マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

ルームライト

[hinesama]

NDのルームライトとトランクのライトはT10�]31で良いんでしょうか？

いろいろ探してみたのですがまだ適合表が見当たらなくて。

書込番号：19002826　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

解決しました、大丈夫みたいです。

書込番号：19002938　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

カスタマイズですか！
ルームライトがLED標準装備だとありがたいのですがね(笑)

書込番号：19003094　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

LED着けたん？
車外からまるみえやん(^o^ゞ

書込番号：19023474　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションでRHT。

[あるちょ11]

ロードスター初心者です。
NDロードスターの電動RHTに期待が高まりますが、
ソフトトップで購入後に手動(電動ならば最高)でのRHTに交換出来る様なオプションの開発というのは全くあり得ない事でしょうか？
そんなのが出ればRHTを待たなくてもロードスター自体が売れそうな気もするのですが…。
素人考えですみません。

書込番号：18994418　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

初のロードスターなんですが今ので十分です、オモタクナルシ高くなるしそこまでする必要無いと思いますけど。

書込番号：18994457　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

お返事ありがとうございます。
今のところいつ出るか分からないRHTを待っているのですが、NDロードスター自体が欲しくて、もう待てなくなってきてしまいました。
失礼な聞き方ですみますんが、もしRHT仕様が出ても後悔しないくらい現状のソフトトップは良いですか？

書込番号：18994466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

RHT の後付けは無理じゃないかなぁ。

NC の時は、ハードトップを後付けしたい場合は、
DHT（デタッチャブル・ハード・トップ）がありました。
ND には無いんですかね。

ちなみに
ウチの ND は DHT でクーペ仕様にしています。
スタイリングは、RHT よりも　こっちの方が優れていると思っています。
まぁ、しょっちゅうオープン走行する人なら、RHT の方が断然便利でしょうけどね。

書込番号：18994468

[あるちょ11]

お返事ありがとうございます。
NDロードスターのDHT ってもう発売されているのですか？
どうしたら画像を見れますか？

書込番号：18994503　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ハードトップは、発売されてません
出るとは思いますが、なんとも言えません
因みにハードトップは20数キロの重さがあり、これを乗せて走るとロードスター本来の走りはできません、NCまでのロードスターでハードトップは販売されてましたが、購入しても殆どの方がガレージ、倉庫の中って感じです
これは装着した時と、してない場合を乗り比べて初めて理解出来る話なんですが
当然電動式も同じで電動式は、30キロ以上の増加になりますので、もっと幌に比べて走りが悪くなります
ロードスターの基本設計は歴代幌なんで幌のグレードのみが本来の走りを楽しめます

書込番号：18994545　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

３０キロの増加でそんなに
走りに違いって出るものなんでしょうか？(・・?
人一人乗せたらそれぐらいすぐ変わるし
走りにこだわるなら一人でしか乗らない
んですか？

書込番号：18994585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>NCまでのロードスターでハードトップは販売されてましたが、購入しても殆どの方がガレージ、倉庫の中って感じです

何調べ？

私の回りのサーキットを走る連中だと、
普段は、ずっとクーペ。
走行会の時だけ外して来るか、ピットやパドックで外して置いておく。
・・・ってパターンの人が多いけどなぁ。

ちなみに私は、
走行会程度なら、クーペのままサーキットも走っちゃいますし、
タイムアタックもそのままです。
そりゃぁ、「 勝負する？ 」 ってなれば、外しますけどね。（笑

書込番号：18994592

[パグのパグぞう]

因みにDHTを最初からオプションで売ってたとしても、ロードスターの販売台数は殆ど変わり無いと思います、値段もそうですが先程の説明した理由もありますからね
因みにRHTは万能ではありません
幌が硬くて重い屋根になった程度とお考え下さい、保証終了後に故障すれば修理代は高いですし、クーペと違い接合部にはゴムパーツも使ってますので、それらは消耗すれば幌と同じで雨漏りの原因にもなります
これが一番重要ですが、オカマを掘られた事故などでRHTの機能が元通りに修理出来ない事例もあります
幌だと確かにイタズラのリスクはありますが、イタズラのリスクはボディーだって同じなんで一概にダメとは言えません
駐車場が、自宅前なら幌もありでしょうが、借りてる駐車場で目の届か無い場所なら幌は避けるべきかな。

書込番号：18994614　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そりゃサーキット走る人の話でしょ？
ほんの一部じゃないでしょうかサーキット走る人は勝負する時には外して走るなら理解は出来ますよね

書込番号：18994621　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

出ますね
だからマツダは軽量化したんでしょ？
違いが解らないなら、その程度なんでしょうとしか言えません
人を１人乗せれば全てに鈍くなりますよ

書込番号：18994632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そりゃサーキット走る人の話でしょ？
>ほんの一部じゃないでしょうかサーキット走る人は勝負する時には外して走るなら理解は出来ますよね

あ、いや、
パグのパグぞうさんの情報は 「 何調べ 」 ですか？
ってのが質問なんですが・・・

「 NCまでのロードスターでハードトップは販売されてましたが、購入しても殆どの方がガレージ、倉庫の中って感じです 」
・・・って言うことなので、
何かしらの情報網があるのではないでしょうか？

パグのパグぞうさんは、
ロードスタークラブの会員さんなのかな？
会員さん調べでも 「 殆どがガレージの中 」 ってことは無いと思うんだけどなぁ。
横のつながりが強いから、置きっぱなしにするくらいない安く売ってあげたり、タダであげたりしますからね。
チャリティーオークションなんてのもありますし。

ちなみに私は、
NAロドスタの本体を先輩にタダでもらったこともあります。
その後、私の後輩に上げて、そいつもまた後輩に上げて・・・
皆で少しずつ手を加えているので、今では NA ロードスターが逆に若返っています。（笑

ND は、RHT 一本で行くかも知れませんね。
DHT は、時代遅れ感がありますから・・・

書込番号：18994664

[あるちょ11]

>ND は、RHT 一本で行くかも知れませんね。
DHT は、時代遅れ感がありますから・・・

あれだけ「良い」と宣伝していたソフトトップが見放されてしまうのですか？
RHTを待ちながらもソフトトップを買ってしまった人はどうすれば良いのでしょうか？そんな人はいませんか？

書込番号：18994674　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

因みにこないだ弟のS660を借りて１人でスーパーに買い物に行きました、スーパーで米5キロを買い助手席に置きました、これだけでも行き帰りに違いを感じましたよ
自分はLWSばかり乗ってるからかもしれませんが、ちょっとの違いも感じれる様になってますね。

書込番号：18994680　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

アルチョさん
幌を買う方は、先程の説明を含めて恐らく殆どね理解して納得して買ってますよ
最初からRHTに興味ないって方やスタイリングを気に入ったって方
NCのRHTを見れば理解出来ると思いますが、もし出てもスタイルがカッコ悪いんでって方もいると思います。

書込番号：18994691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

このRHTというのには本当に私も含めて皆さんが興味深い事なんだと思います。

書込番号：18994699　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

最近の海外ブランドのオープンカー開発中の記事で、ハードトップではなくソフトトップが選ばれている様にも見えますが、今後オープンカーの主流はどうなっていくのでしょうか？
質問ばかりですみません。

書込番号：18994710　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

あるちょさんが、どっちに乗りたいか？じゃないかな？
ロードスターの幌は、言わずと知れたLWSの歴史あるスポーツカー
RHTは重量的にLWSじゃないので、オシャレなオープンカー（コペンなんかも同じ）
要はスポーツカーに乗りたいのか？オープンカーに乗りたいのか？じゃないでしょうか？

書込番号：18994741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

雨の多い日本では電動ハードトップはありがたいですね。

書込番号：18994749

[ケルベロちゃん]

他のスレにありましたが、RHT発売は決定済みで、来年か遅くとも再来年には出るようです。
待ちきれなければNCのRHTを中古で購入もありかも。

書込番号：18994757

[あるちょ11]

皆さんが買うとしたら、どうされますか？

書込番号：18994764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

RHT発売時に2000が出るようなので、待ちます。

書込番号：18994782

[キングオブブレンダーズ]

デタッチャブルなハードトップ・・・ブリティッシュグリーンのＮＡに付けているのを見て、ＭＲ−Ｓ購入時にオプションで買いました。２０万円の取り外し可能な屋根でした。

装着時はボディ剛性が向上する、後方視界が広くなるメリットはありましたが、大きな問題点もありました。

・１人で取り外し、装着できない
・ハズしたら置き場に困る

感想としては、２０万円で粗大ゴミを購入してしまった、大失敗・・・というものです。
ＲＨＴは２つの大問題を解決しているのがよいところですね。

書込番号：18994801

[パグのパグぞう]

この質問は無意味かな
スポーツカーとは何ぞやってのを理解して無い方が多いので必然的にRHTって回答が多くなるよ

書込番号：18994818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>あれだけ「良い」と宣伝していたソフトトップが見放されてしまうのですか？

ソフトトップが良いから、DHT が無くても良い。
・・・って考え方じゃないでしょうか。

幌に不満を感じる人には、RHT をご用意いたします。
・・・って感じで。

書込番号：18994827

[hinesama]

幌にして後悔したって人とかいます？

ND購入者で？

書込番号：18994865　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

RHTが幌より上回ってるのは耐久性のみ
因みにNDからは、クロス幌採用なんで幌の耐久性もビニール時代とは比べ物にならないけどね
まぁ迷ってるなら待った方がいいかもね
私は初期型を先ずは買いました、これから10年販売するであろうNDなんで欲しいグレードが後々発売されたら7年後付近の車検でNDの買い替えすれば位に気楽に考えてますけどね。

書込番号：18994866　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

居ないと思う、買ってる方は、幌やRHTのメリットやデメリットを理解してるロードスターのファンが多いからね

書込番号：18994880　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

欲しいと思ったときが買い時なんですよ！

書込番号：18994934　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

そですね‼︎
シンプルですけど、その通りです。

書込番号：18994937　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

とりあえず待てるのなら来年の今頃まで待ってみるのがいいと思いますね。
その時、自分の目で実際に比べてみるのが一番後悔しないと思います。

ＲＨＴの後付けは機構上無理です。
できたとしても1500にＲＨＴは辛いと思います。

書込番号：18995247　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneoneone]

まずは試乗でしょ！

書込番号：18995286

[パグのパグぞう]

1500にRHTは辛い←いえダイハツコペンでも何とか無理なく走ってます、軽自動車では寧ろ速いです
ご心配なさらず(笑)

書込番号：18995488　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

RHTは、もはやロードスターじゃないんですよね
前後の重量配分とか無視されてますし
屋根の開くクーペでスポーツカーじゃないんですよね
それで良ければRHTが出たなら買えばよいのでは？

書込番号：18995513　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞RHTが出たなら買えばよいのでは?

