マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

☆ オイル交換どうされてます？ ☆

[まじょうら]

納車された皆さんおめでとうございます！

ところでオイル交換どうされてます？　相性のよいオイルとであえました？


ここでちょいと、シビアコンディションの目安！

４５００回転付近を境に、それより下をメインで使うとかいうのがディーラーでいうところの通常
それよりも上の回転をメインで使うのがシビアコンディションと考えます。
根拠は後ほど…。

４５００以下といっても、大まかに５０００回転くらいまでで、時々６０００とか、レブまで回す感じが通常？

時々の基準があいまいですけど、毎日往復で４０キロ乗ったとして（自分は往復で５０キロ毎日乗ってたことあり）
そのうち５キロくらいは５０００〜レブを占めている場合はシビアコンディションと考えます。
んで、仮に高速などで５０００回転をずっとキープしたまま２時間〜３時間走った場合は即交換と考えます。

ときどきレブまで回すといっても、４０キロの往復の中で２〜３日に１回か２回くらいですね
それよりも回数多い場合は、シビアコンディションと考えます。

４５００回転という基準ですけど、ディーゼルのレッドゾーンがおおよそその程度で
それ以上が求められるガソリンエンジンとの回転域の違いから考えてます。


まぁ、こんな考え方で、よいオイルありましたらどうぞ〜♪

書込番号：19097432

[redstoolseat]

未練のある車が評価2ですか。

S660の素性は悪くないと思いますが、およそスポーツ・官能に程遠いただの実用軽エンジンに、
オーバースペックのタイヤを充てがって硬めの足を組んだだけの安易なセッティングなら
スポーツカーだと納得するんですか。確かに大人な見方ができているとは言えないですね。
そう思う私でもS660の存在価値に最低限の敬意を払えば評価2なんてあり得ないです。

NDのレビューがああでなければS660の方が好みの人もいるだろうしここまで言いませんがね。
NDに関わらないでいいからS660のレビュー早く上げたらどうですか。楽しみにしていますよ。

書込番号：19338348

[はるじぃー]

＞redstoolseatさん
S660の評価をするなら、NDと同じく2でしょうね。

私が所有する車の中で評価5は、BMWMini(R56)ですね。
私に合わせて、弄ってますので5になると思いますが、他の人が乗って5は無いかもね。
峠とサーキットに特化してますから。
他に2台ありますが、使う目的に応じて車を選びますので、快適ですよ。

NDもスポーツカーとして見なければ、評価はもっと上ですね。

評価なんて、使い方によっては1になったり5になったりするんじゃないですか？

＞まじょうらさん
オイルのレスでは無くて申し訳ありません。

書込番号：19338717

[redstoolseat]

そんな意味不明の自分ルールなぞ知ったことではありません。
常識で考えて普通にレビューすればいいんですよ。

書込番号：19339311

[まじょうら]

＞はるじぃーさん

まぁ、ここまでおっしゃるのですから、相当いい走りをされるのでしょうね。

その車をスポーツカーにしようが、ナンパかーにしようが、ファミリーカーにしようが、乗りて次第ですね。

この見解だと、現行型のGTR以外、過去のスカイラインGT-Rは、ファミリーカーって事になりますよ。

書込番号：19339361　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オイル替えました。

燃費は伸びるんですけど、トルクが落ち込んでいたので、交換してきました。

替えたオイルは、紫。4種混合Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

3種混合+BE-UP添加剤ですね。

少し走ってオイル慣らししてきました。

粘度を重くしたせいか、重く感じる。
高いギアで上の回転で思い時があるから、かなりならしてからかな？？

粘度高いからと言って持ちが変わるようなオイルでもないし。たぶん。
またレポートします。

書込番号：19340482　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NA8時代に、友達にですね

ロータリーってエンジンフィールが嫌いとか言ってるのがいました。乗ったことも無いのに(^^;;

おいらにも聞いてきました。ロータリーのフィーリングってあまり好きじゃなくない？って
乗ってないからわかんない！って答えましたけどね♪
その後、オーナークラブでFD最終型を買った面子がいて乗せてもらいました。
感想としては、普通のエンジンは普通に斜めになった滑り台を下って行って加速が付いてはえーってなるのに対して
ロータリーは、平の滑り台なのに加速して行く感じでしょうか？？
冷静に考えると、加速度を感じてトルクがあるとかいうのではなくて、車が軽く感じてトルクがあるんですね。

8の場合は、少しだけ滑り台下ってましたね。


欲しい車に星五つ付けて素晴らしいという気持ちもわかりますけど、ムルシエラゴ乗ったことないから評価出来ないなぁ。
だけどさすがに、自分の購入した車とか、欲しかった車に２点は無いなぁ(^^;;

書込番号：19340548　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

XPR10-40と5-30のブレンド。

寒いと硬い。

粘度の選択間違えましたね。

一度抜くかなぁ。

書込番号：19343706　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

m(_ _)m

ありがとさまでした。

書込番号：19355857　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

こちらのオイルすれが終わり次第様子見で
下記に移行を考えてます。

新しいのはタブーと考えました。

趣向とは大きく外れていませんので問題ないと思います。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19268523/

