マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

過走行車の経年劣化とメンテナンスについて

[sai31]

こんにちは。初期型cx-3 1.5ディーゼルを新車で購入して約10年間経過。現在走行距離20万キロとなりました。
今まではアイドリングストップ用バッテリー1回交換、ウォッシャー液の部品交換程度で、大きな故障は無く乗れています。（DPF再生間隔は当初300km/毎→100km/毎となりましたが、平均燃費は21kmをキープしています。）
今後も乗り続けたいのですが、周囲には20万キロを超えるような乗り方をしている方がいません。
cx-3に限らず、マツダディーゼル車のオーナーの方及び知見がある方に、過走行車で今後メンテナンスが必要になりそうな箇所や必要部品、何万キロまで使用が可能なのかをお聞きしたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：26243212　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

オーナーでもなんでもありませんが、検索したらこういう動画が出てきました。参考になるかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=QAcG0PS0hZw

同じ人の動画でMazdaディーゼルについていくつかあるみたいなんで見てみるといいかと思います。

しかし10年でバッテリー交換1回だけってのも凄いですね。前回がいつなのか知りませんが、5年前とかならもう交換したがいいでしょうね。

書込番号：26243235

[麻呂犬]

エンジン違い初期CX5のディーゼルです。
今13年？
18万キロぐらいです。
バッテリーは警告が出て9万キロ弱で交換してます。
そろそろまた出るかもですね。
運転による個体差が大きいのか短命であったり長命であったり色々有りすぎますね。
何かあれば廃車だと思って乗っています。
DPFは150キロぐらいかな？
メンテは一万でオイル交換ぐらいで他は無いです。

書込番号：26243402　スマートフォンサイトからの書き込み

[sai31]

＞KIMONOSTEREOさん
動画のリンクを貼って頂きありがとうございます😊
ススの蓄積は気になる所ですね！
近くのディーラーに電話してみましたが、そこのディーラーでは2.2Dのみ有償（確か60000円程）で作業を請け負っており、1.5Dは対象外との事でした。
出来れば一度スス除去、洗浄したい所です。
当方九州在住の為、九州で作業してくれる所を探してみようと思います😌

書込番号：26243551　スマートフォンサイトからの書き込み

[sai31]

＞麻呂犬さん
18万キロ！大切に乗ってらっしゃいますね。
初期型のCX-5も良くすれ違うので元気なエンジンなのでしょうね。
DPF再生も150km毎である事を考えると状態は良さそうですね。
バッテリー交換の時期も私と似てるので、そろそろ考えないといけませんね。
私も廃車まで乗ろうと思っています！
お互いに愛車が元気に動く間はディーゼル車を楽しみましょう！

書込番号：26243559　スマートフォンサイトからの書き込み

[INAGA]

別のスレにも書き込みましたが、
去年20万ｋｍを達成して現在で22万ｋｍの初期型1.5Lディーゼル乗りです。

12万ｋｍでインジェクター交換　20万ｋｍでオルタネータ交換
個人商店で買った中古なんですが、
不具合のある個所らしくいずれもディーラー費用持ちでした。

トラブルの予防整備的な意味合いで、
煤払いはしたほうが良いかもしれませんね。
特にディーラーで実施すると経年劣化の部品なども併せて指摘いただけるかもしれないので。

調べたところ九州マツダでは１．５Lでも対応できるようですよ

私は関西圏ですが12万ｋｍと20万ｋｍで煤払いを実施しました。
あとATF交換を12万ｋｍで1度実施していますが、
そろそろ2回目の交換を考えています。

ATF交換と煤の除去を合わせると10万円単位でお金かかりますけど
フィーリングもかなり良くなるので健康診断と思えば良いのではないでしょうか？

書込番号：26253343

[sai31]

＞INAGAさん
22万キロ！
大事に乗ってらっしゃるのですね。
煤払いしたいのですが…
九州マツダのホームページ上では1.5Dも行ってると記載ありますが、電話すると2.2Dのみしか行いませんと断られてしまいました…。
別の店舗にも電話してみます！

