マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

[ロードスターフェチ]

あまりの人気に、レスが200件に達してレスできなくなったので再度立てよう。

driver誌９月号にＮＤ北米2000仕様の緊急インプレが出てまっせ。

「常用回転数が１．５Ｌより低めで非常に扱いやすいのみならず、クイックなアクセルレスポンスで3000回転からトルクフルな走りを感じられるのはほんとうにうれしいところ。
やはりこのクルマの魅力を一番感じるのはヒラリと抜けたコーナーリングからの一気に立ち上がる加速だ。」

あちゃー・・・1500をディスってるようなもんだな。
マツダ広報も、こういう記事を複数雑誌に認める意図は何かな？
アクセラと違ってフライホイルも軽量化してアクセルレスポンスもいいらしい。
こりゃ、待ちだわ。

ベストカー誌には、東モでRHTが展示されるのは既定なんて書かれてるし・・・

そういや、RHTや2000は絶対に無いと言い切ってた御仁がいたけど、近頃ニューに変えたのは恥ずかしくなったのかな？

書込番号：19066837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

ジャンルが特価情報じゃなかったな。
特ダネの間違い。スマネ。

書込番号：19066840　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

東京モーターショーが楽しみですね

書込番号：19067003

[湖上の煙]

＞ロードスターフェチさん
熱狂的なファンですんごい人気でした！
新規立てありがとうございます。

＞poro2jpさん
アルファ124も
展示されるかな？
久しぶりに行ってみよう。

書込番号：19067104　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様

残念ながら、一生待つ事になるでしょうね。

既存のをチューンしてまで、搭載して来た「1.5」エンジン。

マツダは日本では今回は、「これで行く」と言う意気込み、覚悟が感じられます。

台数のさばけ無いこの車に、複数のエンジンを搭載する余裕なんて、ありませんよ。

130ＰＳにした意味が無くなります。

こんな事少し考えれば、すぐ解りますね。

書込番号：19067207

[NCマニヤ]

＞残念ながら、一生待つ事になるでしょうね。

NDに限らずこれまでもこれからもずっと待ち続けている方かと思います（笑）
「いつか本気を出す」ってやつです（笑）

書込番号：19067753

[初心者です✌]

バカには解らないんですよ
こんな、台数も、さばけないし、利益率の悪い車を大手がそんなに力入れるわけがないのが、なぜ解らないんでしょうね
メーカーとしては、1台に10年乗られても困るんですよ

こいつら働いたことあるんですかね？

書込番号：19067774　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

桁違いに生産台数が多い北米とエンジンを共有化したほうが、生産効率が上がってコストが下がるんじゃないの？

書込番号：19067817

[poro2jp]

＞振り返らないでさん
ですよね
欧州用に2.0Ｌが右ハンドルであるんだからそのまま出せるのにね

書込番号：19067837

[関電ﾄﾞｺﾓ]

それなら、最初からそうしているでしょうね。

しないからには、「出来ない理由」があるんでしょう。

しかもわざわざ130PS仕様にしてまで、1.5にこだわら無いでしょう。

書込番号：19067859

[振り返らないで]

＞poro2jpさん
ですよね。
25周年記念モデルの販売数（に本25台・アメリカ100台・英国700台）をみても、
国内モデルを即時に生産するほうが濃くスト高だと思います。

書込番号：19067903

[振り返らないで]

訂正＾＾

＞poro2jpさん
ですよね。
25周年記念モデルの販売数（日本25台・アメリカ100台・英国700台）をみても、
国内モデルを独自に生産するほうがコスト高だと思います。

書込番号：19067907

[ロードスターフェチ]

雑誌の試乗記は、実際に乗った感想だから説得力がある。

ＮＤ1500フェチは、想像と妄想の論陣ばかり。
此の期に及んで、少なくとも今のＮＤはよ〜く考えよう。
RS or NRーAが年内に出る。

RHTが出るのは既定路線だが、最悪は1500のまま重量級RHTを出す事。
それがヤバいから、あえて2000試乗記を黙認露出させてるのかもしれんな。

これから、いろいろと本音の試乗記が続出する予感。

購入延期に踏み切らせてくれた、パグぞう&NCマニヤのペアには感謝しなくちゃいかんな。

書込番号：19068028　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

＞ロードスターフェチさん
＞「常用回転数が１．５Ｌより低めで非常に扱いやすいのみならず、クイックなアクセルレスポンスで3000回転からトルクフルな走りを感じられるのはほんとうにうれしいところ。
やはりこのクルマの魅力を一番感じるのはヒラリと抜けたコーナーリングからの一気に立ち上がる加速だ。」

やっとNCから買い換える人が出そうですね。

書込番号：19068034

[ロードスターフェチ]

＞振り返らないでさん

その通りかも。
特に
「魅力を一番感じるのはヒラリと抜けたコーナーリングからの一気に立ち上がる加速だ」
これが今のＮＤにはない。

書込番号：19068044　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

振り返らないフェチ者さん

＞ＮＤ1500フェチは、想像と妄想の論陣ばかり。

私は1.5のNDに実際に乗って感じた事実を書いていますがそれが何か？（笑）
ついでに言えば2.0のNCとの比較も踏まえています。

一方2.0のNDに関するあなたの論陣が想像妄想ではないということなら、
試乗済みということですね？はて…どこでどうやって乗ったのやら？（笑）

書込番号：19068134

[湖上の煙]

＞ロードスターフェチさん
＞ＮＤ1500フェチは、想像と妄想の論陣ばかり。
此の期に及んで、少なくとも今のＮＤはよ〜く考えよう。
RS or NRーAが年内に出る。
RHTが出るのは既定路線だが、最悪は1500のまま重量級RHTを出す事。
それがヤバいから、あえて2000試乗記を黙認露出させてるのかもしれんな。

そう思います。

書込番号：19068246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズイコー]

2LのND、良いですね。
まあ、1.5Lが出たばかりですから、あと2年くらいは日本仕様は出ないような気がしますが。
1.5Lではパワーもトルクも不足ですから、2Lが出てから購入を検討します。

書込番号：19068308

[ロードスターフェチ]

＞NCマニヤ

＞はて…どこでどうやって乗ったのやら？

よく読めよ。
オレじゃなくて、driver誌の試乗記だよ。
読解力ゼロだな。パグくん。

書込番号：19068459　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

なんだ、やっぱりただの妄想なのか（笑）

書込番号：19068521

[カートホイール]

現行1500NDが開発されたのはガソリン高騰ハイブリットエコカー最盛期の頃なんだよ

まあ作っちまった以上はとりあえず出さなきゃ仕方ないから売り出しただけのこと
来年先ずは2000のRHT出して売れ行きよければ幌も2000に統一
売れない1500は廃盤だよな

正直こんな非力な車に300万出すなら他に選択肢はいくらでもある

書込番号：19068761　スマートフォンサイトからの書き込み