スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

改善されました。

[KIMONOSTEREO]

うちのエブリイは購入当初からフォレストオートさんの1インチアップスプリングを入れてます。
車検に通ることも大事ですが、嫁さんから苦情が出ないことが最重要なのでこれが精一杯のアップでした。
わりと良い感じです。

が、不具合もありまして、それはショックの長さが1インチアップで足りずに時々段差などを超えるときに底付きが発生してしまいます。そのたびにドラレコが反応する状況でした。フロント側はエンジンがあり、人も乗ってるのでそういうことにはならないのですが、リアはたいして重いモノは積んでないので、こういう状況でした。

これの改善を模索してると、エブリイにはジムニー（ＪＢ２３）の純正ショックが流用できるとのこと。行きつけのショップに相談すると、リアのみ流用可能ですとのこと。問題があるのはリアだけなので渡りに船です。
ちょうど前車のジムニーから外したままガレージ保管してたノーマルショックがあったので、それを取り付けてもらいました。


取り付け作業は同時に行ったオイル交換と合わせて1時間弱ってとこでしょうか？

工賃は3000円/本ｘ２で6000円でした。


さっそく帰路ですぐに違いがわかりました。リアショックが良い仕事してます。まったく底付き感がありません。
同時に行ったオイル交換ですが、前回の初回交換ではさほど感じなかった（乗り慣れてないからか）のですが、今回の交換はかなり早め（前回交換から２０００ｋｍ程度）だったのですが、明らかにアイドリングなどが静かになりエンジンもスムーズに回りました。

オイル交換はワコーズのＥＸ-ＣＳ　5Ｗ-30（全化学合成油相当）でオイルフィルター交換込みで4000円くらいでした。
ジムニーのときは鉱物油オイルを自分で交換して、フィルター込みで2000〜2500円でしたから、手間暇とオイル処理を考えると今後はディーラーでいいかなと思いました。ジムニーほどリフトアップしてないので、エンジン下に潜り込むのも大変ですしね。
あまり関係無いと思うのですが、エンジンオイル変えたらミッションの入りがよくなった気がします。
エブリイでよくいう2速＞3速の入りもスムーズになった気が、、、


なお以前購入してるカストロールのオイルはカブで使いますかね。車のオイルはバイクに使ったらダメってききますけど、カブに限っては問題無いようです。すでに2回ほど使ってますけど問題無さそうです。まぁ、1回あたり0.7Ｌしか使わないので、在庫の４Ｌ缶を使い切るにはまだまだ時間がかかりそうです。１０００ｋｍ毎で交換してるのですけどね。


あまり居ないとは思いますが、エブリイで1インチアップされる方はリアショックにジムニーノーマルショックがお勧めです。

ついでにお店で新型ジムニーを契約されている方がいましたが、納期が以前よりさらにかかってるようです。普通のディーラーだと2年待ちって言われたとか、、、、すっごいですね〜。

書込番号：23452455

エブリイ(DA17)車中泊用 ねむりっち最高(^_^)ﾉ

[いなちんだよ]

冷感マット使用中(^^;)		素の状態

以前、二段ベッド＆ニトリマットレスをご案内させていただきました。
今回は１人車中泊用に導入した
トラック布団「ねむりっち」を紹介します。

結論から言うと…寝心地最高です(^-^)
さすが長距離トラック運転手御用達の商品ですね。
エブリイjoinは少し段差があるので、コスパの良いお風呂マット等を下に敷いてフラットをにしています。
ただ、「ねむりっち」は厚みがあってフカフカなので熱がこもります。私は冷感マットを使って対応しています。

今まで銀マットやエアマット等、色々試してみましたが、最終的にはこの「ねむりっち」に行き着いた次第です(^^;)

書込番号：22971730　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

冷感マット	素の状態	コスパのいいお風呂マット(^^;)	ダイソー製「発泡スチロールブロック等」(^^;)

連投失礼します。
参考までに下地の写真を掲載します(^^;)

書込番号：22971758　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

上手いこと作業されてますね。
やはり車中泊は平らにする事と足伸ばせて寝れる事が大事ですね。
マットで寝心地も良さそうですね。
楽しい旅になるといいですね。

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[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

これから僅かな行楽の美味しい秋、居住空間アイデアが素晴らしいですね。つり目でカッコいい17が羨ましい！
と言う自分も64を所有していたのですが、NA4WDで荷物積んだら遅くて今はアルトで…

