スズキ エブリイワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

スズキのディーラー

[たしたした]

エブリィ購入を検討しています
スズキはディーラーがどこ同士が同じ系列か、ディーラーとサブディーラーがどの店舗かとかがすごくわかりにくいです。
愛知県だと正規ディーラーはどこになりますか？
やはり正規の方が値引きはいいですよね？

書込番号：23859996　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

すみません
調べたら愛知スズキとスズキ自販中部があるみたいですね。
それ以外のアリーナ点は個人店ってことでいいのでしょうか？

書込番号：23860019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たしたしたさん

＞やはり正規の方が値引きはいいですよね？

そうとは限りませんので、サブディーラーでも見積もりを取ってみて、正規ディーラーと競合させてみて下さい。

＞調べたら愛知スズキとスズキ自販中部があるみたいですね。
＞それ以外のアリーナ点は個人店ってことでいいのでしょうか？

名古屋市辺りでは、そのようですね。

・愛知スズキ販売
https://www.suzuki.co.jp/dealer/aichi-suzuki/

・スズキ自販中部
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-chubu/

書込番号：23860039

[里いも]

＞たしたしたさん

スーパーアルテッツァさんもお書きですが、サブ店の方が安い場合も多々あります。
一次Dでは卸もする関係からサブ店のことも考え、限度があるようですが、サブ店ではそのような縛りが無く、
特に期末や割り当て消化の必要な時は安くなるみたいです。

書込番号：23860056

[ほろきねぇね]

私の地域では黄色No車の値引きMAX額は、〇〇自販で決まっており、その範囲内でDラーさんが勝手に決めているとのことです。
自販が決めた額より多く値引きする場合は、自販に理由を申し立て、その判断で額面が決まる様です。
早い話が、通り一遍客と常連さんでは値引き額が違うということです。
よくお客さんがあそこのお店はいくらまで引いたから、こっちのお店も値引きしろと言ってくるお客さんも居るようですが、その額面が自販が決めた額より超えていると、嘘とかんたんにバレるそうです。
あ、自販＝メーカー直結のお店であって、アリーナ店とは意味合いが違いますので。

書込番号：23860077

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自販は高いですよ、整備もね。
アリーナのがまだ
普通の多様な車種を扱ってる店のが良いかと

書込番号：23860294　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

私もエブリイに乗ってますが
今、スズキの正規ディーラーは大量のリコールの対応でかなり忙しいです(エブリイのリコールではないですが)
オイル交換も日時を予約してからじゃないと難しい？
つまりリコール騒ぎが収まるまでは正規ディーラーで購入するメリットは少ないです

あと、「〜自販」というような店子のお店で1度見積もりをとると正規ディーラーはその店子より値引きすることはないです、人間の親が子供の成長の邪魔はしないのと同じです

〜自販(店子)だと販売台数でバックマージンが上乗せされますので販売台数が多い店子ほど値引きの原資は豊富ですが

安く売るけど整備士が少なく営業マンが多い店は避けたほうが無難だと思います

大きい店ならむしろ30〜60歳の中堅の整備士が数人居るお店で買うほうが良いです
若い整備士しか居ないお店は整備力(メンテナンス)が不安です

オイル交換なども正規ディーラーだとターボ用の5~30も扱いますが、〜自販などでは少燃費向けの5~20と普通エンジン向けの10~30の2種類しか置いてない店もあります

10~30でも問題ないとはいえ、冬などはオイルの回りが5~30よりは悪いのでエンジンの耐久性を考えるなら冬は5~30を入れたいところです

整備士の人と話して5~30を扱っているか聞いてみましょう
扱ってないなら車への愛情が足らない？可能性があります

あと、スズキは新春セールを必ずやりますので値引きの少ないエブリイはメーカーが販売促進費を出す新春セールで契約したほうがお得です

2月になると登録が3月末の決算に間に合わない場合、値引きが渋くなりますので注意
新春セールがベストだと思います

安いグレードで色が白かシルバーを考えているなら3月末〜4月初めには登録済みの新古車がかなり出ますのでそれも狙い目です(安い！)

書込番号：23860370　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞たしたしたさん
スズキは8割が業販です。値引きも副代理店の整備工場等が多いです。直販の代理店で商談が決まりかけた時、持ち帰って、その足で副代理店に再商談　契約するとよいです。直販の営業担当は青ざめますよ。

書込番号：23860461　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

36アルトのガソリンタンクか燃料ポンプかホースか放置したままです。

書込番号：23860780　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます
気にせず交渉してみます

＞里いもさん
1月を予定してる自分にはいい情報ですね！
ありがとうございます♪

＞ほろきねぇねさん
そうなのですね。
ありがとうございます。

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
そうなんですかー強気なのかな？
下の書き込みは何ですか？
全く意味不明で困っています

＞アークトゥルスさん
新春セールですね。
ありがとうございます！
たしかに納期も2ヶ月とか言っていたので1月頑張ってみます！

＞たつや78さん
皆様言われてる通り直が値引き位わけではないのですね。
ありがとうございます！

書込番号：23860798　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

詳しい皆さまに追加で教えていただきたいのですが、初売りのタイミングで買う場合車体で11%(だいたい22万ぐらい)は難しいですかね？
スペシャルハイルーフターボ4WDで検討しています。
オプションは今のところ考えておりません。

