トヨタ アルファード 2015年モデル のクチコミ掲示板

ノーマル車高 インセット

[オデッセイで長い冒険中]

ノーマル車高で社外アルミを入れようとおもうのですが、インセットで悩んでいます。30後期Ｓグレードです。
workのグノーシスが20インチ9J＋33 がネットで売りに出されているのですが、入りますかね？

もし近いサイズを入れている人がいましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：23878017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nyanty]

＞オデッセイで長い冒険中さん

タイヤサイズ、タイヤメーカーにもよりますがリアはなんとか収まると思います。フロントは5ミリ以上ははみ出ますね。フロントはストラットなので車高下げてもリアのようなハの字になりません。ボルト換えてキャンバー付けるしかないと思います。

私的にはノーマル車高で攻めたサイズのホイールを選ばなくても良いのでは？と思います。

書込番号：23879585　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞Nyantyさん
やはり5ミリ程度はみ出る感じですね。
教えて頂きありがとうございます。

たしかにノーマル車高でそこまで攻める必要もないので、８．５Ｊ　＋３８ぐらいの大人し目なサイズを選択しようと思います！

書込番号：23879640　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーゼネコン]

＞オデッセイで長い冒険中さん

ホイールメーカーは異なりますが、ご検討サイズにドンピシャの9J+33 245/45 20インチをノーマル車高で入れてます。
リアは余裕あり、フロントはほぼツライチですがディーラには普通に入庫出来てます。
当初はリアのツライチを狙ってオフセット28まで攻めることを考えていたのですが、実車あわせでフロントがリスキーだし、ローテーション見据えると前後同サイズが良いかなと、33に落ち着きました。

店舗にもよると思うのですがうちは「アルミ替えたんですね、カッコいいですね。」的な事を言われました(笑)

必要であれば写真送りますよ。

書込番号：23909165　スマートフォンサイトからの書き込み

[monkey_1017_0818]

質問失礼します。
30系アルファードで20インチホイールで
オフセット28って収まりますかね？

書込番号：26109090　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスタート後すぐ発進できない

[いっちー0415]

２７年２月登録の最初期型３０アルファードに乗っています。
現在走行距離は31,500ぐらいです。

去年後半ぐらいからだと思うのですが、エンジンをかけてすぐにＤレンジに入れても発進できない症状が出てくるようになりました。

症状としては、Ｄレンジに入れてもクリープがなく、その場で１０秒くらい動けない感じです。
アクセルを踏んでも空ぶかし状態で、１０秒くらい経つとじわじわ出ていく様な感じです。

症状が出る条件としては、１日(２４時間)くらいエンジンをかけていない、時に出ます。
１度動いてしまうとその日はもう症状は出ません。
ダイアグでも履歴は残っていませんでした。

購入したトヨペットでは、寒い日はそういうものです、と真剣に対応してもらえてません。

トヨタにも今のところそういった事例は報告されていないそうですが、他にも同じような症状が出ている方はおられないでしょうか？

書込番号：21606740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

私の車はヴォクシーですが
似たような症状になってます。
約半年前に北海道に引っ越してきたのですが
今年の冬から
エンジン始動直後の発進はクリープが弱いです。
寒すぎるし、１０万ｋｍ越えの車なのでこうなるのかなと思っています。
しかし最初の発進だけです。
１０秒もかかりません。
アクセル踏めばちゃんと加速します。

書込番号：21606760

[JTB48]

＞去年後半ぐらいからだと思うのですが、エンジンをかけてすぐにＤレンジに入れても発進できない症状が出てくるようになりました。


どちらにお住まいか不明ですが去年の後半という事は寒くなり始めた頃ですのでディーラーも言うように寒い日の特有の現象かもしれません。今年の冬は特に寒かったので現象が出やすいのでしょう。もうしばらく経って暖かくなっても出るのであれば再度ディーラーに訴えましょう。昔に比べればクルマの性能はよくなりましたがエンジンかけてすぐ発進というのはあまり良いものではありませんよ。準備運動しないでいきなりプールに飛び込むようなものです。

書込番号：21606762

[ちゃんちゃら笑]

それは大変ですね。

しかし　同じ症状の仲間を集めても解決になりません。
購入店で困っていることを伝え　理解してもらい解決に向けてすすめましょう。

書込番号：21606799　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

地域にもよりますけど、今年は特に寒いのとエンジン始動直後だと
クリープが弱いでしょうから、ディーラーのお話も間違ってはいないと思います。
説明を、ごんたくんTシャツさんのようにうまく出来れば不信感も
無かったかもしれませんね。

書込番号：21606836

[いっちー0415]

＞ごんたくんTシャツさん

自分も年数と走行距離がある程度経過していれば納得はできるのですが・・・
アクセル踏んで普通は発進できるハズなんですけど、発進しないのが怖いです。


＞JTB48さん

毎回そのような動作をしているわけではないんです。
ただ急いでた時に症状が出ましたので、そこから気になって試すと同じく症状が出る感じです。
つい先日車検でしたので、見てもらったのですがディーラーでは症状が再現できなかったらしいです。
長く乗りたいと思っているので故障でなければいいのですが、後々出てくると困るのではっきりとした見解が欲しいのが正直な所です。

