マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

ワイパーの交換について

[現役消防団員]

リアワイパーに拭きムラが出るようになり交換をしようと思うのですが、ゴム部分のみ外すのってどうやればいいのでしょう?

今までは金属ブレードタイプの車ばかりだったので簡単に引き抜けたのですが、CX-3の樹脂製ブレードは両側ともストッパーがあり真っ直ぐは引き抜けそうもありません。かといって真ん中から折り曲げるように引き抜けば金属部分が変形しそうです。

ネットで検索しても樹脂ブレード全盛の世の中、一般常識なのかそこまで詳しく解説されるサイトも見つけらませんでした･･･
よろしくお願いします。

書込番号：22264018

[JTB48]

みんカラなどで見つからないのであればお金は買ってしまいますがディーラーにやってもらうのが一番です。仮にDIYが出来たとしても怖いのは誤って金属部位をウインドウにゴチっとやってしまう事です。
今のクルマってディーラーにお金が落ちやすいように作っているみたいですね。

書込番号：22264025

[でそでそ]

＞現役消防団員さん
おはようございます。

旧型CX-5のコチラの情報のようにイケませんかね？
この方は、一旦ブレードを外してから作業されたようです。
http://noricchi.konjiki.jp/CX-5/wiper/20140508.html

勝手が違いそうなら、失礼しました。

書込番号：22264035

[kmfs8824]

フラットタイプのワイパーゴムの交換方法です。
私の車とゴムの形状が同じなので交換方法は同じはずです。
https://m.youtube.com/watch?v=5hd1NfKp4gk

書込番号：22264115　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞現役消防団員さん
＞両側ともストッパーがあり真っ直ぐは引き抜けそうもありません。

傷が付かないように注意して片側から引き抜くしかありません。
私の家族の車のリアも同じ構造でしたが一度できると次回比較的簡単です。

書込番号：22264117

[ぬへ]

ゴムの端を中の金属レールごと下に引っ張りながらブレードのストッパーを避けるように端から引き抜くしかありません
ゴムの取り付けは逆の手順で行ってください

最近のリヤワイパーのブレードはU字フックではないのであまり売られてなく金額もおそらく高いのでブレードごとの交換まではする必要はないと思います

書込番号：22264226　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

お節介ながら、
自分は他車ですが、リアは樹脂の場合はそっくり変えますが、
高くはないと思いますよ。

NWB製のGRA25でAmazon辺りなら1500円しないです。

参考程度に

書込番号：22264589　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

因みに横から抜けないのはシーソー部分を外せば抜けますが、
ブレードが割れる可能性があります。

交換を考えた設計ではないと思いますよ。

書込番号：22264624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

CX-5と同じなら、端っこの方をガラス方向に引っ張りながら、隙間を作り外しましたよ。
交換前に一度「たわし」などで清掃・乾燥させてから、呉工業のシリコンスプレー吹き付けると、
拭き斑もなく使えるかもしれません。

書込番号：22264758

[現役消防団員]

皆さんありがとうございます。決まったやり方というか｢○○を外して〜｣みたいなものはないんですね。

先ほど交換作業やりました。引き抜きは数分でしたがはめ込みに15分もかかりました･･･従来の金属ブレードなら3分で終わるのに。
・古いゴム部分をブレードから離す向きに曲げながら引き抜く
・新しいものもちょっと曲げながらツメに通す
・ツメにうまく通らなかった部分を何度も修正(これに一番時間を喰った)
最終的に小さいマイナスドライバーで押さえ込みながらツメに通しました。

替えゴムはホムセンで買いましたが、1件目は該当品番の扱いがなく2件目でGETです(約700円)
替えゴムの入手性や作業性を総合的に考えたらD任せでも良いかも知れないです。

書込番号：22265051

[ari0401]

＞現役消防団員さん

ディーラーで整備士さんに実演してもらうと分かりやすいですよ。ブレードは3分割になってるのは分かりますよね。片側をポキッと折って外します。壊れません。溝から突起が外れるだけなので。
ゴムを交換したらパチンとハメ込んで組み立てます。ワイパーゴムをブレード本体と分解した片割れに差し込みながら片割れをパチンとハメる感じ。
道具もケミカルも不要です。手だけあれば交換できます。
注意点は分解するときに力を入れすぎてワイパーゴムの中のステンレスの骨を曲げてしまわないこと。