書込番号：19355867　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

教訓。

ロイヤルパープルに、BE-UPは不適合。

オイルの終わりが早くなる。



燃費から計算するとアウトですね。
もう少し様子みますけど。

書込番号：19358828　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

クレのインジェクションクリーナー二本増し

失敗…>_<…


燃費悪い原因これかもしれない。
使い切って満タンにし直してからテスト。
加速もなんかパンチがないって言うか、ノーマル相当に戻ってる感じでアウト。
これがなければ、先日全く同じ加速するNDよりかは、速かったと予測中。

書込番号：19362377　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オイル風呂に入る機関車が最高です！

まえに見失っていたリンク先。
見つけました。

http://youtu.be/vz2p1SvuYjY

書込番号：19367791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ごはん食べに行くのに乗ってきたら
なんか突然良くなってる。

800キロ。

ロイヤルパープル、計り知れないオイルだ。

走りに行きたい衝動を抑えて帰ってきた。

書込番号：19368849　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ちょっとお使いだった。

超つまらない走りしてリッター23キロ。
街乗り。

書込番号：19371208　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

スレ主さんは女性にしてはマニアックな人ですね。
カクテルのごとくオイルを扱ってますね。
この際、味見もしてみてはいかがでしょう？

書込番号：19371637　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

あ、このスレ主さんアバターは女性ですが
男性ですよ。

書込番号：19371651　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そうなんですか
何のためにそうしてるんだろ？

書込番号：19371677　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞XJSさん

ネカマだから。

書込番号：19371936　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ちょいとしばらく病欠します。

書込番号：19373491　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ちょい病欠宣言出した後に面白いもの発見しましたので、話題を出しておきます。

スレがいっぱいになりますので、続きはこちらから…。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19268523/


色々と謎の多かったメタルチューニングですけど、何と無く素体がわかったような…。
まだ未決ではありますけどね。

名称、略称についても割愛させていただきます。

製品は素晴らしいですよ。d(^_^o)

書込番号：19374173　スマートフォンサイトからの書き込み

キャリパーの変色。

[ばり作]

こんにちは、9月末から乗り始め、2,600キロ程走行した車です。
現在まで、4回手洗い洗車をしましたが、気が付いたらブレーキキャリパーの表面がカサカサになってまだらに斑点が出ていました。
鉄粉除去のホイールクリーナを使ってしまった事が少し気になっていますが、この様なブレーキキャリパー表面の劣化はよくある事でしょうか？
もともと汚れていく部分なので気にしない方が良いのでしょうが、せっかくの新車での購入だったので、出来るだけ綺麗に保ちたいと考えています。
見比べる車も無く、また知識も薄いため皆様の車の現状や考え方などを教えて頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19358078　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

鉄粉除去のホイールクリーナって塗布すると紫色に変色して流してやるタイプでしょうか？おそらくその液が付着したものではないかと思います。ブレーキは保安部品だけに素人処方は止めてディーラーにて点検してもらいましょう。

書込番号：19358156

[スーパーアルテッツァ]

納車から7ヶ月後のS4のフロントキャリパー	塗装の為、分解したフロントキャリパー	塗装後のキャリパー

ばり作さん

キャリパーの汚れの付着を防ぐ事は場所的に難しいでしょうね。

私のS4のキャリパーは貼り付けた写真のように、納車7ヶ月で汚れが見られます。

このキャリパーを塗装する為に分解してパーツクリーナーを吹きかけてワイヤーブラシで擦って汚れの除去を試みました。

しかし、汚れを完全に除去する事は出来ませんでした。

やはり、キャリパーの表面は凸凹になっている事から、凹みに入った汚れを完全に除去する事は出来ないようです。

それならキャリパーを塗装して表面の凹凸を無くして滑らかにすれば、付着した汚れを除去しやすくなるでしょう。

私のようなレッドでは無く、シルバーに塗装すれば純正のキャリパーと見た目も大差無いでしょう。

何れにしても、このキャリパーの汚れを防ぐ事は容易な事ではありません。

書込番号：19358189

[ばり作]

＞蕎麦人さん
ありがとうございます。

＞塗布すると紫色に変色して流してやるタイプでしょうか？
まさにその様な商品でした。ボトルに「ボディやブレーキキャリパーの塗装を痛めない…」とか書いてあったので安心して使ってしまいました。
安全性を考えても、液剤で影響が出るのは良くないと今は反省しています。
ちなみに、キャリパー周りはブレーキダスト等の付着があっても通常の洗車においては手を付けない事が常識でしょうか？
今後はもう少し注意深く手入れをしたいと思います。

書込番号：19358191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばり作]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
今回は新車であったため、何とか綺麗に保ちたかったのですが、そもそも、それ自体が難しい場所なんですね。
ペイントも良い案だと思いました。