書込番号：22972162　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分もマットをどれにしようか悩んでました
いい情報をありがとうございます
m(_ _)m
サイズは60×200にされましたか？

書込番号：22973678　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

みなさん、書き込みありがとうごさいます。
私が購入したねむりっちは、60×200のスタンダードタイプ。
アマゾン購入価格6500円でした。
サイズ的にはちょっと長いので、少し押し込む感じになります。
そして床をフラットにする方法は千差万別。
私のやり方が少しでも参考になれば幸いです。

みなさん、楽しい車中泊ライフを(^-^)

書込番号：22974168　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ありがとうございます
フラット化の方法も参考になりました ＼(・o・)/

書込番号：22974312　スマートフォンサイトからの書き込み

ブルー・ワイド・ミラー

[アークトゥルス]

どうやらエブリイのドアミラーは
ハスラーと同じらしいのですが
(グレードで違いますけど)

ハスラーでもドアミラーのRが緩くて見えにくいという意見がありますよね

エブリイはハスラーよりは運転席が高いのでドアミラーが同じだと更に見えにくい？と感じ、ネットで購入しました

以前から気になっていた商品だけど
レビューが無いので購入に二の足を踏んでましたが、ポイントの期限が迫って来たのでポチリました
純正を外すのも、熱湯に浸してヘラ差し込んで純正鏡面を剥がすのも大変そうでしたが面倒くさがり屋の自分でも普通にできました
鍋でベースごと煮て、湯温は80℃位で、家にギターのピックが在ったので枠を捻って隙間に入れ、その隙間にダイソーで買ったヘラを入れて周囲を1周させて剥がしましたが、無理をせずに剥がせば鏡面も割れないと思います

お湯の温度計は必須です
これはダイソーには無かったのでセリアで買いました200℃迄のやつでした
ダイソーのヘラは3枚組で大中小入ってます
ミラーからベースごと鏡面を外す時にこのヘラの大をヘラではなくて逆の根元部分をベース奥に入れてコジると外れやすかったです
外す時は爪が掛かっているので外れにくいですが、嵌める時は爪が逆方向なので
「？」これで入ったのかな？と感じるくらいでした、たぶん大丈夫だと思われます(笑)
商品画像では結構なブルーですが
実際には程よく品のあるブルーです
自分も撮影して見たらブルーが濃いので
カメラの画素のせいでしょうね

詳しい交換の手順はググればヒットしますよ
程よく広角になるので車線変更や駐車などがしやすくなるし、ブルーミラーなので夜の後続車のLEDヘッドライトの眩しさも減ります
程よく品のあるブルーなので商用のケッパコ・エブリイながら他とは違うんだよ、というメッセージ？が伝わるのではないでしょうか(笑)

今日も後ろの車が、信号停止の時に、とりあえず前のケッパコを抜いとこう、と思って車線変更して左に並んだのですが、何だか、そいつは発進がトロくて自分の前に出られなかったみたいで(笑)

あのブルーミラーのケッパコは抜けない？と学習してくれたかな…

書込番号：22937491　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あれ、ハスラーのドアミラーと若干違いますかね？

クロスビーと同じなのかな？
訂正させていただきますm(_ _)m

書込番号：22937547　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

エブリイのドアミラーの形状は
現在販売されてる中だと
スペーシア、ソリオ、クロスビーと同じものだと思います。、

書込番号：22937634　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞尾張森岡さん

ありがとうございます
共用している車種のオーナーの方達にも参考になれば幸いです

書込番号：22937751　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

話が全く違いますけど、本日エブリィの見積もりをお願いしている販売店に言われたのですが、今スズキは大量リコールの対応に追われて生産ラインに遅れが生じてるそうです。
なのでエブリィを今発注しても年内に間に合うかどうかすらわからないと言われました。

当方のジムニーは車検が来年１月なのでまだ充分時間はあるのですが、ちょっと気になりました。


なおミラーはPAとかについてる縦長のほうが見やすいと聞きました。
以前乗ってたアトレーワゴンもミラーは商用バンと同じで薄型縦長でした。わりと見やすかったと思います。
今のジムニーではいわゆるキノコミラーと言われるサイドアンダーミラーがわりと便利です。
今だと左ミラーの下についている追加ミラーがあると便利ですね。

書込番号：22942539

[アークトゥルス]

＞KIMONOSTEREOさん
スズキのリコールは完成検査をしてなかったというのが台数が膨大なのですが、完成検査は日本以外ではそもそも無いものなので外国では問題になってないのです