文章でイメージが湧かなければ整備士さんがやるのを見れば一発です。

書込番号：22265175

[アテゴン乗り]

＞ari0401さん

折って（まげて）可動部を外すんですね、すごく参考になりました。
次回はゴムだけ替えてみよう…

書込番号：22265239

[現役消防団員]

＞ari0401さん
なるほど。やっぱり力技ではなく正規のやり方があったのですね。
後学のために今度Dに行った際に交換方法を聞いてみようと思います。

書込番号：22265315

[ぬへ]

いまGoogleで検索をしたら偶然N-BOXのリヤワイパーブレードラバーの交換のページにたどり着きわかりやすかったので紹介しておきます
外し方は引き抜くで間違いはなかったのですが、取り付けにはちょっとだけコツがありました

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-12250.html

書込番号：22265339　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞現役消防団員さん

樹脂ワイパー両端ストッパー形式の交換方法で見つけたページです。
アームから分割する方法が載っています。少しリスクありそうです。
ゴム交換はやはり地道な作業のようです。
https://sekinesan.jp/blog/2017/09/24/18133

書込番号：22266549

[アテゴン乗り]

分解した状態	ブレードはこの角度で普通に外れます。

遅レスですが、
他車ですが、ビビってきたので交換してみました。

ブレードは売っているので折れてもいいやと勢いで「エイヤー」でやってみましたが、(笑)
ゴムだけの交換無事上手くいきました。

ただ
アームから外し
外す時はゴムを外して、（付けた時根本に来る方より）
そのあとブレードを分解、
ゴムを通してブレード組付け、
アームに戻す。
という流れでした。

ゴムの中のステンレスの板はr（アール）が付いていたので、
変形が無ければそのまま流用が良いかもしれません。
（ディーラー交換の場合も基本ゴムだけ交換の事があります。）

ari0401さん情報感謝です。

書込番号：22357355

スピーカー、ネットワーク

[ryo__]

スピーカーを交換したのですが、ネットワーク配線に困っております。私が調べた限りでは、アンプから出た線がネットワークなしでウーハー、ツイーターへと分岐しているのでしょうか？
だとしたらその分岐前の元線を知りたいのですがわかる方居ないでしょうか？
他の方達はウーハーの所から取ったりツイーターの所から取っているのは分かってます。

書込番号：22227613　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

チューナーアンプユニットから前後左右のスピーカー出力があり、フロントはその先でネットワークなしでドアのウーファとダッシュのツイータに分岐しているようです。　
分岐点は内部配線で、見えないようです。　純正ツイータ用の配線は使用しなければ良いかと。
ご参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/1801846/car/2048570/3495514/2/note.aspx#title
https://minkara.carview.co.jp/userid/1801846/car/2048570/3494757/6/note.aspx#title

書込番号：22228850

[チーター魂]

純正でもBOSEでもツイーターにコンデンサーが付いていますので、アンプからはネットワーク無しで配線されていると思います。
「CX-3 ツイーター」で検索すると、純正ツイーターの写真が引っかかるので
ツイーターにフィルター(コンデンサー)がくっついているのが確認できますし、
器用にコンデンサーを交換されている方を散見できます。

分岐前の配線とは、アンプからの出どころを知りたいとの事ですか？
アンプは、高さで言うと、運転席に座って、右足のひざ外側あたりの車ボディーに張り付いてます。

目視しようとすると、運転席ドアを開けて、
地面にひざ立ちして、アクセルの近くまで顔持って行って、首(上半身)をグイッと右にひねると見えます。(思い出しただけで背中がツリそう)

純正配線を切りたく無けれENDYブランドで取り出しコネクターが売られてます。
初期型とはソケット形状が違いますので注意してください。
参考)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2890958/car/2501401/9034325/parts.aspx

初期型の場合
「EPP-043Z マツダ・アンフィニ・ユーノス車用 24ピン」です。

書込番号：22229068　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーの交換について

[ryo__]

この度スピーカーの交換を考えているのですが、KFC-XS1703を取り付けしたいと思っています。
このスピーカーを取りつけている記事が見つからないので取り付け可能かどうか質問しました。
DJデミオへの取り付け記事はあるようです。
この場合CX3にもできると考えてよろしいでしょうか？

書込番号：22224601　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

インナーブラケットSKX-101Sが必要です。

下記Webサイトに記載アリ
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vid1=2#anc4_4

書込番号：22224616

[北に住んでいます]

