スズキ エブリイワゴン 2015年モデル のクチコミ掲示板

新型エブリィワゴン

[AmericanVINTAGE]

新型エブリィワゴンを購入された方いますか？購入された方は総額いくらくらいで購入できましたか？
当方は
グレード　PZターボスペシャル
色　パールホワイト
標準ルーフ　　です。
車両本体価格　1663200円
付属品価格　5000円程度
諸費用合計　114500円　
そこから車両本体価格　162884円　値引で
支払い合計金額　1620000円
さらにそこから4月1日までにナンバー登録できなければ税金が上がる分　9年分の補助金　32400円値引いてくれるので　1590000円で購入できます。
これってかなり安く購入できたほうなのでしょうか？これくらいの値引きは妥当なもんなのでしょうか？
みなさん意見お待ちしてます！

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[日本住みのかたさん]

安いと思います。
下取りする車はないのですか？
それによってお得かどうか決まりますが…
けど新型からそんなに値引きってすごいですね

書込番号：18558443　スマートフォンサイトからの書き込み

[AmericanVINTAGE]

返信ありがとうございます！下取りの車はないです！やはり決算時期だからでしょうか？

書込番号：18558684　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本住みのかたさん]

いえいえ^ ^
たぶんそうだと思います！スズキは今年度の軽自動車販売台数1位を目指してるという影響もあると僕は考えます。
祖母が車検間近の車を持っていて買い替えを検討してますが今度商談に行ってみることにします！

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[スーパーアルテッツァ]

AmericanVINTAGEさん

新型エブリイワゴンは先月フルモデルチェンジしたところで、値引き額はマダマダ渋いようです。

このエブリイワゴンの値引き目標額は、車両本体6〜8万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

これに対して現状の値引き額は、今月中に登録出来るなら約16.3万円、登録出来ないなら約19.5万円という事ですね。

この値引き額なら上記値引き目標額を大幅に上回っており、極めて良い値引き額だと思われます。

又、大きな値引きの理由ですが、やはり決算期だからという事は影響していると考えています。

書込番号：18559053

[AmericanVINTAGE]

9年間の補助金は確か3月20日までだと言ってましたよ。そして最後の最後に納車時ガソリン満タンでと軽く言うてみたところ渋々了解してくれました！笑
是非参考にしてみてください！

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[よかもん好き]

3月登録間に合わなかったら補助金ですかぁ〜いいですね。
エブリィワゴンPZスペシャル ハイルーフ パールホワイト 4WD 1814400円 値引き17万円OP値引き6万円
でした。多分3月登録間に合いそうなんで^_^

書込番号：18561040　スマートフォンサイトからの書き込み

なぜなんでしょう？

[みらぱん]

新エンジンとなりRBSこそ付いたものの、今時のモデルに当たり前のCVT、アイスト、エネチャージが搭載されていないのはなぜなんでしょう？

このボディタイプには構造上不可能とかあるんでしょうか？

ポジションも流行りのラインLEDでも無く、普通の球だし‥

FMCというよりMCと言った方がいいような‥

カラバリも少ないと思いませんか？

ハスラーのようなツートンカラーが有っても面白いと思うんですが‥

書込番号：18513267　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

FFじゃない縦置きですから回生モーターは入れられないでしょう。うちも詳しくはないですが、フルタイム4WDにはいけるんでは、と思ったものの燃費悪いこのような箱の4駆だけのラインナップは無理なんだろうか。

書込番号：18513385

[Katty☆]

ただ単に需要の問題じゃないでしょうか。

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[みらぱん]

JOKR-DTVさん、構造上難しいということですかね。車のメカニズムは全く無知なもので‥とんちんかんな質問でしたかね‥

Katty☆さん、タントやスペーシアの全部入りの平気で200万超のモデルがバカ売れしてるので、ちょっとお洒落感を出してやれば、私は需要結構あると思うんですがねぇ‥

書込番号：18513618　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>このボディタイプには構造上不可能とかあるんでしょうか？

MCでなら無理だけど、FMCでなら不可能では無いです

何故なのかは私にも判りませんが、時期モデルには搭載されるのでは？。

書込番号：18513815

[みらぱん]

北に住んでいますさん、この車種のモデルチェンジサイクルを考えると、このタイミングで導入でないといつになることやら‥って感じですよね。

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[見栄張る]

軽のハイエースと考えれば、理解しやすいかも。

書込番号：18514156　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒲田8]

自分、１４年式の６２Ｗのスポーツ乗ってました…。フルモデルチェンジで買い替えしようと思いましたが
あきらめました(^^;)

そして、ＮＢＯＸカスタムターボ買いました。
サヨナラ スズキ自動車

でも、エブリイワゴンは
とても運転しやすくて良い車でした！(^_^)ゞ

書込番号：18514789

[JOKR-DTV]

簡単に言うと所詮、一度に数百台の超大口顧客用グルマで、安くケチって作る考えの上でわずかに売れるワゴンの為に。
よってワゴンのCMなど作る気もありません(´Д` )だっせーCM

書込番号：18515022

[みらぱん]

