スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

エブリイのACC電源はどこまで使える？

[askar75]

こんばんは。
※ 画像は　https://rimo-ws.com/6162/　に借りした。

現在、ヒューズボックスの次の２箇所を以下機器用に使用中です。
46：ETC用　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B086DJHMJK
47：増設電源ユニット　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B089Q1ZNLT


次の３つの機器、残りの27、33、36を使用すると問題ないでしょうか
バックカメラとモニター　https://www.amazon.co.jp/dp/B09LCDBZ5L
パーキングモードケーブル　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B071GNNQ7Q

他に良い方法がありましたら教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：25080017

[askar75]

補足になりますが、パーキングモードケーブル　は駐車中監視用に使用するため、常時接続が必要です。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B071GNNQ7Q

書込番号：25080044

[１とらぞう]

心配ならこちらの製品　リレー付電源ケーブル
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2049

書込番号：25080188

[tarokond2001]

＞askar75さん
＞次の３つの機器、残りの27、33、36を使用すると問題ないでしょうか

36は、「イグニッションコイル」のようなので、やめておいた方が無難だと思います。
余計な信号が入るとECUがどう判断するかわかりませんし…。

普段はあまり使うことのない35（リアウインドウデフォッガー）などの方が、常時電源では無いと思いますが、適当ではないでしょうか？

常時電源を取るなら33かな。

書込番号：25080243　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

アクセサリー電源に関してはACC（47）やACC2（46）から分岐してパーキングモードケーブルやバックカメラ&モニターに接続すれば如何でしょうか。

配線の分岐には下記のような商品が発売されています。

https://www.amon.jp/products2/list.php?category_id=8

書込番号：25080251

[Ｆ ３．５]

＞askar75さん
そこまで接続するならオーディオ裏から取った方が無難に思えます？

外した事は無いですがMOP DAでも電源変換ケーブルはスズキオーディオレス車と同じ青20Pだと思います？

青20PコネクターならEPP-032H等の電源取出しコネクターを使えば間違えは少ないと思います。

17エブリィ系は配線を纏めるのにスペース確保出来るしパネルは引っ張れば簡単に外れるのでナビ、メーターを外してしまいます。

書込番号：25080391

[askar75]

＞Ｆ　３．５さん
こんにちは。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2049　が必要になると言うことでしょうか。
このような作業では初心者ですので、何かURL共有頂ければ幸いです。

よろしくお願い致します。

書込番号：25080475

[Ｆ ３．５]

＞askar75さん
適合が取れていないのでとりあえずオーディオを外しみてからですが青20Pコネクターか確認して下さい。（写真でも上げてもらえば幸いです）

青20PコネクターならEPP-032H等が使えます。
https://www.endy-toko.jp/upload/product/epp-032h_daishi_200710.pdf
EPP-032Hが使えればエーモン2049は必要ありません。

エブリィWはバッテリーがリアにあり室内に引き込むのは意外に手間です。

ギボシ加工は出来ますか？
電装系を弄るなら最低限ギボシ加工セット、検電テスター位は用意してから作業しないと後々痛い目に遭います。

エーモン等でヒューズ取りコードで簡単に取付なんてありますがACC位なら問題は出ないですがバッ直線等を適当に取ると不具合になったりする事があります。

書込番号：25080571

[たつまる4号]

すいません、便乗質問良いでしょうか？
バンのpc5型乗りですが、46って元はヒューズが何も刺さってなかったんですがここから電源取っても問題ないんでしょうか？何も刺さってないところは使わない方が良いとネットで読んだので47にエーモンの隠しソケットをつないだんですが。

46に繋いだときにやたらと体にピリピリきたんですけどこれって単なる静電気なんでしょうかね。こわくなって47にしました。そこまで強い電力でもないからそんなことはないとネットにはでてたんですが。

書込番号：25114814　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

すいません、別で新たに質問立てます。

書込番号：25115930　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリイバンにバックカメラを付けたい