書込番号：26259615　スマートフォンサイトからの書き込み

[INAGA]

２３万ｋｍを超えまして、
ＡＴＦオイルの交換を持ち込みでトルコン太郎による全量交換をお願いいたしました。
鉄粉まみれのフィルター類も交換しました。

今回はマツダ純正のＦＺ規格品を入れております。
作業後の画像も見せていただきましたが鉄粉まみれで色も真っ黒だったようです。

シフトフィールが別の車のようなスムーズさです。
Ｄに入れたままの信号待ちからブレーキを離したときにトルクが伝わってドンという感触があったのも、
かなり軽減されています。

昨今の物価高騰とオイル調達の困難さはありますが、
１０万円弱の費用で予防整備を選択するのもありかなと思いました。

個人的にあまり評判の良くない車種でどこまでいけるかわかりませんが
３０万ｋｍにチャレンジですね。

書込番号：26476522

ヘッドライトユニットの交換について

[にゅうさんきんぐ]

初めまして、お世話になっております。
私CX-3(2015年、LDA-DK5FW)に乗っておりまして
今年の8月に車検を控えております。
ヘッドライトユニットに水漏れが見られると言うことでディーラーから交換しないと車検は通りませんと言われ交換をして乗り続けようと思ってます
直接聞けばいい話ではありますがディーラーでの費用はいくら位になるのでしょうか？
正直な話費用は抑えたいと思っていてネット等でヘッドライトユニットを購入して持ち込み交換してくれる場所を探して交換してもいいのかなと思ってはいるのですが、「CX-3 ヘッドライトユニット」などで検索をして探していますが価格も疎らですし如何せん、知識がなく困っています…
適合車種 16-21yというのは2015年の車両は対応してないと言う事ですか？
普通に考えたら15年の物は使えないとは思うんですが1年で部品は変わるものなのかと疑問でもありまして…
教えてくださる方が居れば是非教えて頂きたいです
申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

書込番号：26458050　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ネットオークションなら片側3万円ぐらいからですね
車両型式入れて検索すれば絞り込めますよ

そもそもの話しとして、水濡れが車検と関係あるのか不思議です。普通に点灯するんですよね？光量が足りなくなっているとか？

書込番号：26458055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ディーラーに中古部品で直せないですかと聞きましょう

持ち込みは不具合あった時に　責任問題でもめます

書込番号：26458059

[ひろ君ひろ君]

漏れはなんとかなるけど
水が溜まってるのは通らないはず

裏に抜け穴開けて通した過去は秘密です

書込番号：26458060

[banichann]

具体的にわかりませんが、失礼致します。

ディーラーでは、中古品は取り付けてくれないと思います。
純正品新品のみかと思います。
かなり高くなると思います。
中古品を取り付けてくれる整備工場探すのがいいと思います。

それにしても水漏れがどの程度かわかりませんが、
普段使用に問題なければ、
車検をそのディーラー以外ですれば、
誰も気づかないのでは。
車検自体、天気のいい日に受ければ、わからないでしょう。
普段使い、気にならなければ、黙って別のところで車検へ(良いか悪いか自己判断で）。

書込番号：26458062　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

こーいう事もあるので、一度ディーラーに相談してみてはどうでしょう？

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/750663/car/944887/6199959/note.aspx

書込番号：26458099　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほどです。
ディーラーは、メーカーと別資本ですし、原則はあるのでしょうが、地域、規模、人柄などで、個別に柔軟に対応してもらえるのでしょうね。
勉強になります。
なぜかディーラーでは、純正、新品でないとダメと思ってしまってました。

機会あれば、ダメもとで中古品対応聞いてみようと、考え改めます。
そういえば、バッテリーなど部品持ち込みでも、可能なケースも聞きますね。
機会があるかどうかですが。
失礼しました。

