マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

ディーラー到着から引き渡しまでの期間てどれくらい？

[vexa]

そろそろ注文入れていた人たちに納車が始まると思いますが、メーカーからディーラーに届いて、末端ユーザーに引き渡されるまでどれくらいの日数が販売店で保管されるんでしょうか。

必要な書類は全て販売店に渡してあるので3−4日で納車できるんじゃないかと思うんですが・・・。

付けるオプションによって違ったりするんでしょうかね。

駐車場が日割り計算のため、なるべく無駄のない駐車契約にしたいと思いまして・・・。

書込番号：24945934

[納車されましたよ]

ディーラーに聞いた方が早いよ

書込番号：24945941　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞vexaさん
＞付けるオプションによって違ったりするんでしょうかね。

やっぱり違うでしょう

１〜２週間くらいじゃないでしょうか

書込番号：24945943

[禁煙始めました]

工場から納車地まで、結構内航船を使います。
マツダなら中国地方を除いては内航船のはずです。

工場→積荷港→内航船→到着港→納車整備センター→販売店　となりますので、場所によっては2〜3週間ではないですか。

書込番号：24945949

[エース1818]

2週間です！早くなることも！

書込番号：24945965　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

＞エース1818さん
＞禁煙始めましたさん
＞神楽坂46さん

皆さん　回答ありがとうございます。

2週間もかかるんですか！

駐車場代1か月分（14000円）近く損しました・・・

新車買うの久しぶりだもんでぬかりました。

納車までおとなしく待ってます・・・。

書込番号：24946012

[たまちゃん★]

ネットで調べてみたら40日程度かかる場合もあるようですね。
ディーラーに聞くのが間違い無いかと思います。

書込番号：24946050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ETCや社外ナビ等、オプション品の未入荷によって放置されたままになったりするんで、ディーラーに要確認したほうがいいです。

書込番号：24946116

[MIF]

クルマを購入して登録するには車庫証明が必要で
駐車場が賃貸の場合は契約期間が車庫証明申請日を含んでいないと申請は受け付けられないはず。
つまり車庫証明の申請日までに駐車場の契約終わって使用開始してないと虚偽申請でアウト、
20万円以下の罰金なので納車日まで契約遅らせて節約とか本来できないんだけど。

書込番号：24946144

[肉じゃが美味しい]

MIFさんが書かれている通り、不動産屋さんに保管場所使用承諾証明書を
記入してもらっているはずです。
その後、警察署に書類持っていくので、時間がかかります。

確実に最短を狙うなら、ディーラーに車が届いて、ディーラーオプションが
装着されてから、書類提出すべきでした。

書込番号：24946263

[massaaaan]

今は登録してからでないとディーラーオプションはつけられないのではなかったでしょうか？

そんな話を他のメーカー系のディーラー営業さんに聞いた記憶があります。

ディーラーオプションはほぼ架装センターで集中して行われるのでディーラーに着いたら1〜2日でユーザーへ引き渡しも可能の場合もあります。

通常は営業さんとユーザーの都合を擦り合わせて納車日を決めるのと営業さんが車両が注文通りのものか不具合がないかの確認や洗車といったことがあったりで、まあ4〜5日とかじゃないでしょうか

ディーラーでの保管期間よりもメーカー工場をでて次の架装センターでの期間の方が長いのではないでしょうか。
昔よりも一台辺りに掛かる時間が長くなり、かなり混みあうようです。
特に現在は半導体不足でオプション品の入荷が遅くなるとそれだけ留まっている期間も長くなってしまいますから。

書込番号：24946293　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

＞たまちゃん★さん
＞massaaaanさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞MIFさん
＞茶風呂Jr.さん

回答ありがとうございました。

ディーラーには「各書類を9/23あたりに届いていると作業がスムーズで嬉しい」と言われたので駐車場使用開始日を9/22で申請しました。

massaaaanさんのおっしゃる通り、「登録してからでないと○○出来ない」（丸の中身は良く覚えていない）と販売店で言われたので少し早めに駐車場使用開始日を設定したのですが、本当にそれで良かったのか、と疑問が湧きまして。

契約時には「納車は10月半ば」と言われていたので駐車場使用開始日は10月10日くらいに設定しても問題なかったのか？使用開始日に達していないから登録できないとかオプション付けられないとか問題出たりするのかと疑問が出ました。

あるいは駐車場代が1か月分くらい無駄になるのは仕方ないのかも知れません。

駐車場使用開始日はどうすれば最も損害が少額で済んだのかは販売店で確認し、後ほど共有させていただきます。

しかし皆さんのおかげで知らなかったこと（船で運ぶとか架装センターでオプション付けるとか）が色々知れて良かったです、ありがとうございました。

書込番号：24946542

[たまちゃん★]

ディーラーはお客の問い合わせに対応するのは仕事なので、気になることは聞いていいと思います。
しかし、あまりおかしなことを聞くのはいかがなものかと思います。
取るに足りないアドバイスとして聞き流してもらっていいのですが、納車予定日はいつですか？で留めておいた方がいいですよ。
相手も客を選べることを忘れてはいけません。

書込番号：24946832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞vexaさん

こちら海外では納車期間0日が可能ですね｡
今日決済したら今日乗って帰れます｡

登録は納車後3ヶ月以内にすれば良いし登録前でも保険に入れます｡（強制・任意）
買ったらすぐに乗りたいし良いシステムですね｡
定規杓子でお堅くではなく融通性を効かして貰いたいです｡

メーカーオプションは存在しなく作ってから売っているので
（日本も昔はそうで何のためにグレードがあるのか今は分からなくなる）（マツダはオプション嵐がないのは良いですが）
納車期間は随分と長くなりましたね｡

書込番号：24946936

[vexa]

車検証（のコピー）が来ました。

それを見ると、登録日から15日経過で末端ユーザーへ引き渡しでした。

登録されていないとオプション装着が出来ない決まりだそうです。
なので、この15日間の間にオプション装着等の仕上げや輸送も含まれるようです。

また、任意保険にも当然加入しましたが、車両保険加入や運転者制限も幅広くしたのに約2.4万円でした（私の場合20等級）。

ロードスターって、保険料安いんですね。

書込番号：24968110

sと990sの違い、値引き目標を教えてください

[えーてんx]

990sには試乗しました。また990sの記事はいくつか読みましたが、試乗車がなく、sとの比較ができません。もし乗り比べされた方がいらっしゃいましたら、体感としてどんな違いがあるか教えてください。