車がBOSE仕様でなければ取付られます。

書込番号：22226479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo__]

ありがとうこざいます。
結局純正スピーカーをこわしてTS-C1730Sを取付けることにしました。

書込番号：22227615　スマートフォンサイトからの書き込み

社内アクセサリー類 おすすめ

[ﾘﾄﾙDay]

初投稿、初めての車購入です。
自分の車を持ったのが初めてで、これからたくさん運転しようと思っています。
CX-3納車後に買ってよかったものやこれがあると便利！といったものがあれば教えてください。
（ゴミ箱、収納などのアクセサリー類）

書込番号：22206309

[hiroman1]

アクセサリーと言えるものかわかりませんが…
車高を上げるリフトアップスプリングです。
見た目的に車が大きくなったように見えるのですが、今まで躊躇していた、冬道の深い轍でも難なく走破できそうです。
住む地域によっては最低地上高160でも充分なのですがね…

書込番号：22206369　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

おめでとうございます。シートとセンターコンソールの間を埋めるスキマクッション、ダイソーとかで100円で売られてるもの。便利です。みんカラを参考にされると良いと思います。

あと、一個上の人はこういうことばかり言ってるので気にせずスルーしときましょう。

書込番号：22206377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾄﾙDay]

＞alfa7さん
＞hiroman1さん
ご意見ありがとう御座います！
また自分でもいろいろと探してみます。

書込番号：22206454

[じゅりえ〜った]

アクセサリーソケットの増設や、2口4.8Aや4口9.6AのUSB充電器。

初めての購入っていうな、ゴミ箱や洗車道具とか買ってもいいんじゃない？

書込番号：22206463　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

社内アクセサリー？

なにか会社で使うの？

書込番号：22206652

[hiroman1]

あらら、自分「社外品」の社外アクセサリーと勘違いして答えてしまっていた…失礼しました。
自分だったら、とりあえずレーダーとドラレコを買います。
あとは使ってみて必要に応じて買い足していけばいいかな〜ゴミ箱は自分は邪魔くさく感じるので、フックつけてゴミ袋ぶら下げてます…

書込番号：22206681　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

＞hiroman1さん
「一個上の人」が消えたので、先の私のコメがhiroman1さんを対象にしたかのようになってます。ごめんなさい。

書込番号：22206710　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

＞alfa7さん
わかっておりますので大丈夫ですよ〜。
自分もあまり意味の無い回答してしまいましたが…

書込番号：22206938　スマートフォンサイトからの書き込み

[eddie2020]

私が最初に買ったのは、
ボトルタイプの、
ゴミ箱です。
ドアポケットに刺して
使っています。

これ以降は、
アクセサリーらしい物は買っていないのですが、
運転を楽しんでますよ。

書込番号：22207239　スマートフォンサイトからの書き込み

[oasisモーニンググローリー]

初めての車購入、おめでとうございます。
あと、相手にしたくない人がいる場合は、素直にスルーがいいですよ。

載ってない物だと、サンシェードとサンバイザーに刺せるカード入れなんかはあってもいいと思います。(カード入れは、ペンとか刺せる大きい物でなくて、カードのみの小さい物)
あと、座席とコンソールの隙間は、クッションもいいですが、自分は収納も兼ねてポケットタイプにしてます。

書込番号：22207700　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

定番のゴミ箱
ドリンクよく飲むならカップホルダー
スマホの充電にシガーソケットにUSB
スマホでナビするならスマホ固定の台

あとスマートキーのカバーが欲しいなら栃木レザー・革茶屋・伊の蔵。

書込番号：22208540

[現役消防団員]

ナポレックスのメッシュポケット	自作ですがマツコネ後ろのティッシュボックス	電球色LED ラゲッジも同カラー

収納能力が芳しく無い車種なので、スマホ用とかを入れられるポケットなんて結構重宝します。コンソールのひざ前くらいに貼り付けています。
http://www.napolex.co.jp/products/JK/JK-56.html
また、ティッシュを置くスペースを確保するためマツコネのすぐ後ろに自作でホルダーをつくりました。

私は仕事での一人乗りが多いので、雑多な資料をまとめるファイルと助手席足元に置ける収納ボックスが具合良いです。これは車の使用用途にも因るので万人受けするものでも無いですが、商品自体は100均なんかでも扱ってます。人を乗せるときは収納ごとラゲッジに放り込みます(笑)

