トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

値引き額

[梧空]

相見積もり無で、初回の交渉で本体価格(2.5S)350万＋メーカーOP(10万)＋ディラーOP(70万)＋諸経費で460万に対して、値引き額が35万円での提示がされました。

今後、迷っているベルファイヤーも一度、見積もりしてみる予定です。

希望として、アルファード400万円以下には厳しいでしょうか？

店長決済でもう少し値引きが可能だと思うのですが、如何でしょうか？

値引き情報、宜しくお願い致します。

書込番号：19304017

[スーパーアルテッツァ]

梧空さん

アルファードの値引き目標額は車両本体25〜30万円、DOP2割引き14万円の値引き総額39〜44万円辺りかなと思われます。

しかしながら、MOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

これに対して現状の値引き額は35万円との事ですから、もう一押ししたいところではあります。

ただ、現状の内容で支払い総額400万円に到達するには、値引き総額は60万円になりますね。

この60万円という値引きを引き出す事は容易な事では無いと考えています。


今後は梧空さんのお考えの通り兄弟車種のヴェルファイアと競合させて大きな値引きを引き出して下さい。

それとこれからは冬のボーナスセールや更には一年間で最も大きな値引きの傾向となる年度末決算期もあります。

この契約する時期も考慮しながら交渉してみても良いかもしれませんね。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：19304257

[えくすかりぱ]

別の少し遠いディーラーに行ってみるの

もいいですよ。

運良く新人さん一人目の客になれば

破格の値引きも可能です。

数店舗、車の試乗がてら行って下さい。

書込番号：19304598　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKADOREN]

＞梧空さん
初めまして！
オプションは相違しますが、総額が似ていますね。
支払総額4,100,000（現金一括） 値引き￥477,000
MOP￥81000　／　DOP \612000

スーパーアルテッツァさんの言うとおり、ヴェルファイアと競合させました。
(最後は、どっちを購入しても構わない心境でしたし)
私の場合も400目処でしたが、400の道のりは性格に合わない交渉が必要だと感じたので、
もう一度ネッツに行けば、405〜408はいけたかもしれませんが、
その1回をやる気持ちにはなれず、410で決着です。

オプションによるかと思いますが、
恐らく、ナビのグレードなど含め、オプションの見直しも持ちかけられるかもしれませんね。
（私は、ややこしいので、一切変更しませんでした。下取りも0計算で）
急ぎ契約しなくていい状況であれば、400以外は契約しない。
と商談切り上げる。というのもあるかもしれません。
とはいえ、営業所の状況などにもよりますし、
あっさり希望の４００が出る可能性も0じゃないでしょうから、頑張ってください！

書込番号：19305127

[梧空]

TAKADORENさん、えくすかりぱさん、スーパーアルテッツァさん、御親切な御指導、有難うございました。

年度末決算に向けて、頑張って見ます。三月の決算時期とどちらが値引きが可能でしょうか？

消費税の増税の兼ね合いもあるので、駆け込み需要で値引きしなくても売れる現象が起きないでしょうか？

TAKADORENさん、交渉にだいぶん頑張った様子ですね。400万での購入も夢ではないみたいですね。

頑張って、結果を御報告致します。

書込番号：19306333

[スーパーアルテッツァ]

梧空さん

消費税の増税は2017年4月ですから、今年度末は関係ありません。

それと値引きについてですが、メーカーから課せられたノルマ達成目的もあり、3月の年度末決算期が最も値引き額が大きくなる傾向の時期となります。

ただし、メーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数ですから3月末までに登録出来ないと年度末決算期を逃した事になります。

つまり納期が掛かる車なら、その納期を見越して早めに契約する必要があるのです。

書込番号：19306407

グレードについて

[さむがりめろん]

現在やっと妻を説得してアルファードを買う事になりました！
当初試乗した時Xでも全然いいと思っていましたが、現在SCとSAで悩んでおります‥
私は長く乗るのでSC、ライトやサンシェード、パワーバックドア等、ただ2列目は通常でいいです。
妻はSA、金額の差があまり納得出来ない、あまり必要と感じないそうです。
ライトの差くらいならGにしようかと‥
エアロはあっても無くてもいいです。
ただ妻は内装は黒がいいみたいです。
どうしたらよろしいでしょうか？
皆様ご教授お願い致します。