書込番号：19358205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

凹凸もあるし、焼き付くし、キャリパーをまっさらな状態で維持するのは大変なことです。

艶消しグレーとかに塗装すれば、渋くて、塗った感が無く、汚れも目立たなくてイイ感じかと思いますよ。

書込番号：19358419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばり作]

色々考えてみると、キャリパーがこの様な見た目である事が嫌なのではなく、自分の無知でこの様な状態にしてしまった事が許せないのだと思います。
こんな失敗は通常では考え難い事でしょうか？
もし、この様な事はよくある事であれば少しは気が楽になると思います。気持ちの問題ですね。
ご回答頂きました皆様、ありがとうございました。

書込番号：19358482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ブレーキダストの焼付きでいずれ汚くなりますよ。国産車はまだマシですが、輸入車なんか酷いものです。最初は気になるかもしれませんが、乗っている証しですので、気にしないことです。

書込番号：19358740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばり作]

＞Hirame202さん
ありがとうございます。
そう言って頂けると気持ちが楽になります。

書込番号：19358753　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

私は、ディーラーでキャリパーをペイントしました。早い内にペイントしてしまうのも一つの方法ですね。
この塗料は防錆効果もある様ですね。

書込番号：19369179　スマートフォンサイトからの書き込み

純正スピーカー

[男気くん]

ND契約時にスピーカーまで予算がなく純正のままなんですが交換された方おられますか？

BOSEにしなかったのは走行中の外の音が音に影響するのでそこまでしなくていいかなって。

しかし今になって少し後悔です。

今更BOSEには出来ないので純正スピーカーを交換された方、いいものがあればご伝授お願いします。

書込番号：19266337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

全然答えになってませんけど、(^^; エンジン音や排気音が、私には最高に心地好い音です！

書込番号：19267623　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバSora]

ALPINEのG170Sに変えました！本当ならもうちょい良いスピーカーを買おうかなと思っていたのですが純正デッキを交換するのが困難そうなのでスピーカーもある程度のレベルで良いと判断しました。
結果はそこそこ満足の音を手に入れました！デットニングはせずにバッフルはちゃんとしたものにしました。低音は純正より強く出なくなりましたがその分しまった感じになりました。何はともあれパワーアップは体感しています！

書込番号：19267738　スマートフォンサイトからの書き込み

[roadman78]

男気くんさん

私は純正オプションの三菱のスピーカーを
いれました。BOSEには到底かないませんが
エンジンサウンドと合わせて楽しむロードスターでも
はっきりと聞こえるので
費用対効果としては満足してます。

書込番号：19267949

[男気くん]

運転席のシートのヘッドのスピーカーって交換は無理なんですかね？

助手席には無いって最近気がつきましだ（≧∇≦）

書込番号：19267959　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

え！？

助手席に無いの？

調べてみます。

BOSE音いいと言うか、リアルですね。
ただ、グライコ的なものが必要な曲には
ちょっと物足りなさが残ります。

まだまだ先は長いですから♪
これからいいのでますよ！きっと♪

書込番号：19268446　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

純正スピーカーの場合は運転席のヘッドしか音出てないと思います。

それがわかった後やっぱりBOSEにしとけばよかったかなーって

書込番号：19268461　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

今後の楽しみにとっといていいのかもしれませんよ！
走る車手に入れることが最優先です♪

こっちの世界で待ってますd(^_^o)

書込番号：19268571　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

んでも、助手席の人とヘッドの怨霊が同じにしか出来ないから
二人乗る時にフラストレーションたまるかな？

流石に、助手席の人の感覚に合わせますよね？普通？？

書込番号：19268677　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

結局マフラーの音やエンジン音、幌の影響で外の音が耳について音楽はさりげなく流れてたらいいかなって思うとこのまま純正でもいいような*\(^o^)/*

そんな人以外と多かったりして。

書込番号：19269712　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

無音のファイルを流しておくと静かになったりするのかも？？

書込番号：19272162　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

せっかくBOSEを奢ったら圧縮ファイルじゃないCD音源を楽しみたいから、純正のCDプレーヤーがほしいなぁ・・・

書込番号：19272403

[男気くん]

BOSEを選ぶともれなくCDつけないといけないから大丈夫ですよ！

書込番号：19272431　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

そーなんですね！

書込番号：19272755

[まじょうら]

うんにゃ！

ＤＶＤプレーヤーです♪
もれなく、車内でＤＶＤ鑑賞できます。
この前映画館の駐車場でテッドを鑑賞しました　(^^;

それと、私の場合ＭＰ３とかで音楽聴くと頭が痛くなる体質なので
ＵＳＢに入れてるのもＷＡＶファイルのＣＤ音質ですよ。

書込番号：19272785

[海苔男てんのすけ]

うっ・・・・
レコードからメタルテープに入れた音源で、BOSE全開で走りながら聴きたい・・・ｗｗ
プチプチ入ってもイイから、可聴域以外の音を体で感じたい・・・

と、おっさんのノスタルジー(´・ω・`)ｗ

書込番号：19273094

[まじょうら]