書込番号：26458114

[KIMONOSTEREO]

正規ディーラーではなく、一般的な修理工場であればオークション品の受け取り管理から取付までやってくれますよ。

もちろん落札はユーザー自身でやったほうがいいですけどね。配送先を任意の修理工場に指定すればOKです。

私も昨年別の車で助手席ドアとフロントバンパーをヤフオクで入手して新品交換の半額以下に収めることができました。
どちらのパーツも中古とはいえ大きな傷などはなかったのでよかったです。

書込番号：26458199

[Pontata]

＞banichannさん
＞なぜかディーラーでは、純正、新品でないとダメと思ってしまってました。

一般的に流通しているいわゆる中古品と、リビルト品は少し違って、分解して修理や清掃などか行われた上で再組み立てされたパーツで、そういう意味である程度信頼できるものです。

私自身も昔、MPVのエアコンコンプレッサーが壊れた時は、マツダディーラー側から提案されてリビルト品を使いました。(廃車にするまで壊れなかった)

書込番号：26458367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オークションに出してる中古部品業者は
個人への販売はNcNRですが
修理工場（やディーラー）からは
業販価格に引いてくれたり
不具合の場合　代替品を提案してくれたりします
（ほぼ部品商）

＃修理工場の社長が仕入れ原価で明細に乗せると
　　ヤフオク＋送料より安かったりしたことがあります
　　（社長ーーー　ちゃんと仕入れ管理費乗せて請求してーーー）

書込番号：26458391

[高い機材ほどむずかしい]

そもそも、水漏れってどんな状態なんでしょう。ディーラーも商売なので楽な部品交換と部品購入利益が取れる
　方を勧めてきます。
現状のユニット写真を撮ってUPし、みんなの意見を聞いてみてから決めましょう。

書込番号：26458451

[kmfs8824]

＞にゅうさんきんぐさん
＞適合車種 16-21yというのは2015年の車両は対応してないと言う事ですか？
＞普通に考えたら15年の物は使えないとは思うんですが1年で部品は変わるものなのかと疑問でもありまして…

所有されているCX-3がLEDヘッドライト仕様と仮定して

LEDヘッドライトが発売後1年の年次改良で『アダプティブLEDヘッドライトは以前は片側4分割の計8分割式だったものを、片側11分割の計22分割式とした進化版となっている。』とあるので16年モデルのヘッドライトとの互換性はないでしょう。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1024534.html

書込番号：26458470　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

よく知りませんが、
現状の写真載せてみてはどうですか。
最悪の状態と、そうでないときの状態、曇るくらいなのか、水がぽちゃぽちゃしてるのか、
どこか雨水が浸入するところあるのか、外見上、機能上問題ないのか、
水漏れ怪しげなところシーリングするとか、
自分でできるものか、それか整備工場の方に、交換じゃなく、補修できないかとか、安価に対応できませんかね。
まあ、いろいろ工夫の余地ないですかね。
あがいてみましょう。
テキトーなことすみません。

書込番号：26458486

[RBNSX]

DIYでヘッドランプユニットを割って（ヒートガンとシール材が必要）改造する人もいますがハードル高い。


ディーラーは修理でなく新品交換が基本（修理スキルなく儲からない）

書込番号：26459574

後部座席のロックしにくい

[フォックスマン]

納車後すぐ、後部座席をフラットにして、元に戻そうとすると、完全にロックせず、ラゲッジルームトレイが干渉しているのかと思いディーラーで見てもらいましたが、元々噛み合いが悪いとの事、シート交換も可能ですが、完全に噛み合うか保証出来ないとの事、同じ症状の方が有ればアドバイスお願いします。

書込番号：19588126　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

CX-3に限らずマツダ車はよくないですね

ただ試行錯誤でしたが、力の掛けどころを試した結果、一発でハマるようになりましたよ

書込番号：19588171

[agnetxp]