書込番号：19301344　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリジ〜ン]

私も上位グレードは魅力ですが、2列目の豪華な椅子は不要なので、迷っております
特別仕様車が年明けの冬位に出るお話があるようなので、もう少しだけ待ってみてはいかがでしょうか？
20系は上位グレードにしか装着されていない、パワーバックドアが標準でしたので、着いて登場する可能性は高いです。
また、トヨタセーフティセンスPがつくお話もあります。

書込番号：19301411　スマートフォンサイトからの書き込み

[高杉晋作]

さむがりめろんさん
長く乗られるのであれば、半年以上先になってしまうかも知れませんが、特別仕様車の発売を待たれるのが、
最善策かも知れませんね。
奥様が感じられている通り、Ｓ-Ｃは、Ｓ-Ａに比べて、割高のような気がします。
しかしながら、パワーバックドアは、ないと不便ですし、コーナリングライトは、安全装備として、優秀な機能ですね。
個人的には、アンチディライト派でしたが、夕方以降の渋滞時や信号待ち、右折待ち等には、便利な機能と認知しました。
内装の色も意外と重要かと思います。（私は、重視しました。）
また、ＨＶ車の試乗もお勧めします。
私の場合、優先順位がＨＶ、ノーマルフェイス、内装色黒でしたので、結果的にＨＶ-ＥＬになってしまいましたが、ＨＶ-Ｘ（８人乗り）の
内装色が黒が第一希望でした。

書込番号：19301430

[YujikunDOTcom]

＞さむがりめろんさん
おはようございます。
私はＳＣに乗っております。前車は20系の240S後期に乗ってました。

ウチはむしろ、40万の違いでここまで装備が違うのか、、と思いました。
あとから付けたくなっても無理なオプション、ヘッドライトも含め皆さん追加で交換を検討されてる方も多い。。
オプションが増えて行くと、単純に車両価格の差も縮んで来ますし。
あと、Ｇの顔もかっこいいですよね〜 私は現物見る前に仮注文をしてしまってたのもあり、あと正式な最終稿のイラストがエアログレードがよく出回ってたのでＧを検討する余裕は無かったです、それより如何に早く注文してどこまで納期を縮められるかに必死で、値引きなんて一律５万でした〜

内装クロが決定なら、エアログレードしか選択の余地がないですね。。
良いお買い物をされて下さい。

書込番号：19301457　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio_zx56]

大型コンソール、2列目シートに魅力感じなければSAのほうがいいかもしれませんね。
SCは助手席ロングスライド、2列目のロングスライドもできないしSAのほうが優れてる部分もあります。
サードシートを頻繁に使うならSCの2列目シートの間が狭いので邪魔です。
僕は助手席から2列目に移動することもあるのでSCの大型コンソールは邪魔なんだけど、見た目重視でSCを選びました！

書込番号：19301495

[トヨタの国のありす]

＞さむがりめろんさん

はじめまして、当方SRCに乗っています。
今のところさむがりめろんさんと奥様の希望を全て満たすグレードというとSRしかないですね。
価格は少々お高めですがハイブリッドはやっぱりいいです！
20系の時はヴェルのZRに乗っていましたので今回も迷わずハイブリッドでした。
今回のハイブリッドは満タンで700km走りますのでもうガソリンには戻れませんσ^_^;
話し反れましたが…もし価格の面や急ぎでないのであれば皆様が仰られているように来年前半には希望を全て満たす特別仕様車が発売される可能性が非常に高いのでそちらをお勧めします。
何にしても悩んでる今が車選びで一番楽しい時と思いますので是非アルオーナー目指してがんばってください！！

書込番号：19301592　スマートフォンサイトからの書き込み

[さむがりめろん]

＞オリジ〜ンさん
＞高杉晋作さん
＞YujikunDOTcomさん
＞vaio_zx56さん
＞トヨタの国のありすさん
皆様、時間が無く乱文になってしまったのにお返事ありがとうございます。
特別仕様車まで待てれば1番いいのですが、現状の値引きがすごい事になっていて、さすがに近々に買わないとDに申し訳ないので‥
やはり後付け出来ないものや、コーナーライトに魅力を感じるので、家に帰ってから妻と相談してみます。
妻が内装ベージュで納得してくれれば‥Gで話してみます。
本当に皆様ありがとうございます。

