スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

やっと納車されました。

[KIMONOSTEREO]

あいにくの雨模様でしたが、夜勤明けの眠い目をこすりながら取りに行きました。
借りてた代車のムーブ君に給油して返却です。最初は燃費いいかなぁって思ってましたが、180ｋｍほど走って13.5ｋｍ/L。やはりAT(CVT)は良くないですね。NAエンジンでこれだとターボとかはもっと悪いんでしょうね。

それはさておき、エブリイですが、ちょっとしたトラブルはありましたが無事に受け取り、帰宅しました。
まだ明日まで仕事ですので、ゆっくり乗る時間はありませんが、車屋から家まで２０ｋｍほど走った感想としてはジムニーのK6ターボエンジンよりスペック上はトルクが低いのですが、低回転からトルク感がありますね。上り坂を６０ｋｍ/ｈ　５速ギアで上りましたが息つくこともなくぐんぐん加速します。
車重はジムニーと同等なのでちょっと驚きました。５速においての速度に対してのエンジン回転数はジムニーより１０００回転くらい低い感じでしょうか？シート下にエンジンがあると思えないくらい静かで振動も少なめです。

シートと言えば、噂には聞いてましたがちょっと収りが悪いシートですね。ジムニーのそれより大きめに感じるシートですが、全体的にフラットな作りのせいか、左右のロールにたいして身体を保持出来ない感じです。
ロールといえば、今回最初からフォレストオートさんの１インチアップスプリングを導入しましたので、ジムニーのノーマルよりはロールは少なめです。ジムニーも途中でリフトアップサスに変えたのでロールはかなり抑えられてました。それに比べるとさすがに重心が高い分ロールはします。法定速度の範囲内なら充分安全でしょう。

タイヤも今回最初からR/Tタイヤを履きました。それなりにロードノイズはありますが、今までジムニーにMTタイヤだったので静かです。
むしろ気になる音はタイヤくらいでエンジンは本当に静かですね。

３ペダルは確かに左にオフセットされているので、足下は狭いといえば狭いけど、これは時期に慣れることでしょう。昔も同じような車種に乗ってましたし、、、クラッチペダルは足の踵がフロアマットの端にちょうどあたり、やりにくいかなと思いましたので、フロアマットの位置をズラすか固定するかが必要かなと思っております。

メーターは今どき流行の自光式なので夜間、トンネルなどでヘッドライトの点け忘れに注意が必要ですね。
今どきのメーターにはだいたいついてそうな時計がついてませんね。
代わりに燃費計は付いてました。でもタコメータはやはりマニュアル車乗りとしては欲しい装備なんで付いているのは嬉しい限りです。


とにかく今１番気になるのはシートでしょうか？久々のファブリックシート（ジムニーは合皮）なので暖かなのはいいけど、これは夏はとても暑そうな気がします。


なお、運転席側のBピラーに言われなきゃわからない小さな凹みがあることを販売店側から知らされました。販売店曰くスズキに連絡してるので年明けに修理しますとのこと。言わなきゃ気づかないレベルなんですが、とても良い対応のお店と思いました。

本日はとりあえず納車の報告でした。

書込番号：23130102

[アークトゥルス]

納車おめでとうございます
自分はクラッチ・ペダルが人生で1番踏みにくい車種でした。過去形なのは対策したからなのですが

軽AT用ブレーキペダル・カバーをクラッチに流用、工夫して装着しました(強度はバッチリです)
最近は楽天で500円程度で穴がたくさん空いたペダルカバーがあるのでそれが装着しやすいかも？もちろん「素」では無理でしょうけど
リンクを貼ると不正な〜で書き込み拒否に…

自分が付けたのはこれですが
いろいろ試行錯誤した今だったら
強力両面テープでズレないように貼って、純正ペダルに背骨があるので避けて、背骨から左右に分けて1mm太さの針金でぐるぐる巻きにするかな？
ブレーキペダルからもクラッチはかなり離れてます
たぶんスズキさんはATの大きなブレーキペダルを基準にクラッチペダル位置を決めたのでしょうね(残念)
アクセルペダルは純正のままです
(カバーは余りますね…)
ナポレックス 車用 ペダル LONZA ATペダルセット シルバー LZ-310 https://www.amazon.co.jp/dp/B002EZZ9DC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ZDfbEbKX94Q9Y