書込番号：23862561　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

車体本体の値引きはグレードが高くても同じ割合とはいきません
100万円のグレードで10万円なら200万円のグレードで20万円とはならないみたいです
オプションの金額の20%程度は値引きになるかもしれませんのでオプションカタログをショップで頂いて正月休みにネットで要不要を調べて吟味してみてください
新春セールでもエブリイは3万円程度上乗せ+牛肉かカニなどだと思われます
とはいえメーカーが出すので必ず上乗せされます

スレ主様のグレードだとオプションの値引き+本体値引き+新春セールで20万円程度はイケそうです

※ダイハツやスズキの他の卸販社の店子との競合は必ずしてください
その上で必ず1月中にどこかで買うということを言えば値引きはとれるでしょう

卸販社が同じ系統の店子で見積もりが競合すると若干シラケてしまいますので
見積もりをお願いする前に卸販社を確認してから見積ってくださいね
例えばスズキだと私の地域では日産や三菱でも売っています。家のすぐ近所で値引きが大きいならアリかもしれません

書込番号：23870691　スマートフォンサイトからの書き込み

DA17Wの3型をお乗りの方に質問です

[アルプス電設]

私は現在　DA17W　PZターボの1型に乗っています　いろいろな対策をしましたがハンドルの戻りが悪いです。(パワステコンピュータ1型で戻りのアシストの設定は一応ある)
2型に試乗した時はパワステコンピュータが戻りのアシストをしていて、直進付近で改善されていました。
今回3型に買い替えようと思っていますが、3型にお乗りの方にハンドルの戻りについて感想を質問いたします。
よろしくお願いします

書込番号：23549662

[No Protection]

＞アルプス電設さん
「なんで試乗しない」「自分で調べてから」と言う奴出てくるからな。気をつけや。

書込番号：23549672　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

言葉が悪いね　なかなか試乗車が少ないので試乗は25日にする予定ですが、3型にお乗りでない方の投稿は要りません　3型にお乗りの方のご意見が欲しいだけです！

書込番号：23549722

[Ｇｏｅ。]

＞アルプス電設さん

以前、社用車で二世代前のアルトに乗ってましたが、おっしゃる通り、戻りの悪い車でしたね。

それから比べると、つい先日試乗したエブリィバンはそういう違和感は一切感じず、むしろＡＧＳもしっかり進化していることの方ばかりが目に入った試乗でした！

その時、試乗したエブリィバンが“２型”なのか“３型”なのかはわかりませんが、少なくとも自分には戻りの違和感は感じませんでしたね。

ちなみに紆余曲折あって、現在は昨年登録のアルトワークスに乗ってますがこの車もとても自然なステアリングフィールで戻りの違和感は一切感じません。

なので、アルプス電設さんの書き込みを見るまで“戻りの違和感”が昔はあったことすら忘れてました(^^;)

書込番号：23549780　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

返信ありがとうございます　　戻りに関して感じられなかった事に対し、大変参考になりました。スズキも改良をしているのでしょうね！
私もDA17V　DA17Wの1型を買って失敗しておりますので、今度の3型に期待をしております。皆様の幅広い意見をお聞きしたいものですから、貴重な投稿ありがとうございました。

書込番号：23549831

[アルプス電設]

昨日3型に試乗しましたがハンドルの戻りも良く全く別の車でした。エブリイは乗りやすいいい車ですから1型のパワステコンピュータを改善してほしかったです。本日ダイハツのタフトを契約しました。エブリイくんさようなら　今までいろいろと投稿しましたが皆様ありがとうございました！

書込番号：23559848

[アルプス電設]

タフトに乗り換えましたがハンドリングを含めてすべてが最高です。
問題はDA17V　DA17W　ともハンドリングの戻りが悪いことはさることながら、ハンドルを左に切った時は軽く戻りも悪い。
右に切った時は左に切った時よりは特性がいい。
左右のハンドリングの特性が違うところがこの車の悪い所です。2台とも同じ特性でした。
エブリイDA17系二台に340万円かけましたが、これごとき車たちにそれだけのお金をかけたことは無駄金でした。
スズキ車には二度と乗りません事をつぶやきとして申し添えます！
返信は一切しないでください　ただのつぶやきですから・・・

書込番号：23813645

標準ルーフとハイルーフでリアガラスの形状が違う

[コットン]

新車ハイルーフの購入を考えています。
カタログなどで分かりづらいのですが、ハイルーフと標準ルーフではリアガラスの形状が違うようです。
標準ルーフはサイドまでのラウンド状、ハイルーフは平面にちかい形状です。
街を走っている車を見るとハイルーフでもラウンド状の車があります。テールランプが下ではなくサイドに付いていたので少し前のモデルだと思います。現行モデルのハイルーフでは平面ガラスなので平面ガラスに戻してしまったということでしょうか。何か不具合でもあったのでしょうか。

書込番号：23455651　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットン]

