スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

ノンターボに待望の4AT追加

[tkdm]

今月11日、限定車のPCリミテッド、PAリミテッドに4速オートマ追加です。
ノンターボのトルコンオートマは初めての組み合わせです。
5AGSはしばらく併売とのこと。
JOIN等のカタログモデルには設定されません。

書込番号：20363315　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞tkdmさん
オートギアシフト酷評ですからね。
売れると良いけどw

書込番号：20366819　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗して納得、契約しました

[悠々自適な生活]

Ｈ２０年式　ハイゼットカーゴ　クルーズターボ　４ＷＤ　４ＡＴに乗っていますが、
走行距離が１５万�qを超え、車検も間近に迫り買い換えを検討。

JOIN　5AGS　２ＷＤに２度試乗しました。
１度目は店員さんが助手席で、試乗コースを走りました。
その時は信号＆渋滞で、自分の住む田舎道とは違った走り方だったため、１週間後に再訪問し事情を説明。
１０分ほど好きな道を走らせてもらいました。
５AGSについては皆さんが書かれているように１→２速の変速ショックが大きいものの、その後はわりとスムーズでした。
アクセルを抜くことで若干緩和されます。
ストップ＆ゴーを繰り返して、コツが分かってきました。
それと、５速に入れば静かで快適です。（今乗ってる車がうるさすぎなのかも）
メーター表示の燃費は１６．５�qでした。
１日往復５０�qの通勤のため、これなら概ね満足な数字と納得し、JOIN　5AGS　４ＷＤを契約しました。

契約後に分かったのですが、納期は工場のトラブル（？）があったとかで１１月中旬過ぎだそうです。
何のトラブルなのか気になりますが、納車が楽しみです。

書込番号：19150521

[ヴェイロン]

おめでとうございます。

クラッチペダルレスマニュアルはトラックではもう長くあるものだから、根本的な機構的な不安は無いでしょうし、ATよりも早いタイミングで回転を低くできたり、燃費を良くする運転を期待できますよね。
すぐ慣れますし。

楽しんでください(^^)

書込番号：19150742

[悠々自適な生活]

ヴェイロンさん

ありがとうございます。
低燃費に期待しています。
５ＡＧＳは賛否両論というか、酷評が目立ちますが、ＡＴとは別物の便利なＭＴだと思って乗ることにします。

書込番号：19151305

[鎖国]

もう2か月くらい経っていますが・・・。

AGSはギヤチェンジとクラッチ（乾式）操作を機械が代わりにやってくれるMT、ですね。
なので、普通のATやCVTと比較すると違和感がありますし、運転方法もコツが必要です。
シフトアップ直前にアクセルをちょっと緩める、シフトダウン直前にアクセルを少し踏み込む、と言った感じでしょうか。

なるべく機体を傷めない走行をされた方が良いと思います。

書込番号：19310612

[悠々自適な生活]

＞鎖国さん

運転にはコツと、妥協がいるようですね。
試乗した感触では許容範囲の変速ショックでした。

インドの工場がトラブっているらしく、納車が来年の２月になってしまいました。
１１月だと思っていたのに、更に４ヶ月待たなければなりません。
そうこうしている間にハイゼットカーゴが発売されたりして。

書込番号：19310724

ターボの5AGSが無いのは何故？

[蛸八]

ターボ車に5AGSが採用されず、またパートタイム4WDも採用されていない。

と言うことはターボ車を諦めざるを得ない…走りよりもコストを考えてしまう。

でもターボ車への憧れがある。

何故、ターボ車は4ATでフルタイム4WDなのだ???

書込番号：18628832

[かずさん。]

スレ主 蛸八さま｡

エブリィ ターボ 5AGSの件､
ギヤケースの耐久性とエンジン搭載方向の問題が関わっているのかと思います｡

アルトは､FF(エンジン横置き)ベースの4WD｡
エブリィは､ミッドシップ(縦置き(間違ってたら､すいません))の4WD｡

縦置きエンジン用の5AGSのケースの耐久性に問題があるとか･･･｡
ドライブシャフトとプロペラシャフトの位置関係とか｡

ある程度時間が経てば､耐久性などの問題はクリアできると思われますので､年次改良やマイチェンで5AGSは搭載されるのでは･･･｡

需要はあるみたいですから､SUZUKIさんはやってくれますよ｡

すいません､素人考えで･･･｡

書込番号：18633120

[JOKR-DTV]