ＲＨＴは出ないと言い切ってた人の意見とは思えないなあ。
屋根の開くクーペも楽しいですよ(^_^)v

書込番号：18995684　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さん。
オプションでRHTが欲しいのですね。

RHTの構造は、少し複雑ですので、後付けは難しいと思います。
NCのように電動ですと駆動モーターや、その配線が必要になりますね。

今のNDの幌の前側には、アルミパネルが内蔵されています。

以前の幌よりも耐久性は上がっていると思います。

書込番号：18995884　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

現行NDの後付けでRHTは、重量増に伴うパワー不足というよりも
前後バランスが崩れて、リアトラクション増による操舵レスポンスが楽しくなくなると思いますよ。


20kg増であったとしても
ドライバーの体重は人それぞれだし
後付けで追加したとしてもパワー不足ということはないと思います。
1500ccエンジンでパワー不足という人ってどんだけ非力に思ってるんでしょうか？

書込番号：18995911

[あるちょ11]

本当はRHT仕様車が欲しいのですが、NDロードスターに早く乗りたくて、ソフトトップを購入して後で手動で良いからRHTに出来ないかな？というワガママな考えです。
でも、それが出来たら正確にはいつ出るか分からないRHT仕様車を待たずにとりあえず買おうというお客さんが多少は増えるんじゃないかな？って。
恥ずかしながら、車には詳しく無いのと、走りではなく見た目重視の私です。
ロードスターファンの方々すみません。

書込番号：18995933　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

コメントを頂いている多くの皆様ありがとうございます。
1つ1つのコメントにお返事を返したいのですが、追いつかずですみません。
どれも大変興味深く、大切に読ませて頂いております。

書込番号：18995964　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

もしRHTが出たとしても初期型には色々あります
今買ってしまって、7年8年後の完成系に近いモデルに乗り換えるのはありだと思います
RHTがででも、それは初期型ですから、走り含めた完成系は末期に近い方がってのは、ロードスターの特にNB型以降の流れで、メーカーがマイナーチェンジで改善させながら販売をしてました、ロードスターの場合は、後期モデルが本当はお買い得なんです
ですが、心理的に待てませんよね
ですから、今の幌を買って末期モデルに乗り換えるってのは、経済的に可能なら一番ベストなロードスターの楽しめる方法かなと思いますね

書込番号：18996359　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

米5kgを助手席に置いただけで変わるのがわかる。

びっくりしましたね。

そんな人いませんよ、いくら軽でもね。

思い込みが激しいんでしょうね。

シートの下にこっそり隠して、目視出来無くしていたら、気付か無かったと思いますよ。

スレ主様

「ロードスター」買うなら、「クーペ」が出てからですよ。

屋根が「布」の車を買うんですか？一日で後悔しますよ。

クーペが出ないなら、「買わない」が、正解です。

書込番号：18996620

[パグのパグぞう]

だったらその程度なんですね、あなたは
微妙な違いが解らない、その程度だからRHTとか、売れるのかもね

書込番号：18996661　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

きっと重さに鈍感な方は、アルミとかを軽量化しても違いが走って解らないんでしょうね
米の話もアルミなんかの軽量化した時の話と似た感じなんだけど(笑)

書込番号：18996666　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

きっとロードスターを所持した事の無い人間の意見だな(笑)

書込番号：18996690　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

やはりあなたは、思い込みの激しい方のようですね。

ショップやディーラーに、色々勧められ、余計な物を装着していませんか？

冷静に考えた方がいいですよ。

「アルミとかを軽量化しても違いが走って解らないんでしょうね」

わかりませんよ。

ロードスターは、「2シーターのスポーツカーだから、カッコイイ」で殆どの方が買っているんです。

動力性能や・コーナリング性能なんか、二の次ですよ。

乗ってる自分を、イメージされてるんですよ。

書込番号：18996700

[パグのパグぞう]

ダメだこりゃ
車にもゆとりみたいなのが居るのか
勉強になります(笑)
きっとタイヤとか変わっても同じとか言うんだろうな(・・;)

書込番号：18996707　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

まあまあ、お二人とも、冷静になられてくださいな。

重さを感じるには、荷重移動する場面が無いとわからないでしょう。
例えば、街中のおとなしく走行すれば分かりにくいですし、荷物を固定して、山坂道を走ればわかると思います。

わかる人には、わかりますから、気にされなくても良いですよ。
わからない人には、わかりませんから。

話を、元に戻しましょう。

書込番号：18996766　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ＲＨＴと幌車の重量差は、走れば勿論わかる。
ＲＨＴを開け閉めすると重心が移動することもわかる。
だからなんだといえばそれまでですが、

ちょっとしたことにリアクションしてくるからドライブしてて面白い
ということでしょう。

人でもちょっとしたことにリアクションしてくれる方が面白い。
嫌味なリアクションはうざいだけですが。

書込番号：18997101

[あるちょ11]

皆さんがそれぞれにロードスターに対しての愛着と拘りを持っている事がよく分かります。
それだけ素晴らしい車だって事ですね。

書込番号：18997107　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

布の車を買う←造りや材質が、どんな物か知らない素人の意見
型式で呼ぶ方は、とか拘りの無い方の典型
拘りや興味ない方の意見など何の意味も無い
ましてや所有歴なしでは、話にならない。

書込番号：18997111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

canna7さんへ
>現行NDの後付けでRHTは、重量増に伴うパワー不足というよりも
>前後バランスが崩れて、リアトラクション増による操舵レスポンスが楽しくなくなると思いますよ。

ですね。

前後バランスをスポーツ寄りに振るなら、
RR やミッドシップのように前後配分はリア寄りの方がイイですからね。
（ドラテクが必要になるけど・・・）

ちなみに

仮に 20kg 重くなったとしても（そんなに重くならないと思うけど・・・）
加速性能に差が出るのは、アクセル全開の時だけですね。
公道をいつもアクセル全開で走る人には重要かも知れませんが、（ダメだろ）
普通は、まだまだアクセルに余裕があるので、
アクセルを踏み込む量を少し増やせば、それで用は足ります。

峠などでコーナリング性能で差が出るのは、
少なくともタイヤが鳴いているような時ですね。
私にとっては重要だけど、大半の人にはどうでもイイ話でしょう。きっと。（これもダメか）

それ以下のコーナリングスピードなら、ハンドルを切り足せば用は足ります。
そもそも 「 ステア量が足りていなかった 」 ってだけの話ですから・・・

サーキットで差が出るだろ！　ってよく言われるけど、
プロレーサーじゃないので、走っている時は 「 んん？ 」 ってレベルの違いですよ。
タイムアタック中にタイムが確認できるシステムを備えていれば別ですが、
普通は後でリザルトを見て 「 やっぱ重いとタイム出ないんだ 」 って確認できるくらいの差だと思います。

しかし、
街中や峠でも軽い方がフィーリングがイイだろ！
・・・って言うのには、大いに同意します。

ただし、
フィーリングなんて、そもそも個人差があって当然のものなので、
自分の感覚を他人に押し付けるものではない思います。

書込番号：18997200

[Re=UL/ν]

ロードスター（初代、２世代）を選ぶ理由は人馬一体と言われてたとおり
ハンドリングの素直さですよ。
これに尽きる。

免許取り立ての初心者から、トコトンまで走りまくったセミプロまで
走らせる楽しさ、意のままにコントロールしやすく
思わず笑ってしまう素直さ。

速く走ったり、面白い挙動を求めるなら他の車の方が良いでしょう。
パワーやトルクを得た加速を求めるなら他の車の方が断然いいでしょう。
豪華で便利な装備満載が良いなら他の車の方が良いでしょう。

初代では敢えてエアコンを外したり、パワステも外したり、パワーウインドは要らんと
手動に変えたり、カーステも無しで
ひたすら走るだけの装備にしてるオーナーは多かったし。

それでも、カラオケ画面でお姉さんを横に乗せて海沿いを走るシーンにロードスターが使われてるのを見て
苦笑してたのを思い出しますｗ
世間の感覚はオープンカーにはそんな印象しか持ってないのもあるでしょうね。

ならば、仏車や伊車あたりのオープンカーの方が画になるよ。

段々楽で便利な方にシフトするのも解りますけど、根本はそこにあるのがロードスターだと思います。
幌でもハードトップでも、それぞれのスタイルに合ったのを選択すれば良いんじゃないですかね。

書込番号：18997203

[業界者]

ロードスターはＲＨＴにもロードスターなりのこだわりがあります。
最速かつトランクスペースを犠牲にしないというオンリーワンスペックは自慢できる素晴らしいギミックです。

https://m.youtube.com/watch?v=nTMLRZUCaEg

リヤウィンドを含めて３分割の開閉動作のギミックは何度見ても飽きません。
だれかが便座とかヘルメットとか亀とか言ってたような気がしますが、その言葉を借りると、
「便座が上がってヘルメットをかぶって亀になる」
私は、この一連の動きとデザインが大好きです(^^)v

ＮＤのＲＨＴは４分割とも噂されてますから、さらに洗練されたものになる事を期待してます。
何を優先して選択するかは人それぞれですが、もう少し待ってＮＤーＲＨＴをできるだけ早く見たいですね。

書込番号：18997288

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

自分はNDの幌の開閉が、想像以上に楽ﾁﾝだし格好いいんで、軽いしｵｰﾌﾟﾝｶｰという雰囲気も含めて幌でいいのでは?と思いますが、先日コペンに乗って思いましたが、RHTも便利だと思いますし、ﾕｰﾃｨﾘﾃｨをそれほど犠牲にしないﾛｰﾄﾞｽﾀｰのRHTは凄いと思いますね。

おそらく来年秋には発売なんだろうから、ｽﾚ主さんのような場合は待たれたほうがいいと思います。

書込番号：18997397

[ニギハヤミコハクヌシ]

RHTのオプションが出ることはないでしょう。
RHTバージョンが出るとしても、3分割では継ぎ目が多くなるし、後部の大きな改造も必要になるかも知れません。
今現在参考に出来る情報は、NCのRHTに関する事ぐらいしか有りません。

ところで、RHT車に関する情報については、ND1.5幌が至高のロードスターでないと困る人とか、ND1.5幌がNCよりも速くないと困る人とか、いろんな人がレスしていますので、良く情報を吟味されることをお勧めします。
つまり、リテラシーが必要ということです。


NCロードスターに於いては、ソフトトップ車とRHT車に大きな違いはありません。
重量差や重量配分の違いによる影響を殊更大きく誇張する人が多いのですが、現実にはその差は僅かです。
クローズド時の0-400m加速ではRHT車の方が速かったりしますし、重量バランスはRHT車の方が勝っています。
→https://www.youtube.com/watch?v=QaXolbpaLA8

RHT車にドライバー１名乗車でも、そのバランスはこれこの通り。
→https://www.youtube.com/watch?v=7rCvfOAxiMk


空車時、NC幌の前後バランスは、５２：４８位。
NC RHTは、５１：４９位。
ND1.5幌は、５３：４７位。（→http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/05/28/p1180848.jpg）