あとはルームランプやラゲッジランプのLED化でしょうか?純正の電球より省電力で明るく光るようになるので暗くなってから車内で過ごす時間が長いならオススメです。
純正OPのLEDでもいいのですが、社外品の方がコスパもいいですし色なども自由です。個人的にLED独特の青白い光が寒々しく見えてしまいどうもダメで･･･温かみのある電球色LEDにこだわって取り付けしています。

書込番号：22208662

[NSR750R]

窓拭き用のフクぴかです、使い捨て窓を拭いた後にワイパーﾌﾞﾚｰﾄﾞの掃除。

曇り止め用もあります。（これから窓が曇る時期です）

マイクロファイバーのクロス。

ホコリ取り用の刷毛（ハイヤーの運転手が使ってるような高級品ではない）、これから黄砂もガンガン飛んできます。

書込番号：22213824

[nji]

＞ﾘﾄﾙDayさん

ご購入おめでとうございます。
ラッゲジトレイがまだでしたら下記のものがサイズ的にピッタリでお勧めです。

amazon「ボンフォーム ラゲージトレイ 防水素材 グレー M 91X71X3cm 軽普通車用 7718-05GR」
https://www.amazon.co.jp/dp/B0035LB54Q/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_fVN1Bb64PM2K

みんカラで設置されている方の様子です。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-3/partsreview/detail.aspx?cid=8378525&mk=131&pn=1&ucm=2

書込番号：22215611

CX3 ETCについて

[ryo__]

CX3に乗ってます。ETCを付けたいのですが、マツコネに連動出来て、ETC2.0では無いもので後付け出来るものはありますか？？

書込番号：22195616　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

アクセサリーカタログ20ページ No.75はいかがですか？
純正以外だとナビ連動は、難しいかも。。。
詳しくはお近くのディーラーまでお越しくださいませ。

ちなみにナビ連動したら何かいい事あるんでしょうか？
ログが残る？

前車のデミオDJで連動させてましたが
ナビの音声からアナウンス音声が聞こえるくらいしか
記憶に無かったので現車では社外品のパナ製のナビをつけました。
音声もアンテナ一体型のスピーカーから聞こえるし
全く問題ないです。

書込番号：22195651　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

訂正「パナ製のナビ」> 「パナ製のETC」

書込番号：22195659　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

純正オプション

＞ryo__さん

ETCのセットアップもあるので、ディーラーオプションが無難だと思います。

バイザー裏に装着できます。
http://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/etc/etc-d/

書込番号：22195770　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

マツコネのETC連動するメリットはあまり無いような気がしますね。
自分はcx-5 へ乗り換えたのですが、逆に連動しないものにしました。あとETC2.0もやめました。
2.0でマツコネと連動させると、ナビ画面表示中、特に東京の首都高に入ると2.0での情報を受信する度に首都高情報が画面半分(音声でのアナウンスと一緒に)に表示されるようになって結構鬱陶しかったです。表示されても画面が小さいので走行中に表示内容を確認するのも困難だったし（笑）

現時点では通常ETCより2万円もの差額のメリットをあまり感じられませんでした。

書込番号：22196786　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

マツコネとの連動はあまり興味ないけど、バイザー裏にETCを収納（？）出来るのは
良いですよね。マツダしか設置できない（特許？）ようで、良いなーと思います。
ぜひ純正でつけてあげてください。

書込番号：22197303

[現役消防団員]

わたしは前の車で使っていた車載器を再セットアップして使っています。
当然ナビと連動していません。

ETCとナビを連動させると受領金額の通知がマツコネ画面と音声で行われるようです。しかし、それ以上の恩恵は見当たりません。
連動させなくても料金案内は画面に表示されます。http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/purchase/accessories/files/library/now/navigation/manual/navi_36_edition3.pdf

非連動の場合、おそらくマツコネ側の表示金額はETC料金になっていないと思いますが、一般的な車載器なら金額が案内されます(音声非対応の車載器だとムリですが、このご時世｢ビープ音のみ｣なんて製品はほぼ無いと思いますので)し、最悪出口ブースに電光掲示されますので不便はありません。

