マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

Sかスペシャルパッケージか

[mocomoco6980]

こんにちは。
皆さんにお聞きしたいことがあります。
現在購入を予定しているのですが、そこまでスピードを出さない領域でLSDやスタビライザーの影響はあるんでしょうか？
SかSSPで迷っています。
よろしくお願いします。

書込番号：25687674　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　シートヒーターは必要ですか？
⊂)
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書込番号：25687835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

多分、一般道の速度までだと、装備の有無を感じるシーンは少ないかと思います。
あるとするならワインディングでのロール量やヘアピンカーブの加速時などかな。

後からでも付けられるパーツなので、内装装備で選んでも良いかも。
自分はRSでシートはおススメです。

書込番号：25687906　スマートフォンサイトからの書き込み

[mocomoco6980]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
お返事ありがとうございます。
こちらは割と暖かい地域なので必要ないかと思います。使った経験もありません。寒い地域に出かけることもまず無いと思います。

＞Che Guevaraさん
お返事ありがとうございます。
自分の乗り方だとSで大丈夫そうですね。

書込番号：25687927　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

私はSSPを契約しました。
MRCCやアドバンストキーは不要ですか？
価格も判断材料なら、いつか下取りされるときにSSPのほうが数万円高くなると思うので、思ったより価格差はないと思います。

書込番号：25688043

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/4KxxzBnVrnI?si=iQ2-evrJRCNyUiz0
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|Дﾟ　私はシートヒーターは必須です
⊂)
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https://youtu.be/4KxxzBnVrnI?si=iQ2-evrJRCNyUiz0

書込番号：25688223　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/-w-wXpsw9Fc?si=4G_zEIt0XYWIasdb
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|Дﾟ　私なら何を選ぶかなぁ~？
⊂)
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https://youtu.be/-w-wXpsw9Fc?si=4G_zEIt0XYWIasdb

書込番号：25688227　スマートフォンサイトからの書き込み

[mocomoco6980]

＞めだぽーんさん
お返事ありがとうございます。
そうですね。そこは気になるとこでもう少し頭金を貯めてからにしようかとも考えています。

書込番号：25688750　スマートフォンサイトからの書き込み

[フルタニアン]

自分はNR-AのサスをS相当にしてスタビ外して乗っている者ですが。

スピードを出さないから要らない、というよりは、
低速領域でより楽しめるように、
むしろ積極的な理由で付けていないようですよ、Sには。

スピリット・オブ・ロードスターという本に説明があります。

以下にも近い説明がありますね。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058_3.html

書込番号：25689292

[ホントの事が知りたいでござる]

グレードで悩んでも意味ないと思います
乗ってしまえば、何でもそれなりに楽しい

だから、財布と相談して、無理なく買える1番高いグレードにすべきです

その中でも選択肢は
シートヒーター
ナビ
足回り
ブレンボ

で、
エンジン2,000ccだけど
出るか？なんて待ってたらキリがない

書込番号：25690075　スマートフォンサイトからの書き込み

[mocomoco6980]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞フルタニアンさん
お返事ありがとうございます。
そういう設計なんですね。
気持ちが固まりました。
Sで行こうと思います。
みなさんありがとうございました。

書込番号：25690105　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞mocomoco6980さん
折角Sに決めたのに、コメントしてすみません。

公道で使う速度域（60km/h以下）の速度域で、ワインディングロード走行をを楽しむならば、
Sがお勧め、という記事はよく見かけると思います。
正直に言えば、スタビもLSDも街中でその恩恵を感じることはほとんどないし、
60km/h程度の速度でワインディングロードを走るだけならば、必要ないと思います。

スタビは、ロールを抑制する部品ですが、SにもKPCが備わっているので、上記の速度域であれば、
スタビの効果と同じようにリアのロールを抑えてくれます。
LSDは、コーナーの進入時の減速の際にリアの挙動を安定化させる動きと、
コーナーの脱出時にトラクションをかけて、脱出速度を上げることを目的にする部品です。
そのメリットと引き換えにクルマは曲がりづらくなりますから、60km/h程度の速度域であれば、
LSDは必要ではないでしょう。

一方で、Sでペースを上げて走ると、柔らかい脚をもつ故に、滑らかに走らせるには技術が必要になり、
その分、面白いとも言えます。

私のクルマはNR-A（競技用）ですが、主たる用途がサーキット走行であるので、
スタビもLSDも付いたモデルを選んでいます。

SとNR-Aは、MRCC等、他のグレードには付くのに、付けられない装備があります。
走行性能の差だけでなく、必要なメーカーオプションが選べるかどうかの判断も重要ではないかと思います。

書込番号：25709269

ロードスター人気色

[三河地方]

ND2購入を検討しております。色はマシングレーが第一候補ですがここにきて2024モデル納車報告Ｘなどはエアログレーも多く、心揺れ動いております。そもそもＲＦもいいなとか中々決まらず、自分が気に入った車を買えば良いと言われるのを承知でみなさまのご意見をお聞かせ願いたいです。