書込番号：23130215　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

毎度、情報ありがとうございます、参考にさせていただきます。

とにかくシートがちょっと、、、ですね。
ランバーサポートの有無が大事みたいですね。シート丸ごと取り替えるのが１番でしょうが、後付けのクッションやサポートを試してみるのも手ですね。

シート自体はジムニーのそれより大きく感じます。背が高い感じですね。

まだまだゆっくり見てないので年末年始でいろいろやってみます。
よろしくご指導ください。

書込番号：23130262

[KIMONOSTEREO]

エブリイで車中泊をしている人の動画を見るとJOINグレードにあるフラットシートを利用している人が居ないのでなんでかなぁって思ったら、これフラットとは呼べないレベルで段付きですね。シート自体は大きめでクッションも悪くは無いのですが、いかんせん段付が凄い。

これだとリアシート畳んでそこにマットなりを敷いて寝たくなりますよね。
もちろん素のままだと固く冷たくて寝られたもんではありませんが、、、

私が考えているのは市販のソファベッドです。普段はリアシートが使える状態にしておいて、必要な時にソファーベッドを展開するってことですかね？折りたたみベッドも考えましたが、ソファベッドの方が安いのでまずはこちらで。。。。

書込番号：23135606

[ほろきねぇね]

ターボを選ばれたと言う事は、JOINグレードですよね。
誰も試していないのか？見た事が無いのですが、JOINグレードVSそれ以外のグレードの走行時における騒音。
自分はAGS購入前提だったのでNAのJOINにしましたが、代車でPCとかのグレードを借りたことがありますが、エンジン掛け初めからの騒音に驚きました。
同じ車なのか？と思う位にJOIN以外のグレードはうるさいですよ。
車中泊を考えるとフラットなJOIN以外のグレードが良いとは思いますが、そこまでの移動が嫌になる程うるさいです。

楽しいエブリイライフを！

書込番号：23138192

[KIMONOSTEREO]

＞ほろきねぇねさん
コメントありがとうございます。

軽自動車はターボしか経験が無いので最初からターボ前提だったので、AGSもjoin以外も対象外でした。AGSはちょっと興味があって色々情報集めてましたが、ターボ無しで意気消沈です。
マツダにつてがあるのでOEMも考えましたが、OEMはターボ設定ないんですよね。

ターボとNAの比較なら動画で見たことあります。街乗りはまだしも、高速は辛そうでした。

私はJOINターボのマニュアル4WDなんですが、JOINとの価格差は10万円なんですよね。この価格差なら迷わずターボですね。

車中泊も考えては居ますが、メイン用途は日常の足ですので快適性も重視しての、最上位グレードです。
昔アトレーワゴンに乗ってましたが、それよりも静かなんで驚きました。

今のところ特に不満はありません。1インチ車高を上げているのが嫁さんにバレてないのもグッドです。

書込番号：23139406

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
遅ればせながら納車おめでとうございます。
ジムニーからの乗りかえの話、大変参考になりました。
ところで、今回4WD、MTを選択されたのはなぜですか?
もしエブリィワゴンに4WD、MTあってもエブリィにされましたか?

書込番号：23263620

年内納車間に合うかも？

[KIMONOSTEREO]

先日注文したエブリイの納車が年明け予定だったのが年内間に合うかもしれませんが、どうされますか？とのメール。

普通なら年式が変わるから年明け購入を皆さんされるのでしょうが、せっかくの年末年始の休みに代車で過ごすのもなぁ〜ってことで、希望ナンバーが取れれば年内でもいいですよって返事をしてあります。

なぜ年末年始に代車なのかというと、現車のジムニーが一般的な正月休み明けすぐに車検切れだからです。なので年末休み前に代車を借りる予定になっております。

こうなると年明けに発注すればいいかなと思ってた、いくつかのOP品を12月早々には発注しておいたがよさそうですね。

書込番号：23073729

[アークトゥルス]

年明けすぐの納車だと
例えば1月7日だったら車検は12月7日以降に出して、しかも受け取りに行かなければならないので師走の忙しい次期で渋滞や寒波で凍結・積雪などもありますし、ディーラーは冬タイヤに交換などの繁忙期なので車検には出したくないですね(じっくりみてもらいたいです)
なので年内納車が無難です
もしくは年明けなら登録を少し先送りして1月10日以降が無難かも
それなら年明けに車検に出せますから

