スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

スピーカの音聞きとりづらいと思いませんか？

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
購入得点で、カーナビとドアにスピーカーがついてます
音が聞き取りづらいと思いませんか
ボリュームを上げればもちろん聞こえますが、外に音も漏れてしまい
とっても恥ずかしいですね
小型スピーカーの追加が必要ですか？

書込番号：20444260

[唐揚げ大好き(=^・^=)]

＞nana yuukiさん
所詮軽バンです。
そこまでの品質を求めるのはどうかと・・・

書込番号：20444373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

商用車ですから、そういう風に作っていません。

お金をかけてスピーカー追加するしかないでしょ！

書込番号：20444829

[Ｆ ３．５]

＞nana yuukiさん
軽バン、ワゴン共にドアスピーカーが足下にあるので聴き取り悪いですね。

少しでも改善したいなら安いセパレートSPと少々のデッドニング（鉄板が薄いので）でも随分変わります。
http://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/speaker/SRT1633S/index.html

書込番号：20444871　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

＞nana yuukiさん
音量を下げると聴き取りにくい、上げると外に漏れる・・・難しい問題ですね。

根本的な解決は難しいですが、上の方が書かれているようにデッドニングすれば一定の効果はあります。
もしくはデッドニング不要なソニックデザインというメーカーのスピーカーを使う手もありますが、適合車種が少ないのと一般的なスピーカーより高価なのが玉に瑕です。

書込番号：20446900　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

内張りを外した所	磁石とコイルがめっちゃ小さい・・・	純正品とクラリオンSRT1633その１	純正品とクラリオンSRT1633その2

エブリイの純正スピーカーは音質は正直言って良くないです。クラリオンSRT1633と交換して
純正スピーカーを取り外して初めて判りましたがびっくりするほど軽いスピーカーです。
コーンは大きいのですが磁石とコイルが小さいのでたった140ｇしかありません。

実売5000円以下の安いスピーカーと交換するだけでも劇的に変わりますよ。

DIYでやるなら+ネジを3本外して下側から両手でゆっくり内張りを(力一杯)引っ張ると
クリップが外れて内張りがはがせます。プラモデルが普通に作れるレベルの人なら
難易度は高くありませんが無理にはお勧めしません (´・ω・`)

書込番号：20472388

信号待ちの時、パーキングブレーキで止まってます

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
発進も早くて便利だけど、安全かな？

書込番号：20409467　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

フットブレーキは踏まずに？

書込番号：20409489

[スーパーアルテッツァ]

nana yuukiさん

エブリィの取扱説明書の2-27ページにはパーキングブレーキを掛けている時にはクリープ機能は働かないと記載されています。

これなら信号待ちの時にDのままパーキングブレーキで停止するのはありだと思います。

書込番号：20409541

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

ブレーキランプが点かないことから、追突される危険が増すことが考えられます。
また、追突された場合に１０対０にならない可能性もあるかもしれません。
このことから、やめた方がいいのではと思います。

書込番号：20409620

[一義]

安全かな？と聞かれればNOですね。

フットブレーキだけだとストップランプが点いてない状態だと思われます。

最後尾の場合、接近車の認知が遅れ、急ブレーキをかけ玉突きを誘発する恐れがあり
最悪の場合、追突される可能性もあります。

その状態で安全とは言い切れません。

書込番号：20409623

[一義]

訂正
フットブレーキ×
パーキングブレーキ○

書込番号：20409637

[槍騎兵EVO]

時代が変わったか・・・
MT車が多かった頃は信号待ちの車のブレーキランプが点いてないなんて普通のことだったが・・・
今時の連中はそれで追突してくるほど注意散漫なのかな？

つーか、私今でもしょっちゅうPで止まっているんだけど・・・
(ボタン式なので。)

書込番号：20409674

[AQUAパッツァ]

昔から追突事故は多かったですが、ナビやスマホが出てからは増えてます。

社内や関連会社で事故があると、交通教育で内容が展開されますが、事故の２０％くらいは
追突事故でした。

よそ事をしていて、ふと前を見たら青信号。
前の車のブレーキランプが点いていないから慌てて発進したら、実はまだ停止してて追突というパターンも
今年はけっこうな割合で発生してました。