NDにRHTバージョンが追加されるとして、ロングノーズ化していますから恐らくリアへの荷重が増え、重量バランス的には良くなる方向に見えます。
しかし、ND1.5幌もドライバー1名乗車で、ホイールベース中央に於いてバランスしているように見えるんですよね。（→https://www.youtube.com/watch?v=7RbmKDUfkjQ）
そうなると、RHT追加ではリアへヴィに成るかも知れません。
軽いクルマ程、重量追加によるバランスの崩れ方は大きくなりますから。
ピッチセンターがかなり後方である為か、現状でもNDのフロント荷重抜けを指摘する人も居るようですので、よりその傾向が強くなるかも知れません。

また、エンジンが2Lになると駆動系も変わりますから、重量バランスはまた異なります。
こればかりは出てみないと何とも言えません。
自分は、高見の見物ですが。・・・（笑。）

書込番号：18999049

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

　ある雑誌には来年秋発売予定となってましたが、マツダは何も発表してませんね。私は迷いに迷い形が古くなる前に買うことにしました。又、ネットではＲＨＴは古くなると接続部が擦れて独特のこもり音がするということも書いてあったことも購入の決定打でした（幌の雨音はひどいようですが、そういう音は私は気にならないので♪）

　ネットで検索してみると特許も出てるということで出るのは可能性は高いと思います。
　幌でも室内ヒューズボックスを見てみるとＲＨＴの右・左の場所が確保されているので後付けもサプライズであるかもしれませんね。（ディーラーの試乗車で確認しました）まあ、部品が同じだけかも知れませんがｗ。

書込番号：18999112

[ニギハヤミコハクヌシ]

訂正

誤）しかし、ND1.5幌もドライバー1名乗車で、ホイールベース中央に於いてバランスしているように見えるんですよね。

正）しかし、ND2.0幌もドライバー1名乗車で、ホイールベース中央に於いてバランスしているように見えるんですよね。


追加）また、エンジンが2Lになると駆動系も変わりますから、［1.5LにRHTを追加した場合には］重量バランスはまた異なります。


1.5と2.0が有るから、紛らわしくてしょうがない。（苦笑。）

書込番号：18999182

[あるちょ11]

>後付けもサプライズであるかもしれませんね。

そう言って頂けると心強いです。

NDロードスターのRHTを希望しますが、とにかくNDロードスターに乗りたいです。

現代の技術でサプライズを願います。

書込番号：18999331　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

NDロードスターにRHTがでるとしても重量を考えると2000ccだろうから2000+RHTで値段が跳ね上がりそう。

書込番号：18999412

[龍桜]

あるちょ11さん。

今年の東京モーターショーに、何らかの形で新しい屋根が紹介されていれば良いですね。

出すなら、速い方が良いと思います。

書込番号：18999472　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私は、RHTより、クーペの方がいいと思います。

旧モデルで、子会社によって追加された、クーペ。

ボディ剛性大幅アップで、10kg増との事ですよ。

埃や排ガスの事を考えると、オープンで走る機会はあまり無いでしょう。

事故時の身体への影響も、大きいですし。

何より、クーペの方がカッコいいですよ。

書込番号：18999498

[zakiyama.com]

Ｚ3に花粉症用？のマスクを装着して運転してる人を見たことがあります（笑）

書込番号：18999535　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ごちゃごちゃ言ってても、メーカーはマーケティングリサーチして出す出さないを決めてる
日本は1500で米国は2000はリサーチの結果、逆を投入しても利益は無いと判断したからだ
因みにスカイアクティブになってからマツダが別排気量を投入したケースは無い
CX‐3でも日本は、ディーゼルのみだし
これは、マツダだけでは無いが最近の新型車発売直後にあれが欲しいこれが欲しいと騒いで追加した車ありましたか？
例えばBRZはターボがと騒がれましたが追加予定などあらません
S660はタイプRと騒いでますが、無いでしょうし
要は騒いだのは、極少ない消費税率にも満たない割合で出しても需要は無いとの判断だからですよ
よくあ本田が騒ぐんですが、彼らの思考は停止してますからね

書込番号：18999616　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

しかし、本国の仕様を駄目と言える思考が俺には理解出来ないな
恐らく輸出先の国でマニアに近い方は本国仕様を欲しいと思う人も多いだろうし
モアパワーとかなら別のスポーツカーを買えば待たなくても解決するのに
そんなにRHTの2000が欲しいなら中古市場に殆ど走って無いNCRHTがあるのに騒ぐ…あるのに騒ぐは、結局買う気無いからだろう

書込番号：18999635　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

>最近の新型車発売直後にあれが欲しいこれが欲しいと騒いで追加した車ありましたか？

NDロードスターのRHTも同じでしょうか？

書込番号：18999641　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

関電ドコモさんへ

＞埃や排ガスの事を考えると、オープンで走る機会はあまり無いでしょう。

ロードスターのスレで語ることではないよ。
120%買わないんでしょ？

書込番号：18999649　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

オープンカーが欲しいけど、幌車よりもRHTが良く売れた、先代NC。

だから、現行のNDにもあったら良いよねって話の流れなんですよね。

私は、バリエーションが拡がれば選択肢が色々あって良いと思います。

書込番号：18999660　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

>2000+RHTで値段が跳ね上がりそう。

いくらくらいが予想されますか？

書込番号：18999674　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

400万ギり手前
2000の幌は、為替の関係ありますが、現在370万付近

書込番号：18999693　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

400万では気軽に買えなくなってしまいますね？
確かマツダは気軽に手が届く様にアフォーダブルってキーワードを出していた気がしますが。

書込番号：18999708　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

それは、日本向けでしょ
それに400万手前でも幌とかは250万なんだから、そこは守れるのでは？

書込番号：18999754　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

因みに86やBRZの最上位や限定とかは、400手前ですから驚く金額じゃないかと
マツダは、プレミアムなお客さんに選ばれるメーカーを目指すとアナウンスしてましたから

書込番号：18999766　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

RHTもDHTも選べるようになるなら、それは良い事だと思います。
オーナーはライフスタイルが様々なので選べるに越したことはないですね。
エンジンも1600ccと1800ccがあったように、1500�tと2000�tがあっても良いと思います。

ロードスターの利点から回頭性が良かった1600ccが自分は好みだったので
1800�tも峠からサーキットまで乗ったけど、やはりアンダーが強くて
1600�tよりもコーナーではもたついた。
あまり言えない領域での話ですけどね。

立ち上がり重視なほどのパワーも無いしね。
という訳で2000�tよりも1500�tチューンドが絶対に楽しいｗ

でも400万円クラスになると、他の車が視野に入ってくるね。
ロータスエリーゼの中古とか、ケータハム・セブンの新車が比較対象になってくる。

書込番号：18999864

[関電ﾄﾞｺﾓ]

(オープンで走る機会はあまり無いでしょう。 )

「全く無い」と言ってません。

実際、そうですからね。

街を見てても、殆どクローズで走ってらっしゃる。

それに「クーペ」も立派なロードスターですよ。

（120％買わないんでしょ）

こう言う文言が、余計ですね。

人格が表れます。

書込番号：18999933

[パグのパグぞう]

もし、2000でRHTだとNCの時は幌から30万位高い感じだったから、それが2000だと増額で60万位は高いでしょうね
SSPなら330万、これに諸経費にオプションで380万付近が現実的な予想です
2000じゃなければ30万付近のみの上乗せですから、日本人の所得を考えたら1500にRHTが現実的なラインでしょう

書込番号：19000035　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

2000+RHTがでるとすればプラス40〜50万ぐらいだろうか？（完全な想像です）

書込番号：19000051

[パグのパグぞう]

買いませんよ、あ本田ですから
シビックタイプRが欲しいんでしょう、彼の思考だと(笑)

書込番号：19000125　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

山本主査は、何を出すとは問われても具体的には答えてないんですよ
しかるべきタイミングとか
考えてますんでとか
質問に対し抽象的な返事なんですよね
因みに2000を日本仕様で出そうと思うと米国のをそのままじゃないから簡単な話じゃないんですよね

書込番号：19000203　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＮＣでＲＨＴが発売された時は、ＶＳでもＲＳでも２０万円差でしたから、そのままＮＤ１５００ＲＨＴ-Ｓスペで２９０万円という事になりますね。

ただ、１５００でＲＨＴだと、それこそドン亀になってしまいますから、ＲＨＴと２０００はセットで出すんじゃないかと期待してます。
セットだとすると３００〜３２０万円くらいの値付けが期待できて、妥当な価格かも。

２０００＋ＲＨＴが専用スペックなら、エンジンの重さとＲＨＴの重量増で前後バランスは保てるかもしれないし、１５００幌が最高のバランスだと言ってるマツダも面目を保てますね。

ＮＣのギミックを覗く限り、ＲＨＴのオプション設定はサプライズでも難しいでしょう。大改造になります。
ＤＨＴ（デタッチャブルＨＴ）なら可能性あるかも。

もしかしたら、ＲＨＴ発売と同時にＤＨＴを発売して、それまでに幌を購入した人へのカバーをするかもしれませんね。

夢は膨らみます(^^)v

書込番号：19001048

[あるちょ11]

そうですか…。
後付けRHTは無さそうですか。
DHTは出先で外す事が出来ないので、RHTより良い所は分割ラインが少ないくらいでしょうか？

書込番号：19001097　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞RHTより良い所は分割ラインが少ないくらいでしょうか？

当然のことですが機構上の故障の可能性がないと言えますね。
（実際に故障したというケースはほとんど聞きませんが）

ＤＨＴでも超軽量で一人で脱着できて折りたたんでトランクにしまえるなんてサプライズがあると楽しいですね。

書込番号：19001130

[あるちょ11]

>ＤＨＴでも超軽量で一人で脱着できて折りたたんでトランクにしまえるなんてサプライズがあると楽しいですね。

その手がありますね。考えてもみませんでしたが、後付けよりも現実的です。

書込番号：19001151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ND1.5幌が至高のロードスターでないと困る人とか、ND1.5幌がNCよりも速くないと困る人とか、いろんな人がレスしていますので、良く情報を吟味されることをお勧めします。

それは私も感じます。

>重量差や重量配分の違いによる影響を殊更大きく誇張する人が多いのですが、現実にはその差は僅かです。

これも同感です。
少しの重量差で、本当にコントロール性が激減するのなら、
助手席に彼女を乗せただけで、曲がれなくなっちゃいますよ。（笑

書込番号：19002816

[パグのパグぞう]

ロードスターは、本国仕様の1．5で開発されてるんだから幌のグレードがバランス含めベストなのは当たり前では？
それをあたかも間違いみたいな書き方こそ、どうかと思いますがね。
もしこれが間違いだと言うならマツダは、最初は手抜きで妥協の産物から出したって事になりませんかね？(笑)

書込番号：19002843　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

彼女を乗せれば曲がれなくは、なりませんが回頭スピードとかに影響でますよ
まぁ素人には解らないレベルですがね。

書込番号：19002861　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞まぁ素人には解らないレベルですがね。

それで充分(笑)
素人には楽しくって便利な方がいい。

ＮＤ１５００幌は、玄人に違いが分かるクルマってことで決着〜(^o^)／
パグのパグぞうさんは、細かいことまでわかる玄人みたいですね。

書込番号：19002917

[パグのパグぞう]

