で走るエンジンしかないので高いだけです

書込番号：18495819

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。

デミオとの装備の違いに関しては発売日にならないと詳しく分からないでしょうか？
まあ、来週には分かるとおもいますが。

書込番号：18495861

[okam]

購入を予定されているグレードでの装備の差は
CX-3-T AWDでは
シャークフィンアンテナ
AFS
リアディスクブレーキ
バックモニター
RCTA/BSM/SCB F
シートヒーター
ヒーティドドアミラー
が標準装備ですが、
DEMIO-T AWDでは
フロントフォグ
が標準装備です。(他にも細かい装備の差があると思いますが)

これらの装備差はご指摘の68万円の価格差と一致しないと思います。

後は実車に試乗されて、内装、外装、走行性能等々にどれだけの価格(価値)差が感じられるかと思いまので、
是非実車に試乗されて判断されることをお奨めします。

ちなみに、本日近所のDでCX-3の実車を見た感想では、カタログデータだけではDEMIOと比較できない、
CX-3はDEMIOより車格が一つ上と感じました。

書込番号：18495864

[tonkiki]

前の回答は無視をして（笑）まじレスすると

まず、メーカーが、同じエンジン、同じツーリングクラスの2種類の車に70万近い価格差をつけて商売になると考えた理由を推測してみることです。
多分、素人にはわからない原価アップと価格アップに、見合う改善があるのかと思います。

でも、見た目は、
前述の通り、エンジンも同じ（トルク差は車重差で相殺）、室内の大きさもほぼ同じ。

素人が考えるに違うのは、外寸とスタイルくらい？あと、オプションでは、サウンドなんとかで差別化があるようですが。

細かなところでは、MRCCなんかも違うのかな？

ディーゼルの走り、燃費、マツダイズムをコスパで味わいたいのなら、デミオ。

外観に惚れた人が、価格差を加味しても選ぶのかな？

お〜っと、あと、マツコネの仕様が違うは、地味に大きいかもしれません。

書込番号：18495922　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

価値観は人それぞれだから、設問は不適切。ある人には価値有りだし、ある人には価値無し。
私的にはCX3に300万は無理。デザインで選ぶにしても300万出せば他にも候補は沢山あるから。ミニクロスオーバー、ルノーキャプチャー、エコスポーツ、etc.
国産車ではジュークも候補になる。あと穴だけど
アクセラXDも。
装備の違いで言えばCX3はリアもディスクブレーキじゃなかったかな。あとマツコネが国産ソフトに切り替わった。ACCの設定がある。トルクがデミオより若干太くなった。最低地上高が数センチ高い。
急がなくても逃げやしないから、私なら様子見だね。初期ロットは公にはしないけど、ドンドン部品変えて改良計るから品質が安定してからの方が良いと思う。半年もすれば似て非なるクルマになってる事なんか枚挙に暇がないからね。

書込番号：18495923　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

詳しい回答ありがとうございます。

やはり多少はかわるのですね。
装備の他にも乗り心地などにもデミオとは違うとおもうので
差別化はいろんなところでされているのでしょうね。

書込番号：18495927

[syuheijunpei]

皆様回答ありがとうございました。
デミオ＝cx-3と考えていたので皆様の意見は参考になりました。

関東に住んでいるので１日試乗してじっくり拝みたいと思います。

書込番号：18495959

[しぶっちょ]

68万高のデミオ派生車ですから、価格からの車格はひとつ上以上ですね。デミオと共用部品が殆どですし、ヒットすればマツダのドル箱商品になることが間違い無しです。
前評判倒れにはなるなよ〜
頑張れMAZDA!

書込番号：18496102　スマートフォンサイトからの書き込み

[supocenaura]

ＣＸ−３のマフラーは左右２本出し。

書込番号：18496784

[世間知らずな男]

デミオのコンセプト
・スタイリングと品質
・走りと燃費
・ロングレンジドライブ

CX-3のコンセプト
・先進的なライフスタイル
・新しい運転の楽しさ
・家族との刺激的な移動体験

書込番号：18496840

[ミカサアッカーマン]

デミオとサスペンションの形式は同じなの？？

個人的にデミオXDTは値段やキャラクターや見た目を考えると、リアホイールから覗くドラムブレーキが残念すぎる。

書込番号：18496981　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

CXｰ3とデミオの違いは、足回りでしょうね。

ホイールの穴数の違い。
CXｰ3は、5穴。デミオは、4穴。

CXｰ3は、アクセラと同等のサスペンション。
後輪ディスクブレーキ。

私のデミオに、CXｰ3の足回りを移植したいな。

無理か？
(笑)

書込番号：18498319　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さん。


http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.html

リンク先に、デミオとの違いを説明した記事が有ります。

ただ単に、装備の違いだけではなく、基本性能が高めてあるから、値段が違うのではないのでしょうか？

書込番号：18498347　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

オーディオは、Boseサウンドシステム搭載してるから、値段が高くなる訳ですよね。

解決済ですが、連投カキコ失礼しました。

書込番号：18498358　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。
詳しく書いてあるサイト拝見しました！
見た目以外にもしっかり違いはありますね。
BOSEはオプションではないのでしょうか？

書込番号：18498799

[かおかおー]

昨日エンジンかけさせてもらったんですけど、振動が少なかったですデミオと比べて　まぁ個体差かもしれないですけど

書込番号：18499253

[龍桜]