書込番号：25625183　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

そりゃ、1番カッコいいのはソウルレッドと思います。イメージカラーですし、1番人気じゃないかと思います。昔の赤みたいに退色もあまり無いようですしね。

あとはグレード限定カラーとかで絞るとかじゃないですかね？


私なら９９０Sの未使用車を探して、その在庫で1番好きな色を選びます。なんで９９０Sを廃止にしちゃったのか疑問です。990Sは低走行車なら現行のS並みの価格で買えますしね。断然９９０Sがいいですね〜。

書込番号：25625197

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　白の幌車・・・・・
⊂)
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書込番号：25625255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分ならエアログレーメタリックかな。
かつてのセラミックメタルホワイトに近くて見る角度で全然色が違う。

という自分はスノーフレイクホワイトパールマイカですが。

何色塗っても違和感なく似合っちゃうのがNDロードスターだと開発側が言ってました。

2秒で開閉できちゃう幌はオープンカーを余す事なく堪能出来る。
開閉には少々時間を要する（それでも電動オープンの中では速い方）けど、可動ギミックがオサレなRF。

書込番号：25625276

[めだぽーん]

＞三河地方さん

ロードスターではありませんがガリバーで下取り査定をしたときに、マツダはソウルレッドが一番査定が高いと言っていました。
リセールのことも考えたらソウルレッドがいいかもしれませんね、キレイですし。

書込番号：25625312

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 白っ!!!!!
⊂)
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書込番号：25625355

[コウ吉ちゃん]

改良後ってのがわかるエアログレーメタが1番人気でしょうね。自分もこの色かな。次点はスノーフレーク。

RFは開放感が薄いからいらない。
ゴーカート感がある幌を買うな。

書込番号：25625577　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ボディーカラーは、もしかしたら最強＆最高＆最高のメーカーOPかもしれません。
カラー選びに失敗した日には、乗るたびに後悔の嵐。こんなハズではなかったは絶対に避けたいと。

掲示板に救いの手を求める気持ちも理解出来ますが、悩んでいるなら行動あるのみ。
PCのモニターや動画ではなく、太陽光の元での試乗＆実車確認を繰り返す事。

書込番号：25625617

[hid-13]

内装色（シートカラー）、幌の色との取り合わせでイメージ変わりますからね。
更にこのクルマはドアの内側までボディ色が回り込むので実に悩ましい問題です。　　

マシーングレーに黒内装だとかなり全体が暗い感じに。
有名な女性ロードスター乗りでYouTuberのまるナントカさんのマシーングレー＆タンカラー内装のは今でもいいなと。
コントラストがおしゃれ。
100周年の赤幌に白も良かった。
990Sは白にネイビー幌orプラチナクォーツにネイビー幌が良かった（ミニカーは両方買いました）
どっちも黒内装ですが。
ファブリックシートな黙ってても黒内装だけど。
レーシーなイメージをお持ちならエアログレーは良いと思います。
濃色系は高級っぽく、淡色系ははつらつ＆レーシー。
色選び、グレード選び、楽しんで下さい。

定番でない方の入れ替え枠のカラーは２年くらいで無くなっちゃいます。
気に入った色があるならチャンスを逃さずに。

書込番号：25625686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

私的には、緑か薄いイエローメタリックだわ
シートはベージュのレザー
幌はやはり黒が嫌味ないわ

出てないのが残念

しかしこんなとこに相談しても無意味ですよ
自分のお気に入りを自分で見つけなはれ

書込番号：25625985　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

っていうか、色ぐらい自分で決めなよ。
決断力もなく、いつも周りの目を気にするタイプなんだろうね。

書込番号：25626314　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　白の幌RS・・・・・!!!
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書込番号：25626496　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 赤のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ・・・・・!!!
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書込番号：25626503

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　絶対に白・・・・・!!!
⊂)
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書込番号：25626518　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 絶対に赤のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ・・・・・!!!
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書込番号：25626610

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　こっちが好き・・・・・
⊂)
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書込番号：25626635　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞三河地方さん
こんにちは。
NDを2015ND1幌→2018ND1RF→2024ND2幌と乗り継いだ点から幌とRFの違いについて書きます。

色は、好みで選ぶべきだと思います。私は3台ともすべてソウルレッドで毎回注文時に何の迷いもありません。
(2015年式は正確にはソウルレッドクリスタルメタリックではありませんが、便宜上ソウルレッドと書いておきます）
この色は、しっかり手をかけてメンテすれば、色々な人に声をかけられるくらい、
何年たってもクリアとメタリックがピカピカに光って素敵な色だと思います。


幌は、解放感や音、空気とのふれあいがとても魅力的で、屋根を開ければ、非日常的なドライブを楽しめます。
その一方で、ワインディングやサーキットまでの道すがら（特に帰路）、その非日常感が疲労を産むことも事実でした。
私は2.0のパフォーマンスやリトラクタブル式のルーフを体験してみたくて、幌からRFに乗り換えました。

RFは「クーペ」として使えます。幌には劣るけれどオープンにすれば、他のクルマでは得られない解放感もあります。
クローズドにすれば、GR86/BRZよりは騒音は大きいですが、オーディオも空調の効きも良く幌よりも何倍も室内は快適です。
女性受けは、RFの方が良かったです。