[askar75]

ワイヤレスバックカメラ

明けましておめでとうございます！

エブリイバン、新車で12月に納車しました。
オプションのモニターオーディオディスプレイはありますので、バックした時の純正のバックカメラは付いています。

荷室が荷物でいっぱいになってインナーミラーから後ろが見えなくなるのでそのために以下の商品を購入しましたが、問題ないでしょうか。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09LCDBZ5L/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1
確認してから購入すべきでしたが、商品の画像には運転中にバックが確認できるような画像を見て購入したのです。

最初からデジタルインナーミラー買えばよかったのですが、上記の商品購入してしまったから勿体無いので使えたら付けたいと思います。

付け方については以下のコメントがありましたが、これはバックする時のみ映ると理解していますが、私の場合は、バックする時ではなく、運転中に常に見えるように電源に繋げたいです。
「バックカメラ電源はバックランプから取ることをお勧めいたします（バックランプの配線はバックギアを入れた時だけ通電されます）。電源をとるとき、先にバックランプを外し、バックランプに接続されているプラスチックのカプラを外します。カプラに繋がる＋プラス配線の方にバックカメラの赤い配線(12V〜24V)を繋ぎます。黒い線(GND)はアースなので、ボディの金属部分などに接続します。」

よろしくお願い致します。

書込番号：25079837

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

問題無く使えると思いますよ。

ただし、走行中に常に後方の映像をモニターに映したいのなら、バックカメラの電源をバックランプから取るのでは無く、ACC電源かIG電源から取る必要があります。

書込番号：25079856

[askar75]

＞スーパーアルテッツァさん
いつもありがとうございます
助かりました。 :)

書込番号：25079909

[たぬし]

バックカメラの電源をどこから取るかが問題ですね。

ACCが近くにあればいいですが。


軽トラに有線型のバックモニタを設置しましたが電源はシガーソケットからで
常時映すようにしています。

書込番号：25080043

[askar75]

＞たぬしさん
ACCはグローブボックスの右斜め奥にあるヒューズボックスから取るしかありません。

増設電源ユニットも装着済みなので、こちらのシガーソケットも使えますね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B089Q1ZNLT

書込番号：25080049

[たぬし]

僕ならモニターもカメラも同じ電源でいいので
配線を合流させてシガーソケットかヒューズボックスの
どっちか片方だけに配線しちゃいます。

書込番号：25080081

[askar75]

＞たぬしさん
なるほど。。。
そういう方法もあるのですね。
別々のヒューズ箇所しか使えないと思っていました。
大変勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：25080090

[Ｆ ３．５]

＞askar75さん
自分なら通信型のバックモニターは使わずデジタルインナーミラー仕様のドラレコや有線型のバックモニターを使いますが…

DA17Wだとカメラ取付位置で何処で電源確保するのが1番楽か考えます。
インナーミラー的に使うなら自分ならハッチ側内側に取付すると思います。

通信型なのでワザワザフロントまで電源線を引くならリヤワイパーがあると思いますので必ずIG線があるのでそこに接続します。

リヤだけのドラレコを取付していた時はリヤワイパーIG線から確保しています。

書込番号：25080240

ETC取付アタッチメントをつける場所

[askar75]

こんばんは。
写真の通り、エブリイにはフタ（？）のようなものを外して、ETC取付アタッチメントを付けたいと思っていますが、そのフタの外し方、いろいろ頑張りましたが、できませんでした。
外し方教えて頂ければ幸いです。

ちなみに、これを付けたいと思います。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M0F1QZD/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

書込番号：25059333

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

下記の動画のように力強く引っ張れば、パネル（蓋）が外れませんか。

https://www.youtube.com/watch?v=76NQX5Dt7xA

書込番号：25059363

[askar75]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！助かりました！
動画の通り、壊れそうでしたので止めましたが、動画を見て自信が付きました。😂

