スズキ エブリイ 商用車 2015年モデル のクチコミ掲示板

ショートアンテナ

[じりさん]

皆さまはじめまして。
アンテナを、ロッドアンテナからショートアンテナに変更したく、色々調べたのですが分かりません。前は、ワゴンR用のアンテナを付けれたみたいですが、今は廃盤になり売ってません。何か代替えになる、アンテナがありましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：24542391　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

DIYでされるのであれば、みんカラなどで検索すれば情報でてくると思います。

私も以前考えたことありますが、DIYできるほどの技術は無いので販売店に頼もうかと思いましたが、部品代と工賃で５万円以上かかると言われ、そこまで出してまでやりたいと思わなかったので、やってません。
そもそも今のラジオはワイドFMでAMラジオ局も聞けますから、あまり必要性はなかったって感じですかね。

むしろ純正のロッドアンテナのほうが、天井の高さを測る意味で重宝してます。曲がっても気になりませんし、、、

＞今は廃盤になり売ってません

ヤフオクとか探せばあるんじゃないですか？中古部品とかも、、、

書込番号：24543334

[じりさん]

＞KIMONOSTEREOさん
色々とありがとうございます。
ヤフオク等、気長に探してみます。

書込番号：24543635　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛の嵐]

ヤフオク、メルカリで出品されている方がいますよ。
メルカリなら定額で、ヤフオクなら、うまく行けば安価で手に入れれれるのではないでしょうか。
私も仕事仲間から教えてもらい購入しました。
交換も自分でできます。（多少の工具、針金等が必要）

1型に乗っていたときに、極狭い道に乗り入れたときに後進時に2度アンテナを折り曲げたことがあるので、
ショートアンテナは非常に便利です。
見た目もいいですし、ショートアンテナを好みで変えることも出来ます。

書込番号：24732138

[じりさん]

＞愛の嵐さん
ありがとうございます。
一度探してみます。

書込番号：24740697

【質問】ハイビームアシストのキャンセル方法

[愛の嵐]

3型のオートライト付きなのですが、オートライトは自分の運転タイプに非常にマッチしているので、常時オートにしています。
ですがオートのときにハイビーム側にすると、ハイビームアシストになって、30�`以上にならないとハイビームになりません。
アシストを解除して、ハイビームだけは手動切替にしたいのですが、設定方法はありますでしょうか。
色々検索してみたのですが、エブリイの解除方法が見つかりませんでした。

書込番号：24732131

[神楽坂46]

＞愛の嵐さん
＞アシストを解除して、ハイビームだけは手動切替にしたいのですが、設定方法はありますでしょうか。
＞色々検索してみたのですが、エブリイの解除方法が見つかりませんでした。

メーカーみによってONOFFが有ると思いますが、スズキ車にはないようですね。

参照先
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-kansai/news/detail/?id=8123

エンジンスイッチが「ＯＮ」のときに、ライトスイッチのつまみを「ＡＵＴＯ」の位置に回します。
ヘッドライドが点灯した状態でレバーを車の前方向に押すと、
メーター内のハイビームアシスト作動表示灯（緑色）が点灯します。
もとの位置に戻すとオートライトの状態でヘッドライトが下向きに戻ります。

書込番号：24732160

[スーパーアルテッツァ]

愛の嵐さん

スズキディーラーに行けば、ハイビームアシストをOFFに設定変更する事が可能です。

詳しくはエブリイの取扱説明書の8-10頁をご確認下さい。

又、下記からエブリイ商用車の取扱説明書2019年06月〜をダウンロードしてもご確認いただけます。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

書込番号：24732200

[愛の嵐]

＞神楽坂46さん
早速のRESありがとうございます。
ジムニーや、メーターパネルに液晶がついている車種（ハンドル部のスイッチで操作）だと設定ができるようなのですが、エブリイはだめっぽいですね。
もう少し、設定方法があるか調べてみます。

書込番号：24732205

[Ｇｏｅ。]