書込番号：21606864　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

＞ちゃんちゃら笑さん

仲間を集めたいわけではなくて、他の方が同じ症状が出てた場合にどのような処置や対応があったのかを聞きたいのです。
今のところディーラーに再入院の予定にはなっていますので、親身に対応はしていただいてます。
ちなみに買ったディーラーとは違うお店ですが。


＞白髪犬さん

自分は奈良に住んでいますので、特別寒い地域ではないと思います。
最初に書いておくべきでした、すいません。

今のディーラーは考えられる原因をとことん潰していきましょうと言ってくれているので、もし原因がわかればここで書かせてもらおうと考えています。

書込番号：21606883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっぷこーん☆(^○^)☆]

冬場のみ発生する事案です！オルタネーターを総取り替えしたら直りました。初期不良なので部品工賃38万が無償交換となります☆

書込番号：21606912　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞いっちー0415さん
こんにちは。
お話から想像しますと、シフトノブの接触が悪いのか油圧系統がすんなりいかないように思えます。
10秒という間が標準的とはいいがたいですね。
クリープがかからないならクラッチ系が滑っているのか？
とも考えてしまいます。
CVTですからもしかするとCVTの不具合なのかもしれません。
どんどん深入りしてしまいますので、きちんとチェックしてもらったほうが良いですね。
まだ保証期間も残っていると思います。

書込番号：21606965

[イナーシャモーメント]

＞ぽっぷこーん☆(^○^)☆さん

オルタネーター交換で38万もかかるわけがない。
この場合トランスミッションの不具合なのに何故オルタネーター交換になるのか意味不明
また妄想か。

書込番号：21607068　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

＞ぽっぷこーん☆(^○^)☆さん

それは３０アルファード・ヴェルファイアの話なんでしょうか？
オルタネーター交換なら新品でも１０万ほどでできると思うのですが、・・・


＞甚太さん

僕もＣＶＴの不具合を疑っていますが、ディーラー曰く履歴が残るハズなのでまずは他の原因を探りましょうと言われています。
レーダー探知機をＯＢＤから電源を取っていたので、それが原因かもと言われて外しましたが変わりませんでした。

書込番号：21607112　スマートフォンサイトからの書き込み

[FXSB H-D]

＞ぽっぷこーん☆(^○^)☆さん

オルタネーターって何か知ってますか？
発電する機械ですよ
ミッションとは無関係です
それに 交換は数万です
あなたボラれてますよ

書込番号：21607121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっぷこーん☆(^○^)☆]

うる覚えで回答してしまいました！CVTを取替えてもらいました☆ 大変失礼致しました…

書込番号：21607237　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだコレ.com]

ぽっぷ野郎のノアも、アルヴェルも
CVTユニットは同じじゃなかったかな？
K114？違ってたら済みません。

ぽっぷ野郎がディーラーで38万掛かると言われたのは
リビルトAssy(中古品)への載せ替えでしょうけどね！

書込番号：21607313　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだコレ.com]

もうひとつ、エンジン始動直後(ほぼ同時)のDレンジシフトは受け付け難いので止めた方が良いですよ。

スターター回って、エンジン掛かって、ミッションのオイルポンプ回って、ライン油圧が立ち上がって、初めて前進する為か後進する為のクラッチ繋ぐ準備が出来るので…ある程度時間が必要です。アイスト車はEOP(電動オイルポンプ)装備だったと思うので、IG-ON時点で回り始める筈なのでよりタイムラグは小さいと思いますが、それでも油圧が立ち上がる時間は必要ですので。

安全の為にも、一呼吸置いてからのシフト操作とアクセル操作をお勧めします。

書込番号：21607358　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞いっちー0415さん
こんばんは。
配線はあまり関係ないと思います。
私は油圧系の機械的なものだと思います。
本来ギヤをドライブに入れた時点で瞬時とは行きませんがすぐに入るはず。
アルファードはCVT不具合でユーザーさん泣かせの車種が多いとか耳にします。
トヨタだけでなく日産やスバルでもCVTはトラブル多いですから。
私も他社でかつてCVTの不具合をさんざん経験した一人です。
今回のケースがCVTとは決めつけられませんが可能性はあると思います。
CPUに故障が記録されないケースなんて結構あります。
逆に記録が残るケースは稀で致命的故障のみですね。
今のレベルでは各社故障探求は出来ていないのが現状です。
ノウハウを持った方がテスターを使用したほうがよっぽど故障調査は出来ると思います。

書込番号：21607415

[kariyu]

https://toyota.jp/recall/kaisyu/170719.html

この様な不具合もある事はありますので、勿論保証期間内ですしディーラーさんとよく相談された方がいいでしょうね。

書込番号：21607535　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

＞ぽっぷこーん☆(^○^)☆さん
ＣＶＴを交換されたのでしょうか？
詳しくお聞きしたいです。


＞なんだコレ.comさん
自分の車はアイスト搭載なので少しは早いのですかね？
今までの車は仕事用も含めてそういった事がなかったので、車に良くない事はわかっていても今の車だけに症状が出るのが気になります。