もし、開発主査や開発者の方々に全ての排気量やグレードが出揃った時にロードスターのベストグレードを聞いたら、120％間違いなく幌の1．5と答えると思いますけどね
ロードスターのコンセプトは、正にそこなんですから

書込番号：19002945　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

準備はして発売されても、本来のロードスターの姿では無いですね
ロードスターを名乗ってるだけで
まぁ2000しか乗った事ないなら、重量やバランスの話は、確かに感じとるのは難しいかもしれません
低い排気量や軽い重量程これらを感じとれるでしょうし

書込番号：19003026　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

そうですね。
噛み合わない平行線なのですから、お互いに大人として振り上げた拳を下ろしましょう。

個人的にはロードスターって
イギリスのバックヤードビルダーから生まれたライトウエイトオープンスポーツカーを日本でも
作ろうが最初のきっかけで、目指してたのはそういう車だと思ってるので
不便は承知で、パワーが無ければ自分でパワーアップし、不満な所は自分で改良し
ってなのを、初代から繰り返し、その為のオリジナルパーツやらチューニングショップが栄えて
それをメーカーがフィードバックして、モデルチェンジに活かして改良し続けてきた車です。

NA時代にもメーカーを交えたミィーティングでFC3Sカブリオレのような電動ソフトトップは載せられるでしょ？
って話していた事を思い出した。

ロードスターって基本、真っ直ぐが速い車と言うよりも
車を意のままに操ってる感覚を楽しむコーナリングに喜びを見出す車だと思う。

パワーそっちのけでイイじゃん。曲がるのが楽しいで。
加速力や真っ直ぐが速い車なら他にいくらでもあるので
そう言うのを求める人はロードスターでなくてはならない訳でもなく
ただ、偶々、そう言うコンセプトに移行してた時期に出会っただけですね。

評論家気取りで、掲示板を盛り上げてる気になって
言いたい放題は、多くの人へ不快感を持たれるだけじゃなく
単なる自慰行為だと悟りましょう。

NDを納車されて楽しんでる方々はNDロードスターの良、悪を
所有してない私たちに教えて下さい。
NDロードスターを所有してない人は評論、評価を
どうぞしばらくはお控え下さい。

所有者の話が聞けなくて困っています。

書込番号：19003152

[業界者]

Re=UL/νさん

スレタイどおり「オプションでＲＨＴ」に派生したレスになっています。
そういう意味で、ＲＨＴの所有者はＮＣですので参考意見としてレスしています。

＞所有者の話が聞けなくて困っています。

ＮＤの所有者だけの意見交換スレを立ち上げてはいかがでしょう？
スッキリしたスレができると思います。
もちろんその時は、私はレスする資格はありませんので遠慮します。

書込番号：19003190

[あるちょ11]

私は賛否両論いろんな意見の中から読み取れる事があると思っています。
どれも貴重で参考になっています。

書込番号：19003223　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

何を買おうが、それは自由。

買う気もないのに、騒ぐ人は、どこにでもいる。

例え、買っていなくても、買ったと言えば買った事になるし、
買ったとしても買った事を知らせる必要もない。

言葉遊びに特化している奴もいる。



スレは、後付けRHTが出るのか、出ないのか？

出る確率は低いって思う。

スレ主さん、ご苦労様です。

書込番号：19003330　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

スレ主さん
RHT後付けは無いと思います
でもDHTは噂では用意する方向みたいです
DHTがオプションで用意されるなら、過去の失敗から剛性には効果は無いでしょうが、例えば2分割の、１人で脱着出来る軽量化されたハードトップはあり得るかもしれません
待てるなら一年か二年先のRHTを待つのもマツダだけにありかもね

書込番号：19003390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞業界者さん

このスレはNDで後付けにRHTが装着可能か？そういうのが出る可能性は？
なので、NCのRHTのインプレッションは要りません。
現NDオーナーさんが現車を確認して
どう見ても不可能だよとか、RHTが付くであろう構造してるとか

そう言う答えを求めているんだと思います。

レスが無駄に長引いて横道に反れるばかりなので
荒れるのを望んでいないなら
控えて欲しいなとお願いした次第です。

書込番号：19003417

[業界者]

Re=UL/νさん

了解です。
煽り立てる輩は相手にしない事にしましょう。
ただ名指しで誹謗してきたら、その限りではありません。

書込番号：19003587

[Re=UL/ν]

＞業界者さん

ご理解いただいてありがとうございます。

例えば、数年後にNDにRHT搭載車がラインナップされた際に
NCのRHTとどう変わったか？

などの比較情報を求められたら、その際はご活躍できるものと思います。

書込番号：19003767

[はるじぃー]

実際にNDのオーナーの意見が聞きたいとの事で、先日お会いした3人のNDオーナーさんとお話する機会があったのですが
その時の話では、市街地や起伏の少ないワインディングならそこそこ走るけど、上りは結構キツイとの事でした。
２Lが出るなら乗り換えるって言ってましたね。

本当に情報が欲しいのであれば、車好きの集まる場所に行ってみてオーナーに聞いて見た方が良いと思いますよ。
神奈川県なら、箱根の大観山や宮ヶ瀬湖の鳥居原とかが割と集まってますよ。
こんな情報でも参考になればと思います。

書込番号：19004170

[パグのパグぞう]

2000の話なんかしてません、ここはRHTのスレです
因みに貴方はオーナーじゃない
又聞きの話など必要無い
NBで1600ノーマルで普通に上りも走りましたよ、120馬力しかありませんでしたがね(笑)

書込番号：19004301　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるじぃー]

又聞きでは無く直接聞いた話ですよ。
貴方も、まだオーナーではないのでは？

書込番号：19004320

[東方不敗☆]

相手しちゃダメですよ(>_<)

書込番号：19004396　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

オーナーです、慣らし中ですからインプレは出来ません
過去のNB6では、山道の上りも問題なく普通に上りました適切なギアを選ぶかどうかの問題でしょ
そのためのマニュアルでしょ

書込番号：19004403　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

９月５日筑波サーキットで、ロードスターのイベントがあるので、行ってみればNDの話も聞けるかも？

書込番号：19004507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

パグのパグぞう

＞オーナーです、慣らし中ですからインプレは出来ません

慣らし中？？へ？！！

＞自分は、今月前半の契約で8月生産だろうって返事でしたが、恐らく9月生産だろうと思ってます

これは、７月２０日のおまえさんのレスだぞ。
狼少年くん。

書込番号：19005137　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

それもう一台のほうね
SSPのマニュアルも増台して納車待ちです

書込番号：19005141　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

本当はSLPが欲しいのですが、使いすぎて貯金が8500
万しか無いので、嫁に怒られましたよ
次はS660の安い方を購入計画中です

書込番号：19005152　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

フェラーリ買えば良いのに(笑)(笑)

書込番号：19005219　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

8500万なんて直ぐに無くなりますよ
使う時は直ぐになんで、フェラーリなんて買えませんよ
買える方々は、もっと高年収の方々ですよ

書込番号：19005246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

もっと頑張って、ウアイラを買ってね。

書込番号：19007891

[*SHOGO*]

初のRHTだった初代SLK⇒Z34フェアレディ⇒NDロードスター　と乗り換えています

SLKの初期のRHTとの比較になりますが


見ため・静粛性・快適性・満足度はRHTのほうが上ですが

見た目はNDの幌も凹凸が少なく、閉めたときもそこそこ美しいと思います。
根本的にRHTで開発していないので、RHTが出ても幌を超えた美しさが出せるのかは疑問です。

静粛性・快適性に関してはベースがメルセデスということもありますしNDでもさほど気になりません。

満足度も、軽ですら採用している現在RHTというギミックの付加価値はさほど多くないのではないでしょうか。
（SLKのときは目立ちすぎて恥ずかしいほどでしたがｗ）



圧倒的にいいのは軽さと手軽にオープン・クローズできることですね。

SLKでは車重の重さからくる運動性の悪さには閉口していました。
ロードスターは良くも悪くも軽快です。

そして幌は5秒もあれば楽に開閉できます。
RHTだと早くても15秒くらい必要なのではないでしょうか？
SLKはもっとかかっていたのですが、信号待ちで開閉していて信号が変わり後続車に『ごめんなさい〜』ってことが何度かありました。ロードスターだと『ちょっとよそ見してました』程度の時間で開閉できるのでいつでも気兼ねなくオープンに出来ますよ。

そしてひとつエピソードですが・・・
SLKは10年を超えRHTの動きが鈍くなってきたと感じていたたある日
オープンにしようとしたら天井から大量のオイルが降ってきました。。。
油圧シリンダーのシールが破損です。
修理する気にもならず、その日からただのハードトップになりました。


正直言うと、手動の軽いRHTが出るのならそちらがほしかった。
でもRHTを体験している自分でも、NDの幌の美しさ・軽さ・手軽さには大満足しています。



余談ですがNDで一番困っているのは車内に物を置くスペースが全くないことだったりします。
2シーターには慣れているんですけどねえ・・・

書込番号：19008962

[あるちょ11]

SHOGO様

ご丁寧にありがとうございます。
実はRHT経験者で今回のNDロードスターに乗っている方の意見も聞きたかったので、とても嬉しいです。

何度も読み返させて頂きました。

書込番号：19009069　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

その通りだわ
RHTが不具合や事故の時にどうなるかを理解出来ない方が多すぎ
事故で歪んで開閉がギクシャク
又はオープン故にボディーが歪んでくるとギシギシうるさいしね。

書込番号：19009076　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

自分も手動であれば欲しかったです
ただ、後付けしてまでは欲しくはないかもしれません
後付けだと、お値段も結構になりそうですし・・・できるかどうかも疑問ですけど・・・
ただ、今の幌は想定以上に良いです
思いの外、静かですし、開閉も楽です。
幌はオープンカーとして格好いいとも思います
雨の時には、もっと雨音がしてくれた方がオープンカーらしいかなぁ〜と思うくらいです

レスから少しそれますが
幌の走行中の開閉の際に何もロックはかかっていないので、物理的には走行中の開閉は可能です
取説の警告や注意にも走行中の開閉がダメとは書いていません
厳密に言えば安全運転義務違反とかになる可能性はありますが
何か違反とかになったりしますか？

書込番号：19009093

[*SHOGO*]

＞あるちょ11さん

参考になったのであればよかったです＾＾

幌は私も初めてで、不安はかなり有りました
先行予約で6月1日に納車になり、南部九州の鬼のような梅雨も経験しましたが
雨音はハードトップと変わらない印象です（むしろ柔らかい分緩和されてる気もします）

高速もおおっぴらには言えないスピードで走りますが
ウインドウを閉めていればハードトップと変わりません

ただ、低排気量車ゆえ回さないとパワーが足りないこと
そして恐らく意識的に排気音を大きくしていると思われることから
峠や上り坂、追い越し加速の際にエンジン音がかなり大きく苦しげに聞こえるのは事実です

逆を言えばエンジン音以外はさほど気になりません



＞パグのパグぞうさん

RHTは確かに長期間乗っていると軋み音が出てきて気になりました
幌は初めてなのでまだわかりませんが

書込番号：19009943

[パグのパグぞう]