見栄張るさん、一昔前のハイエース3.0Dは豪華装備で大人気でしたけどね。

蒲田8さん、スポーツのフロントマスクかっこよかったですよね。個人的にはあれが一番よかった気がします。

JOKR-DTVさん、FMC故にガッカリ感が大きいですよね。MCとしてくれればよかった気がします。

書込番号：18515114　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

CVTは、荷物たくさん積んだ重い車に用いる場合、ＡＴに比べて故障し易い（ベルトが痛みやすいとか）、とか実績が少ないとかで見送りなのかも。
乗用エブリィワゴンも、仕事で使用される場合が多いでしょうし、故障はとても困りますから、安心のＡＴなのかも知れません。

エネチャージは専用バッテリーの置き場所の問題（室内に置きたいが荷室優先）もあるのかな。

アイストは、エネチャージ無いと普通のほうのバッテリーのランニングコスト（寿命半分位だし、単価高いし）やスターターモーターの故障のリスクが仕事車として望ましくないのかな？５年保証の期間で故障ないように。

重い軽ではダイハツはウェイクがＣＶＴですが、アトレーはこれからどうなるかな？

書込番号：18515434

[みらぱん]

すすすゆうさん、このエブリィの旧態依然としたパッケージングを見たダイハツがここぞとばかりに先進技術盛り沢山でアトレーを出してきてくれることを私は期待しています。

書込番号：18515502　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

そうですね。
エブリィワゴンは、なんかふつうのマイナーチェンジみたいな感じで、進化部分が少ないイメージというか、華がない感じ。
（まだ試乗できてないのですが、乗ったらイメージ変わるかな？）

アトレーは平成１２年式と７人乗りの登録車は所有していた事が有り、良かったので、次のも期待しています。
ウェイクやタントで新型ＣＶＴの実績をしっかりつんで、良品を出してくれる事を望みます。

新型エブリィワゴン＆エブリィ（商用）で試してみたいのは、荷物空で坂道バック走が良くなってるかです。（車庫入れの関係で）
ＥＳＰ働くのか？とか、ヒルホールドとかで、スリップしづらくなってるとうれしいです。

書込番号：18515567

[JOKR-DTV]

期待しまくっていたのに摘んで摘んだ！(*_*)
が逆の発想から64Userには嬉しいかも(^_^)

日産エクストレイル30→31もこのような路線を辿って現在は顧客が離れたので、詳しいユーザーや拘りがある方は離れて行くかもしれません。
今から楽しみなアトレーがどう変わるかに期待します。

書込番号：18517617

[kuku61]

2013年式DA64Wに乗っています。

今回のフルチェンジ、皆さん期待外れの声が多いですが、私としては真面目なフルチェンジだと感じています。
私はアトレー7から2年前に乗り換えたのですが、私の使用条件から概ね満足しております。
それでもここがこうならもっと良いのにという、小さな不満は多少あります。
その不満点が、今回ほとんど改良された気がします。

ユーティリティナット、リアゲート開口部の拡大、フロントドリンクホルダーの改良、ベンチシート、
ドアハンドルをフック型に改良、ワンアクションパワースライドドア、室外温度計、燃費計、
これらは、いずれも私があったらいいなと感じていた物でした。
でも、こんなものはフルチェンジをしなくても付けられる物ばかりですね。

一番大きな改良は、前席バックレストからリアガラスまでの長さの拡大でしょう。
これはだけは車体全体を変えないと実現できないことだったのでしょう。

バンの荷台寸法では1700ｍｍから1910ｍｍに200ｍｍ以上長くなっています。
これは全長3395ｍｍの車体に対して驚異的な室内寸法の拡大だと思います。
運転席の前進とリアゲートの形状変更で実現したらしいですが、私には凄く魅力的です。

室内の思い切った拡大で、外観のスタイリングのバランスは崩れてしまって、
旧型よりもスタイリッシュではなくなっていますが、
この車を求める人は、スタイリッシュな外観や先進技術満載や高級感よりも、
小さな車体なのに大きな室内空間を求めている方が多いのではないでしょうか？

レーダーブレーキサポートは必要を感じませんし、燃費の改善も微々たるもので、
燃料タンクの縮小は困ったものですが、
そういったものは、このボディのままマイナーチェンジでも実現可能なことだと感じています。

今回のモデルチェンジはボディチェンジだったのではないでしょうか？

それにしても、2年で乗り換える訳にはいかないですね。これが一番困ったことです。

書込番号：18518866

[Ｇｏｅ。]

私もkuku61さんのご意見に同感です！
外寸を変えずに荷室全長を拡大するというのは相当苦労したはず。
この車のバンとしてのメインユーザーの用途に応えた
真面目なフルモデルチェンジだと思います！

エネチャージやＣＶＴ、アイストなどは全てＦＦベースの乗用車向けの技術で
販売台数が多くコスト回収を見込みやすいのに対し
ＦＲベースのエブリィではそれを１から開発し直す事になり
また、仮に搭載車が設定されてもバンがメインなので
開発コストを
回収しうる程の販売を見込めないというのも今回の見送りの一因かと。

