スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

リアハッチキーシリンダー

[隣の客は良くかき食う客だ]

自分で外して確認すればよいのですが、一応分かる人が居れば教えてください。
17エブリィのリアハッチキーシリンダーを外した後の穴径は何センチですか？

書込番号：24255246　スマートフォンサイトからの書き込み

納車して1000km

[RETI]

生産中止でうわさのDA17V　JOINターボ5MT4WD納車しました。

マニュアル＋ターボの組み合わせで正解でした。
運転全般はもちろん、アクセル踏んだ時の加速感が気落ち良いですね。
しかも、横になって昼寝できるし、余計な装備無しのシンプルさ。
ナビ＆音楽はスマホ＋FMトランスミッタで今の所満足してます。

思った以上に楽しくて通勤の帰りについつい遠回りをしてしまいます。
4WDは冬に凍った山道で発揮してくれることを期待してます。

全体的に満足ですが以下気になるところです。

　１．時速83km〜87で発生する「ブーン」の音（なぜこの速度域だけ？）
　
　２．3000rpm以上回した際に発生するアクセルオフ時の「ヒュン」音（これ仕様ですか？）
　
　３．雨の日にクラッチペダルを踏んだ際に左側に滑ると足のつま先と出っ張りが挟まる。（挟まってなかなか抜けないし。）

書込番号：24190227

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

納車おめでとうございます。間に合いましたね（＾Ｏ＾）
もしかして、NA車だけしか乗った事ないですか？
K6Aは結構、ヒュンヒュン、キュイーン聞こえますよ。

書込番号：24190341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞RETIさん

同じ型式のR06Aエンジンを載せているアルトワークスに乗っています。

２の“ヒューン”音は自分の車でもしますね。
恐らく、純正ブローオフの音だと思います。
なので、仕様とご理解下さい。

書込番号：24190440　スマートフォンサイトからの書き込み

[RETI]

＞Ｇｏｅ。さん。さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

返信ありがとうございます。

「ヒュン」音は皆さんのクルマでも鳴っているのですね。
バンだから聞こえやすいんですかね。
いずれにしろ一安心です。

ターボは初どころか車購入するのも20年ぶりです。
マニュアル操作は不安でしたが意外となんとかなりました。
少しづつスムーズに運転ができるようになっていくのが楽しいですね。

マニュアルを選んだ理由の一つに
ATの坂道でキックダウンしてワンテンポ置いてからのエンジンの痛そうな悲鳴「ギャー音」が
自分には耐えられなかったのがあります。多分普通の動作なんでしょうが、、、
マニュアルのシフトダウンは「ヨッシャ！ゴー」って感じが良かったんですね。
コレなら何回でもシフトダウンできます。でマニュアルを選択しました。

書込番号：24192038

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

納車おめでとうございます。

クラッチペダル横に足が挟まる件ですが、私はヒール＆トゥーがやりたくて（古い人間なので）アクセルペダルにペダルカバーを付けた際、ＡＴ用のブレーキペダルカバーが余ってしまったため、クラッチペダルに付けてみました。

結果としてクラッチペダルが広くなるため、クラッチペダル横の隙間が狭くなって足が挟まることはなくなりました。
それと思わぬ効果として、クラッチペダルが踏みやすいので、かなりの疲労低減になっています。（改造してから3年以上たちますが、特に不具合はありません。）

蛇足ですが、エブリイの運転ポジションはどうでしょうか？違和感は感じませんか？
私は購入当初ポジションが合わないと感じたところを解消するため、下記改造をしました。
�@ハンドルが立ち気味なのでステアリングシャフトをとめるブラケットにワッシャを噛ませ、ステアリング角度変更。
�Aマニュアルシフトのシャフトを70�o延長。
�Bハンドルが細いと思ったのでハンドルカバーを付けましたが、今度は太すぎで最終的には革巻きハンドルに。

シートを変えているので、全く同じじゃないかもしれませんが、これでだいぶ快適になりました。

以上参考になれば幸いです。

書込番号：24195792

エブリィジョインターボMTのクーラントの減り

[長身男]

10000キロ走ってクーラント大分減ってるんですがこれは故障なんでしょうか？もし補充するなら社外品補充しても大丈夫ですか？

書込番号：24142718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

だいぶというのが　リザーバのHiからLowくらいなら１００００Kmならそんなもんでしょう
もちろん新車状態ではそこまで減りません

可能性が高いのはウオーターポンプのベアリングで
乾燥した緑や赤い粉がついていたら　ここから漏れている可能性があります。

書込番号：24142760

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000647054/SortID=20367238/

完全密閉型ラジエターが原因かと思いましたが、ここを見る限りエンジンの構造上の問題らしいです。

補充は社外品のスーパークーラント(青色)で問題ありませんよ。

書込番号：24142762　スマートフォンサイトからの書き込み

[長身男]

エンジン冷えてる時にロー以下になってるので、一度ディーラーにも相談します！ありがとうございました！

書込番号：24142809　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

＞kmfs8824さん
＞長身男さん

完全な誤りで故障の危険性があるので訂正させて下さい。

クーラントの着色と仕様は無関係です。そして重要な事は

>http://www.arc-brazing.co.jp/coolant.html

>通常LLCに使われている溶剤にはアミン系とノンアミン系に別れます。

最近はノンアミン系ですが、ホームセンターなどでは古い汎用エンジン（農業用）等に使用
する目的でアミン系が販売されています。

アミン系のクーラントを最近のエンジンに使用するとメカシールが異常摩耗します。純正の
クーラントを使用すれば問題ありません。

書込番号：24143330

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

交換歴が直近であり、新車からで無ければ、空気減ったみたいだと自分もスレで言われましたが

書込番号：24143939　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

私も新車購入から１年半で、LOWレベルまで減ってました。

手持ちの水が市販の飲料水「アルプスの天然水」しかなかったので、それを入れました。降雪地域でも無いので、まぁ大丈夫でしょう、、、、
降雪地域とかならともかく、そうでない地域は水（水道水）を継ぎ足すだけでいいと思いますけどね。もちろん井戸水はダメでしょうが、、、