ディーラーは年末年始10日くらい休むところが多いので年明けすぐの納車は避けたいですね

まあ、指定工場だと45日前から大丈夫なところも？あるし、11月に早く出しても少し損するだけで問題は無いですけどね

書込番号：23073877　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アークトゥルスさん

毎度どうも（＾＾

>例えば1月7日だったら車検は12月7日以降に出して

ジムニーがまさしくコレです。前回の車検は12月半ばに出しました。
今回は納車が２〜３ヶ月かかるという情報を10月に聞いており、いろいろ悩んだ挙げ句最終的に車検切れに対応して代車を長期貸し出ししてくれるということもあり、現在契約したお店にしました。他は長期貸し出しは困難という店ばかりでした。

今回は希望ナンバーもやってるのでそれしだいですかね。希望ナンバーの申請は車台番号がわからないと出来ないらしいので、間に合うかどうかは微妙ですね。

年式によって下取り額が変わるとかもあるでしょうが、購入したらいろいろいじる予定ですし、使い勝手は超よさそうなんでよほど乗れなくなる事情でも無い限り手放すこともなさそうですので気にしません。いよいよ乗れなくなっても物置に使えそうです(笑）。

太陽電池導入してみたいし、ポータブルバッテリーも導入して避難小屋にできるといいですね。嫁さんと喧嘩したときとか特に(笑）。

書込番号：23075380

エンジン開始時異音

[スカーレッド]

はじめまして、宜しくお願いします

朝一番や、走行後数時間エンジンを止めた後にセルを回すと
数秒ガラガラ（カリカリ？）異音がなります
鳴ったり鳴らなかったりしますが、高確率で異音が出ます
セルを回す時だけの異音で、走行時とかには鳴りません

同じ様なスレッドが、アルトワークスでありましたがスレットが〆ており
書き込みしても音信普通でしたので、新規に当方車両のエブリイで新規に書き込んでおります
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000841912/SortID=22241989/#22241989
↑このスレッドの方とまったく同じ症状です、音の動画も上がってますので参考にして頂ければ幸いです

当方の車両は、エブリイ　平成３０年　ＤＡ１７Ｖ　４ＷＤ　ＡＴ　ノンターボ　走行距離３０００kmで
新古に近いみたいな感じでＤラーから仕事号として三ヶ月前に購入しました（現在走行80００ｋ）
異音は購入時からしてました

この他に、エブリイワゴン　平成２８年　　DA17W　４WD　AT　ターボを新車で購入して所有してますが
現在３万ｋｍ走行してますが、異音は出ておりません　

エンジン型式は同じで、ターボかノンターボの違いなのですが・・・（エンジン仕様は少し違うみたいですが？？）

異音は鳴る時と鳴らない時がありますが高確率で鳴ります
ワゴンの方は一切なりません・・・
オイルメンテは全て自分でやっており、３５００ｋごとに必ずやっております
日産純正オイル５Ｗ３０　エレメントスズキ純正（オイル交換２回に一回は交換）
異音の仕事号も、すでに同じ物で２回オイル交換をしています

同じ環境で同じメンテで、ワゴンは鳴らないのにバンは鳴るので、凄く耳に付き気になります・・・

Ｄラーには、一度持ち込み相談した所、個体差はあるが多分オイルが開始時に下がっているのでどうしても・・・みたいな・・・
高確率で鳴るのですが、Ｄラーに車両を持ち込むと何故か車がしゃきっとして音が出ないんですよね・・・
何故ココで良い子になるの？って毎度思います！多分生産時にスズキの教育がすばらしくされているんでしょうね（笑）

エブリイの前型式の　ＤＡ６４タイプでは、同じ症状の記事を見かけたのですが
https://car-maintenance-labo.com/5483.html
http://www.oonishijidousya.com/k6a%20ennjinn.html
エンジンの型式が変わってるので対策されてるような気がするのですが
同じＶＶＴ関係が怪しそうな感じがしますが・・・


同じ様な方が居ましたら、情報交換が出来たら幸いです
宜しくお願いします

書込番号：23009066

[めだか。]