また、990sを第一候補で考えていますが、本体値引き目標額を教えてください（時と場合で変わるとは思いますが）

最後にロードスター購入時に比較として試乗された車を教えていただけないでしょうか。
今のところ下記に試乗しています。
スイフトスポーツmt
コペンエクスプレイat
コペンgrスポーツmt
gr86at
ロードスター990s mt
ロードスターレザーパッケージmt

書込番号：24920612　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

マツダ　ロードスターのHPを見るとわかりますが、現在受注を停止しています。
年次改良と同時に大幅な値上げがあります。
改良はカラー追加程度のおまけで、値上げがメイン。

値上げ後の値引き交渉は実際やってみないとわからないと思います。

値上げ前に契約しましたが、値引きは積極的にやってくれましたよ。改良発表前だったからかもしれません。

こればっかりは販売店との交渉次第でしょう。

書込番号：24920946　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

値引き目標ですが、販売店にもよるのではないでしょうか。

一番最初に最寄りのディーラーで見積りをもらいましたが値引きゼロで諸費用50万。
車両価格に50万加算と言われ、「今の車は諸費用含めて車両価格に50万プラスなのか・・・しばらく新車買わないうちにそうなったのか・・・」と思い、その日は退散しましたが、

その数週間後、家から20kmほど離れた別の販売店へ中古車を見に訪れたところ「最近クルマ売れないから新車買って下さいよ」って感じで商談が始まり、値引きも少ししてくれてたので2回目で決めました。

色々販売店オプションを付けましたが注文書を見ると合計金額から30万円くらい引いてもらってました。

グレードはレザーパッケージ白セレクション6MTです。

なのでまずは販売店を決めることだと思います。値引きゼロショップもあるようですから。

書込番号：24921691

[えーてんx]

＞たまちゃん★さん
回答ありがとうございます。
今回の年次改良は特に性能向上はなさそうなのに66000円値上げ、値上げ前に買われたようで羨ましいです。
はい、いくつか販売店まわって値引き確認してみます。（オーダーストップ中ですが、来店すれば見積りはできるようです）

書込番号：24921991　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん
回答ありがとうございます。
販売店により値引き額は大きく違いそうなんですね。
レザーパッケージに試乗しましたが、ノーマルの座席より乗り心地がよかったです。
もし差し支えなければ、メーカーオプション、ディーラーオプションがどのくらいの金額にて値引きされたか教えていただけるとありがたいです。

書込番号：24921997　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

メーカーオプションは付けませんでしたよ。

販売店オプションは結構付けました、ＬＥＤ、フロアマット、ＳＤカード、バックカメラ、ドラレコ、ドアエッジモール、ハーフカバー、前後左右アンダースポイラー、3年保守契約・・・。
オプション代で30万超えました。　そのため、ある程度値引きしてもらえたんだと思います。

それと社員証提示でさらに3万円引きでした、協力会社？だったらしく。
道理で社有車がマツダが多いはずだと後で納得しました。

990sなら値引きはせいぜい5万円くらいでは？

それに色々オプション付けていくらか引いてもらうかオプションなしで定価で買うか、だと思います。

あとは自分で行動して見積もらった方が早いと思いますよ。

結果が出たら教えて下さい。

書込番号：24924791

[えーてんx]

＞vexaさん
オプション情報ありがとうございます。
どのオプションも魅力的です。
はい、いくつか見積り作ってもらいます。

書込番号：24928691　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん

990s 2,959,000円（22年式より、66000円高い）
白　　33,000円
ディーラーオプション　63,000円（マットとアルカンターラ一つ）
税、法定費用、リサイクル　14,7000円くらい
販売店手数料　3,8000円〜62,000円（希望ナンバーなし、自宅納車なし※販売店により値段に違いあり）
合計　324万円〜326万円（値引きなし）


正規ディーラー三社、サブディーラー一社見積りとりましたが、基本的に本体5万円引き、オプションは務めている会社の関係で3万円引きで、合計8万円引きでした。

ただ、正規ディーラーの一社だけ、全体で21万円引きの提示がありました。
これはかなり破格なんだなと分かりました。また販売店により、値引きも経費等もかなり違うことがわかりました。教えてくださりありがとうございます。
※下取りはなしです

書込番号：24928714　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞990sを第一候補で考えています

スイスポに一票。

車両価格にしてざっくり100万差。

その分で、

どこにどんなブレースを入れたらどう変わるか、
LSDを入れるとどう変わるか、
強化ブッシュでは、サスキットでは、ECUは、

と100万円分いろんなアフターパーツを試せて、
自分自身の体験に基づく知見が得られれば、
今後ずっと自分の財産になるし、

自分の好みに合わせて手を入れていくという
楽しみもある。

その辺はもう十分散財して経験済み、
って言うなら別だけど。

書込番号：24928765

[vexa]

＞正規ディーラーの一社だけ、全体で21万円引きの提示

もう決まりじゃないですか。
990sでオプションもあまり付けずで21万円引きは本当に破格だと思いますよ。

次の営業日に契約すべきですよ、それまでに販売店オプションの最終検討をしておくといいです。

オプションは車両購入時に付けると3割引きって営業の人が言ってました。

書込番号：24931062

[えーてんx]

＞JamesP.Sullivanさん

回答ありがとうございます。
スイフトスポーツが安い分、改良費用にまわすというのもパーツにより挙動がどう変わっていくか分かって楽しそうですね。

スイフトスポーツ自体もとても運転面白かったのですが、今回はオープンカー一本で考えています。
ご提案ありがとうございます

書込番号：24931558　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん
回答ありがとう。
販売店、タイミングによって営業マンのやる気や値引きも大きく違うのだなと思いました。
ご指摘の通り破格な割引きですよね、割引率は次の日曜日まで（中間決算（登録は間に合いませんが））ですので、それまでにオプション含めて、決めようと思います。

書込番号：24931563　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

十分な値下げ幅だと思います。

値上げ前の目標値引きは25万から30万ぐらいだったようです。
あくまでも交渉次第でしょうが。
実際に私もオプション10万円に満たないSSPでしたが、25万値引きで総額300万を切ってました。

ほぼ社外オプションを別途購入して、自分で取り付けるか、取付専門店に任せています。
粘れば、値上げ分の6,6万円+αいけそうですが、
点検や車検もお願いするのであれば十分なように感じます。

