スズキ エブリイワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

da17wのサスペンション

[通常の３倍の赤]

初めての質問ですので御手柔らかにお願いします。
エブリィワゴンda17wの4WDを契約しました。
納車待ちですが、こちらの車のサスペンションは2WD用の車高調など4WDには付かないのでしょうか？
スズキは何かと共通部品が多い中、販売されてる物は2WDと4WDで分けて売っていますがもしかして付くのでは無いかと疑問に思ったもので。
単純に適合する物を買えば！とかでは無く、付けてらっしゃる方などおりませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21116143　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

おそらくですが、アルトなどFF車でもない為、サスペンションならDA64あたりの場合で言えば2WDも4WDも取り付けは変わらないはずです。

例:2WDバン用でも、4WDワゴンに付けられる、後ろなら1人でも30分あれば交換可能。

ダメなのは他の車もそうですが、NAかターボの違いです、特にマフラー。
エブリイは、ワゴンとバンで、硬さだけは間違いなく違いますね。

書込番号：21116338　スマートフォンサイトからの書き込み

[通常の３倍の赤]

＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。
車高調整式の物を探すと4WDはメーカーが少ないように見受けられたもので、硬さの違いだけなら2WD用のものが合わないかと思った次第でした！恐らく合うけれどやってみなければ･･･という所でしょうか。メーカーによっては共通で売ってる所もあるようなので買ってみようかなぁ( 笑 )

書込番号：21116424　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

＞通常の３倍の赤さん
初めまして。自分も4駆で当初はフィーリングを変えたく車高調と考えたのですが、4駆で適合がとれているメーカーが少なく、有っても高くて如何しようかと思案した結局、モンスタースポーツのショックアブソーバーを選択し入れて大正解でした。
と言っても、最近のスーパーハイト系のフィーリングに成ったが正解かと思いますがそれでも費用対効果抜群です。
ローダウンはバネで行えば、2駆4駆と共通でのメーカーが多かったと思うのでその様な落とし方も有りかなと思います。
しっかり見た目をと考えるならば当然駄目ですが、程よくで良いなら一考の価値があると思い書き込みさせて頂きました。
参考になれば幸いです。

書込番号：21132990　スマートフォンサイトからの書き込み

乗車時に靴があたる

[oza22]

先日に納車され気付いたのですが、乗車するとき
ホイールハウスが 内側に出っ張っているために
靴がそこに擦れて、汚れてしまいます。皆さん対策とかしています？気を付けるしかないんですか？

書込番号：21101798　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

・気を付ける
・擦れる部分（靴）を綺麗にしてから乗り込む
・降車時に汚れを拭く
・気にしない

対策はこんな感じじゃないですか？

書込番号：21101828

[ちゃんちゃらぷぷっA]

ホイールハウスがでていない車に買い替える。

書込番号：21102062　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

自分の足が長いから引っかかるんだな。と思って喜ぶ

書込番号：21102108

[をーゐゑー]

脚なら長ければうれしいけど，足は長くても靴のサイズが大きくなるだけですから……。

書込番号：21102143

[Rokuzo]

車種が違いますが私も靴が当るので保護シートを貼ってます、汚れたら貼りかえるタイプです

新車の時に部分的にキズ防止用にビニールが貼って有りますがそれと似た商品です。

キズ防止シートか保護シートで検索して下さい価格もピンからキリまで沢山出てきます。

書込番号：21102417

[リトレッド]

汚れるのはエブリィワゴンの宿命と言えますが、汚れが気になるのであればアレを塗りましょう。
ダッシュボード等に光沢を出したりするヤツをね。

書込番号：21105672　スマートフォンサイトからの書き込み

[こみんちゅ]

完全土足禁止です。これしかないです。靴を取るのが難しければ、ディズニーランドで売っているマジックハンドが最適です。

書込番号：21114864　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

エブリィワゴンDA17Wに乗っていますが、構造上ぎりぎりの設計をしていますから、タイヤハウスが出ているのは仕方ありません。
できるだけ靴の汚れをとって乗車して、汚れたら濡れタオルで拭けばいいです。
私はそこまで気にしたことはありません　　この車の良さを理解して気軽に楽しく乗ってください！　　

書込番号：21166563

エアコンの効きについて

[色々な部長]

pzターボスペシャルの購入を考えているものです。

私は暑がり寒がりの為、購入にあたりエアコンの効きの早さがどの程度なのか気になっています。

この時期、エンジンをかけてから「運転席」のエアコンの風が冷たくなるまでどのくらいかかるのか、教えていただけたら幸いです。

正確な時間でなくて結構です。
例えば
「すぐ冷たくなるからあまりストレスはないよ」

「冷たい風が出るまで時間がかかってイライラする」

など、あくまで体感的なものを教えていただきたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21052439　スマートフォンサイトからの書き込み

[南海トラフグ]

暑がり寒がりにはエンスタ(エンジンスターター)が必須ですよ

書込番号：21052605

[★飛行中年★]

昨年購入して夏は2シーズン目です

購入時はエンジンがシート下にあるため効きが悪いのではないかと考えましたが杞憂でした

今のところストレス無く快適です

少しだけお尻の下と足のふくらはぎ辺りが温いでしょうか

炎天下に駐車することが多いですがスタート後短時間窓全開後すぐに冷えますよ

但し、軽1BOXですのでエアコン使用時のパワーダウン、燃費低下は仕方ないです

冬場のヒーターの効き始めは遅いですエンジン余熱使用のため仕方ないです

寒がりの人はシートヒーター付いた４WD買うしかないです

書込番号：21052695

[色々な部長]

＞南海トラフグさん
返信ありがとうございます。
そうですよね^_^;
それが一番早いのですが、エンスタは
・リモコンの大きさ
・値段
・妻の説得←ここが無理(-_-;)
なので、今回はエンスタなしの状態でどの程度か知りたかったのです。
ですが今一度考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：21052830　スマートフォンサイトからの書き込み

[色々な部長]

