マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

デフオイル

[男気くん]

デフオイルってどのくらいの周期で変えてますか？

NDにして結構こまめに変えてる人がいるみたいで、スポーツカーは早めの交換がいいのでしょうか？

書込番号：19379034　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

大体２万ｋｍを目安に考えると良いですよ

要はMT車のミッションオイルを交換するタイミングで良いと感じます

もちろん２万ｋｍ以上走っても大丈夫ですがエンジンオイルと違ってミッションオイルは劣化してくるとシフトフィールが悪くなったり
ギアが入り難くなったりしますのでシフトフィールが悪くなったら交換的な感じで良いと思います

ミッションオイルやデフオイルってエンジンオイルよりもかなり粘度の高いオイルが入っています

書込番号：19379185

[男気くん]

なるほど参考になりました、ありがとうございます！

書込番号：19379194　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

二万で問題ないとは思います。
自分は2000キロほどの時にデフオイル一度替えました。

この時、オイル容量0.6にたいして、口元まで入れると0.8位はいるみたいです。
入れられてしまったのですけど、なんか重くて、2800くらいの時にもっかいかえてます。

ミッションオイルは、普通に走る分には純正を普通に替えてだいじょうぶとおもいます。
ただ、あったまった時にギアを抜く時に金属の手応えを感じるようであれば、社外品で
グレードの高いのを入れてもいいかもしれません。

ただ、MTにかんしては、シンクロコーンがカーボンなので攻撃性の少ないものを使いたいですね。
自分は、ロイパのシンクロMAXを使ってますけど（MAXギヤは、NG）、モチュールのモリブデンの入ったやつでもいいかと思います。

書込番号：19379828　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

本日3ヶ月で6000キロにてオイル交換2回目をしようと思ってその時デフオイルもしてそれからは２万キロごとがいいのかなって質問しました。

替えて悪いことはないので替えようと思います。

書込番号：19379908　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

結局エンジンオイル交換のみになりました、デフオイル交換してもらおうとディーラーの方に相談しましたが今時最低でも20000は変えなくていいと。

オイル交換の3000円のみですみました（＾ν＾）

書込番号：19381411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

私は2000キロで交換しました。今時、乗り換えるまで交換しなくても多分大丈夫なんだと思います。でも精神衛生上、個人的に気持ち悪いので。
デフオイルとミッションオイルはエンジンオイル交換と比べて高くないのでちょっとでも気になるなら次回交換しては？
冬場になってシフトが渋くなった様な気のする今日この頃。

書込番号：19381630　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ょょさん

>>冬場になってシフトが渋くなった様な気のする今日この頃。

ミッションオイルはエンジンオイルと違って粘度が高いですから冬場はオイルが温まるまでシフトが渋くなりますよ

エンジンオイルの粘度が０W20に対してミッションオイルの粘度は７５W90とかなり粘度が高いですから・・・・・・

書込番号：19381683

[男気くん]

シフトの重たさは言われる通り温まるまで硬いとディーラーで説明がありました（＾ν＾）

書込番号：19381887　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞男気くんさん
とはいえ、今回のミッションオイルは専用設計です。
硬いと言いつつも、案外シャバシャバです。

書込番号：19382149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>結局エンジンオイル交換のみになりました、デフオイル交換してもらおうとディーラーの方に相談しましたが今時最低でも20000は変えなくていいと。

融通の利かない担当者ですね。
ウチの担当なら 「 そうですね。最初の一回は早めがいいでしょう。 」 と言って交換してくれるんだけどなぁ。

ちなみに
私は距離ではなくて、期間で交換しています。（忘れがちなので）
１回目のデフ＆ミッションオイルは 12ヵ月点検時で、
２回目以降は車検時にしています。

距離にすると、
ざっくり最初は1万キロで、
以降は2万キロ毎の交換になるので丁度イイかなと。

書込番号：19389585

[nissan_nismo_gtr_lm]

エンジンオイルのSEA表記とギアオイルの表記の基準は違うので、75w-90でもエンジンオイルの表記にしたら10w-40位の粘度ですよ。

書込番号：19492752　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissan_nismo_gtr_lm]

誤記、SAEでした

書込番号：19492756　スマートフォンサイトからの書き込み

メタルトップについて

[bjiji]