書込番号：19301878　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞さむがりめろんさん

私はヴェルですがアルファードなら迷わずノーマルタイプのラグジュアリーホワイトで内装色フラクセンを選びます。

黒のシートは汚れが目立たないですが室内全体が真っ暗でメリハリがありません。

フラクセンの場合汚れに気を付ければ室内がとても明るく更に広く感じます。あと上品な感じがしますね。

あくまでも主観ですが装備の面からも私はGがオススメです。
後悔の無い選択が出来るように奥様とよくご検討下さい。

書込番号：19302093　スマートフォンサイトからの書き込み

[YujikunDOTcom]

＞LOVE&PIECEさん
こんばんは。

>フラクセンの場合汚れに気を付ければ室内がとても
>明るく更に広く感じます。あと上品な感じがしますね。

そうなんですー、それなんですよね、今回のアルファード。
10系の時の、ジャンレノがＣＭやってた頃のラグジュアリー感が３０には漂ってて、今さらながらフラクセンに目がいっちゃうこの頃です。。
もっとじっくり検討すれば、また違ったグレードを購入したかもですが、もちろん後悔はなくとても気に入ってます、ＳＣ。
ただ、３０アルに似合うのは、標準顔のフラクセンなのかもしれませんね、、好みはあるのでしょうけど。

書込番号：19302730　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞YujikunDOTcomさんこんばんは。

私も同じです。後悔はありませんが、もし今から購入するならばじっくり検討して今とは違った選択をするかも知れません。

どのグレードや色にもそれぞれ良さがあり知れば知るほど魅了されてしまいます(笑)

＞さむがりめろんさん

私は先行予約組でカタログも無く現車も見ず、当然試乗も出来ないまま購入したので期待を上回ることもあれば外れたこともありました。

しかし30アル、ヴェルはとても良くできたいい車だと思います。

時間の許す限り様々な情報を基に、じっくりと検討されて納得のいく選択が出来るように頑張ってくださいね。

書込番号：19303089　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒・大蛇]

＞さむがりめろんさま

こんばんは。はじめまして。
SCとSAでしたら、外観と内装の見た目は、ホイール以外はほとんど同じです。
ですので、装備の充実さを求めないのならどちらでも
オッケーと思います。
ランク的には、特別仕様車等が出ても、SC以上を最初っから購入していれば、だから何、といった感じです。
ただ、センターコンソールボックス等の見た目の高級感は、あからさまに違います。
ですので、外観の見た目、
ノーマルかエアロ、内装色の黒か白、このどちらかの
組み合わせが妥協できるのであれば、ハイブリッドのSR以上をお勧めいたします。
組み合わせに妥協出来ないなら、ELしかありません。
HVのSR.もしくはG. このあたりがお勧めですよ！！

あくまで個人的な意見ですが、売る時がどうとか、
HVとの差額をどうやって取り返すとか、そんな事で車を買う気持ちは分かりませんが、パワーはありませんが、HVはとにかく良い車ですよ〜 ^_^

書込番号：19303516　スマートフォンサイトからの書き込み

[さむがりめろん]

皆様本当に色々とアドバイスありがとうございました。 そして、お返事遅くなり申し訳ございませんでした。
当初はHVがよかったのですが、予算がなく装備重視にしました。
そして、先日2.5SCを契約して参りました。
やはり後々後悔したくなかったので‥
最後は妻とじゃんけん一発勝負でグレード決めました。 じゃんけんに負けてたらずっと後悔してたかもしれません（笑）
詳しくは書けませんが、SC寒冷地、MOP約10万、付属品約40万、ガソリン満タン、希望no、ナビ取り付け等で総額435万にして頂きました。
いい担当の方と巡り会えてよかったです。
また何かわからないことがありましたら、別スレで質問させて頂きます。
その際はよろしくお願いします。
皆様本当にありがとうございました。

書込番号：19326300　スマートフォンサイトからの書き込み

タナベDF210ダウンサスについて

[素人◎]