Boseサウンドシステムは、オプションかもしれませんね。
ディーラーの試乗車のXDｰTには、搭載されていたので、値段が高くなるポイントのひとつになるかなと。
詳細カタログが、早く見たいな。

書込番号：18499736　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち三世]

解決済のところすいません、昨日実車を見て感じたところは。

トランク下にサブトランクが設置された。
リアシートの座面が少し高い分姿勢が少し楽。
テールランプにLEDのライン発光がある。

デミオ乗りから見た欲しい部分です。
逆に、それくらいという見方もありますがw

書込番号：18508561　スマートフォンサイトからの書き込み

[syuheijunpei]

回答ありがとうございます。

cx-3じっくりみてきました。cx-3より車高たかいからのりやすそうですね^^

書込番号：18508674

[ドン黄桜]

確かに様子見が良いかも。
CX-5もデビューしてからサスが固いという指摘が多く、すぐMCしましたもんね・・・。

書込番号：18513895

リアのホイールハウス

[tusunike]

本日、札幌にてCX-3 XDの実車を見てきました。
色はディープクリスタルブルーマイカです。メディアで見ることのない色なので新鮮でした。

さて、実車を観察して思ったのですが、リアのホイールハウスの内張りっていうんでしょうか？
ショックとかついているあたりなんですけれど、フロントのようなプラ製ではなく毛布とか断熱材のような質感のモフモフ素材で出来ていました。 これは展示車だからなんでしょうか？
それとも今どきの車ってこういうものですか？

走行時に水を巻き上げたらどんどん吸水したり、冬にはそのまま凍結して氷の塊が成長していったりしてしまわないかと思うのですが…

詳しい方いらっしゃいましたら解説いただけないでしょうか。

写真については撮りましたが、ディーラーの方から発売前なので投稿は控えて欲しい旨言われてますのでやめておきます。

書込番号：18492887

[ニヒマルGT]

現行のアクセラはプラのカバーみたいので覆われている ごく普通のです。

跳ね石の防音対策？なのでしょうか。

書込番号：18493181　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞それとも今どきの車ってこういうものですか？

ベンツでも採用してますよ

書込番号：18493352

[87番目の箱]

昨日、関東マツダ目黒碑文谷店で行われた、開発主査×チーフデザイナーブランドトークショーに行ってきました。
そこでロードノイズ等の質問が出た時に開発主査の方が「下品な音は室内に入れるな！」の大号令で設計しました。と仰っていたのでその一端ではないでしょうか？エアコンの通気口からのノイズも対策を施したようですよ。
ちなみに目黒碑文谷店は車のディーラーというより海外のブランドショップのようでした。整備工場などは全て地下にあるらしいです。一月にオープンしたばかりのようです。マツダの改革しようとする気が感じられた良いトークショーでした。
出勤前なのでつたない文章ですみません！

書込番号：18493699　スマートフォンサイトからの書き込み

[船酔い米]

ＣＸ-5ではありませんが、アテンザ、デミオのディーゼルにはリアタイヤハウス内は同じ様にフエルトのような物が有りました。デミオのガソリン車には無かったのですが、石はねなどの遮音目的でしょうか

書込番号：18493840　スマートフォンサイトからの書き込み

[船酔い米]

スミマセン CX-5→CX-3でした。

書込番号：18493843　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

ニヒマルGTさん
餃子定食さん
87番目の箱さん
船酔い米さん
(投稿順)

みなさまレスありがとうございます。
まとめると「ベンツの志を持ってディーゼル車専用に付けた遮音装備」といった感じでしょうか。

当方降雪地在住のため、冬には車体の凍結・着氷に見まわれ、道路は融雪剤まみれとなります。
酷い時にはゴムハンマーでタイヤハウス内の氷を叩き壊さないとサスペンションの可動域が無くなっ
たりハンドルの動きが悪くなったりしますし、融雪剤は車体に大ダメージを与えるので高圧洗車機のノズルを突っ込んで洗い流したくなります。そんなときにこのモフモフ素材が千切れたり剥がれたりしてしまわないかと気になっての質問でした。

この件のせいで購入候補から外れたりはしませんが、ちゃんとディーラーの人に聞いて納得の上で話しを進めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18493998

[市民の冒険旅行]

他車種ですが、リアのホイールハウスに同等な物が施されてます。
期待される効果は間違いなく防音ですね。
（遮音と吸音どちらの効果かわかりませんが）

心配されてることですが、雪道を2時間以上走っても雪詰まりで走行不能に陥ったことはありません。
もちろん普通のカバーよりは溜まりやすいとは思いますので、停車時は確認して取り除いてます。蹴れば簡単に落ちますので。

因みに洗車の際に高圧で水をぶっかけても今のところ何ら異常はありません。
寧ろ、気持ちいいくらい汚水が流れ出ますので、相当汚れてるんだなと思います。

エクストレイルやヴェゼルにも同じ様な書き込みがありますのでご確認下さい。

書込番号：18494265　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

市民の冒険旅行さん

実際に同様のものが付いているクルマにお乗りの方の書き込みだと大変心強いです。
全く気にする必要なさそうですね！

ありがとうございました。

書込番号：18495752

[おさっちょ]