その気持ちわかります！

んでも、CDでも結構シャカシャカ言って
高音域うまく再生されてません？
BOSE？？

あと、DVDついてるので、ハイファイル再生できるかもですよ？

書込番号：19273486　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
おはようございます。
そうですね、確かに高音域は弱い気がします。（それとも加齢により高音域が聞こえなくなり始めたかもｗｗ）
BOSEはパワーアンプついてるから、凝る方はBOSEつけてスピーカー交換するのかな？
ロードスター、アンプ系後付けはトランク位しかなさそうｗ

書込番号：19274298

[男気くん]

本題の純正スピーカーを交換されたりしで満足された方のコメントお待ちしてまーす！

書込番号：19274339　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん

実はシートバックのパネルはずして、ファッションバーのした辺りに
結構なスペースがあります。

ミドルクラスのパソコン２台くらいおけるような感じ？

設置するとしたらここしかないかな

書込番号：19274795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nori0725]

初めまして。
同感です。
契約時にはプレイヤーレスで
ふと思い、納車直前にリクエストしましたが
時すでに遅し、でした。

書込番号：19363447　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネのクリアー保護シート

[まじょうら]

マツコネ搭載車です。

クリアーの保護シート、何か合うやつありませんか？

純正でありましたっけ？
流石に傷がつくのはみっともないと思い、まだ新車時のフィルムつけたままにしてます。

いいのありましたら教えてください♪

書込番号：19266008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

アマゾンに出てるJusbyのフイルムが評価高いみたいですよ。
スマホなんかはフイルム貼ってますが、そもそもフイルム貼るくらいの人は使い方が丁寧で傷つかない、と最近思う様になって自分の車にはまだ貼ってませんσ(^_^;)

書込番号：19266791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん
早速ありがとうございます！

Amazon漁ってみます！

自分が丁寧に扱う分にはいいんですけどね
ひとがつかうと荒いだろうなとか…
(^^;;

書込番号：19266826　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん


Amazonでたのみました〜

書込番号：19268610　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

まじょうらさん

タッチするのに手が遠いのと、感度があまり良くないため
私は貼ってないです。
触らなくても大抵の事は出来ますし。

貼られたらインプレお願いしますね

書込番号：19268628

[ょょ]

まじょうらさん

私も一度は購入しようかと思ってたので装着した結果を教えて頂けるとありがたいです。
尚、フィルムは貼りませんでしたが汚れ防止でPlexusは塗布してます。ヘッドライトから風呂掃除まで重宝しています。

書込番号：19269482　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん

塗布するやつ、もしかすると重宝するかも。

今日洗車して、やっぱなぁと思ったのが、ドアのインナーの肘掛Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

ここを拭くとすぐに磨き傷がつきました
ヽ(；▽；)ノ

これ、わざとなんでしょうけど、なんとかしてもらいたいですね。
ケミカルで対応しかなさそうですけど…。

書込番号：19270872　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

貼りました！！

夜貼ったのでまだなんともですけど！

大きさがそんとにきつきつなんですね♪

明るいところでやらないと松子の位置的にした側とかが特に見づらかったです
気泡抜くのにも松子の位置的にちょいめんどくさいですね。

書込番号：19297894　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーバンサイト]

私もJusby張ってます。

気泡は自然となくなりますよ

書込番号：19314420　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ですね！

今は全く違和感ありません♪

書込番号：19314447　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

何日かたちましたけど
すっかり馴染んでいて違和感ないです。

タッチの違和感も無いのでお勧めです！

つけられるだけのGOODアンサーつけました！

ありがとうございました！

書込番号：19354768　スマートフォンサイトからの書き込み

強化クラッチ欲しくなりません？

[まじょうら]

冬になって加速良くなりましたよね？

燃費どうですか？？

ところで、3.4速が速くなると、クラッチもう少し容量あってもいいかな？
なんて感じませんか？

1.2.速をもう少し鋭くしたくて。
フライホイール替えたい気持ちが…。
ECUより先に手を出しそう。

書込番号：19331154　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

すいません、スレ主様。
前に質問しましたが、ブースト圧と圧縮比の換算の件だけどうしても理解できないので説明いただけませんか？
逃げたりすり替えるのではなく。
数値的な計算など出来なければどのような考え方に基づいてそういう話をしたのかの説明くらいはしていただけませんか？
皆が納得するような回答が出来る自信ありますよね？
一般人が知らないことをたくさん知ってらっしゃるようなので。
スレ主さまの知識をおすそ分けいただきたい一般人皆でお待ちしております。

書込番号：19350197　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞週末アングラー 魚神さん
揚げ足撮るの好きだね。

別に知らなくてもいいよ

書込番号：19350264　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

信念、主張はその程度ですか…
もう少しプライドをもって発言なされているかと思っていたのですが。
揚げ足？
なんだ、意味不明な妄言との認識がちゃんとあったんですね？
安心しました。本当におかしな方なのかと心配でした。
これからも頑張って皆のためになるような話題を提供してください。