嫁さんの車なのですが、もうすぐ納車です。
実際にタナベDF210ダウンサスつけている方にお聞きしたいのですが、突き上げとかはありますか？
また、バンプラバーのカットは何センチぐらいが良いでしょうか？
分かれば教えて頂けると幸いです。
また、個人的にイメージを沸かせたいので取り付け後の画像を頂けると嬉しいです(^_^;)
宜しくお願いします。

書込番号：19299836　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

素人◎さん

旧型も含まれていますが↓のパーツレビューが参考になると思います。

・ヴェルファイア
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/vellfire/partsreview/review.aspx?kw=DF210&srt=1

・アルファード
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/alphard/partsreview/review.aspx?kw=DF210&srt=1&trm=0

書込番号：19299871

[素人◎]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返答ありがとうございます。
参考になります。
30系の情報はまだ少ないですね(^_^;)
乗り心地などは個人差がありますので実際に試してみなければわからないですね〜！
ありがとうございました。

書込番号：19300251　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

タイヤサイズ245/35/20

素人 ◎さま
はじめまして。SA-Cパッケージに
DF210+TRDショック装着しています。
だいたい5cmダウンです。つき上げ感はあまり感じません。乗り心地はまあまあだと思います。バンプラバーカットはメーカー指定で15mmです。参考になればと思い投稿します。

書込番号：19300539　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

タナベは安いですが、お勧めしません。特にDF210はヘタリます。（NF210ならましですが。）
経験上、異音もしやすい商品です。

自分ならRS★R TI2000か、テイン ハイテクにします。

ただ、上記2種の場合はスレ主さんの希望ダウン量にはならないかもしれないのでダメかもしれませんね。
回答になってなくてすいません。

書込番号：19300669　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
ご返答ありがとうございます。
決まってますね！ホイールもバッチリ決まっててかっこ良いです(￣▽￣)
私も黒でエアロはつけてないので見た目は一緒です(^o^)
突き上げ感がないんですね。
TRDのショックまではつけれないですが、あまり無茶な走りをしなければ全く問題はなさそうですね。
バンプラバーはメーカー指定があるんですね〜！
すごい参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：19300673　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞コウ吉ちゃんさん
ご返答ありがとうございます。
経験がある方の意見が聞けて大変参考になります。
安くて結構ダウン出来るのでこのダウンサスに魅力を感じています。
最初は良いけど後に問題が出てくる可能性があると言うことですね(^_^;)
その時はまた足回り変えるしかないですね…
参考になります。
ありがとうございます。

書込番号：19300703　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

後ろです。

＞素人◎さん
ありがとうございます。前は、20アルフアードで
テインのバネでした。コウ吉ちゃんさんのスレも一理あるような気がします。まだへ夕るところまで行ってませんが、テインの方がよかったかも?
でも、ダブルウィッシュボーンに進化していますので、20アルフアードよりだいぶ良くなってますよ。

書込番号：19300736　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
ご返答&画像ありがとうございます。
まさに下がり具合が理想の高さです(^o^)
この高さなら問題なくどこでも行けそうです！
度々質問で申し訳ないのですが、現状異音とかはないですか？

書込番号：19300822　スマートフォンサイトからの書き込み

[taku114]

今のところ異音なしです。取り付けるときに念のためサイレンサーラバーを付けました。無しでもいけそうでしたが…

書込番号：19300889　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞taku114さん
毎度ご返答ありがとうございます！
了解です！問題はなさそうです(^o^)
乗り心地は個人差がありますが、皆様丁寧に答えてくれてありがとうございます。
私はとりあえずDF210をつけてみようとおもいます。
つけてみてどう思うかはわかりませんが、
思った以上に乗り心地が普通なことに期待します(笑)
このスレに付き合ってくれてありがとうございました。

書込番号：19300942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾅﾍﾞ＠神奈川]

20系350Ｓ　４ＷＤでＤＦ２１０を付け９万キロです。

異音など一度も出ません、構造上取付を間違わなければサスからの異音は出にくいです。
出るとしたらショック交換した場合で、前車の時に悩まされＤＦ２１０にしました。
純正ショックとの相性で開発されてますので違和感等感じません。