既に解決済みになっていますが、車の元セールスマンから一言。リアのホイールハウス内のフエルトですが、静粛性向上の為です。小石や水しぶきが当たった時にプラスチックよりフエルトの方が音が出ません。数年前からクラウンなどの高級車で採用され始めました。

書込番号：18550130　スマートフォンサイトからの書き込み

残価設定型の支払いについて

[はるたな]

こんにちは。また質問します。
昨日展示車を見に行って軽く見積もりして貰った時に最近の支払い方法は残価設定型が多いですよ。と言われました。
小生は今まで一括か少しばかり銀行ローンで支払をしていたのでイマイチわかりませんが、結局はろしながら数年後に残りの残価を払うのか、またローンを組んで車を買い替えるやり方なのでしょうか？

書込番号：18482326　スマートフォンサイトからの書き込み

[散財会会長]

そうです。
5年後の基準査定額程度を残して差額を分割払いにして、
毎月の支払額を抑える事で、車を買いやすくする方法です。
毎月の支払いを抑えるメリットがある一方で
契約内容によっては車の内外装を改造したり出来ないものや
万が一、事故が発生した場合に5年後の残債が大きく変化してしまうなど
本来なら安易に勧めるべきものでは無いと思うのですが
数を売りたいディーラーと背伸びして高い車を欲しがる消費者の間で
ぐんぐん成績を伸ばしているのが残価設定型ローンです。

書込番号：18482400

[ＪＦＥ]

残価にも金利がかかるので注意が必要です。

ざっくり、金利２％位でないと総支払い額は銀行ローンの方が特です。

書込番号：18482452　スマートフォンサイトからの書き込み

[takekenta]

スレ主さん

その通りです。あと付け加えるなら、その残価で下取りができて新車に乗り換えができることですかね。

新車購入の手段が増えたことは良いことかもしれませんが、残価の設定条件には走行距離等の諸条件があるので、ご自分のカーライフを十分考慮する必要がありますね。

書込番号：18482474　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるたな]

皆様のご回答ありがとうございます。
購入し易い方法ではありますが、５年後の車をどうするか、最後まで支払いながら乗り続けるか、 支払って次の新車に買い替えるか。などの選択肢を自分で決めなければならないのですね。
確かに銀行ローンの金利が低ければ銀行にしますね。
ホンダの残価設定型は一部金利が低くて魅力的ですが。

書込番号：18483085　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーオプションの選択について

[ジュンヤ2001]

購入を検討されている皆様、メーカーオプションはどうされますか。
特に、ほぼメーカーオプションフル装備でないと装備できないナチュラルサウンドスムーザーはどうされますか。
自分は、予算もありますし、FFのツーリングでセーフティクルーズパッケージをつけるのが限界と感じています。
ナチュラルサウンドスムーザーだけ単体で装備できればいいのに！

書込番号：18480590　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

予算という壁を越えてもらおうというマツダの陰謀です

アクセラXDを買うにはサンルーフとBOSEがついてきますよりはマシかなって思います

書込番号：18480687　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

ナチュラルサウンドスムーザーはアイイーループ〔回生システム〕セットです。

書込番号：18481123　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

私の記憶ではi-eloopを着けないとトルクがデミオと同じだったかとおもいます。

書込番号：18481188　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォマン]

スレ主様

これはもう予算次第ですね。
ナチュラルサウンドスムーザーは試乗車比べは必須かと思います。
後付けできないパーツなので後悔しない買い物を願います。

書込番号：18481252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュンヤ2001]

エンジン音を抑えることについて一定以上は自己満足な気もしますので、我慢しようかなというところです。

書込番号：18482161　スマートフォンサイトからの書き込み

[azukimochi]

わたくしもFFツーリングにセーフティクルーズパッケージだけにするか、ナチュラルサウンド何とかも付けるかで迷っています。
BOSE要らないんですが、ナチュラルサウンド何とかのオプションを付けるとBOSEはセットになるから外しても価格が安くはならないらしいですし、何とか300万に近い金額にしたいのですがグレードをXDにする以外なさそうです。

書込番号：18482345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

XDにはナチュラルサウンドスムーザーつきません(T_T)

書込番号：18482380　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

私はエンジン音はデミオで十分静かだと感じましたが、トルクを増やすためi-eloopを選択し、結果としてナチュラルサウンドスムーザーもセットでついてきたって感じでした。

なのでスレ主さんもエンジン音だけじゃなく、トルクにも目を向けられたらいいかと思います！

気持ち良く走るためのトルク増強でしょうから！

書込番号：18482382　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

デミオを３人乗車で試乗し、トルクとエンジン音に不満が無かったのでXDツーリングのオプションDVD付きを選びました。

音楽よりも会話が多いので高いサウンドシステムもなしです。

全車標準装備がグレードで上乗せ。LEDヘッドライト欲しさにツーリングを選びましたが、ベースグレードでも不満は無かったです。

出来れば布シートを選びたかったです。

書込番号：18482416　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

アイイーループをつけなくてもトルクは27.5ですよ。
CX―3 のトルクはデミオより2上がってます(^o^)
車体が重いからです (笑）

書込番号：18482449　スマートフォンサイトからの書き込み

[azukimochi]