そういうあなたにも64を勧めますよ(^_^)
あなたの事を待ってます(^_^)

書込番号：18633953　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

>かずさん。さん
そういうことだったんですね！合点がいきました♪
MTとほぼ同様の燃費が達成できる、ATよりも作りやすい？
AGSの進歩、楽しみです。ターボ車で4WDもパートタイムで出来るとなお良いな〜〜〜
でも次回のモデルチェンジは何年後なんだろう。
マイナーチェンジもしくはバリエーションUPあるかな。

>JOKR-DTVさん
64のこと、どんなモデルがあるとか、実は知らないんです…
今回のモデルチェンジでレーダーブレーキサポートやAGSなどの装備をしてきたことでエブリィが気になって。
それまではハイジェットターボかな〜と思っていました。
64写真アップもして下さりありがとうございます♪


そんな私はNAエンジン5MT4WDのアクティSDX(H18式)。
アクティが好きなのですが、今はターボ車もないし設計も古い…
次買うときは新車買おうと思っているのですが悩みます。
ま、悩んでいるときが楽しいです(笑)

書込番号：18635403

[JOKR-DTV]

アルトRSの5GASならかなり熟成進み最適化されたのかいいみたいですね。

あと個人的な見解なんですが、2Dコンソールがガラス上部には近くないクルマは古く、
ナビ入れた時に危ないので、オーディオだけ入れるつもりでも回避しています。
あとはセンターメーターのクルマも大嫌いなんで性能うんねん差し置いても却下しています。
3年くらい前にバモスも見に行きましたが、ホンダの営業さんに古いからやめて新しいの(N.BOX)出るまで待つように言われました。月日はあっという間ですね。
明日から新車買うお客さんは、春から裏金でレクサスに乗り換える阿呆政権の足や馬となり気の毒で。

書込番号：18635579

[かずさん。]

ｽﾚ主 蛸八さま

いやぁ､ほんとに素人考えなんで･･･｡実際のところ､どういう構造になっているか判りません｡エンジン搭載方向も､縦なのか横なのかすら･･･｡

ジムニーを元に考えると､ミッションケースとトランスファーがあって､そこからドライブシャフトをフロントに伸ばしていった感じかな､と思った次第です｡

ほんと､すいません｡訳の判らないこと書き込んで･･･｡

でも､耐久性の問題はクリアできると思われますよ｡
そうすれば､年次改良やマイナーで5AGS搭載されるんじゃないですかね｡

アルト ターボRSの方でも､制御が少しはマシになってきてるって話です｡
まだまだ､これから熟成されていくと思います｡

書込番号：18635980

[業界者]

アルトＲＳは６００ｋｇ台、エブリィは９００ｋｇ台
なんと大人４人〜５人分の重量の差があります。

この重量差とターボパワーでの剛性確保が５ＡＧＳでは無理だったんではないでしょうか？

軽いアルトＲＳでさえ５ＡＧＳの評判は良くないのですから、エブリィターボでの５ＡＧＳ搭載はかなり無理があり無いものと思った方がいいかもしれませんね。

余談ですが、アルトＲＳでは５ＡＧＳよりも５ＭＴ待望論が多いようです。
アルトＲＳのＭＴで、８００ｋｇ以上のＳ６６０をぶっちぎるなんて、楽しいかも(^^)v

書込番号：18636076

[JOKR-DTV]

アルトちゃんもツインカムの後にWorksRSが設定されたんで、ホンダさんの発表を見てからの対応かもしれません。
うちは断然、ケチなスズキを支持します(^_^) 早く6MTモンスターSpecialを。
最後はWorks-Rまでのお楽しみという事で。

書込番号：18636325

[蛸八]

>JOKR-DTVさん
ホンダ、N-BOX出してきましたが、タイプ違い…
アルトはMT仕様がいいですよね〜スズキの考えがイマイチわからない…

>かずさん。さん
いえいえ、想像でかかれているとしても納得、もしくはヒントになったです！
SUZUKIさんの今後に期待ですね!!!