幌は、音の原因の力を受け流す感じ
RHTは、受け止めるからキシミ音が醜くなります
これはダイハツコペンなんかも同じ、新車の時は鳴りませんが、徐々に鳴り始めます。

書込番号：19010095　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

＞osettiさん

同意見です

あとづけでRHTつけるくらいなら買い換えたほうがコスパもいいでしょうし
NDの幌を実感してみて今RHTのメリットって何があるんだろうと思っています

スタイリングが美しければ、ありなんでしょうけど
閉めた状態のスタイリングを求めるのなら
最初からハードトップの車を選んだほうがいいような気がします

といっても今の日本車では選択肢がほとんどありませんが

書込番号：19010129

[ばりんばりん３号]

今時の幌は中？に板が入ってるし、閉めてたらかなり快適なんだろうなあ。
何より、サッと開け閉めできるのがいい。夏場の換気とか一瞬でできるし！
あと、閉めてる時のルックスは幌の方が伸びやかでサマになると思います。

ＮＢでは世に出てきたけど、ＮＡの時にアメリカで試作されたクーペ、カッコよく言えばＦＨＣか？
（マツダ伝統のキャノピー型ルーフのヤツ）
あんな感じでＮＤクーペが出ると選択肢が広がって良いんだけどなあ。
難しいかもしれないけど２＋２だったらなお良し。
ま、僕はオープンモデルに行きますが！

書込番号：19010202

[poro2jp]

NCでRHTの不具合ってありましたっけ？
ていうかギシギシなるのは幌も同じところだと思うんですが
不具合でおおいのはRHTより幌だろ思うんですけどねぇ
破れたりドレンのつまりとか

書込番号：19011598

[龍桜]

みんカラに、NC-RHTの不具合は、何件かありましたよ。

書込番号：19012014　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

機械物ですからね。故障が１００％ないとは言えないですね。
幌にも不具合はあるし。
ちなみにＮＣの場合、ＳＬＫと違って油圧シリンダーは天井部分にありませんのでオイルが垂れるという事はありません。
故障したときは手動で開閉が可能です。

ＮＣの時は、ディーラーは購入後のクレームが少ないＲＨＴを勧めてましたね。
幌の場合、初めての方はある程度の割り切りが必要なのですが訳の分からない人は文句を言ってたようです。

ＲＨＴは、屋根の開くクーペと考えてもよく、クローズドのクルマからでも違和感なく乗り換えが可能です。

ＮＣ−ＲＨＴが出た時も、ＮＣ幌支持者？からバッシングの嵐でした。ロードスターの宿命ですね。
しかしその後の販売台数はＲＨＴの方が圧倒的に多くなっています。

世界最速の開閉速度（正味１２秒）
トランク容量を犠牲にしない機構。
ＲＨＴにおいても他車にないオンリーワンの自慢できるギミックはＮＣだけで終わりにするのは惜しい気がします。

ＮＤについてもＲＨＴが発売されてからの販売状況に興味があります。
その時が来たら、答えはおのずから出てくるので、今どちらが悪いというのは不毛の議論ですね。
「どちらも良い」という事でしょう。

書込番号：19012489

[パグのパグぞう]

あれっ
ここは来ないって話では？
さすがに荒らせると踏んだら参加されるね

書込番号：19012537　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

RHTが追加発売されるまでのスケジュールを予想するとどうなるでしょうか？

書込番号：19012555　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＲＨＴの発売予想は以前も話題になりましたが、ＮＣ１の時はちょうど一年後の発売でした。
したがって、来年の６月ごろの発売だろうと思っています。

受注もひと段落したようですから、注残が解消される年末ごろからチラホラと噂が出てきて、具体的な情報は来年３月頃からリークされるんじゃないでしょうか？

とりあえず待ってるんですが(^_^;)

書込番号：19012589

[あるちょ11]

NCロードスターの時はどのくらいの時点から情報が出始めたのでしょうか？

書込番号：19012609　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

NCは最初から不人気でした、初期の受注はNDの3分の1以下、いや現状なら更に差があります
1年後に発売されたのは、早急なテコ入れが必要になったからでNDとは比較出来ません
ですがスレ主はRHTを買った方が いいかもね
ロードスターとは何かを理解出来ないみたいだから

書込番号：19012617　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

因みにロードスターとは何か？を理解されてる方は、DHTすら必要としないと思います
軽さを武器にが強味の車にワザワザ重りを載せたり着けたりなんてナンセンス
幌とかRHTとかなんて話じゃないね

書込番号：19012646　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

ロードスターとは「ロードスターとは何か？」を理解しないと購入出来ない車でしょうか？
メーカーもそれを理解する事を薦めていますか？

書込番号：19012647　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

あるちょ11さん

相手にしない方がいいですよ。
どうせ、この人とのやり取りは消されますから書くだけもったいないです(笑)

書込番号：19012665

[パグのパグぞう]

理解されてないし、出来ない方ならRHTでよろしいのでは？と言ってるだけですよ
理解されて無い方がワザワザ幌を選ぶ必要も無いじゃないですか
それで幸せなら、その景色で良いのでは？

書込番号：19012672　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

業界者さん

ありがとうございます。
どんなマイナス意見であっても全てを総合的に判断するには良い情報だと思っていますので心配しないで下さい。

感謝します。

書込番号：19012678　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

因みに業界さんが必死にRHTが売れたと言われてますが、もともとがデザインやコンセプトが滅茶苦茶でしたから結果マイチェン含めRHTの販売が増えた可能性もありますので、これも現状の新型とは比較出来ません
まぁスレ主はRHTがいいと思いますよ

書込番号：19012688　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

因みにスレ主さんは何を求めてるの？
かっこよく峠やサーキットとかも走りたいとかなら幌だし
いや街中をお洒落に乗りたいだけならRHTだろうし
それぞれの付き合い方とかも判断基準になると思いますけど

書込番号：19012730　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

早くNDロードスターに乗りたいからソフトトップを買って、後からRHTになりませんかねぇ？ってスレッドタイトル通りですよ。

書込番号：19012747　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

それは、100％無い
これはNC乗りも同じ意見だと思います

書込番号：19012754　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

＞パグのパグぞうさん

ありがとうございます。
ただそれだけなんですよ。

書込番号：19012760　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

あるちょ11さん

相手にしない相手にしない(笑)

ところで、ＮＣの時も最初からＲＨＴのウワサはチラホラあったように記憶してます。
今のＮＤと同じような状況です。
4分割ＲＨＴの詳細図面も出てますし、ディーラーも否定してませんので年末までくらいにはだんだんと信ぴょう性の高いウワサが出てくると思います。

選ぶ基準を押し付けるわけではありませんので、急いでないなら少しだけ待つのも手かなと思ってます。

書込番号：19012765　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

>ＮＣの時も最初からＲＨＴのウワサはチラホラあったように記憶してます。

ここは凄くお聞きしたかった事です。
私はNDロードスターからのファンなので、それ以前の情報が無いんですよ。
「NCは1年後に…」って情報はネット上でよく見かけますが、情報がいつから出始めての1年後であったかは見付けられずにいました。

全てがNDロードスターと同じでは無いと思いますが、とても貴重な情報です。

書込番号：19012793　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

スレ主さんは、試乗されましたか？
もし乗って無いなら１度試乗してみて、それから考えてみては？
まぁ待てる精神状態が1年以上保てるなら、それもありですが
そこも冷静に考えて決めてみては？
因みに例えば電化製品とかも一緒だと思いますが、更に更に性能が良いかもなんて考えてたら何時までも買えないと思いますよ、RHTも初期型より後期型が良いのだろうしキリが無いと思いますが
でもライフスタイルとかもRHTのがあってるのならRHTを待ちましょう。

書込番号：19012796　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

情報は、確か3か月前位に雑誌かなんかでスクープ記事で掲載されてたのを記憶してます

書込番号：19012818　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

＞パグのパグぞうさん

ありがとうございます。
発売直前ですね?!

書込番号：19012842　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞ＮＣ−ＲＨＴが出た時も、ＮＣ幌支持者？からバッシングの嵐でした。ロードスターの宿命ですね。


出す予定なら早く出して欲しいと言う声はあったと思いますが、バッシングの嵐なんてありましたか？

書込番号：19013069　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そんなこと無かったよね
相手にされなかったよね
被害妄想が激しいんでしょう
この方だけですよ、NCがとか言っちゃってるの(笑)

書込番号：19013182　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

>更に更に性能が良いかもなんて考えてたら何時までも買えないと思いますよ、RHTも初期型より後期型が良いのだろうしキリが無いと思います

その通りですね。

書込番号：19013187　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞バッシングの嵐なんてありましたか？

ありましたよ。あくまでも「幌支持者」からですが。
絶対数は、待望論の方が多かったし、発売後もＲＨＴの方が売れたので違いますが。

バッシングの内容は
・重い。特に頭が重い
・ウェストラインが破たんしている
・本来のロードスターじゃない

なんて言われてましたね。
つまり今も９年前も同じことを言ってたという事ですね。

当時から、幌→ＲＨＴに対しては必死なバッシングが多かったのですが、ＲＨＴ→幌に対しては意に介さずという感じでした。
「ロードスターはこうじゃなきゃいけない」派と
「これもありだな」派
の違いなんでしょうね。

書込番号：19013215

[パグのパグぞう]

バッシングの内容は的を得てますね
重いので曲がらない、これはNA.NBにハードトップを装着した場合も同じ傾向で本当に曲がらないんです
１度NCの幌とRHTを乗り比べたら理解出来ると思います

書込番号：19013236　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

それを、バッシングって言いますかね？

それなら、襟巻きのせいで後方視界が良くないとかもありますよね。

RHTは、別物ですので、バッシングの嵐はすぐにおさまったんじゃないの？

さほど、気にしていないもので。
(笑)

書込番号：19013238　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞さほど、気にしていないもので。

禿同(^^)v
一部に必死なのがいますが(笑)

書込番号：19013267

[龍桜]

付け加えるなら、NDのRHTが発売されるとなれば、先代NCのRHTの欠点を改良されたモノになるかもしれませんね。

超軽量手動式RHTとか？

書込番号：19013268　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

RHTは別物
NC時代に買ってしまった方は、ロードスターを理解されずにRHTを購入した方が多く
そういう素人的な御客を取り込んだのが唯一の評価でしょうか、RHTでATとかで乗ってる方が笑っちゃう位に多いです
ぶっちゃけRHTを買うなら屋根は開きませんが、86やBRZを買った方が幸せだと思いますけどね

