トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

ベンチレーション エグゼクティブラウンジシート

[ta3000]

30前期エグゼクティブラウンジのセカンドシートのベンチレーションですが、シートからの風の強さはどの位ありますか？

アルファードのエグゼクティブラウンジシートのベンチレーションは送風が4段階です。
MAXにすれば背中からファンの回る音が聞こえますが、シートバック表面に手を近づけても僅かな空気の流れを感じる程度です。モモの辺りは全く出ていません。
以前はそんなこと無かったような、、。
背面中央の下部の横長の四角は空気の取り込み口だと思いますが、吸引ではなく排出されています。
皆さんのお車の送風の強さはどれくらいでしょうか？

書込番号：24264347　スマートフォンサイトからの書き込み

30アルヴェルに装着する車高調について。

[sora292802]

30アルヴェルに付ける車高調として、下記の2つのメリットデメリットを教えて下さい。


1. アクシススタイリング「パーフェクトダンパー5G spl」
2. ファイナルコネクション「ステルス ベストライドダンパー」

どちらも純正タイプで乗り心地も良さそう。当方のニーズに合いますが、ファイナルコネクションの方は情報も少なく、比較が難しいです。

ご存知の方がいらっしゃったら、アドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：24260782　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

デメリット

頭が悪い人だと思われる
ディラーに嫌がられる
車が痛むだけ
お金がなくなる

メリット

好みの車高にできる


100害あって1利なし


＞sora292802さん

書込番号：24260800　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE1238]

＞sora292802さん
初めまして(^▽^)/

メリット
自分の好きな車高に出来、見た目が良くなる
バネ下重量が多少軽くなる。
ロールが減少する
減衰調整が出来るものであれば、スポーティーな感じの硬さに出来る。
走行性能が向上する。


デメリット
純正に比べ寿命が短い。
車高調独特のノイズが出る場合がある。
定期的な確認やメンテナンスが必要
お金が掛かる。（ボディーの補強が必要になったりする）
保証期間が短い　１年１万キロまたは３年６万キロが多い


＞気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん
車高調の事を詳しく知らないのに、いい加減な事を書かない方が良いですよ！！
ちなみに、車検に通る車高ならディーラーは、嫌な顔をしません。
頭が悪い人にも見られません、それは、貴方の偏見です！！
百害あって一利なしは、まさしくあなたの存在ですねｗｗｗｗ
いくつもアカウントを作って荒らしばかりしない方が良いですよ！！
言い回しを変えられても文脈が全て同じなので、バレてますよ！！！
この書き込みを見て汚い言葉で書き込み返して頂けることを期待しておりますｗｗｗ

書込番号：24260862

[sora292802]

＞TAKE1238さん

ご回答いただきありがとうございます！　また、フォローまでしていただき恐縮です。

私の書き方も分かりづらかったかもしれませんが、この2つの車高調を比較した場合、どっちがどう良い(または悪い)などありますか？

書込番号：24260929　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE1238]

＞sora292802さん
簡単に比較してみますね！！

保証期間
1. アクシススタイリング「パーフェクトダンパー5G spl」
2年4万キロ
2. ファイナルコネクション「ステルス ベストライドダンパー」
3年6万キロ

減衰調整
1．20段
2．25段

バネレート
１．F　5.0K　・　R　7.7K　純正に近いバネレート！！　
2．F　7.5K　・　R　6.8K　フロントが堅い印象　スポーティーな感じがすると思います。　
※私が取り付けている物→ブリッツ　ZZ-R DSC+　F　6.0K　・　R　9.5K　路面が悪い所では、ゴツゴツ感が有ります。
　減衰1〜32段　F20　R28　純正に近い乗り心地

減衰力の設定で、調整する事によって、乗り心地を調整していくことになります。
1.F　12　・　R　18
2.F　22　・　R　16
計算上では、この減衰値で乗り心地が良いかと思われます。
※数値が小さいほど固く大きいほど柔らかいと設定されている場合

保証期間やオーバーホールの対応などアフターサービスがどうなのかがポイントとなると思われます。
個人的には、保証期間が長い方が良いかな〜と思いますね！！
バネレートを変えれば乗り心地も変えれます。→お金は、掛かりますが！！

