マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

ロードスター＠東京ミッドタウン

[AudiSQ5]

自宅から近いので見てきました。オープンカーは乗ったことが無いのですが、初めて買いたいと思ったオープンカーになりましたね。年配の方が多かったのですが、これなら私みたいなアラサー世代でも良さそう。セラミックメタリックが好みです。薄っぺらですがロードスターのカタログもらったので帰宅して検討中です。明日22日まで展示してあるようなのでお近くの方はぜひ。ちなみにcx-3の1日試乗を関東マツダさんでさせていただいたのですが、内外の質感は同等と感じました。

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[亀山PLASMA]

３日ほどまえに横横道路を地を這うがごとく走るのを目撃。私のチンコロの右サイド・ミラーに映った姿、さらに追い越していく姿が美しくいまも脳裏に焼き付いています。ブルーグレーのようなボディ色でしたから恐らくセラミック・メタリックだったんでしょうね。新鮮な色でした。
フルオープン、サングラスをつけた白髪頭のドライバーが羨ましかった。

私も欲しい！６月まで待って是非とも試乗してみようと思った次第。

書込番号：18601357

[AudiSQ5]

横浜疾走ですか！いいですね！なんだか横浜に似合いそうな感じ。

試乗してから買いたいのですが、近くの店舗に試乗車が割り当てられるか微妙と言われたのでまあ欲しいときは試乗無しですかね。いずれにしても、楽しみな一台になりそうです。そのうちRHTもあるのか？も気になるところかな。

書込番号：18601870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくむさい]

実車を見たお二人ともセラメタの印象が良かったのですね？
今回のNDでは白系3色という購入者泣かせ?の選択肢がありますが、ロードスターのキャラにセラメタがマッチするかどうかもう少しコメント頂けるとうれしいです。
ちなみに私は昨日のWeb先行予約受付では、ホワイトパールマイカを選択しています。（もちろん実車を見る機会はありませんが。）

書込番号：18602723　スマートフォンサイトからの書き込み

[AudiSQ5]

主観ですがセラミックメタリック良かったです。今日見たロードスターセラメタしかり試乗したcx-3セラメタしかり、ホワイトと比較して立体感がある印象です。下記の記事、ホワイトとセラミックメタリックの比較が参考になるかと思われます。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1503/10/news030_2.html

とは言え個人の嗜好だと思いますので記事は参考程度ですかね。

それにしても先行予約された行動力が素敵です！

書込番号：18602852　スマートフォンサイトからの書き込み

[AudiSQ5]

スマホ写真あったのでセラメタ２枚追加しておきます。NCのブラックチューンドみたいにホイールが黒なので白系はコントラストが強くてカッコいいと思います。参考になれば幸いです。

書込番号：18602892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくむさい]

AudiSQ5さん
ホワイトと比較して立体感がある印象、というのが2枚のスマホ写真でわかりましたよ。
ライティング下では車自体が陶器や樹脂製？と思える表情があり、金属感とは異質なボディーのようですね〜。
これが日光の有る無しで表情がどの様に変化するのかも興味がありますね。
とても参考になりました。

書込番号：18603078　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

画像ありがとうございます。
セラミックメタリックいいですねー！
あとフロントガラス周りとミラーがブラックで「標準でブラックチューン」のようですね。
ただコストダウンのためか国内専用バンパーでないようで、フロントバンパーのモロに「輸出用マーカーランプを埋めたあと」が使いまわしっぽくて興ざめですねー！

書込番号：18604889　スマートフォンサイトからの書き込み

[AudiSQ5]

ろくむさいさん
時間や気候による変化もまた楽しみのひとつですね。商談予約されているなら早ければ6月？だと思うのでその際は写真共有頂けると嬉しいです。気が向いたら宜しくお願い致します。

書込番号：18605120　スマートフォンサイトからの書き込み

[AudiSQ5]

風は西からさん
お役に立てたなら良かったです。むむ、そんな落とし穴が、、、全く気づかなかった。まあトータルでデザイン気に入ればいいかなと前向きで良い点にしか目がいってません笑。ブラックチューン風すごい良さげですよね。

書込番号：18605143　スマートフォンサイトからの書き込み

[mod's hair]

私も東京ミッドタウンに見に行ってきました。

実車を見てますます欲しくなりました・・・。

どちらのカラーも素敵でした。
ただ赤はいかにもオープンスポーツカーって感じですかね(笑)