＞愛の嵐さん

自分もハイビームをよく使うのですが、先日、代車でワゴンＲに乗って同じように思いました。

自分は、その時は“オート”ではなく敢えて“オン”にしたら、速度や明るさの縛りが無くなり自分のタイミングで使えたのですが、それでは煩わしいですかね？

書込番号：24732303　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛の嵐]

＞スーパーアルテッツァさん
RESいただきありがとうございます。

ディーラーで解除ですか。。。
新車購入ですが、残念ながらディーラー車じゃないのですよ。
購入会社も少し離れているのでなるべく行きたくありません。
近くのスズキディーラーでやってくれるか聞いてみます。
なんらかのスイッチ操作できれば自分でやりたいのですが、電話して聞いてみます。


＞Ｇｏｅ。さん

せっかくRESいただきありがとうございます。ですがその方法は知っております。

私は、常にオート状態で、ハイビームアシストを解除したいのです。

旧型では、オートライトではなかったので、スイッチ操作でしかライトを点灯出来ませんでした。
仕事上、地下駐車場に何度も出入りするので、昼間にライトのオンオフが必要でした。
ライト点灯をしたまま、駐車場を出て、エンジンを止めても、キーを抜かない限りアラームが鳴りません。
下車せずに休憩や待機をするときに、ライトの切り忘れによるバッテリーあがりを何度も経験しております。
私の不注意でしかないのですが、
1型から3型に買い替えてからは常時オートライト状態にしておくことにより、自己過失によるバッテリーあがりはなくなりました。
ということで、オートライトは私にとってなくてはならないものなのです。

書込番号：24732348

DA17VのサスをDA17Wのものへ換装

[J-RIDER]

DA17V Joinターボ 4WD MT です。路面の凹凸を拾って突き上げるので、サスをワゴンのものに換装しようとおもうのですが、フロントはバネもダンパーもバン/ワゴン同じものでしょうか？
　　　　　　ワゴン4WD　　バン4WD　　　バン2WD
フロントR　41601-64P11　41601-64P11　41601-64P01
フロントL　41602-64P11　41602-64P11　41602-64P01
リヤR&L　　41700-64P12　41700-64P10　41700-64P01

上記部品番号はヤフオク出品されているものから拾ったので自信がありません。
お詳しい方、ご教示下さいませ。
よろしくお願いします。

書込番号：24132992　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

同じものって聞いてますけどどうですかね？
でも、ご提示の型番見るとリアだけ違うみたいですね。ワゴン向けに柔らかいのをつけてるのかもね。

私は新車購入時にフォレストオートさんのスプリングに変えました。１インチほどのリフトアップ仕様で、ノーマルで聞くようなフニャフニャ感は無い代わりにダンパーが底づきしやすく感じました。荷物を積んでいれば問題ないのでしょうけどね。
で、とりあえずJB23ジムニーのノーマルショックをたまたま持ってたので、それをリアのみ流用（フロントは流用不可）して改善されました。

ただ、フォレストオートさんのスプリングを買う際に「車検対応品」って書いてあったくらいですから、もしかしたら積載重量の関係上、ワゴンのスプリングやダンパーに変えると車検に通らない可能性があるかもしれません。

書込番号：24133142

[gda_hisashi]

＞J-RIDERさん

>上記部品番号はヤフオク出品されているものから拾ったので

サスってこれショックアブソーバーじゃないですか
スプリング変えた方が効果大かも

書込番号：24133208

[KIMONOSTEREO]

＞ダンパーが底づきしやすく感じました

これ間違いです。ダンパーの長さが足りず、伸びきったときに抵抗がある感じでしょうか？底付きとは逆のパターンですね。ジムニーダンパーのほうが長いので効果あったようです。フロントは取り付け部の形状が違うので使えないそうです。

書込番号：24134947

[リイトルラッキー]