書込番号：24261040

[sora292802]

＞TAKE1238さん

分かりやすいご回答をありがとうございました！　とても参考になりました！

書込番号：24261257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞TAKE1238さん
＞車高調の事を詳しく知らないのに、いい加減な事を書かない方が良いですよ！！
ちなみに、車検に通る車高ならディーラーは、嫌な顔をしません。

これってディーラーによるんじゃないですか？
別のメーカーの別の車種ですけど、社外パーツ（勿論、車検対応）を付けてたら
やんわりと次回来店する時はノーマルに戻して来てくださいと言われましたけどね😢。

ネットで他のディーラーは対応してたので一番近くのディーラーでも大丈夫と思って
行ったらこれだったのでディーラーによって社外パーツの対応は違うんじゃないですか？
どうなんでしょうね。

書込番号：24261735

[TAKE1238]

＞ねこさくらさん
初めまして。
ご指摘ありがとうございます。
「気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん」
かなり悪質なでたらめな回答をすることが多い荒らしさんなので、この様に書かせて頂きました！！

まあ、実際、私が利用しているディーラーは、嫌な顔をしませんし、関西のディーラーさんを幾つか（他府県＆別会社）利用しましたが何も言われませんでしたし、嫌な顔をされませんでした。

念のため、私の営業担当者に、何故嫌な顔をするのか考えられる理由を聞いてみました(^▽^)/

1.車高調で車検に通る条件を満たしていない。
最低地上高だけではなく、車検証記載の車両の高さに対し±40mm以内、
フォグランプの底辺の高さが地上から250mm以上と言う条件も有ります。
ですので、実際に車高が落とせる範囲は、35mmが限界です。
30系アルファードならフロントフェンダーの頂上の高さが地上より710mm以上以上ないとアウトです。

2.フェンダーからタイヤホイールが外に出ている
キャンバー角がついて下側が出ている、もしくは見た目で出ていると判断された場合。

3.所有者がディーラーの場合
　所有者は、あくまでもディーラーです。
　ローンが終わるまでは、レンタルみたいなもの。

まとめ
ディーラー車検が基準でそれを満たしていない場合もしくは、
車検要綱を満たしていないと思われた場合や不具合が出る可能性が有ると判断された場合は、
嫌な顔をされるのではないかとの結論でした！！

あと、
これは、私の見解ですが、車検対応のパーツをディーラーで取付をしてもらうと文句は言わないと思います！！
↑論点がズレてしまいましたが、こんな感じでは、ないでしょうか！！

書込番号：24261966

[桜.桜]

ニーズが分かりませんが
アクシスは純正アッパー使用なので普通のピロアッパーより乗り心地は良いです｡
ファイナルもリジットのゴム仕様ですのでそこそこな乗り心地だと思います｡
他車種で純正､ゴム､ピロ全て試しましたが全然違います｡

バネの硬さですが硬けりゃ硬いほど乗り心地に影響します｡

値段変わらないならミニバンに車種絞って社長自ら普段の足としてテストしてるアクシスの方が良いんじゃないですか｡
あとはHKSでしょうか､これも評判良いですよ｡

書込番号：24262690　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora292802]

＞桜.桜さん

ご回答いただき有難うございます！　

純正アッパー、全然ちがうんですね。勉強になります！

書込番号：24265280

[sora292802]

＞TAKE1238さん


＞計算上では、この減衰値で乗り心地が良いかと思われます。

この計算方法はどうやって出されたんですか？　もし良かったら計算方法を教えてください！

書込番号：24265283

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

＞ねこさくらさん
そこには突っ込んであげないでw爆

書込番号：24265553

錆について

[ポンポコポーーン]

写真の丸で囲んでいる部分(スライドドアのピン??)が錆びているのを確認しました。
2019年12月24日生産のアルファードで、両側に発生しています。
ディーラーで確認すると、対策品の情報はないとのことでした。
気になるようであれば部品交換はしてくれるが、また同じようになるだろうとのことでした。
皆様のアルファードがどのような感じか知りたく投稿しました。