書込番号：19013271　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

手動式は、無いと思いますよ
電動式で付加価値を提供して、それを価格に繁栄して利益を出したいグレードですので
でもアイデアに夢がありますよね

書込番号：19013288　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

パグのパグぞうさん。

確かに、RHTは悪くは無いですよね。
単なるオープンカーとして見れば。

アメリカンチックで、ロングドライブも楽しそうだとは思います。

付加価値を付けるのも商売として、大切です。

ただ、ライトウェイトスポーツカーとしての資質が下がるのは残念ですよね。

話は変わりますが、オフセット衝突衝撃吸収性能って、オープンカーでは不利ですよね。
幌車もRHT車も同じかな？

書込番号：19013358　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

オフセット衝撃吸収は、フロントからぶつかった時の話なんで幌もRHTも基本同じだと思います
ライトウェイトスポーツとしての資質…
残念ですよね、商売だから妥協は仕方ないですし、ある程度の利益を出さなければ開発費も出ませんのでね、RHTの本質は言ってしまえばその程度の理由なんですよ

書込番号：19013437　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

発売されたらバッシング無くなりませんでしたか？
あまりのカッコ悪さに、意識すらされなくなって

書込番号：19013565　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

＞パグのパグぞうさん

NDロードスターのRHTのスタイリングはソフトトップと比べてどうなると考えられますか？

書込番号：19013572　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

あの後ろのトランク付近が屋根方向に向けて斜めに膨れ上がる、もしかしたらフロントのフェイス含めて上に斜め上に上がる感じじゃないかな？
今の幌のNDより肥大化するのは間違いないです
デザインのシャープさは失われます。
スタイルを気にしないなら買いましょう

書込番号：19013599　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

発売が決まってから論議したらどーですかー？

書込番号：19013610　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そんな事は、言われなくても誰だって解りますから、イチイチ言う必要無い
スレ主さんは、今どうするかを悩んで迷ってるのです。

書込番号：19013623　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

＞パグのパグぞうさん
ありがとうございます。
そうなんです。

書込番号：19013627　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

NCでは元々がデカイから比較しづらいですが、バンパーからトランク付近も専用の肥大化をしてます
バランスとる為にトランク回りだけなんて事は有り得ないので全体的に縦に膨れちゃう感じかな

書込番号：19013636　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

４分割を開発したのはボディラインを崩さずにＲＨＴを搭載する為。
なんて事が言われてますね(^_^)v

期待が膨らみます（＾ω＾）

書込番号：19013689　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

3分割だろうが4分割だろうが、モーター積んでトランク前に収納では破綻しますよ
現在の幌のNDだって安全基準の影響でギリギリシャープに見えるボディーラインなのだから

書込番号：19013719　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

必死さはよく伝わります（＾ω＾）

スレ主さん
スレタイから外れちゃいましたね。すみません。
オプションでのＲＨＴはないと思いますから、買おうと思った時に決断ですね。

私のスケジュールゲバゲバ予想ですが、
年末までにＮＲーＡ発売。(アバルト情報リーク)
来春にアバルト発売。(ＲＨＴ情報リーク)
来夏に電動ＲＨＴ発売。

これから約３ヶ月毎に追加情報が出てくると思います。
どこで思い切るかですね(^_^)v

書込番号：19013779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>私はNDロードスターからのファンなので、それ以前の情報が無いんですよ。

私が NC を購入したタイミングは、
丁度、ベストカーが RHT のことを騒いでいた頃でした。

何げに営業さんに 「 電動のリトラクタブル・ハードトップが出るんだって？ 」 って聞いたら、
「 例の雑誌ネタですね。あんなの絶対に出ませんよ。ハードトップが電動でオープンになるなんて、ベンツじゃあるまいし。アハハハ 」 って言ってました。
私は、DHT 仕様で購入しましたが、6カ月後に RHT 出ましたね。
一応、RHT も出るとは予想していましたが、DHT の方がクローズドのデザインが良かったので、
出ないと（嘘でも）断言してくれたので、変に悩まなくて済んだな。と思っています。
DHT なら幌車としても使えますしね。

6ヵ月点検に行ったとき担当が私を見つけて
「 ごめんなさい。本当に知らなかったんです。まさかベンツみたいになるなんて思ってもみませんでした。嘘じゃないです。 」
・・・って必死で謝ってきましたけどね。（笑

ND がどうなるかは分かりませんが、
NC の RHT は、クローズド時のスタイリングが美しくない。と私は思います。

もし　ND の RHT が出て、
トランク容量を確保しながらも、
クローズド状態が DHT 並に美しければ、
お洒落な２シータースポーツとしては買いだと思います。

私はサーキットでも使うので、幌にすると思います。
（買換えないとは思うけど・・・）
DHT があれば、クーペとしても幌としても使えるので、そっちの方がイイですが、
結局、RHT よりも高く付くので、ND では販売されないかも知れませんね。

書込番号：19013795

[はるじぃー]

パグぞうさんのレスを見ているとマツダは利益の為に、意に反する物を出すという事の様ですね。
変な物をを買わずに済みました。
ありがとうございます。

ロードスターと言うより、マツダに失望しました。
今後マツダの車には興味を持たないでしょうね。
それでは、失礼いたします。

書込番号：19013807　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

はるじぃさん
そうですよ、正にその通り
造り続ける為にでしょうね
NCのRHTの時に貴島主査は嫌がってましたからね
おれはマツダがRHTを大絶賛して出す方が、そんなアナウンスする方が失望しますけどね
現状は、こういう楽しみ方もあります位ですからね(笑)

書込番号：19013826　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

YouTubeやゴシップ雑誌にネットの情報ですか
ステアカご苦労さま

書込番号：19013884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

NBのﾀｰﾎﾞもNC自体も、貴島さんは作りたくなかったと言っておられますが、会社の方針で作る以上、ﾍﾞｽﾄを尽くして作られていると思います。

NDのRHTに関しては、発売初日からﾃﾞｨｰﾗｰでも「出ると思います」なんて言ってるぐらいだから、そんなに遠くないうちに出るんでしょう。ただ、ｴﾝｼﾞﾝの問題もあるだろうし、すぐ販売しちゃうと話題なくなっちゃいますからね…。手動式の存在の噂はﾁﾗﾎﾗあるので、ｵﾌﾟｼｮﾝDHTが手動RHTだと面白いかなとも思います。

あっ、ﾊﾞｶｿﾞｳさん、狼少年の話なんてどうでもいいから。お前、必死すぎてｳｻﾞｲ

書込番号：19013888

[ケルベロちゃん]

>NCのRHTの時に貴島主査は嫌がってましたからね

そんなヨタ話はNC10周年記念MTGで城島さんに直々に確認するよ（≧∇≦）

書込番号：19013896　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ステアカご苦労さま
大変でしょうね、何重にも人格を用意するのは

書込番号：19013902　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

マツダに失望＆今後マツダの車には興味を持たないそうです。
なら今後こんな所に出張ってくる必要は全くなくなりましたね。めでたし、めでたし。
ミッドシップ耕運機と仲良くね。さよなら〜(^_^)/~

書込番号：19013904

[パグのパグぞう]

オールスターが都合よく都合良い時間帯に勢揃い
偶然なんでしょう、そう偶然
f(^^;

書込番号：19013907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>NCのRHTの時に貴島主査は嫌がってましたからね

自動車メーカーは、
主査の為にクルマを作るのではなくて、
お客様の為にクルマを作るんです。

多少重くなったって、別にイイじゃないですか。
皆が皆、サーキットを走る訳じゃ無いんだから、
電動でハードトップが開くお洒落なスポーツカーがあったってイイでしょう。

まぁ、
1.8L ターボのベンツ SLK200MT が 500万円の時代ですから、
ロードスターRHT が、もし 400万円以上もしたら、
あまり売れないかも知れませんけどね。

http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/slk-class/_r172.flash.html

書込番号：19013920

[パグのパグぞう]

はるじぃさん
本田は妥協の産物ばかり出した気がしますが
気のせいですか、うん気のせいだf(^^;

書込番号：19013921　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

>ｵﾌﾟｼｮﾝDHTが手動RHTだと面白いかなとも思います。

こういうのは夢がありますね？

書込番号：19013931　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

昼の休憩無駄にしたらダメだよ
もっと有意義に過ごしましょう
おれは休憩とか無いから、うらやましいなっ

書込番号：19013936　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

夢があるけど、実際に幌を外してオプションDHTで自由に開閉し収納でしょ？
実際に幌のところを確認してみましたが、それは構造的に不可能っぽい
DHTすら固定するフックを最低4箇所必要と思われるますが、これも構造的に難しい造りしてます

書込番号：19013949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｽﾚ主さん、もしそんなｵﾌﾟｼｮﾝあったら自分も欲しいと思います。電気系ﾄﾗﾌﾞﾙないし、幌みたいな寿命ないし、重量増もしれてますし。でも、可能性は低いと思いますけどね…

書込番号：19013951

[ぽんぽん 船]

>>ｵﾌﾟｼｮﾝDHTが手動RHTだと面白いかなとも思います。
>こういうのは夢がありますね？

幌仕様を RHT に変更するオプションは難しいでしょうね。
電動 RHT バージョンと
手動 RHT バージョンを用意する方が現実的だと思います。

手動なら重量増もコスト増も ある程度抑えられますし、
オープンにしたら、重心の高さも幌と大差無いでしょう。

手動 RHT が標準で、オプションで電動！
・・・ってのが、一番 現実的かな。

書込番号：19013992

[パグのパグぞう]

夢がありますが、電動式しか可能性無いと思います
DHTの噂は、ありますが確認しましたが構造的に無理っぽいので期待はしない方がいいです
商売なんで電動式じゃないと価格を吊り上げる理由にならないと思いますし

書込番号：19014107　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞電動式しか可能性無いと思います

ですね。
図面も出回ってるみたいだし、既に開発はほとんど終わってると思いますね。
商売商売(笑)
儲けなきゃ(^_^)v

書込番号：19014152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>商売なんで電動式じゃないと価格を吊り上げる理由にならないと思いますし

そりゃそうだ。

それでも、
そこを押してマツダが手動式を出せば大したもんなんですけどね。
軽量な手動式が作れれば、別に幌じゃなくってもイイわけですから・・・

マツダご自慢のブレクスルーってヤツを見せて欲しい。
（希望的観測）

書込番号：19014196

[あるちょ11]

ソフトでもハードでもコペンの様に着せ替え式になれば良いのに。素人考えです。

書込番号：19014201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

コペンだって、
RHT の着せ替え（幌に交換）はできませんから、
コペンの真似をしても無理だと思います。

書込番号：19014213

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

確かに皆さんが仰るとおり、おそらく電動RHTのみだと思うんですけどね。

ただ、使えないｸﾞﾛｰﾌﾞBOXなら外しちゃえって外した経緯もあることだし、軽量化を最優先してるんで、出たらいいなと…

書込番号：19014215

[あるちょ11]

コペンとは紛らわしい例えをしてしまいました。
コペンもRHTでしたね。
ボディの事でした。

書込番号：19014235　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

NCの時のRHT発売
2005年3月 NC発売
2006年8月 RHT追加 参考までに、

書込番号：19014323　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるちょ11]

ちょうど1年後って事ではないんですね？

書込番号：19014329　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

NCはそうだったって話です

書込番号：19014352　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞2005年3月 NC発売

ＮＣは2005年8月25日発売ですよ。
だからちょうど一年後にＲＨＴ発売。

書込番号：19014373

[パグのパグぞう]