＞★飛行中年★さん
返信ありがとうございます。

「炎天下に駐車することが多いですがスタート後短時間窓全開後すぐに冷えますよ」

私は青空駐車なので参考になります。

パワーダウンは軽1BOXの広さと引き換えと考えていますので覚悟しています^_^;

冬はやはり時間がかかりますよね。
4DWにするため妻を説得←ここが問題です 笑

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：21052874　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトレッド]

エアコンの効きですが、悪くはないが良くもないって感じですかね。
冷たい風が出る時間で言えば、スグに冷たい風が出て来るので、吹き出し口を自分に向けたら涼しいです。
が、車内を冷やすとなると時間はかかりますね。
自分のエブリィワゴンは、断熱フィルムが貼ってあるので、通常のプライバシーガラスよりは冷えが良いかもしれません。

書込番号：21053749　スマートフォンサイトからの書き込み

[色々な部長]

＞リトレッドさん
返信ありがとうございます。
吹き出し口からの冷たい風がすぐに出るのであれば、全ての吹き出し口を運転席に向けることで私の心配は解消されそうです^_^

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：21054547　スマートフォンサイトからの書き込み

[こみんちゅ]

やはり軽自動車なので、NV350等と比べると…ですね。昨年の夏は静岡で運転しながら熱中症になりかかりました。(笑)音はうるさくなりますが、内気循環で風量4くらいで何とかしのげますかね。

書込番号：21098658　スマートフォンサイトからの書き込み

コンソールボックスが閉まらない

[ロードキング２００７]

DA17Wハイルーフを２年前に購入しましたが、最近発進しただけで中央の足元のコンソールボックスが開きます。
購入時からちょっとツメのかかりが浅い気はしてましたが、今朝開閉してみるとツメが全くかからない状態になっていて発進しただけで開いてしまいます。
ツメもツメが掛る部分もプラスチックなので加工するに出来ません。
コンソールボックスにはライター数本入れてるだけなので重さで負荷がかかってる訳では無いと思います。
隙間にゴミでも入ったのかとバラしてみましたが大丈夫でした。
同様の症状の方、または直し方の分かる方おられますでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：21045410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

そんなのここできかなくても 買ったところで直してもらえないの？

もしそうなら 直してもらえない理由を知りたいわ。

書込番号：21045442　スマートフォンサイトからの書き込み

[第一次高糠神の戦い]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん
普通ならそんなことに金掛けたくないですよね。
直し方を知っている人がいるなら、無料で直せますし。
貴方は相当なお金持ちなんですね。

書込番号：21045471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

相当な貧乏な感じですか。申し訳ありませんでした。

買ったとこならタダで直してくれそうですが・・・

書込番号：21045657　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

＞隙間にゴミでも入ったのかとバラしてみましたが大丈夫でした。

それが出来るなら
どうすれば治るのか判断できませんか？

調整でつめのかかりが厚くなるとか？
部品交換しなければ無理とか？

保証期間内で買ったところで面倒見てくれるかも？とか・・・

書込番号：21045723

[ネシーエンゥ]

ディーラーで修理するのが一番時間を無駄にしないと思うんだ。

自分でバラしたりするのが楽しいなら良いけど、そうでないならディーラへ。

ツメの掛かりが悪いなら交換するにしても数千円でしょ？

その程度で相当なお金持ちって・・・

書込番号：21045942

[ヤッチマッタマン]

＞宜しくお願い致します。


悪いけどここでは解決は出来ないと思います。
自分で分解出来るスキルがおありでも解決出来ないのに、
たかがネット掲示板に「お願い致します」と書いて、一体何をどのくらい期待しているんだろう？

クルマを買った販売店に行きなさいよ。

書込番号：21046033

[ぜんだま〜ん]

つか買って２年ならまだ保証期間内とちゃうんか？

書込番号：21046776

[きぃさんぽ]

＞ぜんだま〜んさん
同意。
隣に営業マン乗せて、アクセル少し煽ってあげればすぐに解決に向かうと思います。

書込番号：21048449　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ツメがしっかりかかってない状態なら、
少し、ボックスを閉めた状態から少し強めに取っ手部の周囲を押すと、しっかりツメがかかると思います。
または、少し押した状態で、取っ手を前後に動かすと、引っかかると思います。

受け側は穴が空いてるだけですが、そこに配線類とか、何か邪魔者が無いかも確認されるのが良いでしょう。
あまりにかかりが悪ければ、受けの穴部分の小加工又は、扉側の交換が必要になるかも知れませんが、
簡単に直ると思いますので、自動車屋さんに見てもらいましょう。

書込番号：21049714

最近気づいたのですが加速時にシャリシャリシャリという音が！

[アルプス電設]

H28年10月登録　DA17W　エブリイワゴンターボ　9000K走行(もうすぐオイル交換予定)　オイルは　モービル1(5W-30)を600Kと4800Kmでフィルター共に替えています。
余りアクセルを踏む方ではないのですが、登坂時やエアコンをかけての加速時に、シャリシャリシャリというような正常ではない音が出るようになりました。アクセルを緩めると音は止まります。エンジンの調子・加速は良好です。
燃費は　市内走行　12K　国道長距離走行　18K　位走り大変満足しています。
スズキで見てもらいましたが、原因不明で様子を見てくださいとの事　スズキ本社にもこういう事例は無いか問い合わせを依頼して、とりあえず帰りました。
ベルト類では無いと思います。シリンダー内の異常燃焼？　ターボのメタルか？　チョット思い当たりません
DA17Wに乗っている方でこのような症状の方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：21040550

[JTB48]

下のスレの人も訴えているみたいです。一通り見てはいかがですか？

書込番号：21040558

[麻呂犬]

登坂時、エアコンを掛けて…

多分、ノッキング音だね。
軽いノッキング音のする状態が一番効率の良い状態なんですがね。
耳感触でしょうが、慣れてやってください。

書込番号：21040562　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

ご回答ありがとうございます。細かな波長のノッキング音かとも思いましたが、まさかとも思った次第です。エンジンの調子・加速ともいいので気にしてなかったのですが・・・　ノッキングが出るか出ない時が燃焼としては一番調子がいいと聞いたことがあります。明日ハイオクを入れてみます。音が止まればノッキングと思います。いいヒントをいただきありがとうございます。