書込番号：24935146

[えーてんx]

＞たまちゃん★さん
回答ありがとうございます。
25万円〜30万円の値引きも出てくることがあるんですね。

皆様のアドバイスを参考に無事契約しました。

990s.白
車体本体299万円
ディーラーオプション12万円
税金など14万円
販売諸費用9万円
車体本体値引き22万円
ディーラーオプション値引き3万円
支払総額 309万円

書込番号：24946115　スマートフォンサイトからの書き込み

何これ!? 発進する時、エンジン回転数がチョコっと上がる

[poppy0922]

2019 SLP マニュアルです。

最近、気がついたのですが、発進するとき、ギアを入れ、クラッチを切った状態で、フットブレーキを離すと、エンジン回転数がチョコっと上がります。
再度、ブレーキを踏むと、チョコっと下がります。
再度、ブレーキを離すと、チョコっと上がります。

「何これぇ?」と気になり、マニュアルを調べたのですが、見つけられませんでした。
メーカに問い合わせても、「分かりません。販売店で車を確認させて下さい」と言われました。

うーん、発進時にエンジン回転数を上げて、発進しやすくする機能なのかなぁ、と想像したのですが、違うんですか？

私のロドだけ？
皆さんのロドは如何ですか？
他の車で、こんな機能があったりしますか？

ロドだけの隠し技なのかなぁ。
謎です。気になるー。

書込番号：24860329

[MIF]

バッテリーがヘタってきていてブレーキのON/OFFで電圧変化してアイドリングが不安定になってるだけじゃないの？

書込番号：24860338

[poppy0922]

ブレーキを踏むと、エンジン回転数が上がる、
ブレーキを離すと、エンジン回転数が下がる、
だと、あなたの言う通りかも知れないですが、逆なんですよ。

書込番号：24860346

[SR9751]

エンストし難くする為の機能ですよ〜

書込番号：24860348

[桜.桜]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://ascii.jp/elem/000/001/844/1844703/amp/&ved=2ahUKEwiszePm4af5AhXzplYBHTz6C2wQFnoECC0QAQ&usg=AOvVaw0HE37jevxW-C54_XnE_Sxh

便利機能らしい

書込番号：24860361　スマートフォンサイトからの書き込み

[poppy0922]

＞桜.桜さん

まさに、これです。
マニュアルに載っていないんですよ。
ネットも調べたのですが、見つけられませんでした。
便利機能だったんですね。

20数年連れ添ったRX-7(FD)からの乗り換えなので、最近の車のことを分かっていないです。

この機能って、ロド以外でも一般的なんですか。
マツダのカスタマーサービスに問い合わせたのですが「分からない」と言われたので、隠し技ですか？
それとも、あえてアピールするほどの機能ではない、ということでしょうか。

私は感動したのですが。

書込番号：24860378

[Che Guevara]

クラッチ切ってギアを入れると500rpmくらい上がりますね。
ただブレーキ踏んでいると上がらないので、ストール防止なのかは疑問です。
発進前にギアを入れる時って、まだブレーキ踏んでますから。
その時にブレーキ離しても回転数は上がらない。

半クラッチの時に上がるなら、ストール防止っぽいですけどね。

隠れ機能なのか、アイドル補正なのか。

書込番号：24860401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私のバイク(VFR800F)も、ギアを入れてクラッチをわずかに緩めるとエンジン回転数が上がります。
エンスト防止のお節介機能ですが、全く役に立ちません。σ(^_^;)

現行のカローラとかにも付いていたんじゃないですかね？

書込番号：24860431

[poppy0922]

＞ダンニャバードさん

似たような機能が付いているバイクもあるんですね。
私はVFRかセンダボか悩んでセンダボにしました。
バイクの発進は苦手なので、センダボにも付いていたら嬉しいかもです。

書込番号：24860503

[poppy0922]

＞Che Guevaraさん

500rpmも上がるんですか？
だとしたら、私のロド君とは、現象が違いますね。
年式とかグレードで、違うのでしょうか。

書込番号：24860533

[海苔男てんのすけ]

運転補助の制御で、仕様です。

停車ニュートラル時では最低限の安定回転で運転にて、燃費悪化を最低限にする考えかと。
ギアを入れて動ける状態にすると、アイドルUPして発進のスタンバイ。　これがあるので、アクセル踏まなくてもエンジン側で調整してくれ、クラッチ操作だけで楽々と発進できます。　急勾配でなければ、ソコソコの坂道もアクセル踏まずクラッチ操作だけで楽々発進出来ます。　これは発進時にクラッチを痛めにくい事にもなります。

又、走行中にニュートラルにして空走した時、900回転くらいでエンジンはスタンバイしてます。ギアがニュートラルでも、車が動いていればアイドルUPでスタンバイ制御されてます。　ギアを入れての再加速時に向けての制御だと思います。

電子制御スロットルですから、運転者がアクセル操作せずともエンジン側で回転制御出来るから出来る技ですね。

渋滞等で、キャブ車ではアクセル少し煽りながらの状況でも、NDではアクセル操作せずとも、状況に合わせて回転調整して進んでくれます。
これがあるから、渋滞時は１速又は２速に入れて、アクセル操作をしなくても、少々の上り勾配でもエンジン側で調整して安定して進みます。
停まるような速度まで流れが落ちればクラッチを切り、ニュートラルにしてブレーキ踏んで停車。ペダルを踏む脚は右足のブレーキだけ。動き出せば、１速に入れてクラッチだけで発進にて、左足だけで操作にて、今度は右足休憩タイム。
それを理解して操作すると、渋滞ノロノロ走行も楽なもんです。　

しかし、、、メーカーの質問窓口の人間の知識がそれを知らないとは、余りにお粗末ですね。　電子制御スロットルの車では珍しくない制御です。　MT車が絶滅危惧種な時代にて、そういう質問の絶対数が少ないとはいえ、マツダは質問窓口の人間は勉強が必要だわ。　

ディーラーに聞く場合、営業（特に若い方）なら知見不足もあるので、聞くならメカに詳しいサービス部門に聞く方が良いでしょう。　　
でもまぁ、マツダに限らず、他のメーカー営業のもんと話してても、トーションビームとマルチリンクの違いを説明できないのも珍しくないですね。言葉は知ってても、現物を知らん。　キャブを見た事無い方の比率も増えて来た。　チョークなんてワードは？？？？と言う反応。