XDにはしません。忘れてました、フォグランプを絶対付けたいんでした。よって必然的にツーリング以上なんです。
運転に自信がないので、セーフティ関係は付けておきたいところです。
デミオの試乗で音も走りも全く不満はなかったので、ナチュラルサウンド何とかは付けずに何とか射程範囲に入れたいです。
見てしまったが最後、惚れちゃいました。

書込番号：18482459　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

よくよく考えてみればi-eloopは回生システムなのでトルクに影響はないですよね(--;)

販促本見たときに※で上記はi-eloop装着車のデータですって書いてあったので思い込んでました。
今日ディーラーに行き確かめてきました！

申し訳ないです。

書込番号：18484051　スマートフォンサイトからの書き込み

[moonlightsonata31]

フォグはLEDじゃ無いのにしたいんだけどなぁ。
取り付け開口部が狭いのでフツーのバルブだと装着出来んのではないだろうか？？
純正オプションカタログを待ちます。しかしXDツーリングにもフォグくらい
付けてくれたらいいのに。

書込番号：18484549

[Be a driver. CX―3]

CX―3はデミオより静かになっています。

アイイーループをつけると燃費が0.2上がります。

回生システムは燃費と言うよりもバッテリーの負荷を減らす為だと思っています。

書込番号：18485358　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaharu88]

ディーラーで価格表を見せていただいた時に感じたのは
アドバンスパッケージはデンソー系のセーフティーパッケージ等を
装備して欲しいから、ＡＴの全グレード対応じゃないのかと感じました
提携しているＴヨタさんのＨＶがあまり売れないから
系列のデンソー系で販売稼いで貰いたい圧力かなって妄想しました

ナチュラル・サウンド・スムーザーは特に試したいですが
車線逸脱とかははみ出さないように車間とって周囲に気を付けて
安全運転するのが当然だろ？
って思うので正直いりません、それ付けないと
アドバンスパッケージ付けれないのが残念です。

ただもしかすると、制御するプログラムも個別のオプションで
対応するとするとコスト的に困難だからある程度まとめたのかな？
とも思いました。

年々マツダファンになってきてしまっているので
マツダを助けるにはどっちがいいのかなんて考えますが

理想はＸＤ　セラメタ　ＬＥＤ　アドバンス　ＳＤ　
あと社外のシートカバー　外装チョイ　です

書込番号：18488619

[ジュンヤ2001]

ナチュラルサウンドスムーザーの存在に悩んでいらっしゃるかたが多い感じですね…
車は古くなるとうるさくなるきがするので、あればとても良いような気も、なくても死なないような気も（笑）
とりあえず荷室も狭くなるし、Boseサウンドはいらないと思うんですよねー。

書込番号：18489008　スマートフォンサイトからの書き込み

[39t3]

ディーラーの営業マンが言われていましたが、
ネット上でナチュラルサウンドスムーザーをつけると
ディーゼルエンジンのカラカラ音が静かになる、などと
期待の声がたくさんあるようですが、
このナチュラルサウンドスムーザーは、カラカラ音とは
違う周波の音を抑えるものなので、
皆さんが思っているモノとはちょっと違うんですよね、
とのお話しでしたよ。
正直なところ、この営業マンさんは
あまりこのオプションの奨めてくることはなかったです。

書込番号：18494713

[ごり先輩]

FFのTouring L PackageのフルMOPを予約済みなので、納車完了後人柱となって、ナチュラルサウンドスムーザーの報告致します(о´∀`о)こうご期待！

書込番号：18494759　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaharu88]

ごり先輩さん
３９ｔ３さん

自分は夏時期を目処に買い換えようかと思っていますので
試乗レポート期待してお待ちしております。

あと　前出のTomotomo-Papa さんのスレで取り上げられていた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_685884.html
で確認するとかなり音が違うと感じました

最近やたらとアクセラＨＶのバナー広告が多い気がするし
デンソーがマツダとの関係を強化なんて噂もあって
決算報告書にも結構マツダの事が載っていたところに
http://biz-journal.jp/2015/02/post_8883.html
これだったもので、何か関係あるのか考えてしまうところです。
（関係ないですが「忖度」文中にありますが「そんたく」と読むそうです、
最初読めなかったのですが、今朝テレビでやってましたｗ）

書込番号：18495745

MAZDAディーラーに行ってきました。

[びっとちゃん]

こんにちは。 報告も兼ねて新しく立てました。
メテオグレーマイカ？(ガンメタリックの様な)のXDtouringが展示してありました。 早速拝見させていただきました。
もしかしたら一目惚れかも！ と言うぐらいドキドキ感が続いています。
ホンダのヴェゼルを以前見に行っていますので比較しますと内装はこちらの方が良いのかなと個人的に思います。
ただ、ちょっと気になっているのが後席のスペースが少しヴェゼルの方がいいのかもしれません。
一番の興味があるエンジンを確認したくてデミオの試乗をしました。(トルクが少し違いますが)
一言で言うと えっ！ ディーゼル車？ と言う感想です。 確かにディーゼル車のガラガラがかすかに聞こえますがほとんど気にならない状態で振動もかなり抑えられています。直線道路をパドルシフトでグーンと引張って加速しましたが低速トルクを実感しました。
見積もりもシュミレーションしてもらいましたがさすがに！！ ちょっと高いかな〜
でもそれだけの価値はあるのかと思います。
とりあえずはご報告します。
一点もう一つだけ気になる事がありました。 後席に乗る際、開けたドアのフレームの角に顔と近くなります。 一度展示車で確かめてみて下さい。