書込番号：21040600

[JOKR-DTV]

4WDでしょうか。

書込番号：21040778　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞アルプス電設さん
因みにダイハツのKFエンジンは同じような状況時にノッキングみたいな異音が出ます。
EGR(排気ガス再循環装置)が原因だそうです。
ダイハツのKFエンジンでは改善対策は今の所ないそうです。
エブリィのR06AターボエンジンにもEGRは搭載されてるものなのでスズキディーラーのメカニックの方にも相談されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：21040802　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

皆様ご返信ありがとうございます。ちなみに車はＦＲ車です。
ダイハツのEGR付車もノッキングみたいな音がする事、情報ありがとうございます。R06Aも環境のため付いていると思います。
スズキのお兄さんも一緒に同乗して、市街地バイパスの跨線橋になっている所の坂で、音の確認はしてもらいました。
ピットで調べてもらいましたが、よくわからないとの事でした。今ほどハイオクを13Lほど入れまして、(満タンの約3割)海抜700mの坂を登ってきました。
海抜500ｍ位からは登りの自動車専用道路で(三坂道路)、80Kで走りましたが、細かなノッキングのような　金属が擦れたような音がしていました。(カラカラというノッキングでは無く、細かな波長の音です)
ブローバイガス回収装置による音でしたか、　そのこともスズキに聞いてみます。
調子はいいので異状燃焼による(エンジン内部が高温となる)エンジン損傷が無ければ、気にせずに乗ってもいいのですが・・・
といったところです。皆様ありがとうございますと共に、よろしくお願いいたします。

書込番号：21041094

[kmfs8824]

普通に乗ってる限りノッキングなんて起こりにくいです。たぶん高温の排気ガスがＥＧＲの還元パイプに当たる打音もしくは反響音の可能性がありますね。
ダイハツのKFエンジンもEGRを搭載した直後のモデルは結構大きな音がしてたようですが、徐々に改良されて音は小さくなったようです。

書込番号：21041462　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

kmfs8824さん　ありがとうございます。昔の車はディストロビューターを回して、タイミングライトで点火時期を調整していましたが、今はコンピューター制御だし、ノッキングセンサーもあるので確かにノッキングなど経験したことは無いですね！
スズキにEGRの事を相談に行って見ます。8000K位から出だしたと思っております。調子がいいので、本体ではないと思います。
EGRは私の記憶では、排気から吸気の方に燃え残りの燃料を、戻している装置だったでしょうか？

書込番号：21041536

[[正]メカニック[義]]

＞EGRは私の記憶では、排気から吸気の方に燃え残りの燃料を、戻している装置だったでしょうか？

バイクのブローバイガス還元装置はそんな感じの物ですが、車のEGR(エキゾーストガスリサーキュレーション)は目的が違います。
完全燃焼後の不活性ガスを吸気側に送り込むことにより、吸気の酸素濃度が減るため、スロットルを大きく開けられます。
つまり、低負荷時のスロットルでのポンピングロスを減らす装置です。
燃費の為ですね。

書込番号：21041858　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

別のスズキアリーナ店に行って見てもらいました。音はサービスマンに同乗してもらって確認してもらいました。忙しかったのですが、過去の事例(インタークーラーの配管擦れ音)をもとに車は見てもらいましたが、それではなかったです。他にはわからないという事で24日25日と代車を用意してもらって、いろいろ見てもらうことになりました。ハイオクを半分入れましたが、音は変わりません！(ハイオクを入れるのは無駄！)　松山〜高松まで高速道路250Kを往復しましたが、負荷がかかると鈴を鳴らしたような波長の短い耳障りな音が連続してします。(神社の巫女さんが浦安の舞を鈴を鳴らして車の下で踊っているのかと思った次第です)とても高速道路は乗れないと思いました。95K　3800rpm位　アクセルを戻すと音は無くなります。普通に乗るには加速も良く調子は良好です。私にはノッキングではないかと思います。点火時期進角装置が進み過ぎか、アンチノッキングセンサーの不良ではないかと思ったりもします。ピポットのスロコン　3DA-Bを取付していますので、これが障害になっているのではないかと思ったりしますが、関係ないかとも思います。中古車屋さんが言っていましたが、R06Aはこの音が出ている車が2台ほどあったそうです。R06A特有の音ですと片付けられたら、困ったことになります。以上近況の報告ですが、音は8000K位から出てきたように思います。

書込番号：21045849

[haraboji47]

初めまして。わたしのはクリッパーリオでDR１７W、DA１７Wと同じです。
８３００Km走行で今日初めてシャリシャリ音が出ることを知りました。
高速の上りでアクセルを踏むと出て戻すと消えますし上りでなくても加速に移ると出ます。音は小さいですが出ているのはわかります。
今までの私の自動車経験では間違いなくノッキングだと思いました。
まだレギュラーが残っている途中ですがハイオクを入れてみました。１４L入りました。ということは14/36で４０％に少し満たないのですが帰り道でもやはり同じようにシャリシャリ音（小さいので聞き取りにくいレベルですが）が確実に出ています。ハイオクとレギュラーのミックスだからダメなのかよく分かりませんがわたしの今までの経験では普通はノッキングならこの程度のミックスでも消えるはずです。
昔は低速からの加速時にカラカラとノッキング音が出る車が多かったですが高速で３０００回転以上でシャリシャリ出るのは良くないと思います。ノックセンサーで点火時期を遅らせてノッキングを防止する回路があるのですから基本ノッキングは良くないということでしょう。さらにハイオクを入れて様子を見たいと思いますがもしかするとノッキングではない可能性もあるかもしれませんね。