皆さんも気を付けましょうね。

書込番号：20409751

[一義]

MTが多かった頃なんて、まだ生まれても居ないだろうな・・・いつだろう昭和30年くらい？
今って各メーカー自動ブレーキを標準装備にしようとしてる時代だしな・・・

TVみながら携帯いじりながら運転してるから、注意散漫な人だらけだと思うね・・・

安全てなんだろうね・・・

書込番号：20409772

[JOKR-DTV]

ブレーキランプが点いていなくて過失なんたらは、アクセルブレーキ事故で9割の人間が80歳や70歳以上は…
と言ってるのと同じで焦点ズレで関係ありません。
当方は今後も停車中は平坦なら踏む事もありませんし、坂道でサイド引くだけです。

最近、ペーパータクシードライバーが、ATなのにパーキングにせずサイドブレーキだけで、降車客をひき殺した件がありました。
過走行でクリープ強いATすらブレーキを使わない人すらいるのです。

書込番号：20409788

[甚太]

＞nana yuukiさん
こんばんは
安全的には二重でいいですね。
運転しにくくなければ継続しても問題無しです。
わたしは、だちらかといえば坂道くらいですね。
最近はそれもいらないです。

書込番号：20409938　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞安全かな？

どちらかと言うと、フットブレーキを踏んでいた方がブレーキランプが点灯するのでパーキングブレーキよりは追突される確率は減ると思われるので安全でしょう

ただ、追突される時はされるので大して変わらないかもです。

書込番号：20410156

[チビ号]

国内の販売比率だと、1980（昭和 60）年だと MT 51.2% AT 48.8% だったのに、2011（平成 23）年には MT 1.5% AT 98.5% だそうです。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971

私も MT 車でＮ＋サイドブレーキで停止していた時の名残で、今でも時折Ｐで停止している時もありますよ。

最後尾で追突されるのが心配なら、後ろにクルマが近づいたらブレーキを踏んでストップランプを点灯させる事ができますし、自分のクルマや後ろのクルマが動き出さないか注意しながらブレーキを緩めて、何かあったらブレーキを踏める様にしています。

今では私も、普通にＤのままブレーキを踏んで停止している事に違和感は無くなりましたが…

Ｐでストップランプを点灯させていないと後ろのクルマが追突してくるかもしれないのと同じ様に、Ｄできちんとブレーキを踏んでいないと自分のクルマを追突させてしまう訳ですから、安全に関してはどちらも一長一短がありますね。

書込番号：20410291　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

MTとATの販売比率が逆転したのが昭和の終わりから平成元年頃の事。(30年くらい前)
街中走行中の比率が半分になるにはそれから7,8年くらい後でしょう。(23年くらい前)
街中走行中のATが大半になったと言えるのはそれからさらに7,8年くらい後。(15年くらい前)
要するにそんなに昔の事ではないのよ。

ブレーキランプを踏んで止まっているのは追突予防の面から言えば確かに好ましいこと。
でもイザ追突されたらブレーキから足が離れて前に転がっていってしまう・・・
サイドブレーキ掛かってたりPだと止まるので、この状態でブレーキも踏むのが最善でしょうね。

書込番号：20410586

[yukamayuhiro]

>信号待ちで、Dのままパーキングブレーキで停車してます
Ｄレンジのまま停止しているって意味ですよね。
Ｄレンジでパーキングに入れられる訳ないですから。
ヒルホールドコントロールが付いているので、一時的にブレーキが作動しているので安全じゃないのですか？
正常だと思いますよ。

書込番号：20410774

[一義]

さすがに昭和30年は言いすぎか。

けどまぁ個人的な感覚からすると25年前てもう一昔まえだけどね・・・
平成初期にはもう僕の周りはAT主流だった気がする。
その頃にS13シルビアのMTを新車で買ってひゃっほうしてたな・・・
よく横着して、サイド引いだけでだら〜っと信号待ちしてたの思い出す。