それはそれで、時代を感じての会話が弾むと言うものですがｗｗｗ

書込番号：24860551

[ダンニャバード]

＞poppy0922さん

おー！素晴らしいバイクにお乗りでうらやましい！
隣家に住む甥っ子と同じバイクです。
VFRのV4エンジンは低回転がホントにスカスカでエンストを起こしやすいための配慮のようです。センダボの直4ならそんな機能は不要ではないでしょうか。
しかしこう暑いとなかなかバイクには乗れませんね。
ましてやセンダボだと高火力ストーブを股ぐらに挟まないといけないので、きついですね。(^^;;

書込番号：24860573

[poppy0922]

＞海苔男てんのすけさん

> 停車ニュートラル時では最低限の安定回転で運転にて、燃費悪化を最低限にする考えかと。

なるほど。そういうことですか。
説得力があり、納得しました。

メーカーの人間でも、エンジニアでないと答えられないかも知れないですね。
こんなに素晴らしい機能なら、もっとアピールすれば良いのに。

書込番号：24860695

[poppy0922]

＞ダンニャバードさん

左手が弱いもので、1時間も乗っていると、クラッチ操作が雑になり、エンストすることがあります。
バイクにこそ、あった方が良い機能のような気がします。

今日も、暑さに負けず、3時間かけて三浦半島を一周してきたのですが、体重が2キロ減っていました。
アホですねぇ。。。

書込番号：24860701

[いぬゆず]

トヨタのMT車ですとiMTってのがついてます・・・が、同じ機能かどうかは少々疑わしいかと。

明白なのは「シフトダウン時のブリッピング」、これはiMTオンにしないと制御されません。
発進時に回転持ち上げてエンストしにくくする機能はある気がしますが、デフォルトかiMTの制御のうちかは私は切り分けできていません。

「カローラスポーツは（iMTに）この機能があって半クラでアクセル踏まなくても発進出来るのに、GRヤリスは出来ないのは困る」ってカキコミもあったりしたので、どうなんでしょうかね。

書込番号：24861123

[poppy0922]

＞いぬゆずさん

カローラとかGRヤリスにも同様の機能が付いているんですね。

トヨタのHPを見ました。
「発進時は、クラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することで、クラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行うことができます。
変速時は・・・変速後のエンジン回転数を合わせるよう制御することで、スムーズな変速フィーリングをアシストします。」

ロドにも変速時のサポートも付いていると良かったのに。
長時間運転していると、ブリッピングが面倒くさい時がありますから。

私のバイクにはクイック・シフターが付いているので重宝しています。
右手で、ブレーキを握りながらスロットルを回してブリッピングするなんて器用な真似をできないヘボなので、サーキット走行では欠かせないです。

書込番号：24861657

[poppy0922]

マツダのカスタマーサービスから連絡があり、「エンストをしにくくするための制御です」とのことです。
わざわざ、ありがとうございます。

このような制御をしている事情として、海苔男てんのすけさんのコメントにあるような理由があるのかも知れないです。

ロドの制御は、ブレーキを離すとチョコっと回転数を上げるだけのようですが、トヨタのiMTは「クラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整」と書かれているので、もっと複雑な制御をしている感じですね。

どっちが良いかは分かりませんが、各メーカー、工夫をしているようで、面白いです。

書込番号：24862976

[NDNRA2022]

こちらにも載ってますね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1137902.html

「2015年の初期モデルから1速にギヤをシフトしてブレーキペダルから足を離した瞬間に、エンジン回転が150rpmほど自動的に上昇する機構が組み込まれている」だそうです。スズキのバイクにもかなり前からついていますね。

書込番号：24894751

[まさーしー]

皆さんこんにちは！
ついでに便乗してみるのですが、発進前のアイドリング回転数上昇もそうですが、１速で発進し4000rpmくらいまで引っ張ってから
２速に入れるためにクラッチ切りますよね。
そのタイミングで２速に入れずにそのままアイドリングの回転数まで回転を下げようとすると2000rpmくらいで回転を一瞬キープしませんか？
これも回転を下げ過ぎずに２速に入れやすくやすくするための機能と私は勝手に思っています。
免許とってから20年、ずっとMTで乗ってるのでMTには慣れており、いずれもあまり恩恵は感じませんが。
それよりもヒルローンチアシストが効かなくてもいい緩い坂で発動し、効いて欲しい急な坂道では作動してくれません...
ここ一発で試されているような気がして、MT歴20年以上のプライドに火がつきます！笑

書込番号：25020492

ロードスター納期

[どぅんND]

2022/7/19にMAZDAロードスターND型SSP6MT(1500)を契約しました。カラーはソウルレッドクリスタルメタリックです。同時期に契約された方々で納車予定などがわかり次第共有できる場になればいいと思います。

本日7/24時点では9月末から10月頭くらいと聞かされていますが、皆さんいかがでしょうか？

書込番号：24847481　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐチャンネル]

＞どぅんNDさん
自分は5月22日にネイビートップ（ベース車はSLP）のマシーングレープレミアムメタリック6MTを契約しましたが、その時点で納車は9月下旬か10月中旬と言われており、未だに納車に関する音沙汰はありません。

ちなみに自分はSLPのソウルレッドAT車からMT車に乗り換えなのですが、3年前は8月29日に契約を済ませ、10月27日に納車でしたから期間は2ｹ月弱でした。半導体不足が原因と言われる現在はその当時の倍以上かかっていますね。

今はとりあえずポン付け出来るような他社製のオプション品とかをネットで漁ったり、YouTubeで動画を見まくっている最中です。お互いに納車日を楽しみに待ちましょう。

書込番号：24847625　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

私も7月中旬に契約し、9月生産予定と聞いています。
納車は同じく9月末か10月とのことです。
NDロードスターSSPです。

どうやら8月連休前までの契約だと9月の生産ラインにのるようです。
生産時期を決め打ちしていて受注分をまとめて作ってる、または使用している部品が大量に9月前後に入荷するのでしょうね。

また情報を共有できると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24847906　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

私は7月7日にレザーパッケージ、ホワイトセレクション、MT　を契約しました。

やはり納車は10月半ば以降とのことでした。

販売店オプションを複数付けましたが、販売店オプションなので納期には関係なさそうです。

納車までに空いた時間は、付けなかった物品（ETCやバックカメラなど）を選択する時間にあてています。

書込番号：24848187

[アル中鼠]