走行性能に関しては、RFは重量が100キロほど重いですが、それ以上に出力の差があり、総合的な動力性能は幌よりも高いです。
さらに、屋根を格納するとリアの荷重が増えるので、NDが抱える「コーナリング時のリアの不安定課題」が改善されて、
より高い速度でコーナーに安心して飛び込めます。つまり「短いタイムで走る」点においては幌より有利で、
サーキットの走行会でも、幌に比べてより短いラップタイムで走れます。

逆に990Sに代表されるような、「減速時にリアタイヤが上下左右に動く不安定さ、ボディが捩じれる」特性を
「ひらひら感があって大好き」と言う人には、ＲＦの走行感覚はマッチしないと思います。


私は、別のクーペ型のスポーツカーを持っていること、「ひらひら派」ではなくサーキットユースメインで、競技に復帰したい
という理由から、ND2の幌(NR-A）に戻りましたが、RFが嫌いになったわけではありません。


クルマを複数台保有してて、限られた時にしか乗らないなら、幌をお勧めします。
一台で様々な用途に使いたい（デートにも使いたい）ならば、RFをお勧めします。
違いはあるけれど、どちらのクルマも「ロードスターの持つ本質的な良さ」は持ってます。

動力性能は、幌は容易に踏み切れちゃう程にアンダーパワーですし、
RFもスポーツカーとしては高出力というわけでもないので、その差で選ばなくても良いと思います。

書込番号：25627638

[三河地方]

zato787Bさん

こんばんは。非常に参考になるコメントありがとうございます！色は皆様がおっしゃる通り自分の感性で選びたいと思います。幌かＲＦですが来週末両方試乗を重ねて決めたいと思いませ。私は身長179センチなのでクローズ時天井までの空間も少し気になります。

書込番号：25627653　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞三河地方さん

RFにするなら別の車にしますかね〜？っていうくらい違う乗り物だと思います。

以前のRHTならアリかなと思いますが、RFはなんか違うよなぁ、、、って思います。

１番良いのはロードスターに2Lエンジンですかね〜。まぁ、それか９９０ですかね。

書込番号：25627743

アシンメトリックLSD

[犬も猫も好き♪]

GVCとかKPCとかマツダはこういうのが得意ですね。
カーブでの安定性が向上するみたいですが
ただロードスターにとってはどうなんでしょうね？

アシンメトリックLSD
https://www.youtube.com/watch?v=5_CerBas7z8

書込番号：25603255

[麻呂犬]

GVCとかKPCとかマツダはこういうのが得意ですね
名称は兎も角総合的には後発かな？

走行安定性とかの為にデフに手を加え出したのはランエボかな？
高速でのヨーモーメントをコントロールし出したのは日産のハイキャスだと思います。
その応用の4WSがホンダかな？

認識違いはご容赦下さいね。

ロードスターに安定性…
良いと思います。
簡単に破綻をきたすのは安全では無いですからね。

書込番号：25603274　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞犬も猫も好き♪さん
こちらの動画をお勧めします。
https://youtu.be/3HDKAZbepDA?si=2PfWCtgfvgc0dkZy

書込番号：25603315

[犬も猫も好き♪]

＞canna7さん

板バネ使ったりカム角度を変えたりしてマニアックでマツダらしいですね。

書込番号：25603756

[zato787B]

アシンメトリックLSDは、電気仕掛けの安定化装置ではなくて、内部パーツを変える事でイニシャルトルクの変更、減速時、加速時のLSDの利き方を変えられる機械式LSDです。　実際に使って見ないと効果の程はわかりませんが、ロードスターに搭載されているものは、通常のLSDと異なり逆1.5way設定になっていて、アンダーステア方向の設定になっているのが特徴です。　シンプルな構造なので、今後はLSDの特性を変えるアフターパーツが発売されそうですね。

書込番号：25604986

[Che Guevara]

クスコの機械式

従来のトルセン式スーパーLSDの派生系ですよね。
トルセンスーパーLSDがスプリングでイニシャルトルクをかけているのが
板バネに変わり、カム角を非対称（アシンメトリック）としたもの。
スーパーLSDは左右対称カム角。

トルセンなんで設定は変えられません。

機械式ほどゴリゴリに効かせているものではないので
アンダー傾向になるのは本末転倒だから、そこまで効かないように調整を煮詰めたと言っていたので、減速側で差動をちょっと強めて、KPCと相まって
リアタイヤの安定性を狙った。また、サスペンションを弄らないと決めたので
デフでコーナー安定性を高めたらしい。

デフよりも電動パワステの向上の方が良い感じらしい。

86GRMNにはSARDがチューニングした高トルクバイアスレシオトルセンLSDが入っていて
機械式に負けず劣らずの効きを発揮するらしい。
そのくらいのだったら、機械式と違ってメンテフリーで良いんだけどね。

書込番号：25605166

[zato787B]

ND2でアシンメトリックLSDの動作を試してきました。

3速→2速に減速して曲がる程度のコーナーの例で書きます。
DSCはトラックモードを選択しています。
（文中でKPCの動作について書いている部分がありますが、この時はDSCをノーマルモードにして走行しています）

直線部分で3速から2速にシフトダウンしながら強い減速Gをかけてコーナーへ進入すると、即座にLSDが効いて、リアの車軸が固定されたように感じ、既存モデルで感じていた、上下左右にリアタイヤが動くような動きがかなり抑えられます。この時点では、アンダーステア方向に動いていますが、まだ直線部分を進行しているので、特に問題はありません。