メーカーからは、理由は答えられないということでした。
サイドまである方が今っぽくてかっこいいと思うのですが、なぜ昔っぽく戻してしまったのでしょうかね。
しかもハイルーフだけ。
わかる方いますか。予想でも結構です。

書込番号：23455756

[kmfs8824]

ハイルーフ仕様のバックドアをエブリィバンのハイルーフ仕様と共用してコストダウンを狙ったと思います。

ガラスがボディ端まであると何かに当たった時にガラスが割れやすいから変更したなんてのも考えられます。

メーカーが理由は答えられないと回答してる以上、予想で書きました。

書込番号：23455975　スマートフォンサイトからの書き込み

[コットン]

＞kmfs8824さん
そんな気がしますね。

中古車サイトでいろいろ見てました。
ハイルーフ前のモデルですが後ろから見た感じが以前はラウンド状のほうがかっこいいと思っていたのですが、斜めから見るとサイドの柱とのつながりが悪いですね。柱を黒くしてサイドの窓とでつながっていればよかったかもしれませんが。
もし現行モデルのバックドアガラスをラウンド状にしたらさらにリアウイングとの相性も悪そうですね。
やはり平面の窓の方がまとまっている気がしてきました。

書込番号：23456550

[コットン]

テールがサイドにあるのが前モデルです。

書込番号：23456580

[★飛行中年★]

DA17W標準ルーフに乗ってます

ハイルーフが不要なのと、如何にも「商用車」といったリアビューに抵抗がありました

テールランプ類が下になったのはリアゲートの開口部を広げるためと聞いてます

書込番号：23476605

[コットン]

＞★飛行中年★さん
テールランプが下になったのはそういうことだったんですね。
ちなみにハイルーフだけしかないとしたらラウンドガラスの前モデルと商用車っぽい現行モデルどちらが好きですか？

書込番号：23476792

[★飛行中年★]

上の方で投稿してる方がいますがバンとの共用化でのコストダウンでしょう

スズキは他の車種とも共用できるものは多くで部品の共用してます

コストダウンですね

エブリイも前モデルではワゴンは専用設計のデザインでしたし

ドアノブ等も専用デザインでコストがかかったものでした

現モデルはドアノブがプラスチックですし明らかにコスト落としてます

ラウンドガラスのハイルーフはなくなったので好みは捨てて現状で選ぶしか無いでしょう

因みに、日産、マツダへのOEM車はハイルーフのみだったと思います

書込番号：23476849

[コットン]

いろいろなところがコストダウンしているんですね。
評判も良くなかったのかな。

現行モデルのハイルーフの窓嫌いじゃないのですが、少し気になることがあります。
現行モデル車内から外を見たときに見え方に違いはありますか。
ラウンドガラスの方が視野が広いでしょうか。

書込番号：23477088

純正14インチタイヤ交換

[悪プー]

165/60/14で純正品同等ぐらいのタイヤの銘柄はどれになりますか？
あと、燃費が良くなるタイヤとかあれば教えてください。お願いします。

書込番号：23208733　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろくんはづきちゃん]

＞悪プーさん
おはようございます。

もう少し書かないと、皆さんなかなか答えにくいと思いますよ。
・純正品同等とは何が同等なのか
・重視するポイント
・予算　etc
・ご自身はどこまで調べて、どれほどの知識をお持ちなのか

このクラスなら何を選んでもそう変わらない気もしますが…
燃費重視ならエコタイヤ
グリップ重視なら転がり抵抗とかウェット性能とか
静かさ重視　乗り心地重視…

まあエコタイヤを履いたとしても気持ち程度しか燃費向上は期待できないですけどね。

書込番号：23208760

[まろくんはづきちゃん]

追記

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec001=1&pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

書込番号：23208770

[とよさん。]

純正にも様々あります。
今は何を履いてるかを書くのがいいでしょう。

燃費自体はタイヤより、運転が大部分を占めます。
確かに1km/l位なら良くなるタイヤは有ると思います。
ただ、値段を加味するとトータルでは損する可能性が高いです。

乗り心地も、同じです。
ほぼ変わらない。

自分なら、スニーカーとかで充分かなと思います。
うちの通勤車はワゴンRですが、スニーカーです。
ブリヂストンです。

書込番号：23208793　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

DA17Wの14インチだとダンロップタイヤのSP sport 230が標準装着タイヤだと思われます。

同じダンロップタイヤで低燃費&ロングライフを謳うエナセーブ EC204あたりがバランスよくいいと思います。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec204/

書込番号：23208854　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞悪プーさん

純正に近い物・・・となると、ダンロップ　エナセーブ EC204あたりですね。

乗り心地や静粛性を少しグレードアップさせたいなら、少し価格ＵＰになりますが、BluEarth RV-02CKとかTRANPATH LuK辺りかな。

上に上げた銘柄なら、どれを選ばれても燃費に大きな差はないかと・・・。

書込番号：23208897

[北国のオッチャン雷]