＞スカーレッドさん
職場にもエブリィがありますが、異音はしてません。中古車ということで、前のオーナーさんも、エンジンの不調で手放した可能性もありますね。　
オーバーホールか、エンジン乗せ替えで治るかもしれませんが、どちらにしても費用はかかりますね。

仕事用ですと、エンジンも消耗品と考えた方がよいかもしれません。会社の配達用の軽自動車は、40万キロ走って、エンジンを3回載せ替えている車両もあります。

書込番号：23009119　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

チェーンが張るまでじゃないですか？

書込番号：23009265　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレッド]

めだか。さん
ありがとうございます
３０００ｋｍで購入したので、新古みたいな感じで安心していたので
エンジン不調で手放したとは言われるまで全く考えても見ませんでした・・・
前オーナは郵便局らしい？です、スズキのリース車両になってて（自賠責もスズキ自販名義です）
郵便局とかが年末のみとか繁忙期のみ車両確保の為のリースしてたものだと思います
なので不調で手放した確立は低いかと思いますが、可能性は０％じゃ無いですね



さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
ありがとうございます
アルトワークスでのスレでは、タイミングチェーンみたいな事を書かれてる方も居るので
ＶＶＴじゃなくタイミングチェーンの可能性もありますね、張るまで音がするものなんでしょうか？
ワゴンの方は一切してませんので謎です、これが個体差って事なら納得なのですが＞＜

書込番号：23010230

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

チェーンかと思います。
酷使された車は弛んでるんじゃないかと
最初はそんなことはありません。

書込番号：23012040　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレッド]

さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
返信ありがとうございます

車両は３０００ｋｍで購入した時点で音が鳴ってましたので（現在９０００ｋｍ）
郵便局で相当激しい運転を３０００ｋｍしてたんですかね・・・
とても弱い車なのか、Ｆ１並の運転で配達されてたんですかね（笑）


Ｄラーに保証を使ってタイミングチェーンの交換をお願い
Ｄラー新車保証とスズキ自販中古車の保証のダブル保証なので
不具合があれば新車より手厚い保証が出来ますと営業が言ってたので
明日でも相談してみます
自分が使用する前の異音なので、当方に責任の所在は無いと思いますので
スムーズに話が進めばいいのですが

書込番号：23012195

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

えっ郵便局からだったんですか？

自分は長いことスズキ車を所有、
親のアルト初代2st、2代目、3代目前期、3代目後期、ジムニー23初期、アルト24、エブリィ64初期、アルト36
カラカラはないです。
降雪地域や海側なら怪しいですね、これらの地域は3倍は劣化進むので。

自分のスカイラインもオイル循環するのでガラガラ言いますよ。
またうまいこと保証で直ったら教えてください。

書込番号：23015379

[りゅうなおよしパパ]

別の車種になりますが、寒い時期のエンジン始動時にガーッという感じの音がなります。修理された際にどこの不具合が原因だったか、教えていただきたいです。

書込番号：23019674　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレッド]

現在ディーラーに車を預けてますので
戻り次第状況を書き込みいたします

音の再現が出来ないと現在は言われてます・・・

書込番号：23029775

[スカーレッド]

車が戻りました

まずは結果発表ですが、不具合は無さそうなので再度様子見て下さいとの事で返却されました
「仕様」って言葉は使ってませんでした

ディーラーからは、色々専門用語で長々説明された内容ですが
凄く簡単に書きます

※音は数回確認できたが故障の範囲の音じゃ無い（個体差があり鳴る車は結構あるらしいが気が付かない人も多いらしい）
※原因は突き止めれ無かったがとりあえず問題なし
※多分オイルが下がり循環する時に数秒鳴るだけ、そんな車は各社どこにでもある
※故障であれば、音は必ず鳴り続けるはずなので様子を見てくれ
※最終的にメーカーに判断を仰いだが、修理する許可は出なかった（音的に故障してるわけじゃ無いので）
※それでも納得がいかなければ、実費にてエンジン分解確認をするしかない（相当な費用がかかるとの事）

こんな感じで、もっともっと色々説明されましたが、要は諦めなさいって事を言いたかったと思います・・・

今後も色々ドキドキですがこれからも仕事号として活躍してもらいます

PS/唯一の願いは、異常があるなら保障期間内にお願いしたいです・・・

書込番号：23034636

クラッチが踏みにくい、その後

[アークトゥルス]