自分は、6月初めに990S契約しましたが、納期は…
11月位には来るんじゃない❓みたいな

書込番号：24849182　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

私は2022年7月後半にロードスターRFを購入しました。
納期は何も言わなかったらスレがさんと同じように10月と言われました。

書込番号：24849520　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまぶきん]

６月末に990sを契約した所10月末だという話でした。

書込番号：24850926

[かつてはironman]

4月2日にS スペシャルパッケージを発注しました。
明日納車です。4月に聞いた予定とほぼ同じ一致です。

書込番号：24854442

[kamemaro1958]

私は990Sを5月下旬に注文して納車は9月上旬と聞いていましたが、今月初めに7月の生産枠に入ったので納車は8月中との連絡でしたが先日納車が8月上旬との連絡を受けました。
人生初めで最後のオープンカーを楽しみたいと思います。納車を待たれる皆さんもオープンエアーを妄想しながら夢を膨らませて下さい。悩んでいたバックカメラはPAPAGOのミラー型ドラレコ前後録画（バックカメラ）をチョイスしました。
DOPはここの口コミを参考にETC、アルカンターラ3点、LEDランプ、ブルーミラー、MAZDASPEEDリアスポ、スカッフプレート（ステンレス）をチョイスしました。リアカメラの映りは納車後にUPしたいと思います。

書込番号：24857893

[NDNRA2022]

NRA納車待ちです。
6月12日に注文を入れたときは、納車時期は確約できないが9月から10月とのことでした。
最近連絡があり、9月中には納車できそうとのことで非常に喜んでいます。ロードスターは比較的生産が順調らしいです。

書込番号：24865663　スマートフォンサイトからの書き込み

[さびら]

当方4月23日にソウルレッドSレザーパッケージを契約。
当初7月末頃納車と言われていましたが、コロナの影響で生産ストップなどもあり、8月21日に納車となります。
大体4ヶ月くらいですね。

書込番号：24866765　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいわわん]

2月12日に990sを契約しましたが、あまりに納車の気配がないためネットで検索していてたどり着きました。
・当初5月初旬には納車らしかった
・必要書類の再提出のため7月2日に営業所で話したところ、2月9日受注分まで製造開始されている
・その後、音沙汰無く8月14日夜に登録が順調に進んでいると留守電に伝言があった
という経緯ですが、この分だと9月上旬納車と思われます。
みんカラも見ましたが、7ヶ月もかかるなんて類を見ない長さですよ…
アクセサリーを吟味する時間だけはありましたが。

書込番号：24879276

[NDNRA2022]

やっと進展があったので報告します。
来週に生産されて、今月末(9月末)に納車だそうです。注文から3ヶ月半ですね。長かった。
待ってる間にNDのプラモデルを組み立てたり、ドラレコ、レーダー探知機、クイックシフター、シフトブーツとサイドブレーキブーツなどを買ってしまいましたww

書込番号：24913526　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

マツダの公式サイトで、現行型はRF含めて販売受付を停止したそうですね。

書込番号：24914320　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル中鼠]

追伸、販売店から連絡がありまして、納車は10月上旬らしいです。まる4ヶ月でした。

書込番号：24915053　スマートフォンサイトからの書き込み

[h__s.photo]

2022/07/01に千葉マツダさんでNDロードスターRSを契約しました。
契約から2ヶ月経過した現在では車両生産完了の連絡は来ていません。
他の方同様、契約時は9月上旬〜生産、9月末、10月中の納車と説明をされていますがパーツの入荷次第でそれ以降にずれ込む恐れがあるとの説明を受けています。
少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：24916585　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペインワイン好き]

2022/6/19にホワイトセレクションMTのブルーを発注しました。
昨日(9/10)連絡があり、来週生産開始なので、引き渡しは10/10頃になりそうとのことでした。
発注から約４か月ですね。予定通りです。

書込番号：24918584

[h__s.photo]

生産につき進捗が有りましたので共有させていただきます。
グレード:NDロードスターRS(MT)
カラー　:マシーングレー
契約日　:2022/07/01

2022/09/15頃生産予定との連絡が有りました。
順調に行けば10月中旬ごろの納車となりそうです。

7月契約の方、そろそろ生産されそうです。

書込番号：24919598　スマートフォンサイトからの書き込み

[h__s.photo]

口コミをご覧の方々にご報告です。
ロードスター納期に最終進捗がありましたので共有させて頂きます。
グレード:RS
カラー:マシーングレー
販売店:千葉マツダ
契約日:2022/07/01
生産日:2022/09/16

New→納車日:2022/10/13となりました。
契約から大凡3ヶ月半でした。

書込番号：24934960　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ９号]

8/14に契約しましたが、10月はじめに生産に入り、10/20頃納車と連絡来ました。
ここ最近、一気に生産に入っているようですね。

書込番号：24941572

[alfaalfaalfa]

7月16日にＲＦ（S/6AT）を注文して納車待ちの者です。
昨日Ｄから連絡がありまして、10月27日に架装センターに搬送予定とのこと。
納車は11月10日前後でしょうか。
皆様のコメントを参考にさせていただいたおりましたので、私も少しでもお役に立てばと思いコメントいたします。

書込番号：24952349

幌のインシュレーターの遮音性について

[おいぬどっとこむ]

幌のインシュレーターがSレザーパッケージだけについていますが、実際に聴き比べられた方がおられましたら、違いを教えていただけると幸いです。

レザーシートは劣化と夏の暑さが心配なため、ファブリックシートのSスペシャルパッケージを検討しています。

ただ、クローズ時は遮音性が高いほうが快適そうだし、エンジン音やマフラー音を楽しみたいならオープンにすればよいだろうし、Sレザーパッケージのインシュレーター付きの幌のほうがオープンとクローズ時のメリハリがあってよいのかなという思いもあります。（レザーシートもマイナーチェンジでパンチングレザーになっているようだし、劣化したら修理すればよいかなぁと。）

インシュレーターありとなしではどれくらい違うのでしょうか？　大きな視点から見れば、インシュレーターありでもやはりオープンカーの範疇の遮音性なのでしょうか？それともインシュレーターなしでも以外に静かだったりするのでしょうか？

書込番号：24833501

[Che Guevara]