このレベルの車はどこのメーカーのタイヤを選んでも問題ないしょ。
好きなメーカーと価格が合えばいいと思うけど。

燃費なんて大きな差はない、運転の仕方を気にした方が燃費は少しはよくなるだろうな。

価格comのタイヤを調べたらタイヤの性能についても書いてるから。自分で調べてみたら。

書込番号：23208904　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞悪プーさん

燃費が良くなるのはノーマル１３インチ
空気圧高め

かと思います

書込番号：23208938

[スーパーアルテッツァ]

悪プーさん

下記は価格コムで165/60R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=60

この中で新車装着タイヤと同程度の性能のタイヤとなると、スタンダードクラスのタイヤだと思います。

下記が各メーカーのスタンダードクラスのタイヤとラベリング、及び価格コムでの比較表です。

・NEXTRY 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ EC204 165/60R14 75H：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・ECOS ES31 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・NANOENERGY 3 165/60R14 75H：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000449672_K0001025751_K0000543866_K0000442356&pd_ctg=7040

価格コム内での価格は4銘柄のタイヤ何れも5000〜5500円程度と大差ありません。

しかし、エナセーブ EC204だけが唯一転がり抵抗係数AAと他の3銘柄のタイヤよりも省燃費性能が高いです。

という事で安価なタイヤで、省燃費性能も重視されるならエナセーブ EC204をお勧め致します。

書込番号：23209060

[悪プー]

＞スーパーアルテッツァさん
みなさん書き込みありがとうございます。
エナセーブEC204あたりで探してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23209784　スマートフォンサイトからの書き込み

最近気づいたのですが加速時にシャリシャリシャリという音が！

[アルプス電設]

H28年10月登録　DA17W　エブリイワゴンターボ　9000K走行(もうすぐオイル交換予定)　オイルは　モービル1(5W-30)を600Kと4800Kmでフィルター共に替えています。
余りアクセルを踏む方ではないのですが、登坂時やエアコンをかけての加速時に、シャリシャリシャリというような正常ではない音が出るようになりました。アクセルを緩めると音は止まります。エンジンの調子・加速は良好です。
燃費は　市内走行　12K　国道長距離走行　18K　位走り大変満足しています。
スズキで見てもらいましたが、原因不明で様子を見てくださいとの事　スズキ本社にもこういう事例は無いか問い合わせを依頼して、とりあえず帰りました。
ベルト類では無いと思います。シリンダー内の異常燃焼？　ターボのメタルか？　チョット思い当たりません
DA17Wに乗っている方でこのような症状の方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：21040550

[アルプス電設]

マツダのベリーサに興味があったので見に行きましたが、営業マンがどうしたんですかとの事で、不具合の事も言いました。
マツダの系列店でしたのでスクラムを販売していますが、今後の不具合の事も心配していました。ＯＥＭ車は情報も少なく対応が後手に回るそうです。とにかく保証期間内なのでエンジンを乗せ換えてでも、徹底的に直すのがメーカー・代理店の責任という事で、24日から入庫いたします。返信・情報交換も少ないようですから、後は私がスズキと交渉して徹底的に直します。この車の不具合で気分的に落ち込んでいますので、サイトを閉じてしばらく車の事は忘れようと思います。皆様ありがとうございました！

書込番号：21056615

[blueship]

＞アルプス電設さん
頑張ってくださいね。私のはDA６４Wで、４０Kmから６０Km: 3000rpm前後で鳩の鳴き声を小さくしたような音です。最初は加速時だけでしたが、今は減速時にも少しだけ出ます。ノッキングだと、もう少し金属音のような音だと思います。先週１４日、１５日に徳島〜倉敷間を往復しましたが、高速では気づきませんでした。エンジン音がうるさいですから、気が付かなかっただけかもしれませんけど、多分、７０Kmを超えれば、出てないんじゃないかと思います。いずれにせよこのクチコミだけで、３人の車に異常があるのですから、スズキは誠意をみせるべきだと思います。
ぜひ、メーカーの対応、原因、対策等書き込んでください。注目してます。

書込番号：21061452

[アルプス電設]

blueshipさん　口コミ返信ありがとうございます。DA64Wは保証期間は過ぎたのでしょうか?　現状の状態は私のとチョット違う症状ですね
私は電気工事業ですが、大工さんと一緒にお客様と請負契約書を交わします。法律上　物を完成する事　お客は代金を支払う事　引き渡し後施工ミスによる不具合があった場合は、速やかに直す事(瑕疵担保責任)通常1年　建物に重大な影響がある場合　10年です。
スズキが　電装品類は　3年　エンジン・ミッション・ステアリング・サスなどは　5年　10000Kの保証を付けて販売しています。　
これは通常の使用で材料上　製造上の不具合に対して保証するものです。

明後日からの入庫となります。スズキにも言いましたが一つづつ部品を取り換えてみて、解決に向けていくことになります。何分音の事ですからある程度気にならなくなったら、固有の音でという事で妥協を提案してくるかもしれません。当方がクレーマーのような感じになることもあり得る事だと思います。目で見て確認できるものだったらいいのですが、その裏には重大な問題が隠れているかもしれません。高速道路で火災になったとか・・・ｅｔｃ　状況にもよりますが、一筆書かすとか　人が亡くなったら生き返らせてくれるのかと・・・
私ははっきり言います。外付け部品は交換で　エンジン内部をばらすようになれば乗せ換えとなると思います。人を乗せて走るものですから、それなりに安全側に修理しておかないと、タカタのようになります。穏やかに対応しますが、向こうが逃げたら上記のように対応をしていくつもりです。また報告いたします！