書込番号：18479521

[クサタロウ]

私も同じクチですね

もっとも私の場合はCX-5ですが……

私の場合は、CX-5の見た目が好きだったんですがでかいなぁ……と
思い小型のCX-3に興味があったんですが
CX-3が正式にアナウンスされたあと、ディーラーを訪れ、
デミオとCX-5に試乗し、CX-5に惚れて購入してしまいました

もうちょっと後にディーラー訪れてたらCX-3を選択したかも……です

書込番号：18479613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私も本日見てきました。
後部座席が実用に耐えるかどうかが気になって
いました。

長距離の帰省（関東→関西）を年数回しますが、
あの後部座席に子供２人は厳しいかな。
２人とも小学生だけど、そのうち大きくなるし。

近郊なら許容範囲内でしょうけど、
私の使い方であの後部座席の狭さは
無理でありました。

書込番号：18480113　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ボディサイズが許容されるのであればＣＸ−５の方がお勧めですね。

後部座席とトランクが気にならないのであればＣＸ−３もありですが。
後席は狭い上に背もたれが立ってますので子供でも長距離はシンドイと思います。

書込番号：18480183

[びっとちゃん]

やはり後席のスペースを考えていらっしゃる方がおられるのですね。
本人は気持ち良く運転しても同席されている方々の事も考えての高価な買い物なので非常に考え所と思います。
出来たら、、、。
後席にセンターアームレストがあるといいかな〜 (運転席側はオプションでありました)
もう一段後席の背もたれ角度が調節出来れば、、。 (もう一台所有のワゴンRには装備してます)
と、思います。
あと気になるオプションがありましたが、XDtouring 、Lパッケージにアドバンス何とかと言うオプションがありましたがショックアブソーバー？とアイ、イーループのセットでしたが、営業マンにショックアブソーバーって？と聞きましたが詳しくは分からないとの事。
気になります。

書込番号：18480268

[クサタロウ]

私もﾃﾞﾐｵに試乗して、基本CX-3もﾃﾞﾐｵﾍﾞｰｽだからあまり変わらないだろうなぁ……と考え
CX-3は消しましたね……

前車がﾌｨｯﾄでしたが、ﾌｨｯﾄよりも窮屈でこれは狭いなぁ……と感じましたね。
運転席は悪く無いんですが……

>ぜんだま〜んさん
正直なところ、CX-5ってｸﾞﾚｰﾄﾞによっては既にCX-3よりも安く買えるものもあるので
CX-5も選択肢になると思いますよ。

因みに私はCX-5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、4WDですが、300万強でした。
値引き約30万位でした。

ただやはりCX-5は小回りは効かんですな。
ﾌｨｯﾄからの乗り換えで、今まで使用していたｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞに
止めにくいこと止めにくいこと(^^;)
ただﾃﾞﾌｫﾙﾄでｻｲﾄﾞｶﾒﾗが付いているので、意外に大活躍です。

書込番号：18480369

[レヴォマン]

スレ主様

CX-3はカップルやヤングファミリーをターゲットにしてる車ですので、後席については人のライフステージによるかもしれないですね。
車は後悔ない決断で決まると私は思っています。

書込番号：18481368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Be a driver. CX―3]

アドバンスはアイイーループ〔回生システム〕とナチュラルサウンドスムーザーのセットです。
オートマにしか追加出来ません。
ナチュラルサウンドスムーザーはディーゼルのノッキング音を軽減するダンパー追加です。
こ詳しくはナチュラルサウンドスムーザーで検索して下さい｡

書込番号：18484614　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

御返信ありがとうございます。ナチュラルサウンドスムーザー 確認致しました。
このオプションは個人的な感覚による注文になりそうですね。
話は少し変わりますがどうしても今回のCX-３の後席のスペースが非常に気になります。
他のクチコミでも後席の狭さで断念されている方々もいますが、そんなに気にならない方々もいます。
まずは来月早々の納車の先輩方にインプレッションをお聞きしたいと思っています。
その時はよろしくお願いします。

書込番号：18484693

[raulbaka]

スレ主さま

私も同じ悩みです。CX3のスタイリングの良さか、価格・車内空間の広さのヴェゼルかで
迷っております。

CX3はとてもカッコ良いですね。デミオに試乗車しましたが、走りも良く乗っていて
楽しそうだし、所有する喜びも大いにあるでしょう。ヴェゼルもカッコ良いとは思いますが、
CX3の方がよりよいと感じますね。

一方で、室内空間はヴェゼルが圧倒。長さで100mm,高さ・幅で50mm以上CX3より大きかったと思います。
実用性という点ではヴェゼルですね。あと、当然値引きもヴェゼル。ガソリンという選択肢も入れれば、
50ー100万ぐらいはイニシャルコストを下げることが出来そうです。

CX3には実際に座ってみましたか？私は178cmなのですが、髪を立てるので182cmぐらいになります。
先ず運転席に座ってシートポジションを合わせたあと、後部座席（運転席側）に座ってみると、膝と
運転席の間隔が5cm程度でした。まぁ、狭く感じますね。