減速が終わり、ブレーキ圧を緩やかに抜いて、ステアリングを切ると、リアの締結力が減少してゆき、リアタイヤも旋回を手出すけするように動きます。（減速Gは減りましたが、まだ加速Gはかけていません。減速Gを減らすだけで締結力が下がっていく点が、このLSDの良さだと思いました）KPCが有効になってる場合では、このあたりから、KPCの効果も感じ始めます。ですが、KPCはリアのイン側タイヤの接地性をあげるものなので、LSDとは少し効果が違うと思います。

クルマの向きが変わった時点で、スロットルをオンにします。パワーがないので、在来のLSDと同様にアンダー傾向になる効き方というより、リアの両輪にトラクションがかかる程度の効き方で、少ないパワーを効率よく路面に伝えられます。（完全に踏み切れちゃうので、速くはないですが、楽しいとは思います）

Sグレードのように、KPCとリアの伸び脚設定を使ったコーナリングも楽しいと思いますが、FRの課題である、減速してコーナーに侵入する際のリアの伸びあがりと不規則なリアタイヤの動きが気になる人は、LSD付きのモデルも検討してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25620922

[旅を忘れた吟遊詩人]

鳴り物入りで発表された「アシンメトリックLSD」ですが、YouTubeの動画ではタイヤが空転する様な場面ではLSDの効果が無い様に見えます。北海道在住者としては雪道にLSDは必須ですから結構心配になる動画です。
北海道はスーパーLSDの方が実績もあって安心だったりして。

この辺にお詳しい方がいらしたら是非教えてください。


こちらがタカヒロさんのYouTubeに上がってた、アシンメトリックLSDの検証動画。
https://youtu.be/LjPc1JC_HbI?si=VdWH6RVCq-ICqmCl

書込番号：26301207

[ねずみいてB]

＞zato787Bさん
＞（減速Gは減りましたが、まだ加速Gはかけていません。減速Gを減らすだけで締結力が下がっていく点が、このLSDの良さだと思いました）KPCが有効になってる場合では、このあたりから、KPCの効果も感じ始めます。
＞クルマの向きが変わった時点で、スロットルをオンにします。
↑
そうなの？

本題のLSD ではなく、KPC について、いちいち細かいツッコミ入れてしまい、スミマセン

書込番号：26301226　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[Merlion449]

Ｖセレクションを契約しましたが、コーティングをディーラー純正のMG-PREMIUMにするか、社外のコーティングにするか悩んでいます。

ボディカラー:ソウルレッド
保管方法:車庫
使い方:休みの日のみ運用且つ雨の日は乗らない

上記の場合、皆様ならどのようなコーティングを施工するのか、または薦めていただけるのか、参考までに皆様のご意見をいただきたいです。

書込番号：25530495　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

しなくてもよいし
したければすればよいが
ディーラーコーティングは闇しかないので
やるならキーパーでしょうかね

書込番号：25530516　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞Merlion449さん
コーティングはほぼ人件費ですから。工数で決まるのでディーラーは割高になります。
(そもそもディーラー内部でやっているのか疑問)

自分の最近納車した40ヴェルファイアはKeePerのダイヤモンドキーパーを施工しました。
ガラスコーティング系は一度コーティングしたら終わりではなく、メンテナンスも必要。
そのコストも含めるとダイヤモンドキーパーくらいが丁度良いと判断しました。
ディーラーの場合、メンテの際も金額が高くなるんですよね。

近くで他にもやってくれる塗装屋さんがありましたが、性能が未知数ですし、やはりKeePer安定と考えました。

書込番号：25530540

[Che Guevara]

令和元年車のRSでオプションのMG-5（5年保証）を施工しています。
施工はディーラーではなく、仮装センターでなされているので
ディーラーには利益が薄いので、全然薦めては来ませんので
こちらから申し込みました。

オプションはメンテ代も込みです。
ただし、メンテナンスは年1回の汚れ落とし程度ですけどね。

青空駐車で4年半経過ですが、まだ撥水力も維持されています。
やや、衰えてきたかなって感じはし出しましたが。
保証が切れたらシラザン50を購入済みなので、自分で施工する予定です。

ここではコーテイングに良い印象を持っていない人が多いですが
やって満足している人ももっと大勢居ます。
自分もやって正解なコーティングでした。

ソウルレッドだと、KeePer LABOだと思うけど、展示新車とは
全然違うレベルに、やたらとメラメラに艶やかな
まるでキャンディーレッドのような輝きをしている
オーナーさんが沢山居ますので、これはコーティングのし甲斐があるカラーですよ。

書込番号：25530551

[Merlion449]

まぁコーティングは自己満足の世界ですからねー

書込番号：25530732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merlion449]

未知数な部分、良いイメージが少ない(見受けられにくい？？)ので、なかなかディーラーコーティングは挑戦しづらいですよね…

書込番号：25530734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merlion449]

ソウルレッドは美しい色ですよねー

ディーラーコーティングもキーパー等の社外に匹敵するのであれば、手間も考えて、ディーラーコーティングもありですね！

書込番号：25530737　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

洗車はまめにします？
しないなら、コーティング自体してもあまり意味がないと思います。
コーティングはメンテしてこそこの効果を維持できるものです。
洗車をまめにしない人は、コーティング代は捨て金です。

