スズキ Vストローム650XT

Vstorm650XTの燃費についての思い

[うろUro]

Vstorm650XTの燃費ってみんカラをみると25から28くらいまでで平均は26くらいかと思われますが、
私のは平均16から20くらいです。

先日長距離ツーリングで1000Kｍくらい走った平均です。

市中ではメーターにでるAverageは22から24くらいです。高速では85kmで定値定速すると28まででました
メーカーの数字をこのように測るのでしょうか。でもちょっと回転を上げてトルクをかけて走行すると19くらいの表示がでます。
さらに飛ばすと10の表示が出ました
メーターの誤差、誤動作でしょうか。　
　しかし平均で20はでるつもりで満タンで400Km予定して走行していたのですが270Kmくらいで点滅。その後は急速に落ちてしまいました。非常用タンクの１Lをいれました。　　近くのGSを探してひやひやでした。

燃費が悪くなる条件としては、空気抵抗がおおきい。荷物がおもい。エアフィルターのめづまり、タイヤの空気あつ。アクセル操作。エンジンオイルがあってない。などが考えられますがほかにげんいんあるのでしょうか。

高速で回転を上げすぎかな。4000回転を超えるとわるくなるとおもう。　　
私の乗り方としては燃費を考えるあまりとろとろと走りたくはありません。
あまりに今回悪いので気になってきました。

書込番号：26558289

[ダンニャバード]

まだ1000キロでしょう？
2〜3回ガソリン満タンにして給油リッター数とそこまでの走行距離で実燃費を計測すれば、おそらく25km/L近くはいくのではないでしょうか。
650XTはタンク20Lありますので、通常は400kmくらい無給油で走れると思います。

＞満タンで400Km予定して走行していたのですが270Kmくらいで点滅。

しっかりと満タンにできていなかったのではないでしょうか？
もう一度満タンにして再度様子を見られては？と思いました。

書込番号：26558344

[うろUro]

ご指摘ありがとうございます。

タコメーターは6300Kmいきました。
年に3回ほどツーリングに行くくらいであまり乗れていません。
タンクは満タンにしてトリップを0に戻しています。
なのでまたしっかり計測してみます。

書込番号：26558372

[ドケチャック]

満タン方も良いですが、瞬間燃費計と平均燃費計が付いてると思うのでそれで確認してみればどうですか？

書込番号：26558533

[ダンニャバード]

＞うろUroさん

6千キロ超走って平均燃費が16-20km/Lだと、ちょっと悪すぎる気がしますね。
Vスト650ならおそらく普通に走って25前後、スポーツ走行しても20前後だと思います。
もちろんグラベルやオフロードを1速2速でガンガン攻めたら燃費は一気に悪化するでしょうけど、普通にツーリングなら最低でも20〜良ければ30近くいくのではないかと。

今一度燃費計測してやっぱり20もいかないようでしたら、一度メンテナンスを受けられても良さそうな気がしますね。
パワーは十分出てますか？
おかしな匂いとか、妙な抵抗とか、不自然な点はないでしょうか？

書込番号：26558539

[コピスタスフグ]

＞瞬間燃費計と平均燃費計が付いてると思うので

私もこれだと思います。瞬間燃費はアクセル開度が大きければ当然落ちますし、平均（トリップメーターのリセット以降）燃費はそんなに大きく変わらないかと。

単純に走行距離と給油量が実際の平均燃費であり、残量表示は半分から急激に減った（ように表示された）り、大分残っていても点滅する車種は多い（バイクでは）ので。

書込番号：26558568　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい名前]

Average と書いてるので平均燃費計のようですが

タコメーターは6300Kmいきましたと書いてるので怪しいですけどね

書込番号：26558579

[ドケチャック]

＞美しい名前さん

＞＞Average と書いてるので平均燃費計のようですが

ほんとですね。見逃していました。となると走りが過激って事になりますかね。
キビキビ走る為に3000〜4000回転以上をキープしてるとかかな？

書込番号：26558857

[美しい名前]