＞フォックスマンさん

こんにちは。

３日前に納車されたばかりの私の車も同じ現象が発生しています。

初めからロックされておらず、強く押し込んでもロックされないので、
この車（CX-3）はもともとこう言う仕様なのかな？と思っていました。

もし、作りの問題だとすると、安全に直結する部分にも関わらず、
確認もしないで納車しているマツダの姿勢にはガッカリです。

書込番号：19588525

[takeyan0511]

当方アクセラ乗りです

CX-3やデミオはアクセラと同じタイプのロックボタンだったと思いますが、確かに嵌合が解りにくいですね

他社でもマイナー前のヴィッツなんかは解りにくかったです

確認方法としては周りの赤い部分が完全に隠れるまでボタンが上がってきていればロックされているハズです
アンカーに押し付けるより、ボンネットを閉める要領で少し勢いをつけてやれば入りやすいです

書込番号：19588630　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォックスマン]

皆さん、返信ありがとうございます！私のCX-3だけでは無かった様ですね！ディーラーの対応が笑えるものでした。強い力で何回もフラットと押し込みを繰り返したので馴染んで来たと思います、止め金の位置調整は一切出来ません。との極めて原始的対応でした。

書込番号：19588649　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅二]

自分のも固いですね 納車後２週間程ですが ペットカバー設置する時に発見しました 初めは力一杯に戻してみたり(笑) 今はスイッチ？ボタン？を半押ししながら金具が当たる所でシートを押し付ける感じで戻してます。Ｄ担当に聞くと メーカーにも固いと声が届いているそうです 今後 対策品等が出てくる可能性もと話してました 基本的に固めらしく個体のばらつき等で 戻しやすい 悪いがあるそうです。現在は対策は正直ないとも リヤシート交換は可能らしいですがどの程度改善するかは解らないとも話してました
自分なりの戻し方を見つけて使用するしかなさそうですね でも これは疑問持つ固さですよね 対策品等が出てくるのを待ってみます。

書込番号：19588686　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞フォックスマンさん

小生のL-pkgの左右背もたれともかなり固く、週一位の頻度で背もたれを動かしていますが、
納車後10ヶ月経っても固さは変化ありません。

背もたれ部分を戻す際、勢いよく戻すと同時に、上端部分を押さえつけるようにすると
かなりの確率で一発でロックします。(勢いよく戻すだけではロックしません）

全車のFIT2 HVでは、ロックし難い問題はありませんでしたが、
逆に1回目の車検のころからロック部分に隙間ができて、
走行中の異音発生の原因になってましたので、
隙間ができるより固い方がましと考えて放置してます。

書込番号：19589437

[mahalo8018]

以前に走行中に車内のどこからか「カタカタ」音が･･･、気になり音の出所を探そうにも運転中には探しきれずディラーで見てもらいました。結果背もたれが嵌っていないため、振動で音が出ていたみたいです。
確かに嵌りが悪いけど重要視していません･･･

書込番号：19638827

[うましゃん]

マツダ車全般に嵌り難い感じです。

設計に問題がありそうです。

トヨタ車も所有しておりますが、簡単に嵌ってくれます。

改善を期待したいですね

書込番号：19639442

[KenUzakky]

ロック機構

私のCX3も気がついたら運転席リアシートロックがかかってませんでした。左右見比べたら車体側ロックの金物を挟み込み部分のゴムクッションが干渉して構造上ラッチが掛からないもので、ゴムクッションをカッターでイジメたらストレスなくロックされるようになりましたよ。

書込番号：25963244　スマートフォンサイトからの書き込み

中古の初期型について

[馬番長]

2015年モデルの5〜6万キロくらいが100万円前後で売られていて、安い気もしますが大丈夫でしょうか？
煤の問題もありましたが、リコールで解決しましたでしょうか？
簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25760693

[オニオンフライ]