ロードスター購入のため色々研究しています。社外品なのか分かりませんが神戸マツダというところで、メタルトップを扱っているみたいなのですが、お使い中の方がいらっしゃったら、具合を教えていただけたら嬉しいのですが。

書込番号：19456015　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

現行型ではないのでは？
扱ってるみたいというのはどこかで見聞きしたのでしたらURLなり貼っていただけませんか。

書込番号：19456135

[bjiji]

申し訳ありませんが、正月中なのにマツダ北神というところに電話したら、神戸マツダで扱っていると聞いたものですからご使用中の方がいらっしゃったらお教え頂きたいと思い投稿しました。因みに神戸マツダは、休み中でした。

書込番号：19456155　スマートフォンサイトからの書き込み

右肩に当たる風と窓の下げ幅

[ミスターＳＶ]

夕方富士山周辺と道志みちを走ってきました。
外気温計は０〜２℃でしたがずっとオープンで。

窓は全閉でしたが右肩が冷えるので右手を肩周辺に持っていくと後ろからの風を感じました。
窓を全開にすると風は前から。
そこで少しずつ下げ幅を変えてみると、全閉から７ｃｍほど下げたところで風をほとんど感じないポイントがありますした。

質問は、（１）これはみなさんも感じていることなのでしょうか。（自分の体格が原因？）
　　　　（２）オプションのウィンドブロッカーをつけるとこのような巻き込みは大幅に改善されるのでしょうか。
の２点です。

ウィンドブロッカーをつけると幌のロックがしにくくなることは承知しています。

書込番号：19418783

[餃子定食]

基本的にオープンカーはスピードを出すと空気が乱気流を起して後ろ側から吹きこんできます

ウィンドブロッカーはどちらかと言うとセンター方向の乱気流を防いで風の巻き込みを冬場にオープンで走行した時に腰のあたりに風を入れない物ですので右肩の場合はあまり効果は無いかと思います

まあ標準装備でエアロボードがありますからいらないと思いますよ

書込番号：19419243

[ミスターＳＶ]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。

情報が抜けていました。
速度は５０〜６０ｋｍ／ｈです。

（２）のウィンドブロッカーは実際に取り付けた方が少ないと思いますので返信はないかもしれませんが
（１）はもし良かったらどなたか調べていただけますか？
・・・短時間ですが片手運転になるので、ぜひ安全な場所で。

速度、体格の情報を入れていただけると参考になります。

真冬のオープンは大好きですが、さすがに外気温０℃だと膝掛け、帽子は着用します。
さらに肩掛けとなるとうっとうしいので対策の小細工をするかどうか検討しています。

ただ、本当に耐えられない状況なら幌を閉めます（笑）。

書込番号：19419614

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
お洒落系バイクウェアとういう選択肢もありますよ。　動かなくても暖かくなるように機能させた服。　それらは防風などは基本の要求性能ですからオープンカーにも通じるものだと思います。　プロテクション機能を省いたタイプなら、普段着出来るもの結構あります。

まぁ、その場合、車で防寒・防風出来ませんので、パッセンジャーにはスキーウェア着て来い！と伝えねばなりませんがｗｗｗ

書込番号：19421313

[ぷえ]

ウィンドブロッカーの効果は私も気になっていました。
私は身長167cmで小柄なのですが、頭の上の方に当たる風が気になります。
ウィンドブロッカーに多少低減できる効果があれば即注文するのですが…。

書込番号：19421470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

右側の風についてはなかなか情報がないようですね。

＞海苔男てんのすけさん
バイクウェアは持っています。以前、乗っていたので。
防風・防寒機能はさすがですが、バイクでは基本的に腕をさほど動かさないせいか腕部分が太く(自分のではそうでした)、ＭＴで頻繁に左腕を動かすと脇・袖がすれて気になりました。

風の様子はどうでしょうか？

＞ぷえさん
餃子定食さんが書かれているように、ウィンドブロッカーは中央後方からの風の巻き込みを抑えるもので、頭上の風には効かないと思います。
右横の風にも効果があるのかを知りたいところです。

書込番号：19421676

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
純正オプションの透明ウインドブロッカを取り付けた方の書き込みが欲しいですね。
私はあれをつけると、乗車しての幌オープン作業が難しくなりそうな点が気になるんですけどｗ