>業界者さん
車重も確かにまったく違いますね…しかし、非力なNAエンジンにAGSを組み合わせているのですから車重というよりかよりも、他の原因ではないかと思われたりするわけで…
アルトのＭＴ車、出るといいですよね♪

書込番号：18679535

[eoffice]

今すぐ搭載しても（もう実装されているかも）、全く問題ないように仕上がっていると思いますよ！

スズキの売り方ですね。

フルモデルチェンジ直後は、基本車体が変わった事を大きくアピールします。

次にそれが浸透したら、テコ入れを兼ねて「新型エブリイに新ラインナップ！高効率ターボ5AGSモデル誕生」と銘打って発売しますね。


私の感覚だと、「いつものスズキのやり方だなぁ〜」とマイナーチェンジ前後に出ると思いますよ！


ちなみに耐久性は、CVTユニットより上ですよ。自動変速機構以外は、ほとんど現行MTギヤボックス等をそのまま採用しています。

基本シフトを自動化しただけで、機械的負荷が掛る場所はＭＴと一緒なので逆に耐久性も無理な変速が行われない事で、下手な人が運転するＭＴよか長持ちすると思います。

書込番号：18679968

[蛸八]

>eofficeさん
マイナーチェンジで出てきますかね♪

AGSは既存のMTギヤボックスを改造、発展途上国でも作れるものと認識しています。
なので５MT仕様があるのに何故にターボ車にはAGS仕様が無いのか、そう思った次第です。

NAにAGS仕様を出してるのにターボにもと思ったのですが…
嫌な売り方しますねｗ

しかもCVTでなく4ATですね、エブリィもエブリィワゴンも。なんだかなぁ…

書込番号：18702717

[JOKR-DTV]

そうそのなんだかなですね。
でも燃費や加速などは17のが格段に上でしょうね。NAだと尚更かと。

書込番号：18702883　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

＞JOKR-DTVさん
燃費や加速などは新型だから良いでしょうね♪
安全機能と走り、NAは燃費も良いし。
でもストレス無い走りは、やっぱターボの方ですよね…
NAでのんびりも悪くはないのですが。



ところで錆についてはどうなのでしょう。
ハイジェットはリミテッド仕様も出して耐錆に対してアピールしているのは魅力的♪
なにせ北海道住まいなものですから、塩カルでサビサビになりやすいのです。
道民いわく、スズキは錆びやすいと…
実際、友人のパジェロミニ、サビでサスが突き抜けシャコタンどころじゃ無い状態になり廃車。
走行後のマメな洗車など手入れ次第でしょうが…
因みに今乗っている私のホンダも錆びやすいと道民に言われています。
実際、サビで穴が空き板金して埋めています。

もし購入する事があれば購入時に下回りはノックスドール施工してもらいます。
軽だと一万円強ですので安いものだと思っています。

書込番号：18703740

[JOKR-DTV]

蛸八さん、とにかくエブリィは64も17もワゴンもギア比が低すぎ、いわいるジムニーと同じで、さらに重いボディにターボないNAも…燃費酷すぎ。いわいるLO＋4MTという。

今後は積載ない時は2速発進ですぐ5速にします。アルトのHA24は6MTでした。ギア比0.7？

サビサビでウェイクみたいなオレンジ色で、穴空いてるのか、おばちゃんもみんな爆音マフラー(^_^)
マフラーは耐熱だし塗装も高いんですよね。
定期的に、錆止め吹いて、晴れた日中に帰ったらすぐ下廻り洗車ですかね。

書込番号：18704607　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

>JOKR-DTVさん
別スレにもエブリィのギヤ比の低さが書かれていますね。
友人がH17式のハイジェットに乗っているのですが、ハイジェットも1速が低いと言っていました。ほとんど2速発進しているとのこと。
私はH18式のアクティですが、低いとは思っていないんです。1速発進で十分。
これは試乗して体感せねば分からないですね。
どうもカタログのギヤ比だけではイメージできない私でした…

サビはマフラーが一番きますか。
私のアクティも穴開いて折れて交換しました。
リベルト中古でしたが、交換時に耐熱スプレー拭きました。
どんな車でも長く乗るにはマメな洗車が必要って事なんでしょうね。

書込番号：18707436

[JOKR-DTV]

蛸八さん、アトレーハイゼットのがギア比は高いですよ。やや高速向きです。
エブリィのMTは、ノンターボで4人乗車に貨物積載350kg想定の1速なんでしょうか。
平地空荷発車では必要ないレベルかもですね。
4ATはまだ高速で高く設定されているので、100kmの巡行5MT5000回転と4ATでは1000回転違うかと。
本当は120kmや140kmの比較したいのですが〜〜