また、ＣＶＴも縦置き用を新たに開発する必要があることや
すすすゆうさんのお話の通り、高負荷に弱いという事から
バンで５ＡＧＳの採用にとどまったのかもしれませんね。

今後、どうなっていくのかはダイハツとの競争によって
大きく変わってきそうですね！
皆さんが期待する方向に発展していくといいのですが。

書込番号：18523222　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

コストや耐久性でCVT採用はまず無理でしょうから、ハイエースが多段化（4AT→6AT）したように、軽初の5ATとか良いかと思ったけど。。。
せめて5AGSのワゴンも出せばよかったのにね。

書込番号：18529722

[さばやん]

変化が無いって声、現行ワゴンＲのＦＭＣでもありましたね。
どんどん進化して今じゃＳエネとかなってます。
とりあえずベースを作って時間をかけて中身を熟成させていく感じ。
いきなり詰め込んでトラブるより良いと思います。
その内にＡＧＳも出てくるでしょうね。

書込番号：18529749

[すすすゆう]

先ほどスズキのお店で実車みて来ました。雨だったので、あまりじっくり見ませんでしたが、カタログよりかなり好印象でした。
バンと乗用ありましたが、両方良かったですよ。

ただ、カタログで思ったように、派手さは無い感じです。
もしかして、４月以降に派生モデルとか出るのかな？期待しちゃいます。カスタムとか。ＲＳとか。
または、電気モーター４ＷＤとか新技術かくしてたりとか。

今日のスズキのテレビ番組でも、エブリィの事はぜんぜん語られてませんでしたね。

書込番号：18531503

[JOKR-DTV]

すすすゆうさん、感動しましたよ。
鈴ライトフロンテ、ホープスターの富士山登坂、アルトのケチり具合の開発秘話には痺れましたね。
フェアレディZでもなく、水中眼鏡でもなく、ハイゼット乗りの三本さんがコメンテーターでなかったのが残念でしたが。
すすすゆうさんがあの番組にお葉書でも書き、新車女王2015にでもしておいてください(^_^)

書込番号：18537688

[すすすゆう]

そろそろテレビでエブリィやアルトの放送やりそうですが、開発者インタビューで何か良い情報でるかな？

先日のＢＳは良かったですが、新車情報少なめでしたね。鈴木修さん元気そうでした。

書込番号：18546834

[北に住んでいます]

CVTを載せる載せないは耐久性とか実績とかは関係無いと思います

それが関係あるのならば、商用のエブリイに5AGSを載せる訳が無いです。

書込番号：18546905

[すすすゆう]

ＡＧＳはインドとかでは日本より先に出してるみたいですね。
ＣＶＴより安く作れて、修理も簡単らしいです。

実際、国内で修理代や耐久性が、ＣＶＴとどのくらい違うのかは不明ですね。
安いだけ？

書込番号：18546980

[すすすゆう]

エブリィの話題少ないと思ってたら、

三菱タウンボックスになってました。（＆　ミニキャブ）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/townbox/

おどろいた。

書込番号：18550481

[Ｇｏｅ。]

すすすゆうさん

おはようございます。
まさかと思いましたが・・・
http://www.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/index_sp.html
こちらにもＯＥＭ供給されるようですね。
このジャンルも選択肢が二択になってしまいましたね。

色々なサイトで見てみると５ＡＧＳはＭＴ車の
クラッチとシフト操作を自動でするシステムですね。
ミッション本体はＭＴ車と同じなので寿命は
問題ないかと思いますが、半クラは？
上手いんでしょうかね？
クラッチ板交換は必要になるとは思いますけどね。

書込番号：18551167　スマートフォンサイトからの書き込み

[見栄張る]

CARトップ2015年2月号によると、キャリー搭載のAGSのクラッチは、5MTのクラッチよりも寿命が長かったそうですので、クラッチの寿命は心配ないようです。
ヨーロッパのように速度レンジの高いところでは、高速で動力伝達効率が落ちるCVTは不人気で、世界で戦うメーカーになるため、フェラーリやアルファロメオ採用と同じユニットを使ったAGSを、スズキは採用したそうです。

書込番号：18551292　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

Ｇｏｅ。 さん ありがとうございます。

日産もですか。なんかスゴイです。
急にバリエーション（じゃないか？）が増えたみたいでうれしいです。

三菱とか、日産は、関連企業の値引きで買える人もたくさん居そうです。スズキのより安く買えそうですね。
各社の色が少し出ると面白そうです。

新型ジムニーはパジェロミニになるのかなぁ？

書込番号：18551392

[JET16号]

FMCしても、あまりフロント外観は変わっていないですね。
リアがアトレーワゴンっぽくなったくらいでしょうか？
リア外観が変更になったので、ワゴンRのMH23→MH34よりは変更があった様に思います。
ただ、ドアハンドルがグリップ式からヒンジ式に格下げされたのはなんだかなぁ〜
(;´д｀)って感じですね。

書込番号：18551728　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

マツダ　スクラムはＰＺターボスペシャルとＰＺターボ。そしてＰＸターボ。

ＰＸターボとエブリィワゴンＪＰターボは同じ感じかな？なんで名前変えたのかな？

エブリィ増殖中ですね。

書込番号：18553993