当方RSグレードでサイドサポートがナッパレザーですが触ってアチチとならないですね。
オープンカーなので熱さに慣れたか麻痺しているかw

幌はインシュレーターが無いけど、自分は遮音性はさほど気にならないです。
雨の時には幌を叩く雨音は賑やかではあります。
ヘッド部分よりもサイドウインドウ後方の幌布越に聞こえる雑音の方が耳に近いためか気になる時があります。
ここはSLPでも遮音してないかと思います。

後は高速走行時の風切り音ですね。
幌は空力悪いですからオープンにした方が静かです。

インシュレーターで2重にすれば、効果はあるとは思いますが、人により大きな差を感じられないかも知れませんね。

それよりもND型ロードスターの幌は開閉時間が世界最速なので、座ったままで、サッと開け閉めが出来る方がメリットです。
突然の雨にも2秒で閉められます。
インシュレーターがあると固くなって座ったままだとシンドイとか。

ナカマエ製作所にND用のヘッドライニングが売られています。インシュレーターの様な布貼りなので、それを入れている人も居ます。

書込番号：24833599　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞Che Guevaraさん
貴重な情報を教えていただきありがとうございます！
レザーシートでもさほど熱くはならないんですね。ユーザーさんのご意見はイメージが湧いてありがたいです。

SLPでもサイドウインドウ後方の幌布部分の遮音がないかもしれないとご指摘は盲点でした。SSPと同じ幌のRSで遮音性がさほど気にならないというご意見も、とても参考になりました。ありがとうございます！

オープンにしたほうが風切り音が静かというのも意外で、イメージが湧いてありがたかったです。

NDの初期の頃の過去スレを見ると、インシュレーターがあると閉めるがやや固いという意見も見られましたね。一方で、固さは変わらないという意見もあったような。

ナカマエ製作所のヘッドライニングも教えていただきありがとうございます！調べてみます。


990Sは試乗できたのですが、最近は試乗車でSレザーパッケージやSSPが少ないようなので、情報をいただき感謝です。


大きな視点から見ると、レザーシートの熱さや遮音性、装備のあるなしも、実際に乗り始めて慣れると気にならないものなのかもしれませんね。

書込番号：24833629

[Che Guevara]

RSのシートは座面と背面がアルカンターラ生地なので、全面レザーだと違うかも知れませんが、炎天下駐車でナッパレザーに肌が触れても熱ーいとはなってないですね。
ステアリングも熱くて触れないまででも無いです。

高温となった車内温度も夏は暑いのは暑いけど、幌を開けると一気に外気温にまでは下がるので、エアコン全開で冷えるまで時間がかかる箱車よりは
早く乗れます。

雨の日以外は年中オープンで走るので
（年間300日以上はオープン）
コレもオープンカーで耐性がついてるだけかも知れないですがw

ロードスターのオープン時の風対策は伊達に30年改良し続けておらず、高速走行時の巻き込みもサイドウインドウを閉めておれば、普通のトーンで会話が出来ます。
身長（座高）が高い人は脳天だけ微風を感じます。
強風時は風の音はソレなりに大きくなります。
帽子が飛ばされた事はありません。

逆に高速道路で幌を閉めると風切り音が出ます。

装備と言えば、内装のプラ感が無いグレードの方が価格に見合う高級感はありますね。
装備を割り切ったスパルタンなのも悪くはないですが。

ETCやドラレコの取付け場所にも困る車種なので、社外品を選ぶ際には、取付け実績をみんカラなどで情報は得ておいた方が良いです。
自分はETCはOPにしました。
ドラレコは未だ定まって無いです。
フロントウインドウが小さくて、社外ドラレコはミニバンやSUV向け製品の様に本体が大きいので、選択肢が狭いです。

付けて良かったOP
LEDアクセサリーランプ（デイライトの様に視認性が得られる）
ハーフカバー（サンシェードとして使える）
ブルーミラー（見やすい）
バックモニター（後ろ見えないから）

後は好みと後から追加でも良い。

SLPのオーナーさんからの投稿があると良いですね。

書込番号：24833757　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞Che Guevaraさん
幌を開けると外気温まで一気に下るというのは、他の車にはできない芸当で、なんだか聞いていて頼もしいです。

オープン時の快適性の30年のノウハウがあるから、Che Guevaraさんも年間300日以上オープンにしようという気持ちになるのかもしれませんね。高速走行時もサイドウインドウを閉めることで、普通に会話ができるというのは結構驚きです！　言われてみれば990Sの試乗の際、最初ラジオが付いていたけれど、市街地走行時、オープンなのに明瞭に聞こえたように思います。

インシュレーターがあってもなくても、一定以上の快適性は確保されるようにマツダの方々も作っておられるのかもしれないなぁとも書き込みながら思いました。

幌を閉めたほうが風切り音が出るのが、イメージと違いました。ありがとうございます！

プラ感のない内装となると、SLPやRSなどになってきますね。個人的には、シートはファブリックかアルカンターラで幌はインシュレーター付きで内装はレザーとかあったらいいなぁと（笑）　ただ、そうなるとほぼSLPですね。

みんカラの情報やつけてよかったオプション情報もありがとうございます！オプション選びや社外品の調査に使わせていただきます。
ハーフカバーは言われてみればサンシェードとしても使えますね！

なかなかSLPやRSやSSPなど990S以外のグレードを見られる場所が近くにないので、オーナーの方のご意見はありがたいです。
Cheさん、ありがとうございます。

書込番号：24833769

[ねこさくら]

＞おいぬどっとこむさん
こんにちは。

幌のインシュレーターの有無はそんなに変わらないと思います。
NB→NC→アバルト124と乗り継いで20年近くロードスターに乗ってますが
NBの頃と比べると基本が良くなってるので遮音性も上がってるので
インシュレーター有でもそんな気にならないと思いますよ。

と、言うか慣れますよ。

後、レザーシートに関しては乗る年数で変わってくると思います。
NBに5年
NCに13年
今、124に4年乗ってて全てレザーシートにしてますが10年以内ならそんな
気にする必要は無いと思います。

それに、レザーシート、普通のシート含めて劣化の原因は夏の暑さなどより
乗り降りの仕方です。NCのシートが10年超えたあたりから少しずつ劣化破損したけど
それは乗り降りの時にどうしても右側ドアのサイドに負担がかかるのでここから劣化します。

ただ、これは全てのスポーツタイプに言える事だと思いますよ。

とにかく、サイドに負担をかけないように乗り降りする、ただしこれに気がいってると
十中八九、腰を痛めるので注意を。

それと、暑さを気にしないで良いのはレザーシートでも今はシートヒーターが内臓
されてる時代です。シートヒーターも最大にするとかなり暑いですからその辺は対策
してると思います。