＞甚太さん
感覚的に言うと滑ってる感じなんです。
なのでＣＶＴを見てもらいたいのですが、症状が出ないとディーラーもそこまでの判断ができないようです。
買ったディーラーではアクセル踏みすぎのエラーが出てますと言われましたからね・・・そりゃアクセル踏んでも出ていかないんだから空ぶかしになってエラー出るでしょって呆れました。


＞kariyuさん
こんな症状があるのですね！
これはリコールではなくて、症状が出ると修理しますよって事なんですかね？
こういう不具合が出てるなら、ディーラーも教えてくれたらいいんですけどね。

書込番号：21607928　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだコレ.com]

＞いっちー0415さん

ぽっぷ野郎はデタラメなネカマなので相手にしない方が良いですよw

冷間時のみ症状が出るとの事ですのでCVTフルードの粘度が高い状態で油圧が立ちにくいのが原因ではないでしょうか？フォワードクラッチが係合不良の状態でアクセルが踏み込まれている様に思えます。ATやCVTも内部に油圧クラッチを持っていますので、それが滑った状態で空ぶかしになってしまっている？使い方や走行距離にもよりますが、そのクラッチの摩擦部材自体の磨耗や、油圧バルブの磨耗によるクラッチ油圧回路の内部リークによっても同様の症状が出る可能性がありますが、スレ主さんの場合は距離もそれほどでは無いですし、やはり油温と操作タイミングの影響の可能性が大きいのでは？と思います。

ロックアップクラッチのリコール(サービスキャンペーン？)の件は、スレ主さんの症状とは関係ない可能性が高いと思います。ロックアップクラッチは走行中にエンジンとトランスミッションを機械的に直結状態にして燃費を向上させる(トルコンのロスを回避する)のが主目的ですので、発進時には機能しません。作動しなくても燃費が落ちたり、中間加速時のレスポンスが落ちるくらいかと思います。幸い、この件ではsafeモードへ移行するようですから、発生した場合は明らかに違和感が生じると思います。たぶん、2速固定になるとか…

書込番号：21608146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞いっちー0415さん
ひとまずCVTフルードを交換されてみてはいかがでしょうか？
クラッチ？が滑ってる、油圧が上がってない感じですよね。

走行距離の多い車両で、ATFやCVTフルードを交換してないと出る現象に似てます。

オイル、フルート系も酸化、劣化しますので早めの交換が新車時の良いフィーリングを維持できると思います。

交換するとATですとキックダウンのレスポンスが良くなったり、CVTなら加速感トルク感なんかが出たりするのが感じられました。

いまだにディーラーではATFやCVTフルードは無交換で大丈夫です。なんて言ってるところもありますが、確かに一般的な走行距離(10万�q位)での使用では そうそう故障はしませんが、性能は確実に落ちてきて、フィーリングは悪くなります。

仕事柄距離走りますので、ATF、CVTフルード無交換で ミッション滑って走行不能になる車をよく見ます。
その時にはミッション交換の高額修理代で痛い目にあいますから、私は早め早めに交換して新車時のフィーリングを維持するようにしています。

参考になればと思い、長文失礼しました。

書込番号：21608293

[なんだコレ.com]

連投すみません。

設計上はフルード無交換でOKです。交換用の機能要件(フィラー孔やドレン孔など)を無くしてしまっても良いくらいです。

そりゃ、ディーラーさんはフルード交換推奨してくるでしょうね。サービスの売上に繋がりますから。

本題ですが、機能不具合を抱えているATやCVTユニットに対し、フルード交換は危険です。結果としてより悪い状態へ陥る事例が多いらしいです。解ってるディーラーは安易に交換しないと思いますよ？

ALPHARD TAXIさんの様に当初から定期的に交換されるのであれば良いと思います。ダメなのは走行距離を伸ばした放置状態から急に交換する場合です。

スレ主さんの場合は…恐らく走行距離的にもまだそこまで至っていないと思われますが…使用状況が不明なので何とも言えないですね。保証期間が残ってるのなら、さっさと交換してみて欲しいと要望していいと思いますよ？メーカー負担ですし、ディーラーには何も損害与えませんから。メーカーへ交換工賃も請求されるので、むしろディーラーにとっては利益になります。但し、新品ユニットへの交換を希望してください。そうしないとリビルト品(市場不具合品を新品レベルまで修理した中古品)に積み替えられる場合があります。

ご参考ください。
たびたび長文を失礼しました。

書込番号：21608390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞いっちー0415さん
＞なんだコレ.comさん

そうですね！
保証があるから新品ミッション交換ですね。
滑る症状をメカニックに確認させるのが大変ですね。
症状が出るときの状態を詳細に伝えたり、症状が出たときの動画を撮って見せるとか。

私の場合は１年数ヵ月で新車保証が終了してしますので、オイル、フルード等、交換できるものは早め早めに交換しています。

いまうちらの仲間内ではATFチェンジャー、トルコン太郎に注目しています(笑)

書込番号：21608423

[なんだコレ.com]