セラミックメタリックとてもマッチしていました。


私は前からロードスターは気になっていたのですが、
NDが発表され・・・一目惚れしてしまいました。

購入してもドノーマルのままだと思います。
ゆったり流して走るのが目的ですので。

1500CCと2000CCってそんなに違うんですか？
上記の走り方だとさほど気になりませんか？

書込番号：18612339

[タスマニアン★デビル]

mod's hair さん

女性から見てもＮＤはカッコ良いですか

2000cc待望論がありますが、2000ccは北米向け当面は日本国内向けには1500ccしかないと考えておいた方が良いと思います。
仮に将来的にＮＡやＮＢ時代の様に２種類のエンジン(当時は1600cc／1800cc)がラインナップされた場合、どちらが良いかと言うと各人の好みや考え方に全然違うと思います。

イメージとしては
・1500cc ; 馬力やトルクが小さいのでエンジンの性能をフルに使い切り、ワインディングや峠道を気持ちよく
ドライブする。 但し、高速の追い越しシーンでは余裕がなく、普通車とさほど変わらない
・2000cc ; 上と比べて、馬力やトルクに大きいので、各シーンでも余裕のある運転が出来る。
但し、特に一般道ではエンジンの性能を使い切る様なシーンは無いと思います。

mod's hairさんの“ゆったり流して走るのが目的ですので”というのがどちらをイメージした物かは分かりませんが、個人的には、女性が普通にのるなら1500ccのＡＴで十分だと思います。

女性がオープンカーに髪をなびかせて運転している姿ってカッコ良いですよね〜

書込番号：18612591

[OM-PEN]

＞1500CCと2000CCってそんなに違うんですか？

1,500は131馬力で、2,000はNCの170馬力のエンジンとは違って150馬力程度と言われています。
20馬力程度の差であれば高速や峠道の上りではわずかに違いますが、ゆったり流すのであればほとんど違わないでしょう。

今回のロードスターは「エンジントルクを小さくして駆動系部品全般の必要強度が下がったことで軽量化をした」そうです。

書込番号：18612714

[業界者]

御殿場でＮＤを、ちょっとだけ試乗しましたが、確かに平井さんが自慢する通り低速のトルク感は良く補っています。
しかしＮＣ乗りとしては、やはり１５００は１５００なりのものです。
ＮＣのトルク感の方が上です。

ＮＤの２０００はパワーは抑えぎみにしたとしても、エンジンの原理として絶対的なトルクは２０００ｃｃなりのものはあるとおもいます。

乗りやすさは、パワーよりトルクに現れます。
ゆっくりと流したいならトルクの太い２０００。
エンジンパワーを使い切るピーキーな走りがしたいなら１５００でしょう。

書込番号：18612772

[OM-PEN]

確かにNCは慣らし運転で3,000回転以下で走っていても力不足は全く感じませんでしたね＾＾
うちのNCは6MTですから、1,500+ATですとさらにトルク不足な感じがするかもしれませんね。
まぁ、元々ロードスターは『絶対的な早さ』を求めるクルマじゃありませんが。

書込番号：18612937

[Nisizaka]

> OM-PENさん
NDの1500は150N・m/4800rpmで、北米仕様の2000は200N・m/4600rpmです。
NCは189N・m/5000rpmなので、NDの2000はNCよりもトルクがあります。
車重もNBの1800と同程度なので、NC以上に加速は早いと思われます。

書込番号：18614527

[業界者]

つまり2000待ちに一票ですね（＾ω＾）
私は、どっちにしてもRHT必須なので、今はスルーです。(^｡^)

書込番号：18615396　スマートフォンサイトからの書き込み

[mod's hair]

ご連絡が遅くなってしまい申し訳ありませんでした。


　タスマニアン★デビルさん
　＞女性から見てもＮＤはカッコ良いですか

　　私はカッコいいと思いました。
　　NCまではどこか愛らしい部分がありカッコいい面がありましたが、
　　NDはカッコいいの一言ですね(笑)


皆さんご回答ありがとうございます。
様々な意見を聞いていると迷っちゃいますね。

OM-PENさんの言うとおり
ロードスターは『絶対的な早さ』を求める車ではないですよね。

確かにしばらく経てば
2000CC、RHT、限定車両など出てくるとは思いますが、
それまで待てない・・・(笑)