書込番号：25059370

[O.C８６]

たいていのETC取付位置は下過ぎて操作しずらいので
私はBOXに取り付けていますw

書込番号：25060257

[askar75]

＞O.C８６さん
こんにちは。
ボックスに電源及びアンテナ用に穴を開けているのですね。
私としてはそのボックス、小物入れに使いたいですね。
グローブボックスにつけるのはよくあることのようですが、その分収納が狭くなってしまいます。

書込番号：25060265

[梅昆布茶大好き〜]

＞O.C８６さん

私も同じ場所に付けています。
パナソニックのETCは長い(奥行きがある)ので小物入れの奥をETCの寸法分、穴開けて押し込んで固定し隠すようにしてます。
スレ主さんがアダプターを購入前ならお奨めします。

書込番号：25060281　スマートフォンサイトからの書き込み

[askar75]

＞梅昆布茶大好き〜さん

ETC取付アタッチメントは購入済みです。
個人的にはETCは下の方だと目立ちにくいので安全面でも良いかなぁと思いました。

書込番号：25060283

[梅昆布茶大好き〜]

＞askar75さん

購入済みなら頑張って外して付けましょう。
プラスチックの成型技術は優秀なので外す時は結構固いです。

書込番号：25060298　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞梅昆布茶大好き〜さん

ですよね、現行のエブリィは小物入れが多くて
まさにここにETC付けてくれって感じでした（笑）
配線の穴開けただけ金額0円w
しかもアンテナ一体型で楽な物です。

書込番号：25061663

[askar75]

残念ながらパネル外しは失敗しました。
色々試しましたが硬くて上手くいきませんでした。
ですが、ETC取り付けアタッチメントの取り付けは無事できました。

書込番号：25061666

[梅昆布茶大好き〜]

＞askar75さん
おぉ〜　割れてしまいましたか？それは残念です。
まぁ、取り替え後は廃棄物ですから。
カバー等を外すのは難しいです。

書込番号：25062883　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリィのサイドのリヤジャッキアップポイント

[たつまる4号]

質問です。自分が使っているフロアジャッキがサイド側で使う専用の物です。https://www.bal-ohashi.com/products/jack/no-1365/

前の車では使えたんですがエブリィの推奨するジャッキアップポイントだとリヤだけタイヤが邪魔で使えません。今回初めてのタイヤ交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。見た感じ凹んだとかトラブルは無かったんですが。。。。何か情報お持ちの方がいれば教えてください。最悪次回からは標準で最初から付いているパンタグラフ式の物を使おうかと思っています。

書込番号：25049309　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞今回初めてのタイヤ交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。

リジッドラックのポイントであるリアトレーリングアームの付け根で大丈夫ですよ。

エブリイをリフトアップする場合もリア側はリジッドラックのポイントに掛けてます。

DA17Vエブリイの場合リアのホーシングの部分に車載ジャッキを掛けるようですが、潜りこまないと作業出来ないので、今回のようにリジットラックのポイントで問題ありません。

書込番号：25049345　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たつまる4号さん

>交換でリヤだけリジッドラックのポイントでジャッキアップしてしまいました。見た感じ凹んだとかトラブルは無かったんですが。。。。何か情報お持ちの方がいれば教えてください。

実状としては問題無いと思いますが

ジャッキポイント（ホーシング下）の方がボディのｕｐ量が少なく安全かと思います
ジャッキを横から掛けず後ろから掛けられませんか

書込番号：25049704

[たつまる4号]

ありがとうございます。安心しました！！

書込番号：25049831　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつまる4号]

かけられなくは無いと思いますが、一応サイド用とジャッキに書いてあったので。純正の様に持ち手が長く無いので少し手などを車の下に入れる形になるかもしれません。アドバイスありがとうございます。

書込番号：25049832　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーを充電しながら使えますか？