YouTubeでマツダディーゼル車のエンジン内部をドライアイスで掃除してる動画あるので、それを見たらスカイアクティブDがどんなものか理解出来ると思います。

書込番号：25760766　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

１０年も前の車を
実車も見ず
大丈夫なんて人いたら
神様だよ

〉安い気もしますが大丈夫でしょうか？
煤の問題もありましたが、リコールで解決しましたでしょうか？

勝負かけるなら買い
不安で仕方なければパス

先の事は解らない

あと
激安の物には悪い意味でなくても
なんか
理由がある場合が多い

書込番号：25761032

[@star]

＞馬番長さん
＞リコールで解決しましたでしょうか？

根本的な特性による問題ですので軽減はされても解決しませんよ

そういうエンジンです

書込番号：25761086

[ただの親父]

煤だけなら5万？払ってクリーニングしてもらえれば解決かと

書込番号：25761108　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬番長]

＞ただの親父さん
＞@starさん
＞gda_hisashiさん
＞オニオンフライさん

皆さんありがとうございます。
自分が無知でした。
「ディーゼルは煤が溜まる物」なのですね。
煤掃除をやってくれる業者もありますし、ディーラーも有償で掃除をやってくれるのですね。
まずは状態を詳しく調べて、掃除をして貰うか検討します。

書込番号：25762080

[Pontata]

＞馬番長さん
1.5Dは…。　出来れば1.8Dで考えた方がいいと思う。それでも2018年ぐらいだと思うから、もう６年でしょ？

あと1.5D、1.8Dは、煤掃除をするにも樹脂パーツの交換が加わるから、もう少し上乗せが必要だと思う。

煤自体は掃除すれば良いけど、症状が進むと摩耗などのダメージが蓄積しやすくなるから、出来るだけ良い球を選んでね。

書込番号：25764242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞馬番長さん
＞簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか。

これは聞き齧り情報だけど、登り坂で低速でゆっくり発進させると症状が酷いとトルクに違いが出るらしい。

普通に走っている時に踏み込んでしまうと、過給して、燃料を吹いて、むりくり力を出してしまうから、こんなもんかなぁ…と思ってしまうらしい。

確か、長野の方で煤掃除をしてるYouTuberが語ってた気がする^_^

書込番号：25764343　スマートフォンサイトからの書き込み

[INAGA]

8万ｋｍの中古（初期型１．５LのXD）を2019年に購入して通勤で酷使しておりましたが、
無事大きなトラブルもなく先日20万ｋｍを迎えました。

途中で通勤先は変わっておりますが、
1回あたり30-60�qは走行する使い方です。（チョイ乗り無し）

12万ｋｍぐらいでエンジンからの異常振動とチェックランプ点灯により、
リコール対応によるインジェクション交換を対応いただきました。
交換直後はDPF再生距離は300�qぐらいに伸びたと思いますが、
今は100�q程度だと思います。煤は発生しますので解決はしません。

イレギュラーなメンテといえば
12万ｋｍぐらいですす払いとATFオイル交換を実施しています。

通常のメンテナンスといえば5000�q近辺でオイル交換を実施しています。

中古で１．５Lの購入は賭けですが、
一応まだ動いておりますのでご報告です。

書込番号：25765900

[Karochin]

はじめて投稿します。
私は昨年末に中古のCX-3の２０１５年モデルの７万キロ走行を１００万ちょいで購入しました。
前に乗っていたプリウスアルファが１３年乗っており、煤問題も熟知の上でつなぎ感覚で購入しました。
実際には１３０万で売られているのをディーラー周年セールで購入したのですが、一応ディーラー中古を選びました。
欲しいグレードと仕様のものがたまたまディーラーであった為、ディーラーでしたが最初は大手中古車チェーンで見ていました。
結果、大手中古車チェーンは中古車保証で高額になるパターンが多く、特に煤問題にどれだけ知識があるかもわからなかったのでディーラー中古車で安心を買ったようなものです。