それに私は車に関しては無知に等しいので
私の乗り方だと1500CCでも満足かな？思ったりしています。

グレードも悩みますね。

書込番号：18615649

[ぽんぽん 船]

>NCは189N・m/5000rpmなので、NDの2000はNCよりもトルクがあります。
>車重もNBの1800と同程度なので、NC以上に加速は早いと思われます。

加速を考えるのに、
力であるトルクで考えちゃダメだよ。
仕事である出力で考えなきゃね。

NC 2000cc 170馬力　1,100kg　（ウチのはNC1だからチョッと軽めなのかな？）
ND 2000cc 155馬力　1,050kg　（くらいかな？）

後は、パワー／ウエイトレシオを計算すれば済みますね。

しかし、
いくら 2000cc と言っても、
米国のマッチョマンが二人乗って 155馬力程度で、
本当にイイんだろうか？

マッチョマンは狭すぎて乗れない？

書込番号：18782573

[龍桜]

＞マッチョマンは狭すぎて乗れない？


今日の試乗した感じでは、背中から脇にかけてのホールド感が、少しだけタイトな感じですので、マッチョマンにはキツイ可能性がありますね。

書込番号：18783063　スマートフォンサイトからの書き込み

Sグレード以外は1t越え、2lモデルは更に重量増か？

[LWSC]

クルマ好きの方の多くが注目しているND型の詳細が明らかになりましたね！

私も興味津々でいましたが、タイトル通りのスペック重量でちょっとがっかりしました…

1500ccでこれだと2000ccは1100kg近くなりそうですね…

2000ccで1000kg未満だったら正に歴史に残る名車間
違い無し！で、私も買おうかと思ってましたが、日本国内はとりあえず1500ccのみと言う事もあり、しばらく様子見ですね…

今後、ロータリーエンジン搭載モデルが発売されて1t未満だったら是非買いたいです！(デザインはちょっと私好みじゃないですけど)

書込番号：18605474　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

重量についてはいろんな見方があると思いますが、アルミシャーシー&ＦＲＰボディのエリーゼでも９００kgであることを考えるとよく頑張ったなぁと思います。

あとアクセラベースエンジンから考えるとメカニカルチューンだけだでこれ以上大きな改善は望めないと考えると、２Ｌ待ちと言うのが現実的です。
個人的にはＮＢみたいにターボ化して貰いたいですが....イベント時の話では、これは絶対にないなと感じました。

現実的には、ビルシュタインが搭載さたら買いたいなぁと画策しています

書込番号：18606386

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ま〜、自分も昨年たまたま見た雑誌に、900ｷﾛ台と書かれてたんで興味わいたんで、少し残念な気もしますが…

2ﾘｯﾀｰ（ｱﾒﾘｶ版）は1057ｷﾛと発表してるし、待つのもいいかもしれませんね(^^)

にしても、ﾏﾂﾀﾞのお偉いさんは2ﾘｯﾀｰじゃなくﾀｰﾎﾞのほうが可能性あるとか言ってるみたいだし、いったいどうなるんですかね?

書込番号：18606548

[OM-PEN]

アバルトバージョンはボンネットにエアスクープがあるのでターボかもしれませんね。

書込番号：18606553

[LWSC]

返信くださった御三方、ありがとうございます。

人もクルマも軽量化(ダイエット)が大変なのは私も理解しているつもりです。

1tと言うのは理想と言うか大きな目標だと思います。

私はロータリーエンジン搭載で達成出来るのではないかと考えています。

実際はターボ搭載が現実的で、マツダがやらなくてもアフターパーツが発売されると思います。

ただ、マツダにしかないロータリーエンジン搭載に適した車体はマツダ自社製では(私が思うには)今の所ロードスターしかありません。

今後に期待するしかありませんね。

書込番号：18606855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

たしかｱﾊﾞﾙﾄは0.9ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞですよね(^^)

ﾛｰﾀﾘｰ…乗ってみたいな〜(^^)

でも、排ｶﾞｽ規制はｸﾘｱできないだろうし、仮に、水素なりなんなりででるにしろ、やっぱRX7（RX9?）に積むんでしょうねf^_^;