平均燃費計はリセット直後は変化の幅が大きく時間経過と共に小さくなるから
リセット直後の数値を指してるんじゃないかね

ま、タコメーターは6300Kmいったんなら、その傾向は知ってる筈だけどさ

書込番号：26558863

[屁理屈どっとcom]

おぉ〜久し振りに覗いてみたらVストロームのクチコミで嬉しくなりました。

私も以前Vスト６５０XTに乗っておりました。

レビュー拝見しましたが一日１２００キロ走るとはやりますねぇ〜なかなかそのレベルの方はいらっしゃらないと思いますよ。

で、質問の件ですが、エンジン回転４０００を越えた辺りから燃費が悪くなるのは同意です。私も乗っている時にそう感じておりました。

おそらく排ガス規制に合わせてそこらあたりまでの燃調が薄くなっているんでしょうね。登場から時間の経ったエンジンですので厳しくなる排ガス規制に合わせるのがなかなか難しいのでしょうねぇ〜

私が乗っている時は通勤で街乗り走行ではリッター２１キロ位でしたが、燃費を気にしてエンジン回転が４０００回転を越えないように５速６速を多用してそれでしたので、やはり歴史のあるエンジンなのでそういった面では設計の新しいエンジンには及ばないのかもしれませんね。

とは言えアベレージが１０キロは無いと思うので、見間違いか瞬間燃費になっているのでは？と思います。

それとツーリング時は燃費が２５キロを下回る事は無かったですが、高速道路をハイアベレージで走行するとどんどんアベレージ燃費が下がっていました。アクセリングが燃費に影響するようなのでそこを丁寧に操作すると燃費も少しは改善すると思います。

そして燃料計ですが、メモリが残１になった状態でしばらく走行すると点滅しだして警告されますが、その時点でも３リッター近く残っているので焦る必要はないかと思います。

書込番号：26558932

[うろUro]

皆さんおっしゃる通りです。

老眼でよく見えてなかったようで
瞬間燃費の表示が15から18だったようです。

10と出たのはひょっとしたら航続可能距離表示だったかもしれません。
瞬間燃費計（表示なし）と平均燃費計（Averegeと表示される）
の２つあるのも知りませんでした。

それと確かに残量１くらいで表示がおかしくなり、急に残量２になったりしました。

１日1200Kmくらいは走ります。
6速でレッドゾーンまではいきません。
なので燃費云々の問題ではないとわかりました

書込番号：26558962

[うろUro]

燃費について考えすぎていました。
人の燃費を気にする必要なんてありません。燃費なんてどうでもいいです

「燃費（ガス欠）を気にすると楽しい 走りができない」で聞いてみました

AI による概要　　・・・なかなかいいです

その気持ち、すごくよく分かります！
燃費を気にしすぎると、バイク本来の「操る楽しさ」や「爽快感」が半減してしまいますよね。
アクセルを開けたときの加速感や、ワインディングでの力強いトルクを楽しみたいのに、メーターの燃費計ばかり見てギクシャクした運転になっては本末転倒です。
このモヤモヤを解消して、ストレスなく楽しむための考え方をいくつか紹介します。

1. 「楽しむためのコスト」と割り切る
趣味のバイクであれば、ガソリン代は「アトラクションの入場料」のようなものです。
燃費走行をしてリッターあたり数キロ節約できたとしても、1回のツーリング（数百キロ）で変わる金額は数百円程度であることがほとんどです。
そのわずかな金額のために、アクセルを開ける快感を我慢するのはもったいないと割り切ってみるのも一つの手です。

2. メーターの表示を切り替える
視界に「平均燃費」や「瞬間燃費」が入ると、どうしても意識が引っ張られます。
走行中はメーターの表示を「オドメーター（総走行距離）」や「時計」に切り替えておくのがおすすめです。
見えなければ気にならなくなり、目の前の景色やライディングに集中できるようになります。