書込番号：25530768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merlion449]

月1っていう感じですねー

要検討ですね。

書込番号：25530901　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

ホイールのコーディングもオススメです

書込番号：25530917

[Pontata]

＞Merlion449さん
私自身は、ほぼ自分では洗いません^_^ 流石に鳥フンや虫が酷い時は、部分洗いで済ませます。コーティングがないと固着するんで、それでも助かります。露天駐車だし汚れはするけど、車３台も面倒見切れん^_^

６年前に、新車購入したアクセラには、純正のコーティングをしました。(当時と今では、コーティング自体、変わったみたいだけど) ４年目には衰えが顕著で、５年目にダイヤモンドキーパーを施工しました。

２年後に中古購入したアクセラには、ダイヤモンドキーパーを施工しました。２年間、Bメンテを行い、今年はAメンテ(安い方)にしてみました。

Bメンテの方は、雨じみも含めて、かなり綺麗な状態に戻ります。Aメンテは、雨じみが薄ら残ります。それでも取得して３年半(登録から5年半)とは思えないぐらい綺麗ですよ。

まぁ費用云々もあるんだけど、年次のメンテで表層を塗り直すから、不精者にはキーパーの方が圧倒的に便利です^_^ そもそもの撥水が強いんで、冬場の泥汚れも付きにくいし、雨が降るとかなり綺麗になるし。

書込番号：25531201　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は年１ｯす・・・
⊂)
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書込番号：25531207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕はシュワラスターのゼロウォーターで十分だね。
１〜２カ月に一回の施工で約６回分でアマゾンで２１００円の超コスパ。

書込番号：25531681

[poppy0922]

私は、2019 SLP マシングレーですが、MG-PREMIUM 3にしました。
特に、不満はなかったです。

3年が過ぎたあとは、月1でシュアラスターを掛けています。
ロドはワックスを掛ける面積が狭いので、ワックス掛けは30分位で終わります。

傷の点検とかにもなるので、コーティングせずに、最初からシュアラスターで良かったかなぁ、とかとも思っています。

書込番号：25536957

[ベクタロウ]

雨の日乗らないのなら、メーカーの架装センターで行うMG1で十分です。

コーティング屋は新車でも最初から、人力で研磨剤入りの液体でクリア層をも削り磨かれ、1年ごとのメンテとか言って、研磨剤で更に磨かれ、塗装の上のクリア層も年々薄くなっていきまよ。

大切にするなら、そこに15〜20万等かけるなら純水器を買って洗車をした方が良いですよ。

書込番号：25538063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ベクタロウさん
普通、３年とか５年耐久とうたっているコーティングで、定期メンテで、研磨剤入りでクリア層まで磨かんでしょ。そもそも手間も掛かるし。

複数年キーパーの場合、薬剤による表層剥離が標準で、薬剤によるコーティングの小傷落としなどは細かく別料金だよね。

ちなみに、自分のA3は、丸３年経過で軽い全体研磨も含めた再施工(キーパーじゃない)をしたけど、費用はすごく掛かった^_^

私のアクセラ２台とA3は、初年度登録は半年しか違わないんだよね。これから半年で、全て丸６年経過になる。

正直、３台も定期的に洗う暇もないし、ズボラに管理してるわだけど、キーパーが一番状態がいいよ。

３台を買う前は、８年落ちコーティングなしのZ33に乗っていたけど、虫や鳥フンの固着が酷くて。９年経ったMG5のMPV(当時は親水)の方が、ずっと楽だったんだよね。

Z33は、自分で洗ったり、ワックス掛けたりしたけど、やっぱり大変だったよね。まぁそれも含めて楽しめる頃は良かったんだけど。

書込番号：25539662　スマートフォンサイトからの書き込み

[shokichiz]

NDって柚子肌が酷かったので
自分は新車時に研いでもらってからコーティングしました
お陰でギザギザデコボコは消えました

書込番号：25579336

[hid-13]

どこのコーティングだろうがメンテナンス剤使って犠牲膜を維持しないと。
MG-5、コスパがいいかどうかはさておいて
コーティング効果としては満足してます。
購入時のキットに入ってるメンテナンス剤はちゃんと意味があります。

ボディそのものもですが、無塗装樹脂を新車時からコーティングした方が黒が黒として維持でき、締まって見えます。樹脂用のガラスコーティング使うといいです。
シラザン50は窓ガラスからボディ、樹脂部まであらゆる所に使えるというふれ込みですね。
コーティングonシラザンもオッケーということなのでいつかやろうと思ってます。

書込番号：25610167　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ロードスターの値引き

[くどぅくもすけ]

先週、Sレザーpkgをディーラーに発注したのですが、私のお世話になっているディーラーは新型は10万が限度とのことで契約しましたが、やはりみなさんも新型になってどこのディーラーも値引きを抑えてるのでしょうか？
前方2018年式を購入した時は確か30万くらい値引きがあった気がします。ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。当方九州の熊本のディーラーになります。
関西、関東とは値引き幅に違いがあるのは仕方ないとは
考えています。

書込番号：25491348　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.ter]