個人的には、ﾊﾟﾜｰには期待できないのは解ってるけど、せっかくのｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞなんだから、もうちょい燃費頑張れなかったんかな〜っても思います。もちろんｽﾎﾟｰﾂｶｰに燃費云々なんてﾅﾝｾﾝｽだけど、なにかしろ「ｽｹﾞｰｯ」って思うものほしかったかなf^_^;（このご時世でのこの車重も凄いのは解ってるつもりではありますが…）

書込番号：18606942

[風は西から]

値段が上がってるのにNCに比べていろんな部分でコストダウンの跡があってチープな印象が拭えない。

書込番号：18606990　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

新型です→重い、でかい
コストを掛けて軽くしました→値段の割に安っぽい
さらにコスト掛けて内装グレードアップ→高すぎ
どうしろと...

ロータリー積んでも1tは商品性的にはNGでしょう。
リヤスタビライザー無し、LSD無し、各種装備Sグレード相当で1t切るモデルを誰が買うと？

書込番号：18607148　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

走行装備削っての1トン切りは価値がない。

書込番号：18607529　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スタビライザー、LSDとか、アフターパーツでチューニングメーカーから発売されそうですけども？

ベースが素晴らしいから、上級グレードももっと素晴らしいのでしょうね！

書込番号：18608164　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

スカイアクティブエンジンは弄れないので、ハイカムとか入れられない。

書込番号：18608391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ま〜、ｽﾀﾋﾞやLSDは、雰囲気を楽しむ人ならなくていいし、拘る人ならどうせ純正から変えるんだから、装備なしがあるのはかまわない（むしろ歓迎）と思いますね。

自分はﾛﾄﾞｽﾀｵｰﾅｰじゃないんし、現物見てないんで、どこがﾁｰﾌﾟかどうかは解りませんが、ｽﾀｲﾙは好みだし、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗ってる人が良さを解りながら作ってるんだから、多少期待外れのとこありましたが、実際に乗れるのを楽しみに待ちます(^^)

それまでに自分も軽量化頑張らなきゃf^_^;

書込番号：18608564

[タスマニアン★デビル]

今回のＮＤで不思議なのは、なぜ単一グレードでの展開なのか？

従来ならＳ(ﾍﾞｰｼｸ)、ＶＳ(ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ)、ＲＳ(ｽﾎﾟｰﾃｨ)の趣向が異なるｸﾞﾚｰﾄﾞ展開をしていたのですが、今回はＳｸﾞﾚｰﾄﾞのみの展開。 まぁこれからﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝやRHTは追加されるにせよ、消費税増税、３０周年記念車等考えていくと息長くいろいろなバリエーションを投入していくつもりなんですかね？

本当にどのタイミングで買い替えるか、難しい車になりそうですね

書込番号：18608925

[日本ちーちゃん]

スタビライザーを後付けすると車検不可のようですよ。

書込番号：18612901　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

日本ちーちゃんさん
　
スタビライザー追加なら、
構造変更とまでは言われないと思うので、
車検には通過すると思いますが、
　
確かな情報源はありますか？

書込番号：18613867

[SamieSAT]

私は売れると思います。
特にヨーロッパでは2000ccよりも1500ccの方が売れるように思います。
ロードスター（コンバーティブルの意味）ほまず雰囲気だとも思います。
高出力で最高速や発進加速を求めるならば、クローズドボディを選ぶと思いますし、私ならそうします。
その上でコントロールしやすいバランスのいいものを求めます。
その意味でこのマツダロードスターは仕様だけ見たに過ぎませんが、大変気に入っています。
１ｔを切るか否かよりも、軽くバランスが良い事だけは事実でしょう。
豪華な装備が欲しければ他に選択肢は沢山あります。