3. メリハリをつけて走る
場所によって走り方を変えると気持ちが楽になります。
市街地や直線： 流れに乗ってのんびりエコ走行（巡航）。
ワインディングや高速の合流： 燃費は一切無視して、エンジンを回して走りを全力で楽しむ。
このメリハリをつけるだけで、罪悪感なく「楽しい瞬間」を満喫できます。

4. バイクの特性として受け入れる
高回転まで回るエンジンや、排気量の大きいバイクは、回してこそ真価を発揮するように作られています。
「しっかり回して走ること」は、エンジン内にカーボン（煤）が溜まるのを防ぐというメリットもあります。
むしろ「バイクのために元気に走らせてあげている」とポジティブに捉えてみてはいかがでしょうか。
せっかくのバイクライフですから、燃費という数字に縛られず、愛車のポテンシャルを肌で感じて気持ちよく走るのが一番です。次のツーリングは、ぜひ燃費計を隠してアクセルを開けてみてください！

これからも自分なりの楽しみ方でバイクにのり続けます
ガス欠だけが心配なだけです。
もちろん人に迷惑はかけません。
事故死しようが、すべて自己責任です。（あと３年は乗りたい）

書込番号：26559506

[コピスタスフグ]

＞うろUroさん
＞燃費なんてどうでもいいです

そう思います。乗らなくても良いものに趣味で乗るのなら、その楽しみの対価です。以前NC700Xを２日間借りてツーリングで使いましたが、驚くほど燃料が減らない一方で、まったりしたエンジンであまり楽しくありませんでした。

大型バイクなら高回転を維持し続けない（普通に走る）限りは、走り方や走る場所でワンタンクでの航続距離が大きく変わることはないと思います。ワインディングで楽しむ場所までの往来は、まったり走るでしょうし。

私のバイクは20〜23km/Lでタンクが18Lなので、（給油時にトリップBをリセットして）最大でも300〜350km位走ったら給油する段取りをしています。昔のバイクのようにリザーブのツマミはありませんが、残量計はあるので参考にしつつ、不安があれば蓋を開けて揺らして（火気厳禁）チャポチャポ音を確認したりしています。

そして、1,200km/日はやめた方が良いかと思います。体力が削がれると集中力も反応も落ちて危険が増します。私は、日中の長くても400kmか6時間（のべ乗車時間）に収まるように予定を組みます。

書込番号：26559605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞うろUroさん

＞１日1200Kmくらいは走ります。

1,200kmはさすがに難しいでしょうね。
一般道で平均速度50km/hだと24時間走り続けないといけないので無理ですね。高速で100km巡航でも12時間。ちょっと非現実的です。

私は今のバイクを購入した10年前、最初のソロツーリングで下道オンリー日帰り600kmが最高です。
確か朝4時に出発して20時頃帰宅って感じだったかと。メチャクチャ疲れました。
今はせいぜい400kmくらいです。ほぼ下道オンリーですが。

なお、私のバイクはVFR800Fですが、燃費は丁寧に乗れば26〜28km/Lほど走ります。
タンクは21Lなので500km以上無給油ではしれますが、400km台で給油してます。
燃料の残量計が残り2セグになったらもう、ガソリンスタンドを目指して走っている感じですね。
人里離れた山や峠道、林道などもよく走りに行きますが、これまで一度もガス欠になどなったことはありません。
無給油走行最長チャレンジでもしてない限り、ガス欠になるなんてあり得ないんじゃないの？と個人的には思います。

書込番号：26560203

LEDに換装したら光度調整してください

[うろUro]