＞ALPHARD TAXIさん

ATFチェンジャーってレベルゲージ孔からノズル突っ込んで抜き取るヤツですか？アレって、一番底の残油が抜ききれないので個人的にはちょっと…って感じですね。CVTのK114はオイルパンが底面にあるので、そのドレンから抜いた方がきっちり抜けると思います。8速ATのUA80は一応トランスアクスルハウジングの底面にドレンがあるのですが、内部形状が宜しくないので…ドレンよりチェンジャーの方がもしかしたらきっちり抜けるかも？まぁ、そこまで拘る人も居ないでしょうけども…。横道それちゃって済みません。

チェンジャーで気を付けたいのは異物混入ですね。スラッジや金属粉が付着した様なノズルを突っ込まれたりしたら最悪かも…。余談ですが、最近のATやCVTユニットの組み立てはクリーンルームで行われている場合も多いです。

書込番号：21608490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞なんだコレ.comさん
そう、ゲージに突っ込んで交換(循環式)するのは全容量新油交換するのは不可能ですね。
それでもやらないよりはマシって考えでディーラーで半年から１年毎に替えてます。

理想は圧送式ですね。
そこで出てくるのが、『トルコン太郎』
圧送式に加えてオイルラインにフィルターが付いていて、クリーニングモードなるものまで有るチェンジャーなんですよね。

でも圧送式は出来るところが少なくて、特にトルコン太郎持ってるところはもっと少ない…

次のはAT車なんで、ちょっと遠いけどトルコン太郎の有る所まで行って換えようかと思ってます。

トルコン太郎とコンタミチェックを合わせてやれば完璧かと思います。

私の説明より両方ともググってみてくたさい。
それの方が正確な説明が載ってると思います(笑)

書込番号：21608543

[2013もぐらまん]

私の周りにも、車に愛情のかけらもない人が、同じ行動しています。エンジンかけたと思ったらスタートしていきます。その積み重ねをすると、必ず壊れています。ハズレばかりといいますが、違うと思います。

書込番号：21609198　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだコレ.com]

＞ALPHARD TAXIさん
＞2013もぐらまんさん
確かにそうですよね。
少しでもクルマの構造を理解していれば止めておこうと思える様な行動を平気でされる方に限ってやれ不具合だなどと仰る気もします。

スターター回しながらシフトレバーを叩き込んで操作する方を見掛けたことがありますが…電気のスイッチじゃないんですからwそのレバーの先にはワイヤーとレバーで物理的に繋がってる小さな油圧バルブがあって僅か5mm弱の幅の油の通路に位置を合わせて初めて作動してるのですから…って、言っても解んないですよね。またもや講釈を垂れてしまい申し訳ありません。

あ、プリウスとかはシフトバイワイヤって言う電気的なスイッチになってるので叩き込んでもらっても大丈夫です。

書込番号：21609580　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

えーと、自分がエンジンかけてすぐに毎回発進してるように思われているのですかね？
別にそういう訳ではないのですがね・・・

確かに毎回そういう運転をしていると自分が悪いとは思うのですが、１０秒ほど経たないと出ていかないのは心配になります。
ただ、１００%その症状が出るわけではないので困っています。

長く乗りたいので、こういう症状が出てるのは早めに対処しておきたいなと思い皆さんの知恵や同じ症状がないかお聞きしたかったのですが・・・

一応自分も整備士の資格は持っているので車を労る運転は心がけているつもりです。

書込番号：21611534　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだコレ.com]

＞いっちー0415さん

私のコメントでしょうか？私が挙げているのは、そういった使用法の方も見掛けたことがありますっていう事例です。ご気分を害されたのであれば申し訳ありません。

私が思い付く原因は先のコメントの通りですし、ましてやスレ主さんは整備の資格をお持ちとの事ですので逆に私以上に内容もご理解いただけるものと思いますが…。

書込番号：21611605　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

＞なんだコレ.comさん
いえいえ、特定の方に返信したわけではないんです。
むしろ色々教えていただいて感謝しています。
ただ乱暴な運転してるからこの症状が出始めたわけではない事を、ここを読まれる方全員に伝えたかっただけなのです。

整備士の資格があっても新しい技術には対応できていませんので、皆さんの知識をいただけるのはありがたいです。
ＣＶＴなんて僕が整備していた頃はまだこんなにも使われていませんでしたから。

とりあえずディーラーで症状が再現できる事を祈ります。
この掲示板も見ていただいて、もう少しＣＶＴを疑って欲しい事も伝えてみます。

書込番号：21612598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ito-shin]

＞いっちー0415さん
はじめまして
私も30系2.5Lで同じ症状出てきてます
確かに寒くなってからだと思います

私は完全なサンデードライバーなので
ディーラーに持っていっても、一週間ぶりに
エンジンをかけた場合でないと再現されづらい
かもしれませんね

個人的にオイル系だと思ってたので
寒い時期はこんなものかと思ってましたが

書込番号：21612821　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

バッテリー電圧の低下が、原因だと思います。
これを制御電源の電圧低下として検知し、これが制御不能と判断され、移動不可となったのだと思います。

停車中に暫く充電できて、電圧が適正になって制御可能となったので、動き出せたのだと思います。

書込番号：21613717

[なんだコレ.com]

