スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

エブリイDA17Vクラッチ調整

[アークトゥルス]

先日MT車の納車でしたが、クラッチの繋がりが奥すぎるので調整していただきました

画像中央のど真ん中の黒い部品を手で回して調整します
(上げて下からの画像です)
右に回すと手前で繋がる
左に回すと奥で繋がるようになります
左手にある黒いフタも手ではずれます
ここの中にある部品で具合が分かるそうです、クラッチが摩耗するとだんだん斜めになるそうで、あと、回す黒い部分の右ににネジ山がありますが、クラッチが摩耗していくと画像では右側に(左回りに)ずらしていくそうです
整備士の人はけっこう右に回してふたの中の部品を手で触りながら調整していました

クラッチは摩耗すると徐々に手前で繋がるようになるので新車時は奥で繋がるように調整されているとか

自分の場合は奥すぎてあまりにも運転しずらかったので調整していただきました

書込番号：22588168　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

車を上げなくても調整できます
ダンボールなどをひいて
横になると手が届きます
ヤケドには注意してください
シールの位置から場所は割り出せると思います
2枚目は運転席側にダンボールをひいて寝転がって撮影、ど真ん中の黒い部品です

書込番号：22590484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

アークトゥルスさんこんにちは。

私もターボMT４WDに乗り始めて1年半ですけど、ますます楽しい車です。

ヒール＆トゥがやりたくてアルミのペダルカバーをアクセルに装着(ノーマルだとタイヤハウジングにヒールが当たる）しましたが、ATブレーキ用のアルミカバーが余ってしまいました。

私はクラッチミートポイントは気にならなかったのですが、クラッチペダルが少し遠いと感じたのでATブレーキ用のアルミカバーをクラッチに取り付けてみたところ、これが大正解。

おまけで渋滞にはまった時、幅広のペダルだと左足の力を余すことなく伝えられるため、左足の疲労軽減になりますよ。

書込番号：22603289

[アークトゥルス]

＞ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん
画像をありがとうございますm(_ _)m

AT用のアルミペダルカバーを取り付ける！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) そうか、その手があったんですね

納車日の夜に検索して
クラッチペダルが遠い、踏みにくい、
雨の日に滑るなど色々なネガ投稿を読みまして、納車日にアルミペダルカバーをポチりました(汗)
踏みやすくはなりましたが、おっしゃる通り、左にオフセットされていて左に遠いんですよね
素直に真っ直ぐそのままでいいものを…


帰り道にカーショップに寄ったら
自分の装着しているアルミペダルシリーズのAT版があったのですが、残念ながら設計が旧いタイプでブレーキ用のペダルカバーはクラッチには装着できなさそうです

とりあえずホームセンターに寄ってステンレスステー、ボルト、ワッシャー、ナットで応急処置してペダルの右端を踏めるようにしたら運転しやすくなりました

画像はステンレスステーを付ける前のものです

書込番号：22603826　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキ エブリイ ジョイン ターボ MT

[アークトゥルス]

注文しました
2月26日時点では自分の住む山口県、全国にもターボ5速MT白は新車の在庫は無く、3月第4週の生産に何とか入りそうということで、どうせ買うならスズキ自販さん(販社)さんの月末・決算ノルマのお役に立てて喜んでいただければと取り急ぎ注文した次第です

追加で買いたいものがあるので
質問させてください

1、シートが柔らかすぎてホールド感が無く、シートカバーをしたいのですが純正は高価でデザインも好みではないので
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shiningparts/sc-suv01-sc01-1.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
を考えているのですが
これのベージュにしようかと思っています、サイズ的にはこれで合っていると思うのですが…
サンフレアブラウンを購入された方がいらっしゃったら色合いはいかがでしたでしょうか

2、フロアマット7点セット
こちらのプレーンベージュにしようと思っています、使っていられる方はいらっしゃいますか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/sk-every-17-7-g.html?sc_i=shp_sp_review_k2