書込番号：19350283　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

＞レースの前に少し走っておけば済むような気が・・
いえいえ、勝つためのＥｇって、クリアランスを考えて組んで、それに最適な（粘度）Egオイルを使いますよね？
オイルのならしのために適正より固い粘度で走らなきゃいけないなんて、あまりにもデメリットが大きいと思いますよ。
それにオイルって、粘度が最初っから安定するように作れるんですよ。　
ブレーキやタイヤのならしとは、有用性が全く違うと思いますよ〜

＞チューニングやレースの世界で最高回転と言えば、最高出力を発生させる回転数であって、〇〇回転まで回るぞ〜！・・・ってのは意味が無いです。
いえいえ、レースの世界では、最高出力回転数と最高回転は別問題で、それぞれ重要な意味がありますよ。
「あと500rpm回れば３速のまま突っ込めるのに…」なんて時に最高回転数は重要ですし、
インフィールドで最高出力回転数+500rpmでリミッターが入っちゃったら、挙動が乱れ、恐ろしくて踏めないですよ。

6,500回転で最高出力を発生させるエンジンが10,000回転も回っても意味は無いと思いますが、
個人的には7,500回転まで回った方が(パワー感が無くても）、ずっと乗りやすい（タイムが出やすい）と思いますよ〜

＞

書込番号：19350748

[マジ困ってます。]

G-TECH PRO		バイクにも使えます。

ちなみに車載コンピューターはこれです。
G-TECH PRO
シガーライターから電源をとるだけで良いお手軽仕様。
電源が確保出来ればバイクにも使えます。

測定項目
エンジンパワー
0―100km/hタイム
0―400mタイム
0―400m到達時速度（km/h表示）
瞬間加速度（G）
継続加速度（G）
100―0km/h制動距離

この機器を使っていろいろ計測してました。
オイル、プラグ、アースチューン、コンデンサーチューン、エンジンオイル添加剤、ガソリン添加剤
あとはマフラーとかいろいろ。めちゃ面白いですよ。

書込番号：19350821

[神父村]

マジ困ってます。さん、こんばんは！
私も G-TECH 、使ってました〜　コレ、驚異的な精度ですよね♪
オートワークス誌（Gワークスの前身）でも絶賛でしたよね。

２０年位前に個人売買で￥5千で買った記憶があるんですけど、
今なら￥１万程の後付スピードメータでも加速タイムは計れますよね。

何故に計測もせずに、比較比較と騒ぐ方がいるのか？　何が楽しいのか？　理解に苦しみます…

書込番号：19350893

[週末アングラー 魚神]

こんばんは
こういう計測器を用いて得られたデータなど開示していただけたなら説得力もありますし、皆も納得できますね。

凄く興味深いです。

書込番号：19350976　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

＞それをdisるんであれば、燃費と距離でオイルの交換時期を算出してるBMWのやり方に思い切りケチをつけてることになりますね。(^^;;
ふふふ、まだそんな事言ってるんですか？
私を含めて油温計測している者は、限界温度まで上げなかった回は、距離と時間で交換していますよ。
BMやアウディのライフ指定が長いのは、極圧耐性やスラッジの影響を、計測（油温油圧）の他に各摺動部の状態（油膜切れ）
などを検証し、耐えうる交換時期を距離などにおきかえているのですよ。
粘性が落ちたオイルの極圧耐性（油膜切れ）については、ＢＭは最も重視して検証したと思いますよ。

それなのに、まじょうら君ときたら…
測定はおろか、極圧耐性（油膜切れ）の概念すらなく、体感出来るほど粘性が落ちた廃油を「パワー出る」と人に勧める…
粘性が落ちたオイルも、計測（油温油圧）さえすれば極圧耐性の簡易判断が出来るというのに…
BMWのやり方に思い切りケチをつけ、disってますね、まじょうら君。　どうして気がつけないんですかね？
というか、思い込みだけで検証もせず廃油を薦めるのって、ずんずん体操と何処が違うんですかね？？？

計測（油温油圧）するってのはね、少しでもよい物を予算内で欲しいから、そして、愛車の事を知りたいからなんですよ。
自分のステージで安心して全開に出来る銘柄で最も安いオイルを選び、浮いた銭でパーツを買い、家族と外食しているんですよ。
街乗りで、リッター￥2500のオイルは本当に必須なんですかね？　万人にとって？
リッター￥1000のオイルで貯金をし、マフラーを入れた方がパワーも♪　音も♪　と満足する人が？
それはね、人それぞれなので解らないのですよ。　それが解っていないよ、君は。

もし、餃子定食さんが「ﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙ10W-40って凄いですね！115℃までタレず125℃まで上げてもクーリングで復帰するのは高価だから当然としても、街乗でも全域で軽く感じる♪　３リッター自然吸気でこの感覚だから、軽とかの方がより強く体感出来るかも？」
なんてインプレしてくれていたなら、私もすぐ検索し、そう遠くないうちに試しましたよ。予算の倍額でも。

でもね、計測はしない、ＥＣＵ制御の影響も知らない、使った事の無いレッドラインやモチュールをディする輩の推しでは、
調べたりしませんよ。　　実際、マジ困ってます。さんのスペック詳細レスを見て、さっき初めて検索しましたよ。