書込番号：21045856

[アルプス電設]

harabi47さん　こんばんは　ご返信ありがとうございます。私のと全く同じですね！　ハイオクを約半分入れても確実にオクタン価は上がりますから、昔の機械式の進角装置装着車であればノッキングは少なくなると思います。今の車はすべてコンピューター制御でレギュラー使用前提で車を作っていますから、ハイオクは入れましたが全くの無駄だとわかりました。harabi47さんのいわれる通り低速でのノッキングは昔よくしていましたが、3000rpmを越えてからのノッキングは波長も短く、カラカラではなく鈴を鳴らしたようになります。
EGR装置不良の疑いの面もいただきましたし、サービスは未燃焼ガス回収バルブの疑いも言っていました。でも私はノッキングだと思います。回転数が上がっていますから、巫女さんが細かな鈴をいっぱいつけて踊っているような音です。3000回転　50K以上のアクセル開度が大きい時に出ます。その点ではEGR回路不良かもしれません。(排気側から吸気側にガスが戻ってきますから・・・・)外気も熱いし吸気側の温度が高いのかもしれません(インタークーラーで冷やせていない)R06Aの構造がいまいちつかめてないのでよくわからないですが・・・　いづれにしても　低速域・低負荷・などは加速も調子もいいですから、EGR・ノックセンサー・吸気温度不良によるノッキングだと私は思います。R06Aの設計ミスか、部品の不良でしょう　私も中古車を含めたら車も数十台　百数十万キロ乗っていますが、松山〜高松間の高速運転では何らかの原因によるノッキングだと思います。今後ともよろしく情報交換をお願いいたします。

書込番号：21046051

[blueship]

私のは４年前の中古車ですけど、やはりシャリシャリといった音がでます。ダウンサスをつかっていたので、元にもどしましたが、変わりません。メーカーの検査がうまくできてませんね。原因はいろんなところで聞いてみたのですが、分かりません。私のだけではなくて、少しほっとしました。メーカーさんにおしえてほしいです。

書込番号：21047137

[アルプス電設]

haraboji47・ H kenici・ blueship　皆様こんにちは　一緒になって問題を解決しましょう！　必ず何か原因はあります。
今日皆さんからもこういう同じような不具合が出ている旨、口コミをコピーしてアリーナ店のサービスの方に伝えました。
音はだんだん大きくなっていくのは事実です。それとハイオクを入れるのは止めた方がいいと思います。
ピボットのスロコンを外しても、音の変化は無かったです。
サービスの方に伝えた事は3000rpm以上　スロットル開度30％以上位(スロコンで開度がわかります)の加速時など負荷がかかったときに音が出ます。(エアコンのｏｎ　ｏｆｆは関係ないです)　国道の連続した坂道・高速道路の音はひどいです。平たん路の加速もわずかにシュシュシュといった音が出ます。(ターボ車限定の症状だと思っております)
私は異常燃焼によるノッキングと伝えました。ノックセンサー・プラグ・ターボの吸気の温度上昇　etc
24日25日は代車を用意していただきますが、それ以降直らなければそのまま直るまで車を預けるという事で話しました。
24日入庫時に　イリジュウムプラグとノッキングセンサーを用意するよう、お願いしまして替えるそうです。
その後は近くに無料の高速外環状道路があるので、そこで試験走行をしてもらいます。
売るにしても乗るにしても、このような不具合の車を手放したら査定も安いし、黙って売ってもクレームは来ることをしっかりとスズキには言うつもりです。心中するつもりで頑張りますので、このような症状の方ご連絡をお願いします！
以上ですが皆さんが情報をいただきましたので、本当に助かります。今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21047247

[アルプス電設]

よく考えましたら7月に入ってこのような音が出るようになりました。はじめ音は気にならないほどでしたが、音はだんだん大きくなっております。皆様試験的に高速道路を走行してみることをお勧めします。

書込番号：21047354

[naghihi]

はじめまして、17VJOINターボ乗りですが今のところ問題ないです。
車種は違いますが以前乗っていたタントLA610Xターボで似たような症状が出ていて気になりDラーでターボ交換するも全く改善しませんでした、ブーストがかかりはじめの3000回転位から出始め特に窓を開けてサイドに壁がある所を走行すると不快に感じるほどでした。
他でも事例がないか調べたらVSVというブーストを上がりすぎないようにする電磁バルブから出るチャタリング音がヒットしアクチュエーターとVSVの間のチューブにタンクを付けたら軽減しました。
ちなみに、タンクはスズキの純正部品交換WGCチャンバーです、音が大きくなってきてるのであればVSVかも？

書込番号：21050591　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

naghihiさん　こんにちは　お返事いただき、ありがとうございます。私はノッキングを疑っています。点火時期の進角制御系統不良・燃料系統不具合による混合比不足(燃料不足)　ここで提案していただいたのが、ブースト圧が上がり過ぎて空気が余分に入ることによる異常燃焼　ブースト圧がメーカー設定値になるように排気圧を調整するバイパス回路の電磁弁不良　電磁弁ですから十分部品不良は考えられます。これがVSVと言う部品名でしょうか！
これが一番の原因とも思います。まず　用意している　プラグ　ノッキングセンサーを替える　(これは期待薄とは思っていました)
その後にブースト圧制御のバイパス電磁弁取替を行う　これでよろしいでしょうか？

書込番号：21050806

[アルプス電設]

すみません　私のDA17Wは登録より8か月後、8700Ｋ位から音が出だしました。新車から出ていたのではありませんので、部品の不良を疑っております。設計のミス以外はオリジナル部品の不良取替で、問題解決を目指したいと思います。

書込番号：21050829

[naghihi]

VSV電磁弁です、タントもそれを交換すれば直ったかもしれません（症状が出ていない個体の方が多い為）電磁弁の作動音が大きくなってきているのか？
いずれにしろDラーによると思われ、自分の場合Dラーではお手上げで自分で解決するに至った次第です
vsv交換してもらえば良かったかも知れません。
直ったら何が原因で改善したかご報告お願いします。

書込番号：21051093　スマートフォンサイトからの書き込み

[haraboji47]