ただ、高さに関しては、デミオ同じ程度にも関わらず、頭上の余裕がありました。デミオで後部座席に座ると
髪の毛が天井についてしまうのですが、CX3はつきませんでした。これはちょっと驚きでした。デミオより
後部座席のポジションが低いのでしょうか？3cmぐらい余裕があったと思います。

まだ乗られていないのであれば、いろいろ試されるとよいかと思います。私は子供が生まれてチャイルドシート
をつけた時のことが気になると言ったら、チャイルドシートを用意してくださって色々試すことが出来ました。

書込番号：18485305

[arisan2011]

cx-3の展示車を見て実際に座ってみました。また、デミオXDとヴェゼルも試乗しましたので感想を。(身長183あります)
室内空間で前席はcx-3もヴェゼルもあまり変わらない印象でした。後部座席はヴェゼルの方がゆったりしてましたし、トランクも広かったです。
cx-3はミニバンやcx-5と比べると後部座席は狭く感じますよね。当方現在11年前のアクセラ(室内はcx-3とほぼ同じ)に乗って、嫁とチャイルドシート利用の子供の3人家族で利用中ですが慣れたので問題ないです。始めはスライドドアのミニバンが必須かと思ってましたが。cx-3は後部座席の座面が前席より高く前方視界がよいのでカタログ値ではわからない事も実感できました。
デミオXDの試乗した感じがヴェゼルより断然良かったので、うちはcx-3でほぼ決まりかなと思ってます。
ちなみに余談ですが広島本社の方が展示会に来られてて、正しいシートポジションを教わりました。いつもより2ノッチ前になり、リクライニングも1ノッチあげたので後部座席の空間が広がりました。断然運転がしやすく、運転が楽しくなり、今までなんてもったいない事をしてたんだろうと後悔しました^_^;
マツダは会社としての方向性に共感してくれる人に分かってもらえればいいと開発側も割り切ってるみたいですので、色々他社とも比べて納得いく結論を出せたらいいですね。

書込番号：18485637　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラミー0109]

私は175センチです。

後席スペースはドラポジを会わせるとこのくらいでした！

書込番号：18485639　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

私も先日ディーラーで見てきました。
色は青(ダイナミックブルー？)でしたけど、こちらはいまいちこの車にはにあっていない感じではありましたが・・・
全体的なボリューム感とか正面から見た時の迫力はさすがにデミオを圧倒しています。
サイドビューは樹脂フェンダーがSUVっぽさを出し、かつデザイン的な迫力に貢献してます。
フロントはやはりいかつい目が印象的でしょうか。

内装は基本デミオでしたけど、赤いパーツが意外と目を引きます。
また、黒革コンビのシートはデミオなどにあるLパケ内装のシートより好みでした。
後部座席はデミオと同じくらいなのでしょうが、若干広いように感じました。

外観のみしか見てきませんでしたが、やはり迫力があります。
価格が高めなのがネックですが、目を惹くこと間違いなしです。

書込番号：18486108

[びっとちゃん]

おはようございます。 仕事前にちょっと返信します。
皆様のご意見ありがとうございます。
私も年明けにヴェゼルを試乗して色々見に行ってきました。やはり室内はヴェゼルに軍配が上がります。
しかしながら、スタイル、装備、メカニズム『ハイブリッドガソリン車とディーゼル車を比較するのは検討違いですが』等はcx3でしょうか。
余談ですが、皆様もご存知の通りホンダフィット、ヴェゼルのリコールがありましたよね。私の友人のフィットは三週間代車でミッション載せ替えでした。
確かに改良はされてると思うのですが、年明けにヴェゼルを見に行った時に営業マンにリコールの質問をしたら、「あ〜 あれはただ変速時のプログラムを変更すれば治りますので。」とあっさり簡単に言ってましたが正直なところいい加減な事言いやがって‼︎とちょっとムカッとしました。正直に正確に答えて欲しいと思います。
さて、もうそろそろ仕事なのでまた皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：18486216　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さん。

＞ もしかしたら一目惚れかも！ と言うぐらいドキド キ感が続いています。

このお気持ちを大切にされてくださいね。

書込番号：18486662　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

やはりヴェゼルと比較しちゃいますよね。

ヴェゼルハイブリッドのインテリア。ピアノブラックは最高に格好いいですよね

またエクステリアも格好いいです。

ですが、購入の決断出来なかったのはやはりリコール問題と後部ドアノブの位置と形状です。

小さな子どもの手が届かなかったんですよ。
それと個人的に縦ドアノブが好きじゃないんです。

それに対しcx３はインテリア、エクステリア共に格好よく、金額もバックモニターやナビ、安全装備、その他標準装備を差し引くと車両価格は２３０万ぐらい。

そう考え購入を決断しました。

書込番号：18486925　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

こんにちは。
KOREIL さん はどのグレードのどのオプションを付けられたのですか？
出来れば詳しく教えてください。
ちなみに、26日までに契約するとナビＳＤカードがサービスなんですね〜 これが値引き代わりなんでしょうね。

書込番号：18486949　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

スレ主様

ＸＤツーリングにオプションはdvdのみです。

車両価格は２６２万円ですがフルセグ、ナビ、バックモニター、ＬＥＤヘッドライト、オートライトなどを３０万円近いオプションと考えると車両は２３０万円ぐらいと感じました。

cx３はディーラーオプションが豊富ですので納車後あとから少しずつカスタマイズすれは乗り出しだけなら３００万円いきませんよ。

地域にもよると思いますが車両値引き、オプション値引き、下取り上乗せ。二桁は引いてもらえると思いますよ。

書込番号：18489455　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

おはようございます。
KOREIL さん羨ましいですね〜
正式発表が一週間と少しですがカタログや価格表をキッチリ吟味したいと思います。
それまでは想像を膨らませておきます。

書込番号：18489833　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOREIL]

スレ主様

とてもいい車だと思います。

高い買い物ですので、ゆっくり納得のいくまで悩んだ方がいいですよ!