ETCカードの期限切れや挿入不良も音声案内やエラー音でちゃんと知らせてくれます。

また、アンテナ別体の車載器ならDemio Sportさんや白髪犬さんの挙げているバイザー裏への設置も可能です。純正同様に収まるのでダッシュ上もスッキリです。

マツコネの画面表示にこだわらなければ市販の安い物でも十分だと思います。

書込番号：22199907

[hiroman1]

会社の車がトヨタですが、ナビとETC連動ですが…なんか気分良いですね。
車両のスピーカーからETC案内音声が聞こえて、ナビ画面にも表示されて…なんか良いです。
マツコネはどう動くのかわかりませんが、連動が欲しい気持ちもわかります。

書込番号：22206959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

私の場合、マツコネ連動というよりもナビ連動がどうしても欲しく、となるとＥＴＣ２．０対応版の一択になりました。
ナビ連動というのはＶＩＣＳ情報のことで、光ビーコンを絶対に付けたく、となるとＥＴＣ２．０対応版の方しか選択の余地なしでした。

旧ナビで言う３波(FM、電波、光)対応ＶＩＣＳってやつですが、前の車にも付けてたんですが、これってマジで重宝します。
何回助けてくれたことか、数えきれないです。

書込番号：22217113

[チーター魂]

＞Takutyanさん

ナビの機能に全くうといんですが
> これってマジで重宝します。
> 何回助けてくれたことか、数えきれないです。
とは具体的にどんな状況だったのかご教示してもらえませんでしょうか？

もしくは、その機能の呼称、
例えば「抜け道検索」などのキーワードをご教示してもらえればネットで調べます。

それに、その機能は、マツコネのSDナビにETC2.0を連動させると現時点で実現できるものなのでしょうか？

次回乗り換え時に検討したいと思いまして。。。。
ナビは自分の現在地と目的地の位置関係がわかればいい位しか使ってなくて。。。。

書込番号：22217493　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

チーター魂さん

ナビの渋滞情報(VICS)なんですが、ノーマルだとＦＭ多重方法のみから受信してるんですが、
この情報は広範囲の情報で少し時間的に古い情報です。
しかし、高速道路や幹線道路に設置している装置(光ビーコン)から拾う情報は正に今自分が走っている道路に関するピンポイント
の情報で、かつ情報がかなり新しいタイムリーな情報になってます。

おっしゃる通り、私も「ナビは自分の現在地と目的地の位置関係がわかればいい」くらいでしか使っていないのですが、
なにぶん、私の住んでいる地域はあちこちで渋滞がおきるので、この光ビーコンの情報で得た渋滞情報を見ながら、
目的地へのルートを自分で判断しながら走ってます。
(ココ混んでいるから少し遠回りだけどこっちの道で行こう とか、チョット道狭いけど抜け道で行こうとか)

あと、高速道路では落下物、故障車、緊急道路規制の情報がかなりタイムリーに入ってきます。

過去経験で一番助かったのは、冬の高速道路を走っていた(スキーへ行こうとしていた)時でした、
雪がかなり降り出していて道路はチェーン規制がそろそろかかるんじゃないかという状況だったんですが、
何の規制もなく渋滞情報もなく順調に走っていたところ、突然光ビーコンから「この先で事故 １車線規制」の情報が入ってきました。
地図を拡大表示して確認すると先の方で高速道路上に「事故車有」のマークがありました。
そこで判断したんですが、
事故位置までは次の出入り口を過ぎるともう無し、このまま走っていてもし通行止めになったらどうしよう？と、
すぐにPAがあったのでとりあえず様子見でとＰＡに入ることにし１０分くらい様子を見ていたら(PA内でもVICS受信できます)、
『通行止め』に変化、もう速攻でPAを出てすぐそこの出口から高速道路を出ました。
あのまま走っていたら間違いなく事故規制に引っ掛かって相当な時間足止めくらっていました。
(あのまま規制に引っ掛かっていあたらスキー場にいつ到着していたかかわからないです)

こんな経験もあったりで、どうせETC付けるんだったら光ビーコン付きに としたしだいです。

書込番号：22217628

[チーター魂]

＞Takutyanさん

ありがとうございます！
良くわかりました。

他にネットを検索するとTakutyanさんのレスが何件かヒットして、そこでも丁寧に解説されているので
わかりやすかったです。

今度は光ビーコン付きを検討しようと思います。
でも2022年にサポートがうんぬんと言うのが気になりますが。。。電波ビーコンの事？

書込番号：22218842　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

「平成34年3月31日に、電波ビーコン（2.4GHz）停止」と言う事ですね。
ITSスポット(5.8GHZ)に置き換わると言う事か。
なんとなく目にしてましたが、いい機会になりました。
勉強になりました。
感謝です。