私はまずただただワインディングロードのコーナーだけを見てエンジン音を聞きながら４速３速２速を多用して走りたいんです。
次に、街中や高速道路あるいは郊外の海岸線などにある起伏がなく平らで直線的な道路では、景色や休息を楽しみ、風を感じながらのんびりと走りたいのです。
街角にあるカフェテラスやハイウェイのパーキングで、ちょっとカッコつけて雰囲気を楽しみたいですね。
それこそ呼び名の由来ではありませんが、降るような星空の夏の夜を疾走する。あるいは、木枯らしがふく様な日にコートと帽子、グローブでのドライブなど･･･
装備など殆ど要りません。GPSナビなどもちろん要りません。
隣で誰かがナビゲーターをしてくれれば、それはそれで楽しい。そのナビゲーターが間違えてもそれはそれでいいものです。私の妻がナビゲーターならほぼ間違います。
見知らぬ地に行きついても、それも楽しめる出来事になるのだと思います。
前者のタイトなコーナーの連続であれば、ノンスリップデフもアンチロールバーも必要です。
後者だけならば必要ないでしょうし、女性などそういう方も多いかと思います。
前者でも、タイムを競う訳ではありませんから、ちょっとした挙動の不都合、不安定を克服する楽しみ方があるかも知れません。
適当にロールして、しかし意外と粘るというサスペンションも楽しめるものです。
MGやトライアンフが何故人気がったのかを再確認するようなコンセプトであったというのは頷けます。
利便性やスピードを求めるものではなく、むしろ不自由を楽しむようなものでしょう。
しかもそれは安価で庶民的なあるいは若者たちの範疇においてだろうと思います。
その意味ではマツダは精いっぱいやったと思いますし、現代の仕様では価格を考慮すればかなり高度な物だろうと思われます。

ロータリーエンジンでは、カムに乗った走りサウンドは楽しめません。
ロータリーならRX-7の復活でしょう。RX-7最後のモデル、あれほど安価な、まさにピユァスポーツを私は知りません。
しかし私はもうそれを楽しむには歳を食い過ぎました。またにでもサーキットを走る気にはなれません。
私はロードスターの存在は、サーキットではなく、普通の風景の中に存在するべきものだと思うのです。
皆さんはこのマツダロードスターに何をお求めなのかが今一つ分からずコメントしてみました。
突然の失礼をお許しください。

書込番号：18621625

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

SamieSATさん

まったく同感です(^^)

豊なﾄﾙｸで快適に走るならﾛｰﾄﾞｽﾀｰ以外を買います(^^)

確かにｽﾎﾟｰﾂｶｰは、蹴りだすﾄﾙｸあると走りの幅は広がると思います。でも、そこまでの走りを求めるなら、やっぱｸﾛｰｽﾞでないと剛性不足は避けられないですし。

もうちょっと買いやすい価格なら嬉しかったですが、今は輸入部品の高騰化もあって、軒並み価格ｱｯﾌﾟは避けられないようですし、この拘りが好きです(^^)

書込番号：18622218

[風は西から]

｢ブン回して楽しむ｣そういう意味では価格もちかいS660がライバルかもね( `_ゝ´)

書込番号：18623871　スマートフォンサイトからの書き込み

[LWSC]

年度末の殺人的スケジュールに追われて一週間ご無沙汰しておりました。申し訳ありません。

皆さんの書き込みを拝見して、私の思った事を述べたいと思います。

記憶が曖昧なのですが、RX-8のエンジンは1000cc並の重量だと雑誌で見たような気がします。
この話が本当なら、上位グレードでも1tに収まる可能性があります。

また、価格の割には内装がチープとの意見もありましたが、このクルマに高級車の様な内装を求める方は少数派ではないでしょうか？

この国では価格の割には内装がチープな高級ミニバンが大人気だそうですよ。

このクルマは手に余る事のない扱い易さが人気の源であると私も思います。1500ccは初代を、2000ccは先代を越える為に作られていると思います。
しかし、ロータリーエンジンはマツダにしか作れません。儲からないと言えばそれまでですが、もったいない限りですね。

あと、ロータリーは低速トルクがスカスカの高回転型で、正にスポーツカーにしか使えないエンジンですよ。RX-8のNAの2ローターだと1tそこそこのロードスターでも重いくらいです。

書込番号：18629625　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

スレ主さんは、まだロードスターやＲＥ車には乗ったことがないんでしょうか。

私は大のＲＥ好きなので、ロド＋ＲＥには基本的に賛成ですが、1500用のシャシーでは
ＲＥを載せるには容量不足でしょうから、根本的な強化をしないとならないと思います。
したがって１ｔ未満のＲＥ車は現実的ではないでしょうね。

でも、雨宮や藤田の作った合法ＮＣロータリーなんか乗ってみたいですね。

ＲＥの3000回転までのか細い純真な乙女が6000越えて10000回転の狂乱の女王様に変わるところが
もう最高！うちのカミさんのご機嫌とそっくり！！私ってＭ？

そのへんがＮＣでは物足りなく、エイトやめられないところです。

ＮＤは小柄なスーパーモデルをめざす、というんでそのうちＳの女王様モデル（ＲＥ１６Ｘ搭載）がでると
しびれますね！！

書込番号：18635938

[ばりんばりん３号]