本日、ダメ元で日産ディーラーに行って来ました。
結果はテスターで確認したが異常は無し。しかしわたしの話からノッキングには違いないと思うとのことですが対策なし。高度の高い道路などで負荷がかかると可能性はあるかもと。初めての夏には発生しなかったとおもいます。先日は一人乗車で普通3人に比べると負荷は小さくノッキングは出にくいはずなのに出ました。とにかくタンクを空にしてハイオク満タンにして高速に乗って効果を見ます。日産さんなのでOEMには疎いと言うか情報も少ないです。点火時期調整レジスタの有無確認しましたが無いとのことでした。ターボ圧、圧縮比、吸気温、高度、などの影響がありそうです。ECUプログラムの書換なども無いそうです。高速に乗るのが怖いです。
新しい情報あればお願いします。

書込番号：21051135　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

naghihi さん harboji47　さん　ご連絡ありがとうございます。
DA17Wのブースト圧は0.7K位に設定されていると思います。R06Aは圧縮比が9.1と比較的高いため、ノッキングが起こりやすいエンジンであるとは思います。
*ブースト圧の上昇を抑えるためアクチュエーター電磁弁でバイパスを設けて、ターボの加給圧を制御していますが、これの不良も疑っています。
*私も負荷がかかったときの異常燃焼によるノッキングだと思います。圧縮比は変えることはできません。
*外気が高いため吸気の温度が高くなっているのは間違いないですが、R06A設計時に当然想定されたことです。(インタークーラーの大きさを含めて)
*アンチノックセンサーが感知しなくなったら、点火時期を制御できませんからこれも疑っています。
*メインコンピューター制御基板ＣＰＵが不良であれば、診断機に当然異常が出るでしょう
*点火時期進角装置の故障は、平たん路の加速はいいですから、問題ないと思ってはおります。
*イリジュウムプラグは変えてもらいます。

**空気だけ入ってきて空燃比が少ない場合も(燃料不足)ノッキングしますから、次の段階として疑います。

走行をしてきて突然ノッキングを起こすようになったことは、なにかの部品不良による不具合と思います。
新車に近いですから、カーボン付着などによる不具合ではないです。
各部品も下請けから仕入れしていますから、不具合があるものがあるのでしょう
最近は韓国製の部品も入っていることを聞いていますので不安です。

**メーカー開発者は理想の車を設計して発売する。ディラーは実態を余りつかんでいなくて、こんなもんですよと適当にごまかしている。
クレームが増えてきたらあわてて対応する。　ユーザーはモルモットのようなものというのが、今の日本の自動車メーカーの実態ではないでしょうか！
どのメーカーでも相当の問題点があるようで、ディラーは逃げるし困ったことで、せっかく新車を買ったのにいやな思いをしなくてはいけないのはユーザーであることを、メーカー・販売店は肝に銘じることだと思っております。
ホント　タカタの二の前になります！　
harboji47さん　ハイオク満タンによる変化を知らせてください。皆様今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21051993

[アルプス電設]

本日スズキの技術相談に電話をしまして、上記に書いていることをお話ししました。スズキも私が言った内容で、十分あり得る事だとの見解でした。エブリーワゴンに関して、このような事例は余り聞かないとの事でしたが、(メーカーはいつもこう言います)サービスに持ち込んで、十分見てもらってくださいとのことでした。こんなもんですよというようなことだけは、メーカーからも言わないように、販売店の対応を支援いただくようにお願いしました。圧縮比・ブースト圧・気圧・外気温など、富士山に登ったりして実証試験を繰り返して製品を送っているとの事でした。圧縮比を上げるにしても、K6Aよりシリンターヘッド周りの冷却がうまくいくように改善しているそうです。ディーラーの店の名前も聞いてきましたので、今まで実際の各お店の対応などをお話しし、後は24日25日持ち込んでお任せしたいと思います。
私の現在の内容はこれくらいですが、なにかありましたら投稿お願いいたします。

今日も市内を平たん路走行しましたが、始動・加速・エンジン音など異状なく快適でした。(バイパスの跨線橋を越える時に、チリチリチリという音はしますが・・・・　重負荷はかけていません)　以上です

書込番号：21052285

[アルプス電設]

マツダのベリーサに興味があったので見に行きましたが、営業マンがどうしたんですかとの事で、不具合の事も言いました。
マツダの系列店でしたのでスクラムを販売していますが、今後の不具合の事も心配していました。ＯＥＭ車は情報も少なく対応が後手に回るそうです。とにかく保証期間内なのでエンジンを乗せ換えてでも、徹底的に直すのがメーカー・代理店の責任という事で、24日から入庫いたします。返信・情報交換も少ないようですから、後は私がスズキと交渉して徹底的に直します。この車の不具合で気分的に落ち込んでいますので、サイトを閉じてしばらく車の事は忘れようと思います。皆様ありがとうございました！

書込番号：21056615

[blueship]

＞アルプス電設さん
頑張ってくださいね。私のはDA６４Wで、４０Kmから６０Km: 3000rpm前後で鳩の鳴き声を小さくしたような音です。最初は加速時だけでしたが、今は減速時にも少しだけ出ます。ノッキングだと、もう少し金属音のような音だと思います。先週１４日、１５日に徳島〜倉敷間を往復しましたが、高速では気づきませんでした。エンジン音がうるさいですから、気が付かなかっただけかもしれませんけど、多分、７０Kmを超えれば、出てないんじゃないかと思います。いずれにせよこのクチコミだけで、３人の車に異常があるのですから、スズキは誠意をみせるべきだと思います。
ぜひ、メーカーの対応、原因、対策等書き込んでください。注目してます。

書込番号：21061452

[アルプス電設]

blueshipさん　口コミ返信ありがとうございます。DA64Wは保証期間は過ぎたのでしょうか?　現状の状態は私のとチョット違う症状ですね
私は電気工事業ですが、大工さんと一緒にお客様と請負契約書を交わします。法律上　物を完成する事　お客は代金を支払う事　引き渡し後施工ミスによる不具合があった場合は、速やかに直す事(瑕疵担保責任)通常1年　建物に重大な影響がある場合　10年です。
スズキが　電装品類は　3年　エンジン・ミッション・ステアリング・サスなどは　5年　10000Kの保証を付けて販売しています。　
これは通常の使用で材料上　製造上の不具合に対して保証するものです。