書込番号：22496706　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

希少な5MTターボは素晴らしい。転回も気にしないフルタイムも最高

書込番号：22497406　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
やっと悟りが開けまして
断捨離です

一応、フロントミッドシップ
リア駆動
危険即ち快感
バイクを卒業したら
危険が足りません

海外では新型ハイエースが発表されてボンネットタイブになりましたね
ボンネットが無いのは危険だからだそうで
ということは
軽トラ・軽ワンボックスは
クレイジー・デンジャラス・
マシンですな(笑)

吹けば飛ぶような
軽ワンボックスに
懸けた命を
笑わば笑え〜♪

書込番号：22497583　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

この様な車には(良い意味でです)、5MT 最高じゃ
ないでしょうか。 自ら運転している感 満載で、
めちゃ 楽しそうです。

シフトフィールが良くなれば、更に言う事
無しかと。

書込番号：22497690　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
軽自動車は日本で特殊に進化したものですが
軽トラ・軽ワンボックスは
更に変態に進化して
安全？何それ、美味しいの？
みたいになってますね

ハイペースな普通乗用車に付いて行くだけで楽しかったり、ちょっとしたスリルを味わえるんだから

昔、夜道でコン！と何かに当たって、降りて見ると黒い子猫で、道路脇に置いて走り去ろうとしたら母猫が凄い形相で子猫を咥えて走って追いかけて来る


ギョッ！としてスピードを上げても上げても付いて来る、峠を越えて赤信号で止まり、後ろを振り返ったら…


クロネコヤマトの宅急便だったというオチが…

あの軽トラのおじさんは速かった…

書込番号：22497865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
確かに、軽トラでやたら速い人がいますね(笑)
その車のポテンシャルを出し切っている感じで、
運転も上手い。

私も次乗る車は(8,9年先かな？)、軽トラ目指して
ますが、ガソリン&MTがこのまま残っている事を
願います。

現役卒業して年金暮らしじゃ、とても登録車には
乗れそうに無いと言うのが現実ですが・・・。

書込番号：22497923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
うちは普通車が今年の10月で初めての車検だったのですが

バイク(事故で下りる)の禁断症状が出てしまい
走行距離、僅か12,000kmでエブリイへと買い替えとなってしまいました、奥様不機嫌です…

奥様の車は別にありますし
子供の車も別にありますので
エブリイは自分専用です

エブリイの白は商用車の
ソリッド・ホワイトなので
ナンバープレートは奮発して？白にしました
希望ナンバーじゃないと白にできないので
\16,000 と意外と掛かりました

無事故-20万kmを目指す予定なので納車後もそこそこお金を掛けるつもりです

書込番号：22498058　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
パール系ホワイトが多い中、ソリッドはむしろ
新鮮かもしれませんね。

商用車イメージを払拭し、格好良くドレスアップ(？)
して下さい。
まずは、ホイール、タイヤからですかね。

書込番号：22498159　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
先ずはチープでホールドの悪いシートにシートカバーをしたいのですが、以前に自分でやったことがあるんですけど1人だと4〜5時間掛かりました(汗)

なので今回は契約の時にシートカバーを渡すので工賃を取って付けて欲しいとお願いしました
工賃は\10,800でした
シートカバー自体は送料込みで
\25,000程度です

フロアマットも純正は高価な割にチープなのでネットで荷室マットを含む7点セットのものにします \17,500
シートカバー＆マットで既に
工賃込み \55,000 …

アルミホイールはかなり前に生産中止になった「マーク�T」が好きなのですが、程度が良いものが少ないのでもし上物があるようだったら替えたいです
昔はワーゲンやミニがよく履いてました、自分も角いマークIIに履いてました
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://www.kyusha.net/wp-content/uploads/2014/10/20134205759CxjIw1.jpg&imgrefurl=https://www.kyusha.net/?p%3D637&docid=OMh6Z5f3KXj9IM&tbnid=y5QKQQHxbj-vGM:&vet=1&w=650&h=650&hl=ja-JP&source=sh/x/im