書込番号：22218898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo__]

皆さんありがとございます。
オークションにて中古の純正連動型ETC2.0を購入して取りつけ致しました。

書込番号：22224603　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費計表示の精度がよくない。

[紅に染まった]

1.8D AWD MTです。

このたび、3000kmを超えました。
燃費は非常によく、一度もカタログ燃費を下回ったことはないので非常に満足しています。
ただ1点、燃費計に表示される平均燃費が非常に気になります。

常に1割ほど燃費計がいい数字を表示します。
せめて5%位に収まってくれないと、燃費詐欺っぽくて気持ちが悪いです。

（本来は少し悪く表示されるくらいが希望なのですが、）
これは、走行を重ねるうちに各ドライバーの癖等を学習して精度が上がってくるものなのでしょうか？


燃費計25.2 満タン法23.1 (初回)
燃費計27.2 満タン法24.9 (高速使用)
燃費計26.5 満タン法24.4
燃費計26.3 満タン法24.2

満タン法は、セルフスタンドで自身で給油です。
ノズルon/off繰り返し　時間をかけて液面が見えるまで給油しています。
給油毎に平均燃費はリセットします。

なお、この間DPF再生は最長475km（初回） 最短375km（高速利用時） 平均約425kmです。
オイル交換はまだしていません。タイヤ含め、すべて純正です。

i-DMはステージ2　☆なしです。

書込番号：22186325

[hiroman1]

自動車関連の数字なんて大体アバウトですよ。
カタログ値はあくまでもベストな状態のときにこんなものです的なものです。
以前カタログ値185馬力のバイクを気になりシャシダイかけてみたら、145馬力しか出なかったことがありました…

書込番号：22192469　スマートフォンサイトからの書き込み

[ukiukisaikou]

ドイツ車は正確に表示しますよ。
数十年前の車でもです。

書込番号：22193862

[紅に染まった]

＞hiroman1さん

それは流石に酷いですね。
私的には、最低保証馬力なども記載して欲しいと前々から思っていましたが・・・

書込番号：22194550　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

＞ukiukisaikouさん

私個人的には、購入層の発信する情報があまり信用出来ないので、そちら系は聞かない事にしています。

(私の周りだけかもしれないですが)
わざわざ選んだ理由が欲しいのか
良く見せようとかなり大袈裟な事を言います。
舶来品と国産品との比較の件でも、かなり盛ります。

そういうプレゼン能力があるからそこの地位だとも言えます。
自分の選んだものは凄い！アピール以外はとても素敵な人たちなのですが。

話半分以下で聞き流します。

書込番号：22194566　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞紅に染まったさん

〉燃費を実際より良く見せたいくらいしか想像できません。


そんな所じゃないでしょうか

満タン法は一回単位では精度は悪いですが
何回も積算すると精度高いです
(バラつきが平準化されます)

書込番号：22194741

[紅に染まった]

NSR750Rさんが瞬間燃費と仰っていたので、何気なく瞬間燃費みていたのですが・・・

30キロ　3速アクセルoff時 瞬間燃費60
45キロ　4速アクセルoff時 瞬間燃費60
55キロ　5速アクセルoff時 瞬間燃費60
65キロ　6速アクセルoff時 瞬間燃費60
登り下り問わずです。実際の間隔からすると、ちょっと意味分からないですよね？

これの積算だとすると精度高いわけないです。
「瞬間燃費60以上の場合は60として計算する。」であれば実際より悪い値で表示されるはずですが・・・

私は結構前の信号とか詰まり具合をみて、アクセル抜きます。
緊急停止以外はアクセルoff → ギアを4→3→2 →　ブレーキです。
その間の瞬間燃費が60になってどんどん燃費計の表示が良くなっちゃうのでしょう。

書込番号：22194812

[じろう長]

航続可能距離をどの様に計算しているかを深く追求すれば矛盾に気づくと思います。

欧米ではモニター表示が実態とズレていると訴訟の対象になるので日本車も欧米では
正確な燃費表示をしていると推察しています。

馬力表示も定期検査が義務付けられている欧州仕様と日本仕様で数値が違うのは、
まま見かけます。

hiroman1さんが実施したシャーシダイの計測は当てになりません。走行抵抗を入力する
必要がありますが、「某メーカーが測るのが面倒といって倒産した位の数値」をどの様に
入力したのか考えれば分かります。