＞いっちー0415さん

こちらこそ思い込みからレスしてしまい申し訳ありませんでした。

ディーラーにて再現を試みられるとの事ですのでもう一言だけ。

前日からクルマを預けて、出来れば(セキュリティ上の問題がない)屋外で一晩保管してもらって、翌日朝一番に再現確認していただいてはどうでしょうか？

クルマが冷え切って、ミッション内部のオイルがパンに落ちきった状態の方が再現しやすいかも知れません。

そこまで希望すれば本気度も伝わると思います。
もちろん、代車を用意してもらった上で！w

早く原因究明出来ると良いですね。

書込番号：21614274　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちー0415]

＞ito-shinさん
貴重なご意見ありがとうございます。
同じ症状の方の書き込みはありがたいです。

自分も平日はあまり乗りませんので、時間が空いた寒い時に出るものかなと考えています。

ディーラーで車検時に症状が出ませんでしたので、再現が難しいのが困るところですよね。


＞エレメカさん
寒い時期、平日は乗らないとなるとどうしてもバッテリーは弱りますもんね。
自分の車は新車から２年半でセルが回せずバッテリー交換となりました。
アイスト付きなので酷使されているにしても、ちょっと早すぎるような気がしてたのですが。

バッテリーは新品に近いのですが、その症状は出るのでしょうか？
ちなみに長距離を走った翌日にも症状は出ていました。


＞なんだコレ.comさん
先週車検でしたので２泊３日預けていたのですが、細かく伝えきれていなかったのか症状は出ませんでした。
気温でも変わってくるとしたら、この先さらに再現は難しくなってくる可能性がありますよね・・・

とりあえず車検から帰ってきた翌日にまた症状が出たので、ディーラーはもう一度預からせてくださいと言ってくれているので２７日夜に入院予定です。

今度は２４時間以上放置して、朝か夜の寒い時間にチェックしてもらうようにお願いしてあります。

書込番号：21615857　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

_＞いっちー0415さん
単にバッテリー電圧が低下しただけですから、充電量に対して消費量が多いだけかもしれませんので、これがバッテリーの劣化を示しているとは判断できません。
勿論、劣化による電圧低下もありますが。

一度、ディーラーで確認される事をお勧めします。

書込番号：21620469

[甚太]

＞いっちー0415さん
こんばんは。
CVTの不具合は滑りが第一に挙げられます。
冬場はフルードの温度が上がっていないですが、かと言って滑ると言うことはありません。
仮に交換して他社製のものを入れたとかなら別ですが。
修理はきかないので、ユニット交換になりますね。かつてアルファード系はCTが不具合多いという話も聞いています。
不具合と決めつけることはできませんし、メカニックの方の判断になると思います。
そこは主観的でなくメーカーのマニュアル道理対応になるのでは。
どんなときに発生するかわかれば一番いいのですけどね。
粘り強くディーラーの対応してもらうしかないと思います。

書込番号：26079112

2.5S/Aパッケージについて・・・

[あおみな]

2019年式アルファード2.5S/Aパッケージを最近購入しました！
走行1万9千ｋｍと上物で傷ないもので内装アフターパーツの購入に際し
｛助手席スーパーロングスライドシート非対応｝と記載のスカッフプレートを
見かけるのですが何処がどう違うのでしょうか？
フロアマットなどスーパースライドシートの都合上シートレールの関係で
その他グレードと違うのは理解してます・・・
しかしスカッフプレートはスーパースライドシート関係なく思うのですが
お分かりの方がいらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか？
宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：26067419

[プロストファン＠＠草加]

商品のリンクを貼って頂けたら幸いです。

書込番号：26067594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおみな]

プロストファン＠＠草加さん、有難う御座います！
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/fa107.html
yahooショッピング・Amazon、この手の商品なのです・・・
各ショップに型式・グレード申して問い合わせてもただ対応車種では有りませんと、、、
何がどう違うのか再度問い合わせてもショップは分からない様ですね

書込番号：26067723

[たろう＆ジロー]

　曖昧な「この手の商品なのです・・・」がではなく、スレ主様が欲する「決め打ちしたこの商品」というサイトのURLリンク先を貼らなければ正確な情報は得られないように思います。

　なお、WEBサイトショップで「型式・グレード申して問い合わせてもただ対応車種では有りませんと、、、何がどう違うのか再度問い合わせてもショップは分からない様ですね」ともご記述されていますが、一部を除きドレスアップ各商品をショップが実車により試用するのは極めて稀ですので、「年式、型式、グレード、或いは対応車体番号等」が一つでも仕入れ商品の対象と異なれば、消費者との要らぬトラブル回避のために当然と言えば当然の対応です。

書込番号：26068687

[あおみな]

該当に値する答えが欲しいのです・・・
販売先が言い逃れを誘発するような問い合わせではありません、、。
単にスカッフプレートの違いを訪ねたいだけですのでこの手の申し出は
当方は法求めておりません。。。悪しからず。