書込番号：22499087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞アークトゥルスさん
色々とパーツを考えるのは楽しい時間ですね。
しかも、ちょっとづつ手を入れていけば、
更に楽しめるかもですね。

MK-�T って、通称 1円玉と呼ばれたホイール
ですよね。 中々渋い選択かと思いますよ。

書込番号：22499670　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

皆さん横から失礼します。

某オークションサイトを見ていたら HEARTVOICE anam アナム というホイールが出品されていました。サイズの問題とマルチピッチなのは取り敢えず横に置いといて、こんな感じのツルッとしたデザインはどうでしょうか？。

書込番号：22528377　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞Martin HD-28Vさん
エブリイにぴったり会うものがあったら買っちゃいそうですですが
持ち主から持ち主へ伝説の剣のように動いていそうです(笑)

書込番号：22528767　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞DOHC-4VALVESさん
情報ありがとうございます
このシルバーがいい感じです

広島市西区なので家から高速で1時間半の店なので現物で質感とか見れるかもしれません
ロードインデックス79のタイヤがあるみたいなので耐荷重はOKかも

書込番号：22528772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ハンドルカバー
この商品がイエローハットで処分価格
1,300円で売ってたので思わす買っちゃいました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/excellent/ca-h-581.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
シートカバーはクラッツィオの茶色はイメージがどうしてもしっくりこなくてライツのクリーム色にしました
在庫があったみたいで既に受け取りました
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shiningparts/sc-suv01-sc01-1.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
フロアマットも注文しましたがこちらは在庫が無く、外国で生産して船便で来るらしく3週間程納期がかかるみたいです
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/sk-every-17-7-g.html?sc_i=shp_sp_review_k2

書込番号：22558628　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ナンバーフレーム
スズキ純正は樹脂にメッキ風処理で強度的にペラペラ感があるので

みんカラで流行中？のトヨタ純正のトヨタロゴ無しをネットで購入
部品番号08407-00041
1枚1000円前後で良心的な価格です
ステンレス製でしっかりとした作り込み(しかも軽量)
下部2箇所に樹脂の小さなベロが付いていてビビり音防止も完璧
隈取り(くまどり)の幅が細くて品が良い
ステンレスなのでメッキよりキラキラしてないのが商用のエブリイ向き

トヨタはこういう人目に付く部品にはこだわるんですよねぇ〜

リモコンキーの作り込みとかもスズキとは雲泥の差がある(笑)

書込番号：22565753　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞アークトゥルスさん

>希望ナンバーじゃないと白にできないので
\16,000 と意外と掛かりました

あれ？希望ナンバーじゃなくても出来たはずですよ。
黄色いナンバー発行されたあとの手続きにはなりますが、、、

書込番号：22740617　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞御中元改め御中元さん
なるほど〜 訂正して頂いてありがとうございます

白ナンバーだと車の知識に疎い人には普通車と勘違いされますね(汗)

白のエブリイはかなり多いのでスーパーの駐車場などで白ナンバーだと見つけやすいです

あと、アルミホイールはボルクレーシングのTE37→5J14インチにしました
TE37では最小のサイズですが
商用車なので車検には通らないでしょう(純正に戻して受けます)
納期は3ヶ月とのことで注文する方は納期にご注意ください

書込番号：22741290　スマートフォンサイトからの書き込み

[御中元改め御中元]

＞アークトゥルスさん

白のエブリイはかなり多いのでスーパーの駐車場などで白ナンバーだと見つけやすい

おぉ、確かに白車体で白ナンバーだと目立ちますね。

私は黒車体が納車予定なのですが、暇を見て私も白ナンバーにしてこようと思います。

書込番号：22741393　スマートフォンサイトからの書き込み

AGS車のリコール。エブリイ、キャリイ

[すすすゆう]

エブリイバンと、キャリイのＡＧＳの
リコール
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/
と、
エブリイバンのサービスキャンペーン
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101b/