メーターパネルを外す	光軸調整

【光軸調整をしたというだけの内容です】　質問ではありません

中古で購入したのですがローダウンは聞いてませんでした。
スタンドも交換済みですがフロントは下げていません。
ヘッドライトの光軸がかなり上がっていました。普通でハイビームくらいでした。
私は対向車のLEDが眩しすぎてとてもストレスを感じる者なので
道路の傾斜などでもどうしても眩しいときがあります。
なのでLEDに換装してましたが光軸が高く迷惑をかけるのでハロゲンに戻してもらいました。
バイク屋さんは相性の悪いLEDだったようだとのこと。
交換後に車検もありましたが車検後でも、まだ光軸が高いように思います。

やはりフロントを下げたほうがいいのか？と思いましたが自分で光軸調整しました。

メーターは外さないで下から調整できるそうですが素人には難しいと思います。
調整ねじは左右にありますが、ネットでは右が垂直で左が左右のような説明がありましたが
私のバイクは左が垂直方向（上下）でした。マニュアルもないので何が正解か不明ですが、
現物が正解でしょう。　　
調整するところは２種類のペンキでマーキングされてたのできちんと調整されてたと思います。
が、ある程度下げてみました。下げすぎてもハイビームで何とかなるでしょう。

ローダウン仕様なので足つきはいいです。
プリロード調整しても光軸については変化は少ない気がします。
タンデムはしないのですがフルパニアなので重量がありますので
その分下がってはいます。
今回はほぼ水平になっていた光軸をそこそこ下げれたと思います。
ですが、バイクはちょっと踏ん張ったら角度が変わりますから光軸は下げ気味がいいとおもいます。

車だと傾斜のある交差点での停車時はスモールにしていますが
バイクにもレベライザースイッチつけてほしいものです。

書込番号：26544224

[コピスタスフグ]

＞うろUroさん
＞相性の悪いLED

バルブ型のLEDは明確な規格がない（面光源なのでハロゲンと同じ採光は無理）ので、付けてみないと分からないんですよね。ハイローの角度の差が小さかったり、ムラが出たり、変な方向に光が出たり。結果結構下向きにせざるを得ず、微妙だったり。

他人に眩しい程には自分には明るく感じないのがLEDの白い光。ハロゲンはカットラインが緩やかで周辺も見やすく対象物の陰影も分かりやすいので、路面状態や動物の飛び出しなどの影響を受けやすいバイクには合っていると思うのですが、山道で昨今の小さな光源から強い光を出すLEDの車から照らされると、瞳孔が縮んでなにも見えなくなる（加齢で調整が効きにくくなっているのもあるでしょう）。

お互いに強く照らし合う現状に疲れて夜はなるべく乗らないようになりましたが、バイク２台はLED標準（あまり明るく感じず照らす範囲が狭い）＋後付けフォグランプ（手前を広く照らす）です。お前が言うなという感じですが。

停車時に消せる（減光出来る）ようなスイッチは欲しいですね、角度によってはお互いに眩しいので。

書込番号：26544407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

SV650ABSにスフィアライトのライジング2を付けてます。
灯体が癖のない円形でリフレクターとの相性が良いのか、車検は問題なく通りましたし素直な配光だと思います。

確かにLEDバルブは灯体との相性がかなりありますね。

書込番号：26544483　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞スフィアライトのライジング2

私もこれで、前述のはH4タイプをXTZ125に付けた時の状況です。高い対価を払って採光特性が良さそうなものを選んでもそうなので、巷に溢れる廉価品だと望むべくもないのではないかと思います。

書込番号：26544532　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞採光特性

配光特性ですね、すんません。

書込番号：26544543　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了になり新モデルは？

[トオカイテイオー]

数店ショップで聞いてみましたが情報はありませんでした。
現在Vスト購入を検討しておりほぼVスト８００で固まりつつありましたが、Vスト６５０XTのスタイル自体は好きで
スタイルをある程度維持しつつの進化があれば候補になります。
何か情報ありますでしょうか、またみなさんの見解を聞かせて頂きたいです。

書込番号：26312503

[kumakei]