レース御用達のオイルの醍醐味は、タレない事ですよ、油膜保持！　それを軽いフィールだけ絶賛し、廃油の方がパワーとか…

濃厚背油が売りのラーメン店で、女性用に仕方なく出した中華そばを「最高！最高！」とピーピー騒ぐ客がいたら、「出てけ！」ってなりませんかね？
オイルメーカの方がこのスレを見たなら、そんな気分になると思いますがね？


まじょうら君、前にＮＡ６がディーゼルみたいな音がしていたって言ってたでしょ？
何年も誰にも指摘して貰えなかったのは気の毒だから、最後に指摘しておくよ。

圧縮比が高いとね、弾けるよな威勢の良い音にはなるけど、ディーゼルみたいなんて例えた奴はいないよ。
ディーゼルみたいなガラガラ音はね、オイル起因のメタル損傷と判断するのが通常なんだよ。

もし今までの発言に嘘がなかったのなら、貴方のオイル管理は、Ｅｇブローする程に劣悪だったという事なんだよ。
同じ過ちは、繰り返さないようにね。

書込番号：19350992

[餃子定食]

今使っているオイル	次に入れようと購入したオイル	ミッションオイルはこれ

オイルの話になっていますが私の場合、足車として普段乗っている車にはオートバックスの一番安い部分合成油もしくは純正指定のオイルを入れています

それに交換時期も5000km以上走った後か1年走行したかで交換しています
スレ主さんが大嫌いなカストロールなんかよく入れています（いつも行くオートバックスの量り売りの部分合成油がカストロールなので）

では問題が起きたかと言うと何も問題無く10万ｋｍ走行時にヘッドガスケットの交換でエンジンのヘッドを開けましたが綺麗なものでした

とはいえサーキットを走らせる車の場合、油温が120度を超えますのでエンジン保護のためにある程度の拘りがあります

まあ私の拘りはベースとなるオイルがいかに優秀でオイル添加剤でオイル性能を上げていない物です
またある程度の実績があるオイルを信用しています
何故実績があるオイルにこだわるかと言うと実績のあるオイルの場合エンジンオーバーホールをおこなった件数も多くエンジンの中まで多くのチューナーが見ている訳で安心感があります

要は現時点で体感的に良くてもオーバーホールの時に問題が見つかる場合もあるという事です

結構オイルに含まれる添加剤が悪さを引き起こす事ってあるんですよ

柔らかいオイルを使えばフリクションロスも少なくエンジンは軽くなりますが油温が120度を超える様な使い方をした時にはたしてエンジンをちゃんと守ってくれるのかが重要に感じます

またエンジンによっても相性がありますのでオイルの硬さは車で変わると思います

私の乗っている車は30年ほど昔の車でエンジンのクリアランスが現在の車に比べると広いのと元々1000km程度で１?程度消費するエンジンなので結構硬めのオイルを使っています

とはいえ一般走行において誰にでもオススメするかというと決してしません
同じような走りをしている人にはオススメしますが・・・・・・・・・
あっちなみにミッションオイルに関しては同じ車に乗ってる人にはどんな走りしていようが全員にオススメしていますが（笑

基本オイル添加剤は信用していませんのでロイヤルパープルオイルに関しては怖くて使えません
まああと１０年とかしてオーバーホールの件数も増えてエンジンがどの様になっているか分かれば使うかも知れませんが・・・

いい例が２０年〜１０年前に流行った絶賛されているオイル添加剤をほとんど見かけなくなったという事です

「テフロン　オイル　添加剤」で検索すると色々と面白い話が出てきます

なんとなく最新のテクノロジー添加剤って合法ドラックみたいな感じがしています（笑

書込番号：19351381

[週末アングラー 魚神]

もうこの辺にしませんか？
おそらくスレ主さんは悪気はないんですよ。
基礎のない中途半端な知識をくすぐられて、高価なオイルなどを宣伝文句を信じ切って購入してしまうような素直すぎるお人なのでしょう。
ショップやメーカーの言うことは絶対と信じ込んで散財してるんでしょうね。
で、結果がプラシーボ効果を勘違いして吹聴してしまったんでしょう。
個人でこのオイルすげぇー！馬力上がったぁ！と楽しんだり信じるのはかまわないし有意義かと思います。
それを体感やフィーリングの世界なのに公開されたサイトでさも事実のように語るのは見過ごせませんね。
で、おそらく途中で気づいたにもかかわらず引くに引けなくなって意味不明な妄言や悪態を繰り返す。
非常に見苦しく恥ずかしいことだと思います。
少しでもスレを読み返し、自身の発言を恥ずかしく思うなら今後に活かして欲しいですね。

書込番号：19351390　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

餃子定食さん、こんばんは！
「なんだか無駄な時間使っちゃったかな？」と感じていたスレでしたが、
最後に使ってみたいと思えるＭＴオイルに巡り会えて良かったです♪
ありがとうございます！
ちなみにR200純正ＬＳＤ改ニスモ、圧着力6〜8キロ位のストリートONLYだと、お勧めオイルはありますか？