お互い今が一番楽しいときかもしれませんね。

書込番号：18492325　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃ男爵]

上の方で出ていたので少々
上のグレードでしか装着出来ないNSSですが、過度な期待は禁物です。
気持ち音が小さくなりますが、劇的に音が小さくなる訳ではありません。
アイイーループと一緒で気休め程度と考えた方が良いと思います。
ちなみに、エンジンをバラせばピストンピンダンパーは物理的には装着出来るとの事でした。
DEの新型デミオに装着する物好きな猛者が現れそうですね(笑)

書込番号：18493665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーイ0204]

本日、CX-3の本カタログがディーラーに届いたと連絡があったので行ってきました。
先日まではセラメタしか展示車なかったがソウルレッドとディープクリスタルブルーマイカが増えていて３台になってました(^_^;)
試乗間近ですかね…
後席は正直狭いですが、何度みてもカッコイイと思える車ですね。

書込番号：18494635　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車からディーゼル車への乗り換えについて

[びっとちゃん]

こんばんは。初めまして。
もうすぐCX-３が発売されますが、現在ミニバン( 10年前購入)を乗っており来年3月の車検となります。
車も色々故障が続き今年年末辺りに購入と考えています。
そこで今度購入する車はミニバン以外でそこそこ走れて経済的、スタイルも良い！ と贅沢な考えでありますが以前から気になっていたCX-３が候補に挙げました。
そこでガソリン車からMAZDAのディーゼル車に乗り換える事について色々教えて頂きたく質問致しました。
どんな事でもよろしいのでお願いいたします。

書込番号：18472566

[ミカサアッカーマン]

何が知りたいのかさっぱり…
もう少し具体的に書いた方が返信がありますよ

書込番号：18472589　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

ガス欠は気をつけてください。

デミオですが過去スレです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=18459153/#tab

書込番号：18472601

[里いも]

こんにちは

ガソリン車とディゼル車は大きく違いがあります、圧縮比が大きく違い、低回転でも大きなトルクを発生しますが、
ガソリン車のように急加速などは不得意です。
そのためちょっと我慢した運転マナーが必要となります。
結果として、高燃費が生まれることにもつながります。

書込番号：18472606

[びっとちゃん]

御返信ありがとうございます。
すいません、もう少し具体的な質問をしますが、どうしてもディーゼル車は うるさい というイメージがありますがMAZDAのディーゼル車は数十年前のディーゼル車と比べてどの辺りが違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：18472640

[北に住んでいます]

マツダ車は好きなナビ・オーディオが付けられない「マツコネ」が付いてきます（最近FMC/MCした普通車は）

ナビ・オーディオに拘りがある人には向かないです。

書込番号：18472649

[里いも]

最近のマツダディゼル車の音については、うるさいとも感じませんし、ガソリン車より多少大きいかなという感じです。
それは多分、圧縮比を低く設定した設計によるところが大きいと思います。
また、それによって、排ガス規制もクリアしています。

書込番号：18472689

[Tomotomo-Papa]

＞MAZDAのディーゼル車は数十年前のディーゼル車と比べてどの辺りが違うのでしょうか？

　私，前の車が20年近く前のディーゼルでしたが，キャブオーバータイプの1BOXミニバンということもあって，室内でもうるさかったし，バイブレータとまでは言いませんが振動も多かったです。同僚に同時代のディーゼルに今も乗っている人がいますが，職場の駐車場内だから20〜30Km/H位だと思いますが，ガラガラと車外でも結構大きな音がしています。

　先日アテンザワゴンの試乗で80Km/H（違反という突っ込みはなしでお願いします）まで出してみましたが，全く静かで振動も感じませんでした。車の形式の違いもあるし，新しい車は静かに感じる，ということを差し引いても確実に静かになっていると思います。

　ただ，i-stopからの始動では結構振動があり，やっぱりディーゼルというのを実感します。よく言われる「振動がない」を言葉通りに受け取っていると，がっかりするかもしれません。

　ただ，“静かさ”は感覚の問題だし車の違いもあるので，実際に試乗して実感するのが確実です。気がすむまで何回か試乗されることをお勧めします。

　私は「遠乗りはディーゼルが楽チン」というのを経験しているので，２回試乗してアテンザワゴンを契約しました。



　

書込番号：18473073

[ヴェイロン]

セルフで入れるなら手が臭くなるときがありますよ。
スタンドによって、手洗いや使い捨て手袋があったりしますが。
関係ないですか？（笑）
CX-3、スタイリッシュですがミニバンとは異質ですね〜。
くつろぎ感や走行感覚が違うでしょうね〜。
年末買い替えならまだまだ新型車出ますし〜・・・。

書込番号：18473440

[woodpecker.me]