書込番号：24254081

[ポンポコポーーン]

写真の添付忘れておりましたので、添付します。

書込番号：24254092

[麻呂犬]

樹脂でモールドされてるの？

取り敢えず交換してもらいましょう。

書込番号：24254532　スマートフォンサイトからの書き込み

[時短営業]

自分の車は同じ部分と側面も開け閉めして擦れて錆びていますが交換してもすぐ錆びるのでそのままにしています。

書込番号：24254699　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

錆チェンジャーを塗っとけばいいんじゃない。

中央が凹んでいるので、当たっている側にも塗ったほうがいいでしょう。

書込番号：24255079

[クボコロ]

他車(ポルテ)ですが異音がしたのでこの度保証で直してもらいました。この部分の部品も交換しました。ところが販売店が色を塗ったのですが、ドアが閉まった際に色が剥げてしまい問い合わせました。販売店も確認の為にメーカーに聞いたところ、この部分はドアが閉まった際に樹脂と重なり合うところで、他車も色が塗らない方が正しいとの回答との事。擦れてしまう部分でありある程度の錆等は避けられないところでしょう。確かにアルファードもノアもポルテの同じ部品で未塗装でした。錆チェンジャーでもいいのでしょうが、接触するのが当たり前の部分です。

書込番号：24264358

純正ナンバーフレーム

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

ディラオプションのナンバーフレームの
型番教えていただきたいです
前後です

書込番号：24253116

[新しいフォルダ(2)]

何でディーラーに聞かないの？
っていつも自分で言ってないっけ？
＞気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん
>肉まみれ坊やKさん
>パリス:ヒルナンデスさん

書込番号：24253855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/alv096/

書込番号：24253897

[(☆∀☆)キラ←]

＞気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん
型番は分からないですが
デラックスとプレステージでも違いますよ

書込番号：24253949　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

プレステの品番教えて＞(☆∀☆)キラ←さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞新しいフォルダ(2)さん

書込番号：24256475

アルファード30前期 CVT故障

[ヒロシアオイ]

トヨタ アルファード30型前期 CVT故障についてご相談です。 まず該当車情報 2015/2 生産、2017/1 18,000km前後 でトヨタ認定中古ディーラーにて購入、2021/7 現時点ではすでに中古保証が切れました。

故障内容

2018/6, 27,000km前後、高速走行中に速度が60kmまでしか上がらない故障が発生、自宅付近ディーラーに持込点検、結果、CVTボックス内の部品故障と判断、さらに実はメーカー部品不良対象品と診断され、無償にてCVTボックス部品一式をリビルトに交換。

その後しばらく問題は無かったが、
2021/7 53,500km 前後、高速道路走行中、再度症状が発生、前回同様 同ディーラーに持込、点検依頼。最終結論はまだ出されていないだが、途中経過としてディーラーから以下2点を言われました。
(1)前回と同じCVTボックス内の対象部品故障の場合なら無償交換、
(2)それ以外のCVTボックス内部品が起因する故障の場合はお客様自己負担とのこと。

もし最終診断が(2)と言われた場合、小生として納得はしない所存です。

理由として
•初回の不具合によって交換したCVTボックス一式がそもそも不良品だったのでは。
•トヨタのメーカー保証基準の中で、トランスミッション類は特別保証に属し、新車から5年もしくは100,000kmまでと決められており。当該車体は7年になるが、交換した部品はまだ2年と27,000kmしか経っていない。

以上2点しか思いつかないですが、皆さまから何か良いアドバイスをいただければ幸いです。
宜しくお願い致します。

ご参考に当該不具合のURLを添付します。

https://toyota.jp/recall/kaisyu/170719.html

書込番号：24252298　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

新車から5年もしくは100,000kmの保証と言うことは7年たってる車は対象外ですよね。
交換した部品が2年と27,000kmだから保証対象だって言うのは無理があるかと思います。
その理屈が通るなら、極端な話4年半毎に保証対応で部品交換したら永遠に保証が続くって事になってしまいます。

書込番号：24252385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞(1)前回と同じCVTボックス内の対象部品故障の場合なら無償交換、