まぁ販売状況や景気も違いますからね
私の予想言いますね
あるなら最初のマイナーチェンジの時になると思います
こう予想するのが普通です
最初のマイナーチェンジがいつか？スレ主さんが予想や想像して下さい。

書込番号：19014377　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

それは失礼しました
海外版と勘違いしてました

書込番号：19014386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

2000追加と同時、あるいはRHTは2000のみか？

書込番号：19014649　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

RHTって１０年ぐらい前の当時のオープンカーのブームでしたね。

VW　イオス
BMW　３シリーズ　カブリオレ
ベンツ　SLK
ボルボ　C７０
レクサス　IS250c
プジョー３０７cc

まだ存在してるのはベンツぐらいですね。
ほぼ壊滅状態。

便利さに勝るのが幌ですがRHTなんて出しますかね？？？

書込番号：19015636

[業界者]

＞ＲＨＴなんて出しますかね？？？

その疑問には、遠からず時が解決すると思います。
試乗会やディーラーの情報では、出す予定で事は進んでると思いますが、発売を中止するとしても正式にアナウンスが出るでしょう。

書込番号：19015648

[ケルベロちゃん]

Z4もあるし、フェラーリ488スパイダーも14秒で開閉するRHTですね。

書込番号：19016222　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

次期RX-7の後継モデルが、
NDベースでのRHTなら納得しますけど？
(笑)

書込番号：19016249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

4穴ボルトのRX7はあり得ない。
てか次期RX7は17年発表,18年発売とか。
デザイン的にオープンはないようだが。

書込番号：19016320

[龍桜]

ケルベロちゃんさん。

マツダデミオからの、CX-3って、4穴から5穴でしょ！

足回りも強化出来るし。

もっとマツダを勉強してね！
フレキシブルで自由な発想のマツダですよ！(≧▽≦)

書込番号：19016332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISISちゃん]

あのう、友人がRoadster展でROCJの会長さんに質問して、『2,000とRHT発売は決定済み』って確認してきたそうですーー

書込番号：19018731

[あるちょ11]

マツダは会長さんに確実な情報を出されているのでしょうか？
いつ頃になるかは聞かれていますか？

書込番号：19018844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISISちゃん]

ディーラーさんよりは確かな情報が来てると思いますよ。
時期は来年か遅くとも再来年だそうです。
30周年記念モデルも決定済みだそうです。

書込番号：19019023

[あるちょ11]

すごい組織ですね。

書込番号：19019036　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDヘッドライト

[hinesama]

これまではHIDの標準の色が白くないとライトを白くするために交換してましたが今回のLEDヘッドライトは交換して白くできるのでしょうか？

書込番号：18990943　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hinesamaさん

LEDヘッドライトは基本的にバルブ交換でヘッドライトの色合いを変える事は出来ないとお考え下さい。

又、LEDバルブが切れた場合もLEDバルブ単体での交換は出来ずに、ヘッドライトユニット一式を交換するようになる場合が多いです。

書込番号：18991021

[スーパーアルテッツァ]

参考までにロードスターの取扱説明書には下記のような記載がありますので、やはり交換は出来ないようです。

・ヘッドランプ､車幅灯､制動灯､尾灯､ハイマウントストップランプ
LEDタイプの電球のため交換できません。交換については､マツダ販売店にご相談ください。

書込番号：18991033

[hinesama]

みなさん、ご回答ありがとうございました。

純正のままではやはり少し黄色いんでしょうかね？
動画をみてもまちまちなんですよね？

書込番号：18991178　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そりゃ黄色と思いますよ
安全面を考えてますから
でもどれかはバルブ交換出来そうですよね、全てがLEDだからユニット毎って事は無いと思いますが
でも前照灯はユニット毎ですので不可でしょう

書込番号：18991273　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

純正HIDよりは白い気がしますけどねえ。
LEDを純正HIDレベルまで色温度下げる理由が見当たりませんし。

純正LEDはバルブ交換感覚で交換できる部分は一切ありませんよ。
規格がないですから。
素子を付け変える改造を行ってる業者はありそうですけどね。

書込番号：18991432　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hinesamaさん

↓のようにロードスターのLEDヘッドランプのケルビン数は5500Kですから、HIDよりも白いです。

https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq/331/1/0012.pdf

書込番号：18991616

[hinesama]

ほんとだ〜、5500ならなんとか満足できるかもですね！

わざわざありがとうございました！

書込番号：18991651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

スタイル優先で薄いLEDランプしか採用出来ないから、勿論HIDに換装することも不可能。
結局、視認性に劣る5500Kのヘッドランプしか選択肢が無いということですか？

老年者向けのクルマとしては、かなり大きな退化ですね。

参）→http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1007.html

書込番号：18993111

[スーパーアルテッツァ]

HIDなら5500Kクラスになると↓のように光束は低下傾向です。

http://www.sp.koito.co.jp/product/bulb/detail.html?productCode=C001

しかし、LEDなら5500Kでも光束は低下しないのでは・・・。

書込番号：18993163

[XJS]

その通りですね。
私は5500K〜6000Kくらいが一番見やすいと思ってます。
実際のところこのくらいが太陽光に近いはず。
室内の蛍光灯もこのくらいのが一番多く使われてるでしょ？

一般的にHIDを高色温度化する場合、光量自体が落ちてしまうという事実がある。
詳しい原理は知りませんが多分HIDは4300Kくらいが最も発光効率がいいんでしょう。

書込番号：18993422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

LEDは色温度を下げれば下げるほど発光効率が落ちるとか。
4000Kに下げれば逆に光束は低下して暗くなるって事でしょ。
5500Kは妥協の産物じゃないのかな？
そもそも、現状の純正LEDヘッドライトはHIDと同等の光束を提供してるの？？

純正HIDは光量ばかりではなく、人間の感度や全天候下での色温度による見え方も考慮して、最もバランスの取れた4000K辺りを選択しているのかと思っていたけど、違うのかな？

また、色温度が上がる程、人間の感覚としてより高い照度を要求するからね〜。

書込番号：18996093

[大丸雑貨店]

納車2週間の者です。
手動幌、いいですよ。開け閉めが楽です。
開けるのも閉めるのも座ったまま５秒です。
もちろん運転への集中を欠かさない前提ですが、走行中でも開け閉めできます。
電動ＲＨＴは、プジョー206カブリオレを知っていますが、あれは動作ボタンを20秒間押さえっぱなししなきゃなりませんでした。
ＮＤの幌ならその間に、開けて閉めてを２往復できます(できるというだけで、やる意味はないですが)
駐車バックのとき、サイドウィンドウとリアウィンドウの間(Ｃピラー？Ｂピラー？)の見えなさがハンパないので、そのためにだけバッと幌を開けるという使い方も全然ありです。(どうせ見えないだろうと思ってバックモニタのオプションは付けまして、案の定重宝していますが)
炎天下の駐車で車内が灼熱地獄になっているとき、熱せられたインテリア類をせめて外気温近くに下げるため１〜２分間オープンで走り始め、その後、走りながら幌をかぶせてエアコン全開、ということもできます。
ＲＨＴのギミックも、「おーーっ」と見ていて楽しいので否定するつもりはないですが、体験しないで幌をディスるコメントが多く悲しい気持ちになったので、幌を応援させてもらいました。
ちなみに、現モデル全タイプで、サイドミラーは電動で格納しません。オプション設定もありません。それが、軽量化に対するマツダの本気です。ＲＨＴを付けて重くするのは、少なくとも1500ではあり得ないと思っています。

書込番号：19008732

[hinesama]

ドアミラーはたたまなくてもボディからそこまで出てないんですよね！

書込番号：19008756　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネについて。

[hinesama]

今回初のマツコネで廻りにもマツダ車もなくマツコネって言っても誰も知らないんです。

マツコネにはスマホはiPhoneでもXPERIAとかのAndroidどちらでも同じように対応してますか？

Bluetoothを使えばどちらも問題なく使えるって思えばいいのでしょうか？

スマホで音楽は聞きませんが走りながらの通話はよくあります。

書込番号：18988312　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

あ、あと画面にはフィルム貼りますか？

お薦めあればよろしくです！

書込番号：18988317　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

使えますね。
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/mazdaconnect/quickguide.pdf

書込番号：18988335　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

フィルムはジャスビーって会社にマツコ専用のフィルムがあるわ
画面の形状が変わってるから普通のフィルムだとジャストフィットしない
高いんだけどこれしか無いかと
1780円します

書込番号：18988372　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

みなさんありがとうございました、大変参考になりました。

書込番号：18988702　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

ジャスビーのフィルムを購入しました、納車まではまだまだですが(笑)

でもマツコネって画面を触ることほとんど無いんですよね？
手元のダイヤルとかでほとんど操作できますよね？

書込番号：18990964　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そうですね
ただモニターにフィルムは貼っても損は無いかと
タッチパネルにも対応してますし、拭き掃除の時の傷防止で安心かと

書込番号：18991265　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

わたしもフィルム貼ってます。アクセラですけどね。
確かにほとんどコマンダーでやれますが、一部検索なんかで画面タッチの方が
速い場合があるので、貼っておいても損はないと思います。
また、表面保護も多少は出来るので。

書込番号：18992648

[*SHOGO*]

NDオーナーです
自分のアンドロイドも同乗者のアイフォンも問題なく認識して音楽再生できますよ

フィルムはスマホにも貼らない人なので興味がありませんｗ

書込番号：19009001

この連休中で。

[hinesama]

この連休中で、契約されたかたは納車はいつ頃って言われましたか？

私の場合だいたいの納車は水曜にならないと分からないとのこと。

その時に９月の生産のいつ頃になるかで納車時期が変わるそうです。

もう８月生産のは確実に無理みたいでした。

工場に注文したあとに色とかオプションを変更すると順番が後回しになるので変更あるなら明日までとのことでした。

発売前にネットなんかでND見たときにはそれほど乗りたいとも思わなかったのに展示車みて試乗してもうそく決断しました。

まだ試乗して無い人もぜひ乗ってみてにやけて下さいね！

書込番号：18982241　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

どうなんですかね？
自分は、今月前半の契約で8月生産だろうって返事でしたが、恐らく9月生産だろうと思ってます
販社での振り分け台数もあるでしょうから地域によってズレはあるでしょうが
大した差は無いと思います。

書込番号：18982465　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

お盆休みで１０日くらいラインが止まりますからね、でもSなんとかよりましかな(笑)

書込番号：18982564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

私は「９月後半から１０月の可能性もないとはいえない」とのことでした。

書込番号：18982777

[hinesama]

いつ契約してですか？

この連休中にですか？？

書込番号：18982823　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

他の方の情報ですが、この３連休契約の方は、色やグレードなどによってかもしれませんが、９月下旬から１０月中旬と言われているようです。
　
生産日が遅くなるのが心配でしたら、0Pはじっくり悩み、生産日が決まってから追加でも良いのでは(^O^)
納車後に追加する方もいますしね。
担当の方はいつでの追加してOKとのことでした。