走行不能になる不具合。

書込番号：22222965

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

＞すすすゆうさん
お久しぶりです。
バッテリーあがり起こしてロードサービス呼んだり、バッテリー交換した人いたら馬鹿みたいですよね？

書込番号：22223102　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん　こんばんは。

新車のバッテリーが１年程度であがったら驚きますね。トラブルが有った人も、記録を残してあればクレーム対応してくれそうですね。

商用軽のバッテリーなので、３回目の車検程度までは使えてほしいですね。
64Ｖエブリイのバッテリーより、若干性能は落ちてるみたいですが、ＡＧＳの方が、４ＡＴより電気使わない様な気もしますね。

書込番号：22223290

[いなちんだよ]

かなり大がかりなリコール。
有償修理だと30万円コースみたいですね。
ディーラーは大変ですが、救いなのは後輪駆動ベースのため、クラッチディスク交換が容易なところ。多走行の人にとってはある意味お得かも(^^;)

気になるのは、元々AGSのシフトフィーリングに賛否両論があるため、ネガティブキャンペーン発展しないかどうか…

ちなみに私のエブリイは…
MT車なので関係ないみたい(^^;)

書込番号：22228946　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

いなちんだよさん　こんにちは。

リコールの「トランスミッションフロントケースの形状が不適切であり及びクラッチレリーズベアリングの被水条件下での耐久性が不足しているものがあります」っていう説明を素直に読むと、もし同じケースを使ってるとすればMTでも影響ありそうな気もするんですが…　AGSって単純にMTのミッションにギア切り替えユニットを追加しただけのものだと思ってたんですが、違うんでしょうかね？
それともユニット取り付けの都合とかでフロントケースの部分とかは別物なのかな？

そういう情報も欲しいですねー

書込番号：22238946

[いなちんだよ]

＞廃退息子さん

実は私の愛車もjoinターボのMTです(^^;)
MTを自動化したのがAGSなので同様の心配をしています。
今度ディーラーに行った時にMT車に不具合の可能性がないのか聞いてみますね。

話は変わりますが、その後ギアの入りはいかがですか？
私も購入当初ギアの入りが悪くて、信号待ちでは1速ないし2速に入れてクラッチを切ってました。
そうしないとギアか入らずに焦ることもしばしば(^^;)
現在は走行距離が8000kmを超え、ギアも少しは馴染んだのか、何とか入るようになりました。
でも、シフトフィールはイマイチですね。インパネシフトによるワイヤーの遊びが原因かと思われます。せっかくのフロア直下の縦置きミッションが台無しです。

一方、我が家にはノンターボR06Aエンジン搭載の先代フレア（ワゴンRのOEM）のMT車があります。FF横置きミッションのくせにギアがスコスコ入り、シフトフィールは最高！フロアシフトの恩恵かもしれません。

今度キャリーのMT車にも試乗してみようかな(^^;)

書込番号：22239213　スマートフォンサイトからの書き込み

[廃退息子]

いなちんだよさん　どうもです。

私の車は2年で17000km程走りまして、シフトフィールは一番最初に比べれば我慢できるレベルにはなっているんですが…
シフトアップはいつも各段全然問題ないのですが、気温が最近のように涼しいレベルになると、シフトダウンは「3rd→2ndがちょっと渋い」「2nd→1stはかなり渋い」って感じになってしまいます。まぁ真夏のように暑い環境下だと特に問題ないのですが。
MTは「寒い時の走り出し時は渋い」というのはあるあるなんでしょうが、ただせめて外気温0℃とか10℃とかなら仕方ないと思えるんですけど、20℃程度で渋いってのはやっぱちょっと…

普通に考えればオイルの温度による硬さの影響なのかと思うのですが、走ってれば多少はオイルも温まって渋いのが解消するハズなんですけど、私の車は寒い時は走ってもあんまり変わらないって感じですね。　しかもシフトアップは冷間スタートでも問題なくて特定のシフトダウンだけがダメってのが…なんででしょうね？
コレさえ無ければDA17に特に文句はないのですがねぇ。