新車を登録した日から5年または10万Km以内 →　新車を登録した日から9年以内
へ保証期間を延長しているので7年経過していても保証される。

＞(2)それ以外のCVTボックス内部品が起因する故障の場合はお客様自己負担とのこと。

7年経過しているので特別保証期間は過ぎているから。

＞当該車体は7年になるが、交換した部品はまだ2年と27,000kmしか経っていない。
新車特別保証は新車を登録した日からは動きませんので、交換部品自体の保証は関係ない。

＞初回の不具合によって交換したCVTボックス一式がそもそも不良品だったのでは。

憶測でしかないので根拠が全くない。

故に診てもらって保証対象部品でない場合には、所有者の責任の範疇でしかないです。

書込番号：24252398

[Ｇｏｅ。]

＞ヒロシアオイさん

> CVTボックス一式がそもそも不良品だったのでは

その可能性は否定出来ませんが、それをどうやって立証するんですか？


また、特別保障の保証期間はメーカーＨＰによると
『“新車から”5年間または10万km走行時点の“いずれかの早い方”まで』
http://toyota.jp/after_service/support/guarantee/tokubetsu/index.html
となっています。

また、交換した部品の保障はその整備の際に渡された控えの裏面に書いてあって、車体の保証とは別の記載があるはずです。


リコールの内容はトルコンの製造不良のようですから、もしＣＶＴ本体の故障であれば、ディーラーの言うように自己負担となるのは回避し得ないでしょうね。

これをどうにかするのはちょっと厳しいように感じます。
後はディーラーとどう交渉してどういう方向性を見いだすかでしょうかね。

書込番号：24252428　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

不服なら自分で立証しないと誰も相手にしてくれないわ。

立証責任はメーカではなく、貴方にあるのだから。

書込番号：24252565

[かず＠きたきゅう]

いわゆる外れ車なんでしょうね。
諦めて買い替えを検討した方が良いでしょう。

書込番号：24252582　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞トランスミッション類は特別保証に属し、新車から5年もしくは100,000km(走行時点のいずれかの早い方)

「新車から~」。これが全てです。

＞小生として納得はしない所存です。

好きなだけゴネて下さい。

書込番号：24252606　スマートフォンサイトからの書き込み

[時短営業]

保証は新車から5年もしくは10万キロですよ！
5年もしくは10万キロが来る前に交換したら保証がリセットされると思っているんですか？

書込番号：24253075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロシアオイ]

ご説明が言葉足らずで申し訳ございません。
新車保証期間と比較するのは無理があることは承知してます。トランスミッションという重要部位の交換リビルトアッセン部品も少なからずある程度保証期間があるのではかと思います。
新車保証ではメーカーが5年もしくは10万�qまで保証するということはその期間内では通常使用故障するリスクが低いとしてメーカーが判断して設けているはずです。(仕事柄上の経験)
従い、日常生活の使用頻度で交換部品(トランスミッション)が2年27,000kmで壊れる自体、部品の品質に問題があるのではないかと思います。
万が一実費負担となった場合それはもう仕方ないがないことですが、今回の一例を国にあげていこうと思います。

書込番号：24253163　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞従い、日常生活の使用頻度で交換部品(トランスミッション)が2年27,000kmで壊れる自体、
＞部品の品質に問題があるのではないかと思います。

際限なく保証できる訳が無いから5年10万�qって区切りがあるので、それ過ぎたら有償なんてのは当たり前な話よ？
俺は低走行距離だし使い方も普通なんだから保証切れても直せってのは理解に苦しむわ。
それで直したら俺も俺もと騒ぐ馬鹿が増えるもの。

書込番号：24253200

[すいらむお]

＞日常生活の使用頻度で交換部品(トランスミッション)が2年27,000kmで壊れる自体、部品の品質に問題があるのではないかと思います。
万が一実費負担となった場合それはもう仕方ないがないことですが、今回の一例を国にあげていこうと思います。


耐久性が明らかに足りない不良品なら、同車両が頻繁にレッカー車のお世話になっているか、のろのろ走行する姿が至る所に溢れる筈だと思います。
私の周囲では見かけませんが。