書込番号：24154412

ケンウッドナビゲーション

[あゆ坊わか坊]

ケンウッドナビゲーション
MDV-S708Lをヤフオクで購入したら、ジョインターボハイルーフに取付可能でしょうか？
可能でしたら、取付キット等いりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24098630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あゆ坊わか坊さん
MDV-S708Lは8型ですがパネルを探せば色々あります。

ヤフオク中古品がどこまでパーツが揃っているか？ですが色々パーツが必要かも知れません？

新品ナビでもそれなりにパーツが必要です。

ご自分で算段、取付が出来るスキルが無いと面倒でしょうね。

書込番号：24099021　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆ロケット2]

少なくともパネルとオーディオハーネス（スズキ用）は必要だと思います。
ちょうど、こんな商品の記事がありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a79cbcd33aecb078940d267eff2d6e15b970a698

書込番号：24102418

エブリィバンDA17V タコ信号

[hige51]

エブリィのOEM、クリッパー DR17V の5AGSへタコメーターを取り付けました。ネットで調べてECUのTMC(AGSコントローラ)から分岐しましたがうまく信号が拾えていません。ディーラーに聞いても分からないとの事で、どなたかご存知でしたたらご教示ください。
写真で配線がわかるようなものがあると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：23464479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞hige51さん
ピボットの配線一覧を見るとエブリィはダイレクトイグニッションコイルから取れるとあります。
https://pivotjp.com/download/pdf/wiring/rpm-signal_non-obd.pdf?date=20191001

書込番号：23464516　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hige51さん

下記の方々の整備手帳が参考になりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2487362/car/2774866/5482524/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2477625/car/2496120/4547803/note.aspx

書込番号：23464539

[hige51]

早速の情報ありがとうございました。
F3.5さん
ダイレクトイグニッションコイルですね。調べてトライしてみます。

スーパーアルテッツァさん
画像ありがとうございました。実は頂いた情報の通り配線しております。アイドリング時は正常なのですがアクセルを踏み込んで実際4000回転くらい回ってるのにタコは1500位を指しています。AT、MT、AGSで信号箇所が違うのかなと思い質問しました。

先ずはダイレクトイグニッションコイルでトライします。

書込番号：23465465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞hige51さん

どのようなタコメーターを取り付けたのか書かれていませんが、一つ確認です。

社外タコメーターを取り付けたのだと思いますが、社外品は汎用なので設定でエンジンの気筒数の設定が必要ですが、その辺りは設定されましたか？

書込番号：23465906　スマートフォンサイトからの書き込み

[hige51]

みなさん情報提供頂き、大変助かりました。
オートゲージのタコメーターで気筒数を合わせていましたが結局、回転信号をイグニッションコイルコネクターから取ったところ正常に作動しました。
投稿が不慣れで前後してしまいましたがみなさんのおかげで無事解決しました。
ありがとうございました。

書込番号：23466863　スマートフォンサイトからの書き込み

[DA17W turbo 4AT]

はじめまして

OBDからスマホへ表示できます。
余ったスマホと、千円のOBDスキャナーで解決

以上、参考までに

書込番号：23931605

ジョインターボ 2wd mt 高回転でのシフトアップでの異音

[ナップルX]

新車でda17vジョインターボMTを購入し1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップをしてみたらクラッチを踏むときと離すときにガリガリみたいな音がします。ギアは普通に入るのですが...踏むときはなすときに音がして心配です。ちなみに4500回転以上でシフトアップするとこの症状が出ます。4000回転まででしたら特に何も音はせずシフトアップできます。
初期不良なんでしょうか...
同社オーナー様からの回答待ってます（泣）

書込番号：23706135　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エブリイに限らず、新車のスズキMTでシフトでなく、クラッチ入れると異音ですか？そんなの体験ないですねー。
クラッチ何かしら異常としか？点検が必要かと心配です。

書込番号：23706342　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ナップルXさん

クラッチが切れる前にギアを入れてんじゃない？

単純に入り切りのタイミングが早い遅いで、ガリガリ言ってるとしか思えないんですけど

書込番号：23706690

[ナップルX]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
返信ありがとうございます、点検してみるしかなさそうですね...

書込番号：23706702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナップルX]

＞cbr600f2としさん
返信ありがとうございます。確実にアクセル離してクラッチをおくまで踏んでギアを変えてクラッチを戻すという教習所で習うよな動作をし、いままで他の会社でバンタイプじゃないですがMT車にいくつか乗ってきましたがこのような症状にであったことがないのでそれはないと思われます...
点検に出すしかなさそうですかね（泣）

書込番号：23706709　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップ

単にトランスミッションの慣らしが終わっていないからじゃないんでしょうか？もうしばらくは丁寧なシフトアップダウンをしたほうがトランスミッションの為に良いですよ。蛇足ですが慣らし不要と言われる令和の時代ですが3000km程度までは慣らしは必要だと個人的に思います。慣らしが終わったらオイルは交換しましょう。

書込番号：23706776

[廃退息子]

こんな感じ↓ですか？　でしたらレリーズベアリングの不具合でしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=ni06at6-nQk&feature=youtu.be

電車で、じゃなくて（保証修理受けに）ディーラーへGO！ｗ

書込番号：23736120