書込番号：22195155

[ukiukisaikou]

＞紅に染まったさん

真実を知る努力もしないで せっかく書いたことに 批判的ですね。
以前のBMWは 燃料メーターに 数字が書いてありました。
つまり、それだけ正確なんですよ。

私は日本車も所有していますけど、正確さはドイツ車ですよ。
まあ、信じなくて良いです。
事実を認めない人なんだよね？

書込番号：22196773

[紅に染まった]

＞ukiukisaikouさん

すいません。敢えてキツく書きましたが、
事実とかじゃなくて、そちらは対象外で考えています。と。

別にBMWじゃなくても、同じCX-3でも
ぴんそるさん達のように
かなり正確な表示されている方もいます。

貴方の伝えたい事であろう
ドイツ車は(日本車よりも)正確な・・・
そんな情報入りませんよ。と。

私の以前所有していたBMWはかなり正確でした！
であれば、違ったコメント返信しましたよ
(・∀・)

意味わかるかなー？

書込番号：22196810　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

アクセルoffなら、どの条件でも瞬間燃費は
60(最大値)表示で いいんじゃないでしょうか？

off=噴射量ゼロ=最大値表示
と言う事かと、勝手に解釈してますが。

書込番号：22197010　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

＞Martin HD-28Vさん

そうなんです。
エンブレ使用時は燃料カットのため最大値表示60ということですよね多分。

20キロでアクセルOff60であれば
60キロであればアクセルOff60以上じゃないとおかしいですよね？
一定時間に進んだ距離又は速度と燃料で計算しているのであれば。
それを最大値60で計算しているのであれば、燃費表示は悪くなるはずなんですよ。

表示良くなるってことは、20キロでアクセルOffで60は実際にはありえないんじゃないかなと。
ってことは燃料カットは完全に0ではないのに0で計算している？？
よくわかんないですけど。

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[NC乗り]

＞紅に染まったさん

解決済みとの事ですが、質問を頂いておりましたので投稿します。

>やはり、精度のいい運転とそうでない運転とがあるのでしょうか？

同じクルマであっても、
・乗り手の運転の癖（アクセル・ブレーキ・ハンドル操作）
・普段運用する環境（幹線道路が多い都市部 or 郊外、平坦路が多い or 起伏が多い　など）
・乗員（平均乗員、積載物を含めた合計重量）
・純正からの変更度（タイヤ、給排気、コンピューター　など）

素人な私が考えた範囲でも、これだけ実燃費や燃費計での計測を行うにあたっての誤差要因が考えられます。
また、メーカーとしても定められた基準に則ったテストを実施してカタログ燃費を計測し、その燃費と乖離が出ない様に燃費計の計測値を調整していると考えられますが、これはあくまでも「計測基準に定められた想定運用環境」であって、我々ユーザーの運用実態と乖離するケースが起こるのは当然でしょうから、実燃費や燃費計の計測値にある程度の誤差が発生するのは、許容せざるを得ないと理解しています。

個人的なケースになりますが、私はNC型のロードスター（MC後の燃費計搭載モデル）にも乗っていますが、測定基準の運用実態とマッチしている様で、こちらも10万Km近く乗って、概ね誤差は0.3程度とかなり正確です。
唯一誤差が生じる場面としては、サーキットで全開走行する事があるのですが、その際は必ず10%以上の乖離が発生します。
ただ、これは想定外の運用でしょうから、乖離が発生するのも当然なのかと理解しています。
因みに、実燃費もカタログ値11.8Kmに対して通算で13.5Kmと、カタログ値以上です。

>i-DMのスコアはどれくらいでしょうか？
>もしかして、i-DMのスコアが高い乗り方だと燃費計と満タン法で近い数字になるのかもしれないですね。

ユーザーによって1回あたりの走行距離と通算走行距離が異なるので、余り参考にならないかと思いますが、
2015年式は16,000Km走行（1回当たり平均100Km）走ってステージ3星5つ
2018年式は 2,000Km走行(1回当たり平均50Km)走ってステージ2星5つですね。
1桁国道が近所にある都市部住まいなので、普段乗りは非常にストップ＆ゴーが多いうえに急な割り込みが多いので、スコアの維持が大変です(笑)