あとのリコールはそんなに大したものではなかったような？

半月前にオイル交換に行ったときは
ディーラーはいっぱいいっぱいな感じでしたね(汗)

自分の場合はスズキかダイハツのケッパコしか、ターボ+MT+リア駆動は選べないので消去法でスズキになりました

スズキがリコール台数が多くても、そもそも他メーカーがスズキよりも信用できるかというと自分はそんなことなかったわけで
郵便局や宅配便にスズキが選ばれているのは信頼の証？と考えています

ドアミラーについては、ターボを選ぶと自動的に乗用車タイプのやつになっちゃうんですよね

電動で折りたためるし、カラーもボディと同色なのでわざわざ下のグレードのものに変更もしづらいです

けど、市販品でブルーミラーが存在してラッキーでした
REIZ(ライツ)で6,290円でしたので

市販品が無くてもワンオフで作ってくれるところはあるのですが
高価だし型紙で型を取って送るなどしなければならず大変みたいです

あと、納期ですが、ディーラーは年末休みが一般企業よりも早く始まるし、12月前後は冬タイヤの履き替えが多く、車検も多いので車検の前の納車ならばもう頼んだほうがいいですが(12月に来たとしても1月登録のほうが良い)

ボーナス商戦や初売りで少しは安くなる？かもしれないので車検を受けるつもりで12~1月に注文するものありかもしれません


車検を受けてもその金額まるまる損するわけではなく、半分は査定で戻るとしたら数万円(初売りだとオプションサービスがあったりするので差は5万円くらい？)しか変わらない可能性が高いです

ですから、直ぐに頼んでも、12~1月に頼んでもそんなに金額的に大差無いような気がします

書込番号：22943010　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

納期遅れで差が出そうなのはエブリィではなく、下取り車の査定です。その店は自分ところで販売するから大丈夫と思いますが、年が変われば多少の差は出ますし、走行距離も変わりますしね。

エブリィに関しては今一番心配なのはインパネシフトのシフトフィールです。ジムニーに乗りながらイメージしてますが、なかなか、イメージが沸きません。

マニュアルは大昔にハンドルコラムの経験はあります。しかしハンドルがいわゆるトラック、バス的な上を向いている時代です。これ以外はフロアシフトの経験しかありません。

インパネシフトはジムニーでいうとエアコンパネルのちょい上にあり、フロアシフトから言えば上方に10センチ程でしょうか？

シフトレバーはマニュアルに乗らない方が思うほどこまめに触るものではありませんが、試乗もほぼ不可能ですから、困ったものです。

なお、カスタムとしてフォレストオートさんのリフトアップコイルに変えてホイールは13インチくらいにする予定です。リフトアップは3センチくらいで乗り心地重視の仕様だそうです。

書込番号：22943450　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分もインパネMTは初めてです

コラムMTもフロアMTも長年乗りましたが1番好きだったのはコラムですね
ハンドルに近かったので

エブリイも位置的には操作に問題はないです

シフト・フィールは自分的にはこんなもんだろうなくらいで

今まで乗った車の中で、特にシフトしにくいとは全然思いません

慣れてコツをつかめば特に問題ないです

たぶんですが、クラッチペダルの位置が左すぎて
(ロード・スターは右過ぎますので逆ですね)
ペダルの先すぐに補機類があり、つま先が補機類に引っかかって踏みにくいので、それは自分が今まで経験したことのないクラッチの操作のしづらさでした
補機類につま先が当たらないように踏まなくてはいけない、ペダルの真ん中を普通に踏むと補機類に当たります(汗)
つま先が左に向かないようにして、なるべくつま先で踏みます

ペダルのゴム部分に鉛のシートを貼るとペダルとの摩擦抵抗が程よくなって半クラッチがしやすくなりました

普通よりはつま先で踏んでミートしたあと、2速に入れる前にもう一度つま先で踏むために数センチカカトを手前に戻さなければいけないのですが、その足さばきが鉛のシートを貼るとスムーズにできるようになりました
(フロアマットもMT用のものを買ってください、AT用を買うと左足のクラッチを踏むカカト部分にパッチが無いので踏みにくいですよ)

自分はシートが、スポンジも表皮のファブリックも柔らかく、配達目的の乗り降りしやすい形のため、最初からシートカバーでしっかりさせるつもりでした
(表皮が安っぽく、ホコリも目立ちやすいのも理由でした)