先日、ヤフオクでワゴン用足回り一式を購入しました。
残念ながら、サビドメの塗料が塗られていて、フロントストラットの品番が確認できませんでした。
スプリングも同じなのか、分かりません。
とりあえず、簡単なリアダンパーを外してみたら、バン用は圧縮側のダンピングが有りませんでした。
まあ、ワゴン用もノーマルなので、それなりでしたが。
明日以降、通勤でテストしてみます。その後リアのスプリング交換してみます。
フロントストラットですが、いっぱいに伸ばすと縮む方向へテンションかかります。
噂には知っていましたが、自分で組み替えるには苦労しそうですね。
品番が同じなら、無理して組み替える必要もなさそうですね。
まずは調べてみます。
で、リアダンパーだけで良いならば、カヤバのワゴン用ダンパーが良さそうですね。

書込番号：24271600

[キッチヤン]

DA17V/Wのスプリングはフロント、リアとも同じものです。線径、巻き数、直径が同寸でした。ペイントはなぜか違うものがあります。ロットを識別しているかもしれません。ショックアブソーバーはリアは共通ですがフロントは違うようです。取付互換は双方ともOKです。

書込番号：24376593

[リイトルラッキー]

本日、やっとフロントも交換しました。
リアショック、もう一度見てみたら、ちゃんと圧縮側もダンピングありました。
横にしてエアでも噛んでいたようです。
スプリングもノギスで測ったら太さも同じで、巻き数も同じでした。
やっぱりフロントショックだけ違うのでしょうか？

交換した結果、横揺れが少なくなって満足しています。

書込番号：24389583

納車して1000km

[RETI]

生産中止でうわさのDA17V　JOINターボ5MT4WD納車しました。

マニュアル＋ターボの組み合わせで正解でした。
運転全般はもちろん、アクセル踏んだ時の加速感が気落ち良いですね。
しかも、横になって昼寝できるし、余計な装備無しのシンプルさ。
ナビ＆音楽はスマホ＋FMトランスミッタで今の所満足してます。

思った以上に楽しくて通勤の帰りについつい遠回りをしてしまいます。
4WDは冬に凍った山道で発揮してくれることを期待してます。

全体的に満足ですが以下気になるところです。

　１．時速83km〜87で発生する「ブーン」の音（なぜこの速度域だけ？）
　
　２．3000rpm以上回した際に発生するアクセルオフ時の「ヒュン」音（これ仕様ですか？）
　
　３．雨の日にクラッチペダルを踏んだ際に左側に滑ると足のつま先と出っ張りが挟まる。（挟まってなかなか抜けないし。）

書込番号：24190227

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

納車おめでとうございます。間に合いましたね（＾Ｏ＾）
もしかして、NA車だけしか乗った事ないですか？
K6Aは結構、ヒュンヒュン、キュイーン聞こえますよ。

書込番号：24190341　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞RETIさん

同じ型式のR06Aエンジンを載せているアルトワークスに乗っています。

２の“ヒューン”音は自分の車でもしますね。
恐らく、純正ブローオフの音だと思います。
なので、仕様とご理解下さい。

書込番号：24190440　スマートフォンサイトからの書き込み

[RETI]

＞Ｇｏｅ。さん。さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん

返信ありがとうございます。

「ヒュン」音は皆さんのクルマでも鳴っているのですね。
バンだから聞こえやすいんですかね。
いずれにしろ一安心です。

ターボは初どころか車購入するのも20年ぶりです。
マニュアル操作は不安でしたが意外となんとかなりました。
少しづつスムーズに運転ができるようになっていくのが楽しいですね。

マニュアルを選んだ理由の一つに
ATの坂道でキックダウンしてワンテンポ置いてからのエンジンの痛そうな悲鳴「ギャー音」が
自分には耐えられなかったのがあります。多分普通の動作なんでしょうが、、、
マニュアルのシフトダウンは「ヨッシャ！ゴー」って感じが良かったんですね。
コレなら何回でもシフトダウンできます。でマニュアルを選択しました。

書込番号：24192038

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

納車おめでとうございます。

クラッチペダル横に足が挟まる件ですが、私はヒール＆トゥーがやりたくて（古い人間なので）アクセルペダルにペダルカバーを付けた際、ＡＴ用のブレーキペダルカバーが余ってしまったため、クラッチペダルに付けてみました。