書込番号：22197452

[じろう長]

＞紅に染まったさん

>エンブレ使用時は燃料カットのため最大値表示60ということですよね多分

スレ主さんの車はMTとのことですので、単純にクラッチを踏めばアイドル燃費になりますので
その際の車速に依り60りよも小さな数値を示すはずです。

ガソリン車では99なんですが、ディーゼルだったんですね。気付きませんでした。

書込番号：22197854

[紅に染まった]

＞NC乗りさん

どうもありがとうございます。
スマホからですと、文字数等、
返信難しい内容ですので
後日改めてコメント致します。

書込番号：22197873　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅に染まった]

＞じろう長さん

そうです。
ディーゼル車です。
アクセルOffなのでエンブレ時の燃料カットが該当すると思います。

クラッチ踏んでいるわけではないので。

じろう長さんのおっしゃる通りですので、
瞬間燃費だけならアクセルOff時の方がニュートラル時より数字上回ります。

エンブレ時の方が速度低下は早い為、
ニュートラル時よりも早く停止します。
よって、実際にはアクセルOffと、ニュートラルで惰性で走るのと、どちらが燃費いいかわかりません。
私はニュートラルで走行しませんけどね。

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[じろう長]

＞紅に染まったさん

私は60と表示される数値の妥当性を確認する為にはクラッチを踏めば分かると言っている
だけです。ちなみに、燃料カットは車両のこもり音とか、エンスト対策、水温とか諸々の要因
でON/OFFされ一律ではないと思います。

書込番号：22198056

[現役消防団員]

燃料カットで60km/l以上の表示が無いのは、それ以上の分解能を持たせても余りメリットがないからでは？
細かい表示にこだわったところでそんな状況が何キロも続くワケではないし、アクセル操作無しに数字がコロコロ変われば(色々な条件で燃料噴射があるので)それこそ異常だとDに駆け込むひとが出てきます。
純正メーターはある程度曖昧な表示が普通です。

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[紅に染まった]

＞じろう長さん

今日試してみましたが
減速→停止の場面で
20キロアクセルOffで瞬間燃費60
20キロニュートラルで瞬間燃費60未満でした。40くらいの時もあれば20くらいの時もあります。
これから分かるのは、減速停止時はエンブレを使用した方がいい。と言うことでした。

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[紅に染まった]

＞現役消防団員さん

その通りメリットはありません。
おっしゃる通りです。

が、だとすると燃費表示は悪い方向の誤差に振れるはずなんです。
聞いたところ満タン法で常に燃費計表示上回る方はいませんでした。
でも、常に下回る方は沢山います。
私なんかは常に△9%です。

曖昧なのは全然構わないのですが、せめて悪く表示してくれないと。
それこそクレームの元なのでは？と思いますけどね。

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[kurobenohimo�U]

＞紅に染まったさん

たしか、マツダが燃費計つけたＤＥデミオ（skyの初代）以来最大燃費は６０にしてますよ。
それは精度の問題ではなくあくまで表示上の設定の話です。
燃料カット時は数字ではなく本来∞を表示しないといけなくなりますから。

燃料も温度により堆積変化するので、本当の意味での正確な値は出ないと思いますが
（スタンドの計量メーターの誤差もあるかもしれないし）
マツコネでオーナーが数値補正できるようにすればいいですね。
ちなみに、私が使うデジタルマルチメーターは数値補正ができますのでわが燃費計は
ほぼ完ぺきな数値を出します（と思ってます）。
愛車はＲＸ８なので、こいつがハイオクがぶ飲みした時は、私は第３のビールとスーパーの半額の総菜になります。
真実は時に辛いものです。

清水和男さんのＤＳＴとかの動画みてもマツダのメーター表示は最も精度が高いと評価してますよ。
（１００ｋ走行時のスピードメーターの話ですが、マツダは３％甘い表示、多くのドイツ車は６〜７％甘い表示ですね）
車雑誌をいろいろ見ても同行試乗の時、ＢＭＷのオドメーターだけ距離数が多いのは昔から気にしてました。
とはいえ、ほんの誤差の範囲と思えば、実際上何の問題もないんですが・・・

昔から、車のメーターの数値は甘かった、それでメーカーもオーナーもハッピーだった。
それが今でも続いてる、そう考えたらいいと思いますけどいかがでしょう。

書込番号：22199275