該当車種の当方回答をお持ちの方だけでお願い致しますm(_ _)m

書込番号：26068699

[AYA PAPA]

＞あおみなさん
回答でなくて恐縮ですが、
形状の違いはなく、設置はできるけど保安基準上何か問題があるのかもしれません。

以下はいずれも推測ですが、
例えば、設置に浮き等の不具合があった場合に、スライド時にシートが干渉する「おそれ」があるから、とか

販売店では、そこまでの回答を持ち合わせておらず、ただパーツメーカーから、「SAパケは対象外」としか言われておらず、この場合、パーツメーカーに「対象外」とした理由を聞く以外無いのかなと思いました。(問い合わせがあったショップも、そこまで気を回してくれたら良かったのですがね。)

書込番号：26068951　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおみな]

AYA PAPAさん、
コメント有難う御座います！
保安基準上になりますと販売店も回答に躊躇すること多々あるでしょうね☆
再度型式聞かれて回答しても「対象外」とだけでした、、。
長さ・幅、この辺りかと憶測するもシールならカットも有りかなって思いますが
形成物はそうもいかないですもんね・・・
やはり他のグレードと並べて比べるしかないのかなと考えてます。
発売から年数経っる車両ですので同じ経験者の方が居られるかと期待した次第です＾＾！

書込番号：26069239

[AYA PAPA]

＞あおみなさん
多分これかも

フロアマットですが、助手席側だけ、ステップの右のパーツの形状が違うのか、長くなってます。

ここの長さが左右非対称なので、対応していない、
裏返せば、ステップ部分は適合するんじゃないでしょうか。

書込番号：26070209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Flannels]

こんにちは、
元のページがなくなってしまったので確認できませんが、S-Aのみ助手席のフロア脇の形状が異なるため適合なしとなってるのではないでしょうか

似た製品ですが、コメント参照
https://item.rakuten.co.jp/auc-waveparts/210191_alf/

S-C(20枚目のシート下部)
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/detail/40015942-6687392/

S-A同じく20枚目
https://autoc-one.jp/used/detail/26139323/

書込番号：26070274　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおみな]

AYA PAPAさん、、、
Flannelsさん、、、
画像の添付、参照サイト頂き誠に有難う御座います＾＾！
大変分かりやすい回答頂き感謝致しますm(_ _)m

確かに形状違いははっきり分かりますね☆
スカッフプレートはステップ面・トップ平面部分8人乗りが合う様に見受けられますね！

お二方の様に販売サイトにも真摯に受け止めて頂き回答なり商品説明を
頂けるショップ等に注文入れようと思って居ります☆

書込番号：26070574

30 系後期用の純正リモートスタータを前期に移植する方法

[hayabusa-.-]

お助けください。
アルファード30系前期( (平成28年)2016年3月登録 DBA-AGH30W)に(後期用とは知らずに購入した)トヨタ純正の純正スマートキー一体リモートスタートを取り付けようとしているのですが、あと一歩のところで「ボンネットスイッチ」の壁にぶつかり初期設定が止まってしまいリモートスタートユニットの登録が完了できず困っています。
現在、スタータ付属のスマートキーを初期化し再登録をして、そのキーでドア施錠開錠、スライドドア操作は可能ですが、エンジン遠隔始動が出来ません。
ディーラーでスマートキーの登録を終えた後、グローバルテックストリーム（ECU通信ソフト）からスタータ接続が確認できないと教えていただき、スタータECU(トヨタ品番085A2-0010)にCANを接続したことろ、グローバルテックストリームからスタータの接続を認識することが出ました。
しかし、グローバルテックストリームを使用してエンスタの「初期登録」を進める中で「エンジンフードを開ける」指示があり、指示に従ってもエンジンフードを開けたことを認識することが出来ませんでした。(ボンネットスイッチを取り付けていないことが原因だと思われます)

エンジンフードを開閉を認識させる方法を何かご存知でしたら教えていただけないでしょうか？
例えば、
どのハウジングの端子をGNDに接続(または短絡)したらエンジンフードの開閉を認識するのか？
ボンネットスイッチは、車体側ハーネスのどのハウジングに接続されるのか？
購入すべきボンネットスイッチの純正品番など。
何かご存知のことがありましたら何でも構いませんので教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26040538　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayabusa-.-]

後期スイッチ	後期スイッチハウジング	車両側ハーネス	バネの下にある白いのがスイッチ

後期用のエンジンフードキャッチ内には、白いスイッチがあり、緑線が二本出ていました。
前期にはスイッチはありません。
車両側は茶色と緑のハウジングがあり、ここにボンネットスイッチが接続されます。
後期の写真を添付します。

書込番号：26042865　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayabusa-.-]

防水カプラで塞がれた配線	前期のボンネットキャッチ周辺	防水キャップ(ハーネス側ではない)	防水キャップ　防水栓側

前期のボンネットキャッチ前方に黄色と白線が、防水ハウジングで塞がれた車両側の配線があります。この線は何を接続するハウジングなのかご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい。

書込番号：26042870　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu4788]