バイク用ウェアの件、確かに肘周りに余裕もたせて作っています。　肘のプロタクションにペラペラのケブラーを貼ったものでも邪魔になる。　でも、プロテクション無しで、生地が薄めのやつなら結構使えますよ。　若いころに買った、流体力学というショップのオリジナルウェアが私のお気にいりです。薄くて軽くて使い勝手がいい。　でも、デザインがイマイチだなぁ〜
？・・・・それなら登山用のものでもいいかもｗｗと　今思いました。

薄くて、防寒性、防風性があり、降りてもそのまま着れるのが欲しくなって来ました。　

書込番号：19422409

[HAWAII 5-0]

NAのドアミラーの位置は肩に風があたらい位置を計算して決めたらしいですよ＾＾

書込番号：19423043

[Cyber-009]

僕も先週末ND納車でした。

納車翌日、日の出直後からドライブに出かけ、街乗り〜高速道路でオープン走行をしましたが、前に乗っていたNCとくらべ、まず感じたのが「寒っ！」でしたｗ

当日は急に冷え込んだ日だったので寒さに体が慣れていないせいもあるとおもいますが、オープンで高速走行してもドアガラスを上げて暖房強めにすればコタツ感覚だったNCと比べ、NDは腰下や首周りに風の流れをはっきりと感じ、冷えますね。

NCはセンターコンソール横に膝あたりに吹き付ける空調ダクトがあったり、外気の巻き込みが少ない設計（たとえば走行中に小さい羽虫が入り込むと、追い払っても頭上でずっとぐるぐる飛び回っている）になっていたので、冬でもオープンが快適でした。

春〜秋ならこのくらいの風の巻き込みがあるほうが気持ちいいとおもいますが、冬は服装などに一工夫必要かもですね。

書込番号：19423433

[ミスターＳＶ]

＞Cyber-009さん
情報ありがとうございます。
NCの経験はありませんがMR-Sも風でＮＤほど気になったことはありません。
今度お時間のある時に、右側の風について書き込んでいただけますか？

＞海苔男てんのすけさん
みんカラにはウィンドブロッカーをつけた方のレビューがありました。
巻き込みに効果あり、幌の扱いには不便だそうです。（身長177ｃｍだったかな）

書込番号：19423660

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
情報をありがとうございます。
読んでみますね。

書込番号：19425021

[ミスターＳＶ]

みなさんありがとうございました。
その後も特に情報がないようなので終了とします。

エアロボードの部分にものを置くと風が反射して下半身が寒くなるようです。

ＮＤは窓を全閉にしなくても横からの風は少なめでとても快適です。
今後もＮＤの風とうまく付き合ってオープンドライブを楽しんでいこうと思います。

書込番号：19446681

MTつながるタイミングの感触

[roadman78]

早速、NDロードスターに乗ってる方に質問ですがMTのつながる
タイミングは非常にクラッチからは伝わりにくいのですが
それが現代のクルマのMTですか？
当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですがタコメーターを
追いかければ、つながった瞬間に針が、跳ね上がるのでわかるのですが
つながった瞬間が足に振動も何もないせいかわかりにくいなと思う感想です。
理屈的にはクラッチをベタ踏みより少し放した位置にあるのは理解できるのですが・・・。
クラッチのはね返りのよいクルマのせいか、あるいはクラッチ盤が早くも擦れて
しまっているのか・・・。
何となく分かりにくい質問で申し訳なく。
要はミートする瞬間がロードスターは分かりにくいと思いませんか。
詳しい方ご回答をお待ちしてます。

書込番号：19402423

[蕎麦人]

＞当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですが

大変失礼な言い方ですけど脚力が衰えたと思います。ボディを鍛えましょう。

書込番号：19402705

[海苔男てんのすけ]

ロードスターのクラッチは油圧だし、アクセルもフライバイワイヤーでスロットルと直接つながっていないと思います。
また、ある程度エンジン側で回転合わせしてるなと感じています。

ワイヤーなら、構造上クラッチの繋断を振動で感じれます。　が、油圧ではそれは伝わらない部分かなと。
そこらの関係かなぁ〜〜

書込番号：19402799

[まじょうら]