一つ言えるのは、タイミングですかね。
私より2週間後に注文した方のが生産日早かったり、私より前の方が未だに生産日が決まっていないと言う方もおりました。

気持ちは凄いわかります。

ある程度の予定は聞きたいですよね。

書込番号：18983284

[hinesama]

メーカーオプションはラインに乗る前に追加すると順番が後になり納車が遅れます、メーカーオプションは納車後の追加は無理なのでよく考えて決めた方がいいですよ。

ディーラーオプションは後でも大丈夫ですがつけたいものは見積もりのときにつけた方が値引きされるのでお得だと思います。

この７月は試乗車など走り出したり実車をみて購入のかたが増えて結構オーダーが入ってるみたいです。

６月末なら盆前の納車が余裕だったのに今では２ヶ月はんの待ちになってますね。

私も休み明けでないとわかりませんが９月の下旬ならラッキーくらいで待ってます(笑)

書込番号：18983411　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

ちなみにあまり出てない色にしたらとかATにしたらとか納期には全く関係ありませんよ。

書込番号：18983415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

連休中ですよ。

書込番号：18983451

[nyanyamuntyann]

６月末の契約でお盆前の納車はまず無いと思います。

書込番号：18983695

[パグのパグぞう]

まぁ各エリアの販社で振り分け台数あるからさ
例えば同時期に都心だと販売台数が多くて枠を越えて次に回されるかもしれないけど
田舎の販社だと枠に余裕があって生産が早い月に滑りこめてる場合もあるし

書込番号：18983701　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

私が初めて展示車を見たときが６月末でその時に契約してたら7月の生産分に間に合うと言われましたから。

そのあとのネットなどの高評価のおかげで７月以降は台数が増えたみたいですよ。

あのときはまだ勇気が(笑)

でもこの暑い夏の後の納車が一番いいですよ、一年したら夏がまた来ますけどね。

書込番号：18983711　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

そうだったのですね〜♪

私は本当運の悪い奴でして・・・

５月３１日契約。

契約時には７月上旬生産。
納車は７月末、遅くても８月頭には。

って言われて契約したんです。

とても人気の有る、もしくは真逆で人気の無い、グレード、メーカーOPだったからか、順番は順番なのですが〜なかなか割り当てに当たりませんでした。

最終的に７月２９日生産ですから・・・

こんな奴もおります(笑)

なんかの記事に６月２１日までに５０４２台の契約とあって、(間違えてたらすいません)私の車体番号を見ると、４７×○でしたので、ま〜許せる範囲かと。

私もかなり気になり〜色々な所で調べてみたところ〜７月下旬生産で契約が一番遅い人で６月２週目までの契約の方でした。それ以降は多分８月生産なのでは・・・と、思い記載してみました。
実際はわかりませんがね〜(>_<)

しかし、どうしても７月登録をしたいディーラーさんは、生産日が決まってから色々と段取りをしていただき、８月７日までにディーラーに届かなければ、店長さんが担当者を千葉まで取りに行かせますって(笑)ここまで待ったので、８月下旬納車でも良かったのですがね(^O^)
８月８日納車が決まりました。

hinesamaがおっしゃる通り、８月は暑いですし・・・私も契約時迷ったことの一つでした。

９月末〜１０月ならとても気候的に良いですよね〜♪
納車されたら楽しんで下さい(^O^)

私は違う意味(１０年振りのMTです)で汗だくで楽しみます♪

長々失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：18983978

[hinesama]

私の読んだ記事では5000台のうちの何割かは展示車や試乗車で予約の時点で生産も始まっているから納期的には早い方なんですよ。

お互いに久々のMTで四苦八苦しましょう(笑)

書込番号：18984073　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

ちなみに注文書の順ですからオプションの着ける着けないとか色とか全く関係無いですよ。

今は在庫なしですから受注生産です。

ですから注文書を出したあとに色を変えたりすると後回しになり納車が遅くなります。

だから運とか全く関係ないんですよー！

書込番号：18984148　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

ちなみに、ロードスターは受注生産ではないのですよ・・・

割り当てだそうです。

マツダさんがこれが売れてる、とかこれが売れるだろうとかね！
予定を立てる訳ですよ！
ロードスターでいうと、メーカーOP別ですと２４種類ありますよね、今日は１が何台、２が何台、明日は３が何台みたいに。
マツダの工場の計画に、受注順で割り当ていく方式です。

工場とかに勤めているとわかりますが、在庫を持たないように受注生産する所も多くなりましたが・・・受注生産にすると、作る方はとにかく大変・・・ロットが細かくなると、時間がかかる訳です。1日に作れる数が少なくなってしまう訳でして・・・
車業界ですと、スバル関係しかわかりませんが、国内産が少ない物ですと、受注生産をやっている車種もあります。

私も最初受注生産だと思っていたので、聞いてみたら違いました。

なので、タイミングが結構大きくて、前後が発生する訳です。

書込番号：18984427

[hinesama]

あれ？
私の聞いた営業マンさんは受注生産だって、もーあいつめー。

書込番号：18984453　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

度々すいません。

そんな事はどうでも良い話ですよね(^O^)
余計な事を書きました・・・m(_ _)m

納期を気にしているようでしたので、ついつい・・・

私みたいに納期予定が遅くなる人もいれば、早くなって喜んでいる方もおりますので、ディーラーさんは余裕を見てお話していると思いますから、だいたいの納期がわかるまで楽しみに待っているのが一番です(^O^)

それでは♪

書込番号：18984486

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

ロードスターは受注生産のはずですが・・・。
マツダの工場の特徴は違う車種も同じラインで作ってしまうところです。
なので根本的に他の会社とは違うはずです。ただ、注文がたまっていれば同じような注文を優先することはあるかもしれません。
セールスマンは自慢げに語ってましたし、私が買い込んだ雑誌の情報とも一致してましたので正しいと思っていました。
違うのかな（汗）

書込番号：18984822

[nyanyamuntyann]

私の受け取り方の間違いのようですね。
マツダの人ではないので、正直言い切ってしまったのは&#10005;ですね、申し訳ありませんm(_ _)m

受注を受けてから生産準備に入りますが、必ずしも受注順では無いが正しいのかな(笑)
受注生産では無いと何度も店長に言われて・・・
それって、受注生産と言っていいのか？今は少なくても割り当てですよね(>_<)
割り当てだって、言われましたし〜(>_<)
これだけまだ生産待ちの方がいる状態ですから、本当は受注生産なんだけど〜順番では無いが正解でしょうか・・・

基本そんなに多くでる車ではありませんからね〜数が落ち着けば、完璧な受注生産になるでしょうねm(_ _)m

６月１３日に同じ営業所で契約された方が今月２３日生産だそうです・・・

えっ、私の方が２週間も前に契約したのに、私の方が１週間も生産日後？
私の車は本当に５月３１日に受注かけたのか、真剣に聞いてしまったくらいです(>_<)
少なくても、契約から納車までの期間が３週間違う方が居るというのも事実です。

５月２１日に契約された方で２７日生産の方もおりましたし。

正しくない文章、ディーラーでの受け取り方、失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：18984927

[hinesama]

どんなグレートで色でメーカーオプションつけられたんですか？

書込番号：18985468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

それ書いたら一発特定されますねｗ

書込番号：18987288

[reoreooneoneone]

お店から連絡きてお盆前の生産になり２５日以降くらいに納車できるみたいです。

９月の中旬かなと諦めてましたがわくわくしてきました。

今夜から遠乗りのドライブコース決めなきゃ。

やはり本社近くのお店は早いと聞いたことがありますがほんとだ。

書込番号：18995283

[hinesama]

わー、納車のだいたいの日にちが決まったんですね！
いいなー。

納車されたら覗きに行きますねー！

書込番号：18997275　スマートフォンサイトからの書き込み

セラメタ

[hinesama]

契約するのに色なんですがほぼセラメタで決めてます。

このセラメタってCX-3のセラメタよりロードスターのセラメタの方が薄く見えるのは気のせいでしょうか？

CX-3のセラメタをみると濃いシルバーに見えるんですよね。

みなさん、どう思いますか？

書込番号：18975081　スマートフォンサイトからの書き込み

[早く100切りしたい]

気のせいでしょう。

書込番号：18976020　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

見る角度や日の当たり方でも変わりますしね。

書込番号：18976067

[reoreooneoneone]

ＣＸ−３に比べて並んでるの見て確かに若干薄くは見えますがＮＤのボデイ形状のせいかも知れませんね。

書込番号：18976203

[hinesama]

まとまた話が変わるのですがMTの試乗をしようとして予約なしで行って出来なかったとき営業マンの方と話しててひさしぶりのMTでチェンジを上げたり落としたりするタイミング忘れたなーって話してたらそろそろチェンジをあげなさいって表示されますよって言ってたの思い出しました。

ほんとですか？？

ほんとならシフトダウンのときもなのかな？？？

書込番号：18976490　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人・・A]

ＭＴ試乗時にメーター内に現在のギアとからシフトアップを促す（何速を選択がお勧めかのように）表示が出ていました。
シフトダウン時も…
燃費等もことも考えてのことではなかいかと思います。

書込番号：18976838

[hinesama]

それですそれです！

ひさしぶりにMTにするものからしたら大変助かる機能だと思いました。

その機能ってoffにもできるのかな？
要らない人にな邪魔ですよね？

書込番号：18976870　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人・・A]

タコメーター内(右下)にデジタル表示だったと思います。
ON、OFF機能は多分無いと思いますが…

しかし、今の愛車(トヨタのハイブリッド車)からすると乗るのが楽しくなる車ですね＼(^o^)／
あ〜あ、乗り換えたい(^^;;

書込番号：18977356

[hinesama]

大まかな見積もりは終わってるので明たぶん契約になるかと。

reoreooneoneに紹介してもらったお店で同じ営業マンさんで。

色は今夜も悩みます(笑)

書込番号：18977436　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

色は悩みますよね、今は新車祭り状態で赤が人気ですよね
自分はセラメタにしましたが、直前まで赤と悩みました(笑)
でも赤はプロによるボディーコーティングも必要になると思い、その予算を純正オプションに継ぎ混んでみました
結果、赤にボディーコーティングを含めた費用より高くなりました(笑)

書込番号：18978507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＳＨが高い]

私もセラメタで交渉中です。値引きが殆ど無く下取り車も無いため資金で悩んでいます。
セラメタは光の向き加減で淡いグレーにも見えますね、落ち着いてて気に入っています。

書込番号：18979656

[hinesama]

私も下取りはありません、車のみの値引きは五万円であとはオプション値引きですね。

出たばかりの車ですけど乗る方が限られるのでそこまで渋くないですよ。

昨日晴れた日の下でセラメタみて確実にセラメタで決まりました、濃いパールホワイトでしたよ。

290近くの支払いになりますが他の車種なら躊躇するのにロードスターはなんとかなるさでした(笑)

書込番号：18979712　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneoneone]

我が家はセラメタが台数が出てるのであえてパールにしました。

今回はしろ系以外は候補に上がらないくらい白が似合う車だと思いました。

書込番号：18995294