音の印象などは人によって千差万別です。まだＣＸ−３の試乗車はないので、デミオのディーゼルに試乗することをお勧めします。私はそのデミオ・ディーゼルに試乗して、ＣＸ−３購入をほぼ決めました。9年間トヨタRAV4（ガソリン：2400cc）に乗っていますが、ほとんど同じ程度の大きなトルクを感じます。これは言葉では正確に伝わりません。再度試乗することお薦めします。

日本ではまだディーゼルの評価は高くありませんが、ヨーロッパではすでに新車登録の53%がディーゼルだそうですよ。BMWでさえ日本でディーゼルを売りはじめました。

書込番号：18473514

[ゆっきぃぃぃぃん]

　ディーゼルエンジンにはＤＰＦという排気ガスに含まれる微粒子を大気中に放出しないようにするためのフィルターがついていて、定期的に排気熱でＤＰＦを燃焼して再生化しなければならないということを最近知りました。

　ＤＰＦ燃焼の際、強制的に軽油の噴射量を増やすので個体差はありますが燃費に影響するとのこと。また、軽油がエンジンオイルに混じるので走行フィーリングも変わるそうです。あとオイル交換は定期的に行った方が良いらしいです。

　メンテナンスが大変そうですが、低回転域からトルクがあってパワーを感じられるのがディーゼルエンジンの持ち味と思います。

書込番号：18473728

[びっとちゃん]

沢山の御意見ありがとうございます。
早速日曜日に近くのMAZDAディーラーでデミオ等の試乗に行ってきます。
購入する迄の期間はまだ長いのでじっくり考えていきます。
初心者の質問でご迷惑をおかけしましたが近いうちに新しい質問や報告をする時はまたよろしくお願いします。

書込番号：18473901

[龍桜]

CXｰ3のAT車の上級車は、更にエンジン音が静かになるナチュラルサウンドスムーザーがあります。
試乗してみてはいかがでしょうか？

書込番号：18475327　スマートフォンサイトからの書き込み

[びっとちゃん]

龍桜さん、情報ありがとうございます。
ナチュラルサウンドスムーザーとはエンジン音をどの様にして静かにするのでしょうか？

書込番号：18475363　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ナチュラルサウンドスムーザーとはエンジン音をどの様にして静かにするのでしょうか？

　例えばこことか，

　http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_685884.html

書込番号：18475414

[クサタロウ]

一応、昨日飲み会で上司二人をCX-5で送迎しました。

車載関係の会社で、二人とも車の知識豊富ですが、
音の小ささに驚いていました。

BWMのディーゼルだともう少しカラカラ音が気になったが、CX-5のはあまり気にならないとも言ってましたね。

今売っているかどうかはしりませんが、カーﾄｯﾌﾟの3月号で10ﾍﾟｰｼﾞに渡って
ｶﾞｿﾘﾝとディーゼルの違いを特集しているので、読んでみると面白いですよ。

書込番号：18475474

[kurobenohimo]

　昨日から、息子のＣＸ−５AWDで５００Ｋの荷物を届けに愛知県（当方茨城）まで４５０Ｋを
往復してきました。高速１/３,バイパス１/３、一般道１/３（都内２時間渋滞あり）で燃費１８Ｋ/Ｌ
ぐらいでした（燃費計１７．８）。ディーゼル音はアイドリング時はありますが、基本静かで一度温まれば
アイドリングストップで気になりません。重い荷物を積んだり、悪路走行まで考慮すると、ハイブリッドに
劣る点は考えられません。１人乗り時より荷物を積んだ時の方が断然乗り心地がいい。
　あ、渋滞時にみるみる落ちるi-DMの採点だけは勘弁して、息子に怒られる。
（５thステージに行く前だったので、貸したくなかったらしい。すまん息子よ、4.8が3.6になった）

とにかく試乗して自分の感性に合うか合わないかでしょう。実用性ならすばらしいと思いますよ。

書込番号：18476768

[サイボーグ とし]

ディーゼル車はアイドリング時や初期加速時はガソリン車よりガサツな音がします。2.2DのCX5やアテンザとBMW320Dを比べると明らかにマツダ車の方が静かでスムーズかつ軽快です。そうゆう面ではマツダのディーゼルは大変良くできていると思います。力強さは音の大きさの関係もあるかもしれませんが、BMWの方が上のように感じます。

書込番号：18477328

[びっとちゃん]

おはようございます。
MAZDAはディーゼルエンジンを徹底追及して改善を重ねて現在に至っているのですね。
弱点を克服して利点を生かしているモノづくりは良い事だと思います。
本日MAZDAのディーラーに行って色々見てきます。 また報告致します。

書込番号：18478101

[クサタロウ]

>kurobenohimoさん
i-DMはﾕｰｻﾞｰ切り替え出来ると思うんですが……

書込番号：18478314

[kurobenohimo]

クサタロウさんご指摘ごもっとも！めったに貸してくれないんで取説も読んでないもんで。

スムースに流れていれば、４点台だったのですが、帰りの首都高のくそ渋滞で…プツン
ゆっくり発信すると・・白、割り込みされてブレーキ踏むと・・白
どうせーちゅうんじゃー・・となった次第、修行不足です。

でもi-DM、高速などで無茶するとどんどん点数上がりますけど、それでいいの？

書込番号：18479900