エブリイのクラッチペダルが左に離れすぎていて踏みにくい、しかも
クラッチペダルの左奥すぐに補機類があり(黒い角張ったやつ)クラッチペダルと補機類でつま先が挟まれてしまってイライラ！

足のサイズが小さい女性とかは大丈夫なのかもしれませんが…

いろいろクラッチペダルを細工してきましたが
画像1枚目の状態にナポレックスの軽自動車用ブレーキペダルカバーを上下逆に被せて(それで丁度グラつかない位置が有った為)超多用途用ボンド、コニシ、弾力性ありで固定、1日寝かせ→2枚目

3枚目、ステンレス製針金でペダルの全面を元のペダルとの接着が離れないようにぐるぐる巻きにし、瞬間接着剤で固定し1日放置後

鉛テープが家を探しても見つからなかったのでマフラー補修用アルミテープで巻いてみました

この状態で、やっとアクセルペダル〜ブレーキペダル〜クラッチペダルの隙間が等間隔になり、クラッチペダルの踏みやすくなくなりました

助言に感謝致します m(_ _)m

書込番号：22970834　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ナポレックスの軽自動車用ブレーキペダルはAT用です

右下の穴はナンバープレート用ボルト＆ワッシャーが1組余っていてワッシャーが斜めカットで穴が丁度塞がりました→ステンレス針金→瞬間接着剤で処理→マフラー補修用アルミテープ

書込番号：22970861　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

最近YouTubeを見てたら
ペダルのゴムカバーを外してベースとなる鉄板の四隅にドリルで穴を開けてからペダルカバーを取り付けるのが純正アルミペダルカバーの正式な取り付け方法みたいです(汗)

ただ、純正アルミペダルカバーは踏み面が右にズレないので自分的には意味ないですけどね

書込番号：23324206　スマートフォンサイトからの書き込み

エブリイ(DA17) 二段ベッド完成！

[いなちんだよ]

イレクターパイプ、合板、ラッチェット式ベルトを使用。
ポイントは・・・4名乗車＆4名就寝をトランスフォーム出来ること。
これにより、定員乗車の車中泊に対応できます。
製作するにあたり、軽量化と安全性の両立を目指しました。

みなさんの参考になれば幸いです。

書込番号：22621418

[いなちんだよ]

構造の写真が分かりにくかったので連投します。
３つの台を連結してベッドを作ります。
内１つは組立＆分解によりトランスフォームします。

書込番号：22621438

[いなちんだよ]

車中泊の写真も掲載します。
最近では快適性の向上を図るため、ニトリの折り畳み式分割マットを使用。
マットに厚みがありますが、トランクに収納できるため、4名乗車&4名就寝可能です(^^)v

書込番号：22621472

[JamesP.Sullivan]

お好きな方には堪らないんでしょうが、

この車で例えば一家四人一泊旅行するって、
快適な移動を諦めて、快適な宿泊を諦めて、
得られるものは宿泊費の節約？

つーか、マットレスも積むとなると、4人分の最低限の着替えすら
積むのに難儀しそうですね。

誤解なきように言っときますが、赤の他人の趣味嗜好を批判する
つもりはありません。

私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、そういうのがお好きな方も
いるでしょうしね。

書込番号：22621612

[ダンニャバード]

＞私にとっては罰ゲームとしか思えなくても、

吹いた...(^^;)

すごくわかります。
でも確かにお好きな方にはたまらないと思います。

私もこのGWに初めての車中泊を体験しようと思っています。
コンセプトは「極限まで金をかけない一泊一人旅」なので、何の用意もしてないし、手持ちのレジャーマットと寝袋だけ積んでいこうかと。
それで楽しめたら、もしかするとはまってしまうかもしれません。
その際はこちらのスレを参考にさせていただく可能性もありそうなので、よろしくお願いします。＞スレ主様

書込番号：22621985

[ZR-7S]

＞いなちんだよさん
キャンプをされるご家族は仲良くて羨ましいなと思っていましたが、
更に密着度の高い車中泊となると、より一層仲良し家族なんだろうな、
と想像します。楽しい思い出をたくさん作って下さい。

書込番号：22622411

[白髪犬]