明後日からの入庫となります。スズキにも言いましたが一つづつ部品を取り換えてみて、解決に向けていくことになります。何分音の事ですからある程度気にならなくなったら、固有の音でという事で妥協を提案してくるかもしれません。当方がクレーマーのような感じになることもあり得る事だと思います。目で見て確認できるものだったらいいのですが、その裏には重大な問題が隠れているかもしれません。高速道路で火災になったとか・・・ｅｔｃ　状況にもよりますが、一筆書かすとか　人が亡くなったら生き返らせてくれるのかと・・・
私ははっきり言います。外付け部品は交換で　エンジン内部をばらすようになれば乗せ換えとなると思います。人を乗せて走るものですから、それなりに安全側に修理しておかないと、タカタのようになります。穏やかに対応しますが、向こうが逃げたら上記のように対応をしていくつもりです。また報告いたします！

書込番号：21062032

[アルプス電設]

皆様こんにちは　先日　プラグ・ノックセンサーの取替を行いましたが、残念ながら改善しませんでした。サービスの方と試乗しましたが、ターボが利き始める3000rpmからシャーというかシャリシャリという周波数の高い異音がします。ターボ関係の取替をお願いして、部品が明日入りますので8月1日からドック入りします。点火時期の狂い・異状燃焼・ノッキングでは無いと思います。ちなみにEGR装置は無いそうです。(可変バルブタイミングで制御している)コンピューターのアップデートは1つありました。バージョン3　3月27日にバージョン2がありましたので、それ以降最近出ているみたいです。確かに4ATの変速点が下がりまして、燃費の向上に役立っていると思います。試乗車はハスラーマイルドハイブリットでしたが、市内走行エアコンをかけて16K位走ります。エブリーがエアコンをかけて11K位です。ハンドリングはエブリーはマイルド　ハスラーはハンドルの戻りが良すぎる。たして2で割ったらちょうどいいと思いました。エブリーのハンドリングも直角に曲がって最後50°は手で戻してやる必要がありますが、癖が無いので大分慣れました。
良くなることを信じてドック入りいたします。新たな情報がある方がありましたら教えてください！

書込番号：21082124

[アルプス電設]

こんにちは　8月1日にターボ本体の交換を行いましたが、外したターボも異状は無く、シャリシャリした異音の症状は出ております。ただし、ブーストがかかっていることを体感できるようになりました。異音が出ている回転数も3000rpmから4000rpmに限定されてきました。間違いなく加速も良くなり気持ち良く走れるようになりました。エアクリーナーを外して、吸気の方から出ているのではないかという事で、後日　PCVバルブ　エアクリーナーケースとエアクリーナー　エアバイパスバルブ(ブローオフ)　ABV・VSV　WGV・VSV　ウエストゲートチャンバー　以上一式部品の取替をして、直らなくても様子を見るという事になりました。
エンジンの調子はいいですから、ターボ関係の吸気回路の問題ではないかとの結論になった次第です。
スズキのサービスさんも良くやっていただきました。コンピューターのバージョンも書き換えましたので、変速点も低くなり大変乗りやすく良くなりました。
2回のドック入りで　ハスラーとスペーシアのマイルドハイブリットに乗りましたが、エブリーワゴンは癖も無く非常に乗りやすい車だと改めて思った次第です。長く乗りたいと思います！

書込番号：21088101

[アルプス電設]

3回ドック入りしましたが、結論から言いますと改善されませんでした。1回目　プラグ交換・ノッキングセンサー交換　2回目　ターボチャージャー本体交換　3回目　PCVバルブ・エアーバイパスバルブ・エアークリーナーケース・ABV-VSV・WGV-VSV・ウエストケートチャンバー　以上ターボチャージャー廻りの加給圧を制御しているバルブ類一式を交換しましたがシャリシャリした異音は出ます。

気づいたこと　・低回転 低速では出ない　・おおむね2800ｒｐｍから3000ｒｐｍでアクセル開度30％位から出る　・出だしてからもっとアクセルを踏むと止まる　・走り　加速　燃費などエンジンの調子は良好　という事です。ECMは回転数・スロットル開度・水温によりABV-VSVバルブをｏｎ　ｏｆｆ制御しているみたいです。それが2800ｒｐｍの開度30％につながっているとは見ています。

エブリーワゴンはミッドシップのため、インタークーラーやインテークマニホールドなどの管類が複雑で長いため、反響音という事も考えれる事、外気温が高い・エアコン使用による負荷の上昇(エアコンかけたら音は高い)・プログラム変更により4ＡＴがより低速で高いギアに変速していることによる、エンジン負荷の上昇など

これだけやったので重大な故障では無いと考え、音楽でもかけて気にせずに乗って、様子を見るという事になった次第です。
保証期間もまだ長いですから、エンジンが壊れたり調子が悪くなったら、その時に対応をお願いしますとも言っております。

所感　ハスラー　スペーシアにも代車で乗りましたが、エブリーワゴンはコーナリングも素直に曲がる・ハンドリングもマイルドでＦＲらしく癖がない・加速も大変良くなった・走りも全く問題が無い　　以上いい車なので、音の事は気にせずに壊れた時はその時よといった気持ちで、気軽に乗ろうと思います。（外気温が下がったら音はしなくなると思います)
多分反響音だと思います！　壊れたらスズキに責任をもって直してもらいます。　以上報告となります。
　

書込番号：21094194

[blueship]

アルプス電設さん　貴重な体験ご苦労様でした。大変参考になりました。
私も、アルプス電設さんと同じ様に、考えるしかないのかなと思います。本当に有難うございました。

書込番号：21106243

[アルプス電設]

blueshipさんありがとうございます。スズキのサービスも良くやっていただきましたし、スズキ本社のお客様相談窓口の方とも随時連絡を取っております。エンジンの調子がはすこぶるいいですから、これ以上の整備はとりあえず中止しました。今までは窓を閉め切って音楽も聴けませんでしたが、今は音楽を聴いて気軽に乗っています。エンジンはアクセルとの兼ね合い・加速・登坂性能・追い越し・燃焼音・燃費など、調子は理解できます。それが問題ありませんから、気軽に足として可愛がって楽しく乗りたいと思います。何事も余り神経質にならないことですね！異常燃焼でエンジンがぶっ壊れたら、その時は履歴がありますから、乗せ換えです。吸気側か排気側の反響音と思います！以上ですが、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21106329