書込番号：21062032

[アルプス電設]

皆様こんにちは　先日　プラグ・ノックセンサーの取替を行いましたが、残念ながら改善しませんでした。サービスの方と試乗しましたが、ターボが利き始める3000rpmからシャーというかシャリシャリという周波数の高い異音がします。ターボ関係の取替をお願いして、部品が明日入りますので8月1日からドック入りします。点火時期の狂い・異状燃焼・ノッキングでは無いと思います。ちなみにEGR装置は無いそうです。(可変バルブタイミングで制御している)コンピューターのアップデートは1つありました。バージョン3　3月27日にバージョン2がありましたので、それ以降最近出ているみたいです。確かに4ATの変速点が下がりまして、燃費の向上に役立っていると思います。試乗車はハスラーマイルドハイブリットでしたが、市内走行エアコンをかけて16K位走ります。エブリーがエアコンをかけて11K位です。ハンドリングはエブリーはマイルド　ハスラーはハンドルの戻りが良すぎる。たして2で割ったらちょうどいいと思いました。エブリーのハンドリングも直角に曲がって最後50°は手で戻してやる必要がありますが、癖が無いので大分慣れました。
良くなることを信じてドック入りいたします。新たな情報がある方がありましたら教えてください！

書込番号：21082124

[アルプス電設]

こんにちは　8月1日にターボ本体の交換を行いましたが、外したターボも異状は無く、シャリシャリした異音の症状は出ております。ただし、ブーストがかかっていることを体感できるようになりました。異音が出ている回転数も3000rpmから4000rpmに限定されてきました。間違いなく加速も良くなり気持ち良く走れるようになりました。エアクリーナーを外して、吸気の方から出ているのではないかという事で、後日　PCVバルブ　エアクリーナーケースとエアクリーナー　エアバイパスバルブ(ブローオフ)　ABV・VSV　WGV・VSV　ウエストゲートチャンバー　以上一式部品の取替をして、直らなくても様子を見るという事になりました。
エンジンの調子はいいですから、ターボ関係の吸気回路の問題ではないかとの結論になった次第です。
スズキのサービスさんも良くやっていただきました。コンピューターのバージョンも書き換えましたので、変速点も低くなり大変乗りやすく良くなりました。
2回のドック入りで　ハスラーとスペーシアのマイルドハイブリットに乗りましたが、エブリーワゴンは癖も無く非常に乗りやすい車だと改めて思った次第です。長く乗りたいと思います！

書込番号：21088101

[アルプス電設]

3回ドック入りしましたが、結論から言いますと改善されませんでした。1回目　プラグ交換・ノッキングセンサー交換　2回目　ターボチャージャー本体交換　3回目　PCVバルブ・エアーバイパスバルブ・エアークリーナーケース・ABV-VSV・WGV-VSV・ウエストケートチャンバー　以上ターボチャージャー廻りの加給圧を制御しているバルブ類一式を交換しましたがシャリシャリした異音は出ます。

気づいたこと　・低回転 低速では出ない　・おおむね2800ｒｐｍから3000ｒｐｍでアクセル開度30％位から出る　・出だしてからもっとアクセルを踏むと止まる　・走り　加速　燃費などエンジンの調子は良好　という事です。ECMは回転数・スロットル開度・水温によりABV-VSVバルブをｏｎ　ｏｆｆ制御しているみたいです。それが2800ｒｐｍの開度30％につながっているとは見ています。

エブリーワゴンはミッドシップのため、インタークーラーやインテークマニホールドなどの管類が複雑で長いため、反響音という事も考えれる事、外気温が高い・エアコン使用による負荷の上昇(エアコンかけたら音は高い)・プログラム変更により4ＡＴがより低速で高いギアに変速していることによる、エンジン負荷の上昇など

これだけやったので重大な故障では無いと考え、音楽でもかけて気にせずに乗って、様子を見るという事になった次第です。
保証期間もまだ長いですから、エンジンが壊れたり調子が悪くなったら、その時に対応をお願いしますとも言っております。

所感　ハスラー　スペーシアにも代車で乗りましたが、エブリーワゴンはコーナリングも素直に曲がる・ハンドリングもマイルドでＦＲらしく癖がない・加速も大変良くなった・走りも全く問題が無い　　以上いい車なので、音の事は気にせずに壊れた時はその時よといった気持ちで、気軽に乗ろうと思います。（外気温が下がったら音はしなくなると思います)
多分反響音だと思います！　壊れたらスズキに責任をもって直してもらいます。　以上報告となります。
　

書込番号：21094194

[blueship]