コラムMTも配達で左ドアから出るためでしょう

書込番号：22944089　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

シフトフィールのコメントありがとうございました。すでに発売からかなり経つので大きな問題なく、慣れの問題くらいなんでしょうね。

足元の狭さは以前アトレーワゴンマニュアルに乗ってたので大丈夫だと思います。ジムニーに乗り換えたらタイヤハウスの出っ張りが無くなって広くはなりましたが、室内が狭くなりました。

シートはそのうちセミバケットシートとかにしたいですね。長距離が楽になると聞きますし。

今回購入したらいろいろカスタムする予定ですが、その中でも目玉はフォレストオートさんのリフトアップスプリングです。乗り心地重視らしいです。
ノーマル慣れてからとも考えましたが、嫁から苦情が出ないように最初からやっときます。

書込番号：22952342　スマートフォンサイトからの書き込み

JOINターボ4WD5MT(DA17V)購入しました

[tanohei]

JOINターボ4WD5MTブルーイッシュブラックパール3	JOINターボ後部座席の傾斜	ネットラック(ルーフ)	イグニッションキー照明

ジムニー(JB23W1型)からの乗り換えです。購入に際して候補してSエネチャの付いた「スペーシア」と
この「JOINターボ」にするか試乗も含めて検討したのですが荷物の積載量とMT優先でエブリイ購入となりました。
(まだ40Kmしか走っていないので評価・レビューは後日投稿します。)

オプションは「バイザー」「フロアマット」 「イグニッションキー照明」 「フロントフードガーニッシュ」
「ラゲッジマット」｢ネットラック(ルーフ)｣ です。

少し前の書き込みにもありましたがJOINとJOINターボは後部座席を畳んだ時に座面が少し斜めになります。
どれぐらい斜めなのか既に納車された人も含めて誰も具体的に書いてくれないので調べました(約8センチ)。

軽1BOXは建築・設備の職人さんの仕事車として使われることも多いのですが、荷室に棚を載せる人には
JOIN・JOINターボは積み方に工夫が必要かも知れません。
又、後部座席を畳んで人が寝れるかも試してみましたが前部シートを前方に引いておけば身長180cmの
私でも寝転がることが出来ました(後部座席の傾斜は頭を後部座席側にした場合そんなに違和感なし)。

またネットラック(ループ)は荷室床面から高さ96ｃｍなので自転車を積む場合、ハンドル位置の高い自転車は
積載時に傾けないと乗らないかも知れませんね(ラゲッジマット使用時は1センチ減って95cm)。

それとイグニッションキー照明は室内灯と連動でドアを開けたときに点灯します(暗い駐車場で意外と便利）。

書込番号：19234524

[tanohei]

ダッシュボード	後部座席	前席を一番後ろまでスライドした時	オーバーヘッドシェルフ

エブリイはカタログで大体の概要は判るのですが試乗したり
買ってみて初めて判ることもあるので少し追記しますね。

吸盤タイプのポータブルカーナビはスペース的には取付け可能ですが
ダッシュボードがざらざらした仕上げになっていますので
吸盤用のベース(板)を貼らないとくっ付きません。

DA17Vは商用車(バン)なのでDA17Wワゴン(乗用)の様に後部座席が前後スライド
しません。又リクライニングも出来ません。しかし私の様にマイカーとして
使う人もいるはずなので後部座席についても書いておきますね。

まず、前部シートは前後に23cmスライドしますが、前席を一番前まで
引いた時にベース部分の出っ張りから後部座席までの隙間は36cm位あります。
後ろまでめいっぱい下げた時の後部シートとの隙間は22cm位です。
(写真では撮影角度で1cmほど長く見えています)

私は身長180cmのオサーンですが後席にお行儀良く座って、前席シートを
一番後ろに下げた時に膝と前席との隙間は約3cmでした。
(と言うことで余程の巨漢でなければ座って座れないことは無い)

それから後部座席中央にひじ掛けが付いていますが、この肘掛は左側の
後部座席に付いています。またカタログでは後部座席のヘッドレストは
収納状態で実物は20cm位伸ばせますので頭をもたれる事が出来ます。

前席上部に「オーバーヘッドシェルフ」と言われる収納スペースが
一部グレードに付いていますが、間口はU字型になっており
正面から見て上部が105センチ、下部が95センチの開口となっています。
又、開口部は立幅が中央部で実測108ミリ、端で98ミリで中央の方が
１�pほど広くなっています。奥行きは27cmありますが有効長は25cmかな？
(中央部のミラー部分が凸状になっているので真ん中部分の奥行きは17cm)