まあ、シートは後からいくらでも変えようと思えば変えれますから(笑)。

書込番号：24839349

[ょょ]

SLPのシートですが私の個人的な意見としては夏は熱く冬は冷たいのは間違いないです。また、レザーなので経年で劣化もします。特にシートベルトの当たりや乗り降りで擦れがあります。
インシュレーターの違いは分かりませんがオープンカーなのでクローズ状態でもそもそもうるさいですし。
それでも10年程度で考えればレザーを選んだ満足感と見た目で納得出来る投資かと思います。
レザー用の保護剤を最初から使う様にしてください。

書込番号：24839837　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞ねこさくらさん
口コミありがとうございます。

歴代のオープンカーに乗ってこられた経験から、インシュレーターありなしはそんなに気にならないとのことで安心しました。
昔と比べるとそもそもの遮音性が上がっているんですね。そして、結局慣れるということもお聞きできて、更に安心できました。

レザーシートは社用車でしか乗ったことがないので、レザーシートの知識もありがたいです。
10年くらいは気にせず使用できるのですね。10年なら十分保っている印象だし、10年後に劣化していたら修理すればよいと思うと、劣化については気にしないでよいのだろうなと思えました。

レザーシートを長年乗り継いでこられているお知恵は、レザーシート未経験の自分にイメージを与えてくださり、購入検討する上でとてもありがたいです。ねこさくらさんの長年の知見を教えていただき、本当にありがとうございます。


＞ょょさん
SLPオーナー様のご意見、ありがたいです。オープンカーなのでそもそもうるさめというのをお聞きできて、なんだか音についてはいい意味で諦めがついたというか、割り切れた感じがします（笑）　
神経質になりそうだったけれど、あまり神経質にならなくてよいのだろうと解放されたような心地です。ありがとうございます。

レザーもやはり10年は保つ印象なのですね。そう思うと、高級感を10年間感じられるというのは、おっしゃる通りよい投資だなと思えました。
熱さ寒さは多少感じられるのですね。夏の日中は暑いのかもしれませんが、これも夏の朝や夜などは大丈夫そうですね。肌触りや高級感と、真夏の日中の熱さとの、トレードオフな部分かもしれませんね。

レザーシートにした際は、レザー用の保護材を初めから使わせていただきます。これも教えていただかなかったら、気づけませんでした。

ょょさんもねこさくらさんも、貴重なお知恵を本当にありがとうございます。

書込番号：24840225

[poppy0922]

2019 SLP乗りです。
インシュレーターの有無の違いは分かりませんが、レザーパッケージもうるさいです。
先日、車検で借りていたCX-30が静かだったので、ロドを引き取った直後、「うるせー車だなぁ」と感じました。
5分もしたら気にならなくなりましたけど。

マツダ技報を読むと、幌の軽量化、静粛性向上に苦労して、開発しているようですね。素晴らしい。
インシュレーター有無のデータも載せてくれると面白いのに。
https://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no026.pdf

書込番号：24840875

[suz-metal]

SSP(ND5RC-200xxx)と30周年記念車(イギリス仕様)に乗っていますが、インシュレーターの影響だけではないでしょうが30周年記念車のほうが明らかに静かですね。
エンジンをかけたときの音は、30周年記念車の方が大きいですが、高速道路で特に感じます。
しかし、一番の違いは音ではなくてシートですね。
ファブリック・レザーシートと純正RECAROでは、構造が違うので乗り心地も違い、純正RECAROのほうが断然いいです。
自分のSSPも運転席だけ、ヤフオクで入手した純正RECAROに交換しました。
はじめから、RSにしておけば良かったと思っています。

書込番号：24844549

[おいぬどっとこむ]

＞poppy0922さん
口コミありがとうございます。レザーパッケージもCX-30などハードトップの車と比べるとやっぱり静粛性は劣るのですね。
布の箇所があるという時点で静粛性は厳しいのかもしれないですが、慣れるという感想を教えていただいてやっぱり安心しました。

技報は論文みたいで面白いですね。他の車たちもでしょうが、4代も続いたロードスター、多くの方の労力や知恵や努力が注ぎ込まれているのだと思うと、やはり素敵な車だなぁと感じます。

＞suz-metalさん
SSPと30周年記念車、しかもイギリス仕様をお持ちとは、凄いですね！直接的な比較がお聞きできて、とても参考になりました。特に高速域で体感できるほど静かなのですね。

純正レカロシート、評判がとてもよいですよね！

みなさんのご意見・ご感想を教えていただけて、各グレード間のイメージが持てました。
一番ありがたかったのは、踏ん切りがついたというか、遮音性については慣れてくるだろうし、オープンカーなので割り切ろうと思えたことです。

ベストアンサーは皆さんに差し上げたいですが、一番最初に答えてくださったChe Guevaraさんに受け取っていただきたいと思います。
早く皆さんの仲間入りができることを祈りつつ、スレッドを閉めさせていただきます。
本当にありがとうございました！

書込番号：24845551

[0000r]

インシュレーターは遮音性だけでなく，遮熱にも影響すると思います．(微々たる物ですが)
夏場は幌1枚の所，内張あり，インシュレーターありの所では，触ると大分違います．

また，ディーラーではインシュレーターなしのグレードに，後付けで取り付けるは対応できないと言われました．
開け閉めが重くなるとかそのあたりでクレーム付くからでしょうか・・・
社外品に良いのがあるので，それで対応した方がグレード選びに迷いがなくなると思います．

幌も昔はビニール幌があったので，そのイメージで語る人もいるので注意が必要かと思います．

書込番号：24850025

MT 1速、2速の入りについて

[TTOO0114]

また、質問させてもらうことになりました。

自分はこの2ヶ月くらいの間にND4台を合計6回ほど試乗し、ND幌に固まってきました。購入動機の一つにシフトフィールの良さがあり、これはとても重要です。

　しかし、YouTubeやブログでMT 1速や2速が入り難いという話が数件有り、それを懸念しています。高価なオイルを交換しても改善が無いとか、2万kmでやっと良くなってきたとか、ディーラーに相談して大した問題では無いと言われた、など…
過去に同様の質問が無かったのでごく稀な事例で杞憂かも知れません。