某CMみたく、天井が低くて、狭ーいところが大好きなんだ。なら良いんじゃありませんかね。

書込番号：22622725

[ツンデレツン]

まあ子供には受けるんじゃないかな。

旦那も楽しそうだし、子供も喜んでるしで、奥さんが自分だけ我慢すれば良いときっと思ってる。

書込番号：22623306

[いなちんだよ]

写真は横ですが縦積みも可	ニトリマット下段に入ります	実はＬ字もできます(^^;)

様々なご意見ありがとうございます。
ニトリのマットを使用する時は引きっぱなしが楽なので、下段２人車中泊が基本です。
体積はかさばりますが、寝心地は最高です。意外にも重さは５kgしかありません。
写真では分かりにくいですが、荷室を二段にした場合でも折り畳んで収納可能です。きっちり寄せれば、マットを縦に積めるので、収納スペースとして下段半分を確保できます。
ただ、ニトリマットを使わない４人車中泊の場合でも、荷物をかなりコンパクトにする必要があります。荷物が多い場合、別途ルーフキャリアを設置して荷物を積むのが現実的かもしれません。

私がエブリイ４人就寝にこだわっているのは、レジャーのみならず、災害等の有事の際に、家族の移動シェルターとしての利用も考慮しているからです。

書込番号：22623469

[ほろきねぇね]

＞いなちんだよさん
私もイレクターパイプでベッドを組んでいますが、流石に2段ベッドは考えなかったなぁ〜
￥イレクター代、結構掛かりましたでしょ？
イレクターで組んでると、結構楽しくて面白いですよね〜

書込番号：22623919

[いなちんだよ]

広々テーブル&荷物置場	ソファーになるマットレスを下に折って使用	折って積んだ状態、かさばりますが・・・	上段は全面、下段もバック等が十分積めます

イレクターパイプいいですよね。
ただ、私の荷台部分の棚は分割構造にしたため、少々つくりが複雑になっています。
通常時は重量増による燃費低下を防ぐため、車から降ろしてコンパクトに保管したかったからです。
作っている時の寸法合わせが大変でしたが、完成した時の喜びはひとしおです。

敷きマットについて、今までいろいろ試してきましたが、やはりニトリのマットレスは最高です。
念のため、エブリイにニトリのマットレスを搭載する際の注意事項を・・・

�@後部座席はジョイン系
�A使用するのは、ニトリの「ソファーになるマットレス（シングル）」
　※子どもの二段ベッド用・・・試しに折って使ってみたら奇跡的にピッタリ(^^)v
�Bお風呂マットや段ボール等による高さ調整が必要。

以上です。
上記以外の組み合わせについては、検証しておりませんのであしからず(^^;)

昨晩、娘と車中泊をしました。
２人なので最初からニトリのマットレスを敷いたまま出発。
目的地では簡単な準備をするだけで、朝までぐっすり眠ることができました。

荷台に棚があると、テーブルや荷物置場となりとても便利です。
みなさんも良い車中泊ライフを(^^)/

書込番号：22629096

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

いなちんだよさん　こんにちわ。

娘さんと車中泊なんてうらやましい！でもすぐに相手されなくなるから善は急げですｗ

こちらは、子供2人が大学に進学、親元を離れたのを機に自分専用機としてエブリイを購入しました。（いなちんだよさんと同じで有事の際に役立つというのも購入動機のひとつです）

昔はバイクにテント積んで走ってたんですが、焚火をしながら真っ暗の中で満天の星を見るのが大好きでまたやってみたいと思いました。

エブリイはDIYでいろいろ改造していますが、やはりJOIN系の後部座席の段差はなかなかの曲者で、昔使っていたベッドの枠組みに蝶番でコンパネをくっつけて座席の段差を失くす作業をこの連休中に行う予定です。

うちの家族旅行は、家族4人でホテルシングル4部屋が原則ですが（私のいびきがうるさいので）、出張の延長みたいｗ　なので非日常的な車中泊にはあこがれます。

現実は子供は手離れしたものの、今度は親の介護で車中泊に行けるかは全く？ですが、いつか行くぞと思いながら頑張りますよ！

書込番号：22629640

[DOHC-4VALVES]