カタログでは車体色が白色エブリイで多くの写真が掲載されていますが
黒色のエブリイでは室内は内装が貼られている部分以外は黒色で
塗装されています(ピラー、荷室等)。

室内灯は運転席のミラーの部分と後部荷室の左側についています。
(前後共にT10ウエッジ球。LED化は簡単ですが奥行き長い物は不可)
ネットラック(ルーフ)装着時はネットラック左側に荷物を沢山積むと
照明が届きにくくなります。

買ってから気が付いた事を色々と書いてみました。長文スマソ。

書込番号：19249789

[tanohei]

まだ慣らし運転中ですが2回目の給油で実燃費が判ったのでちょっと追記します。
(慣らしといっても手加減せず普通に走ってますが・・・。)

納車直後にセルフのGSで満タン給油。
その後、走行距離567キロで給油ランプが点灯、GSまで走って572キロで給油
給油量は32.85Lでした。(DA17Vの燃料タンクは容量37L)

平均燃費は17.4km/Lでした(<=速度計の平均燃費表示と同じ数値で誤差は小さい模様)
尚、給油まで572キロの間に高速道路を延べで145キロ走行しています。
(高速道路は時速85キロ位で移動)

給油ランプを無視してタンクが空になるまで走れば理論上は644キロ
走行可能ですがさすがにそこまで無理は出来ませんｗ

エブリイ購入前に乗っていたジムニー(JB23W1型=平成10年登録)は幾ら頑張って
省エネ運転に励んでも15km/L超えなかったのですがR06Aターボは燃費が良いですね。

昔のK6Aは3000rpmを超えないとターボが効かないのですが(元気なのは3500rpmから)
R06Aは2000rpmからターボが効き始めるので、早めのギヤチェンジで燃費を稼げます。
(エブリイワゴンのATターボはロックアップ機構が無いので燃費に期待は出来ないそうですが)

因みに納車後数日は京都市内の田の字エリアだけしか走っていなかったのですが
その時の燃費表示は13キロ/Lでした。やっぱり短距離のストップアンドゴーの
繰り返しは燃費が良くないですね。

書込番号：19301251

[JOKR-DTV]

凄い詳しいレポートです。
また報告お待ちしております。
17バン吊り目やメッキのグリルモールかっこいです。

書込番号：19403840　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanohei]

タイルカーペットを2枚敷き	前席を前にずらしてエアーマットを敷きます。	こんな感じで身長180cmでもなんとか眠れます。

さて、JOINとJOINターボは後部座席が折り畳んだ時に少し斜めになることは以前に
書きましたが、車中泊を考えている人もいることでしょう。

前席を前に引けば身長180センチの私でも足を伸ばして横になれるのですが、荷室と
後部座席のスキマと段差が体を横にしたときに脇腹に当たって不快です。
(正直言って横向きでは眠りにくい)。このスキマを何とかしたいと思って色々検討
していたのですが、試行錯誤(と言うほどたいした事はやっていない)の結果、
タイルカーペットをスキマ部分の上に載せてエアーマットを敷けば仰向けでも横向きでも
快適に眠れました。

タイルカーペットはホームセンターで買った実売300円前後の薄くないタイプを2枚重ねます。
その上に栓を緩めると勝手に膨らむキャンピングオートマット(エアーマット)を乗せます。
寝袋に入ってエアーマットの上に寝転がれば幅が狭いのを除けば普通に眠れます(一応、私と嫁(身長158センチ)と
両方実際に寝てみて大丈夫でした)。

エアーマットに関しては値段も仕様(サイズ)も多種多様ですが写真に写っているのはヤフーショッピングで
2280円(税工送料無料)の商品です(販売店の関係者ではありません。念のため)。

書込番号：19730620

[ブリブリ星人]

後部座席は取り外すことも可能なのでしょうか？

書込番号：20042955

[tanohei]

＞ブリブリ星人さん
後部座席は溶接ではなくボルトで固定なのでその気になれば取り外しは可能です。
(但し仕様変更で知らない間に溶接になってたらごめんなさいね）

書込番号：20057863

[トム67]

詳しいレポートありがとうございます。
私も購入検討中です。
ネットラック、便利よさそうですね。
天井からは何センチくらいのところにあるのでしょうか
教えていただければ幸いです。

書込番号：20073898

[tanohei]