[haraboji47]

やっとハイオクを９８％くらいの量まで入れることができたので試走してみました。外気温は３５度を示していました。８０Km/hでアクセルを踏み込むといままではシャリシャリと音が出ていたのですが今日は出ている気がするものの耳を澄ましても聞こえにくいほどのレベルになっているのか出てないのかわかりにくい状況でした。明らかに以前の状態とは違いますので今後はハイオクで走らせることにします。レギュラーでよい車にもったいない気もしていますが山間地の速度の速い道路で長い上り坂を走るのでアクセルは踏み込まなくてはならずとにかくハイオクにします。ハイオクで燃費が伸びればそれも良いと思います・

書込番号：21129647

[アルプス電設]

haraboji47さん　こんにちは　投稿結果をお待ちしていました。ハイオクを入れて改善したとの事、ありがとうございます。私は現在キグナスのレギュラーを入れています。プリカで4と9の付く日はL116円です。しばらくエネオスのハイオクを入れてみます。吸排気系統の反響音と判断していましたが、それもおかしな話です。今のエンジンはコンピューターからの指令で、燃料噴射装置から燃料を噴射していますが、噴射のタイミングか空気量に対して燃料が不足(空燃比不足)しているのではないかと思います。点火時期系統はいいとは思いますが、オクタン価の違いによる燃焼の影響と、燃料噴射装置の不良かECUプログラム設定不良など、私もエネオスのハイオクに替えて様子を見て、燃料供給側の部品取替えを再度お願いしようと思います。今のエンジンは燃料をぎりぎりに絞っていますから、異常燃焼によるノッキングだと思っていた所でした。貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。今後とも情報交換よろしくお願いいたします。

書込番号：21130419

[アルプス電設]

どうもインタークーラーが不良と思います。前の方から音がしましたので、ボンネットを開けてインタークーラー取付金具とと車体との間に厚さ1ｃｍ直径5ｃｍ位の防振ゴムを挟みました。スズキの設計でもインタークーラーと取付金具には防振ゴムを取付しています。
ボルトはぎっちり締めてはいません。(インタークーラー関係と車体と共振点を逃がすところを探しました)今も走ってきましたが95％良くなりました。後日インタークーラーは取替してもらいます。

書込番号：21150292

[アルプス電設]

すみません間違って送信してしまいました。ハイオクを入れた方が調子は悪かったです。今日は普通の加速でもシャリシャリ音が出ましたので、よく聞いているとダッシュボードの前の方から音が出ているのに気づきました。仮に応急処置をしたら高速でチョット出たか出ない程度で、普通走行では全く異音はしなくなりました。エブリーはインタークーラーまでの配管が長いので、チョットの製品不良で車体に音が伝わるのだと思います。インタークーラーを替えて車体との取付ボルトの所にも防振ゴムを挟むかもしれません。
以上進展がありましたのでとりあえずご報告いたします。

書込番号：21150348

[アルプス電設]

私のエブリィDA17Wはエンジンが冷えている走り始めは、シャリシャリ音は出ませんでした。インタークーラーはやけどするくらいの吸気が、配管内を高速で不規則に通過していると思います。構造的にはラジエターみたいなものですが、金管楽器みたいなものでもあると思います。相当精密な部品ではないため生産ロットによるばらつきがあり、たまたま音や振動を立てるものがあると思います。それと熱膨張を繰り返していますから細い配管内の打音の変化とか、アルミフィンなどにあたったりして、構造的にも変化が起こり複雑な音が出だしたと思います。取付は下は2か所ゴムの中に差し込んでいます。上は1か所ゴムを介してM8ナットで車体に取付しています。なんでゴムを介して車体に取付しているか考えたところ、空気による波動・打音などを直接車体に伝えないため、ゴムで浮かせていると思います。たまたま私のは波動音などが大きくなったため車体に伝わったと思います。今は下2か所は差し込んだままで、上の1か所を防振ゴムを取付して車体から浮かせています。これだけでも相当改善しました。部品は発注してもらいましたので、後はインタークーラーの取替をしてもらいます。ここまで来るまでにも精神的な苦痛もあり相当苦労しましたが、お尻の下のエンジンからの音でなく、前の方から何となく聞こえてきましたので、気づいた次第です。私の勝手な所見ですが、書かせていただきました！

書込番号：21150926

[アルプス電設]

インタークーラーの不具合を実証するため、前面2か所に両面テープを横に貼り、よく押し付けて空気通路管とアルミフィンをなじませました。その上に電線モール2号10ｃｍ位を貼り付けました。(インタークーラーの補強と、共振防止のためです)ブーストの音も聞こえだして、結果はすこぶる良好です。よってインタークーラーの不良と思います。9月1日に入庫して純正の新品に取り替えます。スズキ純正のインタークーラーは空気が通る所が細く、波動振動を起こしていたと思われこれが原因と思います。皆様いろいろありがとうございました。

書込番号：21155120

[アルプス電設]