落ち具合も好みでＤ車検ＯＫだしスキーもスタッドレスへ履き替えそのまま行ってます、
家族が乗っても底突きは一度もありません。

純正フロントショックのバンプラバーカットは取付説明書に記載がありますので、その通りカットしています。

純正サスのふわふわした感じより締まった乗り心地が気に入ってます、
３０に買い換えてもまたＤＦ２１０を入れると思います。

書込番号：19303541

[素人◎]

＞ﾅﾍﾞ＠神奈川さん
ご回答ありがとうございます。
8万キロも走って問題ないんですね！
それを聞いて安心しました(^o^)

書込番号：19303666　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞ﾅﾍﾞ＠神奈川さん
連投すみません。
無茶な運転しなければ底突きもなさそうですね！
参考になります。
ありがとうございました。

書込番号：19303688　スマートフォンサイトからの書き込み

[tzy]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000737339/SortID=18963291/

参考になるか分かりませんが、過去に投稿した物です。
取付〜調整は全て知り合いの整備士がいるタイヤ館でやりました。

書込番号：19309351　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人◎]

＞tzyさん
ご返答ありがとうございます。
タイヤハウスの隙間が見やすいのでめちゃくちゃ参考になります(^o^)
このホイール21インチSC4とタイヤは私の乗っているレクサスLS600と一緒です(笑)
このタイヤニットーのINVOですよね？
最近交換しましたが値段が高いですね(^_^;)
私の場合一万キロで交換ペースです。
21インチのタイヤは需要がないので値段は諦めないといけないのが残念ですが、乗り心地と見た目のバランスは21インチが一番良いと思ってます。
新型のアルヴェルで需要が良くなって値段が下がることを祈ります(笑)

書込番号：19309618　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントシート背もたれの違和感

[リニア９５]

2.5Gの運転席の背もたれなんですが、
キルティング風の布とモケット布が組み合わさる部分がありますよね。
これの右側の縫い目の一部が硬くなっていて、運転していると背中の右側の辺りに何かが挟まってるようですごく気になるんです。
姿勢を変えたり服を引っ張ったりいろいろやってみるんですが、やはりその一箇所だけパチンコ玉大の軟骨のような物がコロコロするような感触があります。
皆さんのはいかがですか？

もともと内装仕上げにはガッカリすることが多い車ですが、見た目はともかく、人の体に直接的に感じさせる不具合はいかがなものかと思います。
ステアリングの革がプカプカ浮いてるのを忘れさせてくれるくらい気になっています。

書込番号：19298819　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞リニア９５さん

ステアリングの革のプカプカとは縫い目のシワによる凹凸の事でしょうか？

もしそうならば私は先日交換してもらい解決しましたよ。ハンドルもシートも乗るたびに気になりストレスを感じると思いますので、早めにディーラーにご相談されてはいかがでしょうか。

書込番号：19299016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼちぼち団]

＞リニア９５さん
私はS-Aですが
オプションでコンビハンドル付けたのですが、右下の付け根がプカプカしてたので、１ヶ月点検で交換してもらいました
あまり変わらなかったので諦めてOKしました
展示車がG
試乗車がS-Aでした
シートもレザー調とかシートの絞りとかグレードによっていろいろありますが
やはり薄着で乗ると背中に違和感があります
差別化かもしれませんが
せっかくの良い車だからこそ
不快感がでるいらないものだと思います
シートはDによる、張り替えの依頼か
シートカバーかどちらかですよね
先ずはDに相談が一番かなと思います
今後の車に対しての顧客の声なのでDに相談したほうが良いと思います

書込番号：19300479　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio_zx56]

僕もステアリングの糸がちゃんと縫えてなくて交換してもらいました。
交換後は良好です。

シートはどうなんでしょうか？僕のは全く気にならないです。
展示車等でも同じ感じなら仕様だし改善できない可能性もあるけど、展示車で問題なければディーラーと相談してみたほうがいいでしょうね。

書込番号：19300575

[グランヴェル]