なお、ワコーズの添加剤（マジック5）を入れてみたり、スバルのギアオイル（渋いミッション向き、らしい）に換えてみたりしたのですが、どちらも「元に比べれば、多少はマシ？」位でした。いっそATFに換えてみようかとも思ったのですが…さすがにそれは躊躇があってまだやってませんｗ

書込番号：22239816

酷評の5AGSが安く無いかなと探しましたが、

[キモノ・ステレオ]

さすがになかなか無いですね。
ユーザーレビューをかなり見ましたし、販売店にも話を聞きましたが、普段からMTに乗ってない人はダメダメみたいですね。MT乗りなら時期に慣れるみたい。
もちろんならばMTに乗ればいいんじゃない？って話になりますが、あのインパネにあるMTもかなり違和感を感じますしね〜

あの位置のMTシフトレバーって使いにくそうに感じるのは私だけでしょうか？

まぁ、乗ってみないと最終的な判断は出来ませんけどレビューを見れば見るほど面白そうに感じました。カブのロータリーミッションみたいな感じかな？って個人的には思ってます。

どっかにこんなもんは使えねー！ってフル装備の個体の出物が無いですかね？w

AT苦手な私でも乗れそうな感じがします。ATは面倒というか怖くて乗れません。

書込番号：20693640　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

エブリイのMTはそんなに操作しにくくはないですが、インパネまでワイヤーが長いのでガコガコがあまり気持ちよくないですね。
MTはターボ車のがいいと思います。
4AT…今時こんな燃費悪いものを選択したくないです。
熟成されたMTのAGSターボ車がもし出たら買ってもいいかなとは思います。

書込番号：20693812　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

＞JOKR-DTVさん

ワイヤーですよね？位置的に。ワイヤーも問題ですけど、自分の車でインパネの位置にシフトがあった場合を考えてみるとどうにも操作しにくいと思いました。
ハンドルが昔のトラックやバスみたいに上向きについているのであれば別ですが、、、、

かなりシートをハンドル側にズラさないと操作しにくいように感じます。足元に余裕のある車ならズラしてもいいのですが、軽自動車ですし、タイヤハウスの位置でさらに余裕の無い１BOXはなおさらに思います。

ターボは確かに動力性能的に余裕はありますけど、基本的に空荷で走ることが多い個人用途ではNAでもいいかなと思っています。ただJOINはリアシートの収納に問題があるのが難点です（対策はあるようですが、、、）

書込番号：20714635

[JOKR-DTV]

＞キモノ・ステレオさん
そう来ましたか！確かにシートピッチ、足元にはクラッチペダルも追加され3本あるのに、タイヤハウスでさらに狭くオフセット。
この窮屈さを考えればNAはAGS一択になりますかね。
どんな用途かはわかりませんが空荷という事で、NAなら最安最軽量を選択したほうが燃費や加速でも無難かも？

キモノさんは自分と同じジムニー乗りなのか4WDにするのかな？
だとしたらターボにした方が無難かとは思います。自分は耐えられず4000kmで売却

書込番号：20734239　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

あらら売っちゃったんですか？

あと変な話ですけど、フロアシフトが好きなことでもうひとつあるのが、非常にものぐさな話なんですが、車内で飲食をした際にそのゴミを助手席フロアにポンポン捨てるのです。私の癖で（＾＾；
もちろん中身の入ったジュースをぶちまけはしないですけどね。

とにかく袋も何もかも放り込んで最後にコンビニ前とかでゴミを回収してポイです。
つまり運転席フロアと助手席フロアは繋がってるとダメなんです。危険ですｗ
ウォークスルーなんてとんでもないです（笑）

ですのでフロアシフトとセンタートンネルは欲しいところです。そういう意味ではAGSも論外と言えば論外なんですけどね。もっともバンなら後ろが広いしドアもあるので後ろにゴミを投げ捨てる可能性もｱﾘですが、、、

まぁ、いずれにせよもうちょっと様子見です。すぐに必要なわけではありませんし、、、
JOINのNAのAGSが激安！とかで出てれば考えますｗ
用途はキャンプ道具を積んでののんびりツーリングですかね。