コメントさせて頂きます。

当方、10月中旬に　NR-A　ジルコンサンドメタリック　を契約致しました。
オプション
・アルミペダル
・ノックスドール
・追加カップホルダー
・トランクルームトレイ
・ETC
・延長保証

以上で、本体値引き10万　＋　オプション値引き5万　の15万値引きでしたので、
スレ主様と同額程度です。

当方、6月末にも、契約寸前の見積もりをしてもらった際にも本体値引き10万の提示でしたので
渋いのかも・・・
ただ、当方48歳ですので、粘る時間よりも
さっさと購入して、楽しむ時間を優先して正解だったと思います。

納車　1月下旬〜2月初旬予定です。

書込番号：25491591

[どさん子パパ]

当方は、V Selection　マシーングレープレミアムメタリックを10月中旬に契約しました。

オプションは
フロントアンダースカートセット
リアスポイラー
サイドアンダースカート
リアアンダースカート
アクセサリーランプ
バックガイドモニター
スターターパッケージ
ボディコーティング

値引きは、本体とオプション込みの総額から約7万円
購入したディーラーは埼玉県南部（練馬区隣接）で、納車は来年2月末の予定

私は何度もディーラーに行って粘るより、早く決めて、早く納車されたかったのと、ディーラーの担当者さんも店長さんも、とても車が好きな方々で、お店の皆さんとのお付き合いを大切にしたいと思い、合意しました。
最初は上限3万円と言われましたよ。

皆さんの参考になれば幸いです！

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[くどぅくもすけ]

＞k.terさん
ご連絡ありがとうございます。
こちらは新型のロードスターですよね？

私も56歳でして、しかし、今回の新型は値上がりも25万、値引きも以前より20万円少なく、マツダスピードのエアロも付けたため、370万と前回購入より70万くらい高くなりました。改良前の中古と最後まで悩みましたが、歳も歳だし、新車に決めました。

因みにお住まいはどの辺りでしょうか？

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[くどぅくもすけ]

＞どさん子パパさん
ご連絡ありがとうございます。
vセレクション羨ましいですね。高くて手が届きませんでした。
やはり値引きは同じくらいなんですね。メーカーから指示が出ているのかもしれませんね。

私もマツダスピードのエアロ付けました。カッコいいですよね。
総額400万越えになりましね。ロードスターもいつの間にか400万超えてきましたね。しかし、最終のガソリン車になりそうなのでリセールは期待できそうです。
納車私も2月末から3月中旬との事で長い待ちになりました。

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[どさん子パパ]

くどぅくもすけさん

ほんとに高くなりましたね。
私も最初は6月末に商談に行きましたが、秋にはモデルチェンジすると聞いて、それなら最新のモノが良いと思い、ずーっと待っていました。
その時と比べると価格はあがって、総額は軽く400万オーバーとなりましたが、進化の内容を考えると良かったと思ってます。
早く納車はされないか、今から、待ちどうしいですね！
お互い、ロードスターライフを楽しみましょうね♪

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[tetu1125]

コメント失礼します

皆様新車購入おめでとう

10月末頃
NR-A ジルコンサンドメタリック　を注文しました
オプションは
ブルーミラー
LEDアクセスランプ
助手席用カップホルダー
スターターキット
バックガイドモニター
延長保証 5年
パックでメンテ 3年
支払総額は 348万円でした

値引き額は言わないでと言われてます。

納車は1月生産 2月17日(予定)

ジルコンサンドメタリックが他に頼まれてる方が居て
同士がいる〜と喜んでおります

納車楽しみですね

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[リンクー]

先週、発注しました。

グレードはRS、　色はソウルレッドクリスタルメタリックです。

オプションは、アルミペダルセット、バックモニター、フロアマットの３点のみ。

値引きは、車両本体から１０万円。オプションは３万弱。
計１５万円ほどの値引きでした。

本カタログもようやくディーラーに届いた感じでした。
納車は２０２４年３月の予定です。

値引きも、以前はもっと頑張ればって他のですが・・・
何せ、発注が遅れると納車も遅くなると思い早めに決断してしまいました。

久しぶりの、MT車ですが楽しみです。

書込番号：25531398

[きゃすばる兄やん]

一昨日Sスペシャルパッケージ、MT、ソウルレッド契約してきました。本体とオプション合計からの値引きは5.5万でした…。皆さんそこそこ値引きしてもらえていたのですね。担当さんの言うことを鵜呑みにして失敗したなぁ。

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[リンクー]

＞きゃすばる兄やんさん

契約おめでとう御座います。
納車はいつ頃の予定ですか？

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[きゃすばる兄やん]

＞リンクーさん

2月末生産、3月中旬納車予定と聞いております。
もっと早くならないかなあと毎日ワクワクしております。

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[(^∞^)]

11月中旬に注文しました。納車は３月になるそうです。素のＳです。値引きは車両３万、オプション2.7万（オプション計26.5万。ナビカード高い、ETC付けなかった他）でした(T_T)。。ま早く欲しかったので３回目で決めてしまいましたし、担当さんも気持ちいいから、納得はしているのですが。。（ならこの。。は。。皆さんくらい？だともっと嬉しかったのですが^^; Ｓだとより厳しいのかなぁ？）さて、こんなのになる予定です。。