少なくとも交換作業や乗り方に問題がない事を第三者に証明する必要があるのではと思いますが、「部品の品質」が低い事による事案だと「思います」ではなく、問題の原因だと確定しているなら頑張ってください。

書込番号：24253205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ヒロシアオイさん

こんにちは。
確かに微妙な気分になりますね。トヨタ車なら普通は10万キロ以上ノートラブルなのに...と。
まあ、今回はハズレを引いた感はありますし、中古車というのは大なり小なり何かしら問題を抱えている場合が多いと思いますし。

ところでリコール修理なのにリビルド品（中古品）を使用されたのですか？普通は新品部品を使いそうですが...
「リビルドだからすぐに故障したのでは？」と疑ってしまいますね。

いずれにしても保証対応にはキッチリと基準が設けられていますから、そこから外れていればどうにもならないかと。
実費となった場合は見積もりを出してもらい、金額的に難しければ買い換えも視野に入れながら交渉されるほかないのではありませんか？
「納得がいかない」とごねても無駄に疲れるだけだと思います。

書込番号：24253374

[kmfs8824]

保証期間延長の対策部品については、必ずしも新品部品を使うとは限らないです。

初めのうちは新品で対応しますが、ある程度対策台数が進むと他車で交換したモノを不具合箇所のみ替えてリビルト品として別の車に使用したりします。

私の過去に乗っていた2AZエンジンも同様の対応でした。

対策で交換したリビルト品には個別の保証期間の設定は無く、車両の登録後9年以内の再度の不具合として保証対象になります。

ただ、今回の(2)に関しては対策品が直接今回の不具合に影響してないと判断されれば当然有償修理になるはずです。

再度リビルト品にて無償交換になるように思いますが、ディーラー側も当然診断してみないと判断出来ず、最悪(2)の対応もあるかもという事じゃないでしょうか。

書込番号：24253884　スマートフォンサイトからの書き込み

[生駒仁美]

＞もし最終診断が(2)と言われた場合、小生として納得はしない所存です。

どうされるのですか？

書込番号：24254936

[tomorim-zs]

自分はアルファードを納車待ちし、現在ヴォクシーを所有してますが、同じ症状がヴォクシーに出てCVTの無償交換をしました。
2箇所の警告灯が灯り回転数が2000回転迄に制限されたと思いますが、この故障は割と出てるものなんですね。

ディーラーさんの見解ですが、全くその通りであると思います。
反論してもトヨタが該当部分のみを9年間の走行距離無制限の保証延長をしていて、該当しない箇所なら保証の延長は無い事は当然であり、仕方がないと私は思います。

まずは、故障箇所が保証箇所である事を祈り、そうでないならば、残念ながらそのクルマのCVT部分の寿命と考えて、修理か買い替えを選ぶしか無いと思います。

書込番号：24260189　スマートフォンサイトからの書き込み

[濃い純茶]

できる営業マンなら同じような箇所なんで保証でやっときやす！で済みそう

書込番号：24263610　スマートフォンサイトからの書き込み

JBLナビの右側のボリューム部分

[tomomo131]

最近MOPナビのアルファードが無事新車納車されたんですが1つ気になる所がありまして、質問させてください。
それはナビの音量を上げ下げする丸いクルクルするやつが右側にあるんですが、それをどちらかに回した際に回してる感が無いといいますか…でも左側にあるクルクルは回した際にカチカチと言うか物理的に回してる感触が伝わるんですが、右と左で回してる感じが明らかに違うのですがこれはそういう仕様なのかなと思いまして気になりました。。
MOPナビ取り付けられています先輩方教えてくださいm(_ _)m

書込番号：24250983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞tomomo131さん
初めまして。
後期型で最新型のJBL1つ前のモデルですが、同じ仕様になってます。
選曲、チャンネル調整の左側は(カチカチ)、ボリューム調整の右側は節度無しのスムーズ回転ですね。
問題ないかと思います。

書込番号：24251125　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomomo131]

＞ALPHARD TAXIさん
初めまして。
おお、そうでしたか！それならそれでよかったです。
安心しました。ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：24251337　スマートフォンサイトからの書き込み