納車時に車検更新、オイル交換、燃料フィルター交換、バッテリー交換すべてやってもらいました（もちろん無償です）
割引交渉の内容で延長保証を伸ばしてもらいました。（２年）
で、ちょうど暖房を使う時期だったこともあり、DPFの再生は最初から１００km以下でした。
そこから暖かくなり、冷房を使う時期にくると代替70kmぐらいで安定していました（短いですよね）
ちなみに、通勤はマツダのシビア環境定義に限りなく近い、片道１０kmちょいを毎日往復です。
ただし、信号のないバイパスのような道が８割占めます。DPF再生がギリギリ片道で終わる感じですね。

かなり混むこともあり、低速発進停止を繰り返すことも多々あります。
再生感覚かなり短くなってきており50kmの時もありました。
購入したところではない、近所のマツダに持ち込み見てもらいましたが、市街地走行では多々ありますよとのことで、念のために煤落としだけやってくれましたが、その後２ヶ月でDPFマークが点滅し再度持ち込みましたが予見性ではないので、インジェクター交換はなしでした。
そして８月、高速走行中にガタガタという振動とともに速度が落ちていき、エンジンマーク点灯となりました。
低速（８０km)ぐらいだったらおさまったので、そのまま購入したディーラーへと持ち込みました。
エンジンマークが点灯すると、予見性リコールの対象となるのでインジェクター交換をすすめられました。部品取り寄せで、明日交換予定です。

今後どうなるのかはわかりませんが、これらのことで動揺しないのであれば中古車でも問題ないと思っています。
ちなみにそれ以外では全く問題ありませんでした。
そもそもインジェクターの寿命はとっくに超えていますし、煤問題関係なく交換必要だったかと思っています。
ただ、前のオーナーの乗り方にもよりますし、一概には言えません。
後悔はしておりません。

書込番号：25887915

[ねずみいてB]

＞馬番長さん
SNSで情報発信しやすくなり、マツダのディーゼルの印象は、燃費が良くてパワーがあるという好意的な意見もあるけど、トラブルを経験された方のネガティブな意見と、その拡散、そして、そのネタで商売するために、さらに不安を誘う話の拡散で・・・
どちらかといえば、ネットを見れば見るほど不安になると思います

新車なら、ほぼほぼ問題ないですが、中古はあくまで中古です
リコールで良くなっていますが、部品の劣化も当然ありますので、保証の条件と納車前のメンテナンスがポイントでしょう

＞簡単に煤の状態を確認する方法はありますでしょうか

販売店さんに、故障診断装置（ODB�U）からデータを拾ってもらい、直近のDPF再生間隔を見せてもらいましょう
間隔が安定していれば、良くて、さらにその距離が、200kmとかでしたら、なおさら良いでしょう

なお、煤が溜まる話では、エンジンの吸い込み側に溜まる話と、排気側のDPFに溜まる話は、全く別ですが・・・

悪いパターンは、インジェクターの調子が悪くなり、急に煤が多くなって、それが吸気側に戻って付着し、何らかのときに剥がれ、バルブなどに引っ掛かって・・・という現象ですが、その前兆としてDPF再生間隔が急に短くなります

DPF再生間隔が長い車は、それだけ煤の発生が少ないですので、溜まっている煤も少ないのではないかという目安になります

書込番号：25888001

[Karochin]

インジェクター交換後のその後です。
DPFの再生が５０〜７０だったのが、いきなり１４５まで伸びました。
その分燃費も２kmほど改善してます。
インジェクター交換してすぐは効果が現れないと聞いていたので、びっくりです。
とはいえ、インジェクター交換前の走行の続きなので、次回もっと伸びるかもしれません。
走りに関しては、特に低速時の安定が増した気がします。
前は低速だとエンジンブレーキがかかったように、ノッキングまではいかないまでも１速〜２速に切り替わる瞬間のような抵抗を感じていました。でも、最初からそれだったんでこんなのもの、とも思っていました。
ディーゼル初心者はそもそも今の新しいのに乗っていないので、意外に気にならないかもです。