書込番号：25549804

[にゃんた ニャンタ]

こんにちは
11月の初旬に熊本のディーラーで
S Leather Package V Selection
契約しました、値引き額は10万でした。

下取り無し
オプションはETC、バックカメラ、フロアマットと最低限です。

2015年式からの乗り換えですが、初期不具合が多い車だったので少々不安です。

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[serufuran]

本日、モデルチェンジ後の車両を契約してきました。
幌のS special-Pkgです。
メーカー通達で新モデルは車両値引きができないと説明されました。
下取りは無し。
初売り特典もあり、オプション値引き170000円の条件で契約させていただきました。
納車が楽しみで仕方ありません。
皆様にも充実のカーライフを！

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[ぶら汁]

１２月上旬　ＲＦ　Ｓ　６MT　エアログレーメタリック
３月下旬納車予定
いつもの個人のモータース屋さんから買おうとお願いすると
ディーラーとお客の直接取引になるからって
ディーラーの営業マンと３者面談風に話しさせられた
トヨタ・レクサスもだけどこれって公取に引っかからないの？
モータース屋には紹介料が多少入るんだろうけど
他人の財布に手を突っ込んで平然としているディーラーの感覚が嫌です
整備・車検はモータース屋でお願いするんだけど
こっちも付き合いってもんがあるんだよ

オプション
ナンバー枠
ETC
バックモニター
フロアマット
ナビカード

値引き
車輌　５万円
オプション　４万円

全額振り込んだのでディーラーが潰れないことを祈る

書込番号：25586251

[花からモリゾー]

＞ぶら汁さん
車をメーカーから仕入れようとすると色々な条件の取引契約を結ぶこととなり、当然審査も必要となると思います。
マツダ車がバンバン売れるならともかく、その手間やリスクを考えてそういう取引にしたんではないでしょうか。

書込番号：25590196

[ぶら汁]

＞花からモリゾーさん
そこのお店は先代から５０年以上続くモータース屋で
お店もキレイでお客も多いし、いつ潰れるか分からない店では無いんです
また、前回７年前もそこでマツダ車を新車購入（特にマツダが好きって訳じゃないです）したときは
普通にモータース屋さんが仕入れてモータース屋に支払いました。

最近のディーラーは、リース契約させて
金融〜車検整備までマルっと一括で取り込んで他社のお客を奪っていく感じで
なんだか嫌なんですよね
モータース屋さんだってリース契約は出来る訳でから。
もう少し末端の販売店も大事にしろよってね
そのあたりはスズキは大事にしてるなぁと思います。

私は現金で買うのでその後は自由なんですが
トヨタなんか現金で買っても名義がディーラーって意味分からん状態にされることが
平然と行われている事に公取どうなん？って思っています。

新車はディーラーからしか出ないのに全部持って行きすぎ！

書込番号：25590534

[zato787B]

マツダは、レクサスやトヨタと同じように、注文時に全販売店の契約データを収集するようになりました。これまで「値引きが上手なお客様には、多くの値引きを行い、値引き額が抑えられるお客様からは利益を確保する」というアナログな販売方法をしていましたが、中古車価格の管理を含めて「全体利益最適化」を目指した、利益管理がなされるようになりました。同時に仕切り価格も変更されています。マツダ本社に登録されていない販社は、直接注文を入れることができませんので、指定販社から購入することになります。

ロードスターは、新規購入者については、原則値引き0円で、お付き合いのあるお客様には、3万円〜最大5万円程度＋販売店オプションの最大10%程度という指標が提示されていますので、ここに書かれている方の内容と同様だと思います。　販社内で一定の判断はできますが、その結果はすべてマツダのマーケティング部門に過去の購買履歴を含めて共有されるので、極端な例外は作りにくくなっています。私が感じるところでは、最も安いSグレードの本体の値引きを20万円行うのは、現状では相当レアケースだと思います。

ですので、例外はあるとしても、2024年2月の時点では、皆さんと同じような条件だと思います。その代わり、ND1の下取りは高く買い取ってくれる傾向にありますので、下取り価格を交渉する方が有効でしょう。

販社とメーカーがデータリンクされた結果、生産計画をより早く建てられるようになりました。NDは月販目標500台ですが、既に3000台を超えるバックオーダーが入っています。タン色内装のパーツの一部と幌は、パーツメーカーが能登地震で被災したことから、納期に遅れがでる見込みですが、それ以外のモデルについては、2月以降はお客様へ納車する生産に力を入れるとのことで、先週末で3月分の生産計画の集計は終わりましたが、可能な限り3か月程度で納車できるように増産される見込みです。

書込番号：25620969

[ホントの事が知りたいでござる]

実に世の中色々だなぁと思いますね

今日、CX60のオイル交換の際、マイチェン以後の展示してました
SSみたいな中間グレード
320万位の値札
シートがアルカンターラっぽく良くなってました
ナビはCX60の画面をまんま小さくした感じ
文字も同比率でコンパクトに