週末アングラー 魚神さん、こんばんは！
ブースト圧と圧縮比の換算の件、レスを書いている途中だったのですが、
お開きとの事ですので止めておきますね〜
またご縁がありましたら、どこかのスレで！

書込番号：19351580

[餃子定食]

＞神父村さん

>>R200純正ＬＳＤ改ニスモ、圧着力6〜8キロ位のストリートONLYだと、お勧めオイルはありますか？

残念ながら最近のLSDのオイルがどの様になっているのか分からなかったりします

というのも乗っている車がミッドシップでLSDがミッション内部にあるためミッションオイルと一緒なんですよ

書込番号：19351677

[週末アングラー 魚神]

こんばんは。
終わって？みればあの意味不明なあがきみたいな返信内容がないのは少しさみしいのは気のせいですか？（笑）

おそらく間違った認識や話、吹聴を勘違いしてしまったんでしょうね。

圧力単位と比率を換算？するという話がそもそも認識破綻の始まりで、両者の意味をちゃんと理解していたらあそこまでの恥を全国にさらすことは無かったのにと思います。

全くの無知というわけではなさそうだったので中途半端な知識が混乱に拍車をかけたんでしょうね。

で、奇跡の逆襲とかあっても自分はご遠慮しますので有事の際は対応をお願いします。

書込番号：19351694　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ちなみにいつもオイルを購入しているのはこのお店です

オイルは日本のライセンス生産では無く本国からの並行輸入ですので安いですし品質が良いとも言われています（一部正規品もあり）

私の友人がやっている会社なので信頼しています

https://www.jo-ya.com/store/products/list.php?category_id=1

書込番号：19351709

[ギリセーフ]

心強い常連様（ご本人様達に、ご自覚は無いかも^^;）が増えて、言葉は荒いが意外に良スレになってる＾＾
昔の圧縮比１５や１００００回転とかは、チャレンジ結果、実用に達しないエンジンですよね？と夢想してます。
本スレ主題のクラッチは、遊びすぎてやっちゃった？ツンツン･･･って脇腹つついて、ハラシ結果を聞きたい気分だｗ

書込番号：19351772

[神父村]

＞餃子定食さん
ご返答をありがとうございます！　デフオイルの件、了解しました。
ショップのご紹介、ありがとうございます！　金額も想定内でしたので、次の機会に利用させて頂きます♪
以前、308QVの購入を真剣に考えた事があったのですが、断念して良かったんだか悪かったんだか…（笑）


＞週末アングラー 魚神さん
ちょっと違うと思いますんで、サラッと概要だけ…

＞圧力単位と比率を換算？するという話がそもそも認識破綻の始まりで、両者の意味をちゃんと理解していたら
多分、そこは小さな問題で、圧縮比と過給、ノッキングと進角のあたりがキーワードだと思いますよ。

＞全くの無知というわけではなさそうだったので中途半端な知識が混乱に拍車をかけたんでしょうね。
中途半端というか工学的基礎が皆無なので、拾ってきた情報という名のカードを、上手く並べられないのだと思います。

＞前に質問しましたが、ブースト圧と圧縮比の換算の件だけどうしても理解できないので説明いただけませんか？
私が答えるのもなんですが（笑）
「ブースト圧を圧縮比換算で、どれくらい力がかかるのかという話は普通に出てました」は、全くの勘違いだと思いますよ。

今までのレスを振り返ると大体見当がつくのですが、
�@過給しても圧縮比を上げてもパワーが出るんだから、圧縮比を上げるのが難しいなら過給すれば良い
�A過給も高圧縮比も充填効率を上げるためで、それらはピストンを押し下げる助けにもなる
�B燃焼スピード向上は爆発力を高めれば良く、過給と高圧縮比が効果的で、ポートや燃焼室形状は無関係（近年の技術）
�C高回転の充填効率は、過給と高圧縮比が効果的で、ポートや燃焼室形状は無関係
�D過給や圧縮比を高くすると燃焼スピードが速くなるので遅角（点火）させるが、ノッキングとは一切関連しない
�Eノッキングは、過給や高圧縮比、点火時期のみに起因し、燃調セッティングには一切関係しない
�F圧縮比の基本はＮＡとターボで一緒で、ブースト圧を大幅に高めるために圧縮比を落とす事などありえない
と、工学を一切無視して勝手に解釈しちゃったんでしょうね…　あ、お察しの通り、�@〜�Fは全て不正解です。

「情報カードを上手く並べられない」というのは、「低回転／高回転」「高負荷／低負荷」でカードを置くべき場所が違うのですが、
彼には「燃焼（排気）温度／吸気温」「ヘッドの物理的形状／燃料・点火セッティング」「高圧縮比／過給」の区別もつかないので、
様々な状況のカードを同一平面に全部並べて、ハチャメチャな解釈を生み出しちゃったのだと思いますよ。