今でもそのクセは抜けない。長い信号待ちでブレーキ踏みっぱなしは苦痛に感じるので
AT乗ってても一緒、PかNに入れてサイド引いてだら〜っとしてる。
質問者の5AGSは機構上Dの状態でもNと一緒なので同じ意味。
特に車自体に悪い影響もなく、自車が動き出す危険もないと思われます。

その状態でカマ掘られても、後続車のあきらかな前方不注意であり
こちらの過失はゼロです。(特殊なケースを除く)

ただし安全(防衛運転)という面ではやはり要所でブレーキランプを点灯させておいたほうが良いでしょう。
特に夜間、街灯の少ない見通しの悪い交差点。高速道路渋滞時の最後尾など、注意したほうが良います。
要するにケースバイケースですよ。

書込番号：20410860

[JTB48]

＞発進も早くて便利だけど、安全かな？

安全は人に問うものではなく自分で確認するものですよ。
自分は法律守って停止しててもスマホとかいじっている奴にドーンとやられればどうなることやら！

書込番号：20411090

[にゃんこ先生です。]

＞yukamayuhiroさん
スレ主のいっている「パーキングブレーキ」はいわゆるサイドブレーキのことですよ。
最近は足踏み式以外にボタン式の電子式も増えましたね（それらを総称してパーキングブレーキ）。
シフトを「P」の位置にすることをパーキングブレーキと思ってる方は少ないと思いますよ（Pレンジで自動でパーキングブレーキが作動する車種もあるが…）。
確かに電子パーキングブレーキなどはDレンジでアクセルペダルを踏むと自動解除するタイプもありますが（ヒルホールドとは別の機能として設定していてる場合もあります）、エブリィバンは手で引くタイプです。

安全面から言えば、フットブレーキでハイマウントランプなどが点灯している方が良いと思います（特に曇りの日や夜間で）。

書込番号：20412451　スマートフォンサイトからの書き込み

荷台の敷物

[nana yuuki]

荷台が鉄板で硬くて、平らでないから
ベニア板敷いてみたけど印象悪い
何か良い敷物ありませんか？

書込番号：20383717　スマートフォンサイトからの書き込み

[真空ポンプ]

積載物にもよりますが　

パンチングカーペットやタイルカーペットは如何ですか？

工事関係の仕事に使う人は良く使ってますよ。

書込番号：20383731

[三菱 デリカD:2]

＞nana yuukiさん
主にどんなものを積みますか？

書込番号：20383766　スマートフォンサイトからの書き込み

[真空ポンプ]

http://store.shopping.yahoo.co.jp/car-pro/7704-02-bk.html

スズキ 型式：DA17V エブリィバン専用 防水 ネオラゲッジマット ブラック/

価格 2,484円（税込）

http://store.shopping.yahoo.co.jp/diplanning/every17wagon-gr.html

エブリイバン エブリワゴン DA17W ゴムラゲッジマット

価格 8,300円（税込）

http://store.shopping.yahoo.co.jp/diplanning/every17wagon-gr.html


エブリイバン 専用 DA17V　カーゴマット　荷台マット

価格 9,720円（税込)

等など　製品もたくさんありますが。　

書込番号：20383885

5AGS車、バックギアがあまい

[nana yuuki]

PCの5AGS車です
バックギアに入れて、反応するまで時間がかかります。
最悪はバックしません

書込番号：20361794　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞nana yuukiさん
ディーラー行きましょう！

書込番号：20361847　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞最悪はバックしません

普通なら、アクセルペダル踏めば動くはずですが、
クリープでなら、状況により動かない場合は有るでしょう。
ドア開けてバックしようとしてるとか。

ＡＴ車に比べるとクリープ自体弱めなので、
パーキングブレーキの解除が弱いとか、路面状況、空気圧、積載重量等にも影響されやすいでしょう。

操作では、ニュートラルで確実に停止して、ブレーキを踏んでいる状態にしてから
リバースに入れないと、反応は遅れる事はあるでしょう。
（セレクトレバーはリバースになっていても、ミッションを守る機能が働きクラッチをつなげない的な）
マニュアル車的な操作をすれば大丈夫と思いますよ。

書込番号：20362414

[JOKR-DTV]