以下は簡単な立ち話です
今どれくらい引けるの？
12万くらい
それいっぱい？
うーむ

じゃねばれば20はイク？
頑張ります

わずか数分の出来事

田舎と都心じゃ環境が違うんでしょうね

都心は目の前の客を逃しても直ぐに次の客が湧く

田舎は目の前の客を逃がすと、次がなかなか来ない

マツダがいかなるシステムを構築しようとしてるのかは不詳ですが、メーカーが販売店に価格指導すれば公取にやられます

ですが、上記の方の現実も場所によっては存在するのでしょうね

恵まれた環境に感謝です

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RFの17インチアルミをソフトトップに装着するときのクリアランス

[くどぅくもすけ]

NDのSパケを購入したのですが、ブラックの純正16インチが好みではなく、をRFの17インチのガンメタに変更したいと考えております。16インチは6.5Jで17インチは7Jですので、0.6mmくらいは外に出ます。そこでお聞きしたいのですがブリッツの車庫調を入れて4cm車庫下げているのですが、クリアランスをツライチにするには何ミリのスペーサを噛ませば良いでしょうか？もちろん車検対応が前提条件です。どなたか詳しい方などおられましたらアドバイス頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：25489529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

幌車の方でブレーキキャリパーをブレンボにしたら純正ホイールが干渉したので
ワイトレで逃してましたが、フロント15mm、リア20mmで
大人しめにツライチでした。（ダウン量30mm）

無難なのはフロント11mm、リア15mm。

RF用の純正17でも同じくらいでいけるとは思います。

ただし、ワイトレは車検に通りませんのでご注意です。

車検対応のも一部にはありますが保安基準適合品でも、すんなり通るかは検査員次第。
https://ksp-eng.co.jp/ksp/real/domestic.html#mazda

また、ワイトレはダブルでナット留めになるので
定期的にホイールを外しての締め付けが確認をした方が良いので
面倒な人には向きません。
ナットは緩むものなので。

書込番号：25489564

[今岡山県にいます]

車体によっても違うから
現車合わせがいちばんですね

書込番号：25489637　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

今のホイールでツラまでどれ位でしょ？
その数値から6.35ひいたのがスペーサーのサイズになります｡

無責任な他人のサイズですとフロント15〜25mm､リアは20mmだそうです｡

このサイズですとワイドトレッドスペーサーになりますが止めた方がいいですよ｡

書込番号：25489658　スマートフォンサイトからの書き込み

[くどぅくもすけ]

＞Che Guevaraさん
＞桜.桜さん

ご連絡ありがとうございます。
1点教えて下さい。

ワイトレ15mmとか10mmとか入れると元のボルトがホィールにあたりませんでしょうか？

20mmだと大丈夫だと聞いていましたが、15mmを装着されてるのですから、大丈夫って事ですかね？

ご教授頂ければ幸いです。お手数をおかけして申し訳ございません。

ご回答宜しくお願い致します。

書込番号：25495269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞くどぅくもすけさん

16インチの純正ホイールでの話ですが、裏の逃げが充分あるのと
純正スタッドボルトも3mmスペーサーでも掛かり代足りないんじゃないかくらい
余分がなくて短いので
15mmでもスタッドボルトはそのままに装着可能です。

協永産業のワイトレに11mmがあるけど、それを装着している情報もあります。

17インチの純正では装着実績はないので、定かではありませんが多分大丈夫かと。

ワイトレを固定するナットって薄っぺらくて、ホイールナットよりも
遥かにネジ掛かり代が少ないので
決して装着しっぱなしには、しないようにお願いしますね。
15mm以下のは特に薄っぺらいし大丈夫かと不安になる華奢さ
週一とか月2くらいで、締め付けを点検して下さい。
脱輪事故につながりますので。

書込番号：25495329

[くどぅくもすけ]

＞Che Guevaraさん
ご丁寧にご説明ありがとうございます。感謝感謝です。

アズーリプロデュース ワイドトレッドスペーサー ワイトレ マツダ ロードスター ND系 15mm 4H PCD100 2枚+ナット
https://amzn.asia/d/j6CkMd3

この製品の15mmのワイトレつけてみたのですが、ピッタリ後輪はツライチになりましたがディーラー曰く、前輪は少しはみ出しているとの事で車検は厳しいとのことでした。

前輪はご紹介頂いた11mmを検討させて頂きます。
車庫調も入っているので、やはり取付けしてみないて難しいです。

また報告させて頂きます。

宜しくお願い致します。取り急ぎお礼まで。

書込番号：25495615　スマートフォンサイトからの書き込み

[くどぅくもすけ]

ご連絡が遅くなってしまいました。申し訳ありません。
NDロードスター専用の15mmワイトレをAmazonで購入して装着しました。アドバイス頂いたお陰で綺麗にツライチになりました。詳しく教えてくださりありがとうございました。参考までに画像を添付させて頂きます。また機会があれば是非宜しくお願い致します。

書込番号：25504334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞くどぅくもすけさん

純正17インチでもイイ感じですね。
40mmダウンの割には下がってないような気がしますが、1G締めしないとそんなものかも。

リアルタイムの脱輪事故の軽4躯も鬼ワイトレだけど
ワイトレの軸ブレから、ホイールナットが全部千切れ飛んだ様ですね。


気になっているのが、保証期間：商品到着から1ヶ月
の安物で大丈夫かなーってところ。

協永産業が最低限の安全実績であると思うのです。

ジムニーみたいにならないように
お気をつけ下さい。

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