アルプス電設さん　貴重な体験ご苦労様でした。大変参考になりました。
私も、アルプス電設さんと同じ様に、考えるしかないのかなと思います。本当に有難うございました。

書込番号：21106243

[アルプス電設]

blueshipさんありがとうございます。スズキのサービスも良くやっていただきましたし、スズキ本社のお客様相談窓口の方とも随時連絡を取っております。エンジンの調子がはすこぶるいいですから、これ以上の整備はとりあえず中止しました。今までは窓を閉め切って音楽も聴けませんでしたが、今は音楽を聴いて気軽に乗っています。エンジンはアクセルとの兼ね合い・加速・登坂性能・追い越し・燃焼音・燃費など、調子は理解できます。それが問題ありませんから、気軽に足として可愛がって楽しく乗りたいと思います。何事も余り神経質にならないことですね！異常燃焼でエンジンがぶっ壊れたら、その時は履歴がありますから、乗せ換えです。吸気側か排気側の反響音と思います！以上ですが、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：21106329

[haraboji47]

やっとハイオクを９８％くらいの量まで入れることができたので試走してみました。外気温は３５度を示していました。８０Km/hでアクセルを踏み込むといままではシャリシャリと音が出ていたのですが今日は出ている気がするものの耳を澄ましても聞こえにくいほどのレベルになっているのか出てないのかわかりにくい状況でした。明らかに以前の状態とは違いますので今後はハイオクで走らせることにします。レギュラーでよい車にもったいない気もしていますが山間地の速度の速い道路で長い上り坂を走るのでアクセルは踏み込まなくてはならずとにかくハイオクにします。ハイオクで燃費が伸びればそれも良いと思います・

書込番号：21129647

[アルプス電設]

haraboji47さん　こんにちは　投稿結果をお待ちしていました。ハイオクを入れて改善したとの事、ありがとうございます。私は現在キグナスのレギュラーを入れています。プリカで4と9の付く日はL116円です。しばらくエネオスのハイオクを入れてみます。吸排気系統の反響音と判断していましたが、それもおかしな話です。今のエンジンはコンピューターからの指令で、燃料噴射装置から燃料を噴射していますが、噴射のタイミングか空気量に対して燃料が不足(空燃比不足)しているのではないかと思います。点火時期系統はいいとは思いますが、オクタン価の違いによる燃焼の影響と、燃料噴射装置の不良かECUプログラム設定不良など、私もエネオスのハイオクに替えて様子を見て、燃料供給側の部品取替えを再度お願いしようと思います。今のエンジンは燃料をぎりぎりに絞っていますから、異常燃焼によるノッキングだと思っていた所でした。貴重なご意見をいただき、ありがとうございました。今後とも情報交換よろしくお願いいたします。

書込番号：21130419

[アルプス電設]

どうもインタークーラーが不良と思います。前の方から音がしましたので、ボンネットを開けてインタークーラー取付金具とと車体との間に厚さ1ｃｍ直径5ｃｍ位の防振ゴムを挟みました。スズキの設計でもインタークーラーと取付金具には防振ゴムを取付しています。
ボルトはぎっちり締めてはいません。(インタークーラー関係と車体と共振点を逃がすところを探しました)今も走ってきましたが95％良くなりました。後日インタークーラーは取替してもらいます。

書込番号：21150292

[アルプス電設]

すみません間違って送信してしまいました。ハイオクを入れた方が調子は悪かったです。今日は普通の加速でもシャリシャリ音が出ましたので、よく聞いているとダッシュボードの前の方から音が出ているのに気づきました。仮に応急処置をしたら高速でチョット出たか出ない程度で、普通走行では全く異音はしなくなりました。エブリーはインタークーラーまでの配管が長いので、チョットの製品不良で車体に音が伝わるのだと思います。インタークーラーを替えて車体との取付ボルトの所にも防振ゴムを挟むかもしれません。
以上進展がありましたのでとりあえずご報告いたします。

書込番号：21150348

[アルプス電設]

私のエブリィDA17Wはエンジンが冷えている走り始めは、シャリシャリ音は出ませんでした。インタークーラーはやけどするくらいの吸気が、配管内を高速で不規則に通過していると思います。構造的にはラジエターみたいなものですが、金管楽器みたいなものでもあると思います。相当精密な部品ではないため生産ロットによるばらつきがあり、たまたま音や振動を立てるものがあると思います。それと熱膨張を繰り返していますから細い配管内の打音の変化とか、アルミフィンなどにあたったりして、構造的にも変化が起こり複雑な音が出だしたと思います。取付は下は2か所ゴムの中に差し込んでいます。上は1か所ゴムを介してM8ナットで車体に取付しています。なんでゴムを介して車体に取付しているか考えたところ、空気による波動・打音などを直接車体に伝えないため、ゴムで浮かせていると思います。たまたま私のは波動音などが大きくなったため車体に伝わったと思います。今は下2か所は差し込んだままで、上の1か所を防振ゴムを取付して車体から浮かせています。これだけでも相当改善しました。部品は発注してもらいましたので、後はインタークーラーの取替をしてもらいます。ここまで来るまでにも精神的な苦痛もあり相当苦労しましたが、お尻の下のエンジンからの音でなく、前の方から何となく聞こえてきましたので、気づいた次第です。私の勝手な所見ですが、書かせていただきました！