ディーラーに行けば配線図がありますよ。
ここで質問するより行動された方が早いと思います。
私も昔は自分で色々やりましたが今は時間と労力を使いたくなくなりプロに任せています。

書込番号：26042915　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayabusa-.-]

返信ありがとうございます。
かなり好意的で協力的なディーラーなのですが、回路図を見せていただくソフトウェアが最近新しいものに変わったらしく、担当者もそのソフトウェアの操作講習に参加し始めたばかりで、操作に不慣れで調べるのに膨大な時間と、(説明をする私にも)非常に多くの負担がかかり困っています。
また、リモートスタートが「ディーラーでの購入品ではない」、「中古品のため責任を取れない」、「後期用を後期モデルに付けるのではなく、前期に付ける行為のためディーラーには経験がない」ため、ディーラーにあまり負担をかけられない事情があります。
そこで経験者がどこかにいらっしゃらないかと思い、お知恵を拝借させていただきたかった次第です。
大変申し訳ありませんが、小さなヒントでも構いません。お助けいただければと思います。
皆様、よろしくお願いします。

書込番号：26043007　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『リモートスタートが「ディーラーでの購入品ではない」、「中古品のため責任を取れない」、「後期用を後期モデルに付けるのではなく、前期に付ける行為のためディーラーには経験がない」ため、ディーラーにあまり負担をかけられない事情があります。』というお考えをお持ちなら、お車に関するリスクマネジメント(リスクヘッジ)として捉え、お持ちの前期モデル用リモコン・エンジン・スターターをネットオークション等で売却し、その売却額にONし後期モデル用リモコン・エンジン・スターターをディーラーで購入すれば、多少支出が増加したとしても時間と労力、そして何より不具合時の対応も含め装着後のいらぬ懸念も解消されるように思います。

書込番号：26043195

[hayabusa-.-]

ご回答、アドバイスありがとうございます。
おっしゃりたい内容よく分かります。
私も手元にある後期用を売り払い、何度か社外品も含めて買い直そうと思いました。
しかし、まだ確かではないのですが、前期用はスマートキー一体リモートスタートが販売されていない。または、後期用は多機能(ライト、オーディオ消音、エアコン制御)など前期用には無い機能が多々ある様なんです。(後期用には、これらの機能があるため純正品の実装に試行錯誤しております)
そしてリモートスタートのモデルは三種類ありまして、助手席側スライドドアのみ対応、左右スライドドア対応、電動リアドアも対応があります。
現在、リアドアまで対応しているモデルは(後から知ったのですが後期用でさえ)販売終了となっておりディーラーで新規に購入することができず、(前期には対応していないことを知らずに機能だけに気を取られて後期用の)中古品を買ってしまった次第です。
また、とある業者様より、前期の車体にグローバルテックを使って後期用のリモートスタートの初期登録をして使えるようにしたが、お客さんがCAN配線とボンネットスイッチ配線加工をした車体なので接線についてアドバイスできないが、ボンネットスイッチ配線加工をすれば前期モデルでも後期用のリモートスタートを取り付けできる。(実績あり)と教えていただきました。

前期にボンネットスイッチを付けた人や、前期ボンネットキャッチ横の黄色と、白色の配線は何をつなぐハウジングなのかご存じの方がいらっしゃらないか。
どなたか、知見がある方がいらっしゃったらと思い質問させていただいています。
何か情報をお持ちの方がいらっしゃりましたらお助けください。
よろしくお願いします。

書込番号：26043280　スマートフォンサイトからの書き込み

純正インチアップ

[ミナるんの]

当方、30系アルファード　2.5Gに乗っています。
https://toyota.jp/ucar/catalog/brand-TOYOTA/car-ALPHARD/202001/10127769/
ヤフオクで新車外しのSCパケ　１８インチタイヤ＋ホイールを購入して付け替えようと考えています。
問題なくできますか？　やったことある方、タイヤとホイールについて詳しい方。教えてください。

もともと付いている物
　17インチ 6.5J +33
　PCD114.3 5H
　225/60R17

変えたいと思っている物
　18インチ 7.5J ＋45
　PCD114.3 5H
　トーヨー　トランパスR30
　サイズ　235/50R18

書込番号：26040533

[スーパーアルテッツァ]

ミナるんのさん

純正18インチへのインチアップは可能です。

参考までに下記は30系ヴェルファイアとアルファードで、純正17インチや純正16インチから純正18インチへの履き替え事例です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2597912/car/2220437/9710369/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3179352/car/2830314/10313990/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/575635/car/2654431/10668891/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/337748/car/2703213/9781510/parts.aspx

注意点としてアルヴェルの18インチ装着車と17〜18インチ装着車ではタイヤの切れ角が異なる事です。

これが影響して17インチ装着のアルファードに純正18イを履かせた場合、タイヤチェーンを装着すると、タイヤハウス内のインナー等と接触する懸念が考えらえます。

書込番号：26040628

[ミナるんの]

スーパーアルテッツァさん

わかりやすい説明ありがとうございます。
安心しました。

あとはヤフオクで頑張ります。

書込番号：26040713　スマートフォンサイトからの書き込み

純正リモートスタート(エンジンスターター)の載せ替えについて

[レディーガガ]