錆びはうちは埼玉県です。過去ジムニー乗りは4WDしか選択肢がないんです。
マフラーはNAのワゴン用はあまりないですよ。車体もないですが。ジムニーは色々選択肢があって良かった。

書込番号：18707758

[JOKR-DTV]

ギア比の高い低いの説明が適当すぎました。
当然高いは1速、低いは5速ですが、4ATみたいに低いければ、より低回転で低燃費の高速巡航が可能です。
またこんな画像の内容も。やっぱりターボ4ATなんでしょうか。しかし雪山のスタックではフルタイムはいまいちです。

書込番号：18713096

[kas3]

会社の車が５AGS車になってしまいました。
違和感ありまくりで、嫌になってしまいます。
慣れることがあるのだろうか…。

スレ主さん4ATのほうがずっといいですよ！！

書込番号：18832677

[JOKR-DTV]

1速からの引っ張られ感が半端ないので、Mモードで慣れてみるとか(^_^;)

書込番号：18834358　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

そろそろ軽初のディーゼルターボエンジンを
搭載して欲しい…(´・ω・｀)

書込番号：18956159

[JOKR-DTV]

自分も燃料代の安さと下トルクのあるディーゼルが希望で普通車にしようと思いましたが、買いたいラインナップがなくて。
そもそもディーゼルに低排気量は、まだ技術的にコストも追いつかないんでしょう。

書込番号：18956618

プチ弄りLED化

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

ローの時	ハイの時

キャリーにはあるオプションのHIDがエブリィには無い事が分かりHID化を目論んで大蔵大臣にも予算の許可を貰って探してましたが。。。

結果的にはLEDヘッドライトになりました。
最終的に諸事情による予算削減を予想しての決断です。

LED化した結果は満足できましたので書き込みしたいと思います。
今回、装着したのはLEDAのLA03です。
LEDを検討してから、あるメーカーに問い合わせたらLEDヘッドライトはオシャレ傾向との回答がありましたがLEDAは実用性にも問題ない感じです。

書込番号：18795409　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

おめでとうございます。昔ほどHIDキットもデカくないですが、狭い軽自動車にはLEDのが良さそうですね。
ヤフオクあたりだと粗悪品が多いのでためらってましたが、自分も検対応で安いのがありましたら検討してみたいです。

書込番号：18795442

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

ありがとうございます。
下手すぎですが正面の写真です。

書込番号：18795826　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

取り付けた感じです。

書込番号：18811093　スマートフォンサイトからの書き込み

決算イベントにて

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

予定どおり契約のハンコをしてきました。

当初の予定としていたjoinの5ags2WDからjoinターボ5MT2WDへ変えました。
やはり私の乗り方（特に出だし）との相性で決めました。
私の乗り方ですが渋滞や前に車がいない時はサッと巡航速度まで出して流れに乗るタイプなんで1、2速から気を使う運転は向いてないと判断しました。

今回、オプション5万円サポートでラゲッジマット、オーディオ交換ガーニッシユ、オートライトシステム、ハイドロフィリックドアミラーを選択しました。
初のスズキですが良い感じでスタート出来ました。

納車までが楽しみです。

書込番号：18503409　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

いいですね、楽しみですね、AGSは燃費と片手で何かごにょごにょするくらいしか利点ないでしょうし。

書込番号：18507253

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

有り難うございます。
やはり車は、1走り 2外見 3機能面 と私は思っており1の走りだけは5ags車に落としどころを見つけれなかったです。
仕事だから良いとの意見もあるかと思いますが仕事で毎日、長い時間を乗る車だから拘りたかったです。

書込番号：18507408　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍手レーサー]

> satoswii ﾊﾟﾊﾟさん

契約おめでとうございます♪
居住や仕事エリアでの使い勝手が良い方がいいですものね

ワタシの場合は、
交通の流れに乗るような幹線道路はほぼ走らない
アップダウンが無く平坦な道が多い
高速道路はほぼ走らない(200kmぐらいあっても下道ｗ)
家族も運転することがある
なもので、5AGSで問題なしとの判断でした

ターボとマニュアルの方が楽しそうで羨ましい気持ちもありますが、
レーダー探知機に ODB2ケーブル挿してタコメーターでも表示させて
気分を盛り上げます^^;