ネットラックと天井との隙間は端っこで約11センチ、中央部で約17センチです。
（ネットラックのWDHは110×51×8センチです）
当方では傘やレジャーシート（ブルーシート）、その他小物を載せています。

前にも少し書きましたが自転車を載せようと思っている人はこのオプションを付けるかどうかは
よく考えてください。ハンドルの高さ制限が生じるため2台を立てた状態で載せることが
できないかもしれません(1台なら折り畳み自転車じゃなくても横に倒して積めますが）

書込番号：20106529

[トム67]

返事おそくなりました。
17センチもあれば、私の仕事にも実用的に使うそうです。
ありがとうございます。

書込番号：20151030

[御中元改め御中元]

＞tanoheiさん

今週末に申し込みに行こうかなと考えている御中元です。
キー照明やネットラックは非常に参考になりました♪

私は2WDの5MT(JOINターボ)を予定しており上記2点のDOPの他、
オートライト
フォグランプ
クオーターウインドーパイプ等を付けようと考えております。

書込番号：22711834　スマートフォンサイトからの書き込み

６ヶ月です。

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

約半年ですがjoinターボ5MTを仕事での往復75kmで乗り回してみました。
燃費は好調で満タン法での最新の記録が670km走り給油が35リッターでリッター19kmをマーク。
トラブルも無く二列目シート格納問題を対策品に変えただけです。

ちなみに片側二車線の所は追い抜きに追い越しで攻めるんで燃費走行じゃないです。
夏ごろに噂されてた新型ハイゼットも出てきませんし、現時点では軽バン燃費ナンバーワンです。

あっ唯一の不満がエアコンで、冷房の調整が極端な事です。
具体的には冷房MAXじゃない時には送風口から冷気が出たり生温い風がでたりするんです。
マニュアルエアコンなんでしょうがないんでしょうかね？

書込番号：19254018　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

＞satoswii ﾊﾟﾊﾟさん
ターボなのにいい燃費ですね。
今年のエアコンの調子はいかがでしょうか？

確か前にディーラー整備士さんにききましたら、64での話ですが配管が少し長いので効きが悪くても、エンジンが前にある車両と比較すると仕方ないとか言ってました。
冷媒やコンプレッサーの位置？排熱の影響とか受けやすいのでしょうかね。

書込番号：20113219　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行

[waker2277]

当方８割が高速走行で毎日４００キロ走行です。
前者ＡＤバン、プロボックスと比べても遜色ありません。十分１1０キロ走行可能です。
エコ走行のＮＳＸやＧＴＲも追い越せます。
ロードノイズは営業バンで慣れてるし、横風だけは気を使います。
このような走行で燃費は14くらい。満タンで500が限界です。

書込番号：19622872

[北に住んでいます]

>エコ走行のＮＳＸやＧＴＲも追い越せます。

私のトラックも止まっているフェラーリやランボを追い越せますよ。

書込番号：19622895

[ＪＦＥ]

軽箱バンで毎日４００kmですか‥ 凄っw

私は毎日４０kmも走らないです‥ 去年３月購入した車が今日やっと４０００km超えましたよ (笑)

書込番号：19623077　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxｻﾄｼ]

エコ走行してないＮＳＸやＧＴＲに一瞬にして点にされますよwww
！Σ（￣□￣;）

書込番号：19623219　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞十分１1０キロ走行可能です。

これ違反なんで(笑)
荒れる元ですので要注意

４００キロって凄いですね、体痛くなりませんか？

書込番号：19623256

[waker2277]

体は大丈夫ですよ。５ＡＧＳは４速、５速はパワーもあって快適なんです。
あとシートは・・・・・・納車２週間で座布団、腰当ての類３個買いました。どれもしっくりこない。
ハイルーフなんで背伸びは存分にできます。
下道へ降りて１速２速になると「ああこれってやっぱり軽トラやったんや」と憂鬱になります。

書込番号：19626160

[洋墨]

３ＡＴ時代のエブリイバンは時々運転します。
高速道路では、エンジン騒音が過大となるため、８０キロ以上は出す気にならない、というのが率直な感想です。
５ＡＧＳの是非についていろいろと議論があるようですが、高速でのエンジン回転数低減、騒音低減には大きな効果がありそうですね。

ただ、毎日４００キロは凄いです。私は１日に１００キロくらいがこれまでの最長ですが、そのあたりが自分の限度でもあります。
空間は広々なので問題ないのですが、やはりシートがプアなもので。ちなみに一番安いＰＡです。

書込番号：19628431