＞roadman78さん

つながる寸前に回転が少し上がるようにECUで調整されてます。
あと、車が動き出しますのでつながる位置は理解できます。

クラッチミートがだいぶ手前なのでわかり辛いんですけど、これはクラッチを何回も止まった状態で試して、体で覚えるしかないです。

女の子でも運転できるようにサーボも入ってますので、掴みにくいとは思いますけど、慣れればなんとか行きます。

アクセルパーシャルの時に変な動きがすることに気がつくのはその先ですね。

書込番号：19402972　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

クラッチ、踏み込みから少し戻した所で、ふにゅとつながる感じ、私は好きだなぁ。

私は、発進時はクラッチの状態をみてエンジンが回転制御されている感じがしますので、NDが勝手に調整してくれると割り切って操作しています。少々はNDが調整してくれるとねｗ
で、クラッチを繋ぎきった時からが自分の操作範囲と考えて、そこから意識を集中してアクセルを踏みます。　
つまり、発進は半分以上ND任せです。

ND予約したよ！　と言ったら、MT減退解除するから運転させろという女の子がいました。事実、限定解除したのでキーを渡しました。
その靴で運転か！　という厚底靴で、且つ上手いとは言えない技術の持ち主なのですが、一度もエンストしませんでしたよ。
ND、発進に関しては気を遣う事の無い車だと思います。
だから、発進時は車任せと割り切るのもイイかもｗｗ

余談　彼女は運転時、きゃぁ〜〜きゃぁ〜と楽しそうでした。　私は心の中で、きゃぁ〜きゃぁ〜〜〜と叫んでスリルを楽しみました。

書込番号：19404410

[海苔男てんのすけ]

速度がそこそこ域なら、ヒール＆トウというより　トウ＆トウなND。　相当な速度からブレーキ踏みこむ時はヒール＆トウになるようなブレーキとアクセルの位置関係と考えて操作しています。

ワインディング走る時、クラッチはリズムだけでポンポンと繋断操作してるなぁ〜〜　意識はアクセルメインだ。
あんまりつながる位置考えてないｗ
シングルなりダブルなりでクラッチ踏み込んでギアが変速出来たらOKで、入ったら繋いじゃえ！で操作してる。　私は操作が荒いかなｗｗ

速い人はどういう感じでクラッチ操作してるんでしょう？　

書込番号：19404478

[まじょうら]

せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない。

書込番号：19404664　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
ほう、バイクと同じなんですね！

書込番号：19405611

[海苔男てんのすけ]

↑　間違えた。
バイクはシフトUPの時はクラッチレバー握らない。アクセル操作だけだ、　シーケンシャルだからｗｗ

書込番号：19405615

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん
ほえほえ〜。

んでも、NDはそこまで持って行くのにミッションならしがちと大変だったです。

あと、きほん2速のシンクロが、シンクロしてくれないので(^^;;
（ぶっちゃけ、トリプルコーンシンクロの意味がないよなぁ）
そこだけは慎重にしてます。

書込番号：19406245　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

>せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない

負荷がかかった状態でミッション操作するのは傷めるだけ。操作が追いつかないから苦肉の策なんだろうけど。下手は下手なりに基本を覚えるのが最短だ。
こういう奴が駆動系を壊すから、ダンパー利かして繋がりがマイルドなクラッチになるわけだ。
感触悪い理由もコレでわかったでしょ？

何の為にクラッチ切るのか、考えれば自明だよな。
因みにシンクロに頼るようではまだまだノービス。

書込番号：19406863　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

トランスミッションの扱いが荒いからクラッチフィールをマイルドにした、って、全くもって意味不明なんだが。

スマホ落として画面割る奴が多いから防水機能を強化しました、ぐらい支離滅裂。

脳のビス締め直したら？

書込番号：19407056　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞kami.it.さん
ばか？

回転合わせればスコンと抜くことも、いれることもできるんだけど？
いれるほうは、本当に一瞬しかないから流石にやらないけど、アクセル抜きながら、フリーに成るタイミングタイミングがあるし、そのポイントを使ってるだけですよ？