書込番号：21150926

[アルプス電設]

インタークーラーの不具合を実証するため、前面2か所に両面テープを横に貼り、よく押し付けて空気通路管とアルミフィンをなじませました。その上に電線モール2号10ｃｍ位を貼り付けました。(インタークーラーの補強と、共振防止のためです)ブーストの音も聞こえだして、結果はすこぶる良好です。よってインタークーラーの不良と思います。9月1日に入庫して純正の新品に取り替えます。スズキ純正のインタークーラーは空気が通る所が細く、波動振動を起こしていたと思われこれが原因と思います。皆様いろいろありがとうございました。

書込番号：21155120

[アルプス電設]

今日の夕方サービスへ入庫しました。私が細工して大分良くなったと思っておりました。しかし人間の耳・記憶はいい加減なもので、サービスの方と一緒に試乗確認しましたが、やはり音は出ています(いい方に向かったとは思っていますが・・・)。そのサービスの方は本当によくやっていただきました。明日インタークーラーと付帯するゴム管2本を取替します。新品になりますので良くなるとは思いますがやはり不安です。現在同じ不具合が口コミ欄に4人　地域の販売店のお客様2人の方がいます。私が知っているだけで計6台の不具合です。もちろんいずれもDA17Wのターボです。スズキのお客様センターにも相談していますが、すぐには改善はできないとの事、インタークーラーも熱量計算はしていますが、スペースの問題とコストの問題だそうです。私に商売という言葉をスズキが言いましたので、私も請負人として製造物責任はあることをはっきり言いました。会社内部に上申はするけれど、スズキがいつ改善するかは未定です。音の事なので後回しになると思います。もし直らなかった場合、そのまま気にせずに乗り続けるか、替えるのか判断の分かれ目です。インタークーラーにしても造りがちゃちいです。あれでは波動音が出てもおかしくない材質と形状です。HKSなどでしたら車体に直接ナット締めしていますが、ゴムで車体から浮かせていること自体、設計上私も技術屋のはしくれとしておかしいと思います。大切な部品はしっかりと作らなくてはいけません。高速をずっと走って、周波数の高いシャリシャリ音が連続して出るようでは、車とは言えません。日本の車は優秀と言われていますが、企業の姿勢や考え方を改めて思い知らされました。
明日直ったとしても根本的に部品形状を改善しない限り、いつ不具合になるのか不安を抱えての出発となります。スタイル・機能性・動力性能など、本当にいい車だけに残念です。でもスズキサービスの方・スズキ本社のお客様対応係の担当の方には、一生懸命やっていただいたことには感謝いたします。明日の結果は短くお知らせいたします！皆様ありがとうございます。

書込番号：21160107

[アルプス電設]

完全に直りました！詳しくは上に詳しく書き込みしてます。ご参考にして下さい。

書込番号：21162978　スマートフォンサイトからの書き込み

[mopa]

私もハスラー4wdを所持しています。購入して1年ほどしてからカリカリ、キリキリ音に悩まされています。ディーラーに行って4回ほどなおしました。と言うか一度も治らず原因は判らずじまい。色々な書き込みで、ベルト滑り、テンショナーだとかみなさん言いますがまったくそんなもんではないのです。実際ディーラーによって交換したりしましたが一度たりともなおっていません。2年近く経ちますが不明のまま。音は大きくなり外まで聞こえる。勿論停車中はアクセルをふかそうが音はしません。最近はさらにハッキリ大きくなりジャラジャラ音に変化してきました。ネット上で排気管の固定のすスティフナーとかが折れている画像がでていましたがまだ、確認できてません。

書込番号：21750449　スマートフォンサイトからの書き込み

[magboxdr]

大分前に投稿しましたが、シャリシャリ音について私なりの判断がでましたので、報告します。ハスラーで加速時に(2000〜3000rpm)シャリシャリ異音が出てましたが、リコールでベルトを交換したところ、止まりました。が、1年たたずにまた発生しました。ネットで色々調べるとテンションをかけると異音が消えたとあったので、テンションプーリーの調整をしてみました。ある程度消えましたがまた発生。これはテンションプーリーのベアリングではないか？知り合いの車好き者も同じ症状(他車)でプーリー破損と聞いたので、これではないか、というのが結論です。10万kmオーバーの車ですので、ベアリングも劣化するでしょうね

書込番号：23193208　スマートフォンサイトからの書き込み

[magboxdr]

ちなみに当方はインタークーラーをアルミの大容量の物に交換しています。インタークーラーが原因でない気がします。

書込番号：23193230　スマートフォンサイトからの書き込み

[DA17W turbo 4AT]

　僕はDA17Wの2015年
2019年5月ごろ4000キロ走行の中古を購入、現在20000キロ付近
10000キロぐらいの時、エアコンコンプレッサー交換（無料）焼け付いた
同じ時期に、加給圧を上げたのが影響したのか、2番３番ピストンが棚落ち
３番ピストンはデトネーションの発生痕もあった。
ショップのｺﾝﾌﾟｹﾞｰｼﾞで1番ｼﾘﾝﾀﾞ11kg、2番ｼﾘﾝﾀﾞ7kg、3番ｼﾘﾝﾀﾞ1kg
1番は無傷のようだけど、11kgは異常なのでシリンダヘッドのスキャッシュエリアを３気筒全て削った
新品ピストンは３個購入し、新品ピストンもバルブ逃げの加工がされているため重量バランスが
悪いため、対辺（排気）を削って重量バランスを取った。
その後の圧縮比は測定していないので不明。