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

質問ですが、エブリイのバッテリーに外部から充電しながら、ACC電源ON状態で使えますか？
うちのエブリイにはサイバーナビという車内WiFi機能を持つナビを導入してます。ナビが起動中であれば、WiFiの届く範囲で何台でも接続できます。ドコモ回線なので、よほど山中に行かない限り繋がります。
車中泊などで、長時間車内に滞在する際にこの機能は便利と思ったのですが、ACC電源ON状態じゃないと使えないのでバッテリーの消耗が気になります。実際２〜３時間使うと、電圧は正常値から１〜２Vは落ちてきます。２V程度ならまだ問題なくエンジンかかりますが、やはり心配ではあります。

この心配を打破するために、ACC電源ON時はバッテリーを外部ポータブルバッテリーで補充電しながら使うといいのでは？と思いました。幸か不幸かエブリイのバッテリーは荷室にあります。このバッテリーから端子を引き出して、ポータブルバッテリーからトリクル充電器などを経由して充電しながら使えば大丈夫なんじゃないかなと思いました。

接続するポータブルバッテリーはSUAOKIのG500。
https://k-garage.net/suaoki-g500/

充電器はコレ
https://tecmate.co.jp/ja/product/optimate-3-jp/

両方既に持ってます。充電器とバッテリーを繋ぐ接続ケーブルが無いので、それを買い足せば利用は可能です。
利用に問題がなさそうなら接続ケーブルを購入しようかと思ってます。
利用時以外は接続ケーブルと充電器は外しておきます。


どんなもんでしょうか？

書込番号：25048207

[ひろ君ひろ君]

dct-wr100って　停止後９０分くらまでしかダメだったような
今OKになったんだろうか

書込番号：25048243

[柊 朱音]

＞ひろ君ひろ君さん
この場合、スレ主はサイバーナビにネットワークスティックの組み合わせということです。
だから、今回の場合には
サイバーナビとネットワークスティックで車内WI-FIを構築中。
使っているときにバッテリーの残量が心配。
そこで、accで使用する時には外からメインバッテリーを別の電源で充電する形で使用したい。
この使用法で不具合が出ることはないか？
この最後の点を聞いている状態です。

書込番号：25048300　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ひろ君ひろ君さん

dct-wr100ではなく、サイバーナビ専用のND-DC3です。こちらは時間無制限、接続台数無制限です。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/navi/nd-dc3/

書込番号：25048316

[mokochin]

基本的な考え方良いと思いますけど、検討の充電器は12V出力だから、弱っていないバッテリーには電流が入っていかないんじゃないですかね
https://www.wareko.jp/blog/install-step-up-dcdc-converter-board-to-fully-charge-portable-battery?amp=1

書込番号：25048379　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

外部電源でナビが動けばよいわけですが、充電器の信頼性かと思います。
レギュレーター出力以上は絶対に出なければ可能だと思いますが、それを保証している充電器は？　
充電器異状時に高電圧が出てしまう充電器だと、ECUなどの車載コンピューターが壊れるかもしれません。
結局はバッテリーの補充電で、バッテリーを車から降ろすかどうかと同じでは？
やってやれないことはありませんが自己責任ということで。
別のやり方としては別バッテリーを並列にする方法があります。こちらの方が安全です。

しかし、外部電源があるところでキャンプをするのか、発電機持参でしょうか？

書込番号：25048451

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

定電流充電器は電圧が変動するということですね。さらにサルフェージョン除去機能ってパルス出力ですよね。こちらはやめたほうが得策です。
なるべく定電圧電源装置を使ったほうが良いと思います。
そういう意味ではSUAOKIの方も１２V出力がないので、これだけでは充電できませんが。

書込番号：25048471

[KIMONOSTEREO]