＞トオカイテイオーさん
排ガス規制の観点から言って650の新型はないと思います

現状ユーロ5対応していますがユーロ5+対応のためにはキャタライザーの前後にo2センサーを追加する必要がある為、改修はそこそこの規模となりますが対応の為に値上げしてしまうと800との価格差がなくなてしまうので。

シンプル装備で価格をおさえてきたv型2気筒650CCの系譜的にみてユーロ5+対応と装備を豪華にして高価格帯に売り込むことはないとおもいます。

書込番号：26312862　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞kumakeiさん
同エンジン使用しているSV650が継続販売（現時点）な事からの想像でしたが・・・
無しでしょうかネ？
まあファンも多いバイクですしこのミドルクラス結構魅力あるんですけど。
250ccの上がいきなり800ccになってしまうのか残念。

書込番号：26312922

[kumakei]

＞同エンジン使用しているSV650が継続販売（現時点）な事からの想像でしたが・・

SV650もユーロ5止まりなので新型は望み薄いとおもいます。

800シリーズのできが良すぎるのでユーロ5+通してまで併売は流石にきついきがします。

250と800の間に何か欲しいのは同感ですが、今の大型はモード切替ついてるんで、ハイパワーと扱いやすいパワーを1つのマシンで体現できてしまうので、ミドルクラスは存在感だすのが難しいですね。

書込番号：26312963　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

SV650も終売となれば国産Vツインが無くなってしまいますね。
本当残念です。
年内にVスト800購入しようと思います。
＞kumakeiさん
コメント有難う御座いました。

書込番号：26313748

[kumakei]

＞トオカイテイオーさん

時間空いてしまいましたが下記のような情報でてきました
排ガス規制でパワーダウンしたぶん排気量アップするようなんで後継期待できそうです

https://kojintekibikematomeblog.com/archives/%e6%96%b0%e5%9e%8bsv650%e7%b3%bbsv-7gx%e3%81%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%9b%bd%e5%86%85%e7%99%ba%e5%a3%b2%e6%97%a5%e3%81%af%e6%98%a5%e9%a0%83%e3%82%89%e3%81%97%e3%81%84.html

書込番号：26331464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞トオカイテイオーさん
https://www.autoby.jp/_ct/17800872
コレに変わったのですかね？

書込番号：26335165

[トオカイテイオー]

＞kumakeiさん
＞ktasksさん

書き込み有難う御座います。
新機種出るようですね。
新Vstoromとして出るのかは疑問ですがVツインは継続になりそうで何よりです。

私は８００を購入し現在ならし中です。良いバイクです。

書込番号：26337654

エンジン警告灯

[クニアレ]

エンジンの警告灯が点きましたが、走行は問題なくできていたので軽症だと思い、スイッチ類を清掃したら直ったので報告しておきます。

始まりは走行開始時、いつものようにサイドスタンドが立ててあってギアがニュートラルの状態でエンジンをかけ身支度を整えようとしたらセルが回りません。
２回目はかかりましたが警告灯が点いてしまいました。
バッテリーは定期的に充電しているので元気です。

どこかのセンサー、スイッチ類に汚れがたまり接触不良を起こしているのだと想定し、クラッチレバーの根本のスイッチ、サイドスタンドのスイッチを清掃。
再度エンジンをかけても何も変わらないような感じでしたが、一度切って改めてメインスイッチをオンにしたら警告灯は消えていました。
カプラーでのリセットをすることなく消せたので助かりました。

今回はどちらが原因か正直不明ですが、簡単な清掃だけで警告灯が消せたので報告しておきます。

書込番号：25921788　スマートフォンサイトからの書き込み

タンデム時のバッグ

[おっとり刀]

60を過ぎて今を逃したらもう乗れないと思い、さんざん悩んでVストローム650XTを買ってしまいました。
決め手はVツインエンジンと大柄な車格です。
結婚した時に降りたので30年振りです。
まだ街乗りしかできていませんが楽しいです。