　皆さんのNDにはそのような症状は有りましたか。もし有ったならどのような対処、対応をされましたか？
ミッション系のトラブルは簡単ではないので事前にディーラーやメーカーに確認しておいた方が良いのかと。

何か情報が有りましたら教えてください。

書込番号：24714559

[funaさん]

＞TTOO0114さん

シンクロがなじんでこないと、特に1，2速のは入りは重い車もあるでしょう。
その時にはダブルクラッチを踏めるかどうかが腕でしょう。

書込番号：24714606

[TTOO0114]

＞funaさんさん
ブリッピングを言われていますか？　
エコでは無いですが、好きです。
交差点で1速に入らない、2速発進したという情報もありました。

書込番号：24714621

[TTOO0114]

自己レスです
ディラーが交換対応して解決した方がいました。事前確認はしておこうと思います。

因みに過去、オーディオに拘ったOPに不具合が発生して、オーディオメーカーの開発課長が遠方から来て対応してもらった事がありました。

書込番号：24714723　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

令和元年車ですが、新車時は渋さのかけらも無く、コクコク入りも良く問題無かったですが、オイル粘度をワイドレンジ（80W-120）にしたら冷間時に入らない事が出やすくなりました。

暖かくなった今は朝イチでも入りは良いです。
因みにAutoEXEのショートストロークに替えてます。

但し、ミッション内部だけが原因だとも言い切れず
ミッションマウント構造がPPF（パワープラントフレーム)のため、エンジンマウントが馴染んでくると起き易くなる歴代ロードスターの癖の様なもので強化エンジンマウントで症状が収まったと言う声もあります。

サーキット走行ではミッションブローも多めとも聞きますね。

書込番号：24714890　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなこり]

2016年登録のND SSPに乗っています。
スレ主さんはお若い方でしょうか。
自分は50歳ですが、自分の若い頃や親時代のマニュアル車は1,2速が入りにくいことは当たり前でした。
コラムシフトの車などは、発進時なんかは上半身の体重を少しかけるくらいに力を入れたり、クラッチを何度も踏み直したりしてやっと入りました。

それから比べたら、NDに乗ったときのシフトフィーリングは、笑っちゃうしかないくらい軽快で感動しました。そりゃ上の方のギヤに比べたら1,2速はちょっと重めですが、昔を知ってる自分からしたら100倍軽快です。

自分はAnycaでNDを人に貸したりもしていて、一度だけ若いドライバーさんから、1,2速が入りにくいと言われ慌ててディーラーで診てもらいましたが全く問題ありませんでした。
昔トヨタレビンのMTに乗っていた妻も、今の子はMTを知らないからなんじゃないという感想でした。

書込番号：24715069　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞Che Guevaraさん
構造上の要因もあるようですね。
自分もクイックシフターに変えれたら良いと思っています。自分の感覚がクルマの方に合わせれる範囲であれば全く問題ないと思っています。オイルの情報ありがとうございます。

書込番号：24715487　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞たなこりさん
自分もたなこりさんと同世代です。若い頃はワゴン車のMTに乗ってましたが、違和感はありませんでした。
はっきり申し上げると、昔との比較は無意味です。現代のクルマのレベルに対しての乖離を懸念してます。おっしゃる通り、自分も試乗で体感したシフトフィールに感動したわけで、それが購入動機になっています。なので、その感動が再現されないなら、買うつもりは有りません。ネットの情報をここで具体的に見てもらうのは避けますが、ご自身の車を点検に出された際の事例とは全く違うと察します。

書込番号：24715508　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞たなこりさん
お礼を言い忘れておりました。ありがとうございます。あまり神経質にならぬ様にしたいと思います。

書込番号：24715549　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanchan2022]

原因は新車時の慣らしの不良の可能性もありますので、MTは丁寧に慣らしをした方がいいですよ。
参考【E-CarLife Radio #11】前半：クルマを買ってやるべき事は？
9:30〜 MT車の慣らし運転は重要
https://www.youtube.com/watch?v=MzFw4QrqoNo&t=815s

書込番号：24716172　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞kanchan2022さん
五味さんの解説は分かりやすいですね。
クルマに合わせて丁寧にやっていきます。
こちらも参考にしました。
・MTのシンクロを傷めないために
https://autorepo.jp/2020/10/03/
・MTの仕組み
https://youtu.be/pmuMFmXt34k

書込番号：24716754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

＞TTOO0114さん
ゼロ発進からの1速、2速は入りにくいと感じることは正直あります。
funaさんさんが言われる様に一旦ニュートラルでクラッチ繋いでから入れ直す、が良いかもしれません。
私もMT車を8台くらい乗り継ぎましたが気になったのは初めてです。ただし3速から2速とかシフトダウン時に入りにくいと感じたことも一度もありません。
あくまでゼロ発進時のみです。

書込番号：24717948　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

初代の3速は丁寧に扱わないと入り難くなる事が有名だったと思います。

それほど神経質になる必要もないと思いますが、ニュートラルで気持ち待ち、次のシフトポジションに軽く押し当てるといった感覚での操作が良い気がします。

個人的には回転も合わせてないのにスパッと決まる車両は、アクセル操作に対しての反応が良くない場合も多く違和感があります。

レース動画などを見てシンクロ任せに荒い操作をする方もいますが、機械を労わったほうが車両との対話というイメージで回転数や車両の状態を意識するようになり、競技などでも上達が早い気がします。

書込番号：24718012　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTOO0114]

＞ょょさん
やはりその傾向はあるのですね。先日、一応、ディラーに確認しましたら営業も聞いたことは有ると言っていました
こちらのフィーリングを極力尊重して対応してくれるとそうなので、適切な慣らしで起きるようならそうしてもらおうと思います

書込番号：24719583

[TTOO0114]

＞すいらむおさん
メーカー改善をおこなってきていると信頼はしたいです。
確かに、ロードスターは改造しない限りはレーシーな走りを求めるものでは無いですね。
990Sに乗ったとき、このクルマと対話しながら上手くなったら最高だろうと思いました。
そうするとドライバー側にも許容が生まれるのかもしれませんね

書込番号：24719598

[TTOO0114]

＞すいらむおさん
＞ょょさん
＞kanchan2022さん
＞たなこりさん
＞Che Guevaraさん
＞funaさんさん
回答ありがとうございました。Goodアンサーを選ぶのは難しかったです。ご意見など参考に致します。購入したら先ずは慣らしを丁寧に行います。

書込番号：24722739　スマートフォンサイトからの書き込み