＞funaさんさん

ACC電源そのものはバッテリーからの接続なので充電器からバッテリーへの電流が車体に悪影響与えるなんてことあるんでしょうか？
そもそもバッテリーへの入力電源が大きかったからと言っても、バッテリーから車体に供給される電力に変わりはないのではないでしょうか？もちろん大きすぎたらバッテリーへのダメージはあるかもしれませんね。

しかし使用する充電器はトリクル充電器なので充電電流は0.8Aと低いタイプです。なので、車載バッテリーが消費する分を補えればいいかなと思ってるのですが、、、、
別のトリクル充電器ですが、ガレージ内でバイク用に３か月ほど接続させっぱなしで異常はありません。満充電されれば充電は止まるように出来ているようです。上記製品は、さらに信頼性の高いものだと思っております。

＞しかし、外部電源があるところでキャンプをするのか、発電機持参でしょうか？

ちょっと意味がわかりかねます。ポータブル電源で車両用のバッテリーの補充電をしながらACC電源ONでナビが使えるのかという相談です。現状２〜３時間は充電無しでも使えるのですが、それ以上だと残量に不安があるので、ポータブル電源からの補充電を考えています。キャンプとか関係ありません。

書込番号：25048498

[categoryzero]

＞KIMONOSTEREOさん

多少の工作ができるのでしたら、ナビ電源切替器を付けて車両のバッテリー(ACC)とポータブルバッテリーを選択出来るようにするのが一番簡単・確実・安全な気がします。

書込番号：25048500

[tarokond2001]

＞KIMONOSTEREOさん

＞ポータブル電源で車両用のバッテリーの補充電をしながらACC電源ONでナビが使えるのかという相談です。

まず、基本的なことですが、
バッテリーは充電と放電を同時にはできません。

したがって、
ご希望のようにポータブル電源をバッテリーに繋いだ状態でACC電源ONとするなら、
それは「ポータブル電源から（バッテリーを含めた）車載機器に電力が供給される」だけです。

ポータブル電源から12Vが安定して車側へ供給されるなら、動作については問題はないかと考えます。

書込番号：25048605　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞tarokond2001さん

なるほどですね。わかりやすい回答ありがとうございました。

他の方の回答もありがたいのですが、ちょっとわかりにくかったのでtarokond2001さんをGAにさせてもらいます。

接続ケーブルを購入して試してみたいと思います。

書込番号：25048764

[NSR750R]

公称電圧の同じバッテリーを並列につなぐのは、危険です。

まして内部抵抗の低いバッテリー同士では、同じ電圧になるまで大電流が流れます（０．１Ｖでも）

鉛バッテリーは針金で＋−ターミナルを短絡すると、赤熱して溶断するほど大電流が流れます。

リチウムバッテリーはさらに内部抵抗が低いので、保護回路が作動してカットアウトされるでしょう（内部に昇圧回路が入ってます）

書込番号：25053802

ハロゲンバルブ、どれがお勧めですか？

[KIMONOSTEREO]

セカンドカーのスイスポがLEDでとても明るいので重宝してますが、雪道を走ったりする予定もあるエブリイはやはり雪に弱いといわれるLEDよりハロゲンバルブに拘りたいと思ってます（スペース的にもLEDは不利）。

以前ジムニーに乗ってるときは、レイブリックを愛用してました。いわゆる本当のハイワッテージバルブであるサーキットクリアを使っていたため短寿命（２年程度）なのは難点でしたが、明るいので好んで選んでいました。
しかしながら、現在はレイブリックブランドが消滅しており、市場在庫でやや高めの商品が残っている状況です。

現在普通に入手できるH4バルブで皆さんの愛用品やお勧め品を紹介していただけると幸いです。色はクリアが好みです。
軽バンということもあり、振動などにも強い製品だとなおよろしいかと思います。
３０００円（２個入り）程度の製品であれば２年持てばいいと思ってますので、車検対応ならハイワッテージモデルでも構いません。

書込番号：25017662

[じゅりえ〜った]