ところでタンデム前提なのでリヤシートは潰さず、日帰りツーリング程度で使えるバッグってお勧めはありますか？
シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？

リュックはタンデムライダーの邪魔になるし、タンクバッグは運転の邪魔になるような気がするし、ハードトップケースはちょっとお高くてう〜ん、て感じで決めかねています。

皆さんはどうされていますか？

書込番号：25707725

[KIMONOSTEREO]

以前乗っていたバイクです。サイドパニアも便利です。

＞おっとり刀さん

オンロードメインならハードタイプのトップケースが便利かと思います。リアキャリアに載せれますし、OPでタンデム者用の背もたれもつけれます。但し、またがるのにかなり足をあげないといけなくなるので、タンデムライダー（奥様？）しだいでは厳しいシーンにもなりえます。（リアバッグでも同様）

トップケースのメーカーはいくつかありますが、個人的にはGIVIよりCooCASEまたはSHADをお勧めします。
高級感はGIVIとCooCASEが同レベルで、SHADが若干劣りますが、安全性などはどれも同じレベルと思います。
利便性でCooCASEとSHADをお勧めします。GIVIは使いにくいです。

ハードケースは高いといえば高いけど、駐車中にヘルメット二個入れて置けたりするので便利は便利ですよ。


ちなみに私は近いうちにW800に乗り換えるのですが、これにはキャリア自体つけない予定で、シートバッグを検討してます。
これを検討してます。
https://www.daytona.co.jp/products/single-29783-parts


オンロードしか走らない。タンデムが多いのであれば、ハードトップケースがお勧めです。
例写真は純正のパニアに自分でリアキャリア+トップケース（CooCASE)をつけています。

書込番号：25707765

[ドケチャック]

タンデムならリアボックスが良いと思いますよ。

突然の雨でも荷物は濡れないし防犯的にもシートバックより有利。
大きいボックスならお土産も大丈夫。

書込番号：25707771　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

シートバックとリアボックス	リアボックス装着

リアボックスが最適だと思います。
キャリアにシートバックをつけていましたが、ボックスにしてかなり満足しています。

書込番号：25707889　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

時々家内とタンデムで出かけますが、シートバッグでは容量不足になると思います。
安価なバッグを購入しても、私と同様最終的にボックスを購入する事になると思いますので、最初から最適と思われる装備にした方が、出費は抑えられると思います。

書込番号：25707900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞おっとり刀さん

Vストローム650は最高に良いバイクですね。
色々と試乗させてもらったバイク20〜30台の中で、総合的に一番好印象だったバイクです。
今乗ってるのがダメになったら買い換え候補の1台です。

＞シートバッグを考えているのですが、あれってリヤキャリアにも装着できますか？

工夫次第でなんとかなるんじゃないかとは思います。
画像のような汎用タイプをキャリアに縛り付けるようにすれば付くでしょうけど、キャリアの幅によっては不安定になりそうです。

私も皆さん同様、トップボックスをおすすめします。
純正品や専用品はお高いですが、信頼性を少々犠牲にすれば安価なものも色々見つかります。
Amazonで「vストローム650 リアボックス」で検索すると、1万円前後で色々と出てきますが、品質面や安全性などがどの程度期待できるかは、買って使ってみないと何ともです・・・(^^ゞ

書込番号：25708034

[おっとり刀]

＞皆さま

早速のレス、ありがとうございます。

やはりハードトップボックスがベストですかね。
質問に書いたように30年振りに戻ってきたのですが、最近のバイクはリヤにトップボックスをつけている方が本当に多くて、「あれは便利なんだろうか？　乗り降りの時に邪魔じゃないのか？」と思ってました。

本当に便利なんですね。
ちょっとお値段が張りますが前向きに考えてみます。

タンデムで走ることはそう多くないと思っています（年に数回レベル）。

Vスト乗りになってからいろいろ勉強になるので、ここの口コミは今後も参考にさせていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