なんか変態っぽい方が！w
（失礼）
ロードスターは海外でＭＸ−５と言う名前の通り、
レシプロのスポーツカーなんですよね。
マツダにとってはロータリーはＲＸ、もっと特別なクルマでなければならないハズ。
（まあ昔はバスに載せたりしたけど・・・）

ただ、そういうクルマを欲しがる方は居ると思うので、
ショップから車検対応で出てくることはあるかもしれませんね。

書込番号：18635998

先行商談会

[ょょ]

先行商談行ってきました。
レザーパッケージの赤で乗り出し345万、値引きゼロです。なんとなく想像していましたが他の方も同じ様なものでしょうか？1.5リッター、ハイオク指定で微妙だけど欲しい。試乗無し、値引きゼロで車を買った事が無いので悩みます。

書込番号：18647751

[風は西から]

焦って買わなくでも( `_ゝ´)

書込番号：18647830　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

誰よりも早く新しいロードスターを手に入れたいのならば高くても買うしかない。

安く手に入れたいのなら、みんなが手に入れて生産が落ち着いてから購入するしか無いんじゃないの？

今までマツダを乗り継いでディーラーにたくさんのお金を落としていれば多少無理が利くでしょうから安くしてもらえる可能性はありますけど。

それだけのことだと思いますが・・・

書込番号：18647901

[物欲兵士]

ナビSD（5万円）をサービスしてくれるとのことでした。
それ以外は無理というのが全国のディーラーでのルールのようですよ。

値引きが少ないのはともかく、全国的に差がないのは良いことだと感じました。

妻にNCロードスターRHD紺とNDロードスターSLP赤を見せたところ
NCロードスターは恥ずかしいから助手席に乗りたくないとのことでした(^_^;)

近所の目もあるので新型にしてほしいとのこと。
NCロードスターのデザインも良く言えばクラシカルでますが
世間の車に興味が薄いご近所さんはそう観てくれず古臭いと思われそう。

お金がない20代の子が旧型に乗ってるのは、ロードスターが好きなんだなぁと
微笑ましいけど30代も過ぎて旧型に乗ってると貧乏かと思われがちだし
ここはまっさらな新型にしたいところです(・ω<)キャピッ

書込番号：18647988

[風は西から]

見栄っ張りな奥さんで、財布の紐が緩そうでよかったねー( `_ゝ´)

書込番号：18648011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

みなさんコメントありがとうございます。
なかでんさん、分かってはいるのですが優柔不断でスパッと決断出来ません。悩んでいる間が楽しいのでしょうが…
いまのディーラーとは20年程の付き合いですが値引きは難しいようです。
物欲兵士さん、ナビSDサービスは他の車でも聞きますが私の所のディーラーでは無さそうです。ディーラーオプションからの値引きも難しいようなニュアンスでした。成約特典は早期納車とミニチュアカーのプレゼントとのこと。
何れにしてもあと1週間で決断せねばσ^_^;

書込番号：18648249

[業界者]

値引きは地区によって違いますね。

私がＮＣを購入するときは、福岡と東京で見積もったのですが、福岡では１５万円以上は無理の一点張り。
東京では３０万円の値引きからスタートでした。
関東系マツダディーラー２社を競合させたのですが最終的には４５万円強の値引き。
福岡のディーラーは目を丸くしてました。

ＮＣと、出たばかりのＮＤでは具体的金額の比較はナンセンスですが、値引きの傾向の参考として首都圏の方が値引きは大きいです。

関東近辺なら越境商談も手ですよ。
「知り合いがいるから」とか適当な理由を付ければ越境商談はできます。

高い買い物ですから、少々の付き合いで二桁諭吉の差をあきらめない方がいいかも。
バックオーダーは、そんなに大きくないようですから、ディーラーの殿様商売もそんなに長くは続かないと思います。
「○○万円引いたら即ハンコを押す」（せめて１０万円かな？）
と脅すくらいの心構えで頑張ってください(^^)v

書込番号：18648888

[業界者]