いつも掲示板を拝見させて頂いてます。

この度、30系後期アルファードから、同じく30系後期アルファードに乗り換え予定ですが、
純正のリモートスタート(エンジンスターター)を取り外して、使い回し(載せ替え)は可能なのでしょうか？

セキュリティがかかわる部分なので、ディーラーでないと難しいかもしれませんが、
友人のトヨペットの営業の方に聞いた所、「やったことがないので分からない」との回答でした。

リモートスタートの本体が高いので、使い回しができれば工賃のみで費用を抑えられると
考えてます。

よろしくお願いします。

書込番号：22694483

[icemanalpha]

可能です。
前期から後期に移してもらいました。
もちろんディーラーに。

書込番号：22695042　スマートフォンサイトからの書き込み

[risuriki]

可能ですが、取外しをする時にスターター本体とカプラー配線とアンテナとボンネットスイッチ(ボンネットの隙間に指をいれてロック解除する)を取外ししないといけません。 これは外すと売却できないので、新品部品を購入しないといけないですね！

書込番号：22695795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロンパちゅっちゅ]

risurikiさん
ボンネットスイッチ？？
今、スマートキー一体タイプ、ベーシックタイプの取付要領書を眺めていますが、その様な項目ありませんし、車内で事足りる内容ですが、このボンネットスイッチとは構成部品にもありません。隠れアイテムでしょうか？

レディーガガさん
載せ替えは可能ですが、�@初期登録 �AECU登録�Bキー登録が必要です。
上記�@〜�Bを確実に登録後、作動確認を行ってください。

書込番号：22696347　スマートフォンサイトからの書き込み

[レディーガガ]

>icemanalphaさん
>risurikiさん
>ドロンパちゅっちゅさん

返信ありがとうございます。

最寄りのディーラーに相談してみます。

書込番号：22696725

[risuriki]

＞ドロンパちゅっちゅさん
ボンネットスイッチはボンネットを開けて整備中に外部から、誤ってエンジンを始動させない為の、安全センサースイッチです。

書込番号：22698754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロンパちゅっちゅ]

＞risurikiさん
お返事ありがとうございます。そのボンネットスイッチは知っています。risurikiさんが外したお車は30アルファードでしょうか？

書込番号：22698784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロンパちゅっちゅ]

解決済みのところ連投すみません。
確認した結果、30後期にはボンネットスイッチは付いてません。マルチインフォメにボンネットの半開きが確認できるセンサーが付いているのでリモートスタートの構成部品に含まれていないみたいです。
後期から後期に載せ替えとの事でしたので問題ないと思います。
参考までに。

書込番号：22699813　スマートフォンサイトからの書き込み

[レディーガガ]

>ドロンパちゅっちゅさん
解決済にしてしまったのに、丁寧に補足の返信ありがとうございました。

また何か分からないことありましたら、アドバイスお願いします。

書込番号：22699917　スマートフォンサイトからの書き込み

[レディーガガ]

先日納車された為、本日、リモートエンジンスターターを載せ替えの為、ディーラーに持って行った所できませんでした。
どうやら一度登録したものは使い回しできないとのことです。
前車の際に、載せ替えの相談を電話で聞いた所、出来るとのことで前車の登録を解除してます。
その際、受信機等を外す話もなく外してませんでした。

受信機を外してたら載せ替えできたのでしょうか？

詳しい方、教えてください。

書込番号：22996637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴミ拾]

ヤフオク等で登録をリセットしてくれる業者が有りますよ。
それから書き込みしたら大丈夫と思いますが、受信機が無いのは残念ですね、、

書込番号：22997052　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayabusa-.-]

＞risurikiさん
お助けください。
私は、アルファード30系前期( (平成28年)2016年3月登録 DBA-AGH30W)に(後期用とは知らずに購入した)一体型エンスタを取り付けようとしているのですが、あと一歩のところで「ボンネットスイッチ」の壁にぶつかり止まってしまいました。
現在、スタータ付属のスマートキーを初期化し再登録をして、そのキーでドア施錠開錠、スライドドア操作は可能ですが、エンジン遠隔始動が出来ません。
ディーラーでスマートキーの登録を終えた後、グローバルテックストリーム（ECU通信ソフト）からスタータ接続が確認できないと教えていただき、スタータECUにCANを接続したことろ、グローバルテックストリームからスタータの接続を認識することが出ました。
しかし、グローバルテックストリームを使用してエンスタの「初期登録」を進める中で「エンジンフードを開ける」指示があり、指示に従ってもエンジンフードを開けたことを認識することが出来ませんでした。(ボンネットスイッチを取り付けていないことが原因だと思われます)

エンジンフードを開閉を認識させる方法を何かご存知でしたら教えていただけないでしょうか？
例えば、
どのハウジングの端子をGNDに接続(または短絡)したらエンジンフードの開閉を認識するのか？
ボンネットスイッチはどのハウジングに接続されるのか？
ボンネットスイッチの純正品番など。
何か教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26039584　スマートフォンサイトからの書き込み