こちらは納車まであと1週間
今日はナビやらカーステを外して納車の用意してました

では、お互いに手持ちのパーツのインストール方法をあーでもない
こーでもないって妄想しますかねｗ

書込番号：18507546

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

軍手レーサーさん
早い納車ですね。
私は３月中旬くらいとの話でした。
妄想は楽しいですよね、仕事車ですが妄想が始まっててナビにスピーカー、ETCはハットにて見積をして決まってます(笑)

書込番号：18507902　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

》レーダー探知機に ODB2ケーブル挿してタコメーターでも表示させます
それはうちもすでに行なってます(^_^) クソ高いのに直ぐ壊れるトラスト タッチで。
ケチな未来のタコ野郎！スズキはNAは64前期にしか付いてないので(´Д` )
ちなみに、Amazonあたりで見かけるディスプレーは、OBD無線通信の場合は限りなく認識しません、かならず有線で。

書込番号：18509665

[川の主・山の主]

ご契約おめでとうございます♪

私も2/20にjoin5MT4WDを契約してきました（^^）
（その代り、ジムニーJA11Vを手放します・・・）
登山やキャンプによく行くので、本当はsatoswii ﾊﾟﾊﾟさんのようにjoinターボが欲しかったのですが・・・
雪国なので4WD必須、そしてフルタイムのターボだと燃費が・・・
ということで、join5MT4WDにしました。


納車時期が分からないと言われたので少々不安ですが、かなりお安く？
してもらえたと思うので、納車までワクワクしながら待ちます＾＾
楽しみですねー♪

書込番号：18512772

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

山の主・川の主さん
ご契約おめでとうございます。

楽しみですね。
私も仕事道具が満載じゃなければキャンプや喧嘩した際の車中泊にでも(笑)と妄想しちゃいます。

書込番号：18513022　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍手レーサー]

> satoswii ﾊﾟﾊﾟさん

もうスピーカー替えるのですね
国内メーカーですか？
ワタシも昔は DIYでカーオーディオを楽しんでましたが、
あまりにも泥沼すぎて止めましたｗ
D級アンプでもないのに、定格で 1000wとか馬鹿でした^^;
エブリィでは 100均グッズしか使わないでインストールなんかの
自主的レギュレーションを設定して楽しむかもしれませんｗ

> JOKR-DTVさん

有線接続で行きます
試しに自家用車の方で試したら okでした
あとは設置場所ですかね

> 川の主・山の主さん

契約おめでとうございます

ワタシの場合、JOINにしたのは、車中拍できるかも？って期待もありました
後席が左右分割できるので、仕事道具を片側に寄せて
こんな感じで楽しむ予定です

オプションのベッドクッションが気になりますね^^

書込番号：18520855

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

軍手レーサーさん
はいスピーカー変えちゃいます。
どんな車でも純正の紙スピーカーが嫌なもんで(笑)

しかし変えると言ってもカロッツェリアの一番安いシリーズですよ（汗）

書込番号：18522300　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍手レーサー]

> satoswii ﾊﾟﾊﾟさん

DIYですかね？
もし、DIYなら内張り外したところなんかの画像を
お待ちしています^^;

ワタシは当面現状維持で行くと思いますので

書込番号：18524502

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

軍手レーサーさん
今回はDIYしませんYHに頑張ってもらいます。
期待にそえなくてスミマセン。。

書込番号：18524547　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍手レーサー]

> satoswii ﾊﾟﾊﾟさん

それは残念です^^;
お初の？作業に、黄帽さんもドキドキしながらの作業になるのでしょう？
冬は内装パーツが折れやすいので、要チェックですね

もし、黄帽さんの作業ショットが撮れたらお待ちしてます♪

書込番号：18528623

[ＱアンドＡ]

5ags車はクラッチがついています。
５mt車のようにクラッチが多走行車になればクラッチ交換が必要になり、交換工賃は高額になります。
購入するときにクラッチ交換する費用を考え購入したほうがいいかもしれません。

書込番号：18529341

[軍手レーサー]

どんなミッションでも、どんな部品ひとつでも、多かれ少なかれ
経年劣化が起こり、その程度によっては部品や油脂などの
交換が必要ですね
5MT 5AGS クラッチ板交換で新車だった頃の性能を取り戻せるでしょう
AT CVT はどうでしょうか？
過走行の ATフルードを替えるのが怖いと思うのか、
替えたら性能が取り戻せると思うのか、
自分なら前者ですが、様々な考え方があるので、結論は出ませんね