本来シンクロがない、あるいはシングルとかだとダブルクラッチで回転合わせてやらないとMTは、入らないもんなんですよ？
そういう理屈を知らなかったり、そんなこと知らなくても簡単に操作できるためにシンクロコーンつけてるんですけど。

知らないんだ(^^;;
へー(^^)

書込番号：19407100　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞roadman78さん

スレ主さんにマジレスしときますと
試験場のマシンは風船踏んでるようなクラッチでした(^^;;

あ、15年間まったく運転していなくて、ブランクありまくりのなか
おととしに一発で免許取りにいったんですよ♪

泣く子も黙る二俣川です＼(^o^)／

路上は練習すらしませんでした(^^;;

けど、一発でしたよん♪


仮免がすごいコースと凄い車でした。

書込番号：19407269　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞roadman78さん
スレ主さんは、どのような靴で運転されているのでしょうか？

私は、靴底がフラットで柔らかいデッキシューズ系で運転します。　NDに乗るため、2種類ほど購入しました。
各ペダルの圧力を足の裏で感じながら運転を楽しんでいます。

書込番号：19408829

[roadman78]

＞海苔男てんのすけさん
＞まじょうらさん


いろいろなご意見ありがとうございます。
普段、運転するときは靴はそれほど意識していませんが
ナイキのシューズが多いです。
皆さんの意見も、足裏からは分かりにくいという解釈でよいのですよね。
１速からアクセルを踏まずにクラッチを抜くだけでスーッと走り出すような
クルマだから繋がる感覚に神経を使わずに走ればよいと感じました。

書込番号：19410221

[男気くん]

てんのすけさん

そう、MT乗り出して靴の厚底が運転しにくくて薄めので運転してますし新しい靴はスニーカーにしても薄めのを購入しました。

厚底で運転すると違和感があった運転しにくいですよね。

書込番号：19411483　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞男気くんさん
仰る通りですよね。　底の硬いのや分厚いのでは、運転がしにくいです。

他、ND運転用に帽子も二つほど買いました。　日差しと気温の具合で使い分けています　(^^)ｖ

書込番号：19411553

[HAWAII 5-0]

シンクロが強すぎるんじゃないですかね〜

書込番号：19411622　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞HAWAII 5-0さん

ぶっちゃけ、２速のシンクロは合ってないです。

年明けに改良されるかな？

しぶいって言うのとはまた違うんだよなぁ…

書込番号：19414218　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトが振動する

[papa080808]

ヘッドライト点灯時に、ヘッドライト(光軸)が停止時や走行時に上下にブルブルと揺れる事があります。他のサイトでは、交換して貰ったけれど直らず対策待ちと有りましたが、その後の報告が有りませんので、対策済み又はご存じの方は教えて頂けますでしょうか。

書込番号：19356756　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ムーブアイの方で？？
ですか？

書込番号：19357334　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
ありがとうございます。
ムーブアイとはＡＦＳ(ステアリングをきった方向にロービームが向いてくれる)の事でしょうか。
それでしたらムーブアイの方でございます。

書込番号：19358132　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

やびつ走った時に、あったほうが便利だろうなぁとは思っていたんですけど
今回出された不具合も、想定の範囲内だったので取り付け見送りました。

あっちの方向むいた時に、トラブったりした時に、車止めれないとこだったり真冬の寒い時だったらやだしなぁと考えて、見送りました。

実際、センサーの誤感知で、プログラム停止なんてのもあるようですし、あまりにひどいようでしたらサービス受けるのも良いかと思います。

書込番号：19362341　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
ありがとうございます。
確かにすごく良い機能で、コーナリング時にバッグンに走りやすいのですが。
マツダに乗っている先輩が、マツダ車はそんなん当たり前で、トヨタとはちがうでー、と言われました。まじょうらさんも承知の事なんでしょうね。
私はそれでもロードスターに一目惚れして手に入れましたので、ディーラーには改善を期待して頑張って貰うしかありませんね。
ディーラーの担当者は、このトラブルを現時点で他に出ていないと言っていて、把握していないので証拠を突きつけるしかないでしょう。

書込番号：19362538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞papa080808さん


どんなメーカーに限らず(^^;;

こう言った電子ものに初期トラブルはつきものですからね(^^)