昔の事でほぼ忘れてるけど感覚的に…
レイブリックの6000kをメインで使ってたけど球切れになり急遽安売りで買ったPIAAの5000kくらいのに変えたところ無茶苦茶明るく感じた。

ケルビン数が高いとバルブの着色が濃くなるから仕方ないんだけど。
色味じゃなく明るさ重視なら5000kまでが限界かな。

いまのハロゲンバルブ事情ってどうなってるのかね？
まだPIAAやPhillips、カーメイトとかが主流？

書込番号：25017683　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

H4のハロゲンバルブは小糸かIPFの製品しか使ったことがありませんが共に長寿命でした。

ちなみに社用車のハイゼットカーゴでIPF製のH4バルブ(製品名は失念)を装着して6年経過してますが、未だ問題なく点灯してます。

＞色はクリアが好みです。

ハロゲンバルブで白味を出すためにブルーコーティングを施された製品はライトテスター上での光度が出にくいので注意が必要です。

こういった製品はヘッドライトテスターでの検査時、ロービームの最低光度である6400cdに届かない場合が多いです。

その場合ハイビームで検査をし直しますが、前述のコーティングバルブは大概ハイビームでも光度が届かないので最終的にバルブを交換してます。

全ての製品が当てはまるとは思いませんが、経験上色温度が5000k以上を謳うハロゲンバルブの装着はお勧めしません。

書込番号：25017823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

毎度です。

前車のKeiで、明るくしようと白系のバルブを入れましたが、kmfs8824さんが言われるように光量足らず、交換後3年で車検が通らずで交換ました。


私なら、（使用用途は分かりませんが、車名から）エブリイは極々普通の黄色身のあるハロゲンでいいかと。
明るい（白い？）ライトで、雪道は・・・

今は周りが、明るすぎです。

書込番号：25017900

[麻呂犬]

バルブのタイプは？
10年前にショップの片隅の残り物でしたが
H4
リアルに130/150W
懐かしくて買いました。

今時の樹脂レンズ等だと焼けたり溶けたりするので使えないですね。

今時手に入るのはリアル50Wぐらいで70W相当とかの謳い文句品かな。

書込番号：25017976　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

LEDは雪が解けないのだけど
ハロゲンは暗いのだよねw
つまり雪の日は走らない（笑）

書込番号：25018030

[KIMONOSTEREO]

＞じゅりえ〜ったさん

やはりPIAAやフィリップスですかね？特にPIAAはなじみがありますね。
まだまだハロゲンライトも多いだろうに、なんだかだいぶラインナップが減った気がしますね。


＞kmfs8824さん

小糸はスタンレーと並び国内メーカーとして認識してます。純正バルブにも使ってそうなんで持ちはよさそうですね。
但し、近所の店ではあまり見かけない気がします。IPFってのは名前は聞きますが、こちらもあまり見たことないように思います。
まぁ、今どき通販でもいいんですけどね。

＞ZXR400L3さん

毎度です。高効率バルブはいいんですが、色をつけて色味を変えるような奴はいらないという意味でのクリアですので、色味的には普通のハロゲンだと思います。

＞麻呂犬さん

H4と書いてます。H4はもっとも普及してるタイプなので、いろいろあると思いましたが、今はだいぶ減ってますね。
小糸製作所のを見ると12V 85/80W（130/100W相当）という車検対応品があるので、ちょっと調べてみたいですね。
先に書いた以前使っていたサーキットクリアもこれと同じような仕様でしたので、期待できますね。

＞O.C８６さん

LEDは解けないって聞きますね。スイスポは雪山に行く予定はないのでLEDでいいのですが、エブリイは解けるほうがいいかなと思ってます。あとエブリイの場合、ヘッドランプの後ろのスペースが狭いのでLEDランプは使いにくいというのがあります。


情報ありがとうございました。小糸が狙いに近い製品を出しているようなので、まずはここから調べたいと思います。

書込番号：25018365