まぁ、お気に召すままでよろしいんじゃないでしょうかね

書込番号：18533413

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

過走行のAT車も気を付ないといけませんね。
なんせ滑り出してからの修理となるとATFの入れ替えしたり、ただこの場合は軍手レーサーさんが言われるように博打になります。
最悪はATF入れ替え料にリビルト品か中古のATミッションの入れ替えで数十万はかかります。

結局は一緒です壊れる時は壊れます。
ATだから大丈夫だと言う保証はありませんしね。

軍手レーサーさん
今日、ナビを決めて来ました。
ケンウッドの彩速ナビにしました。
安くなったZ701にするき満々でしたが。。。
誘惑に負けて出たばかりのZ702にしちゃいました。
仕事車でハイレゾを聴けちゃいます。
ハイレゾ音源を持ってないですが(;ﾟロﾟ)

書込番号：18533665　スマートフォンサイトからの書き込み

[軍手レーサー]

> satoswii ﾊﾟﾊﾟさん

今のナビって凄いことになってますね。。。
お値段も凄いのかしら^^;

ハイレゾ音源で聴きたいと思うのは、宇多田ヒカルの First Love でしょうか
その昔、ソースを CDではなく、WAVを収めたオーディオレコーダーを使用して
なんてテストしたことがありましたっけ
稼働部品がなく、理にかなったソースだと思いましたが、アナログ偏重派の
方々には不評でしたねｗ

しかし、機能を使い倒すまで究めるのは大変そうですね
2年半前に買った1DINヘッドユニット
初めてリモコンで操作してみたら、知らない機能がｗ
待てない性格で、開封したら即取付ですからね
エブリィの取説も確認しておきますかねf^^;

書込番号：18536344

[ＱアンドＡ]

ATFは新車から５０００Kmで１回目の交換を行います。
新車ではギヤからの金属粉が多く出て、早めの交換をした方がいいでしょう。
二回目は２万kｍで交換、４回目は４万と飛び飛び交換
初回から２万�qでも交換を行ってもいいのですが、金属粉でAT本体が１０ｋｍ以上走行したとき、
故障が多くなるので早めの交換がおすすめです。
その時はこちらの店舗で交換が一番安く上がります。
http://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/menu/regular/atchange/00137.html
ジェームス
軽自動車５３００円　１５００まで6300円　２０００まで７４００円　　2001〜８５００円
いずれも工賃込み価格です。

書込番号：18792663

[ＱアンドＡ]

ATFは新車から５０００Kmで１回目の交換を行います。
新車ではギヤからの金属粉が多く出て、早めの交換をした方がいいでしょう。
二回目は２万kｍで交換、４回目は４万と飛び飛び交換
初回から２万�qでも交換を行ってもいいのですが、金属粉でAT本体が１０万ｋｍ以上走行したとき、
故障が多くなるので早めの交換がおすすめです。
その時はこちらの店舗で交換が一番安く上がります。
http://www.jms-car.com/maintenance/pitmenu/menu/regular/atchange/00137.html
ジェームス
軽自動車５３００円　１５００まで6300円　２０００まで７４００円　　2001〜８５００円
いずれも工賃込み価格です

書込番号：18792678

[JOKR-DTV]

そうですね、特に重量級や4WD車は気にするべきですよね。
自分は直近ではオートバックスで好きなオイルを2缶くらい選んでFFアルトを5万Kくらいでやってもらいましたが、お手頃な値段で良い感じになった気がしました。
エブリィは早めに絶対前後やるつもりです。

書込番号：18792684　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗

[satoswii ﾊﾟﾊﾟ]

今日、join 5agsに試乗してきした。
5agsですが私的にはAモードはオマケみたいな感じでMモードが好みでした。
Mモードに関しても1→2→3は少し違和感がありましたが3→4→5は普通で良かったと思います。

1→2→3に関しても踏み込まないでゆっくりとスタートすると普通につながりました。

まぁー試乗車の車をいきなり2速発進から引っ張るも悪いんでしませんでしたが軽トラ等を2速発進する方なら違和感が少ないかもしれないです。

あとクラッチが無いので信号等で停止した際にどうなるのかと思っていましたが、自動的に1速にもどりました。

agsですがオートマのみを運転していて乗られるなら違和感が慣れるまで時間がかかりそうで仕事等でMT車を乗る機会がある方は直ぐに慣れるかなと思います。

書込番号：18499734　スマートフォンサイトからの書き込み