＞いなちんだよさん
お子さんからみれば「動く秘密基地」ですね。いや、主さんの子供の頃の夢を現在になって叶えたって感じでしょうか？。

良いなぁ(チラッ)。

書込番号：22646006　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム67]

旅館に泊まる、キャンプで泊まる、車中泊で泊まる。
どれも同じ旅行で括られますが、それぞれ目的や楽しさが違います。
大きなキャンピングカーもいいですが、軽のバンで工夫して4人で車中泊。
すこしの不便がまた楽しいものですね。
うらやましい限りです。
写真の掲載、ありがとうございます。

書込番号：22650818

[いなちんだよ]

3人就寝（ねむりっち&ニトリマットレス）	4人就寝	「ﾆﾄﾘ ｿﾌｧｰになるﾏｯﾄﾚｽ」は折って使用します	ﾂｰﾊﾞｲﾌｫｰ材を使って高さをアップ(^^)/

エブリイ二段ベッド
今回バージョンアップしました(^^)/

【問題点】
�@設置&分解に時間がかかる（部品点数を減らしたい）。
�Aベッド（棚）の高さが足りず、下段に荷物が積みにくい。
�B上記理由により就寝時の寝返りで膝が当たる。
�Cベッドの足が無駄に多く邪魔になる。
�D揺れやすく安定感が足りない。
�EL字型では使用しない。

【解決策】
　みんカラ先輩方のお知恵を拝借し、サービスホールを利用した「足なし棚」に改良。
通常時は足なしでも荷物棚として十分耐えうる強度があります。
　そして二段ベッドで使用する際には、補強用の足パイプ２本を追加することで対応します。
（但し、バックドアからの乗り降り使用等、更なる強度が必要な場合には１番後ろのサービスホール付近にも
足パイプの追加が必要。）

　サービスホールを利用したことで棚の高さが45mm上昇、下段の居住性が大幅に向上するとともに揺れも減少、
安定感が増しました。
　高さが上昇したことにより既存の足パイプでは長さが不足するため、イレクターパイプの継ぎ足しを行い、
高さを調整することにしました。
　分解式のフロント側は、これ以上足パイプを長くすると安定感を損なう恐れがあったため、ツーバイフォー材を下に敷き
高さを調整しました。

改良した結果は・・・まさしく「劇的・ビフォーアフター」です(^^)/

最初の二段ベッドを参考にされた方、誠に申し訳ありません。

今後はこの「改良型」を見て頂けたら幸いです。

質問やアドバイス等がありましたらご遠慮なくどうぞ(^^)/

書込番号：23151290

[いなちんだよ]

高さが45mm上昇、使い勝手がUP！	足パイプも減ってスッキリ！	全体写真	部分写真

構造の写真です。

書込番号：23151306

[いなちんだよ]

2人就寝仕様	足パイプを更に2本減らせます	棚が宙に浮いてます(笑	サービスホール結合部分

2名就寝仕様の写真です。
一番使用頻度が高く、使い勝手がとても良いです。

書込番号：23151330

[いなちんだよ]

パイプはワンタッチで取り外し可能

棚は簡単に分解できるようにしました。
素人が作った物なので、参考にされる場合は自己責任でお願いします(^^)/

書込番号：23151345

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

しかし良く作りましたねー、こりゃステキな旅だわ。
エブリイは走るカプセルホテル

俺なんか初代2サイクル4MTアルトで親父と出かけた。
スカイラインはガソリン食うからと…

で結局今も同じ、アルトで1人全国下道旅行
64エブリイNAも持ってたけど、アルトのが速くて燃費良くて快適で売却

書込番号：23180050　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

47万円の初代アルト、懐かしいですね。
私が4才の時にデビューしました。
年の離れた従姉妹によく乗せてもらいました。
ボォン、ボボボボボボと奏でる乾いたエンジン音、
そして2ストロークの香り…
本当に良い思い出しかありません(^-^)

書込番号：23184854　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなちんだよ]

念のため補強パイプを入れました	補強パイプ（別アングル）	車中泊会場	爽やかに朝を迎えました

初めての４人車中泊をレポートします(^^)/

新型コロナウイルスが流行する前の2月上旬、小旅行を兼ねて実施しました。
子ども達が風邪を引くことがないよう布団を積んだところ荷物満載に・・・まるで夜逃げ家族です(^^;)
結論としてはバージョンアップにより使い勝手が向上、イレクターの補強も上手くいき記憶に残る車中泊となりました。
次回は荷物が少なく気候の良い春や秋に実施したいと思います(^^)/