今日の夕方サービスへ入庫しました。私が細工して大分良くなったと思っておりました。しかし人間の耳・記憶はいい加減なもので、サービスの方と一緒に試乗確認しましたが、やはり音は出ています(いい方に向かったとは思っていますが・・・)。そのサービスの方は本当によくやっていただきました。明日インタークーラーと付帯するゴム管2本を取替します。新品になりますので良くなるとは思いますがやはり不安です。現在同じ不具合が口コミ欄に4人　地域の販売店のお客様2人の方がいます。私が知っているだけで計6台の不具合です。もちろんいずれもDA17Wのターボです。スズキのお客様センターにも相談していますが、すぐには改善はできないとの事、インタークーラーも熱量計算はしていますが、スペースの問題とコストの問題だそうです。私に商売という言葉をスズキが言いましたので、私も請負人として製造物責任はあることをはっきり言いました。会社内部に上申はするけれど、スズキがいつ改善するかは未定です。音の事なので後回しになると思います。もし直らなかった場合、そのまま気にせずに乗り続けるか、替えるのか判断の分かれ目です。インタークーラーにしても造りがちゃちいです。あれでは波動音が出てもおかしくない材質と形状です。HKSなどでしたら車体に直接ナット締めしていますが、ゴムで車体から浮かせていること自体、設計上私も技術屋のはしくれとしておかしいと思います。大切な部品はしっかりと作らなくてはいけません。高速をずっと走って、周波数の高いシャリシャリ音が連続して出るようでは、車とは言えません。日本の車は優秀と言われていますが、企業の姿勢や考え方を改めて思い知らされました。
明日直ったとしても根本的に部品形状を改善しない限り、いつ不具合になるのか不安を抱えての出発となります。スタイル・機能性・動力性能など、本当にいい車だけに残念です。でもスズキサービスの方・スズキ本社のお客様対応係の担当の方には、一生懸命やっていただいたことには感謝いたします。明日の結果は短くお知らせいたします！皆様ありがとうございます。

書込番号：21160107

[アルプス電設]

完全に直りました！詳しくは上に詳しく書き込みしてます。ご参考にして下さい。

書込番号：21162978　スマートフォンサイトからの書き込み

[mopa]

私もハスラー4wdを所持しています。購入して1年ほどしてからカリカリ、キリキリ音に悩まされています。ディーラーに行って4回ほどなおしました。と言うか一度も治らず原因は判らずじまい。色々な書き込みで、ベルト滑り、テンショナーだとかみなさん言いますがまったくそんなもんではないのです。実際ディーラーによって交換したりしましたが一度たりともなおっていません。2年近く経ちますが不明のまま。音は大きくなり外まで聞こえる。勿論停車中はアクセルをふかそうが音はしません。最近はさらにハッキリ大きくなりジャラジャラ音に変化してきました。ネット上で排気管の固定のすスティフナーとかが折れている画像がでていましたがまだ、確認できてません。

書込番号：21750449　スマートフォンサイトからの書き込み

[magboxdr]

大分前に投稿しましたが、シャリシャリ音について私なりの判断がでましたので、報告します。ハスラーで加速時に(2000〜3000rpm)シャリシャリ異音が出てましたが、リコールでベルトを交換したところ、止まりました。が、1年たたずにまた発生しました。ネットで色々調べるとテンションをかけると異音が消えたとあったので、テンションプーリーの調整をしてみました。ある程度消えましたがまた発生。これはテンションプーリーのベアリングではないか？知り合いの車好き者も同じ症状(他車)でプーリー破損と聞いたので、これではないか、というのが結論です。10万kmオーバーの車ですので、ベアリングも劣化するでしょうね

書込番号：23193208　スマートフォンサイトからの書き込み

[magboxdr]

ちなみに当方はインタークーラーをアルミの大容量の物に交換しています。インタークーラーが原因でない気がします。

書込番号：23193230　スマートフォンサイトからの書き込み

[DA17W turbo 4AT]

　僕はDA17Wの2015年
2019年5月ごろ4000キロ走行の中古を購入、現在20000キロ付近
10000キロぐらいの時、エアコンコンプレッサー交換（無料）焼け付いた
同じ時期に、加給圧を上げたのが影響したのか、2番３番ピストンが棚落ち
３番ピストンはデトネーションの発生痕もあった。
ショップのｺﾝﾌﾟｹﾞｰｼﾞで1番ｼﾘﾝﾀﾞ11kg、2番ｼﾘﾝﾀﾞ7kg、3番ｼﾘﾝﾀﾞ1kg
1番は無傷のようだけど、11kgは異常なのでシリンダヘッドのスキャッシュエリアを３気筒全て削った
新品ピストンは３個購入し、新品ピストンもバルブ逃げの加工がされているため重量バランスが
悪いため、対辺（排気）を削って重量バランスを取った。
その後の圧縮比は測定していないので不明。

結果、レギュラーガソリンでも、ノックはしない。
燃費は変わらない、壊れる前（14km/l）、ピストン交換後（14km/l）

たしかにクランクピンメタルは狭い（ｺﾝﾛｯﾄﾞ面の60％くらい）、ｺﾝﾛｯﾄﾞは細いが重量バランスは良い
ピストンの重量は揃っていた。※納品はﾋﾟｽﾄﾝ・ｺﾝﾛｯﾄﾞ・ﾋｽﾄﾝﾋﾟﾝ・ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞセット品
バラで注文したいが出来ない。

なお、気づいた点として純正のﾃﾝｼｮﾝﾍﾞﾙﾄは故障の元、５PK９９０がベスト
エアコン用は４PK７２０がベスト。
いずれも、普通の三星ベルトが良い。

R06Aの冷却水が減るのは、カムチェーンケースをはぐると、太い冷却水路があり、リング状の
ゴムパッキン（輪ゴムみたい）があるが、ゴムパッキンのサイズが小さいため、ここからエンジンに
流入している。で、ゴムシートで嵩上げして、液体シールを塗って漏れはなくなった。
冷却水の匂いもしなくなった。前は3日に１度は給水していた。今はまったく減らない。

ターボ以外から聞こえるｷｰﾝと聞こえる音はデフオイルをねばいのに交換してもらった（無料）
消えた。（燃費は変わらない）

書込番号：23204826

2型

[かついけ]

本日スズキアリーナにて
エブリィワゴンpzターボspの見積もりに
2型と書いてありました。
4月末に変更があったようです。
営業さんに変更点を聞いたら、
詳しくわからないとの事でした。

詳しい方いましたら教えて下さい

書込番号：20889939　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

スズキのニュースリリースにも掲載されてないね。
http://www.suzuki.co.jp/release/

書込番号：20890074

[JOKR-DTV]

いい加減AGSでしょう

書込番号：20890154　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumaron]

１型との車体価格の差ってどれくらいですかね？

１〜２万上がる程度なら自動ブレーキのバージョンアップあるかも？

書込番号：20892766

[かついけ]

金額の変更ないとの事でした。

書込番号：20892901　スマートフォンサイトからの書き込み