今のジムニーもスピードを出して走ることは無いです。高速も最低限の利用ですかね。
タイヤがMTタイヤなので、、、、ターボパワーはクロカン用です。

書込番号：20734512

半年経ちました

[イベリコ桜]

JOINターボMT２WDに乗っています。
２０１６年8月に購入して、３年間のメンテナンスパックの半年点検に行ってきました。
半年経つと色々な事が解ったり起きたりするものですね。

1.昨年１１月頃よりリアゲートのダンパーが鳴り出しました。
　→ダンパー交換となりました

2.後退時に後輪の辺りから「ギ〜」という異音が発生、特に左右どちらでもハンドル切った場合に多いです。
　→左リアドラムブレーキのみクリアランスがキツくて、引き擦りが出ていたそうです。調整して改善？
※ブレーキの効き始めが奥に行ったかな？と思えたので、同時に調整してもらいました。エアでも嚙んだのでしょうか？
　「ヒールアンドトーがしにくいです」と言ったら「はじめて言われました。。。」と苦笑いされ。。。（＾＾；

3.オイル警告灯が常時点灯。油量チェックしても規定量で色も奇麗でした。
　→前回の１か月点検から7000km走行している為、交換時期を知らせる為のランプ点灯だったようです。
　　交換してもメモリーリセットの必要があり、リセットしてから６０００kmで点灯するようです。　
　　恥ずかしい事にマニュアルに小さく記載されていました。

★その他
・シフトフィール
「DA17になってもシフトフィールが改善されていない」とのクチコミを見かけましたが、今までスズキのMTを４台乗った中で
一番の傑作だと思います。私の車ではギアかじりは皆無ですよ。また、シフトノブをφ６５のボールに変更したら楽しくて無駄に
シフトしたくなりました。単純にストロークが２０mm短くなります。コンソールを剝がすとシャフトに何やらウェイトが溶接されてい
てDA64からの改善点みたいです。

当てはまるがどうかはわかりませんが、過去の21＆２３ワークスと１１カプチーノはSSの強化Engマウント＆TMマウントで解
消してました。DA１７に使えるものがあるかどうかも？
あとGC8インプレッサ所持の時にオベロンというメーカーのギアオイルを入れてました。この時代のスバルもギアかじりに定評
があり、高価ですがオベロンのオイルは定番メニューでした。

・エンジンフィール
最近の傾向なのでしょうが1000ｃｃNAのようなエンジンフィールです。回した分だけ加速する特性ですが、7000rpmできっちり
とリミッターが当たるのでやや気持ち良さに水を差されます。まだ力強く回れるのに強制的に頭打ちさせている感じです。
11カプチーノは12000rpmまで回って使えてましたから。
ただ、4000から7000rpmでのアクセルのツキは良く、コントロールし易いです。この中でシフトワークすれば良いというセッティン
グにしたのでしょうか？

常用域ですが、都内を走っている時にはほぼ3000rpm以下で走っているようです。7000km走行時でもオイルが奇麗だったのは
「もしかしてあまりタービンを回してない？」からかも。過去のターボ車でしたら真っ黒になっているはずです。いやエンジン壊れ
ますね。
燃費もターボ車では考えられない16�q/Lで走ってくれます。NAよりハイギアードだからでしょうか？

車体や使い勝手などは後日追記致します。

書込番号：20587845

[SV065428A]

＞イベリコ桜さん

大変参考になりました。
後編も楽しみに待っています。

書込番号：20588331

ノンターボに待望の4AT追加

[tkdm]

今月11日、限定車のPCリミテッド、PAリミテッドに4速オートマ追加です。
ノンターボのトルコンオートマは初めての組み合わせです。
5AGSはしばらく併売とのこと。
JOIN等のカタログモデルには設定されません。

書込番号：20363315　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞tkdmさん
オートギアシフト酷評ですからね。
売れると良いけどw

書込番号：20366819　スマートフォンサイトからの書き込み