長くなりましたので、１点だけ。　ノッキングの考え方って、基礎無しに勘違いしている方のブレークスルーだと思います。
「高ブーストや高圧縮比でＥｇを壊す、避けるべき事象」なんていうのは、ノッキングの事象でしか無く、本質じゃないですよ。

圧縮上死点で最大圧力で燃やせれば良いですが、その前に爆発すると回ってるクランクにブレーキがかかるじゃないですか。
「異常燃焼」、もっと言えば、「燃えて欲しい時以外で燃焼している状態」がノッキングの本質です。

高回転になると早く点火して火炎を燃焼室端まで掻き回してやらないと、混合気を燃やしきれない（火炎伝播速度は一定だから）。
それじゃぁ、早めに吸気バルブを開けて、遅くに排気バルブを閉め、ジャンジャン混合気を燃焼室にいれ、ちゃっちゃと燃やせと。
この最後の１行が、300度とかのハイカムでオーバーラップを広くとった、高回転セッテイングの状態ですよ。
もう、せっかくの混合気が排気ポートにダダ漏れで、排気は毒ガス、燃費は最悪ですよ。
でもね、無駄があっても燃やしたい時に可能な限りの混合気を燃やすから、馬力が出るんです♪

ん、ノッキングから脱線してる？　良いの良いの〜　ノッキングさせないって事はね、燃やしたい時に燃やすってことだから。

で、先の数行にね、P5-VPで190馬力やボルトオンターボに向かないっていう、ヒントが隠れている訳ですよ。
（１）パワー重視：カムの開度とオーバーラップ広めで、高回転でのパワーを最大限に得る。反面、生ガスがＥＸポートにダダ漏れ
（２）燃費重視：燃焼室内の混合気濃度を不均一にしてでも火種を確実に作り、少ない燃料を完全に燃やしてパワーを得る
（３）エミッション重視：低温から確実に燃焼させ、残ってしまった混合気の分子でSOXやNOXを出さないよう、触媒と合わせて対処
と、皆、燃やし方が違う訳です。
混合気や燃焼ガスの流れって、低回転／高回転、パワ−／燃費で最適解が変わる訳ですけど、
ピストントップや燃焼室＆ポートなどの金属形状で決まる部分は、可変出来ないじゃないですか！
なので、（１）〜（３）を両立させるP5-VPは凄く完成されていて、チューニングのハードルが高いって事です。

わ！、凄い長文…　すみません、ちょっと酔っぱらってます…
ただね、「ノッキング＝燃えて欲しくない時に燃える⇒どうすりゃ上手く燃えるんだ？」と考えれば、
点火時期は暗記科目ではなくなる訳です。　そんな事が、興味のある方に少しでも伝われば幸いです。

書込番号：19352035

[餃子定食]

＞神父村さん

>>以前、308QVの購入を真剣に考えた事があったのですが、断念して良かったんだか悪かったんだか…（笑）

購入していれば現在価格が高騰してますので購入価格よりも高く売れたかも・・・・・・

まあ私のは3200ccのほうなんですが（笑

書込番号：19352043

[ぽんぽん 船]

>いえいえ、レースの世界では、最高出力回転数と最高回転は別問題で、それぞれ重要な意味がありますよ。

意味とか理屈の話では無くて、
最高出力発生回転数を最高回転と呼ぶんだからしょうがないです。

書込番号：19352666

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※擬似的に圧縮上げるために加給するんだけどね。

ピストンを押し下げる力を上げる方法として。

高圧縮にして混合気の密度を高めて、強い力にするか、

同じ容積の燃焼室に、多量の混合気を投入して、強い力にするか、

と言う意味ですよね。

スレ主様の意見は。

書込番号：19353000

[まじょうら]

＞餃子定食さん
ロイヤルパープルにテフロン類は一切入ってませんが？

まぁ、何はともあれあんたみたいな人には使ってもらいたくないなぁ。

書込番号：19353032　スマートフォンサイトからの書き込み

アルカンターラ

[つよっちん]

オプションでアルカンターラを着けた人居ますか？(´・ω・｀)
もし居たらどんな感じなのか教えて下さい！
よろしくお願いします！m(__)m

書込番号：19346234　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

私も少し考えましたが地味な内装になりそうなのでやめました。

書込番号：19346557　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよっちん]

＞男気くんさん
地味になりそうですかね？(￣▽￣;)
まぁ、オープンにアルカンターラ着けても塵、埃ですぐ汚れそうやけどね！(^_^;)

書込番号：19346858　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんぽわん]

アルカンタラも良いけど RSの合成皮革に
張り替えるのも良いと思う

書込番号：19347968

[たつのおとしど]

ソールレッドのＳ・ＳＰに、アルカンターラ付けていますよ。とても気に入ってます。デコパネ、コンソールリッド、シフトブーツ、パーキングブレブーツで、ドアトリムは合成皮革なので付けませんでした。ドア内側は目立ちませんから。もし、Ｓ・ＬＰだったら付けてはいませんね。デコパネが合成皮革だからです。

書込番号：19352514