＞KIMONOSTEREOさん

W800かっこいいですよね。私もVストと最後まで迷ったのがW800 CAFEでした。
ただアイドリングから発生する振動と、5速ミッションていうのがどうしても気になって、決めきれませんでした。

＞ダンニャバードさん

シートバッグもリヤキャリヤに装着できるんですね。
ソロの時用に考えてみます。

書込番号：25709158

[暁のスツーカ]

おっとり刀さん、おはようございます。

年に2から3回一緒にツーリングに行く方に、BMW　F650GSで奥様とタンデムで来られる方がいます。
多分Vストローム650と車格も同じくらいなので、参考にその車体の写真を載せます。

ちなみに奥さんが乗る時は、旦那が先に乗ってから、タンデムステップに足をかけてそのままシートを跨いでいます。
あと、旦那さんは腰にタンデム用グリップが付いたベルトをしています。

書込番号：25709480

[ダンニャバード]

シートバッグの場合	トップケース（SHAD）

＞おっとり刀さん

シートバッグはソロの時はリアシートの上でOKですよ。

バイクは違いますが、私もシートバッグ、トップケースいずれかを日によって使い分けています。
利便性で考えればトップケース一択なんですが、それ以外の理由でシートバッグも愛用しています。
理由としては、
１．トップケースを付けるとリアが重くなって旋回性が悪くなる。（普通に走る分にはもんだいありません）
２．見た目が好きじゃない。(^^ゞ
３．60〜70km/h以上で両手離しをするとハンドルブレが発生して怖い。（実質的に両手離しができない）
等です。

しかし鍵の掛けられるトランクがあるのは、ツーリング先でもの凄く重宝します。荷物の出し入れも容易ですし。
なので最近はトップケースで出かけることが多いです。

書込番号：25709533

[ViveLaBibendum]

＞おっとり刀さん
納車おめでとうございます…80過ぎて1600�t颯爽と乗りこなしている友人が人生の目標ですわたくし

暁のスツーカさんご紹介のF650GSは許容積載重量がBMW‐Motorrad史上最大のモデルですので
確かに車格は近いですが参考になさるのは危険です
掲載写真のFは許容総重量475�sで、許容総重量465�sの最新型R1300GSよりも多くの荷物が
積めますのは、R13GSより車輌本体が軽く且つ堅牢またフル装備で130�qph巡行を想定して設計
されているからです
友人がFに乗っていてキャンプツーリングに重い鋳鉄の焚火台とか積んで来たのには呆れました

ダンニャバードさん仰せのようにトップケースが大きいと空力特性的にハンドリングに影響します
Vストロームのようなアルプスローダーと申しましょうかデュアルパーパスモデルは重心が多少
オンロードモデルよりも高めで、風の影響を受け易いですので、タンデムの際にはトップケース
ソロならシートバッグと使い分けても良いですね…いずれケース着けたままになると思いますが

操縦安定性を第一に考えればパニアケースですが、ステイ込みで結構な金額になりますし
幅がハンドル幅を超えるタイプが殆どですのでその分コーナーリングで気を遣います
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam4/?page=accessory　スズキ純正ケースは
https://www.sw-motech.jp/　SW-モテックOEMのように見えます…高価ですが堅牢ではあります
https://www.eurodirect.jp/feature-sw-motech.html　個人輸入代行もありますがそこまでしなくとも
https://www.shad-japan.com/cases/top-cases/　の比較的廉価なトップケースで充分でしょう
妻の白色塗装希望でGIVIにしましたが色味にこだわりが無ければシャッドとても良いと思います