内装仕上げにガッカリするのが多い車なら止めたらどーですか？

書込番号：19301140　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

リニア９５さん

＞キルティング風の布とモケット布が組み合わさる部分がありますよね。

６０系ハリアーから採用されたデザインですが、確かに気になりますよね
運転姿勢に寄りますがシートバックに当たるのでどうやっても気になりますね
解決策の一つとしてお金はかかりますがシートカバーがあります。
スパイシーのシートカバーを被せれば見た目も座り心地も良くなります。
↓
http://www.spycytune.co.jp/toyota/alphard/30/index.html


＞ステアリングの革がプカプカ浮いてるのを忘れさせてくれるくらい気になっています。

この件はクレームで交換可能ですのでディーラーにて相談されては如何でしょうか。

書込番号：19301160

[リニア９５]

皆さんありがとうございます。
ステアリングの件は半年点検の時期なのでこの機会に話して見ることにします。

シートですが、4つの座席全部を座り比べてみると違和感を感じるのは運転席だけでした。
当該箇所を指でギューッと押し込んでみると、10秒ぐらいは感じられなくなり徐々に戻ってくるので明らかにその部分のようですね。
交換は無理な気がするので、何か改善策を考えてみます。

書込番号：19303408　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップは必要か？不必要か？

[パン屋のモンチ]

アルファード検討中で本日初めて2.5Lのアルファードを試乗して来ました。
そこで一つ疑問に思ったのがアイドリングストップ機能です。
実際にはアイドリングストップの車に乗るのは初めてでしたので評価する基準がないのでご教示お願いします。
信号待ちで自動車が止まるとエンジンが止まりアクセルを踏むとエンジンが自動でかかりスタート出来ますが少し間がある感じがしました、しかも信号待ちが少し長いとアクセルを踏まなくても勝手にエンジンがかかりアイドリング状態になりました。
バッテリーの容量の関係ででしょうか？

エアコンは26.5度の設定、オーディオはoffの状態なのに、エンジンが止まっている時間の短さにちょっとビックリしました。
夏場はどうなるの？機能するのでしょうか？
これで一度エンジンを止める価値があるのでしょうか？
これは間違った情報かもしれませんが、エンジンをかける時がガソリンとバッテリーを沢山使うと聞いた事があるので、わざわざあの短い時間エンジンを止める事が燃費の上で実際意味があるのか気になりました。
また、バッテリーの劣化を早める事に繋がったりはしないのでしょうか？

一応メーカーＯＰは後から付けれるない事と最近の機能が5万円程度で付くのであればアイドリングストップをオプションで付けるつもりでいましたが少し疑問を感じています。

皆さんはアイドリングストップはＯＰで付けているのでしょうか？

また、付けている方は価値があるＯＰであったでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：19296858　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

＞パン屋のモンチさん

現行ヴェルファイアのアイスト車に乗っておりますが、アイストしている時間は数秒の時もあれば2分位止まっている時もあります。
しかし数秒で終わることは、ほとんどありません。
平均するとどの位かと言われると計ったことはないので体感になるので適当な体感なので敢えて言わないでおきます。

自分は付けて後悔したことはありませんが、ブレーキを強く踏み込まなければ発動しないので、通常の運転ではアイストが発動しない方がほとんどです。

自分の場合には信号に丸々捕まった場合や、30秒以上停車が予想される場合にのみ、忘れなければ使う感じですね。

あと、アイストが発動している時にハンドルを切るとアイストが強制的に解除されます。
停車中に手持ちぶさたでハンドルを動かす人はアイストが解除されてしまいます。

書込番号：19297565　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

我が家には標準でアイドリングストップが付いているクルマが２台ありますが乗るたびにoffに
しています。非常に面倒です。コーディングしたいくらいです。
とにかく一々エンジンが止まるのが個人的には大嫌いです。
ヴェルファイアは３．５ですのでオプションにもないので清々しています。

書込番号：19297801

[じろう長]

20年ほど前に某講演会で電装メーカーの方からアイスト用スタータモータ
に関する発表があり

「現在、必要寿命の100万回に対し50万回程度まで目途がついたので
実用化には今一歩です」

とおっしゃっていた数年後に多数のメーカーからアイスト車が発表になり
ました。こんなに短期間に100万回を達成したのかと思い、調べてみまし
たら殆どが「30万回の耐久性を確保」とカタログに書かれていました。