結果、レギュラーガソリンでも、ノックはしない。
燃費は変わらない、壊れる前（14km/l）、ピストン交換後（14km/l）

たしかにクランクピンメタルは狭い（ｺﾝﾛｯﾄﾞ面の60％くらい）、ｺﾝﾛｯﾄﾞは細いが重量バランスは良い
ピストンの重量は揃っていた。※納品はﾋﾟｽﾄﾝ・ｺﾝﾛｯﾄﾞ・ﾋｽﾄﾝﾋﾟﾝ・ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞセット品
バラで注文したいが出来ない。

なお、気づいた点として純正のﾃﾝｼｮﾝﾍﾞﾙﾄは故障の元、５PK９９０がベスト
エアコン用は４PK７２０がベスト。
いずれも、普通の三星ベルトが良い。

R06Aの冷却水が減るのは、カムチェーンケースをはぐると、太い冷却水路があり、リング状の
ゴムパッキン（輪ゴムみたい）があるが、ゴムパッキンのサイズが小さいため、ここからエンジンに
流入している。で、ゴムシートで嵩上げして、液体シールを塗って漏れはなくなった。
冷却水の匂いもしなくなった。前は3日に１度は給水していた。今はまったく減らない。

ターボ以外から聞こえるｷｰﾝと聞こえる音はデフオイルをねばいのに交換してもらった（無料）
消えた。（燃費は変わらない）

書込番号：23204826

エブリィワゴンda17バッテリー交換

[destroyerやっさん]

当方車の事はあまりわからないので、簡単な質問失礼します。
所持しているエブリィワゴンが、初めての車検なんですが、冬の前にバッテリー交換考えてますけど、カオスの60b24rを検討していますが、装着可能でしょうか？
ここ一年仕事メインでで三万キロ走っているので、すこし容量アップを考えています。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：23026482　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

スペース的に限られますがB24Rまでなら装着可能ですよ。

書込番号：23026510　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

バッテリーの適合は基本、寸法と端子位置（向き）です。
一番最初の数字は何でも良いですが、その後は合わせる必要があります。
DA17エブリイは純正B19Rじゃないですか。
24は収まらないと思います。

書込番号：23026513

[スーパーアルテッツァ]

destroyerやっさんさん

下記のカーバッテリー適合検索からエブリイ（DA17）を検索すれば搭載出来るバッテリーが分かります。

https://panasonic.jp/car/battery/

これによるとエブリイに標準搭載されたバッテリーは38B19Rですね。

又、カオスで適合するバッテリーは60B19Rになっています。

次に容量UPを検討しているカオスは下記のように80B24Rでしょうか？

https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/?_ga=2.60441829.938742909.1572822251-317286701.1514757441

80B24Rなら下記のエブリイ（DA17）の方のパーツレビューで装着事例が紹介されていますから搭載出来そうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/822602/car/2697805/10106875/parts.aspx

尚、両バッテリーの寸法は下記の通りです。

・60B19R：総高227mm、箱高202mm、幅127mm、長さ187mm

・80B24R：総高227mm、箱高202mm、幅128mm、長さ238mm

このバッテリーの寸法を参考にして、バッテリーの長さが51mm長くなってもバッテリーが積載可能か、エブリイのバッテリー積載スペースを実測してみて下さい。

書込番号：23026515

[destroyerやっさん]

容量アップを考えていますが、80bなら、40bの倍近い金額になるので、真ん中を考えています。

書込番号：23027140　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

destroyerやっさんさん

カオスに60B24Rという品番のバッテリーが発売されていますか？

書込番号：23027452

[destroyerやっさん]

訂正します。
60b19rの、まちがいです

書込番号：23029643　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

destroyerやっさんさん

前述のパナソニックのカーバッテリー適合検索から、エブリイ（DA17）を検索すれば、搭載出来るバッテリーは下記のようになっています。

https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2689/

つまり、エブリイ（DA17）の新車搭載バッテリーは38B19Rで、カオスなら60B19Rが搭載出来るとの事です。。

という事でエブリイ（DA17）にカオス60B19Rは問題無く搭載出来ます。

書込番号：23029668

[アルプス電設]

今　エブリイワゴン　DA17Wに乗っております。去年11月にカオスバッテリー　60B19Rに取替しましたが、問題なく取付できて快調に使っております。
取替するときはコンピューターを初期化しないためバックアップ電源をつないでください。
私はネットで買ってスズキの販売店でサービスマンと一緒に取替えました。
日頃からスズキのディーラーと信頼関係を築いていたら対応してくれます。
初めての車検もATオイルも変えて6万円でした。コンピューター　バージョンは3です。
是非取替してくださいね！

書込番号：23033879