諸費用の全てカットは、前提でできそうですね。

特に、車庫証明代行費用などは、「自分でやる」といって、実際はやらなくてもディーラーは登録できなくて困りますから結局やってくれることになります。

書込番号：18648932

[タスマニアン★デビル]

貴重な情報ありがとうございます。

１週間で決断ですか？ 確かに試乗なしで購入は躊躇しますねぇ〜

まぁしばらく待ったとしても値引きが期待できる車ではないので、現仕様で気に入っているなら早期納車しかないと思います。

自分はアメリカ向けのMX-5 クラブに採用されているビルシュタインサスが採用されてからと考えています。
後いらないと言えばいらないのですが、ブレンボ製フロント・ブレーキが値段次第ですが非常に気になっています。

出来れば増税前に投入される事を期待しています

書込番号：18648957

[OM-PEN]

値引きなしで買うなら、リセールバリューの良さそうな30th記念車がお買い得じゃないですかね〜？
その頃はRHTもでて、マイナーチェンジで細かな改良もされてるはず。

書込番号：18649047

[ょょ]

業界者さん、アドバイスありがとうございます。
残念ながら地方なので越境は難しいです。先行商談は1営業所あたり3件程度だそうです。先行商談は都市部に集中しているようで3件でも田舎にしては多い、と云ってました。納車費用と車庫証明は省いたので通常の方法でこれ以上は削れ無さそうです。
タスマニアン★デビルさん、同じように悩んで躊躇してる人も多いかなと思います。追加モデルは必ずあるので私も気になります。ただ、性格的にタイミングを逃すとS1000など、他のモデルが気になって買えなくなってしまいそうな気もします。
90%購入する気になっていますが皆さんのコメントも参考に自分の気持ちを固めていきたいです。

書込番号：18649146

[業界者]

＞性格的にタイミングを逃すとS1000など、他のモデルが気になって買えなくなってしまいそうな

全く同感です(笑)
思いついた時に、決めてしまう思い切りが必要ですね。
「いい！！」と直感的に感じた時が、一番の買い時ですね(^^)v

書込番号：18649239

[ばりんばりん３号]

まさに今、クルマを買う話をしてるのに、
５年後に出るクルマの話をするのはさておき、
差し支えなければスレ主さんは今何にお乗りなんでしょう？

ＮＤが発売直後に相応の人気のクルマなら、
買ってみてイマイチでもすぐ売って
（人気なら損はほぼないでしょう）
次の話題のクルマに乗るという手もありますが・・・
問題はＳ１０００がすぐ手に入るか？ということでしょうか。

その意味では、お気に召すならＳ６６０などのほうが安全な気がしなくもないです。

書込番号：18649255

[業界者]

Ｓ６６０は、今注文しても年内の納車は無理です。

バックオーダーの少ないＮＤの方がいいでしょう。

書込番号：18649364

[ょょ]

ぱりんぱりん３号さん、コメントありがとうございます。
S1000の発売は5年後なのですね。雑誌に色々と記事が載っているので年内には具体的な情報が出てくるのかと思っていました。
私は今、11年目のノアに乗っています。子供を二人乗せられなくてNAを手放してから家族旅行に活躍しましたが子供達もそろそろ自分の車を持つ年頃になったので自分が満足して夫婦二人で１〜２泊の旅行に行ける、という事からNDを検討中です。そういった点から荷物の全く載らないS660は選びにくいのです。S660も非常に良い車の様なので確かに気にはなりますね。

書込番号：18650064

[風は西から]

2017年、S2000復活決定だそうです( `_ゝ´)

書込番号：18650238　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

カーボン&アルミニウムのミッドハイブリッドで登場( `_ゝ´)

書込番号：18650252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとS2000、まったく方向性の違う車だと思うけど…

ましてや、NSXやS660の値段からして、現行ｽｶｲﾗｲﾝぐらいの値段はするでしょ〜。

庶民には関係ない車だね

書込番号：18650576

[風は西から]

700万を切るバーゲンプライスだけど？

書込番号：18650626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

700以下でﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽって…ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ2台分の値段のを、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの板の中でどうこう言う車?

書込番号：18651268

[緑豚]

日本市場への初期の割り当て分が、ほぼ完売状態にある...
http://s.response.jp/article/2015/04/04/248319.html
初期の割当分を逃すと(展示車・試乗車が出て確認できる頃)納車はいつ頃になりますかね？

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