バッテリの寿命も通常は500回に対し800回程度の向上しか無い様です。
私は付けていませんし、標準で付いてしまっている車は切る様にしています。

一部には誘電コイル式スタータとか、ディープバッテリとかを採用して長寿
命化を計っている車種も無くは無いですが、本車は違うと思いますよ。

書込番号：19298249

[蕎麦人]

アイスト付き車に乗っていますけど燃料節約には付いていたほうが良いです。バッテリーや補器の寿命が気になるなんて仰る方に限って新型が出ると乗り換えちゃったりするんですよね。

書込番号：19298509

[LOVE&PIECE]

停車中に静かな事はいいと思いますよ。

書込番号：19298702　スマートフォンサイトからの書き込み

[YujikunDOTcom]

こんにちは。
スレ主さまは、アイストそのものの存在意義を問うているのですか？
それともこのクルマを検討するにあたって、組合わせのオプションとしての価値観や使用感をお聞きしているのでしょうか。。
バッテリーやスターターに関しての争点や懸念はＨＶを除けば、前者に概ね掛かってくる話なのでは。。？
後者に関してはオプションなのですから、つけたい、興味があるって思うのであればつけたほうがスッキリするオプション製品だと思います。なんか、つけないと後でプチ後悔しそうな気がしてしまいます。
私は大それた理由も意義もなく、、10系、20系と乗り継いで今回、内外装とも大きくキープコンセプトから脱却し、さらにアルファード自身に若干マンネリ気味であった事を少し払拭できる新規のオプションだったので、迷わずつけました。

個人的には、バッテリーは定期的に交換するものだし、スターター壊れるまで乗る訳でもなく、十分次の乗り換えまではイケるかなと。
納車から半年ちょい、走行も5000キロでアイスト累計は4時間ほどですから、精神的な満足感以外は、正直とくに恩恵は肌で感じる事が難しいオプションだと思います、でもつけて良かったと思ってます。

書込番号：19298811　スマートフォンサイトからの書き込み

[パン屋のモンチ]

沢山の意見ありがとうございます。
アルファードにアイドリングストップは余りメリットが無いような気がしてきました。
しかし、精神的な満足度と言われる方もいるので、次の休日にもう一度試乗して決めたいと思います。
もしかすると余りにも停止時間が短ったのは、もしかするとアイドリングストップ中にハンドルを触ったのかもしれないので、今回皆様に教えて頂いた事を参考に試乗して来ます。
今回は沢山の意見ありがとうございました。

書込番号：19300355　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio_zx56]

僕もいろいろ考えてつけませんでした。
バッテリーもアイストありとなしでは違うみたいだし、アイストありのバッテリーはちょっと高い。
アイストありだとバッテリーも負担大きそうだし、アイストなし車よりも長持ちすると考えにくい。
そうなるとOPの追加金額+バッテリー考えると燃費でこの金額分の差は埋まらない気もしました。
スタートするときもワンテンポずれるし、つけるデメリットもありますよね。

エコとか最新性を考えればつけたほうが満足できるかなって感じですかね。

書込番号：19300530

[江戸の隠密渡り鳥。]

4WDは標準装備なのになぁ=燃費を良くする為です。
FFには何でオプションな訳？=必要無いからですよ。

以上ディーラーマンと私のアイドリングストップに関するやり取りでした。
何だかなぁと思います。

書込番号：19308901　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

マイナーで標準装備（車両本体も上がるかもしれませんが）された時に、付いてないとリセールに影響するかもしれないとディーラーの人は言っていました。
（来年、早々の装着を予定しているセーフティセンスも同様です。）
そのあたりも検討した方が良いと思います。

書込番号：19309100　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

セーフティセンスが下取りに影響するのは理解できますが、アイドリングストップは関係ないでしょう（笑）。
聞いたことありませんよ。セールスにも勉強不足な人もいるのですね。

書込番号：19311192

[コウ吉ちゃん]

＞オフサルさん

今時、ノアヴォクでも標準ですよ。
3年・5年後に色んな車種に付いてると思われるので、自分はそんなセールスマンの言葉も一理ありだと思いますね。

勉強不足ではなく、セールスマンの個人的な考え方なのでそれを買い手が判断すればいいだけだと思いますけど・・・。
（ちなみに数件のディーラーで同じこと言ってましたよ。）