ちなみに、代車はMAZDA２の1.5ガソリン車です。
300kmしか走っていない新車で往復３００kmの高速走行でしたが、MAZDA2はそもそもDEMIOの後継です。
そしてCX-3はベースがDEMIOです。
内装に関してはドリンクホルダーの位置など、改善し使いやすくなっていたのですが、正直私のCX-３に比べて、力のなさに驚きました。ディーゼルすごい！とある意味違う感動で、やはり購入してよかったと思いました。

なお、中古車購入する際は、リコール対策がどこまで済んでいるかを聞くといいかもしれません。
私のは、大体が終わっていましたが、予見性のインジェクター交換だけ未完でした。
ちなみに、車体番号がわかればマツダのHPにて確認できますよ。

ちなみに予見性リコールは何度でも無償交換できるそうです。
気になるなら、購入をちらつかせて事前に交換してもらうのも手かもしれません。

書込番号：25895364

cx3異音

[あめふる]

先週あたりから異音が気になるようになりました。
ハンドルを切ったり、低速で段差にのるとコン、ココンという音がしたり、60キロ以上で平地、下り道できしみ音のような音がします。上ってる時には音しないのでフロントのダンパー？スプリングの劣化？ブッシュの劣化？
きしみ音はタイヤ交換の時にギィーって音がしますがそれに近いです。
ディラーなどに行けばいいのかもしれませんが心配性なので安全か安全じゃないのか気になって仕方ないです。
分かる方いませんか？

書込番号：25843227　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞あめふるさん
音は気になりますね。
走行距離が10万近くになるとフロント足回りから何かしら異音が出てきます。

ハンドル切った際のコトコトはタイロッドエンドのブーツ切れが怪しいです。
走行中の小さな段差や割れ目でも同じような音がするかも
ダンパーがダメになった時も軽いコトコト音したりします。
このコトコトより大きめなゴトゴトだったらロアアームのブッシュ切れかな。
あと、低速時の路面のうねりや大きな段差を超える時のギューというかギギギギみたいな音はスタビライザーのブッシュでしょう。
スタビのブッシュなら注油で音きえますが、しばらくするとまた音します。夏より気温が低い冬に聞こえやすいかも。

これらの音が最近気になり始めたのなら、走行に問題があるレベルまでにはなっていませんが、放置して数万キロ走行しているなら工場で点検をおすすめします。
走行中にタイロッドエンドが破損するとタイヤの舵が効かなくなります。

書込番号：25843315　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめふる]

返信ありがとうございます

最近ちょうど10万キロ超えました。
こーけもーさんが書いて下さった内容のものを
整備工場あるいはディラーで交換となるといくらぐらいかかりますか？

書込番号：25843346　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

リンクボールのがたつきの原因も有ります

書込番号：25843556　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

下回りの異音の特定は難しいです。

タイヤを揺らしてガタが出るやプッシュやマウントが千切れている等なら判断も出来ますが。

正直言って交換してみないと分からない部分が多いです。

ハンドル切った時や段差を乗り越えた時に出るコンコン音ならスタビライザーリンクのジョイント部分の劣化を疑います。

スタバリンクなら左右で1万5千円程度です。

ちなみに距離が10万キロ超えならエンジンやミッションのマウントも劣化してるでしょう。

不規則に異音が出るならマウント関連も疑わしいです。

書込番号：25843585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞あめふるさん
低速でハンドル切ったときの異音の、よくあるパターンは、ドライブシャフトのジョイント部のブーツが切れてグリスが減って鳴ることが多いですね

あと、時速60キロ以上での異音ですか
60キロ以上ですと、もともとの走行音が大きく、その状態で聞こえるなら、結構大きい音ですかね
なんとなく、ベルト鳴きが原因のような気がしますが、何とも言えないですね