ご懸念のパッセンジャー乗り降りについて…
タンデムステップに足をかけてライダーの肩を支えにシートを跨いでいただく際、両足でバイクを
支えているのが不安であれば、サイドスタンドを出したままということも有りですが
路面の傾斜に依ってはスタンドが長くなり過ぎて右に傾いてしまう可能性もありますので要注意
右傾の心配が無ければ、サイドスタンドで立てたまま初めにパッセンジャーにライディングステップで
跨ってからパッセンジャーシートにあとずさりしていただいて、ライダーは踵落としで跨ぐという方法も
建物の外壁や塀で右に倒してしまうことのない場所に停めて色々お試しくださいませ
その際にバイクが前後に動きますとサイドスタンドが跳ね上がって手前に倒してしまうこともありますので
始動前必ず1速に入れておかれることをお忘れなく

書込番号：25709724

[おっとり刀]

＞ダンニャバードさん

ソロ時はシートバッグ、タンデム時はトップケースってのがベストっぽいですね。
てか、VFRじゃないですか！！
ホンダの技術の集結バイクですよね。
お値段もしますが、何よりこんなの乗ったら死ぬな、と思ったので止めました。

＞暁のスツーカさん
＞ViveLaBibendumさん

F650GS荷物すごいですね。
何か改めてBMWってすげーんだな、って思いますね。
まぁ、ここまで積むことはないと思うので大丈夫ですかね。

書込番号：25710524

Vストには合わないのかな？

[すくりゅう]

スフィアライト のLEDヘッドライト RIZINGを購入時にオプションで付けましたが、
1年の12000キロ乗車で点かなくなり、保証期間で交換したが数カ月間でまた点かなくなり、
また保証交換でまたボツになりました。

スフィアライトの会社とメールでやり取りで、「LED取り付け方が悪いのでは？」って言われて、
2輪館で RIZING2を購入して取り付けしてもらいましたが、盆休み前にライトが消えました。
（取り付けて4ヵ月の寿命でした）
2輪館の方も「バイク屋さんの取り付けは間違ってはなかったです」って言うてました。

結局アマゾンで4000円の中華製LEDを購入して自分で取り付けました。

Vスト乗りの皆さんのLEDヘッドライトはどんな感じですか？

書込番号：25381553

[ドケチャック]

SV650ABSです。
3年で走行距離12000キロ、買ってすぐにRIZING2を取り付けましたが今のところ壊れてないです。

取り付け方が悪いって・・・どんな取り付け方をすると壊れるのですかね？

書込番号：25381765

[かに食べ行こう]

＞すくりゅうさん

スフィアライトは中華製だよ〜
対応すごい悪い。
自動車のHID買ったらハーネスがもぎ取れ

そんなこと絶対ないといわれ
１個のバラストと送料取られました。

PIAAのオートバイ用のLEDも車検に通らないのもあるみたいです。

書込番号：25381792

[屁理屈どっとcom]

ネットなどで評価の高いLEDでもそうなっちゃうんですねぇ〜

しかも、お高い割にガックリな対応で残念でしたね〜でも、それがここを利用している皆さんにとって有益な情報になると思います。


あ、

申し遅れましたが、私は２０１５年式のＶストローム６５０XTに乗っております。

ヘッドライトは上で回答されているドケチャックさんにおすすめいただいた中華製のLEDを装着してもう６年程になるかと思いますが、問題なく点灯していますね。

ただ車検の時はテスター屋のオジンが社外品のLEDを装着して行くと「こんなもん絶対に受かるかいや」などとボロカス言うのでハロゲンに戻しております。

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[ドケチャック]

＞屁理屈どっとcomさん
同じのをZZR250に使ってますが、5年、25000キロくらいですかしぶとく点いてます（笑

あれって2個で3000円くらいだったかな？
今でもアマゾンで買えるんですよ。

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[アドレスV125S横浜]

＞屁理屈どっとcomさん

LEDは光軸が出にくいって昔から言われていますが、今でもそんな感じなんですかね？

車検通るのはCB400SFのメーカー純正（指定？）位しか分からないのですが

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[ドケチャック]

>LEDは光軸が出にくいって昔から言われていますが、今でもそんな感じなんですかね？

リフレクターに左右されますね。
こればっかりは取り付けて見ないと分からないです。

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