あと、「こんなもんだろ」なんて思う層もいるので、クレームとして出にくいと言うか
早く物がよくならないというけっかにもなりますね。

暗い時間にディーラーに出向いてみてもらうほうがいいですね。
あまりにもひどい対応でしたら、ほかの系列の販売店と言うてもあります。

書込番号：19364060　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
アドバイス本当にありがとうございます。
昨晩も時々揺れを確認できましたが、状況は時速30〜40キロ位で走行中に前を走行している車両の後ろに映る光軸のブレでしか確認できません。早くディーラーに行って、担当者横に乗っけて走り回ろうと思います。
また、状況報告させて頂きます。

書込番号：19365412　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

どうなったかなって？？

書込番号：19403253　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

ありがとうございます。

年末、忙しくてディーラーに行けてません。

担当者に忘れ去られる前に、行かなくては！ と、
思っておりますが。

書込番号：19407650　スマートフォンサイトからの書き込み

冬タイヤについて

[なまくらソード]

雪の降る季節になって参りました。
納車どころかまだハンコも押していませんが、避けては通れない道なので備えについてお聞かせください。

今現在考えているのは195サイズのスタッドレスを細くしてコストを抑えようかと思っております。
純正サイズが1番なのはわかりますが、さすがにこのサイズだと国産Aクラスで10万程飛んでいくので…

そこで案としては、タイヤ外径に少し差を生じますが
185-55R16または175-60R16。
インチダウンできるならさらにそうしたいところです。

よろしくお願いします。

書込番号：19368508　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード]

過去スレッドに同様のスレッドが立っていた事に今気付きました…確認足りずすいません。

書込番号：19368555　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

マァ別にだいじょぶかな！？
NAの頃のホイールに履かせても良くないですか？

書込番号：19368845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

スタッドレスは純正サイズで10万オーバーになっちゃいましたσ(^_^;)
当方、北陸ですが価格よりも雪道でのロードクリアランスが心配です。今冬の状況継続してアップしたいと思います。
今年は暖冬だけどドカ雪、という予報なのが心配です。フロント割れなきゃいいけどヽ(´o｀；

書込番号：19368916

[なまくらソード]

サイズだけで拾っていくと175-65R15が選択できればとてもコスト抑える事ができるのですがね。

パッと見で1インチダウン可能な気がしますがDがok出すはずもなく…
マッチング現車確認できた方おりましたら是非！

書込番号：19369281　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞なまくらソードさん

径と車体からでなけりゃＯＫだろうけど、流石に１５インチはキャリパー干渉するんじゃない？

書込番号：19369300

[ビビ爺]

１５インチでもはいている方がおられますが、ホイールにもよるようですね。

書込番号：19369323

[redswift]

＞ビビ爺さん

いけるホィールもあるんですね。
それはスレ主さんにも、有用な情報ですね。

書込番号：19369384

[男気くん]

準備サイズでヨコハマIG50に結構似合いのかっこいいホイール込みでブジコーポにて92000位で買えましたよ。

さすがにブリヂストンは手が出ませんでしたが（＾ν＾）

書込番号：19369386　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぎ-のり]

私も標準サイズ(195/50R16)のスタッドレスにしました。
（納車前なので予約ですが…）

50サイズのスタッドレスタイヤは高額ですね！
60や55と比べると1個あたり単価が1万円程度の差があって驚きました！

NR-Aなので、インチダウンは諦めてましたが…
細幅にして扁平率60や55にするという手もありましたね、次回はそうしようかしら…

書込番号：19369486

[adria8000]

北海道からです。私のDではスタッドレスタイヤのサイズは185／60 15 を勧められましたよ。そしてその通りBSのタイヤを購入し装着しております。外径はほぼ同じです。圧雪路のガタガタも少しは緩和されています。ホイルもギリギリですが装着可能です。安心してハンコ押して下さい。

書込番号：19374286

[ょょ]

週末にタイヤ交換完了しました。朝はフロントガラスが凍り出していますがこれでいつ降っても安心です。
あとはドカ雪にならない事を祈るだけσ(^_^;)
ジャッキアップは問題ありませんでしたがホイールのナット穴を傷つけちゃってショック。あとでカバー付きソケットレンチが売ってるのを見つけて．．．みなさんは気をつけて。

書込番号：19385672