このメーカー何考えるんですかね？
自分学園祭AGS選択したのは、アイドリングストップできなかったから。
ハスラーのMTにも付いてるアイドリングストップがAGSにないなんて。
やっぱり馬鹿開発者ですわ。
それとAGSの悪害を被っているのって、ほぼキャリィとエブリイユーザーだけ。
最悪なのが2速モードないOEMユーザーですよね。

書込番号：20362430

デュアルカメラブレーキサポートはまだ搭載予定はないですかね？

[cたけ君]

僕はATが苦手で怖いと思っていてMTをずっと乗っています
しかし誤発進抑制や高性能の自動ブレーキがつけばAT車を買おうと思っております
メーカー以外わからないと言われればそうなのですが、予想をお聞かせください

書込番号：20290736

[一義]

商用車にこそ安全装置を付けてもらいたいですよね。

でも付くのはまだまだ先だと思います。

書込番号：20290833

[フーガフーガ2]

現状のレーダータイプ以上は当分出ないかな。
本来は使用頻度が多く走行距離の伸びる貨物にも高性能な安全装置を付けるべきだと思うが…
ちなみにデュアルカメラより性能は落ちるが、ダイハツにシングルカメラ＋レーダー付きの軽貨物なら存在するよ。

書込番号：20290860　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

えっ、オートマが苦手？
な・なんで？
左手左足がフリーになるんだよ（しばらくは、左手がさびしいだろうけど）

それに現状の軽４装備のブレーキサポートなんて中途半端な能力だから
過剰に依存しない方がいいいよ

スズキのデュアルカメラブレーキサポートよりはＭＴ乗りのアナタの能力の方が
勝っていますよ

書込番号：20291228

[JOKR-DTV]

運転が下手くそな奴ほど、自動に頼ろうとします、危ない世の中です。
車検なんか通しても何をしたのか、劣化してるかわかってません。
詳しい人はパソコンもネットもすべて自分で構築します。
自分を信頼して行きましょう。
それにしてもAGSターボいつになったら作るんかね？無能開発人は。

書込番号：20298157

タイトコーナーブレーキング

[tkak0109]

da17v のフルタイム4wd なんですが、ハンドルを深めにきるとゴリゴリとブレーキングするんですが、これは普通ですか？
教えてくださいお願いします。

書込番号：20057281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

フルタイムならセンターデフとか、ビスカスとか介在していないですか？

おそらくキャスターが突っ立っているような感じに見えますので、操舵角による前輪の抵抗増に、後輪側の駆動力が加わった現象じゃないですか？

RRだとしても切り込めばそうなるような気も。
(この手の車はないですが)FFなら軽減されるでしょうね。

直結によるタイトコーナーブレーキング現象は、まず曲がるという感じにはならないです。

逃げられないエネルギーが「ドドドドド」という音を出して、車体を揺するのですぐ判りますよ。

車には最悪な状態なので、直ぐに止めなくてはダメですけど。

書込番号：20057469　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

フルタイム4WDでセンターデフがあっても、ステアリングをロック付近まで切るとブレーキング現象っぽくなるのは正常デス。

書込番号：20057558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

ハンドル目一杯切った場合は弱いブレーキが掛かったような感じで抵抗を感じますよ。

これがフルタイム4WDじゃなくってパートタイム4WDでアスファルトの上だと
弱いブレーキどころじゃなくって全く進みません(JB23Wジムニーで体験済み)

書込番号：20057872

[Ｇｏｅ。]

＞tkak0109さん

他メーカーの軽バンフルタイム４ＷＤに乗った事がありますが、フルステアリングでタイトロック現象が出てましたね。

残念ながらエブリィバンは乗った事がないのですが、同じスズキのアルトの新規格最初のモデルでは、フルステアで同様の現象がありました。
次の世代のモデルからは、タイトロック現象はかなり抑えられていたのも記憶にありますね。

なので、他の方もおっしゃられている通り、それで正常だと思います。

書込番号：20059181　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkak0109]

みなさんありがとうございます。
正常なようで安心しました。

書込番号：20064578　スマートフォンサイトからの書き込み