ブーツとかベルト類なら、それほど高くないですが・・・

安全かどうかは、あめふるさんが異音に気付くくらい、気にされていることと、その状態が安全かどうか、気にされていることで、おとなしく走らせれば、結果的に安全だと思いますよ

なるべく早めにディーラーで見てもらってくださいね

書込番号：25843635

タイ製CX−３は大丈夫？

[チョンガー昭治]

タイ製CX−3を注文しようと思っているのですが、大丈夫でしょうか？
ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので、心配です。

書込番号：24909628

[@star]

＞チョンガー昭治さん

主な従業員が現地人であるというだけで

設備や品質管理基準は日本と全く同じです

むしろ工場によっては日本よりも最新の設備が整っていることが多いです

安心されていいと思いますよ

書込番号：24909659

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　と言うわけで大丈夫！
⊂)　
|/　
|

書込番号：24909703　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

＞@starさん
貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24909732

[イナーシャモーメント]

＞チョンガー昭治さん

＞ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので

これはもともと設計が悪いのと素材選択も悪いのが大きな原因でしょう

書込番号：24909784　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョンガー昭治]

＞イナーシャモーメントさん
そうなんですか、こらまた貴重な意見ありがとうございました。

書込番号：24909811

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 安いから壊れても平気♪
⊂)
|/
|

書込番号：24909871

[福島の田舎人]

心配することは無いでしょう！
長年車関連の工場で、研修生（インドネシア）と共に教育・作業をしてきましたが、
皆さん真面目で向上心も旺盛でした、
基本、現地でも日本と同じ基準で作業してますので、遜色は無いと考えます。
車は、人の命を乗せて走ります、
生産する場所や人によって違う物が出来るようでは、困りますよね！

書込番号：24910063　スマートフォンサイトからの書き込み

[NGE2020]

日本製だから安心って事は無いですね。
ここ数年の検査偽装を見ればどこでも変わらないかと。
日本に輸入後の検査もあるので大丈夫でしょう。

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[KIMONOSTEREO]

国内の工場だって従事してるのは外国人労働者も多いですよ。

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[John・Doe]

国内工場だって期間工（ど素人が教育を受けて）ですら組み立てられるんですから
人種が変わった程度で品質に差異が出るとは思えないけどな。

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[チョンガー昭治]

皆さん返答ありがとうございました。いろいろと参考になりました。木曜日か金曜日に決めてこようと思いますので、、これで一旦終わりにしようと思います。ありがとうございました。

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[ナオタン００]

日産マーチもたしかタイ生産だったと思います。
そちらのスレが参考になるかもですよ。

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[NSR750R]

日産のキックスやマーチもタイ生産です。

タイ人は真面目で勤勉な国民性なので、隣国とは大違いです。

メコン川の氾濫で工業団地が水没し工場が閉鎖され、作業員にラジエターの製造のため来日して製造してもらった、日本人より技能が上回っていて教えてもらったそうです。

書込番号：24912242

[KIMONOSTEREO]

＞チョンガー昭治さん

ちなみに私が所有するタイホンダの１２５はもう１０年くらい使ってますが、放置車両の割には故障もせず（バッテリーは上がりましたが）、たまーに乗っても問題ありません。
ついでに言えば現在国内のホンダが販売する650ｃｃ以下のバイクのほとんどはタイホンダ製です。

私もこのタイホンダのバイクを買うまでは疑心暗鬼でしたが、よほど最先端の製品でない限り、品質を心配することはないと思いますよ。

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[チョンガー昭治]

皆さんありがとうございました。これで締めさせていただきます。

書込番号：24913381

[categoryzero]

＞チョンガー昭治さん
> ベンツやBMWでさえ日本車より壊れやすいので、心配です。

後学の為にお教え願いたいのですが、断定的に仰せですからそれはご自身でのご体験ですね？
その場合、具体的モデルは何でしたか？

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[ともさん000111222333]

品質は落ちてます。不具合車でも出荷します。それをマツダ本社は知ろうともしません。実体験です。

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