結果としてクラッチペダルが広くなるため、クラッチペダル横の隙間が狭くなって足が挟まることはなくなりました。
それと思わぬ効果として、クラッチペダルが踏みやすいので、かなりの疲労低減になっています。（改造してから3年以上たちますが、特に不具合はありません。）

蛇足ですが、エブリイの運転ポジションはどうでしょうか？違和感は感じませんか？
私は購入当初ポジションが合わないと感じたところを解消するため、下記改造をしました。
�@ハンドルが立ち気味なのでステアリングシャフトをとめるブラケットにワッシャを噛ませ、ステアリング角度変更。
�Aマニュアルシフトのシャフトを70�o延長。
�Bハンドルが細いと思ったのでハンドルカバーを付けましたが、今度は太すぎで最終的には革巻きハンドルに。

シートを変えているので、全く同じじゃないかもしれませんが、これでだいぶ快適になりました。

以上参考になれば幸いです。

書込番号：24195792

ケンウッドナビゲーション

[あゆ坊わか坊]

ケンウッドナビゲーション
MDV-S708Lをヤフオクで購入したら、ジョインターボハイルーフに取付可能でしょうか？
可能でしたら、取付キット等いりますでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：24098630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あゆ坊わか坊さん
MDV-S708Lは8型ですがパネルを探せば色々あります。

ヤフオク中古品がどこまでパーツが揃っているか？ですが色々パーツが必要かも知れません？

新品ナビでもそれなりにパーツが必要です。

ご自分で算段、取付が出来るスキルが無いと面倒でしょうね。

書込番号：24099021　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆ロケット2]

少なくともパネルとオーディオハーネス（スズキ用）は必要だと思います。
ちょうど、こんな商品の記事がありました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a79cbcd33aecb078940d267eff2d6e15b970a698

書込番号：24102418

ジョインターボ 2wd mt 高回転でのシフトアップでの異音

[ナップルX]

新車でda17vジョインターボMTを購入し1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップをしてみたらクラッチを踏むときと離すときにガリガリみたいな音がします。ギアは普通に入るのですが...踏むときはなすときに音がして心配です。ちなみに4500回転以上でシフトアップするとこの症状が出ます。4000回転まででしたら特に何も音はせずシフトアップできます。
初期不良なんでしょうか...
同社オーナー様からの回答待ってます（泣）

書込番号：23706135　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

エブリイに限らず、新車のスズキMTでシフトでなく、クラッチ入れると異音ですか？そんなの体験ないですねー。
クラッチ何かしら異常としか？点検が必要かと心配です。

書込番号：23706342　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ナップルXさん

クラッチが切れる前にギアを入れてんじゃない？

単純に入り切りのタイミングが早い遅いで、ガリガリ言ってるとしか思えないんですけど

書込番号：23706690

[ナップルX]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
返信ありがとうございます、点検してみるしかなさそうですね...

書込番号：23706702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナップルX]

＞cbr600f2としさん
返信ありがとうございます。確実にアクセル離してクラッチをおくまで踏んでギアを変えてクラッチを戻すという教習所で習うよな動作をし、いままで他の会社でバンタイプじゃないですがMT車にいくつか乗ってきましたがこのような症状にであったことがないのでそれはないと思われます...
点検に出すしかなさそうですかね（泣）

書込番号：23706709　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞1000キロ走行後､慣らし運転終了ということで高回転まで引っ張ってシフトアップ

単にトランスミッションの慣らしが終わっていないからじゃないんでしょうか？もうしばらくは丁寧なシフトアップダウンをしたほうがトランスミッションの為に良いですよ。蛇足ですが慣らし不要と言われる令和の時代ですが3000km程度までは慣らしは必要だと個人的に思います。慣らしが終わったらオイルは交換しましょう。

書込番号：23706776

[廃退息子]

こんな感じ↓ですか？　でしたらレリーズベアリングの不具合でしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=ni06at6-nQk&feature=youtu.be

電車で、じゃなくて（保証修理受けに）ディーラーへGO！ｗ

書込番号：23736120