色んな考え方があっていいと思いますね。（笑）

書込番号：19311767　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞コウ吉ちゃんさん

私も先進の技術は進んで取り入れたい派なので付いてないより付いていた方がいいですね。

時代の流れに敏感な人もいればそうでない人もいるので色々な考え方があっていいと思います。

書込番号：19311881　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞LOVE&PIECEさん

いつもお世話になります！
そうですよね。セールスマンも買い手が悩んでいるからこそ、個人的な見解を言って解決してくれようとしてくれたと思います。
付ける付けないは個人の判断ですし、正解か不正解かを判断するのも自由ですから。

自分は世の中の流れからいって、将来的に3.5Lも標準で付くと思いますので付けれる2.5Lは付けるって自分で結論を出しましたヨ。

書込番号：19311924　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

>コウ吉ちゃんさん、私の言葉に棘があったようですね。
どうも、すみません。
今時、フェラーリにも搭載されているのも事実ですしね。
どうしてもクルマに負担が大きいような気がしている自分は古いのかもしれませんね。
バッテリーも専用で交換時に高い買い物になるのかなぁ〜なんて想像しています。

書込番号：19312277　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞オフサルさん

同じ車種を乗ってる方からの意見で反論や否定はされたくないものですが、考え方や意見は自由なので気にしてませんよ。
それを一々気にするようなら書き込みませんから。

ただ、他車に乗ってる方に完全否定的なことを言われたらカチンときますね。
ま〜スルーすればいいんですけどね。
またどこかで語りましょう！それではまた。

書込番号：19312309　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyo@]

全く必要性を感じないけど、４WDで標準なので仕方なく乗っています。
忘れない限り、エンジンOnしたときにアイドリングOffにしています。2WDでつけなくて良い人が羨ましいと思うくらい、我が家のアイドリングは稼働率低いし、必要性も感じません。ただ、煩わしいだけの機能ですね。

書込番号：19312341　スマートフォンサイトからの書き込み

[オフサル]

3.5にはオプションでも搭載されていないのは、何故ですかね？
私のヴェルファイアは３．５の４WDなので他の４WDに搭載されているのなら搭載されていてもおかしくないですね？

書込番号：19312537

[tsuyo@]

減税の問題です。2.5は2WDならアイスト無しでも減税、４WDはアイスト付きなら減税。
3.5に関してはアイスト付きでも減税対象外の数値になるのであえて付ける必要がなかった、というのが、メーカーの本音でしょうね。Dの方もそうおっしゃっていましたし。

書込番号：19312604　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞オフサルさん

勝手な予想ですが、3.5Lは6発なのでエンジン始動時に消費する燃料から元が取れないとメーカーが判断したかもしれませんね。

書込番号：19334918　スマートフォンサイトからの書き込み

JLBスピーカー

[ソウエ]

当方S-Aパッケージですが、ノーマルのスピーカーの為JBLスピーカーに、交換を検討しています。
JBLスピーカーにポン付けで交換可能ですか？
ご存知の方宜しくお願いします。

書込番号：19295769　スマートフォンサイトからの書き込み

[りく♂]

＞ソウエさん
こんにちは(^^)

オプションのJBLはわかりませんが
社外品のJBLなら取り付け可能とおもいます。

そもそも何目的での交換でしょうか？

書込番号：19295879　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ナビからの物が全てが違うので無理です

100%無理とまでは言わないけど
車毎買い換えた方が安上がりな位お金が掛かります。

書込番号：19295884　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ソウエさん

純正のＪＢＬはそのテクノロジーと装備が兼ね備わっているから価値があるのであって
スピーカーだけ交換してもただの無駄使いにしかならないです。

アルパインのトレードインスピーカーで十分だと思います。

書込番号：19295988

[たぁ〜〜〜]

私もJBLのサードシート天井にスピーカーを取り付けたいです。サードシートの聞きにくくありませんせんか？サードシートの音響に不満をお持ちの方、対策方法を教えて下さい。

書込番号：19301526