書込番号：23275264

灰皿の活用方法

[アークトゥルス]

タバコを吸わないので
スマホの充電コードを5mm厚の固めのスポンジに挟んで灰皿に突っ込んで押し込みました
ドリンクホルダーに改造している方もいらっしやいますが
MT車だとドリンクがシフト操作時に干渉しそうで諦めました

書込番号：22590617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

灰皿が着いているのですね。
色々有効活用出来そうですね。

パッとひらめいたのは、小銭入れと思いましたが、
コインホルダーも有るのでしょうね？

最近の車は、どちらもめっきり見かけ無くなり
ましたね。

書込番号：22590631　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞アークトゥルスさん
こんばんは。

灰皿よりもカーステレオに目が行きました。
そういう地味なカーステレオ好きです。

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[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
スマホの充電コードは車内でけっこうじゃまなんですよね(笑)
灰皿が活用できて助かりました

インテリアがオリーブ・ブラウン系の色なので黒のカー用品は色合いがイマイチに感じます

コインホルダーは見つけられていません、無いかも？

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[アークトゥルス]

＞スプーニーシロップさん
カーオーディオは純正のままです(汗)
商用車なのでオーディオ・レス仕様が無いので

道交法の改正で信号待ちでスマホを操作していても違反キップを切られる可能性がある？らしく、普通のナビにするかアンドロイド・ナビにするかで悩んでます
アンドロイド・ナビだとスマホと同一の画面になるらしいのでギリギリセーフらしいです(素人考えなので正解かどうかは不明です)

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[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
あら、コインホルダー無いんでしょうかね？
時代の流れですかね。

スマホ決済で、小銭も不要なんでしょうね。

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[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
昔は有料道路で200円300円500円とかありました
よく通る道はめんどくさいので回数券を買ってました
今はETCで小銭は不要ですよね

軽自動車の黄色ナンバーも料金所で判別しやすいからという理由だったそうですが料金所も無くなり、オリンピックナンバーは軽自動車でも白になりましたね
今の軽自動車は昔のカローラやサニーよりは全ての面で遥かに上ですので
軽自動車ばかり売れるのも当たり前でしょうか
FRのスズキ・エブリイとその兄弟車(軽トラ含む・日産・三菱・マツダのOEM)で日本だけで年間25万台売れているらしいです(笑)

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[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
年間24万台は凄いですね。
やはり働く車は一定(多く)の需要がありますね。

コインホルダーですが、確かにETCが普及してからは、運転中に小銭を出す必要も無くなりましたね。
こちらは、需要が無くなったと言う事でしょうね。

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[柊 朱音]

うちに来る常連さんもタバコは吸わないからと小銭入れ（ガチの財布代わりです）にしていますね。かなりの量が入るし、見やすいのでありだと思います。

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[けんてぃ]

コイン入れたり、充電器用のUSB iPhoneの変換コネクタのような小物入れたりしてますよー
有ればあるでなんかしら使えます！

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[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
＞柊 朱音さん
＞けんてぃさん
自分も若い頃3年位タバコを吸ってたので思うのですが、この灰皿の位置は助手席も使えるようにするためでしょうけど運転手が右利きなら右手でタバコを持つのでこの位置は使いづらいし
運転中に灰を落としたりは危険かも？

オプションでもいいのでハンドルの右側に灰皿を用意するのが安全ですね

ドリンクホルダー用の灰皿を使う人がほとんどでしょうがそれだとドリンクが置けない
メーターパネルの右の灰皿に使えそうなデッドスペースはメーカーが設計すれば使いやすい灰皿になりそうです

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[柊 朱音]

＞アークトゥルスさん
灰皿が真ん中にある理由ですか。一つ思い当たるとすれば【安全上の理由】でしょうね。もちろん利便性は当然考えられますがそれ以上に落として炎上した場合、脱出が困難になるのが最大の理由ではないでしょうか?（ドリンクホルダーなんかは出れなくなることはほぼ無いでしょうから右にも設置しているのかな？）

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[御中元改め御中元]

コインホルダーは「37285-78F00」を使いスイッチの空きの部分に付けてます。

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